電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)概述

1、1第四章第四章 轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)2第一節(jié)第一節(jié) 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述轉(zhuǎn)轍機(jī)概述第二節(jié)第二節(jié) ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)第三節(jié)第三節(jié) 外鎖閉裝置外鎖閉裝置第四節(jié)第四節(jié) S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)第五節(jié)第五節(jié) ZDJ9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)第六節(jié)第六節(jié) ZY系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)第七節(jié)第七節(jié) JM型密貼檢查器型密貼檢查器第八節(jié)第八節(jié) ZK系列電空轉(zhuǎn)轍機(jī)系列電空轉(zhuǎn)轍機(jī)3第一節(jié)第一節(jié) 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述轉(zhuǎn)轍機(jī)概述4 轉(zhuǎn)轍機(jī)是轉(zhuǎn)轍裝置的核心和主體,除轉(zhuǎn)轍機(jī)本身外,還包括外鎖閉裝置(內(nèi)鎖式方式?jīng)]有)和各類桿件、安裝裝置，它們共同完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉。一、轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用1、轉(zhuǎn)換并鎖閉道岔；2

2、、反映并監(jiān)督道岔的位置。5二、對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求1、作為轉(zhuǎn)換裝置，應(yīng)具有足夠大的拉力，以帶動(dòng)尖軌作直線往返運(yùn)動(dòng)；當(dāng)尖軌受阻不能運(yùn)動(dòng)到底時(shí)，應(yīng)隨時(shí)通過(guò)操縱使尖軌回復(fù)原位。2、作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌和基本軌不密貼時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉；一旦鎖閉，應(yīng)保證不致因車通過(guò)道岔時(shí)的震動(dòng)而錯(cuò)誤解鎖。3、作為監(jiān)督裝置，應(yīng)能正確了反映道岔的狀態(tài)。4、道岔被擠后，在未修復(fù)前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換。6二、轉(zhuǎn)轍機(jī)的技術(shù)要求1、轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝應(yīng)與道岔成方正，轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼縱側(cè)面的兩端與基本軌或中分線垂直距離的偏差，不大于10 mm(外鎖閉道岔，不大于5 mm)2、列車運(yùn)行速度大于120 kmh的道岔應(yīng)采用外鎖閉裝置。3、多點(diǎn)(含兩點(diǎn)及以上)

3、牽引道岔應(yīng)采用多機(jī)牽引方式。 4、發(fā)生擠岔時(shí)，轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)可靠切斷道岔表示。5、列車運(yùn)行速度大于120 kmh的線路，道岔應(yīng)采用三相380 V電源電壓的交流電動(dòng)、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。其他線路可采用額定電壓160 V直流電動(dòng)、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。 76、駝峰調(diào)車場(chǎng)道岔應(yīng)采用額定電壓180-220V直流快速電動(dòng)、電液、電空轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引；還可采用額定電壓20V的直流快速電空轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。7、多機(jī)牽引道岔使用的不同動(dòng)程的轉(zhuǎn)轍機(jī)，應(yīng)滿足道岔同步轉(zhuǎn)換的要求。 8、尖軌、心軌的第一牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)，應(yīng)采用動(dòng)作桿和鎖閉桿同時(shí)鎖閉的方式。89、道岔密貼檢查 (1)列車運(yùn)行速度120 kmh及以下區(qū)段的道岔密貼檢查應(yīng)滿足以下要求：

4、 單點(diǎn)牽引道岔牽引點(diǎn)中心線處有4 mm及其以上間隙時(shí)，密貼尖軌和心軌不得鎖閉和接通道岔表示。 駝峰調(diào)車場(chǎng)使用的快速轉(zhuǎn)轍機(jī)可不設(shè)表示桿檢查表示。如設(shè)表示桿時(shí)，在道岔牽引點(diǎn)中心線處有7mm及其以上間隙時(shí)，密貼尖軌不得接通道岔表示。 兩點(diǎn)及三點(diǎn)牽引道岔第一牽引點(diǎn)中心線處有4 mm及其以上間隙時(shí)，密貼尖軌和心軌不得鎖閉和接通道岔表示，其余牽引點(diǎn)檢查6 mm。尖軌的密貼段，在牽引點(diǎn)間有10 mm及以上縫隙時(shí)不得接通道岔表示。9(2)列車運(yùn)行速度大于120 kmh小于160 kmh區(qū)段的道岔密貼檢查應(yīng)滿足以下要求： 單點(diǎn)牽引道岔牽引點(diǎn)中心線處有4 mm及其以上間隙時(shí)，密貼尖軌和心軌不得鎖閉和接通道岔表示。

