一級建造師考試《公路實務》題庫100題含答案（779版）

1、一級建造師考試公路實務題庫100題含答案1. 題型：單選題攔水緣石設置的位置是（）。a路肩上b邊溝里c涵洞前d檢查井中 考點 1b411042路基地面水排水設置與施工要求 解析 為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當地點設急流槽引離路基。2. 題型：多選題土方路堤填筑常用的機械有（  ）。a鏟運機b平地機c裝載機d空壓機e挖掘機 答案 a,b,c,e 解析 土質路堤填筑常用推土機、鏟運機、平地機、壓路機、挖掘機、裝載機等機械。 3. 題型：簡述題 1.背景材料： 某高速公路l合同段( k55+600k56+600)主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖

2、層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20mpa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，67%挖方為石方，填方路段填料由挖方路段調運，施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位在路段開工后發(fā)現，部分路段地基下面發(fā)現溶洞。施工單位與監(jiān)理單位聯合向建設單位以書面形式提出工程設計變更的建議。建設單位組織勘察設計、施工、監(jiān)理等單位及有關專家對溶洞處理進行了經濟、技術論證，建議處理方案是對小型的溶洞直接用漿砌片石等回填密實，對大型溶洞采用橋梁跨越，由設計單位及時完成勘察設計，形成設計變更文件，變更后的造價超過施工圖設計批準預算60萬元，經建設單位審查確認后，開始實施變更方案。 事件2：在填筑路堤時，施工單位采用

3、土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工。 事件3：該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。 2.問題： (1)背景材料中的“設計變更”是否符合變更設計制度的要求？說明理由。 (2)指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。 (3)指出事件3中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？ 解析 (1)不符合。本變更因超過施工圖設計批準預算，屬于較大設計變更。對較大設計變更，正確的做法是：建議建設單位經審查論證確認后，向省級交通主管部

4、門提出公路工程設計變更的申請，省級交通主管部門自受理申請之日起15日內作出是否同意開展設計變更的勘察設計工作的決定，并書面通知申請人。 較大設計變更文件經建設單位審查確認后報省級交通主管部門審查。較大設計變更文件由省級交通主管部門批準，并報交通部備案。 (2)不應采用平地機整平。因含石量為67%，整平應采用大型推土機輔以人工進行。 不應采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實。 (3)不應該實測彎沉值，還應實測平整度。 4. 題型：單選題某瀝青混合料出廠溫度為200，該瀝青混合料應( )。a盡快使用b廢棄c加冷料重新拌和d冷卻后使用 答案 b 5. 題型：多選題公路工程建設項目驗收分

5、為()。a中間交工驗收b交工驗收c工序驗收d竣工驗收e工程質量驗收 答案 b,d 6. 題型：多選題根據基本建設程序的規(guī)定，在施工圖預算之前的工作有()。a項目建議書b可行性研究c列入年度基本建設計劃d初步設計e工程概算 答案 a,b,d,e 解析 按照交通部頒發(fā)的公路建設監(jiān)督管理辦法（2006年6月8日，交通部令2006年第6號），第9條政府投資公路建設項目的實施，應當按照下列程序進行： (1)根據規(guī)劃，編制項目建議書；(2)根據批準的項目建議書，進行工程可行性研究，編制可行性研究報告；(3)根據批準的可行性研究報告，編制初步設計文件；(4)根據批準的初步設計文件，編制施工圖設計文件；(5)

6、根據批準的施工圖設計文件，組織項目招標；(6)根據國家有關規(guī)定，進行征地拆遷等施工前準備工作，并向交通主管部門申報施工許可；(7)根據批準的項目施工許可，組織項目實施；(8)項目完工后，編制竣工圖表、工程決算和竣工財務決算，辦理項目交、竣工驗收和財產移交手續(xù)；(9)竣工驗收合格后，組織項目后評價。 7. 題型：單選題進行工期和成本的同步控制的方法是( )。a偏差分析法b凈值法c控制消耗法d限額領料法 答案 b 8. 題型：多選題 常用于公路平面控制的測量儀器有（）。2011a激光水準儀b經緯儀cgps測量儀d全站儀 考點 1b411052測量儀器的使用方法 解析 公路工程施工常用測量

