橋梁工程第一章

1、2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院1橋橋 梁梁 工工 程程 B B內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木工程學院 道路與交通工程系2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院2目目 錄錄第一章第一章 總論總論第二章第二章 混凝土梁橋橋面構(gòu)造混凝土梁橋橋面構(gòu)造第三章第三章 混凝土簡支體系梁式橋的構(gòu)造與設(shè)計混凝土簡支體系梁式橋的構(gòu)造與設(shè)計第四章第四章 混凝土簡支梁橋的計算混凝土簡支梁橋的計算第五章第五章 懸臂梁橋簡介懸臂梁橋簡介第六章第六章 混凝土連續(xù)體系梁橋混凝土連續(xù)體系梁橋2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院3第七章第七章 梁式橋支座梁式橋支座 第八章第八章 混凝土梁橋施工方法簡介混凝土梁橋施工方法簡介第九章第九章 混

2、凝土拱橋混凝土拱橋第十章第十章 斜拉橋斜拉橋第十一章第十一章 懸索橋懸索橋第十二章第十二章 組合體系橋組合體系橋第十三章第十三章 橋梁墩臺橋梁墩臺2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院4v橋梁工程橋梁工程是有關(guān)橋梁勘測勘測、設(shè)計設(shè)計、施工施工、養(yǎng)護養(yǎng)護、維修維修和檢定檢定及與橋梁相關(guān)的科學研究科學研究和工程技術(shù)工程技術(shù)的總稱。v本課程主要介紹橋梁的構(gòu)造構(gòu)造和結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計設(shè)計及相關(guān)概念概念和基本理論基本理論；介紹橋梁工程其他方面的基礎(chǔ)知識和相關(guān)內(nèi)容。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院5第一章第一章 總總 論論1.1 概述 1.1.1 橋梁的組成與分類 1.1.2 國內(nèi)外橋梁建設(shè)成就與展望1.2

3、橋梁總體規(guī)劃與設(shè)計程序 1.2.1 橋梁的總體規(guī)劃 1.2.2 橋梁設(shè)計程序簡介 1.2.3 橋梁建筑造型與美學2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院61.3 橋梁結(jié)構(gòu)的作用 1.3.1 永久作用 1.3.2 可變作用 1.3.3 偶然作用 1.3.4 作用效應(yīng)組合1.4 城市橋梁設(shè)計荷載2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院71.1 1.1 概述概述一、橋梁的概念一、橋梁的概念1 1、定義、定義v橋梁橋梁是供鐵路、道路、渠道、管線、行人等跨越河流、山谷是供鐵路、道路、渠道、管線、行人等跨越河流、山谷或其他障礙物時所使用的具有承載能力的架空建筑物物或其他障礙物時所使用的具有承載能力的架空建筑物物。

4、2 2、橋梁在交通事業(yè)中的地位、橋梁在交通事業(yè)中的地位v橋梁是交通線的重要組成部分；橋梁是交通線的重要組成部分；v橋梁是公路工程中的關(guān)鍵工程；橋梁是公路工程中的關(guān)鍵工程；v橋梁在國防上市交通運輸?shù)难屎?；橋梁在國防上市交通運輸?shù)难屎恚籿橋梁建筑常作為一種空間藝術(shù)結(jié)構(gòu)存在于社會中。橋梁建筑常作為一種空間藝術(shù)結(jié)構(gòu)存在于社會中。 2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院8二、橋梁的二、橋梁的組成部分組成部分橋梁主要由橋梁主要由上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)（也稱橋跨結(jié)構(gòu)（也稱橋跨結(jié)構(gòu)superstructuresuperstructure）、）、支座支座bearingbearing和和下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)（包括：（包括：橋

5、墩橋墩pierpier、橋臺橋臺abutmentabutment和和基礎(chǔ)基礎(chǔ)foundationfoundation）等組成。）等組成。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院91 1、上部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)(也稱橋跨結(jié)構(gòu))橋梁結(jié)構(gòu)中直接承受車輛和其它荷載，并跨越各種障礙物的結(jié)橋梁結(jié)構(gòu)中直接承受車輛和其它荷載，并跨越各種障礙物的結(jié)構(gòu)物。其形式包括梁式和拱式。構(gòu)物。其形式包括梁式和拱式。2 2、橋墩、橋臺、橋墩、橋臺v支承橋跨結(jié)構(gòu)；支承橋跨結(jié)構(gòu)；v傳遞荷載至地基基礎(chǔ)；傳遞荷載至地基基礎(chǔ)；v橋臺與路堤銜接，防止路堤填土滑塌，保證橋頭路堤的穩(wěn)定橋臺與路堤銜接，防止路堤填土滑塌，保證橋頭路堤的穩(wěn)定性。性。3

