一級建造師考試《公路實務》題庫100題含答案（339版）

1、一級建造師考試公路實務題庫100題含答案1. 題型：單選題路基開工前，應在全面理解設計要求和（  ）的基礎上，進行現(xiàn)場調查和核對。a設計變更說明b設計交底c圖紙會審d設計方案說明 答案 b 解析 路基開工前，應在全面理解設計要求和設計交底的基礎上，進行現(xiàn)場調查和核對。 2. 題型：單選題粱式橋設計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距稱之為()。a標準跨徑b理論跨徑c計算跨徑d凈跨徑 答案 d 解析 解析粱式橋設計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距稱之為凈跨徑。 3. 題型：多選題公路建設項目投標人以聯(lián)合體形式投標時，必須遵守的規(guī)定包括( )。a聯(lián)合體協(xié)議副本隨投標文件一起提

2、交b聯(lián)合體各成員出具授權書，授權主辦人辦理投標事宜c聯(lián)合體成員在投標、簽約和履行合同過程中，負有連帶的和各自的法律責任d聯(lián)合體主辦人所承擔的工程量不低于總工程量的30%e聯(lián)合體主辦人必須是聯(lián)合體成員中資質等級最高的 答案 a,b,c 4. 題型：簡述題背景材料：某路基填筑施工至軟土區(qū)段，項目部制定的該區(qū)段基底開挖方案中注意事項如下：(1)基底開挖用推土機、挖掘機或人工直接清除至路基范圍以外堆放;深度超過3。時，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時運輸便道，由汽車運載出坑。(2)軟土在路基坡腳范圍以內全部清除。路基穿過沼澤地只需要清除路基坡角范圍以內的軟土。護坡道以外，對于小滑塌的軟土，可挖成l

3、：ll：2的坡度。問題：(1)改正項目部制定的該區(qū)段基底開挖方案中注意事項的錯誤。(2)進一步補充完善上述注意事項。 解析 答案 (1)基底開挖深度超過2m時，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時運輸便道，由汽車運載出坑，而不是3m;路基穿過沼澤地需要清除路基坡角范圍以內的軟土包含護坡道。(2)軟土在路基坡腳范圍以內全部清除。邊部挖成臺階狀再回填。 5. 題型：單選題隧道總體質量檢驗實測項目中屬于關鍵項目的是( )。a隧道凈高b隧道偏位c路線中心線與隧道中心線的銜接d邊坡 答案 a 6. 題型：簡述題背景材料：某高速公路施工標段地處山區(qū)，路基土方開挖量大，招投標及設計文件表明均為土方開挖施工，

4、該標段其中有開挖深度為312m、長度約300m的路塹地段三處，三處開挖工程量共約15萬m3，設計文件和地質資料為粘土與軟巖，工程量清單按土方開挖計價，承包人開挖約3m深后，發(fā)現(xiàn)地質情況與設計文件和地質資料差別很大，根據(jù)監(jiān)理工程師指令，承包人安排了地質鉆孔及勘探工作，發(fā)現(xiàn)3m以下部分均為次堅石和堅石，施工成本遠遠超過承包人期望值。基于以上原因，承包人向業(yè)主提出索賠。業(yè)主為了照顧當?shù)剞r民，在其推薦下，項目部與當?shù)赜匈Y質的一家公司簽訂某專業(yè)工程所需要相關民工的聘用合同，在合同中明確約定了使用人員的報酬以及支付方式等。問題：(1)公路工程索賠應依據(jù)那些基本原則?索賠的基本程序及其規(guī)定有哪些?(2)根據(jù)

5、背景材料所述情況，承包人可以向業(yè)主提出哪些方面的索賠?(3)項目部與當?shù)赜匈Y質的一家公司簽訂的是何種類型的合同?人員報酬應如何支付?所簽的合同是否妥當，為什么? 解析 答案 (1)處理索賠事件應依據(jù)以下原則：1)索賠必須以合同為依據(jù)。2)必須注意資料的積累。3)及時、合理地處理索賠。4)加強索賠的前瞻性，有效地避免過多索賠事件的發(fā)生。索賠的基本程序及其規(guī)定有：1)索賠事件發(fā)生后在合同規(guī)定的期限內，向工程師發(fā)出索賠意向通知;2)發(fā)出索賠意向通知后在合同規(guī)定的期限內，向工程師提出補償經濟損失和(或)延長工期的索賠報告及有關資料;3)工程師在收到承包商送交的索賠報告和有關資料后，于合同規(guī)定的期限內給

6、予答復，或要求承包商進一步補充索賠理由和證據(jù);4)工程師在收到承包商送交的索賠報告和有關資料后在合同規(guī)定的期限內未予答復或未對承包商作進一步要求，視為該項索賠已經認可;5)當索賠事件持續(xù)進行時，承包商應當階段性向工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后合同規(guī)定的期限內，向工程師送交索賠的有關資料和最終的索賠報告，索賠答復程序同以上所述。(2)承包人可以從以下兩個方面向業(yè)主提出索賠：1)由于不利的實物障礙和不利的自然條件引起索賠;2)承包商根據(jù)監(jiān)理工程師指示，進行額外鉆孔及勘探工作引起索賠。(3)項目部與當?shù)赜匈Y質的一家公司簽訂的合同為勞務分包合同。人員報酬通過勞務公司支付給民工個人，承包人有監(jiān)管勞

