一級建造師考試《民航與機(jī)場工程》題庫100題含答案（205版）

1、一級建造師考試民航與機(jī)場工程題庫100題含答案1. 題型：單選題機(jī)場建設(shè)機(jī)構(gòu)一般通過（）方式選定工程監(jiān)理單位。a主管部門指定b質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)推薦c招標(biāo)投標(biāo)d談判協(xié)商 答案 c 2. 題型：單選題民用航空氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)的核心是（ ）a航空氣象情報b氣象信息數(shù)據(jù)庫c氣象信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)d氣象數(shù)據(jù)綜合分析系統(tǒng) 答案 b 解析 氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)是以氣象信息數(shù)據(jù)庫為核心，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的氣象信息 集成應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)。（fajing） 3. 題型：多選題網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的優(yōu)化分為（）。a工期優(yōu)化b設(shè)備優(yōu)化c費(fèi)用優(yōu)化d材料優(yōu)化e資源優(yōu)化 答案 a,c,e 解析 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的優(yōu)化目標(biāo)按計(jì)劃任務(wù)的需要和條件可分為三

2、方面：工期目標(biāo)、費(fèi)用目標(biāo)和資源目標(biāo)。根據(jù)優(yōu)化目標(biāo)的不同，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的優(yōu)化相應(yīng)分為工期優(yōu)化、費(fèi)用優(yōu)化和資源優(yōu)化三種。 4. 題型：多選題為保障著陸飛機(jī)的安全，跑道人口根據(jù)具體情況可以()。a內(nèi)移b外移c右移d左移e設(shè)在跑道端 答案 a,e 5. 題型：多選題項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)一般由（）組成。a總監(jiān)理工程師b總監(jiān)理工程師助理c總監(jiān)理工程師代表d專業(yè)監(jiān)理工程師e監(jiān)理員 答案 a,d,e 解析 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)一般由總監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員組成，且專業(yè)配套數(shù)量應(yīng)滿足建設(shè)工程監(jiān)理工作需要，必要時可設(shè)總監(jiān)理工程師代表。 6. 題型：多選題區(qū)域管制員依靠( )來確定飛機(jī)的位置，按照規(guī)定的程序調(diào)度飛機(jī)，保持飛

3、行的間隔和順序。a全向信標(biāo)b導(dǎo)航系統(tǒng)c空地通信d地面通信e遠(yuǎn)程雷達(dá)設(shè)備 答案 c,d,e 7. 題型：多選題航空情報質(zhì)量管理制度應(yīng)當(dāng)包括航空情報工作各階段實(shí)施質(zhì)量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報的()。a可追溯性b可持續(xù)性c精確性d清晰性e完整性 答案 a,c,d,e 解析 民用航空情報服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立航空情報質(zhì)量管理制度，并對運(yùn)行情況實(shí)施持續(xù)監(jiān)控。航空情報質(zhì)量管理制度應(yīng)當(dāng)包括航空情報工作各階段實(shí)施質(zhì)量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報的可追溯性、精確性、清晰度和完整性。 8. 題型：多選題精密進(jìn)近航道指示器需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)，檢驗(yàn)項(xiàng)目有（）。a燈序b覆蓋c燈光顏色d變色角度e

4、超障余隙 答案 a,b,d,e 9. 題型：單選題地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將()與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)實(shí)時跟蹤和在線監(jiān)控。a導(dǎo)航設(shè)備b監(jiān)視設(shè)備c通信設(shè)備d機(jī)載設(shè)備 答案 d 10. 題型：多選題常規(guī)全向信標(biāo)場地的保護(hù)區(qū)要求采用()的區(qū)域。a以天線為中心b長方形c以設(shè)備為中心d圓形e扇形 答案 a,d 11. 題型：單選題航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲系統(tǒng)應(yīng)采用( )供電。a柴油發(fā)電機(jī)bupsc5v直流電d400hz交流電 答案 b 解析 航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲系統(tǒng)應(yīng)采用ups供電，后備電池容量應(yīng)保證設(shè)備正常工作時間不小于15min，以確保在系統(tǒng)供電出現(xiàn)故障時數(shù)據(jù)的安全性。 12. 題

5、型：多選題下列自動氣象觀測設(shè)備的各傳感器中，安裝在跑道附近的是（）。a大氣透射儀b氣溫c風(fēng)速儀d降水e云高儀 答案 a,b,c,d 13. 題型：單選題在建立綠色施工管理體系過程中，施工單位因建立以（）為第一責(zé)任人的綠色施工管理責(zé)任制。a項(xiàng)目經(jīng)理b項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人c項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人d項(xiàng)目質(zhì)量負(fù)責(zé)人 答案 a 14. 題型：多選題穿管布線時，為便于施工可以在電纜外層涂抹（ ）。a黃油b柴油c凡士林d滑石粉e石灰粉 答案 a,d 解析 穿放電纜時宜涂抹黃油或滑石粉。（fajing） 15. 題型：單選題飛行區(qū)指標(biāo)i取決于（）。a跑道實(shí)際長度b升降帶長度c飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度d起飛著陸區(qū)長度 答案 c

6、16. 題型：多選題提高價值的途徑有（）。a功能提高，成本不變b功能不變，成本降低c功能提高，成本降低d降低輔助功能，提高成本e功能大大提局，成本稍有提高 答案 a,b,c,e 17. 題型：多選題下述各項(xiàng)中，影響跑道寬度的主要因素有()。a起降飛機(jī)的最大翼展b起降飛機(jī)的最大機(jī)身寬度c主起落架外輪外側(cè)邊之最大間距d起降飛機(jī)的最大發(fā)動機(jī)直徑e起降飛機(jī)的前起落架與主起落架之最大間距 答案 a,c 18. 題型：單選題通常在一個或幾個機(jī)場附近的航路匯合處設(shè)置的管制空域進(jìn)行（ ）,以便于進(jìn)場和離場的航空器飛行。a塔臺管制b進(jìn)近管制c區(qū)域管制d程序管制 答案 b 19. 題型：多選題民航機(jī)場大型工程包括