7、儀器主要有:水準儀、經緯儀、全站儀、全球定位系統(tǒng)（gps）等。平面控制的有gps、經緯儀、全站儀。9. 題型：單選題監(jiān)理人在收到承包人進度付款申請單以及相應的支持性證明文件后的(    )d內完成核查。a7b14c21d28 答案 b 解析 監(jiān)理人在收到承包人進度付款申請單以及相應的支持性證明文件后的14d內完成核查。 10. 題型：簡述題 1.背景材料： 某高速公路某合同段，由甲承包商承包施工，為了保證測量工作的質量，施工單位對測量工作進行以下管理： 1)確定了公路工程施工測量管理內容： (1)設計單位提供的控制性樁點的現場交樁及交樁成果的保護。 (2)研究設計圖紙資料，

8、復核交樁資料并勘察施工現場。 (3)制訂施工測量方案，選定控制測量等級，確定測量方法。 (4)建立、復測和加密施工控制網及復測成果管理。 (5)施工測量放樣和驗收檢測工作。 2)對施工放樣測量作出具體要求。 2.問題： (1)補充公路工程施工測量管理的其他內容。 (2)列出施工放樣測量的具體要求。 解析 (1)補充公路工程施工測量管理的其他內容： 施工監(jiān)測中的測量工作。 施工測量復核、交底管理。 測量記錄管理。 測量儀器、工具的保養(yǎng)和使用管理。 測量人員的培訓和考核，建立明確的責任制度。 (2)施工放樣測量的具體內容有： 施工放樣測量主要包括路基施工放樣測量、路面施工測量、涵洞工程施工測量內容

9、、橋梁施工測量、隧道施工測量等。 工序放樣須引用經審批的復測和控制網測量成果。測量的外業(yè)工作必須構成閉合檢核條件，控制測量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持采用兩種不同方法（或不同儀器）或換人進行復核測量。內業(yè)工作應堅持兩組獨立平行計算并相互校核。 11. 題型：單選題施工平面布置圖包含的內容一般不包括( )。a原有地形地物b距離施工現場較遠的城鎮(zhèn)c安全消防設施d施工防排水臨時設施 答案 b 12. 題型：單選題工程項目成本計劃應在( )的組織和主持下。a公司總經濟師b公司造價師c項目經理d項目造價師 答案 c 13. 題型：單選題軟基處理方法中,強夯置換應按照（ ）的方式施工。a由內向外,隔

10、行跳打b由內向外,逐行跳打c由外向內,隔行跳打d由外向內,逐行跳打 答案 a 解析 強夯置換應按照由內向外、隔行跳打的方式施工。（ 14. 題型：單選題錨具、夾具和連接器進場時，進行外觀檢查驗收時的抽檢比例是( )。a抽取1%的錨具且不少于15套b抽取2%的錨具且不少于10套c抽取5%的錨具且不少于8套d抽取10%的錨具且不少于6套 答案 b 15. 題型：單選題剛構橋的施工一般采用（）施工。a整體現澆b轉體c平衡懸臂施工d采用分次澆筑法 考點 1b413040大跨徑橋梁施工 解析 剛構橋的施工一般采用平衡懸臂施工法施工。16. 題型：多選題公路工程的直接工程費用包括()。a稅金b人工費c材料

11、費d利潤e施工機械使用費 答案 b,c,e 解析 公路工程的直接工程費由人工費、材料費、施工機械使用費組成。（ 17. 題型：單選題某工程合同價為500萬元，合同價的60%為可調部分?？烧{部分，人工費占35%，材料費55%，其余占10%。結算時，人工費價格指數增長10%，材料費價格指數增長20%，其余未發(fā)生變化。按照調值公式法計算，該工程的結算工程價款為(    )萬元。a610.00b543.50c511.25d500.00 答案 b 解析 500x(0.4+0.6x0.35x1.1+0.6x0.55x1.2+0.6x0.1x1)=543.5。 18. 題型：單選題下列防

12、護措施中，屬于骨架植物防護的是( )。a水泥混凝土空心塊護坡b干砌片石護坡c錨桿鋼絲網噴漿d石籠 答案 a 解析 骨架植物防護包括漿砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心塊護坡、錨桿混凝土框架植草。干砌片石護坡、錨桿鋼絲網噴漿屬于圬工防護，石籠屬于沿河路基直接防護。 19. 題型：單選題下列關于基底檢驗說法不正確的是( )。a小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法b特殊設計的小橋涵對地基沉陷有嚴格要求，且土質不良肘，宜進行荷載試驗c對經加固處理后的特殊地基，一般采用荷載試驗d大、中橋地基，一般由檢驗人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探試驗等方法，確定土質容許承載力是否符合設計要求 答案 c 20.

