路基土石方開挖專項(xiàng)施工方案范文

1、路基土石方開挖專項(xiàng)施工方案 1.1 編制依據(jù)1.1.1 和榆高速公路左權(quán)至和順 （省界）段 LJ5 合同段兩階段施工圖設(shè) 計(jì)圖紙及參考資料1.1.2 和榆高速公路招標(biāo)文件；1.1.3 和榆高速公路資格預(yù)審文件；1.1.4 交通部頒技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)等；1.1.5 合同文件及相關(guān)規(guī)章制度；1.1.6 施工現(xiàn)場實(shí)際情況；1.1.7 和榆高速施工組織設(shè)計(jì)大綱有關(guān)本標(biāo)段的工期要求；1.1.8 工程施工環(huán)境及環(huán)境保護(hù)要求；1.1.9 本公司擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)裝備 力量和多年積累的同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)。1.2 編制原則1.2.1 滿足指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)的要

2、求；1.2.2 嚴(yán)格執(zhí)行合同條款中的各項(xiàng)要求；1.2.3 根據(jù)工程特點(diǎn)、工期要求，合理安排施工工序流程及銜接；1.2.4 技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案的比選應(yīng)選最優(yōu)方案；1.2.5 堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理和經(jīng)濟(jì)適用的 原則；1.2.6 堅(jiān)持因地制宜的原則，充分利用當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和物質(zhì)條件，協(xié) 調(diào)好與地方的關(guān)系1.2.7 加強(qiáng)機(jī)械化施工能力，加開工程進(jìn)度，確保工程質(zhì)量；1.1.8 堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)和文明施工，確保實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。 第二章 工程概況及特點(diǎn)2.1 工程概況 本項(xiàng)目起點(diǎn)位于殷家莊村北與一期工程終點(diǎn)相接，之后路線向東布設(shè)， 與東縱高速公路相交，設(shè)置左權(quán)樞紐，路線跨G207,界河和陽涉

3、鐵路后 設(shè)云山特長隧道向東直至大截巖村，經(jīng)田渠坪村、南岔村，路線設(shè)五指 山特長隧道到秦家莊村北后繼續(xù)向東前行， 向東設(shè)秦家莊隧道后跨越清 漳東源向東北經(jīng)駱駝村東南、在駱駝村北設(shè)置權(quán)順互通和權(quán)順服務(wù)區(qū)， 喬莊南、拐上西設(shè)置晉冀兩省主線收費(fèi)站， 過拐上村北到達(dá)康家樓村西， 設(shè)置康家樓特長隧道進(jìn)入河北至終點(diǎn)。路線全長 36.205 公里。 本合同段為汾陽至邢臺高速公路左權(quán)至和順段土建項(xiàng)目第五合同段， 起 訖里程為K55+300- K58+750,全長3.45km。主要工程量有大橋3座、 涵洞 3 座、路基土石 62 萬方及路基附屬工程等。其中橋梁是本合同段 的主體控制工程。 本合同段工程總造價(jià)約為

4、2.176 億元，計(jì)劃開工時(shí)間 為 2010年 12月10日，計(jì)劃竣工時(shí)間為 2012年12月 9日，總工期 24 個(gè)月，為此我部特編制此總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及總體施工計(jì)劃。2.2 地形地貌 本合同段工程位于構(gòu)造侵蝕剝蝕中山區(qū)，微地貌為基巖山脊、山梁、陡 坎、緩坡、沖溝、山間河谷，溝底覆蓋（Q4）沖洪積卵石。局 部山頂坡洪積物覆蓋。地層巖性主要由稍密粉土、可塑粉質(zhì)粘土、稍密 密實(shí)卵石（碎石）、強(qiáng)中風(fēng)化石英巖狀砂巖構(gòu)成。地基容許承載力較高，穩(wěn)定性較好。地形起伏很大，山體平均坡度約為10200,屬緩坡地形，山體大部分基巖出露，表層局部為新黃土覆蓋。2.3水文地質(zhì)本合同段地區(qū)降水稀少而集中，蒸發(fā)量