7、()。a飛行區(qū)指標(biāo)4e及以上的機(jī)場場道工程b飛行區(qū)指標(biāo)4d及以上的機(jī)場場道工程c飛行區(qū)指標(biāo)4e及以上的機(jī)場目視助航工程d單項(xiàng)合同額大于(含)1000萬元的航站樓弱電工程e單項(xiàng)合同額大于(含)1000萬元的空管工程 答案 a,d 20. 題型：單選題儀表跑道是指（）。a精密進(jìn)近跑道和非精密進(jìn)近跑道bi、類精密進(jìn)近跑道ci類精密進(jìn)近跑道和類精密進(jìn)近跑道d不需裝備目視助航設(shè)備的跑道 答案 a 21. 題型：多選題以下屬于大型工程的是()。a飛行區(qū)指標(biāo)4e、單項(xiàng)工程合同額為3500萬元的機(jī)場場道土方工程b飛行區(qū)指標(biāo)4d、單項(xiàng)工程合同額為5100萬元的機(jī)場場道基礎(chǔ)工程c飛行區(qū)指標(biāo)4e、單項(xiàng)工程合同額為1

8、500萬元的機(jī)場目視助航工程d飛行區(qū)指標(biāo)4d、單項(xiàng)工程合同額為2050萬元的機(jī)場目視助航工程e飛行區(qū)指標(biāo)4e、單項(xiàng)工程合同額為540萬元的空管工程 答案 a,b,d 22. 題型：多選題航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)中，在設(shè)置遠(yuǎn)端訪問服務(wù)的情況下，( )。a必須選擇主備雙機(jī)熱備份b應(yīng)考慮與本地系統(tǒng)之間設(shè)置防火墻c本系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)與外部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物理隔離d必須采用專用的操作系統(tǒng)e必須選用專用的顯示器 答案 b,c 解析 對于航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，為保障民航信息安全，在設(shè)置遠(yuǎn)端訪問服務(wù)的情況下，應(yīng)考慮與本地系統(tǒng)之間設(shè)置防火墻，本系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)還應(yīng)與外部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物理隔離。 23. 題型：單選題某民航機(jī)場擁有兩條平

9、行跑道，磁方位角為46度-226度，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)，則兩條跑道主降端的跑道號碼標(biāo)志為（ ）。a23l、23rb23l、05rc05l、05rd05l、23r 答案 a 解析 2018版課本p7：跑道號碼標(biāo)志（即跑道方位識別號碼），由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù)；同時，將該數(shù)字以規(guī)定的大尺寸置于跑道著陸端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標(biāo)記。 2018版課本p7：若同一方向有兩條平行跑道，則在每個跑道號碼標(biāo)志數(shù)字后面（或下面）必須增加一個字母；所加字母為從著陸方向看去自左至右的順序。如果兩條跑道則為“l(fā)”（left）、“r”（rig

10、ht）。本題解題的關(guān)鍵在于：根據(jù)主導(dǎo)風(fēng)向來確定主降方向。為什么要將這個數(shù)字置于著陸端呢？因?yàn)槿绻眉€來表示飛機(jī)前進(jìn)的方向，相當(dāng)于將表示方向的號碼標(biāo)于箭尾，不管是起飛還是著陸飛行員首先看到的是箭尾這端的跑道號碼，用以表示飛機(jī)前進(jìn)的方向。而對于雙跑道來說，和單跑道基本原理完全相同，只是在兩條跑道上分別加上了“l(fā)”和“r”。 24. 題型：單選題對于機(jī)場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入()。a引氣劑b緩凝劑c早強(qiáng)劑d減水劑 答案 d 解析 減水劑作用機(jī)理是在水灰比不變情況下，增加混凝土的流動性，或在同等流動性前提下，提高混凝土強(qiáng)度。 25. 題型：

11、單選題跑道道面溫度傳感器安裝在（），且距跑道中線一側(cè)不超過120m，但不小于90m，距跑道人口端向內(nèi)約300m。a跑道末端b跑道入口c跑道中心d接地地帶 答案 d 26. 題型：單選題穩(wěn)定土基礎(chǔ)指骨料摻入足夠的結(jié)合料(水泥、石灰等)，和水一起拌合得到的混合 料，經(jīng)攤鋪、碾壓、()形成的具有規(guī)定強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)層。a振搗b抹面c養(yǎng)護(hù)d夯實(shí) 答案 c 27. 題型：單選題旅客行李提取指示信息顯示終端應(yīng)安裝在行李提取廳（ ）處。a入口b分揀c轉(zhuǎn)盤d查詢 答案 c 解析 信息集成系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)：第一件和最后一件到達(dá)行李上行李提取轉(zhuǎn)盤的時間信 息、航班登機(jī)觸發(fā)信息等。（fajing） 28. 題型：簡述題1_背

12、景某機(jī)場建設(shè)單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)時，向質(zhì)量監(jiān)督部門提交了建設(shè)工程批準(zhǔn)文件及建設(shè)單位與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本。質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)為提交材料不全，要求補(bǔ)齊相關(guān)材料。在后續(xù)的施工過程中，監(jiān)督站委托相關(guān)工程質(zhì)量檢測單位承擔(dān)檢測任務(wù)。工程質(zhì)量檢測單位在核查工程參建單位的試驗(yàn)室設(shè)備時，參建單位人員以核查人員不是監(jiān)督站管理人員為由拒絕核查。檢測單位在抽檢機(jī)場場道水泥混凝土面層的施工質(zhì)量時，發(fā)現(xiàn)多處質(zhì)量問題。 2問題 (1)為什么質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)為建設(shè)單位提交的材料不全? (2)檢測單位人員是否可以核查參建單位的試驗(yàn)室設(shè)備，工程質(zhì)量檢測單位可承擔(dān)的任務(wù)有哪些?(3)監(jiān)督站應(yīng)如何處理機(jī)場場道水泥混