13、 題型：多選題石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法有( )。a改善施工用土的土質，采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰b摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等c設置伸縮縫，在石灰土層中，每隔510m設一道縮縫d鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層e選擇在晚秋、初冬后施工 答案 a,b,c,d 21. 題型：單選題劃分瀝青混合料是否屬于粗粒式瀝青混合料的指標是( )。a組成結構b礦料級配c礦料最大粒徑d礦料最小粒徑 答案 c 解析 粗粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為26.5mm或31.5mm（圓孔篩3040mm）的瀝青混合料。 22. 題型：多選題在公路施工中，g

14、ps可用于( )。a隧道控制測量b特大橋控制測量c公路中線放樣d公路邊樁放樣e水準點基平測量 答案 a,b,c,d 解析 在公路施工中，gps可用于隧道控制測量、特大橋控制測量，也可用于公路中線、邊樁的施工放樣。 23. 題型：多選題采用纜索吊裝的預制拱肋，必須對( )等狀況下的拱肋強度進行驗算。a吊裝b擱置c懸掛d安裝e臨時連接 答案 a,b,c,d 解析 預制的拱肋（箱），一般均有起吊、安裝等過程，因此必須對吊裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的拱肋進行強度驗算，以保證拱肋（箱）的安全施工。拱肋如采用臥式預制，還需驗算平臥運輸或平臥起吊時截面的側向應力。 24. 題型：單選題分包工程中的關系是(

15、 )。a發(fā)包人與分包人有合同關系b承包人與分包人有合同關系c監(jiān)理人與分包人有合同關系d監(jiān)理人與分包人有監(jiān)理關系 答案 b 25. 題型：單選題下列關于整體移動式模板說法錯誤的是（）。a整體移動式模板臺車采用大塊曲模板、機械或液壓脫模、背附式振搗設備集裝成整體b可以在軌道上走行，有的還設有自行設備，從而縮短立模時間，墻拱連續(xù)澆筑，加快襯砌施工速度c模板臺車的長度即一次模筑段長度應根據施工進度要求、混凝土生產能力和澆筑技術要求以及曲線隧道的曲線半徑等條件來確定d我國較多的施工單位開始使用整體移動式模板臺車 考點 1b414030隧道施工技術 解析 我國較多的施工單位在現場自制簡單的模板臺車，效果也

16、很好。26. 題型：單選題高速公路、一級公路路面不宜分期修建，但位于軟土、高填方等工程沉降較大的局部路段?？砂?)的原則實施。a一次設計、一次實施b分期設計、分期實施c一次設計、分期實施d分期設計、一次實施 答案 c 解析 一次設計、分期實施可統(tǒng)籌規(guī)劃，降低工程造價。 27. 題型：多選題下列屬于橋梁施工控制方法的有（  ）。a事后控制法b預測控制法c自適應控制法d事中控制法e最大寬容度控制法 答案 b,e,c,a 解析 本題考查的是橋梁施工監(jiān)控。橋梁施工控制方法可分為事后控制法、預測控制法、自適應控制法、最大寬容度控制法等。 28. 題型：多選題關于拌和站水泥混泥土拌和設備的要求，

17、正確的有()。a拌和設備應采用質量自動計量設備b減水劑應采用全自動電子稱量設備c拌和用水應采用流量計計量d混凝土拌和應采用強制式拌和機e緩凝劑應采用流量計計量 答案 a,b,d 29. 題型：單選題公路工程施工企業(yè)資質等級不包括( )。a三級施工總承包b三級路面工程專業(yè)承包c三級橋梁工程專業(yè)承包d三級公路安全設施分項承包 答案 d 30. 題型：多選題路基邊坡病害包括（）。a表層溜坍b崩塌c滑坡d落石e反射裂縫 答案 a,b,c,d 解析 路基邊坡的常見病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯 落、沖溝等。（31. 題型：單選題 敷設光纜時的牽引力應符合設計要求，在一般情況下