6、3、基礎(chǔ)、基礎(chǔ)橋墩、橋臺的底部奠基部分，將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)。橋墩、橋臺的底部奠基部分，將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)。其形式包括淺基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)。其形式包括淺基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院104 4、支座、支座連接上部、下部結(jié)構(gòu)的傳力裝置。連接上部、下部結(jié)構(gòu)的傳力裝置。v支撐上部結(jié)構(gòu)；支撐上部結(jié)構(gòu)；v傳遞荷載到橋梁墩臺上；傳遞荷載到橋梁墩臺上；v保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的變位。保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的變位。5 5、附屬設(shè)施、附屬設(shè)施 accessoryaccessory包括橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫和燈光照明等。包括橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫和燈

7、光照明等。其主要作用是提高橋梁的服務(wù)功能。其主要作用是提高橋梁的服務(wù)功能。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院11三、幾個水位參數(shù)三、幾個水位參數(shù)1 1、低水位、低水位 low water levellow water level枯水季節(jié)的最低水位?？菟竟?jié)的最低水位。2 2、通航水位、通航水位 navigable water levelnavigable water level在各級航道中，能保證船舶正常航行時的水位。在各級航道中，能保證船舶正常航行時的水位。3 3、設(shè)計水位、設(shè)計水位 designed flood leveldesigned flood level設(shè)計橋梁所用的洪水位。設(shè)計

8、橋梁所用的洪水位。4 4、高水位、高水位 high water levelhigh water level出現(xiàn)洪峰時的最高水位。出現(xiàn)洪峰時的最高水位。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院12四、橋梁四、橋梁有關(guān)術(shù)語有關(guān)術(shù)語1 1、計算跨徑、計算跨徑 computed spancomputed span對于梁式橋指橋跨兩端相鄰支座中心之間的距離。對于梁式橋指橋跨兩端相鄰支座中心之間的距離。對于拱式橋指拱軸線兩端點之間的距離。對于拱式橋指拱軸線兩端點之間的距離。2 2、標準跨徑、標準跨徑 standard spanstandard span指橋墩中線間距離或橋墩中線與橋臺背前緣的間距，指橋墩中線間

9、距離或橋墩中線與橋臺背前緣的間距，對于拱式橋是指其凈跨徑。對于拱式橋是指其凈跨徑。3 3、凈跨徑、凈跨徑 clear spanclear span對于梁式橋凈跨徑是指設(shè)計水位上相鄰兩個橋墩（或?qū)τ诹菏綐騼艨鐝绞侵冈O(shè)計水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距，而拱式橋是指每孔拱跨拱腳截面橋臺）之間的凈距，而拱式橋是指每孔拱跨拱腳截面內(nèi)邊緣之間的距離。內(nèi)邊緣之間的距離。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院134 4、總跨徑、總跨徑是多跨橋梁各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑。反映是多跨橋梁各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑。反映了橋下泄洪的能力。了橋下泄洪的能力。5 5、橋長、橋長 total length

10、 of bridgetotal length of bridge一般把橋梁兩端橋臺的側(cè)墻或八字墻尾端點之間的距一般把橋梁兩端橋臺的側(cè)墻或八字墻尾端點之間的距離稱為橋梁全長，簡稱橋長。離稱為橋梁全長，簡稱橋長。6 6、橋梁的跨徑總長、橋梁的跨徑總長橋梁兩端橋臺臺背前緣間的距離橋梁兩端橋臺臺背前緣間的距離。7 7、橋梁建筑高度、橋梁建筑高度 construction height of bridgeconstruction height of bridge橋面（或軌頂）與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的高差。橋面（或軌頂）與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的高差。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院148 8、橋下凈空高度

11、、橋下凈空高度 clearance height of spanclearance height of span設(shè)計水位或設(shè)計通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的高設(shè)計水位或設(shè)計通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的高差。應(yīng)能滿足排洪和通航所規(guī)定的凈空高度。差。應(yīng)能滿足排洪和通航所規(guī)定的凈空高度。9 9、橋梁高度、橋梁高度 height of bridgeheight of bridge低水位至橋面的高差。對于跨線橋是指橋下道路路面低水位至橋面的高差。對于跨線橋是指橋下道路路面至橋面的高差。至橋面的高差。橋高的不同對橋梁施工的要求也不同，其施工的方法橋高的不同對橋梁施工的要求也不同，其施工的方法和難度會有很