13、凝土面層施工中的質(zhì)量問題? 解析 3分析與答案 (1)民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定(中國民用航空總局令第178號，ccar一165)要求建設(shè)單位向質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提出質(zhì)量監(jiān)督申請時，必須提交建設(shè)單位的基本情況。本題中由于建設(shè)單位提供的資料中缺少自身的基本情況，故資料不全。 (2)可以核查，因?yàn)楹瞬楣こ虆⒔▎挝坏脑囼?yàn)室設(shè)備是工程質(zhì)量檢測單位的職責(zé)。 工程質(zhì)量檢測單位可承擔(dān)的任務(wù)有： 1)核查工程參建單位的試驗(yàn)室裝備、試驗(yàn)人員資格、試驗(yàn)方法及成果等； 2)對工程質(zhì)量進(jìn)行抽檢； 3)參與工程質(zhì)量事故分析和研究處理方案。 (3)當(dāng)機(jī)場場道水泥混凝土面層施工抽檢不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時，監(jiān)督站應(yīng)發(fā)責(zé)令整改通知，發(fā)現(xiàn)

14、有嚴(yán)重質(zhì)量問題時，發(fā)停工通知，并及時上報建設(shè)行政主管部門。 29. 題型：多選題在鋪筑道面面層時，混合料鋪筑前應(yīng)對()等項(xiàng)進(jìn)行檢查。a基層的高程b模板的支設(shè)c防雨設(shè)施d土基高程e土基寬度 答案 a,b,c 30. 題型：多選題下列機(jī)場弱電系統(tǒng)中，屬于運(yùn)營支持類弱電系統(tǒng)工程有（ ）。a航站樓公共廣播系統(tǒng)b出入口控制系統(tǒng)c機(jī)場信息集成系統(tǒng)d旅客托運(yùn)行李安全檢測系統(tǒng)e旅客自助值機(jī)系統(tǒng) 答案 a,b,d 解析 運(yùn)營支持類弱電系統(tǒng)包括：公共廣播系統(tǒng)、機(jī)場安防系統(tǒng)（圍界報警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)）、機(jī)場安全檢查系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和時鐘系統(tǒng)。機(jī)場信息集成系統(tǒng)和自助值機(jī)系統(tǒng)（離港系統(tǒng)）屬于信息類弱電系

15、統(tǒng)工程。（fajing） 31. 題型：單選題安全檢查引導(dǎo)顯示終端，必須顯示正在安檢的航班號和()。a候機(jī)室b登機(jī)門編號c到達(dá)港d始發(fā)站 答案 c 32. 題型：單選題針對導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)備系統(tǒng)，機(jī)房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備安裝完畢后進(jìn)行（ ）安裝。a走線架的安裝b弱電設(shè)備安裝c接地裝置安裝d供配電設(shè)備安裝 答案 b 解析 導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)備的安裝，應(yīng)在導(dǎo)航臺土建及天線基礎(chǔ)建設(shè)完成，機(jī)房內(nèi)外裝修完成，并待墻壁干燥后，按以下順序?qū)嵤喊惭b接地裝置；安裝走線架；安裝供電配電設(shè)備及電涌保護(hù)器（spd);安裝機(jī)房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備；安裝弱電設(shè)備；安裝主設(shè)備；等電位連接。（fajing） 33. 題型：多選題水平角的觀測

16、方法有（ ）。a測回法b全面觀測法c局部觀測法d方向觀測法e反向觀測法 答案 a,d 解析 2018版課本p38：水平角測量有測回法與方向法之分，其中測回法適合單角測量，方向法適合多角聯(lián)測。 34. 題型：簡述題某在建機(jī)場的飛行區(qū)指標(biāo)為e,在土基填方施工過程中，為了加快施工進(jìn)度，碾壓施工隊(duì)數(shù)次在降雨停止后，立刻按碾壓遍數(shù)的要求分別使用輕型光輪壓路機(jī)、20t振動壓路機(jī)和中型靜壓光輪壓路機(jī)進(jìn)行了初壓、復(fù)壓和終壓，進(jìn)行土方碾壓。在施工過程中，監(jiān)理工程師按每層400m2點(diǎn)的頻數(shù)在土質(zhì)區(qū)布置了土方密實(shí)度的檢測點(diǎn)，利用重型檢測法進(jìn)行了檢測。檢測結(jié)果為：在土基區(qū)頂面下0100cm范圍內(nèi),80個點(diǎn)的密實(shí)度大于

17、98%，10個點(diǎn)的密實(shí)度介于95%95.5%之間。問題(1)填方土基區(qū)的土方密實(shí)度是否完全合格?(2)分析造成土基密實(shí)度不合格的可能的原因。(3)如果土方密實(shí)度全部合格，可否轉(zhuǎn)入下一道施工程序? 解析 分析與答案 (1)因?yàn)槊裼脵C(jī)場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范(mh5014-2002)要求土基區(qū)填方部分頂面下(深度0100cm)的土方密實(shí)度要求達(dá)到98%， 故不能定為完全合格。(2)由于壓路機(jī)的類型和碾壓遍數(shù)均符合碾壓的一般要求，可能造成部分土基密實(shí)度不合格的原因是土基含水量過高，遠(yuǎn)離最佳含水量。(3)不能立刻轉(zhuǎn)入下道工序，應(yīng)在土方密實(shí)度、高程及平整度全部檢驗(yàn)合格后，方可轉(zhuǎn)入下道施工