5、大，具典型的雨洪特征，水位與降水量成正比，動態(tài)極不穩(wěn)定，降水多以地表水排泄而補(bǔ)給地下水者 甚少。地下水賦存與運(yùn)移均受地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、氣象、 水文等因素綜合控制。地下水主要為土石分界處第四系風(fēng)積層中的孔隙 潛水和二疊系下統(tǒng)砂巖中的基巖裂隙水，受大氣降水補(bǔ)給。河谷屬季節(jié)性河流，路線K58+仃5左60米處有泉水出露，屬基巖裂隙水，對橋位 無影響，鉆孔深度內(nèi)未見地下水。2.4氣象條件項(xiàng)目區(qū)地處北溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候區(qū)， 氣候特征為：冬季寒冷漫 長，冷空氣活動頻繁；春季風(fēng)沙肆虐，干旱少雨；夏季炎熱，降水集中； 秋季降溫迅速，秋霜早，降水量顯著減少，涼爽宜人。2.5主要工程數(shù)量我合同段主

6、要工程數(shù)量詳見表 2.1。表2.1主要工程數(shù)量表項(xiàng)目區(qū)域?yàn)榈卣鸹玖叶萇0為W度。設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g2.7主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見附表主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.2IV*Mami g * Mi f“3.3.1總工期及階段性工期總體工期：招標(biāo)文件給定開工日期為2010年12月10日，計(jì)劃施工工期為24個(gè)月。計(jì)劃交工日期為 2012年12月9日。我單位計(jì)劃于2010 年12月10日開工，2012年12月9日完成全部工程，總工期 24個(gè)月， 按期完工。階段性工期： 施工準(zhǔn)備：2009年11月20日2009年12月31日；路基處理：2010年1月1日2011年1月30日；路基開挖填筑：201

7、1年2月20日2011年10月30日；4.1路基工程施工方案及方法本合同段路基挖方 m3填方m3主要項(xiàng)目為路基石方填筑與路基石方 開挖。4.1.1路基工程施工方案路基工程根據(jù)地形條件，由路基施工隊(duì)組織施工。根據(jù)土方調(diào)配方案和施工順序，選擇最佳的挖方作業(yè)面，采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階段掘進(jìn)”的方式施工。路塹高邊坡土石方施工嚴(yán)格遵循從上至下，順序逐級開挖。做到開挖一級，防護(hù)加固一級 對于土方邊坡開挖，不得采 用爆破施工，山體表層土及 全風(fēng)化巖層采取推土機(jī)或配 裂土器的大功率推土機(jī)直接 進(jìn)行開挖、清運(yùn)；對于石方 邊坡開挖，以小型及松動爆 破為主，接近路塹邊坡工程 部位嚴(yán)禁采用大爆破， 并

8、且， 要求距設(shè)計(jì)坡面至少不小于 1m范圍內(nèi)一律采用光面控制 爆破。對風(fēng)化破碎的巖體， 采用預(yù)裂爆破，再用人工修 鑿，開挖后及時(shí)進(jìn)行防護(hù)。 運(yùn)土距離較近時(shí)采用推土機(jī) 施工；運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)用挖掘機(jī) 配合自卸汽車或用推土機(jī)、 裝載機(jī)配合自卸汽車施工。路基填筑采用“劃格上土，掛線施工，推土機(jī)配合人工整平”分區(qū)段平 行作業(yè)。采取“四區(qū)段、八流程”施工方法流水作業(yè)。采用機(jī)械挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)整平、振動壓路機(jī)壓實(shí)。路基填筑采用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。橋涵結(jié)構(gòu)物臺后回填合格的透水性材料，分層填筑， 邊角部位采用高性能手持液壓沖擊夯等小型機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)， 避免橋頭跳 車現(xiàn)象。4.1.2 路基工程施工方法4.1

9、.2.1 路基施工要求按公路土工試驗(yàn)規(guī)程的要求進(jìn)行填方材料的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)土工試驗(yàn)；并根據(jù)路基填料不同選取路基做試驗(yàn)段，以選定合理的壓實(shí)工藝參數(shù)、 填層厚度、壓實(shí)機(jī)械的組合方式、壓實(shí)遍數(shù)等數(shù)據(jù)，以此作為路基填筑 施工的依據(jù)。路基填筑前，根據(jù)總體進(jìn)度安排，分期、分批、分段進(jìn)行基底清理工 作。當(dāng)原地面自然橫坡陡于 1:5 的斜坡面填筑路堤時(shí)， 路堤基底挖成臺 階形式，臺階寬一般情況下為 2.04.0m，臺階做成4%的向內(nèi)橫坡。保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度， 路基填筑時(shí)每側(cè)超 寬 30cm。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每 種填料層總厚不得小于 500mm 土方路堤填筑至路床