12、大差異。和難度會有很大差異。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院15五、橋梁的分類五、橋梁的分類1 1、按用途劃分、按用途劃分：公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、人行橋、運水橋、農(nóng)橋以及管道橋等。2 2、按橋梁長度和單孔跨徑不同劃分：、按橋梁長度和單孔跨徑不同劃分：特大橋、大橋、中橋、小橋以及涵洞。3 3、按橋梁主跨結(jié)構(gòu)所用材料劃分：、按橋梁主跨結(jié)構(gòu)所用材料劃分：木橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋、預應(yīng)力混凝土橋和鋼橋。4 4、按跨越障礙的性質(zhì)劃、按跨越障礙的性質(zhì)劃分：跨河橋、跨海峽橋、立交橋、高架橋等等。 2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院165 5、按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置劃分：、按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置

13、劃分：上承式橋梁、中承式和下承式橋。上承式橋梁、中承式和下承式橋。6 6、按橋梁是否固定劃分：、按橋梁是否固定劃分：固定橋、活動橋（開啟橋、開合固定橋、活動橋（開啟橋、開合橋）、浮橋。橋）、浮橋。7 7、按橋梁受力情況劃分按橋梁受力情況劃分：梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋、梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋、斜拉橋、組合橋。斜拉橋、組合橋。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院17（1 1）梁式橋）梁式橋v特點特點：橋跨的承載結(jié)構(gòu)由：橋跨的承載結(jié)構(gòu)由梁組成。在豎向荷載作用下梁組成。在豎向荷載作用下梁的支承處僅產(chǎn)生豎向反力，梁的支承處僅產(chǎn)生豎向反力，而無水平反力而無水平反力( (推力推力) )。v梁式橋的

14、內(nèi)力以彎矩和剪梁式橋的內(nèi)力以彎矩和剪力為主，水平軸力和扭矩相力為主，水平軸力和扭矩相對很小。對很小。v荷載作用方向通常與梁的荷載作用方向通常與梁的軸線相垂直，梁主要通過抗軸線相垂直，梁主要通過抗彎來承受荷載，并通過支座彎來承受荷載，并通過支座將其傳遞至下部結(jié)構(gòu)。將其傳遞至下部結(jié)構(gòu)。v梁式橋可分為簡支梁橋、梁式橋可分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋連續(xù)梁橋、懸臂梁橋。、懸臂梁橋。 2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院18v梁式橋梁式橋2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院19v虎門輔航道虎門輔航道2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院20（2 2）拱式橋）拱式橋v拱式橋是橋梁工程中廣泛拱式橋是橋梁工程中廣泛采用

15、的橋型之一。采用的橋型之一。 v特點：橋跨的承載結(jié)構(gòu)以特點：橋跨的承載結(jié)構(gòu)以拱圈或拱肋為主。在豎向荷拱圈或拱肋為主。在豎向荷載作用下，兩拱腳處不僅產(chǎn)載作用下，兩拱腳處不僅產(chǎn)生豎向反力，還產(chǎn)生水平反生豎向反力，還產(chǎn)生水平反力（推力）。力（推力）。v拱式橋是鋼筋混凝土橋和拱式橋是鋼筋混凝土橋和圬工橋最合理的結(jié)構(gòu)形式之圬工橋最合理的結(jié)構(gòu)形式之一。一。v拱式橋的基本結(jié)構(gòu)體系可拱式橋的基本結(jié)構(gòu)體系可分為有鉸拱和無鉸拱。分為有鉸拱和無鉸拱。v拱式橋適建于地質(zhì)和地基拱式橋適建于地質(zhì)和地基條件良好的橋址。條件良好的橋址。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院21v拱橋拱橋2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院22

16、v上海盧浦大橋上海盧浦大橋2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院23（3 3）剛架橋剛架橋v剛架橋是由橋跨結(jié)構(gòu)剛架橋是由橋跨結(jié)構(gòu)( (主梁主梁) )與墩臺與墩臺( (支柱、板墻支柱、板墻) )整體相連而整體相連而形成的結(jié)構(gòu)體系，其梁柱結(jié)點為剛結(jié)。形成的結(jié)構(gòu)體系，其梁柱結(jié)點為剛結(jié)。v在荷載作用下，其結(jié)構(gòu)中梁和柱在荷載作用下，其結(jié)構(gòu)中梁和柱( (支柱、板墻支柱、板墻) )的截面均作用的截面均作用有彎矩、剪力和軸力。有彎矩、剪力和軸力。v剛架橋的外形尺寸較小，剛架橋的外形尺寸較小，橋下凈空較大，視野開闊，橋下凈空較大，視野開闊，適用于建筑高度受限、需要適用于建筑高度受限、需要較大橋下凈空的情況。較大橋