18、不宜超過2000kn。敷設電纜時的牽引力應小于電纜允許拉力的（）。a80.0b90.0c95.0d100.0 考點 1b415020監(jiān)控系統(tǒng) 解析 敷設光纜時的牽引力應符合設計要求，在一般情況下不宜超過2000kn。敷設電纜時的牽引力應小于電纜允許拉力的80。32. 題型：多選題隧道監(jiān)控量測時，量測計劃應根據( )等編制。a圍巖條件b量測項目c施工方法d監(jiān)控人員素質e隧道長度 答案 a,b,c 解析 隧道監(jiān)控量測計劃應根據隧道的圍巖條件、支護類型和參數、施工方法以及所確定的量測目的進行編制。 33. 題型：單選題當混凝土發(fā)生離析、泌水嚴重時，需進行二次攪拌。關于“二次攪拌”的理解正確的是（ ）

19、。a二次攪拌時不得加水b可同時加水和水泥,以保持其原水灰比不變c泌水較多時，添加減水劑攪拌d二次攪拌時，添加水泥與緩凝劑攪拌 答案 b 解析 混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌二次撹拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持其原水灰比 不變。如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。（ 34. 題型：多選題隧道圍巖分級的綜合評判方法根據( )來確定隧道圍巖分級。a巖石堅硬程度b完整程度c有無地下水d存在高初始應力與否e詳細定級的修正因素 答案 a,b,e 解析 隧道圍巖分級的綜合評判方法宜采用兩步分級：根據巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的

20、定性特征;對圍巖進行詳細定級時，應在巖體基本質量分級的基礎上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質量指標值。 35. 題型：單選題用人單位應對首次取得特種作業(yè)證書的人員上崗前安排不少于( )個月的實習操作。alb2c3d4 答案 c 36. 題型：多選題根據公路工程施工分包管理力法下列情形中,屬于違法分包的有（ ）。a承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的b分包人以他人名義承攬分包工程的c分包合同未報發(fā)包人備案的d分包人將分包合同再進行分包的e承包人將工程給不具備相應資格的企業(yè)或個人的 答案 b,c,d,e 解析 承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的屬于轉包。（ 37. 題型：多選題除專用合同條款另有約

21、定外，因變更引起的價格調整約定有( )。a如果取消某項工作，則該項工作的總額價不予支付b已標價工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價c已標價工程量清單中無適用于變更工作的子目、但有類似子目的，可在合理范圍內參照類似子目的單價，由監(jiān)理工程師按合同約定商定或確定變更工作的單價d已標價工程量清單中無適用或類似子目的單價，可在綜合考慮承包人在投標時所提供的單價分析表的基礎上，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價e如果本工程的變更指示是因雙方過錯或雙方責任造成的，則發(fā)包人只承擔50%這種引起的任何額外費用 答案 a,b,c,d 解析 e項錯，應該是：“如果本工程的變更指示是因承包人

22、過錯、承包人違反合同或承包人責任造成的，則這種違約引起的任何額外費用應由承包人承擔?！?38. 題型：單選題隧道通風控制系統(tǒng)是根據co及( )檢測到的環(huán)境及交通量信息等控制風機的運轉。a溫度檢測器b壓力檢測器c風速風向檢測器d亮度檢測器 答案 c 39. 題型：單選題明洞主要分為拱式明洞和（  ）明洞兩類。a端墻式b棚式c環(huán)框式d遮光式 答案 b 解析 本題考查的是隧道結構組成。明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。 40. 題型：單選題瀝青貫入式路面的施工工序代碼如下：撒布主層集料；澆灑第一層瀝青；采用68t鋼輪壓路機碾壓；撒布第一層嵌縫料；采用812t鋼輪壓路機碾壓。上述5道工序

23、正確的施工順序是()。abcd 答案 c 解析 瀝青貫入式路面施工步驟為：撒布主層集料；采用6 8t的鋼筒式壓路機進行初壓；澆灑第一層瀝青；均勻撒布第一層嵌縫料；用8 12t鋼筒式壓路機進行碾壓；澆灑第二層瀝青，撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆灑第三層瀝青；撒布封層料；最后碾壓，宜采用6 8t壓路機碾壓2 4遍。（ 41. 題型：單選題 下列結構設施中可用于路基挖方邊坡支撐的有（）。a護肩b護面墻c支垛護腳d護壩 考點 1b411031防護工程類型和適用條件 解析 護面墻可用于支撐路基挖方邊坡。其他三種用于填方路基。42. 題型：單選題對于將公路作為試車場地的行為，交通主管部門應當責