10、頂面最后一層的壓實(shí)層厚度 不應(yīng)小于100mm般最大松鋪厚度不應(yīng)超過 300mm，最小壓實(shí)厚用挖掘機(jī)配合自卸汽車或用推土機(jī)、裝載機(jī) 配合自卸汽車施工。路基填筑采用“劃格上土，掛線施工，推土機(jī)配合人工整平”分區(qū)段平行作業(yè)。采取“四區(qū)段、八流程”施工方法流水作業(yè)。采用機(jī)械挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)整平、振動壓路機(jī)壓實(shí)。路基填筑采用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。橋涵結(jié)構(gòu)物臺后回填合格的透水性材料，分層填筑， 邊角部位采用高性能手持液壓沖擊夯等小型機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)， 避免橋頭跳 車現(xiàn)象。4.1.2 路基工程施工方法4.1.2.1 路基施工要求按公路土工試驗(yàn)規(guī)程的要求進(jìn)行填方材料的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)土工試驗(yàn)；并根據(jù)路基填料不

11、同選取路基做試驗(yàn)段，以選定合理的壓實(shí)工藝參數(shù)、 填層厚度、壓實(shí)機(jī)械的組合方式、壓實(shí)遍數(shù)等數(shù)據(jù)，以此作為路基填筑 施工的依據(jù)。路基填筑前，根據(jù)總體進(jìn)度安排，分期、分批、分段進(jìn)行基底清理工 作。當(dāng)原地面自然橫坡陡于 1:5 的斜坡面填筑路堤時(shí)， 路堤基底挖成臺 階形式，臺階寬一般情況下為 2.04.0m，臺階做成4%的向內(nèi)橫坡。保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度， 路基填筑時(shí)每側(cè)超 寬 30cm。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，種填料層總厚不得小于 500mm。土方路堤填筑至路床頂面最 后一層的壓實(shí)層厚度不應(yīng)小 于100mm般最大松鋪厚度不應(yīng)超過300mn,最小壓 實(shí)厚度不應(yīng)小

12、于 100mm。4.1.2.2 路基施工方法4.1.2.2.1 石方施工設(shè)備的配置挖方運(yùn)距在100 m以內(nèi)采用推土機(jī)推運(yùn)，超過100 m以上采用挖掘機(jī)裝車 配合自卸汽車運(yùn)輸施工， 填方采用小型推土機(jī)配合平地機(jī)平整，振動壓 路機(jī)碾壓成型。4.1.2.2.2 路基施工的準(zhǔn)備工作組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料， 熟悉合同文件和技術(shù)規(guī) 范。組織有關(guān)人員對路線走向，取土場及棄土場的位置、地形地貌、道路 交通、橋梁涵洞位置、地質(zhì)水文狀況、水準(zhǔn)點(diǎn)及控制樁等進(jìn)行全面的調(diào) 查、核對。做好現(xiàn)場布置及臨時(shí)設(shè)施的施工、維護(hù)、修建施工便道。恢復(fù)路線中、邊線，包括路基坡頂、坡腳、邊溝、紅線、棄土場、借土場、涵 洞

13、位置、打樁標(biāo)明后報(bào)監(jiān)理工程師檢查。開挖邊溝和橫溝（每20m設(shè)一道），排除地表水，在放填方段坡腳線 時(shí)，每側(cè)應(yīng)按橫斷面圖加寬 50cm。將用作路基填方的土樣按規(guī)范要求送中心試驗(yàn)室進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)， 計(jì)算最佳含水量和最大干密度， 并進(jìn)行液塑限， 塑性指數(shù)， 有機(jī)質(zhì)含量、 CBR直，顆粒分析等試驗(yàn)，并編寫開工申請報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師審批。在路基占地范圍內(nèi)和取土場范圍內(nèi)進(jìn)行場地清理，清除表土、雜草、 樹根、淤泥、拆除障礙物。清場后填土區(qū)的地表用壓路機(jī)及時(shí)碾壓，達(dá) 到技術(shù)規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度，報(bào)工程師審批。在棄土場及路基兩側(cè)的紅線范圍內(nèi)沿線開挖臨時(shí)排水溝渠， 修建臨時(shí) 排水設(shè)施，以保持施工場地處于良好的排水狀