5、 兩點(diǎn)及三點(diǎn)牽引道岔第一牽引點(diǎn)中心線處有4 mm及其以上間隙時(shí)，密貼尖軌和心軌不得鎖閉和接通道岔表示，其余牽引點(diǎn)檢查6 mm。尖軌的密貼段，在牽引點(diǎn)間有10 mm及以上縫隙時(shí)不得接通道岔表示。10(3)列車運(yùn)行速度大于160 kmh區(qū)段的道岔密貼檢查應(yīng)滿足以下要求： 牽引點(diǎn)中心線處尖軌與基本軌、心軌與翼軌間有4 mm及以上間隙時(shí)，鎖閉機(jī)構(gòu)不得鎖閉和接通道岔表示。 尖軌、心軌的密貼段，在牽引點(diǎn)間有5 mm及以上縫隙時(shí)不得接通道岔表示。 多點(diǎn)牽引道岔在尖軌與基本軌和心軌與翼軌不密貼段的牽引點(diǎn)可不設(shè)表示桿，也不進(jìn)行密貼檢查，其他牽引點(diǎn)應(yīng)設(shè)置表示桿。1110、道岔表示冗余系統(tǒng) (1)在第一牽引點(diǎn)中心線

6、處尖軌或心軌密貼時(shí)有4 mm及以上間隙時(shí)，鎖閉機(jī)構(gòu)不得鎖閉或接通道岔表示。 (2)當(dāng)尖軌或心軌從密貼位斥離至5 mm及以上縫隙時(shí)，應(yīng)斷開道岔表示。 1211、道岔表示電路中應(yīng)采用反向電壓不小于500V，正向電流不小于300 mA的整流元件；三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路中應(yīng)采用反向電壓不小于500 V，正向電流不小于1A的整流元件。 12、各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)及密貼檢查裝置應(yīng)符合下列技術(shù)要求：（1）能可靠了轉(zhuǎn)換道岔。在尖軌與基本軌密貼后，將道岔鎖閉在規(guī)定位置，并給出道岔位置的表示。（2）正常轉(zhuǎn)換道岔時(shí)，擠切銷或保持聯(lián)結(jié)裝置應(yīng)保證不發(fā)生擠切或擠脫。當(dāng)?shù)啦肀粩D時(shí)，同一組道岔上的轉(zhuǎn)轍機(jī)或轉(zhuǎn)換鎖閉器、密貼檢查裝置

7、的表示接點(diǎn)必須斷開。13（3）安全接點(diǎn)應(yīng)接觸良好。在插入手搖把或鑰匙時(shí)，安全接點(diǎn)應(yīng)可靠斷開，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路。（4）齒輪裝置的各齒輪嚙合良好，傳動(dòng)不磨卡，無(wú)過(guò)大噪聲。（5）各種類型的電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的油路系統(tǒng)不得出現(xiàn)滲漏和堵塞現(xiàn)象。（6）整機(jī)密封性能良好，能有效防水、防塵。（7）機(jī)內(nèi)配線片和接線端子的螺母無(wú)松脫、虛接和滑扣現(xiàn)象。配線的絕緣層無(wú)損傷。14三、轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類三、轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類1、按動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式分類，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)和電空轉(zhuǎn)轍機(jī)。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)：ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)和S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。電液轉(zhuǎn)轍機(jī)：由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用液力傳動(dòng)的方式。如ZY（J）系列轉(zhuǎn)轍機(jī)。電

8、空轉(zhuǎn)轍機(jī)：由壓縮空氣作為動(dòng)力，由電磁換向閥控制。如ZK系列轉(zhuǎn)轍機(jī)。152、按供電電源種類，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為直流轉(zhuǎn)轍機(jī)和交流轉(zhuǎn)轍機(jī)直流轉(zhuǎn)轍機(jī)：如ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、電控轉(zhuǎn)轍機(jī)。直流電動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是，由于存在換向器和電刷，易損壞，故障率較高。交流轉(zhuǎn)轍機(jī)：如S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。163、按鎖閉道岔的方式，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)：ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)：S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。4、按動(dòng)作速度分類：普通動(dòng)作轉(zhuǎn)轍機(jī)（3.8 s以上）和快動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)(0.8s以下)。5、按是否可擠，轉(zhuǎn)轍機(jī)分為可擠型和不可擠型。17第二節(jié)第二節(jié) ZD