17、下凈空的情況。v剛架橋剛架橋設(shè)計必須考慮設(shè)計必須考慮附加附加內(nèi)力內(nèi)力。大跨度預應(yīng)力。大跨度預應(yīng)力剛架橋剛架橋近年來近年來發(fā)展迅速發(fā)展迅速。v剛架橋要求橋址有較好的剛架橋要求橋址有較好的地基條件或采用深基礎(chǔ)。地基條件或采用深基礎(chǔ)。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院24v剛架橋剛架橋2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院25（4 4）懸索橋懸索橋v特點：主要承載結(jié)構(gòu)由特點：主要承載結(jié)構(gòu)由橋塔橋塔和懸掛在塔上的高強度柔性纜索和懸掛在塔上的高強度柔性纜索及及吊索吊索、加勁梁和、加勁梁和錨錠結(jié)構(gòu)錨錠結(jié)構(gòu)組成。主纜索是主要承重結(jié)構(gòu)，但組成。主纜索是主要承重結(jié)構(gòu)，但其僅承受拉力。其僅承受拉力。這種橋型能以較

18、小的建筑高度跨越其它任何橋這種橋型能以較小的建筑高度跨越其它任何橋型無法比擬的特大跨度。型無法比擬的特大跨度。v懸索橋在設(shè)計計懸索橋在設(shè)計計算時，除需考慮其算時，除需考慮其結(jié)構(gòu)的靜力特性外，結(jié)構(gòu)的靜力特性外，還必須考慮其結(jié)構(gòu)還必須考慮其結(jié)構(gòu)的動力特性，尤其的動力特性，尤其它的抗風穩(wěn)定性。它的抗風穩(wěn)定性。計算通常采用有限計算通常采用有限變形理論。變形理論。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院26v纜索承重橋纜索承重橋2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院27v潤揚長江大橋潤揚長江大橋2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院28（5 5）組合式橋）組合式橋v是由幾個不同的基本類型結(jié)構(gòu)所組成的橋。各種各樣

19、的組合是由幾個不同的基本類型結(jié)構(gòu)所組成的橋。各種各樣的組合式橋根據(jù)其所組合的基本類型結(jié)構(gòu)不同，其受力特點也不同，式橋根據(jù)其所組合的基本類型結(jié)構(gòu)不同，其受力特點也不同，往往是所組合的基本類型結(jié)構(gòu)的受力特點的綜合表現(xiàn)。往往是所組合的基本類型結(jié)構(gòu)的受力特點的綜合表現(xiàn)。v常見此類橋型有梁與拱組合式橋，如系桿拱、常見此類橋型有梁與拱組合式橋，如系桿拱、桁架拱桁架拱及多跨及多跨拱梁結(jié)構(gòu)等；懸索結(jié)構(gòu)與梁式結(jié)構(gòu)的組合式橋，如斜拉橋等。拱梁結(jié)構(gòu)等；懸索結(jié)構(gòu)與梁式結(jié)構(gòu)的組合式橋，如斜拉橋等。v系桿拱橋系桿拱橋 系桿拱是典型的系桿拱是典型的梁梁和和拱拱組合的組合的無推力結(jié)構(gòu)體系無推力結(jié)構(gòu)體系。這。這一橋型的實用跨徑

20、為一橋型的實用跨徑為3030100100m m，最大跨徑已達最大跨徑已達150150m m。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院29v組合體系橋組合體系橋2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院30（6 6）斜拉橋）斜拉橋( (獨塔斜拉橋獨塔斜拉橋、雙塔斜拉橋雙塔斜拉橋、多塔斜拉橋、多塔斜拉橋) )v斜拉橋由主梁、拉索和斜拉橋由主梁、拉索和索塔索塔組成。組成。v在結(jié)構(gòu)體系中，斜拉索中荷載所引起拉力的水平分量，使梁結(jié)在結(jié)構(gòu)體系中，斜拉索中荷載所引起拉力的水平分量，使梁結(jié)構(gòu)承受軸向壓力，相當于對梁結(jié)構(gòu)施加預應(yīng)力；其豎向分量為主構(gòu)承受軸向壓力，相當于對梁結(jié)構(gòu)施加預應(yīng)力；其豎向分量為主梁提供彈性支承。梁提

21、供彈性支承。v與懸索橋相比，抗風穩(wěn)定性明顯改善，不需要巨大的錨錠結(jié)構(gòu)。與懸索橋相比，抗風穩(wěn)定性明顯改善，不需要巨大的錨錠結(jié)構(gòu)。與梁式橋相比，主梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布更均勻合理。與梁式橋相比，主梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布更均勻合理。v這一橋型的實用跨徑為這一橋型的實用跨徑為15015010001000m m，最大跨徑已達最大跨徑已達890890m m。目前目前已建成蘇通長江大橋跨徑為已建成蘇通長江大橋跨徑為1088m1088m。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院31v南京長江二橋南京長江二橋2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院321.1.2 1.1.2 橋梁工程發(fā)展簡史橋梁工程發(fā)展簡史1.古代橋梁工程的成就2