24、令停止違法行為，可處罰款額為( )元以下。a3000b5000c10000d30000 答案 b 43. 題型：單選題 梯隊作業(yè)采用（），施工時將已鋪混合料部分留下2030cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以消除縫跡。a冷接縫b熱接縫c順直刨縫d對接縫 考點 1b412023瀝青路面面層施工 解析 梯隊作業(yè)采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下2030cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以消除縫跡。44. 題型：簡答題背景資料       某施工單位承接了某二級公路e3標

25、段（k15 +000 k48 +000)路基工程施工。由于該標段工程量較大，工期緊張，項目經理對工程質量管理與控制尤其重視，要求項目總工對質量控制負總責，對技術文件、報告、報表進行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗、分析、監(jiān)督等各種方法對現場質量進行檢査控制。施工單位確定的土方路基施工中常見的質量控制關鍵點如下：（1）施工放樣與斷面測量；（2）路基原地面處理，并認真整平壓實；（3）使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。       施工中發(fā)生了如下事件：       事件一：填筑路堤時

26、，正值雨期。為防止雨水沖刷路堤，保證填筑質量，項目部采取了以下措施：（1）在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝。（2）選用黏性土作為填料。（3）路堤分層填筑。每一層表面，應做成1% 2%的雙向橫坡。當天填筑土層，在第二天早晨碾壓。       事件二 ： k15 +200k15 +900為土質路塹，平均挖方深度約10m,最大挖深15m，路段土質為細粒土，施工單位在進行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進行挖掘。       問題       1. 指出背景中項目

27、經理的錯誤做法，并改正。       2. 除了上述方法外，現場質量檢查控制的方法還有哪些？       3. 背景中設置的路基質量控制關鍵點是否完整？如不完整請補充。       4. 事件一中，項目部雨期填筑路堤方法有哪些錯誤？寫出正確做法。       5. 事件二中，施工單位進行路塹開挖采用的是什么方法？該方法是否恰當？說明理由。 解析 1. 錯誤之處：要求項目總工對質量控制負總責錯誤。正確做法：應為項目經理負總責。 2. 現場

28、質量檢查控制的方法還有：觀察、記錄、總結改進。3. 不完整。應補充：每層的松鋪厚度，橫坡；分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求。4. (1)錯誤之處：選用黏性土作為填料。正確做法：應選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。(2)錯誤之處：每一層表面，應做成1%2%的雙向橫坡。正確做法：做成2%4%的雙向橫坡。(3)錯誤之處：當天填筑土層，在第二天早晨碾壓。正確做法：當天填筑的土層，當天或雨前完成壓實。5. 施工單位路塹開挖方法的名稱是混合式挖掘法。采用這種方法是恰當的。理由：混合式挖掘法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。 45. 題型：單選題隧道通風控

29、制系統(tǒng)是根據co及（）檢測到的環(huán)境及交通量信息等控制風機的運轉。a溫度檢測器b壓力檢測器c能見度檢測器d亮度檢測器 考點 1b415020監(jiān)控系統(tǒng) 解析 通風控制系統(tǒng)是根據一氧化碳與能見度檢測器檢測到的環(huán)境數據、交通量數據等控制風機的運轉進行通風，同時控制風機的運行臺數、風向、風速、運行時間，實現節(jié)能運行和保持風機較佳壽命的控制運行。46. 題型：單選題當混凝土發(fā)生離析、泌水嚴重時，需進行二次攪拌。關于“二次攪拌”的說法是正確的()。a二次攪拌時不得加水b同時加水和水泥，以保持其原水灰比不變c泌水較多時，添加減水劑攪拌d一次攪拌時，添加水泥與緩凝劑攪拌 答案 b 解析 本題考查的是鋼筋和混凝土

30、施工。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持其原水比不變。 47. 題型：單選題水泥路面碎石化施工時，表面凹處在10cm×10cm以上的應利用( )找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。a瀝青混合料b密級配碎石c乳化瀝青d水泥混凝土 答案 a 48. 題型：簡答題  某施工單位承接了12km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一座長100m的雙車道隧道。隧道起止樁號為k5+640k5+750，隧道圍巖為砂巖，巖體完整，呈塊狀整體，進出口巖石裸露。隧道采用傳統(tǒng)礦山法施工。 隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結構層自上而下為：20cm厚c30水泥混凝土