7、務公司支付民工工資的義務。該合同訂立有不妥之處，因為即使是勞務分包合同，分包人不僅要具有勞務資質，而且合同的另一方不能是項目部必須是公司法人(即承包人) 7. 題型：單選題招標人應當自確定中標人之日起( )日內，將評標報告向第二十二條規(guī)定的備案機關進行備案。a15b14c7d28 答案 a 8. 題型：單選題在確定拱架施工預拱度時，不應考慮的因素是( )。a拱架承受的施工荷載而產生的彈性變形b受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形c主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度d由結構重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度 答案 d 解析 支架和拱架應預留施工拱度，在確定施工拱度

8、值時，應考慮下列因素：支架和拱架拆除后上部構造本身及活載1/2所產生的撓度；支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮；支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮；支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。選項d中包括汽車荷載，施工中沒有該荷載。 9. 題型：單選題斜拉橋施工時，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以( )控制為主。a拉索索力b標高c預制塊件接縫轉角d混凝土強度 答案 b 解析 斜拉橋施工時，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以標高控制為主。 10. 題型：多選題壓實機械按壓實作用的原理分

9、為( )。a靜作用碾壓機械b振動碾壓機械c平板機械d夯實機械e輪胎壓路機械 答案 a,b,d 解析 壓實機械按壓實作用原理分為靜作用碾壓機械、振動碾壓機械和夯實機械三種類型。靜作用碾壓機械包括各種型號的光輪壓路機、輪胎壓路機（簡稱輪胎碾）、羊腳壓路機（簡稱羊腳碾）、凸塊壓路機（簡稱凸塊碾）及各種拖式壓滾等。振動式碾壓機械（簡稱振動碾）包括各種拖式和自行振動式。夯實機械：主要用于夯實土壤，夯實機械又分為沖擊夯實和振動夯實兩類。 11. 題型：單選題當專項風險等級為( )級且無法降低時，必須提高現(xiàn)場防護標準，并視情況開展第三方施工監(jiān)測。aibcd 答案 d 12. 題型：單選題纜索吊裝施工時，應對

10、預制的拱肋在吊裝、擱置、安裝等狀況下進行( )驗算。a穩(wěn)定b應力c撓度d強度 答案 d 解析 預制的拱肋（箱），一般均有起吊、安裝等過程，因此必須對吊裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的拱肋進行強度驗算，以保證拱肋（箱）的安全施工。拱肋如采用臥式預制，還需驗算平臥運輸或平臥起吊時截面的側向應力。 13. 題型：多選題關于路堤填筑方式，以下哪些說法是正確的()。a不同土質混合填筑時應分層，每種填料層累計總厚不宜小于0.5mb優(yōu)良土應填在上層，強度較小的土應填在下層c河灘路堤填土。路堤與護道應分別填筑d透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成4的雙向橫坡e水穩(wěn)定性好的土填上層，水穩(wěn)定性差的土填下層 答案

11、a,b 解析 解析c項錯，河灘路堤填土，路堤與護道應一并填筑；e項錯，可能受水浸淹部分的填料，應選用水穩(wěn)性好的土料。 14. 題型：單選題能產生大量蒸汽、氣體、粉塵等工作場所和有爆炸危險的工作場所應分別使用( )電器設備。a密閉式、防爆型b密閉式、密閉型c防爆式、防爆型d防爆式、密閉型 答案 a 15. 題型：多選題省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要包括()。a光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)b語音交換系統(tǒng)c有線廣播系統(tǒng)d會議電視系統(tǒng)e通信電源系統(tǒng) 答案 a,b,d,e 解析 省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、支撐網系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、呼叫服務中心和通信電源系統(tǒng)等組成。（ 16.

12、 題型：多選題投人施工現(xiàn)場的勞動力由()組成。a技術人員b技術工人c財會人員d機械工人e普通工人 答案 a,b,d,e 17. 題型：單選題 路基工程施工組織設計的編制特點是（）。a土方調配b路上與基地統(tǒng)籌兼顧c布置好運料線d按均衡流水法組織施工 考點 1b420011公路工程施工組織設計的編制特點 解析 路基工程施工組織設計重點考慮：確定施工方法和土方調配；編制施工進度計劃；確定工地施工組織；規(guī)定各工程隊施工所需的機械數(shù)量。18. 題型：單選題下列資質等級中，不屬于公路工程施工企業(yè)資質等級的是（）。a施工總承包三級b路面工程專業(yè)承包二級c橋梁工程專業(yè)承包三級d通信、監(jiān)控、收費綜合系

13、統(tǒng)工程分項承包 答案 c 解析 本題考查的是公路工程施工企業(yè)資質類別、等級的劃分。橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)。 19. 題型：單選題隧道應根據(jù)（）等，確定結構形式和適應于地層特性的施工方法。a所處地質條件b資源供應情況c交通情況d資金條件 考點 1b432070公路工程技術標書相關規(guī)定 解析 隧道應根據(jù)所處地質條件等，確定結構形式和適應于地層特性的施工方法。20. 題型：多選題水泥混凝土路面的橫向縮縫的切縫方式有(    )。a深切縫b淺切縫c軟硬結合切縫 d全部軟切縫e全部硬切縫 答案 c,d,e 解析 橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切