22、.近代橋梁工程的成就 3.現(xiàn)代橋梁工程的發(fā)展 4.橋梁工程未來的發(fā)展方向 2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院331.1.古代橋梁工程的成就古代橋梁工程的成就v中國是有著悠久歷史和燦爛中國是有著悠久歷史和燦爛文化的文明古國，造橋的歷史文化的文明古國，造橋的歷史同樣相當久遠。古代的橋梁主同樣相當久遠。古代的橋梁主要以木材、石料和鐵鏈以及用要以木材、石料和鐵鏈以及用粘土燒制的磚作為建筑材料。粘土燒制的磚作為建筑材料。我國歷史上記載最早的橋梁有：渭河上的浮橋渭河上的木柱木梁橋樊河鐵鏈橋安瀾橋保留至今的古代橋梁主要有石拱橋、石梁橋和鐵鏈橋。v國外古代橋梁2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院34古代拱橋

23、古代拱橋趙州橋趙州橋又稱安濟橋，位于河北省趙縣又稱安濟橋，位于河北省趙縣境內(nèi)，建于隋開皇年間（公元境內(nèi)，建于隋開皇年間（公元595595605605年），由隋匠李春建年），由隋匠李春建造，距今已有近造，距今已有近14001400年歷史，年歷史，它是世界上現(xiàn)存最早，保存最它是世界上現(xiàn)存最早，保存最完整的石拱橋之一，特別是拱完整的石拱橋之一，特別是拱上加拱的上加拱的“敞肩拱敞肩拱”的運用，的運用，更為世界橋梁史上的首創(chuàng)。趙更為世界橋梁史上的首創(chuàng)。趙州橋全長州橋全長64.464.4米，拱頂寬米，拱頂寬9 9米，米，拱腳寬拱腳寬9.69.6米，跨徑米，跨徑37.0237.02米，米，拱矢拱矢7.237

24、.23米。不僅有高度的科米。不僅有高度的科學性，而且具有我國獨特的民學性，而且具有我國獨特的民族藝術(shù)風格，是我國古代建筑族藝術(shù)風格，是我國古代建筑的偉大作品。的偉大作品。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院35古代拱橋古代拱橋蘇州寶帶橋蘇州寶帶橋又名小長橋，始建于唐元和十又名小長橋，始建于唐元和十一至十四年（一至十四年（816819816819年）。年）。全橋有全橋有5353孔，總長近孔，總長近317m317m，其，其中中, ,橋孔長橋孔長249.8m249.8m，橋頂寬，橋頂寬4.1m4.1m，橋端寬，橋端寬6.1m6.1m。寶帶橋為。寶帶橋為薄墩聯(lián)拱橋，墩厚僅薄墩聯(lián)拱橋，墩厚僅0.6m0.

25、6m，與，與最大一孔跨徑最大一孔跨徑6.95m6.95m相比，接相比，接近近1/121/12，使全橋顯得輕盈秀麗，使全橋顯得輕盈秀麗，還可增大泄水面積減少洪水對還可增大泄水面積減少洪水對橋身的沖擊。寶帶橋的泄水面橋身的沖擊。寶帶橋的泄水面積達積達85%85%，居古橋之首。，居古橋之首。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院36古代拱橋古代拱橋盧溝橋盧溝橋盧溝橋在北京廣安門外盧溝橋在北京廣安門外3030公公里，跨永定河。橋始建于公里，跨永定河。橋始建于公元元11881188年，完工于公元年，完工于公元11921192年。橋全長年。橋全長212.2m212.2m，共，共1111孔，孔，凈跨不等，自凈

26、跨不等，自11.4m11.4m至至13.45m13.45m，橋?qū)挊驅(qū)?.3m9.3m，墩寬，墩寬6.5m6.5m至至7.9m7.9m米。拱圈接近半圓形。橋墩米。拱圈接近半圓形。橋墩迎水面有尖端鑲有三角鐵柱迎水面有尖端鑲有三角鐵柱的分水尖，背水面為削角方的分水尖，背水面為削角方形。橋面上石攔桿共形。橋面上石攔桿共269269間，間，各望柱頭上，雕刻有石獅各望柱頭上，雕刻有石獅485485個。個。 2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院37古代拱橋古代拱橋玉帶橋玉帶橋 玉帶橋位于北京頤和園昆明湖長堤上，建于清乾隆年間。玉帶橋位于北京頤和園昆明湖長堤上，建于清乾隆年間。該橋單孔凈跨該橋單孔凈跨11.3