31、面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道安全設施的施工。 隧道通車后，在進口段發(fā)現路面出現橫向裂縫，施工單位對出現裂縫的原因進行調查分析，發(fā)現該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時。 問題： 1補充隧道中還需要施工的其他附屬設施。 2初步判斷隧道圍巖等級。確定圍巖等級有哪些指標？ 3本隧道施工還可以采用什么方法？ 4分析路面出現橫向裂縫的可能原因。 解析 1參考答案 還需要施工的附屬設施有：照明設施、供配電設施、應急設施。 2參考答案 級圍巖。確定圍巖等級指標有圍巖或土體主要定性特征，還有圍巖基本質量指

32、標bq或修正的圍巖基本質量指標bq。 3參考答案 本隧道施工還可以采用新奧法、掘進機法。 4參考答案 可能的原因有： (1)混凝土路面基礎發(fā)生不均勻沉降。 (2)混凝土路面板厚不足。 （3）切縫深度過淺。 49. 題型：多選題橋梁施工模板、支架設計計算中，應考慮的荷載包括（）。2012a模板、支架自重和拱架自重b新澆筑混凝土對側模板的壓力c混凝土入模時產生的水平方向的沖擊荷載d可能產生的雪荷載、冬季保溫設施荷載 考點 1b413020常用模板、支架和拱架的設計與施工 解析 本題考查的是常用模板、支架和拱架的設計與施工。設計荷載(1)模板、支架自重和拱架自重；(2)新澆筑混凝土、鋼筋、預應力筋或

33、其他圬工結構物的重力；(3)施工人員及施工設備、施工材料等荷載；(4)振搗混凝土時產生的振動荷載；(5)新澆筑混凝土對模板側面的壓力；(6)混凝土入模時產生的水平方向的沖擊荷載；(7)設于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力；(8)其他可能產生的荷載，如風荷載、雪荷載、冬季保溫設施荷載等。 50. 題型：簡述題背景材料：某高速公路特大橋為變截面預應力混凝土連續(xù)鋼構橋，其橋跨布置為70m+4×l 20m+70m，主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高5075m，橋墩采用群樁基礎，平均樁長約60m。施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設備：反循環(huán)鉆機、混

34、凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯，懸臂式掘進機、架橋機、預應力張拉成套設備、爬模設備、鋼模板、鋼護筒、掛籃設備。3號橋墩在施工到40m高度時，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護設施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。問題：(1)按高處作業(yè)的分級要求，該橋3號橋墩施工屬于哪一級?患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)?該橋墩的作業(yè)人員應配備哪些個人安全防護設施?(2)指出3號墩作業(yè)人員的錯誤做法。 解析 答案 (1)1)屬于高處作業(yè)特級。2)高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴重貧血、嚴重關節(jié)炎等。3)系安全帶、戴安全帽、穿軟底鞋。(2)高處作業(yè)時，如因工作

35、需要對安全防護設施部分移位，部分進行拆除時必須征得項目負責人同意，不允許載人電梯搭載貨物。 51. 題型：多選題關于隧道淺埋段開挖施工技術的說法，正確的有()。a根據圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側壁導坑法或雙側壁導坑法b圍巖完整性較好時可采用全斷面法開挖c開挖后應盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設鋼筋網dv級以下圍巖，宜待圍巖穩(wěn)定后再做襯砌e地質條件很差時，宜采用錨桿、超前小導管注漿加固圍巖等輔助方法施工 答案 a,c,e 解析 解析淺埋段和洞口加強段的開挖施工，應符合下列規(guī)定：(1)根據圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側壁導坑法、雙側壁導坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時，可采用多臺階

36、法開挖。嚴禁采用全斷面法開挖。(2)開挖后應盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設鋼筋網或鋼支撐。當采用復合襯砌時，應加強初期錨噴支護。v級以下圍巖，應盡快施作襯砌，防止圍巖出現松動。(3)錨噴支護或構件支撐，應盡量靠近開挖面，其距離應小于1倍洞跨。(4)淺埋段的地質條件很差時，宜采用地表錨桿、管棚、超前小導管、注漿加固圍巖等輔助方法施工。 52. 題型：單選題關于公路施工企業(yè)信用評價的說法，錯誤的是( )。a企業(yè)分立的，新設企業(yè)信用評價等級不得高于原評價等級b企業(yè)資質升級的，其信用評價應重新進行c企業(yè)合并的，按照合并前信用評價等級較低企業(yè)等級確定d聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認