14、縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。 21. 題型：單選題 突起路標設置高度，頂部不得高出路面（）mm。a15.0b20.0c25.0d30.0 考點 1b415010交通安全設施 解析 突起路標設置高度，頂部不得高出路面25mm。22. 題型：單選題通過設計和試配確定的配合比，應經批準后方可使用，且應在混凝土拌制前將理論配合比換算為( )。a設計配合比b修正配合比c施工配合比d工地配合比 答案 c 23. 題型：單選題關于隧道施工安全技術要點，說法錯誤的是（）。a在洞身開挖過程中，應結合巖層構造、巖性和地下水的情況，采用光面爆破

15、或預裂爆破，使隧道開挖盡可能符合設計輪廓b初噴混凝土厚度一般為5cm左右，隨后打設錨桿、鋪設鋼筋網，再按照設計噴射混凝土形成聯(lián)合支護整體，抑制圍巖變形，達到圍巖快速穩(wěn)定c機械鑿巖時，必須采用濕式鑿巖機或帶有輔塵器的干式鑿巖機d隧道開挖后先使用人工找頂排險，后進行機械找頂排險 考點 1b420074公路工程地下作業(yè)安全要求 解析 隧道開挖后先使用機械找頂排險，后進行人工找頂排險。24. 題型：多選題濕弱地基加固的方式有（  ）。a擠密b換填土c反壓護道d粉噴粧e土工織布 答案 a,b 解析 濕弱地基加固的方式有碾壓密實、排水固結、擠密、化學固結、換填土等。 25. 題型：簡述

16、題 1.背景材料： 某大橋位于長江的支流，橋垮為2×30m+5×45m。兩岸橋臺采用重力式橋臺，基礎為擴大基礎；墩為柱式墩，基礎為樁基礎；上部為預應力簡支t梁。 1)該大橋的施工組織設計有以下內容： (1)編制說明； (2)編制依據(jù)； (3)工程概況； (4)主要工程項目的施工方案； (5)施工進度計劃； (6)各項資源需求計劃； (7)施工總平面圖設計； (8)季節(jié)性施工技術措施。 2)有關分部（分項）工程的施工方案和方法描述如下： (1)橋梁0號橋臺和7號橋臺基礎施工 0號橋臺和7號橋臺設計為淺埋擴大基礎，基礎置于中風化或微風化的巖層上，風化帶淺基巖層覆蓋層薄。由于常年

17、有水，故采用圍堰施工。施工順序為： 基礎開挖圍堰施工基礎排水安裝模板綁扎鋼筋澆筑混凝土。 (2)橋梁1號橋墩和6號橋墩樁基礎和承臺施工 1號橋墩和6號橋墩樁基礎設計為鉆孔灌注樁基礎。該段河床泥面較高，風化層較厚，施工方法為：在1號橋墩和6號橋墩位置所筑的島上用鉆機全護筒鉆孔和灌注混凝土。鉆孔樁完成后打鋼板樁圍堰，抽水澆筑承臺。施工順序為： 筑搗鉆孔樁施工圍堰施工水中基坑開挖抽水封底安裝模板綁扎鋼筋澆筑混凝土。 (3)橋梁2號橋墩至5號橋墩樁基礎和承臺施工 2號橋墩和5號橋墩處堰面起伏較大、水深，設計的鉆孔灌注樁要求嵌巖較深?？紤]到由于水深筑搗做圍堰較困難，決定使用鋼管樁搭設施工平臺，輕型沖擊鉆

18、機施鉆，鉆孔樁完成后，利用平臺吊裝鋼套箱就位，然后進行承臺施工。具體施工方法如下： 沉入鋼管樁作為施工平臺的支撐，用貝雷梁片組成平臺骨架，上鋪方木形成平臺。 在平臺上先打入8mm厚的鋼板制成的內徑比樁徑大25cm的護筒，作為鉆孔樁的護筒。使用定位架保證定位準確。 安裝鉆孔設備后，進行鉆孔。對于河床的淤泥覆蓋層用沖抓鉆的抓斗清除，而巖層則用輕型沖擊鉆機成孔。 終孔檢查合格后，應迅速清孔，采用清水換漿法。清孔時必須保持孔內的水頭，提管時避免碰孔壁。 清孔完成經成孔檢查合格后即可進行鋼筋籠的吊裝工作。鋼筋籠接長時每根鋼筋應在同一橫截面按規(guī)范要求的搭接長度進行焊接。鋼筋籠安放應牢固，以防止在混凝土澆筑