27、8m11.38m，矢高約，矢高約7.5m7.5m，全部用漢白玉石琢成，橋，全部用漢白玉石琢成，橋面是雙反向曲線，組成波形線橋型，配有精制白石欄板。蛋尖面是雙反向曲線，組成波形線橋型，配有精制白石欄板。蛋尖形橋拱，特別高聳，好似玉帶。玉帶橋的造型具有我國長江三形橋拱，特別高聳，好似玉帶。玉帶橋的造型具有我國長江三角洲地區(qū)石拱橋的風格，以纖秀挺拔，輕巧為其特色。并與周角洲地區(qū)石拱橋的風格，以纖秀挺拔，輕巧為其特色。并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，使湖光山水增色。圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，使湖光山水增色。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院38古代拱橋古代拱橋十七孔橋十七孔橋十七孔橋位于北京頤和園東堤上。清乾隆年間建造。是

28、一座式十七孔橋位于北京頤和園東堤上。清乾隆年間建造。是一座式樣美觀的連拱大石橋，橋面呈拱狀隆起，形如初月，橋欄柱上樣美觀的連拱大石橋，橋面呈拱狀隆起，形如初月，橋欄柱上雕鏤小獅，形態(tài)各異。橋中各孔跨徑以中孔最大，約雕鏤小獅，形態(tài)各異。橋中各孔跨徑以中孔最大，約8m8m，向邊，向邊孔逐漸變小，最小約孔逐漸變小，最小約4.14m4.14m。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院39古代梁橋古代梁橋萬安橋萬安橋泉州萬安橋，俗稱泉州萬安橋，俗稱洛陽橋洛陽橋，建，建于洛陽江入海口。橋始建于宋于洛陽江入海口。橋始建于宋皇佑五年皇佑五年, ,完成于宋嘉裕四年。完成于宋嘉裕四年。橋總長約橋總長約834834米，

29、米，石墩、石梁石墩、石梁共有孔，每孔約共有孔，每孔約11111717米，米，橋?qū)挊驅(qū)?.73.7米。采用磐石遍鋪橋米。采用磐石遍鋪橋位江底作為橋基，在其上養(yǎng)殖位江底作為橋基，在其上養(yǎng)殖海生牡蠣，使江底磐石膠固成海生牡蠣，使江底磐石膠固成整體，然后在磐石橋基之上壘整體，然后在磐石橋基之上壘縱橫石條成橋墩，再架設(shè)石梁?？v橫石條成橋墩，再架設(shè)石梁。每孔花崗巖石梁有每孔花崗巖石梁有7 7根，每根根，每根梁高約梁高約0.5m0.5m，寬，寬0.6m0.6m，長約，長約12m12m。萬安橋開現(xiàn)代筏形基礎(chǔ)。萬安橋開現(xiàn)代筏形基礎(chǔ)之先河，創(chuàng)世界絕無僅有之造之先河，創(chuàng)世界絕無僅有之造橋方法。橋方法。 2011-0

30、7內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院40古代梁橋古代梁橋虎渡橋虎渡橋又名江東橋，位于福建省漳州市城東又名江東橋，位于福建省漳州市城東1616公里處，跨越九龍江的公里處，跨越九龍江的北溪下游。宋紹熙年間北溪下游。宋紹熙年間( (公元公元1190119011941194年年) )始建浮橋，明嘉靖始建浮橋，明嘉靖四十四年四十四年( (公元公元15651565年年) )建石梁橋，是我國十大古名橋之一。全建石梁橋，是我國十大古名橋之一。全長長335m335m，共，共2525孔，橋?qū)捒?，橋?qū)?.6m5.6m，跨徑長短不一，最大跨徑為，跨徑長短不一，最大跨徑為23.7m23.7m，用根寬用根寬1.7m1.7m高高1.9

31、m1.9m重達重達207207噸的石梁并鋪成橋面。噸的石梁并鋪成橋面。據(jù)史料記載，據(jù)史料記載，如此重的巨大如此重的巨大石梁是利用潮石梁是利用潮水漲落浮運架水漲落浮運架設(shè)設(shè), ,足見我國古足見我國古代工匠的聰明代工匠的聰明和智慧。和智慧。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院41古代梁橋古代梁橋霽玉橋霽玉橋又名金堂橋。相傳建于三國時期，石平橋，共又名金堂橋。相傳建于三國時期，石平橋，共6 6孔，跨徑孔，跨徑3m3m。墩寬。墩寬1.5m1.5m，橋長，橋長28m28m，為抗山洪，橋墩迎水面分水尖，為抗山洪，橋墩迎水面分水尖銳突。雖橋已建數(shù)百年，橋面石板也多次更迭，然橋墩依銳突。雖橋已建數(shù)百年，橋面石