9、6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)181、組成：電機(jī)、減速器、自動(dòng)開閉器、移位接觸器、摩擦聯(lián)結(jié)器、主軸、動(dòng)作桿、表示桿、外殼。 電動(dòng)機(jī) 自動(dòng)開閉器 減速器 自動(dòng)開閉器 動(dòng)作桿 192、主要部件作用（1）電機(jī)：動(dòng)力源，采用直流串激電動(dòng)機(jī)。直流電動(dòng)機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)可通過(guò)改變激磁繞組(定子繞組)中或電樞(轉(zhuǎn)子繞組)中的電流方向來(lái)實(shí)現(xiàn)。電氣參數(shù)：額定電壓160V；額定電流20A；摩擦電流2329A；短時(shí)工作輸出功率220VA；單定子工作電阻 (2.850.1 4)2：刷間總電阻4.90.245 。 電動(dòng)機(jī)內(nèi)部接線圖20(2)減速器：將轉(zhuǎn)速降下來(lái)，使轉(zhuǎn)轍機(jī)能夠輸出較大轉(zhuǎn)矩的力。行星傳動(dòng)式減速器21(3)傳動(dòng)裝

10、置啟動(dòng)片 啟動(dòng)片是介于減速器和主軸間的傳動(dòng)媒介。 啟動(dòng)片除了起連接主軸的作用外，還對(duì)自動(dòng)開閉器起控制作用。 啟動(dòng)片22主軸主要由主軸、主軸套、軸承、止擋栓等組裝而成。主軸帶動(dòng)鎖閉齒輪，通過(guò)與齒條塊配合完成轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔。主軸23(4)轉(zhuǎn)換鎖閉裝置 轉(zhuǎn)換鎖閉裝置由鎖閉齒輪和齒條塊、動(dòng)作桿組成。用來(lái)把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)改變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)以帶動(dòng)道岔尖軌位移，并最后完成內(nèi)部鎖閉。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)每轉(zhuǎn)換一次，鎖閉齒輪與齒條塊要完成解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉三個(gè)過(guò)程。 轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)鎖閉(定位狀態(tài))24(5)自動(dòng)開閉器 自動(dòng)開閉器用來(lái)及時(shí)、正確反映道岔尖軌的位置，并完成控制電動(dòng)機(jī)和擠岔表示的功能。在解鎖過(guò)程中，由自動(dòng)開閉器接點(diǎn)斷開原表示電路

11、，接通準(zhǔn)備反轉(zhuǎn)的動(dòng)作電路；鎖閉后，由自動(dòng)開閉器接點(diǎn)自動(dòng)斷開電動(dòng)機(jī)動(dòng)作電路，接通表示電路。自動(dòng)開閉器由4排靜接點(diǎn)、2排動(dòng)接點(diǎn)、2個(gè)速動(dòng)爪、2個(gè)檢查柱及速動(dòng)片等組成。靜接點(diǎn)、動(dòng)接點(diǎn)、速動(dòng)爪、檢查柱對(duì)稱地分別裝于主軸的兩側(cè)，但又是一個(gè)整體。 25自動(dòng)開閉器及其與表示桿的動(dòng)作關(guān)系26(6)表示桿 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示桿與道岔的表示連接桿相連隨道岔動(dòng)作，用來(lái)檢查尖軌是否密貼，以及在定位還是在反位。表示桿由前表示桿、后表示桿及兩個(gè)檢查塊組成。 表示桿27缺口調(diào)整應(yīng)在道岔密貼調(diào)整好以后進(jìn)行。先在動(dòng)作桿伸出位置，調(diào)整表示連接桿螺母，使前表示桿上的標(biāo)記，與窗口標(biāo)記重合，這時(shí)檢查柱應(yīng)落入表示桿缺口并保持每側(cè)有15 m