19、過程中鋼筋籠浮起，可在鋼筋籠周邊安放圓形混凝土保護層墊塊。 鋼筋籠安放完成后，進行混凝土灌注。水下混凝土采用導管法進行灌注，導管使用前應進行閉水試驗（水密、承壓、接頭抗拉）。施工中導管內應始終充滿混凝土。隨著混凝土的不斷澆入，應及時測量并提拔拆除導管，使導管埋入混凝士中的深度保持在2m以內。 鉆孔樁完成后，利用平臺沉放鋼套箱進行承臺的施工。將鋼套箱內的泥面整平后緊接進行相關的工序。 (4)橋梁下部墩身施工 承臺混凝土達到規(guī)定強度要求后，即進行墩身混凝土施工。墩身分為上下兩節(jié)施工，上節(jié)高6m，下節(jié)隨墩高變化而定。施工順序： 下節(jié)模板安裝一下節(jié)鋼筋綁扎一下節(jié)混凝土澆筑一上節(jié)模板安裝一上節(jié)鋼筋綁扎一

20、上節(jié)混凝土澆筑。 (5)橋梁上部后張法預應力t梁預制要點 t梁預制臺座的建造 根據(jù)地形選擇0號橋臺這側河岸的一塊高地整平壓實后作為t梁的預制場。臺座用表面壓光的梁（板）筑成，臺座應堅固不沉陷，以保證底模不沉降。臺座上鋪鋼板底模并考慮與側模的連接，鋼板底模和臺座應保持水平。 鋼筋骨架制作、預應力孔管道的固定和壓漿孔的設置 在綁扎工作臺上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把預應力孔管道按坐標位置固定，并用龍門吊機將鋼筋骨架吊裝入模。在孔道兩端設置壓漿孔，在最低處設置排氣孔。 混凝土澆筑、預應力張拉和壓漿 混凝土澆筑達到強度后，按規(guī)范要求進行預應力張拉。張拉控制應力達到設計要求后立即進行預應力鋼筋錨固。在孔

21、道沖洗干凈吹干后，用壓漿泵從梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直到水泥漿充滿整個孔道為止。 (6)橋梁上部預應力t梁吊裝 t梁吊裝采用雙導梁架橋機架設法。 2.問題： (1)補充完善一般施工組織設計應包含的內容。 (2)請對橋梁施工方案和施工方法的描述作出評價： 橋臺基礎施工中的施工順序正確與否？說明理由。 1號墩和6號墩的樁基礎與承臺的施工順序是否正確？說明理由。 2號墩5號墩的樁基礎的施工方法逐點評價是否正確？說明理由。 寫出2號墩5號墩的承臺施工相關工序的順序。 橋梁下部墩身施工順序正確與否？說明理由。 對后張法預應力t梁預制要點逐點評價其正確與否？說明理由。 評價t梁吊裝采用雙導梁架橋機架設法的

22、正確與否？說明理由。 解析 (1)施工組織設計一般還應包含： 施工總體部署。 大型臨時工程。 主要分項工程施工工藝。 質量管理與質量控制的保證措施。 安全管理與安全保證措施。 項目職業(yè)健康安全管理措施。 環(huán)境保護和節(jié)能減排的措施及文明施工。 本工程需研究的關鍵技術課題及需進行總結的技術專題。 (2)橋梁施工方案和施工方法的描述中正確與錯誤的評價如下： 橋臺基礎施工中的施工順序是錯誤的，正確的施工順序為： 圍堰施工基礎開挖基礎排水安裝模板綁扎鋼筋澆筑混凝土。 1號墩和6號墩的樁基礎與承臺的施工順序是錯誤的，正確的施工順序為： 筑搗鉆孔樁施工圍堰施工水中基坑開挖封底抽水安裝模板綁扎鋼筋澆筑混凝土。

23、 25號墩的樁基礎的施工方法的正確與錯誤逐點評價如下： a沉入鋼管樁作為施工平臺的支撐，用貝雷梁片組成平臺骨架，上鋪方木形成平臺。是正確的。 b沖擊鉆孔樁的護筒內徑比樁徑大25cm，是錯誤的，應改為：護筒內徑比樁徑大3040cm。 c安裝鉆孔設備后，進行鉆孔。對于河床的淤泥覆蓋層用沖抓鉆的抓斗清除，而巖層則用輕型沖擊鉆機成孔。正確。 d終孔檢查合格后，應迅速清孔，是正確的；采用清水換漿法是錯誤的，應改為：掏渣法。清孔時必須保持孔內的水頭，提管時避免碰孔壁，是正確的。 e在鋼筋籠的吊裝工作中，鋼筋籠接長時每根鋼筋應在同一橫截面，是錯誤的，應改為：相鄰的鋼筋接長錯開，不能全部在一個橫截面內，按規(guī)范

24、要求的搭接長度進行焊接。鋼筋籠安放應牢固，以防止在混凝土澆筑過程中鋼筋籠浮起，可在鋼筋籠周邊安放圓形混凝土保護層墊塊，是正確的。 f鋼筋籠安放完成后，進行混凝土灌注。水下混凝土采用導管法進行灌注，導管使用前應進行閉水試驗（水密、承壓、接頭抗拉），是正確的。施工中導管內應始終充滿混凝土，是正確的。隨著混凝土的不斷澆入，應及時測量并提拔拆除導管，是正確的。使導管埋入混凝土中的深度保持在2m以內，是錯誤的，應改為：導管埋入混凝土中的深度保持在2m以上6m以內。 25號墩的承臺施工的相關工序的施工順序是： 沉放鋼套箱封底抽水安裝模板綁扎鋼筋澆筑混凝土。 橋梁下部墩身施工順序是錯誤的，正確的施工順序為：