32、板也多次更迭，然橋墩依故。橋堍有香樟樹三棵，已有八百余年的歷史。故。橋堍有香樟樹三棵，已有八百余年的歷史。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院42古代索吊橋古代索吊橋v我國西南地區(qū)山高林密，坡陡谷深，早就建有懸索吊橋，迄我國西南地區(qū)山高林密，坡陡谷深，早就建有懸索吊橋，迄今至少有三千年左右的歷史。早期以竹、藤為懸索和吊索，稱今至少有三千年左右的歷史。早期以竹、藤為懸索和吊索，稱為竹索橋或為竹索橋或藤索橋藤索橋。春秋戰(zhàn)國時期擁有冶鐵、鍛鐵技術(shù)之后，。春秋戰(zhàn)國時期擁有冶鐵、鍛鐵技術(shù)之后，逐漸以鐵鏈作為懸索和吊索，稱為鐵鏈橋。這類橋是現(xiàn)代斜索逐漸以鐵鏈作為懸索和吊索，稱為鐵鏈橋。這類橋是現(xiàn)代斜索橋和

33、斜拉橋的原始橋型。橋和斜拉橋的原始橋型。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院43古代吊橋古代吊橋霽虹橋霽虹橋我國現(xiàn)存最早的鐵鏈橋之一。我國現(xiàn)存最早的鐵鏈橋之一。位于云南永平的位于云南永平的“瀾滄古渡瀾滄古渡”，橫跨瀾滄江。自漢朝就建有竹橫跨瀾滄江。自漢朝就建有竹索橋，索橋，1465146514871487年改建為鐵年改建為鐵鏈橋。全長鏈橋。全長113.4m113.4m，橋?qū)挊驅(qū)?.73.7m m，凈跨徑為凈跨徑為57.357.3m m，全橋共全橋共1414條鐵條鐵鏈，鏈，2 2條扶欄鐵鏈，每側(cè)各一條，條扶欄鐵鏈，每側(cè)各一條，1212條承重底鐵鏈，錨固于兩岸條承重底鐵鏈，錨固于兩岸的橋臺上，底鐵

34、鏈上鋪設(shè)縱橫的橋臺上，底鐵鏈上鋪設(shè)縱橫木板，此橋至今仍在使用。此木板，此橋至今仍在使用。此外，保留至今的尚有建于外，保留至今的尚有建于17061706年的四川瀘定橫跨大渡河的鐵年的四川瀘定橫跨大渡河的鐵鏈橋，凈跨鏈橋，凈跨100100m m，橋?qū)挊驅(qū)?.82.8m m，由由1313條固定于兩岸的鐵鏈組成。條固定于兩岸的鐵鏈組成。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院44古代索橋古代索橋滬定鐵索橋滬定鐵索橋四川滬定鐵索橋，跨越大渡河，四川滬定鐵索橋，跨越大渡河，位于川、藏要道，是鐵索橋中位于川、藏要道，是鐵索橋中現(xiàn)存制作最精良的一座。該橋現(xiàn)存制作最精良的一座。該橋始建于清始建于清康熙四十四年康熙四

35、十四年( (公元公元17051705年），次年完成。橋凈跨年），次年完成。橋凈跨100m100m，橋?qū)?，橋?qū)?.8m2.8m，上鋪木板，上鋪木板，底索底索9 9根，每根索長約根，每根索長約128m128m，兩，兩側(cè)各有兩根欄桿索，由四川善側(cè)各有兩根欄桿索，由四川善于制作鐵索橋的全天州修建。于制作鐵索橋的全天州修建。兩岸石砌橋臺，用臺身自重來兩岸石砌橋臺，用臺身自重來平衡鐵索的拉力。平衡鐵索的拉力。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院45國外古代橋梁國外古代橋梁加爾德輸水橋加爾德輸水橋國外保留至今的古代橋梁國外保留至今的古代橋梁大多為石拱橋。最為著名大多為石拱橋。最為著名的一座是位于法國南部尼的

36、一座是位于法國南部尼姆姆(Nimes)(Nimes)附近，建于公元附近，建于公元前前63631313年古羅馬時代的年古羅馬時代的加爾德輸水橋。全橋由三加爾德輸水橋。全橋由三層圓弧拱組成，底層和二層圓弧拱組成，底層和二層各有層各有6 6孔和孔和1111孔大拱，頂孔大拱，頂層為層為3636孔小拱，拱上支承孔小拱，拱上支承帶有蓋板的輸水槽。帶有蓋板的輸水槽。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院46國外古代橋梁國外古代橋梁天使橋天使橋意大利羅馬臺伯意大利羅馬臺伯河河(Tiber)(Tiber)上的上的天使橋建于公元天使橋建于公元136136年，也是古年，也是古羅馬時代留下的、羅馬時代留下的、至今仍在使