14、態(tài)， 以防止工程或附近農(nóng) 田受沖刷、淤積。4.1.2.2.3 試驗(yàn)路段施工試驗(yàn)路開工前 28 天，將用于試驗(yàn)路填筑的材料進(jìn)行所需的各種試驗(yàn)。包括土的液、塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、CBR直、重型擊實(shí)試驗(yàn)、最佳含水量試驗(yàn)。將試驗(yàn)室所做的試驗(yàn)結(jié)果以及試驗(yàn)路堤施工方案，施工位置、設(shè)備及 人員組織，各種記錄表格的格式報(bào)監(jiān)理工程師審批。經(jīng)監(jiān)理工程師同意后， 在所選定的樁號上進(jìn)行填石試驗(yàn)路填筑， 填筑長度一般在100m左右（全幅），做好試驗(yàn)段各種原始數(shù)據(jù)記錄，為最 后試驗(yàn)路資料的整理提供數(shù)據(jù)?，F(xiàn)場試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行到能有效地使該種材料達(dá)到規(guī)定地壓實(shí)度為止。 試驗(yàn) 時(shí)應(yīng)記錄：壓實(shí)設(shè)備的類型、合理的機(jī)械配備方式；壓實(shí)遍

15、數(shù)及壓實(shí)速 度、各工序的組合形式；材料的松鋪厚度、施工現(xiàn)場的最佳含水量等，將數(shù)據(jù)整理成文， 報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)， 作為以后該種填料進(jìn)行全面施工 的依據(jù)。用于填方的每種類型的材料都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)。4.1.2.2.4 路基清表 填方路基路基填筑前，根據(jù)總體進(jìn)度安排，分期、分批、分段進(jìn)行基底 清理工作，應(yīng)將表層30cm厚的腐植土清除，挖方路基表層 30cm腐植土 清除或用于填方邊坡或碎落臺種植土。多余清表土棄于指定區(qū)域。4.1.2.2.5 基底處理路基填筑前基底采用2000KN.m強(qiáng)夯處理施工，施工前對地基土進(jìn)行 相關(guān)試驗(yàn)，根據(jù)地形情況每隔 50-100m 取一處進(jìn)行土樣分析。 確定最佳 含水量和

16、最大干密度，以指導(dǎo)地基夯實(shí)施工。2000KN.m強(qiáng)夯錘重可采用1520T,直徑2葉2.5m的圓柱形鋼錘， 處理寬度為基地寬度加2m強(qiáng)夯前先整平碾壓，施工時(shí)采用第一、二遍 點(diǎn)夯、第三遍滿夯的施工順序，每一遍的間隔時(shí)間為5天,一、二遍點(diǎn)夯完平均點(diǎn)距為 5m（2.5d ）。第一遍點(diǎn)夯施工時(shí)，采用隔樁 錯(cuò)排夯擊，夯點(diǎn)間距橫向采用10m豎向5m夯擊次數(shù)一般為8次（具體按最后兩擊夯沉量確定 ） ，夯擊完成后整平壓實(shí)；第二遍夯擊點(diǎn)位于 第一遍夯點(diǎn)之間，夯擊次數(shù)一般為 8次（具體按最后兩擊夯沉量確定 ）； 點(diǎn)夯最后兩擊平均夯沉量不大于 2cmb滿足上述條件后，整平壓實(shí)后進(jìn) 行第三遍滿夯，第三遍采用500KN.

17、m夯能滿夯夯平，每點(diǎn)夯擊3次，夯 痕以 1/2D 搭接。夯擊過程中出現(xiàn)彈簧土情況，則在夯坑內(nèi)填片石擠淤。夯點(diǎn)布置圖如下：4.122.6 填石路基測量放線及清表 每層填石上料前，采用全站儀進(jìn)行測量放樣，準(zhǔn)確放出中線、邊線位置。 清表：清除地表雜物、草皮和樹根，同時(shí)開挖兩側(cè)排水溝、截水溝等， 完善排水系統(tǒng)。填料要求填石路基的石料強(qiáng)度不小于 15MPa石料最大粒徑不超過層厚的 2/3。路床頂面以下80cm范圍內(nèi)填筑最大粒徑不得超過 10cm的填料并分層壓 實(shí)。施工順序填石路基施工順序：石料檢測合格t運(yùn)料t堆料t攤鋪t大粒徑料破碎 t人工局部找平t補(bǔ)充細(xì)料t碾壓t質(zhì)量檢查t對不合格路段進(jìn)行整 改T下一