25、 下節(jié)鋼筋綁扎下節(jié)模板安裝下節(jié)混凝土澆筑上節(jié)鋼筋綁扎上節(jié)模板安裝上節(jié)混凝土澆筑。 對后張法預應力t梁預制要點逐點評價如下： at梁預制臺座的建造 根據(jù)地形選擇0號橋臺這側河岸的一塊高地整平壓實后作為t梁的預制場，是正確的。 臺座用表面壓光的梁（板）筑成，臺座應堅固不沉陷，是正確的，但是，以保證底模不沉降，是錯誤的，應改為：底模沉降不大于2mm。臺座上鋪鋼板底模并考慮與側模的連接，是正確的，但是，鋼板底模和臺座應保持水平，是錯誤的，應改為：要按規(guī)定設置反拱，因為橋跨已超過20m。 b鋼筋骨架制作、預應力孔管道的固定和壓漿孔的設置 在綁扎工作臺上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把預應力孔管道按坐標位置固

26、定，并 用龍門吊機將鋼筋骨架吊裝入模，是正確的。在孔道兩端設置壓漿孔，在最低處設置排氣孔，是錯誤的，應改為：在最低處和孔道兩端設置壓漿孔，在最高處設置排氣孔。 c混凝土澆筑、預應力張拉和壓漿 混凝土澆筑達到強度后，按規(guī)范要求進行預應力張拉，是正確的。張拉控制應力達到設計要求后立即進行預應力鋼筋錨固，是錯誤的，應改為：張拉控制應力達到設計要求處于穩(wěn)定狀態(tài)時再進行預應力鋼筋錨固。從梁兩端壓漿孔各壓漿一次，是錯誤的，應改為：在孔道沖洗干凈吹干后，用壓漿泵，從最低處開始，在梁的兩端壓漿孔各壓漿一次，直到水泥漿充滿整個孔道為止。 t梁吊裝采用雙導梁架橋機架設法是正確的，因為45m是重型梁。 26. 題型

27、：多選題下列工程應進行安全風險評估的是（）。a墩高120m的橋梁工程b跨徑500m的斜拉橋c淺埋、偏壓等結構受力復雜的隧道工程d跨徑50m的石拱橋 考點 1b432030公路工程施工安全生產相關規(guī)定 解析 四個選項均正確。27. 題型：簡述題 1.背景材料： 某高速公路6標段有6座橋梁，其中有相鄰兩座橋均為每跨25m箱梁，因25m箱梁每片自重67t，長距離運輸困難，故在k17+206k17+400段建立箱梁預制場，負責k16+820.33、k18+368中橋25m箱梁的預制，再用拖車運送至橋位安裝。 施工單位在預應力梁的鋼筋加工中，需接長主筋>16的采取閃光對焊，其余用10d單面電弧焊或

28、5d雙面電弧焊。鋼筋下料采用截割機割斷，鋼絞線下料采用電弧切割。一束為5根的鋼絞線，用綁扎絲每2m間距進行一次編束，每根鋼絞線的兩端對應編號。 預應力筋的張拉施工中，在張拉前，鋼絞線和錨具按規(guī)定進行了抽樣送檢，對油表、千斤頂進行標定。箱梁預制混凝土強度達90%以上，進行鋼絞線的張拉。采用415.24mm低松弛鋼絞線兩端對稱同時進行張拉。k16+820.33、k18+368兩座中橋每片梁6個孔，每孔 5股鋼絞線為一束，每束的錨下張拉控制應力為6696mpa。 張拉程序為：低松弛鋼絞束0初應力con（持荷2min）錨固。 箱梁預應力的張拉采用雙控，張拉的鋼絞線，斷絲、滑絲的根數(shù)控制在同一斷面總根數(shù)

29、的1%。一束不能超過1根。張拉時由專職質檢員旁站監(jiān)督，嚴格按設計張拉順序對稱逐級進行，認真記錄壓力表讀數(shù)值、鋼絞線伸長值，檢查有無斷絲、滑絲現(xiàn)象。質檢員旁站檢查時發(fā)現(xiàn)其中一片梁的一束鋼絞線有2根斷絲，其余梁均正常。 2.問題： (1)預應力梁的鋼筋焊接還可采用什么方法？ (2)指出預應力梁在鋼筋加工中的錯誤并改正。 (3)預應力鋼束張拉時采用雙控的具體含義是什么？ (4)針對質檢員旁站檢查時發(fā)現(xiàn)其中一片梁的一束鋼絞線有2根斷絲的情況，應如何處理？ 解析 (1)鋼筋焊接還可采用電渣壓力焊、氣壓焊。 (2)“鋼絞線下料采用電弧切割”錯誤，應為鋼絞線的切斷，宜采用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧切割。