18、工序。解析：問題1解析：民用機(jī)場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范(mh5014-2002)的相關(guān)要求問題2解析：土基密實(shí)度不合格的最主要原因是土基含水量遠(yuǎn)離最佳含水量。問題3解析：轉(zhuǎn)入下道施工工序后，土基工程即為隱蔽工程。 35. 題型：單選題在飛行區(qū)土石方施工中，挖方區(qū)諸項(xiàng)施工開始的順序是（）a清除腐殖土挖運(yùn)土平整壓實(shí)b淸除腐殖土挖運(yùn)土壓實(shí)平整c清除腐殖土壓實(shí)挖運(yùn)土平整d壓實(shí)清除腐殖土挖運(yùn)土平整 答案 a 36. 題型：單選題支線布線子系統(tǒng)的電纜長度應(yīng)為()m以內(nèi)。a60b70c80d90 答案 d 37. 題型：多選題顏色為黃色的地面標(biāo)志包括（ ）a滑行道標(biāo)志b跑道中線標(biāo)志c跑道掉頭

19、坪標(biāo)志d飛行機(jī)位標(biāo)志e跑道號碼標(biāo)志 答案 a,c,d 38. 題型：多選題信息標(biāo)記牌包括（ ）a跑道號碼標(biāo)記牌b位置標(biāo)記牌c道路等待位置標(biāo)記牌d跑道脫離標(biāo)記牌e目的地標(biāo)記牌 答案 b,d,e 39. 題型：簡述題1背景西北某民航機(jī)場跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，機(jī)場擬對該跑道進(jìn)行舊道面攤鋪瀝青混凝土蓋面層維修。施工前，機(jī)場管理當(dāng)局完成了相關(guān)準(zhǔn)備工作，主要有：向民航地區(qū)管理局申請不停航施工，并按要求提交了相關(guān)材料，通過招標(biāo)選定了施工單位，成立了工程指揮部。整個工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標(biāo)準(zhǔn)的修改。2010年3月3日發(fā)布航行通告。2問題(1)該項(xiàng)工程最早哪日可以開工?(2)本工程不停航施工現(xiàn)場指揮

20、機(jī)構(gòu)可由哪幾方面代表組成?(3)為了保障施工設(shè)備每日能夠安全順利進(jìn)出施工區(qū)域，應(yīng)采取哪些保障措施? 解析 3分析與答案 (1)該項(xiàng)工程最早2010年3月lo日可以開工。 (2)不停航施工現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)通常由以下幾個方面代表組成：工程建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門、機(jī)場飛行單位(或航空公司)，工程監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位等。 (3)所有進(jìn)入跑道施工的機(jī)械設(shè)備，每日必須進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使之處于最佳狀態(tài)。嚴(yán)禁帶故障設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場。在施工現(xiàn)場備有汽車吊和平板拖車，防止設(shè)備出現(xiàn)故障時，無法自行出場；并且在進(jìn)場前進(jìn)行預(yù)吊裝試驗(yàn)，確保吊裝的安全性。 4解析 (1)民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定(cca

21、r-140)令中明確規(guī)定若整個工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標(biāo)準(zhǔn)，自航行通告發(fā)布7d后可以施工。 (2)不停航施工十分復(fù)雜，涉及單位較多。為了保證施工的安全，應(yīng)成立涉及所有單位的現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)。 (3)在不停航施工期間，設(shè)備完好和設(shè)備故障應(yīng)急處理是設(shè)備管理的重要工作，即應(yīng)采取的措施。 40. 題型：簡述題1背景 勞務(wù)分包隊(duì)施工隊(duì)長吳某以某集團(tuán)勞務(wù)有限公司名義，在某施工總包企業(yè)勞務(wù)工程中投標(biāo)。吳某帶領(lǐng)隊(duì)伍進(jìn)場施工后，施工總包企業(yè)工程項(xiàng)目部多次要求其出示備案勞務(wù)分包合同及其所屬勞務(wù)企業(yè)的法人授權(quán)委托書，吳某多次推托并未出示。為確保工期，施工總包企業(yè)項(xiàng)目部只能繼續(xù)使用該施工隊(duì)伍施工，但該施工隊(duì)伍無法

22、保證工期，造成工程工期滯后。待該工程完工時，施工總包企業(yè)依據(jù)該項(xiàng)目預(yù)算價格及勞務(wù)分包企業(yè)中標(biāo)價格118萬元，支付給吳某勞務(wù)隊(duì)伍勞務(wù)費(fèi)115萬元。按照市住建委勞務(wù)管理工作要求，施工總包企業(yè)支付給該勞務(wù)分包隊(duì)伍的115萬元勞務(wù)費(fèi)，已完全滿足其支付勞務(wù)工人工資。但吳某卻以拖欠農(nóng)民工工資為由，惡意索要勞務(wù)費(fèi)，并多次雇傭非本施工隊(duì)人員前往施工現(xiàn)場尋釁滋事。為確保該工程后續(xù)工程正常施工，施工總包企業(yè)懇請北京市住建委及勞動局出面協(xié)調(diào)，但吳某始終以拖欠勞務(wù)工人工資為由惡意抬高勞務(wù)分包合同價，卻始終拿不出任何有力依據(jù)。協(xié)調(diào)工作前期，作為該勞務(wù)分包隊(duì)伍法人企業(yè)的某集團(tuán)勞務(wù)有限公司曾出面協(xié)助，但由于吳某勞務(wù)合同未在