18、層施工。填石路基分層厚度不大于 50cmit實(shí)纜券擊直為夯擊第一蠱布置點(diǎn)2虛線夯擊點(diǎn)為夯擊第二邊布置點(diǎn)石塊最大粒徑滿足規(guī)范要 求, 施工過程中嚴(yán)格控制填料的 粒徑。 人工鋪填石料時(shí)，大面向下，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙以小 石塊、石屑填塞。 路基填石壓實(shí)采用 20t 的羊足碾進(jìn)行破碎碾壓兩遍，再采用 25t 的 重型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓， 碾壓程序分靜力穩(wěn)壓、 弱振、強(qiáng)振三遍進(jìn)行， 具體碾壓方式及遍數(shù)由試驗(yàn)確定。壓實(shí)時(shí)隨時(shí)用小石塊或石屑填充縫 隙，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整 均勻?yàn)橹埂Ｌ钍坊膲簩?shí)質(zhì)量檢測采用壓實(shí)沉降差， 在路基任一車道范圍內(nèi)按 頻率進(jìn)行檢測。

19、利用鋼球，用自重 20T 以上振動壓路機(jī)靜壓一遍，將鋼 球壓入路基內(nèi)，用精密水準(zhǔn)儀觀測鋼球的高程并記錄。 之后用壓路機(jī)開 大振振動兩遍，再用精密水準(zhǔn)儀觀測高程，與靜壓后高程差值即為沉降量。一般93區(qū)控制在3mn以內(nèi)，96區(qū)控制在2mn以內(nèi)。4.1.2.2.7 路塹開挖4.1.2.2.7.1 土質(zhì)路塹清表： 清除地表雜物、 草皮和樹根， 同時(shí)開挖兩側(cè)排水溝、 截水溝等， 完善排水系統(tǒng)。開挖：分34m臺階逐層開挖。每開挖一層測量放線一次，以避免超 欠挖。如遇土質(zhì)變化，及時(shí)修改施工方案并報(bào)批。坡面修整：機(jī)械開挖靠近邊坡時(shí)，預(yù)留2030cm人工進(jìn)行刷修。修 整好的邊坡及時(shí)進(jìn)行防護(hù)。土質(zhì)、全風(fēng)化石質(zhì)挖方

20、段基底超挖至（路面厚度+0.8）m然后回填 砂礫并壓實(shí)。4.122.7.2 石質(zhì)路塹石方路基爆破施工必須米用預(yù)裂爆破、光面爆破等先進(jìn)方法，并應(yīng)進(jìn)行 專門設(shè)計(jì)和嚴(yán)格的審批和施工控制，嚴(yán)禁大爆法施工， 避免由于爆破造 成邊坡松動、失穩(wěn)乃至引發(fā)滑坍。對于距離建筑物w 300米的巖質(zhì)路塹 邊坡采取控制爆破開挖邊坡， 嚴(yán)禁采用常規(guī)開挖爆破，以防止對建筑物 產(chǎn)生不良影響，避免工程事故。4.1.2.2.7.2.1 爆破方案鉆孔采用潛孔鉆及氣腿式鑿巖機(jī)進(jìn)行，施工時(shí)配備CM220等大型潛孔鉆 機(jī)，采用2#巖石炸藥、毫秒雷管、塑料導(dǎo)爆管、導(dǎo)爆索等器材爆破，爆 破碴體采用推土機(jī)、挖掘機(jī)配合自卸車進(jìn)行清運(yùn)。石方爆破施

21、工具體情況米用以下三種爆破方法：其一：一般爆破，采用梯段微差擠壓爆破或按松動爆破。其二：光面爆破，用于本標(biāo)段邊坡開挖。保證邊坡率準(zhǔn)確，坡面平順，減少邊坡巖石的破壞及擾動。 I 車打 K.H., | n Mr A iV"I.宅確.齊L其三：孤石破，用于大塊巖石改小，滿足填石路堤塊徑的要求。具體作業(yè)見石方爆破作業(yè)流程圖石方蜒破作業(yè)流程圖4.1.2.2.7.2.2 鉆爆設(shè)計(jì) 所有爆破方案，均應(yīng)通過現(xiàn)場對巖性的調(diào)查，根據(jù)理論計(jì)算、經(jīng)驗(yàn)類比 的方法，設(shè)計(jì)爆破參數(shù)。清表： 人工配合推土機(jī)清除開挖范圍內(nèi)的雜物及表層土， 并做好兩側(cè) 截水溝。測量布孔： 根據(jù)開挖邊線和爆破設(shè)計(jì)參數(shù)， 用灰點(diǎn)或油漆定出