12、m的間隙。然后在動(dòng)作桿拉入位置，道岔密貼后，松開并緊螺栓，調(diào)整后表示桿的螺母，使檢查柱落入后表示桿的缺口且保持每側(cè)有1 5 mm的間隙。再經(jīng)幾次定、反位動(dòng)作試驗(yàn)，設(shè)備工作正常，上緊并緊螺栓，調(diào)整工作即告完畢。 28(7)摩擦聯(lián)結(jié)器：保護(hù)電動(dòng)機(jī)和吸收轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的聯(lián)結(jié)裝置。 摩擦聯(lián)結(jié)器的摩擦力要調(diào)整適當(dāng)，過(guò)緊會(huì)失去摩擦聯(lián)結(jié)作用，損壞電動(dòng)機(jī)和機(jī)件；過(guò)松不能正常帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換。摩擦聯(lián)結(jié)器的松緊用調(diào)整螺母調(diào)整彈簧壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)。調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)是，額定摩擦電流應(yīng)為額定動(dòng)作電流的1.3-1.5倍。 摩擦連接器的結(jié)構(gòu)29(8)擠切裝置擠切裝置包括擠切銷和移位接觸器，用來(lái)進(jìn)行擠岔保護(hù)，并給出擠岔表示。 兩個(gè)擠切銷(主銷和副

13、銷)把動(dòng)作桿與齒條塊連成一體。擠切裝置303轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作過(guò)程（1）齒條塊及自動(dòng)開閉器動(dòng)作過(guò)程（定位向反位傳動(dòng)過(guò)程） 當(dāng)電動(dòng)機(jī)通入規(guī)定方向的道岔控制電流，電動(dòng)機(jī)軸按逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪帶動(dòng)減速器，這時(shí)輸入軸按順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，輸出軸按逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。輸出軸通過(guò)啟動(dòng)片帶動(dòng)主軸，按逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。鎖閉齒輪隨主軸逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，鎖閉齒輪在旋轉(zhuǎn)中完成解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉三個(gè)過(guò)程，撥動(dòng)齒條塊，使動(dòng)作桿帶動(dòng)道岔尖軌向右移動(dòng)，密帖于右側(cè)尖軌并鎖閉。同時(shí)通過(guò)啟動(dòng)片、速動(dòng)爪、速動(dòng)片帶動(dòng)自動(dòng)開閉器的動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作，與表示桿配合，斷開第1、3排接點(diǎn)，接通第2、4排接點(diǎn)。完成電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換、鎖閉及給出道岔表示的任務(wù)。31定位

14、鎖閉，第1、3排接點(diǎn)閉合第1排靜接點(diǎn)第4排靜接點(diǎn)動(dòng)接點(diǎn)32啟動(dòng)片坡面推動(dòng)滾輪，使左側(cè)速動(dòng)爪抬高，第3排接點(diǎn)斷開，左側(cè)檢查柱開始抬高。33動(dòng)接點(diǎn)開始接通第4排靜接點(diǎn)，為電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)準(zhǔn)備條件34動(dòng)接點(diǎn)接向外側(cè)第1、4排接點(diǎn)，鎖閉齒輪撥動(dòng)齒條塊，使動(dòng)作桿右移35第1排接點(diǎn)斷開，切斷電動(dòng)機(jī)電路，接通第2排接點(diǎn)，接通反位表示（反位鎖閉，接通2、4排接點(diǎn)）36（2）啟動(dòng)片、速動(dòng)片、速動(dòng)爪、自動(dòng)開閉器的動(dòng)作過(guò)程滾輪啟動(dòng)片速動(dòng)片速動(dòng)爪37反位鎖閉時(shí),自動(dòng)開閉器第2、4排接點(diǎn)閉合。右側(cè)速動(dòng)爪上的滾輪在啟動(dòng)片的梯形槽內(nèi)。38啟動(dòng)片順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，右側(cè)滾輪沿啟動(dòng)片左側(cè)斜面上升，第2排接點(diǎn)斷開。39啟動(dòng)片繼續(xù)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，右