30、(3)即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核，實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規(guī)范要求(±6%)。 (4)原則上應更換，當不能更換時，在許可的條件下，可采取補救措施，如提高其他束預應力值，但須滿足設計上各階段極限狀態(tài)的要求。 28. 題型：多選題下列屬于橋梁工程設計中偶然作用的有()。a溫度作用b汽車撞擊作用c地震作用d混凝土收縮及徐變作用e船舶或漂流物的撞擊作用 答案 b,c,e 解析 解析l橋梁工程設計的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物(排筏等)的撞擊作用、汽車撞擊作用、施工荷載力。 29. 題型：單選題對于大跨徑的預應力混凝土懸臂梁橋，其0號、1號塊的施工一般采用

31、( )。a扇形托架澆筑b滿堂架澆筑c預制吊裝d掛籃澆筑 答案 a 30. 題型：多選題預應力筋的下料長度要通過計算確定，計算時應考慮的因素有( )。a孔道曲線長度b錨夾具長度c預應力筋的松弛長度d千斤頂長度e外露工作長度 答案 a,b,d,e 解析 預應力筋的下料翌長度要通過計算確定，計算應考慮孔道曲線長，錨夾具長度，千斤頂長度及外露工作長度等因素。 31. 題型：單選題以下設計變更屬于重大設計變更范疇的是()。a超過初步設計批準概算b連續(xù)長度2公里以上(10公里以下）的路線方案調整c單項工程費用變化超過500萬元的變更d變更路面結構類型、寬度和厚度 答案 a 解析 有下列情形之一的屬于重大設

32、計變更：連續(xù)長度10km以上的路線方案調整的；特大橋的數(shù)量或結構形式發(fā)生變化的；特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的；互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的；超過初步設計批準概算的。 32. 題型：多選題 場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批，方案內容應包含各類型梁板的（）。a臺座數(shù)量b模板數(shù)量c生產能力d最大存梁能力 考點 1b420142預制場布設 解析 場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批，方案內容應包含各類型梁板的臺座數(shù)量、模板數(shù)量、生產能力、存梁區(qū)布置及最大存梁能力等。33. 題型：單選題相對于輪胎式推土機，下面屬于履帶式推

33、土機特點的是( )。a爬坡能力強b行駛速度高c作業(yè)循環(huán)時間短d運輸轉移不損壞路面 答案 a 34. 題型：多選題交通工程機電系統(tǒng)施工組織設計的編制要根據(jù)交通工程施工的自身特點，充分考慮（）內容。a土建、管道、房建施工進度狀況b施工順序及工藝c機電設備的測試d各系統(tǒng)的調試及聯(lián)動調試 考點 1b420011公路工程施工組織設計的編制特點 解析 除了與其他分項施工組織設計內容基本相同外，還要根據(jù)交通工程施工的自身特點，充分考慮如下內容：土建、管道、房建施工進度狀況；施工順序及工藝；機電設備的測試；各系統(tǒng)的調試及聯(lián)動調試；缺陷責任期內的服務。35. 題型：單選題在公路建設中，應當按照項目管理隸屬關系將

34、施工圖設計文件報交通主管部門審批的是(    )。a公路施工單位b公路監(jiān)理單位c公路建設項目法人d公路監(jiān)督單位 答案 c 解析 公路建設項目法人應當按照項目管理隸屬關系將施工圖設計文件報交通運輸主管部門審批。施工圖設計文件未經審批的，不得使用。 36. 題型：單選題用人單位應對首次取得特種作業(yè)證書的人員上崗前安排不少于( )個月的實習操作。alb2c3d4 答案 c 37. 題型：多選題常用于公路平面控制的測量儀器有()。a激光水準儀b羅盤儀c經緯儀dgps測量儀e全站儀 答案 c,d,e 解析 解析本題考查的是測量儀器的使用方法。經緯儀和全站儀的作用包括水平角測量和豎直角

35、測量，屬于平面控制的測量儀器。 38. 題型：簡述題 1.背景材料： 某隧道為上、下行雙線四車道隧道，其中左線長858m，右線長862m，隧道最大埋深98m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，設計車速為100km/h，其中yk9+928yk10+004段為v級圍巖，采用環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進尺為3m。該段隧道復合式襯砌橫斷面示意圖如下圖所示，采用噴錨網聯(lián)合支護形式，結合超前小導管作為超前支護措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護與二次襯砌之間鋪設防水層。在一個模筑段長度內灌注邊墻混凝土時，施工單位為施工方便，先灌注完左側邊墻混凝土，再灌注右側邊墻混凝土。 2.問題： (1)指出環(huán)

36、形開挖留核心土施工中的錯誤之處，并改正。 (2)根據(jù)上圖，寫出結構層的名稱，并寫出初期支護、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分組成？（寫出相應編號） (3)為充分發(fā)揮噴錨網聯(lián)合支護效應，背景材料中系統(tǒng)錨桿應與哪些支護彼此牢固連接？（只需寫出相應的編號） (4)背景材料中邊墻灌注施工錯誤，寫出正確的做法。 解析 (1)錯誤之處：采用環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進尺為3m。 正確的做法：隧道軟弱圍巖施工應遵循“超前探、管超前、短進尺、弱（不）爆破、強支護、勤量測、緊襯砌”的原則，施工組織圍繞這一原則開展施工。開挖進尺應為0.51.0m，確保施工安全。 (2)為噴射混凝土。 初期支護是；防水層是；二次襯