23、市建委備案，并且無任何拖欠勞務(wù)費(fèi)的有力證據(jù)，且吳某與該集團(tuán)勞務(wù)有限公司屬掛靠關(guān)系。因此，該集團(tuán)勞務(wù)有限公司在此后的協(xié)調(diào)工作中再未出面。 2問題(1)分析企業(yè)誠信存在的缺失；(2)分析個人誠信的缺失；(3)分析施工總包企業(yè)管理的缺失。 解析 3分析與答案 (1)企業(yè)誠信的缺失：吳某與該集團(tuán)勞務(wù)有限公司不存在確實(shí)的隸屬關(guān)系，吳某的勞務(wù)施工隊(duì)伍也是由其招用的零散班組和工人組成的非成建制勞務(wù)隊(duì)伍。因此，吳某和該集團(tuán)勞務(wù)有限公司只是掛靠關(guān)系，該集團(tuán)勞務(wù)有限公司對吳某以及他的勞務(wù)隊(duì)伍缺乏管理和制約能力。出現(xiàn)問題時，該集團(tuán)勞務(wù)有限公司必定不愿本企業(yè)摻入糾紛。 (2)個人誠信的缺失：吳某作為勞務(wù)承包人和勞務(wù)隊(duì)

24、伍管理者，并不遵循市場規(guī)則，也不按照市住建委對房屋建筑施工企業(yè)勞務(wù)管理工作管理要求管理自己的施工隊(duì)伍，而是以掛靠的身份承接勞務(wù)施工工程，并在施工管理過程中規(guī)避管理，制造事端，以惡意討薪的方式獲取自身利益的最大化。 (3)施工總包企業(yè)管理的缺失：作為施工總承包企業(yè)，在勞務(wù)招投標(biāo)、勞務(wù)合同備案等勞務(wù)管理工作過程中，并未做到嚴(yán)格把控，對勞務(wù)分包企業(yè)資信情況審核不嚴(yán)，管理過程中對勞務(wù)隊(duì)伍的控制能力缺失。 41. 題型：單選題航站樓計(jì)算機(jī)地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于( )m。a23b18c13d1 答案 a 42. 題型：多選題影響土石方壓實(shí)度效果的主要因素有( )。a土的含水量b碾壓設(shè)備c碾壓厚度

25、d土的密度e土中雜質(zhì) 答案 a,b,c,e 43. 題型：多選題儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進(jìn)行著陸過程中的飛機(jī)提供著陸引導(dǎo)信息，包括（）。a航行通報信息b下滑道信息c距離信息d速度信息e航向道信息 答案 b,c,e 44. 題型：多選題機(jī)場土基處理是為了保障機(jī)場道面下土基的()，防止土基損壞。a干濕變形b熱脹變形c強(qiáng)度d穩(wěn)定性e化學(xué)收縮 答案 c,d 45. 題型：單選題根據(jù)民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定，運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃目標(biāo)年遠(yuǎn)期為（ ）年。a10b20c30d50 答案 c 解析 2018版課本p10 對于目標(biāo)年的近期和遠(yuǎn)期我們可以結(jié)合下面的圖片進(jìn)行進(jìn)記。用我們的手指來進(jìn)行類比，當(dāng)它們“近”的時候

26、，握在一起，表示努力奮斗等，此時在數(shù)字上表示”10“。當(dāng)他們”遠(yuǎn)“的時候，表示ok，些時在數(shù)字上表示”30“。由此來進(jìn)行近期為10年，遠(yuǎn)期為30年的記憶。 46. 題型：單選題機(jī)場道面在其使用年限內(nèi)，受輪載和氣候等因素長期、反復(fù)的作用，道面結(jié)構(gòu)的整體或某一組成部分會逐漸出現(xiàn)疲勞損壞和塑性變形累積，這是由于()不足造成的道面損壞。a強(qiáng)度b剛度c耐久性d氣候穩(wěn)定性 答案 c 解析 題目給出的是機(jī)場道面在其使用年限內(nèi)，受輪載和氣候等因素長期、反復(fù)的作用，道面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)疲勞損壞和塑性變形累積，這是由于耐久性不足造成的，與強(qiáng)度和剛度沒關(guān)系。 47. 題型：多選題下列工程中可由一級民航機(jī)場工程建造師承擔(dān)的是

27、( )。a航管工程b航站樓高架橋工程c滑行道橋工程d氣象工程e通信工程 答案 a,c,d,e 48. 題型：多選題民用航空甚高頻地空通信地面設(shè)備用于( )通信。a空中交通管制b航務(wù)管理c對空廣播通信d遠(yuǎn)程航線飛行e航空氣象信息的廣播 答案 a,b,c,e 解析 高頻(hf)通信主要應(yīng)用在越洋、邊遠(yuǎn)陸地和遠(yuǎn)程航線飛行通信上。高頻(hf)通信的傳輸主要是由電離層反射完成的。 49. 題型：單選題處理年旅客吞吐量不小于1000萬人次的航顯系統(tǒng)存儲應(yīng)采用共享存儲。航顯系統(tǒng)的共享存儲宜與（）共用。a信息集成系統(tǒng)b安防系統(tǒng)c旅客問詢系統(tǒng)d公共廣播系統(tǒng) 答案 a 解析 處理年旅客吞吐量不小于1000萬人次的