15、側(cè)滾輪完全脫離啟動(dòng)片凹槽，自動(dòng)開閉器第1排接點(diǎn)接通。40啟動(dòng)片旋轉(zhuǎn)335.6。時(shí)，左側(cè)速動(dòng)爪爪尖滾輪落入啟動(dòng)片凹槽內(nèi)，斷開第4排接點(diǎn)，接通第3排接點(diǎn)，構(gòu)通道岔定位表示。414電氣特性（1）額定工作電壓：直流160V（2）摩擦電流：正反向摩擦電流相差應(yīng)小于0.3AZD6-A、D、F、G、H、K型轉(zhuǎn)轍機(jī)單機(jī)使用時(shí)，摩擦電流為2.3-2.9A.ZD6-E型和ZD6-J型轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)配套使用時(shí)，單機(jī)摩擦電流為2.0-2.5A. 425安裝 （1）安裝裝置：基礎(chǔ)角鋼、尖端桿、密貼調(diào)整桿、連接桿 （2）安裝方式：正裝和反裝站在電動(dòng)機(jī)側(cè)看，動(dòng)作桿向右伸，即為正裝；動(dòng)作桿向左伸，即為反裝。按定位分為四種情況：正

16、裝拉入定位、正裝伸出定位、反裝拉入定位、反裝伸出定位。 正裝拉入和反裝伸出為定位時(shí)，自動(dòng)開閉器第1、3排接點(diǎn)接通。正裝伸出和反裝拉入定位時(shí)，自動(dòng)開閉器第2、4排接點(diǎn)接通。43（3）判斷正反裝 （下圖道岔為正裝拉入為定位）動(dòng)作桿、表示桿的運(yùn)動(dòng)方向與自動(dòng)開閉器的動(dòng)接點(diǎn)的動(dòng)作方向是相反的。44正裝拉入為定位時(shí)，道岔從反位向定位轉(zhuǎn)換時(shí)，表示桿向左運(yùn)動(dòng)，動(dòng)接點(diǎn)向右運(yùn)動(dòng)，故定位時(shí)1、3排接點(diǎn)閉合。45正裝拉入為定位時(shí)，道岔從定位向反位轉(zhuǎn)換時(shí)，表示桿向右運(yùn)動(dòng)，動(dòng)接點(diǎn)向左運(yùn)動(dòng)，故反位時(shí)2、4排接點(diǎn)閉合。46第三節(jié)第三節(jié) 外鎖閉裝置外鎖閉裝置47一、道岔的鎖閉方式 道岔的鎖閉是把尖軌或可動(dòng)心軌等可動(dòng)部分固定在某

17、個(gè)開通位置，當(dāng)列車通過(guò)時(shí)不受外力作用而改變。 道岔按其鎖閉方式可分為內(nèi)鎖閉和外鎖閉。1內(nèi)鎖閉 轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部進(jìn)行鎖閉，由動(dòng)作桿經(jīng)外部桿件對(duì)道岔實(shí)現(xiàn)位置固定。 ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)就是由其內(nèi)部的鎖閉齒輪的圓弧面和齒條塊的削尖齒實(shí)現(xiàn)鎖閉的。 實(shí)質(zhì)上，內(nèi)鎖閉方式鎖閉道岔是對(duì)道岔可動(dòng)部分進(jìn)行間接鎖閉。48內(nèi)鎖閉的缺點(diǎn)：（1）外部桿件受到外力沖擊時(shí)，易造成尖軌與基本軌不密貼，威脅行車安全。（2）列車沖擊力直接作用于轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部，使轉(zhuǎn)轍機(jī)部件易受損，不適應(yīng)提速需要。492分動(dòng)外鎖閉 當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)換到某個(gè)特定位置后，通過(guò)本身所依附的鎖閉裝置，直接把尖軌與基本軌或心軌與翼軌密貼夾緊并固定，稱為道岔的外鎖閉。即道岔