22、炮眼位 置，并復(fù)核檢查，確保無誤。鉆孔：淺挖地段，采用淺孔梯段爆破，用 YT-28型風(fēng)槍鉆孔；深挖地 段，采用深孔爆破，用CM220型潛孔鉆機(jī)鉆孔，梅花型布孔。為保護(hù)路 塹邊坡穩(wěn)定，本工程采用預(yù)裂和光面爆破法施工，預(yù)裂爆破時(shí)，炮孔按 挖方邊坡角度布置成斜孔、防止超挖或欠挖。裝藥與堵塞：裝藥前，認(rèn)真對炮孔進(jìn)行檢查驗(yàn)收。裝藥時(shí)用炮棍將藥 卷依次送入炮孔，輕微壓緊，并按鉆爆設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確放置起爆藥卷。裝 好藥后，用炮泥堵塞炮孔，并用木棍搗實(shí)。網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)、 安全警戒： 裝好藥后， 由爆破專業(yè)人員進(jìn)行起爆網(wǎng)絡(luò)敷設(shè)， 起爆之前，派出安全警戒。起爆網(wǎng)絡(luò)經(jīng)檢查合格并具備安全起爆條件時(shí) 方可起爆，起爆點(diǎn)設(shè)在安全地帶

23、，起爆 30 分鐘后，經(jīng)安全人員檢查， 確認(rèn)無瞎炮或其它不安全隱患后，解除警戒。起爆清碴：爆破后經(jīng)檢查無異常情況，解除安全警戒后，用推土機(jī)配 合裝載機(jī)或用挖掘機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。清碴過程中，隨時(shí)觀察坡面 的穩(wěn)定情況，嚴(yán)禁坡底掏挖。邊坡整修及穩(wěn)定觀測：測量放點(diǎn)，拉線檢查坡面平整度，對個(gè)別凸起 部位，采用小炮眼補(bǔ)炮；凹陷部位用漿砌片石補(bǔ)平。路塹開挖過程中采 取坡項(xiàng)地面觀察、 邊坡坡面觀察、 觀測樁測量等方法進(jìn)行開挖邊坡穩(wěn)定 性的監(jiān)測工作，以確保施工安全。路基頂面處理：當(dāng)開挖至基床頂面 30c m左右時(shí)，大功率推土機(jī)直接 清底。土質(zhì)、全風(fēng)化石質(zhì)挖方段基底先挖至路面標(biāo)高， 天氣回暖后再挖至（路 面厚

24、度+ 0.8 ） m然后回填砂礫并壓實(shí)。4.1.2.2.8 低填及挖方區(qū)路基段 對于淺挖路段或者土質(zhì)挖方路段，應(yīng)在路槽以下超挖 50厘米，再進(jìn)行 回填壓實(shí)。路堤高度小于等于 1.5 米的低填路基，應(yīng)檢測路面以下 0-80 厘米的天然密實(shí) 度，如果未能達(dá)到 96%，應(yīng) 開挖后回填碾壓處理。 低填淺挖硬質(zhì)巖地基路段路床范圍可不處理。4.1.2.2.9 半填半挖路基 為增強(qiáng)路堤的穩(wěn)定性及避免差異沉降的產(chǎn)生， 土質(zhì)路段橫向半填半挖 路基的挖方半幅應(yīng)在路槽下超挖 80cm后再回填壓實(shí)，以減少路基橫向 的不均勻沉降。填土高度小于等于 3 米時(shí)，鋪設(shè)一層土工格柵，鋪設(shè)于 路面底面以下80cm處，即路床底部。