37、砌是。 (3)系統(tǒng)錨桿應與彼此牢固連接。 (4)邊墻灌注施工錯誤是：先澆筑一邊，再澆筑另一邊。 正確的做法應為：灌注邊墻混凝土時，要求兩側混凝土保持分層對稱地均勻上升，以免兩側邊墻模板受力不均勻而傾斜或移位。 39. 題型：單選題中央分隔帶施工工序中，挖集水槽是在( )施工完畢后。a路面面層b路面基層c路基d縱向盲溝 答案 b 解析 當路面基層施工完畢后，即可進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。 40. 題型：多選題要求間歇是指( )。a技術間歇b總時差c組織間歇d空間間歇e強制時限 答案 a,c 41. 題型：多選題路基加固類型按路基加固的不同部位分為( )

38、。a路基上邊坡加固b坡面防護加固c路基下邊坡加固d邊坡支擋e濕弱地基加固 答案 b,d,e 解析 按路基加固的不同部位分為：坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。 42. 題型：單選題下列關于隧道監(jiān)控量測的目的說法錯誤的是（）。a掌握圍巖和支護的動態(tài)信息并及時反饋，指導施工作業(yè)b通過對圍巖和支護的變位、應力量測，修改支護系統(tǒng)設計c分析各項量測信息，確認或修正設計參數(shù)d為隧道施工研究提供科學數(shù)據(jù) 考點 1b414020隧道地質超前預報和監(jiān)控量測技術 解析 監(jiān)控量測的目的掌握圍巖和支護的動態(tài)信息并及時反饋，指導施工作業(yè)；通過對圍巖和支護的變位、應力量測，修改支護系統(tǒng)設計；分析各項量測信息，

39、確認或修正設計參數(shù)。43. 題型：多選題下列選項中，屬于投標報價的依據(jù)的是（）。a施工組織設計b施工方案c招標文件d工程量清單計價規(guī)范 考點 1b420092公路工程施工招標條件與程序 解析 投標報價編制的依據(jù)主要有下列幾個方面：1.招標單位提供的招標文件。2.招標文件所規(guī)定的各種國家標準、部頒標準、技術規(guī)范等。10.施工組織設計和施工方案。等。44. 題型：多選題隧道地質超前預報的方法是()。a超前鉆孔法b地質雷達法ctsp法d低應變法e高應變法 答案 a,b,c 解析 解析本題考查的是隧道地質超前預報。隧道地質超前預報方法有：超前鉆孔法、地質雷達法、tsp、tgp法或trt法。 45. 題

40、型：單選題下列關于無機結合料基層施工的說法錯誤的是( )。a水泥強度等級為32.5或42.5，且滿足規(guī)范要求的普通硅酸鹽水泥等均可使用b天氣炎熱或運距較遠時，無機結合料穩(wěn)定材料拌和時宜適當增加含水率c對高速公路和一級公路，水泥穩(wěn)定材料從裝車到運輸至現(xiàn)場，時間宜不超過2hd對無機結合料穩(wěn)定中、粗粒材料，在裝料過程中應采取措施減小混合料的離析 答案 c 解析 對高速公路和一級公路，水泥穩(wěn)定材料從裝車到運輸至現(xiàn)場，時間宜不超過1h，超過2h時應作為廢料處理。 46. 題型：單選題 隧道監(jiān)控量測時，當位移一時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖（）。a剛剛穩(wěn)定b已經穩(wěn)定c不穩(wěn)定d已經垮塌 考點 1

41、b414020隧道地質超前預報和監(jiān)控量測技術 解析 當位移-時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應密切監(jiān)視圍巖動態(tài).并加強支護，必要時暫停開挖。47. 題型：簡答題 背景資料： 某路橋施工企業(yè)中標承包某一級公路h合同段的路基施工。其中：k20+000k21+30為填方路段，路線經過地帶為旱地，原地面橫坡平緩，該路段填土方53000m3k21+320k21+700為挖方路段，表面土質為砂性土，下為風化的砂巖，其強度為14mpa左右，該路段挖土方55000m3，挖石方6100m3；k21+720k26+000為半填半挖路段，土石方基本平衡。沿線未發(fā)現(xiàn)不良地質路段。

42、問題：1. k20+000k21+300宜采用的填筑方法是什么？2. 本合同段內進行土石方調配后還多余的土方、石方數(shù)量有多少？3. 指出土質路堤施工工藝流程。 解析 1. 水平分層填筑法。2. 土方：55000-53000=2000(m3)；石方6100m3。3. 施工放樣清除表土填前處理分層填筑土方整平碾壓整修。 48. 題型：簡述題背景材料：某一級公路工程c合同段地處山嶺區(qū)，填方路基填料主要為挖方調運作為填方，填方高度一般為0.512m，部分路堤邊坡高度達到23.5m，施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：(1)土質分析：填料土質主要為砂性土，各項指標

43、符合要求，作為筑路材料較好。(2)路基填筑：先進行基底處理，然后水平分層填筑，分層壓實，填料的松鋪厚度根據(jù)壓路機型號確定。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。(3)壓實施工：由于土質為砂性土，采用光輪壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量士2%范圍內壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.40.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。問題：(1)該合同段是否有高路堤?為什么?(2)指出