37、定 答案 b 解析 公路施工企業(yè)資質升級的其信用評價等級不變。 53. 題型：簡述題背景資料：某施工單位中標承擔了某路段高速公路收費系統(tǒng)的施工，該路段設計車速為。100km/h，有8處互通立交，其中2處互通立交連接其他高速公路，其余6處連接地方道路。全線設一個監(jiān)控、通信、收費分中心，6個收費站，采用封閉式半自動收費方式，并且納入全省高速公路聯網收費。收費車道計算機系統(tǒng)具有按車道操作流程正確工作、對車道設備的管理與控制、設備狀態(tài)自檢并將故障信號實時上傳等功能。設計文件要求貨車不稱重而按載重噸位分型收費，但是在招標文件中要求收費應用軟件應滿足貨車計重收費的需要。簽訂合同l0天后，業(yè)主正式書面告知施

38、工單位，本路段要增加貨車計重收費系統(tǒng)，并且提供了原設計單位收費系統(tǒng)變更的相應圖紙和說明，其涉及的變更未超過批準的建設規(guī)模。業(yè)主請施工單位組織實施。問題：(1)施工企業(yè)應具備何種企業(yè)資質才能承擔該收費系統(tǒng)的施工任務?(2)收費車道計算機系統(tǒng)除背景資料中提及的功能外，還有哪些功能?(3)說明本工程新增貨車計重收費系統(tǒng)的變更依據和變更確認過程。(4)項目變更為采用貨車計重收費方式時，出口車道應增加哪些設備? 解析 答案 (1)應具備通信、監(jiān)控、收費綜合系統(tǒng)工程分項承包或收費系統(tǒng)工程分項承包資質。(2)收費車道計算機系統(tǒng)的功能還有：1)將收費原始數據上傳收費站(計算機系統(tǒng));2)接收收費站下傳的收費運

39、行參數(費率表、黑白名單、同步時鐘、免費車、系統(tǒng)設囂參數等);3)可保存定時間段收費原始數據，但不丟失數據;4)通信中斷時具有獨立工作能力，可降級使用;5)為車輛提供控制及收費信息;6)將各種違章報警信號實時上傳給收費站。(3)變更依據：1)工程變更對項目目標的影響2)有關合同條款、會議和通信記錄。確認過程：1)首先應由一方提出工程變更;2)初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質量要求;3)雙方協商一致簽署補充協議后確認變更。(4)出口車道軸(稱)重檢測系統(tǒng)要增設：稱重儀、輪胎識別器、紅外線車輛分離器、稱重數據(采集)處理器。 54. 題型：多選題可利用全站儀進行的測量工作有(  

40、  )。a水平角測量b磁方位角測量c豎直角測量d距離測量e氣壓測量 答案 a,c,d 解析 全站儀的功能是測量水平角、豎直角和斜距，借助于機內固化的軟件，可以組成多種測量功能，如可以計算并顯示平距、高差以及鏡站點的三維坐標，進行偏心測量、懸高測量、對邊測量、面積計算等。 55. 題型：單選題根據公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則錯誤的是（ ）。a公路施工企業(yè)投標行為由招標人負責評價b公路施工企業(yè)信用評價結果有效期為2年c公路施工企業(yè)資質升級的,其信用等級不變d聯合體參加投標時,其信用等級按照聯合體各方最低等級認定 答案 b 解析 公路施工企業(yè)信用評價，定期評價工作每年開展一次。（ 56. 題型

41、：單選題在選擇路面各結構層之間搭接類型時，后道工序快于前道工序時，應選擇（）。astsbstfcftsdftf 考點 1b420011公路工程施工組織設計的編制特點 解析 路面均衡流水施工時，前道工序快于后道工序是開始到開始（sts），否則是完成到完成（ftf）。57. 題型：多選題關于箱梁兩側腹板混凝土厚度不均的防治，說法正確的是（）。a內模要堅固，剛度符合相關施工規(guī)范要求b將箱梁內模固定牢固，使其上下左右均不能移動c內模與外模在兩側腹板部位設置支撐d澆筑腹板混凝土時，兩側應對稱進行 考點 1b413050橋梁工程質量通病及防治措施 解析 防治措施1.內模要堅固，剛度符合相關施工規(guī)范要求。2