25、填土高度大于 3米時(shí)，在第一層 土工格柵下 1 米處增設(shè)一層土工格柵， 土工格柵外端至填方邊坡坡面的 距離不小于 50cm。對于土質(zhì)路段縱向填挖交界處的路基，在挖方路槽底部作超挖處理， 超挖長度不小于10米，厚度0.51.5米，當(dāng)填方段10米范圍內(nèi)高差 不小于等于3米時(shí)，于路面底面以下80cm處鋪設(shè)一層土工格柵，高差 大于 3 米時(shí)， 在第一層土工格柵下 1 米處增設(shè)一層土工格柵。 當(dāng)填方路 段位于陡坡路段不適宜挖臺階填筑時(shí)，開挖至路面以下80cm處鋪設(shè)一層土工格柵，伸入挖方段長度不小于 5 米，開挖回填技術(shù)要求同上，同 時(shí)要求對填方路基每 3 米高度分層進(jìn)行重錘夯實(shí)。大于 3 米時(shí)， 在第一

26、層土工格柵下外端至填方邊坡坡面的距離不小于當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡不適宜挖臺階時(shí)，對于石質(zhì)路段橫向半填半挖路基當(dāng)填土高度小于等于 3 米時(shí)，鋪設(shè)一 層鋼塑復(fù)合格柵，設(shè)于路面底面以下 80c m處，即路床底部。填土高度 1 米處增設(shè)一層土工格柵， 土工格柵 50cm。土工格柵橫向相接處重疊 30cm,鋪設(shè)不允許有褶皺， 應(yīng)用人工拉緊，并用 © 6鋼 筋制成 U 型錨釘將兩邊和搭 接處錨固，錨釘間距為 1.5 米。填料的攤鋪與壓實(shí)應(yīng)從 路中向兩側(cè)進(jìn)行，只有填料 厚度大于 60 厘米時(shí)才能用 重型壓實(shí)機(jī)械?？刹捎妹刻钪?3 米分層重夯一次的措施處理。4.1.2.2.10 深挖路塹施工 合同段內(nèi)部分路

27、段為深挖段， 為保證斷面尺寸和邊坡穩(wěn)定， 路塹開挖采 用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式進(jìn)行施工。對 于石質(zhì)路塹，應(yīng)采用小型及松動爆破為主，嚴(yán)禁過量爆破；邊坡開挖采 用光面爆破，開挖后的邊坡上不得留有松石和危石；風(fēng)化破碎的巖體， 宜采用預(yù)裂爆破，人工修鑿，并及時(shí)進(jìn)行邊坡防護(hù)，避免巖體長期暴露 而塌方。深挖方段安排在非雨季節(jié)施工， 施工前作好防排水工作， 避免坡體長 時(shí)間受雨水浸泡而使坡體軟化，產(chǎn)生失穩(wěn)。施工時(shí)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行坡面防護(hù)，路塹開挖采取自上而下的順 序逐級開挖， 上級邊坡錨固工程全部實(shí)施并產(chǎn)生加固作用后方可進(jìn)行下 一級開挖作業(yè)，逐級開挖、逐級加固直至全部防護(hù)工程結(jié)

28、束。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行坡面防護(hù)工作。石方邊坡開挖時(shí)，接近路塹邊坡部位嚴(yán)禁大爆破，距設(shè)計(jì)坡面35m范圍一律采用光面控制爆破，盡量減少對巖體德破壞作用。深路塹施工時(shí)， 設(shè)計(jì)要求在現(xiàn)場布設(shè)動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)， 進(jìn)行坡體變形監(jiān) 測和預(yù)報(bào)工作。施工時(shí)先修好坡頂排水設(shè)施， 然后從坡頂逐層往下開挖 動態(tài)監(jiān)測，監(jiān)測一般采用簡易觀測法和重要工程專業(yè)儀器監(jiān)測法， 通過 施工變形動態(tài)監(jiān)測展開動態(tài)預(yù)報(bào)工作，用以指導(dǎo)動態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì)。對于較長的深路塹，采取通道縱挖法施工，即沿縱向分層，先挖一條 通道，然后開挖兩旁，通道可作為施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛通行線路，此方 法可增大作業(yè)面，加快施工進(jìn)度。如果路塹很長，則可從路塹兩端同時(shí) 開