28、航顯系統(tǒng)存儲應(yīng)采用共享存儲。航顯系 統(tǒng)的共享存儲宜與信息集成系統(tǒng)共用。 50. 題型：多選題下列關(guān)于ils的說法中，正確的是（ ）。ails是導(dǎo)航系統(tǒng)bils必須設(shè)置中.外指點(diǎn)信標(biāo)cils按運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)分為三類dils需定期校驗(yàn)e航向信標(biāo)位于跑道中心線上 答案 a,c,d 解析 （fajing） 51. 題型：單選題以下關(guān)于障礙物的標(biāo)志說法錯誤的是（）。a采用色帶進(jìn)行標(biāo)識時，物體的端部應(yīng)采用較淺的顏色。b架空電線、電纜等上的標(biāo)志物應(yīng)為球形。c當(dāng)涉及多條電線電纜時，標(biāo)志物應(yīng)設(shè)在所標(biāo)志的電線電纜的最高層上d所選顏色應(yīng)與觀察時的周圍背景形成反差 答案 a 52. 題型：單選題ii類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)由（）

29、和順序閃光燈組成。a中線短排燈、橫排燈、側(cè)邊短排燈b中線短排燈、橫排燈、翼排燈c中線短排燈、橫排燈、翼排燈d橫排燈、側(cè)邊短排燈、翼排燈 答案 a 53. 題型：多選題航向信標(biāo)臺場地及環(huán)境要求包括()等。a航向信標(biāo)臺的保護(hù)場地是長方形區(qū)域b在場地保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)有樹木、高稈作物c在保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛或飛機(jī)d在保護(hù)區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土e保護(hù)區(qū)內(nèi)地表應(yīng)平坦 答案 b,c,e 54. 題型：單選題航向信標(biāo)臺和下滑信標(biāo)臺聯(lián)合工作，將為飛機(jī)提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內(nèi)與地面夾角為()，在水平面內(nèi)的投影與跑道中心線重合。a0°2°b1°3°c2°4&

30、#176;d3°5° 答案 c 55. 題型：單選題為了防止緊靠跑道端的表面地區(qū)受到燃?xì)獾拇滴g，因此，在跑道端前一定距離內(nèi)設(shè)置()。a防吹坪b跑道端安全地區(qū)c凈空道d停止道 答案 a 56. 題型：單選題對于民航專業(yè)弱電系統(tǒng)的管理，其獨(dú)有的工作內(nèi)容是（）。a進(jìn)度控制b造價控制c變更控制d安全管理 答案 c 57. 題型：單選題選擇合理的（），是施工組織設(shè)計(jì)的核心。a施工方案b施工順序c施工方法d施工機(jī)械 答案 a 58. 題型：單選題三類雙絞線的傳輸頻率為16mhz，用于語音傳輸和最高傳輸速率()mbps的數(shù)據(jù)傳輸。a5b8c10d16 答案 c 59. 題型：單選題關(guān)于雙

31、絞線的衰減串?dāng)_比說法錯誤的是（ ）。a是反映電纜性能的另一個重要參數(shù)b有時也以信噪比表示c衰減串?dāng)_比值較小表示抗干擾的能力更強(qiáng)d衰減串?dāng)_比值較大表示抗干擾的能力更強(qiáng) 答案 c 解析 2018版課本p85，在某些頻率范圍，串?dāng)_與衰減量的比例關(guān)系是反映電纜性能的另一個重要參數(shù)。acr有時也以信噪比表示，它由最差的衰減量與next量值的差值計(jì)算。acr值較大，表示抗干擾的能力更強(qiáng)。 60. 題型：單選題目視助航燈光安裝工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)包括()安裝工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)。a標(biāo)記牌b查詢系統(tǒng)c助航標(biāo)志d飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)系統(tǒng) 答案 a 61. 題型：多選題民用機(jī)場新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按照國家規(guī)定

32、劃定的機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的障礙物的，必須責(zé)令清除；由此造成的損失，由()承擔(dān)。a機(jī)場所在地的地方人民政府b修建該障礙物體的人c種植該障礙物體的人d新建或擴(kuò)建的機(jī)場e設(shè)置該障礙物體的人 答案 b,c,e 62. 題型：單選題儀表跑道是指( )。a精密進(jìn)近跑道和非精密進(jìn)近跑道b、類精密進(jìn)近跑道c類精密進(jìn)近跑道和類精密進(jìn)近跑道d不需裝備目視助航設(shè)備的跑道 答案 a 63. 題型：單選題引進(jìn)、引出航顯系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜宜選擇屏蔽線纜，其屏蔽層應(yīng)至少在()端和引進(jìn)、引出航顯系統(tǒng)中央控制室處做等電位聯(lián)接。a一b二c三d四 答案 b 64. 題型：單選題氣象自動觀測系統(tǒng)中

33、的云高儀安裝在()內(nèi)，且避開航空器起降航線的地方。a中指點(diǎn)標(biāo)臺b下滑臺c航向臺d外指點(diǎn)標(biāo)臺 答案 a 65. 題型：多選題機(jī)場道面承受著飛機(jī)的機(jī)輪荷載、高溫高速噴氣流作用外，還受()等自然因素的作用，這就要求機(jī)場道面必須具有良好的使用性能。a雨水沖刷b冷熱c風(fēng)毀d干濕e凍融 答案 b,d,e 66. 題型：單選題機(jī)場穩(wěn)定土（碎石）基區(qū)、土面區(qū)、升降帶和跑道端安全地區(qū)等要求有較高的密實(shí)度和良好的平整度。有強(qiáng)度要求的土面區(qū)，壓實(shí)度要求達(dá)（ ）以上。a0.85b0.90c0.96d0.98 答案 b 67. 題型：單選題甚高頻全向信標(biāo)常和測距儀配合使用，形成()定位系統(tǒng)，直接為民航飛機(jī)定位。a三維坐