42、.將箱梁內模固定牢固，使其上下左右均不能移動。3.內模與外模在兩側腹板部位設置支撐。4.澆筑腹板混凝土時，兩側應對稱進行。58. 題型：多選題就一條高速公路收費系統(tǒng)來說，下列選項中屬于基本系統(tǒng)構成的是()。a計算機系統(tǒng)b收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)c省收費結算中心計算機系統(tǒng)d計重系統(tǒng)e安全報警系統(tǒng) 答案 b,c 解析 解析在省域高速公路聯網收費系統(tǒng)中，計算機系統(tǒng)還應包括省收費結算中心計算機系統(tǒng)。計重系統(tǒng)為擴展系統(tǒng)。 59. 題型：多選題關于瀝青混凝土攪拌設備和工藝的說法，錯誤的有()。a根據工作量和工期來選擇攪拌設備的生產能力和移動方式b礦粉加熱溫度應略高于瀝青加熱溫度c高等級公路一般選用生產最高的強制間

43、歇式攪拌設備d瀝青混合料應嚴格按施工圖設計用量進行拌合e瀝青混合料用自卸汽車運至工地時，車廂底板及周壁應涂一薄層油水混合液 答案 b,d 解析 解析b項，熱拌熱鋪瀝青混合料：瀝青與礦料經加熱后拌合，并在一定的溫度下完成攤鋪和碾壓施工過程的混合料；d項，瀝青混合料用量應根據施工中的實際情況進行拌合。 60. 題型：簡述題 1.背景材料： 某高速公路m合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方36m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40%60%。地表層以黏土為主，其中k7+200k9+800段，地表層土厚78m，土的天然含水量為40%52%.地表無常年積水

44、，孔隙比為1.21.32，屬典型的軟土地基。結合實際情況，經過設計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經實踐證明效果良好。 在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據作業(yè)內容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。 2.問題： (1)本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理？說

45、明理由。 (2)根據背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。 (3)選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內容外，還應考慮哪些因素？針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當？說明理由。 解析 (1)不合理。原因有： 軟基深度較深、面積大（工程經濟性較差）。 地表無常年積水、土質呈軟塑可塑狀態(tài)（施工速度慢）。 (2)整平原地面一機具定位一樁管沉入一加料壓實一拔管。 (3)還應考慮：土質的工程特性；機械運行情況；運距和氣象條件；相關工程和設備的協調性。不妥當，不應選擇布料機和滑模攤鋪機。 61. 題型：單選題路基施工前，應對路基基底土進行相關試驗。每公里至少?。? ）個點。a1b2c

46、3d4 答案 b 解析 路基施工前，應對路基基底土進行相關試驗。每公里至少取2個點；土質變化大時，視具體情況增加取樣點數。 62. 題型：簡述題背景材料：某公路橋梁，下部構造為樁柱式實心橋墩，重力式橋臺。施工單位工程部門在編制工程質量控制體系實施細則時，對墩柱施工中規(guī)定質量控制關鍵點如下：(1)墩身鋼筋骨架質量控制;(2)墩身平面位置控制;(3)墩身模板強度、剛度和支撐定位控制;(4)墩身混凝土分層澆筑振搗質量控制。在進行關鍵點質量控制的措施上，要求相關檢測數據必須滿足質量評定標準規(guī)定的偏差值，并規(guī)定墩柱主要檢測內容為：斷面尺寸、柱墩頂高程、豎直度、相鄰間距。問題：(1)上述質量控制點設置有否

47、正確?說明理由。(2)如果基本要求滿足評定標準規(guī)定，按以上墩柱主要檢測內容檢測合格，對混凝土澆筑外觀鑒定扣分后，可否進行其分項工程質量評定?如不能進行，請說明理由。 解析 答案 (1)質量控制點有錯誤和遺漏：柱身鋼筋骨架質量控制應該是柱身錨固鋼筋預埋質量控制，墩身模板強度、剛度和支撐定位控制應該是墩身模板接縫錯臺控制。應當增加墩身垂直度控制。(2)按給定條件，不能進行其分項工程質量評定，因為主要檢測內容中沒有混凝土強度檢驗。 63. 題型：多選題產生邊坡滑坡病害的原因有( )。a路基基底存在軟土且厚度不均b超寬填筑c填土速率過快d換填土時清淤不徹底e路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補 答案 a,c,d,e 解析 邊坡滑坡病害原因分析：設計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分。路基基底存在軟土且厚度不均。換填土時清淤不徹底。填土速率過快，施工沉降觀測、側向位移觀測不及時。路基填筑層有效寬度不夠.邊坡二期貼補。路基頂面排水不暢。用透水性較差的填料填筑路堤處理不當。邊坡植被不良。未處理好填挖交界面。路基處于陡峭的斜坡面上。 64. 題型：