18、的鎖閉主要不是依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的鎖閉裝置，而是依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)外部的鎖閉裝置實(shí)現(xiàn)的。 由于外鎖閉道岔的兩根尖軌之間沒有連接桿，在道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中，兩根尖軌是分別動(dòng)作的，所以又稱分動(dòng)外鎖閉道岔。50分動(dòng)外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的特點(diǎn)： 改變了傳統(tǒng)的框架式結(jié)構(gòu)，使尖軌的整體剛性大幅度下降。 尖軌分動(dòng)后，轉(zhuǎn)換啟動(dòng)力小，而且一根尖軌的變形不影響另一根尖軌，由此造成的反彈、抗勁等轉(zhuǎn)換阻力均減小很多。 兩根分動(dòng)尖軌在外鎖閉裝置作用下，無(wú)論是在啟動(dòng)解鎖，還是密貼鎖閉過(guò)程中，所需的轉(zhuǎn)換力均較小，避開了兩根尖軌最大反彈力的疊加時(shí)刻。 同時(shí)承擔(dān)兩根尖軌彈性力的過(guò)程是在密貼尖軌解鎖以后到斥離尖軌鎖閉以前這一較短的時(shí)間內(nèi)，而此時(shí)正是

19、電動(dòng)機(jī)功率輸出的最佳時(shí)刻，使電氣特性和機(jī)械特性得到良好的匹配。51外鎖閉裝置一旦進(jìn)入鎖閉狀態(tài)，車輛過(guò)岔時(shí)，輪對(duì)對(duì)尖軌和心軌產(chǎn)生的側(cè)向沖擊力基本上不傳到轉(zhuǎn)轍機(jī)上，即具有隔力作用，有利于延長(zhǎng)轉(zhuǎn)轍機(jī)及各類轉(zhuǎn)換部件的使用壽命。 由于兩尖軌間無(wú)連接桿，所以密貼尖軌很難在外力作用下與基本軌分離，可靠地保證了行車安全。 由于密貼尖軌與基本軌之間由外鎖閉裝置固定，克服了內(nèi)鎖閉道岔靠桿件推力或拉力使尖軌與基本軌密貼易造成4 mm失效的較大缺陷。52二、鉤式外鎖閉裝置 外鎖閉裝置先后出現(xiàn)了燕尾式和鉤式兩種。其中燕尾式外鎖閉裝置在結(jié)構(gòu)受力和安裝調(diào)整方面不適合我國(guó)鐵路道岔的實(shí)際情況，故障率高，于是又研制成鉤式外鎖閉裝

20、置。 鉤式外鎖閉裝置的鎖閉方式為垂直鎖閉。鎖閉力通過(guò)鎖閉鐵、鎖閉框直接傳給基本軌。鎖閉鐵和鎖閉框基本不承受彎矩，鎖閉更加可靠。 531.分動(dòng)尖軌用鉤型外鎖閉裝置（1）組成：鎖閉桿、鎖閉框、鎖閉鐵、鎖鉤、鎖軸、尖軌連接鐵 。（2）通過(guò)鎖鉤與鎖閉鐵作用，直接將尖軌與基本軌鎖閉在一起。54尖軌鉤式外鎖閉裝置模型圖55（3）尖軌用鉤式外鎖閉裝置動(dòng)作原理 當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿帶動(dòng)鎖閉桿移動(dòng)，密貼尖軌處的鎖鉤缺口隨之入槽并移動(dòng)，當(dāng)動(dòng)作到另一側(cè)尖軌與基本軌密貼時(shí)，鎖鉤沿鎖閉桿斜面向上爬起，鎖鉤升至鎖閉桿凸塊頂面時(shí)，鎖鉤同時(shí)被鎖閉鐵和鎖閉桿卡住不能落下，實(shí)現(xiàn)了鎖閉。本側(cè)鎖鉤的缺口下在鎖閉桿的凸起處不能移動(dòng)，保持尖軌與基本軌的開口基本不變。其解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉過(guò)程如下圖所示。（設(shè)左側(cè)原處于密貼狀態(tài)）56abcdef57道岔解鎖過(guò)程開始轉(zhuǎn)換前，左側(cè)處于密貼鎖閉狀態(tài)（如上圖a）。轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿帶動(dòng)鎖閉桿運(yùn)動(dòng)，左側(cè)尖軌（原密貼尖軌）的鎖鉤缺口與鎖閉桿凸塊接觸，鎖閉量逐漸減小，但該尖軌不動(dòng)。而鎖閉桿凸塊帶動(dòng)右側(cè)尖軌（原斥離尖軌）的鎖鉤運(yùn)動(dòng)，道岔開程逐漸減小，（如上圖b）。運(yùn)動(dòng)至60mm時(shí)，鎖閉桿左端凸塊移動(dòng)至鎖鉤塊口內(nèi)，兩根