34、標(biāo)b直角坐標(biāo)c極坐標(biāo)d空間坐標(biāo) 答案 c 68. 題型：多選題飛行區(qū)指標(biāo)為()的機(jī)場的瀝青混凝土道面應(yīng)采用機(jī)場道面石油瀝青。adbeccdaef 答案 a,b,e 69. 題型：單選題為保證飛機(jī)的飛行安全，旅客的()必須經(jīng)過x射線安檢機(jī)的安全檢查。a身份證b隨身攜帶行李c鑰匙d手表 答案 b 解析 身份證主要通過儀器和人工面視來驗(yàn)證其有效性，而鑰匙和手表尺寸較小通過人工面視完全可以辨別，只有旅客的隨身攜帶行李無法直接看到、甄別其內(nèi)部容納的物品，所以才必須經(jīng)過x射線安檢機(jī)的安全檢查。 70. 題型：多選題常規(guī)全向信標(biāo)的場地的保護(hù)區(qū)要求()區(qū)域。a以天線為中心b長方形c以設(shè)備為中心d圓形e扇形 答

35、案 a,d 71. 題型：簡述題1背景 在機(jī)場飛行區(qū)標(biāo)志線設(shè)計(jì)中，為了增強(qiáng)黃色標(biāo)志線與水泥混凝土表面的反差，常在黃色標(biāo)志線的兩邊各加上5cm的黑邊。同時，要求兩黑邊內(nèi)測之間的距離始終要保持等距，且不能“吃掉”中間所夾黃色標(biāo)志線的寬度。2問題(1)遇到施工這樣的標(biāo)志線，先畫黃線還是先畫兩邊的黑線?(2)用什么辦法能保證黑線不吃掉黃線的寬度? 解析 3分析與答案 (1)先畫黃線，后畫黑線。 (2)畫黑線時利用雙噴頭，兩邊的黑線一次畫成 72. 題型：單選題閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中，()應(yīng)與控制線分開敷設(shè)。a電源線b信號線c數(shù)據(jù)線d地址線 答案 a 73. 題型：多選題航班動態(tài)顯示系統(tǒng)的常用的顯示終端的類

36、型有()。alcdbledcpdpdcctvefids 答案 a,b,c 74. 題型：多選題儀表著陸系統(tǒng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)()分為三類。a儀表精度b跑道視程c飛機(jī)性能d決斷高度e跑道燈光 答案 b,d 75. 題型：單選題出發(fā)旅客登機(jī)牌的打印是由（ ）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。a離港b值機(jī)引導(dǎo)c機(jī)場信息集成d地面服務(wù) 答案 a 解析 值機(jī)功能。包括：旅客值機(jī)處理；支持代碼共享、電子客票、中轉(zhuǎn)聯(lián)程值機(jī)；支持航班信息管理；多個柜臺辦理一個航班，一個柜臺辦理多個航班；值機(jī)信息顯示，如顯示旅客信息；外設(shè)管理，如登機(jī)牌打印機(jī)、行李牌打印機(jī)等；支持打印一維、二維條碼，打印登機(jī)牌、行李牌。（fajing） 76. 題型：單選

37、題根據(jù)工作量的大小，塔臺一個人員崗位可負(fù)責(zé)()席位的工作。a一個b最多兩個c最多三個d一個以上 答案 d 77. 題型：單選題在某飛行區(qū)進(jìn)行土方作業(yè)過程中，挖方區(qū)的工作程序?yàn)椋?）面層壓實(shí)。a清除腐殖土挖運(yùn)土平整b挖運(yùn)土清除腐殖土平整c挖運(yùn)土平整清除腐殖土d平整清除腐殖土挖運(yùn)土 答案 a 解析 挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土（如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈）挖運(yùn)土（推土機(jī)、挖掘機(jī)配自卸汽車等）平整（精細(xì)找平）面層壓實(shí)。（fajing） 78. 題型：單選題機(jī)房防雷接地工程是整個建筑防雷接地系統(tǒng)的一部分，也是整個防雷接地系統(tǒng)的末端。對于聯(lián)合接地，要求接地電阻小于()q。aob1c2d3

38、答案 b 79. 題型：多選題滑行道包括()。a飛機(jī)機(jī)位滑行道b機(jī)坪滑行道c快速出口滑行道d轉(zhuǎn)彎滑行道e平行出口滑行道 答案 a,b,c 80. 題型：單選題中指點(diǎn)信標(biāo)臺設(shè)置在跑道中心線延長線上，距跑道著陸端的距離為( )。a75450b9001200c500700d650011100 答案 b 81. 題型：多選題行李提取顯示終端，應(yīng)顯示行李轉(zhuǎn)盤所輸送行李的( )信息。a航班號b到達(dá)港c始發(fā)d客艙等級e提示 答案 a,c,e 82. 題型：單選題（ ）為施工項(xiàng)目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對安全生產(chǎn)負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。a項(xiàng)目經(jīng)理b項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人c項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人d安全員 答案 a 解析 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第

39、一責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，依據(jù)安全管理規(guī)定，落實(shí)安全管理工作。 83. 題型：單選題機(jī)場障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時，應(yīng)采用橙色與（ ）相間的顏色。a綠色b藍(lán)色c白色d紅色 答案 c 解析 障礙物的標(biāo)志應(yīng)采用橙色與白色相間或紅色與白色相間的顏色，僅當(dāng)與環(huán)境背景反差不明顯時，才可采用其他顏色。 84. 題型：單選題對于招標(biāo)項(xiàng)目，凡經(jīng)過項(xiàng)目審批部門審批的，招標(biāo)人應(yīng)該將核準(zhǔn)的招標(biāo)范圍、招標(biāo)方式、招標(biāo)組織形式等有關(guān)招標(biāo)內(nèi)容的批復(fù)文件報送（ ）備案。a民航局機(jī)場司b民航地區(qū)管理局c質(zhì)監(jiān)總站d地區(qū)質(zhì)量監(jiān)督站 答案 b 85. 題型：單選題在碾壓土石方時，壓路機(jī)速度以（）km/h為宜。a2.03.0b4.0