44、施工方案的錯誤，并說明理由。(3)為了檢測該合同段的壓實度，路基土的現(xiàn)場密度測定方法有哪些? 解析 (1)該合同段有高路堤。因為規(guī)范規(guī)定，當邊坡高度超過20m的路堤時即屬于高路堤，本合同段部分路堤邊坡高度已達到23.50m。(2)“填料的松鋪厚度根據(jù)壓路機型號確定”錯誤。根據(jù)公路路基施工技術規(guī)范：每種填料的松鋪厚度應通過試驗確定?！安捎霉廨唹郝窓C進行壓實”錯誤。砂性土采用光輪壓路機壓實效果較差，應該采用振動壓路機。(3)灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法 49. 題型：多選題 下列屬于路面基層攤鋪平整機械的是（）。a拌和料攤鋪機b平地機c石屑撒布車d裝載機 考點 1b420172主要及

45、小兒設備的配置與組合 解析 攤鋪平整機械：包括拌和料攤鋪機、平地機、石屑或場料撒布車；50. 題型：多選題資源利用的優(yōu)化主要包括（  ）。a施工順序的優(yōu)化b施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化c施工機械組織優(yōu)化 d物資采購與供應計劃的優(yōu)化e 機械需要計劃的優(yōu)化 答案 d,e 解析 本題考查的是公路工程施工組織設計的評價與優(yōu)化。資源利用的優(yōu)化主要包括物資采購與供應計劃的優(yōu)化、機械需要計劃的優(yōu)化。 51. 題型：簡述題背景材料：公路工程質量監(jiān)督，是指依據(jù)有關法律、法規(guī)、規(guī)章、技術標準和規(guī)范，對公路工程質量進行監(jiān)督的行政行為。為加強公路工程質量監(jiān)督，保證公路工程質量，保護人

46、民生命和財產安全，公路工程質量監(jiān)督規(guī)定明確了公路工程質量監(jiān)督主要包括的內容、交通主管部門對公路工程質量監(jiān)督的主要職責等。問題：(1)公路工程質量監(jiān)督主要包括哪些內容?(2)交通主管部門對公路工程質量監(jiān)督有哪些主要職責?(3)建設單位辦理公路工程質量監(jiān)督手續(xù)，應當向工程項目所在地的質監(jiān)機構提交哪些材料? 解析 答案 (1)公路工程質量監(jiān)督主要包括以下內容：1)工程質量管理的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術標準和規(guī)范的執(zhí)行情況;2)從業(yè)單位的質量保證體系及其運轉情況;3)勘察、設計質量情況，工程質量情況，使用的材料、設備質量情況;4)工程試驗檢測工作情況;5)工程質量資料的真實性、完整性、規(guī)范性、合法性情況

47、;6)從業(yè)單位在工程實施過程中的質量行為。(2)交通主管部門對公路工程質量監(jiān)督的職責主要是：1)監(jiān)督檢查從業(yè)單位是否具有依法取得的相應等級的資質證書，從業(yè)人員是否按照國家規(guī)定經考試合格，取得上崗資格;2)監(jiān)督檢查建設、勘察、設計單位、施工和監(jiān)理單位質量保證體系的針對性、嚴密性和運行的有效性，以及各單位質量保證體系之間的協(xié)調性和一致性;3)監(jiān)督檢查勘察、設計文件是否符合國家規(guī)定的技術標準和規(guī)范要求，設計文件是否達到國家規(guī)定的編制要求;4)監(jiān)督檢查施工、監(jiān)理和設備、材料供應單位是否嚴格按照有關質量標準和技術規(guī)范進行施工、監(jiān)理和供應設備、材料;5)監(jiān)督檢查監(jiān)理單位的質量管理和現(xiàn)場質量控制情況，以及對

48、公路工程關鍵部位和隱蔽工程的旁站情況、對各施工工序的質量檢查情況;6)監(jiān)督檢查試驗檢測設備是否合格，試驗方法是否規(guī)范，試驗數(shù)據(jù)是否準確.試驗檢測頻率是否符合有關規(guī)定;7)監(jiān)督檢查材料采購、進場和使用等環(huán)節(jié)的質量情況，并公布抽查樣品的質量檢測結果，檢查關鍵設備的性能情況8)對公路工程質量情況進行抽檢，分析主要質量指標的變化情況，評估總體質量狀況和存在的主要問題，提出加強質量管理的政策措施和指導性意見，定期發(fā)布質量動態(tài)信息;9)對完工項目進行質量檢測和質量鑒定。(3)建設單位辦理公路工程質量監(jiān)督手續(xù)，應當向公路工程項目所在地的質監(jiān)機構提出申請，并提交以下材料：1)公路工程質量監(jiān)督申請書。包括公路工程項目名稱及地點、建設單位、聯(lián)系方式、提出工程質量監(jiān)督的申請等;2)公路工程項目審批文件;3)公路工程項目設計、施工、監(jiān)理等合同文件;4)公路工程項目從業(yè)單位的資質證明材料;5)交通主管部門要求的其他相關材料。 52. 題型：單選題高速公路聯(lián)網收費系統(tǒng)中推