29、挖。4.1.2.2.11 橋涵臺背回填橋臺背后填筑橋梁臺后路基處理完成后再進(jìn)行填筑。 填筑范圍按設(shè)計(jì)要求。 對于柱式 橋臺，先填筑后再進(jìn)行蓋梁施工。臺背采用砂礫回填。填筑時(shí)在橋臺背面劃出每層填筑水平線，保證每層松鋪厚度不超過15cm臺后及錐坡填筑范圍內(nèi)的壓實(shí)度96%。填筑時(shí)人工配合機(jī)械平 整，用蛙式打夯機(jī)或沖擊夯配合光輪振動壓路機(jī)壓實(shí)。填筑過程中，嚴(yán) 格控制填筑速率，防止路基失穩(wěn)。臺后填筑過程中始終保持排水通暢。 涵洞兩側(cè)缺口填筑填筑范圍按設(shè)計(jì)要求確定。 施工方法：與橋臺背后填筑方法基本相同，但要注意，填筑時(shí)涵洞兩側(cè) 必須分層、對稱、同時(shí)進(jìn)行；涵洞頂填土嚴(yán)禁使用振動壓路機(jī)；其頂部 填土厚度大于

30、1m后，才可通行重型機(jī)械。4.2防排水工程及防護(hù)工程施 工方案與方法 路基排水工程主要有：排水溝、截水溝和急流槽，采用漿砌片石砌筑。防護(hù)工程主要有漿砌片石擋土墻、SNS柔性防護(hù)網(wǎng)、鋼絲格柵網(wǎng)防護(hù)、 護(hù)腳梁等防護(hù)形式。防護(hù)工程根據(jù)路基成型情況適時(shí)施工。4.2.1 路基排水 硬石基坑中的基礎(chǔ)，緊靠 坑壁砌筑，用砂漿塞滿間隙， 使之與地層結(jié)為一體。 隨砌筑隨按設(shè)計(jì)要求分層回填壓實(shí)。墻身的施工 擋土墻采用 7.5# 漿砌片塊石砌筑， 采用擠漿法砌筑， 砌筑前先計(jì)算層 數(shù)，每層砌縫大致找平。砌筑基礎(chǔ)的第一層石塊時(shí)，如基底為土質(zhì)，直 接座漿砌筑；如基底為石質(zhì)或砼，將其清洗濕潤后，再座漿砌筑。砌石 順序?yàn)橄?/p>

31、砌角石，再砌面石，最后砌腹石，石塊丁順相間，內(nèi)外層相互 咬合，上下石塊錯(cuò)縫符合要求。片石應(yīng)用平整、顏色均一、尺寸較大的 片石料。塊石形狀應(yīng)大致方正，作為鑲面的石面應(yīng)修鑿平整，所用石料 不應(yīng)有風(fēng)化侵蝕。石料砌筑前必須灑水濕潤，清理干凈。 砂要求采用經(jīng)過檢驗(yàn)合格， 并已設(shè)計(jì)配合比的砂，否則則要送檢重新 設(shè)計(jì)配合比；水泥采用經(jīng)過招標(biāo)并符合要求的廠家； 砂漿采用機(jī)械拌合， 嚴(yán)格按照施工配合比拌制。 施工前先定制墻身木模架，拉線砌筑。砌筑采用座漿法砌筑施工，砌 縫寬度為2c m左右。以23層砌塊組成一工作面，每個(gè)砌層的砌石應(yīng) 安放穩(wěn)固，間隙應(yīng)砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，填充密實(shí)。 擋土墻沿墻身長度每 10 米設(shè)

32、置 2 厘米伸縮縫一道，并沿墻內(nèi)、外、 頂三邊用瀝青麻筋填塞 20 厘米深。根據(jù)滲水量在墻身設(shè)計(jì)高度布設(shè)泄 水孔，泄水孔采用直徑10cm的PVC管，孔眼間距為2.5m,上下排交錯(cuò) 呈梅花形設(shè)置；最下一排泄水孔出水口應(yīng)高出地面 0.4m 除按設(shè)計(jì)要求作好急流槽等結(jié)構(gòu)。 在路基填筑過程中， 注意按規(guī)范要求 作好臨時(shí)排水設(shè)施、保證排水通暢、保證路基穩(wěn)定、防止水土流失。施 工方法以人力為主、機(jī)械輔助，主要技術(shù)要點(diǎn)為： 漿砌片石的施工：石料采用石質(zhì)一致，顏色均勻，不易風(fēng)化、無裂縫和 其它缺陷的硬石， 強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)要求， 不得含有妨礙砂漿正常粘接的 污泥、油漬和其它有害物資。片石厚度不小于15cm塊石石料厚度20 30cm水泥砂漿符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。采用掛線擠漿砌筑，以保證斷面尺寸符 合設(shè)計(jì)要求