40、5.0c6.07.0d8.09.0 答案 a 86. 題型：單選題飛行區(qū)指標(biāo)為e的跑道寬度至少為( )m。a35b45c60d90 答案 b 87. 題型：多選題下列跑道中屬于儀表跑道是（ ）。a非精密進(jìn)近跑bi類精密進(jìn)近跑道cii類精密進(jìn)近跑道diii類精密進(jìn)近跑道e凡裝備進(jìn)近燈光系統(tǒng)的跑道 答案 a,b,c,d 88. 題型：單選題航路導(dǎo)航臺的主要設(shè)備為()。a無方向性信標(biāo)b儀表著陸系統(tǒng)c全向信標(biāo)d二次雷達(dá) 答案 c 89. 題型：單選題新建、擴(kuò)建民用機(jī)場，應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場所在地()發(fā)布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔蠹埳峡?，并在擬新建、擴(kuò)建機(jī)場的周圍地區(qū)張貼。a交通管理部門b民航地區(qū)管理局c縣

41、級以上地方人民政府d市級人民政府 答案 c 90. 題型：單選題常規(guī)全向信標(biāo)場地要求：徑向進(jìn)入全向信標(biāo)臺內(nèi)的電源線和電話線應(yīng)從( ) m外埋入地下。a200b60c50d30 答案 a 91. 題型：單選題滑行道橋樁基礎(chǔ)施工采用鉆孔灌注樁時，清孔排渣必須注意保持()，防止坍孔。a泥漿相對密度b擴(kuò)筒豎直度c孔內(nèi)水頭d沉淀土厚度 答案 c 92. 題型：簡述題1背景某建設(shè)單位在機(jī)場場道工程施工中，在與當(dāng)?shù)卣炗喌膮f(xié)議時，由于沒有提供當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況，施工中設(shè)計(jì)發(fā)生重大變化，且施工單位使用了大量重型機(jī)械，承擔(dān)了這些機(jī)械的維修和管理費(fèi)用，導(dǎo)致與協(xié)議中簽訂的工程費(fèi)用有較大出入，故向當(dāng)?shù)卣岢隽怂髻r。2

42、問題(1)該施工企業(yè)是否有理由對當(dāng)?shù)卣M(jìn)行索賠申訴?簡述索賠的定義。(2)索賠費(fèi)用的組成有哪些，這次索賠主要包括哪些內(nèi)容?(3)在通常的索賠處理事件中，應(yīng)該依據(jù)哪些原則?(4)索賠費(fèi)用計(jì)算方法共有幾種，分別是什么? 解析 3分析與答案 (1)該施工企業(yè)有理由對當(dāng)?shù)卣岢鏊髻r。索賠指的是在合同履行過程中，對于非己方過錯(應(yīng)由對方承擔(dān)責(zé)任的情況)導(dǎo)致的實(shí)際損失，向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)和(或)時間補(bǔ)償?shù)囊蟆?(2)可以進(jìn)行索賠的項(xiàng)目包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)、工地管理費(fèi)、利息、總部管理費(fèi)、分包費(fèi)用和利潤等。本次索賠的項(xiàng)目應(yīng)該包括施工機(jī)械使用費(fèi)和工地管理費(fèi)等。 (3)索賠事件應(yīng)該根據(jù)以下原則進(jìn)行

43、： 1)索賠必須以合同為依據(jù)； 2)必須注意資料的積累； 3)及時、合理地處理索賠； 4)加強(qiáng)索賠的前瞻性，有效地避免過多索賠事件的發(fā)生。 (4)索賠的計(jì)算方法有三種，分別如下： 1)分項(xiàng)法。該方法是按每個索賠事件所引起損失的費(fèi)用項(xiàng)目分別計(jì)算索賠金額的一種方法。 2)總費(fèi)用法，又稱總成本法。就是當(dāng)發(fā)生多次索賠事件后，重新計(jì)算出該工程的實(shí)際總費(fèi)用，再從這個實(shí)際總費(fèi)用中減去投標(biāo)報價時的估算總費(fèi)用，計(jì)算出索賠余額。 3)修正總費(fèi)用法。修正總費(fèi)用法是對總費(fèi)用法的改進(jìn)，即在總費(fèi)用計(jì)算的原則上去掉一些不合理的因素，使其更合理。 93. 題型：簡述題某機(jī)場工程經(jīng)國家有關(guān)部門批準(zhǔn)后，開始對本項(xiàng)目籌集資金和施工

44、圖設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目資金由自籌資金和銀行貸款兩部分組成，自籌資金已經(jīng)全部到位，銀行貸款預(yù)計(jì)于2010年7月30日到位，2010年3月18日設(shè)計(jì)單位完成了初步設(shè)計(jì)圖紙，12日進(jìn)入施工圖圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段，預(yù)計(jì)5月8日完成施工圖設(shè)計(jì)。因考慮到該項(xiàng)目要在年底前竣工，遂決定于3月19日進(jìn)行施工招標(biāo)，招標(biāo)方式采用邀請招標(biāo)方式，并于3月20日向與其合作過的施工單位中選擇了兩家發(fā)出了投標(biāo)邀請書。問題(1)建設(shè)工程施工招標(biāo)的應(yīng)該具備的條件有哪些?(2)本項(xiàng)目在上述條件下是否可以進(jìn)行工程施工招標(biāo)?為什么?(3)在何種情況下，經(jīng)批準(zhǔn)可以采用邀請招標(biāo)方式進(jìn)行招標(biāo)?(4)招標(biāo)人在招標(biāo)過程中的不妥之處有哪些?說明理由。 解析 分析與答案 (1)施工招標(biāo)應(yīng)該具備的條件：招標(biāo)