37、用的至今仍在使用的多孔圓弧拱橋。多孔圓弧拱橋。古羅馬時代的石古羅馬時代的石拱橋至今尚有許拱橋至今尚有許多遺存，其建筑多遺存，其建筑技術(shù)和結(jié)構(gòu)造型技術(shù)和結(jié)構(gòu)造型對拱橋的歷史發(fā)對拱橋的歷史發(fā)展有著極為深遠展有著極為深遠的影響。的影響。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院472 2、近代橋梁工程的成就、近代橋梁工程的成就 v十九世紀初發(fā)明了水泥，隨后又發(fā)明了鋼材和鋼筋混凝土，十九世紀初發(fā)明了水泥，隨后又發(fā)明了鋼材和鋼筋混凝土，使橋梁及橋梁工程的發(fā)展出現(xiàn)質(zhì)的飛躍。使橋梁及橋梁工程的發(fā)展出現(xiàn)質(zhì)的飛躍。v新的運輸工具火車和汽車的出現(xiàn)對這一發(fā)展產(chǎn)生了重大影響。新的運輸工具火車和汽車的出現(xiàn)對這一發(fā)展產(chǎn)生了重大

38、影響。 v近代有代表性的橋梁有：近代有代表性的橋梁有：18551855年起法國建造了第一批應(yīng)用水泥砂漿砌筑的石拱橋年起法國建造了第一批應(yīng)用水泥砂漿砌筑的石拱橋 18701870年德國建造了第一批采用硅酸鹽水泥的混凝土拱橋年德國建造了第一批采用硅酸鹽水泥的混凝土拱橋 18741874年美國建成了主跨徑為年美國建成了主跨徑為158m158m的（的（St.LouisSt.Louis）鋼桁架拱橋）鋼桁架拱橋 18831883年建成了主跨為年建成了主跨為487m487m的的布魯克林懸索橋布魯克林懸索橋 18901890年英國建成主跨度為年英國建成主跨度為512m512m的的福斯灣懸臂鋼桁架梁橋福斯灣懸臂

39、鋼桁架梁橋 2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院48近代有代表性的橋梁近代有代表性的橋梁v加拿大加拿大19171917年建成主跨為年建成主跨為549m549m，世界上跨徑最大的鋼懸臂桁，世界上跨徑最大的鋼懸臂桁架梁橋架梁橋( (第二魁北克橋第二魁北克橋) )v澳大利亞澳大利亞19321932年建成主跨為年建成主跨為503m503m的鋼桁架拱橋的鋼桁架拱橋( (悉尼海港大橋悉尼海港大橋) )v美國美國19171917年建成主跨為年建成主跨為219m219m，當時世界上跨徑最大的簡支鋼，當時世界上跨徑最大的簡支鋼桁架梁橋桁架梁橋(Metropolis)(Metropolis)。v美國美國19311

40、931年建成主跨為年建成主跨為504m504m，當時為世界上跨徑最大的，當時為世界上跨徑最大的BayonneBayonne鋼桁架拱橋鋼桁架拱橋v美國美國19371937年建成主跨為年建成主跨為1280m1280m，當時為世界上跨徑最大的懸索，當時為世界上跨徑最大的懸索橋橋金門大橋金門大橋v法國在法國在19301930年建成三孔跨徑為年建成三孔跨徑為186m186m的的PlougastelPlougastel鋼筋混凝土鋼筋混凝土拱橋，并用拱橋，并用2828只液壓千斤頂在拱頂處對拱圈內(nèi)力進行調(diào)整。只液壓千斤頂在拱頂處對拱圈內(nèi)力進行調(diào)整。v瑞典在瑞典在19431943年建成主跨為年建成主跨為264m

41、264m，當時為世界上跨徑最大的，當時為世界上跨徑最大的鋼鋼筋混凝土拱橋筋混凝土拱橋(Sandoe)(Sandoe)2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院49v萬縣長江大橋萬縣長江大橋2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院50v克爾克克爾克1 1號橋號橋2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院51v挪威斯托爾馬橋挪威斯托爾馬橋2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院52v挪威拉脫圣德橋挪威拉脫圣德橋2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院533.3.現(xiàn)代橋梁工程的發(fā)展現(xiàn)代橋梁工程的發(fā)展 v社會發(fā)展的需要、計算機的發(fā)明和應(yīng)用、預應(yīng)力混凝土技術(shù)社會發(fā)展的需要、計算機的發(fā)明和應(yīng)用、預應(yīng)力混凝土技術(shù)的成熟和廣泛使用以

42、及新的大跨度橋梁施工方法的發(fā)明和施工的成熟和廣泛使用以及新的大跨度橋梁施工方法的發(fā)明和施工機械的進步，使橋梁和橋梁工程進入了現(xiàn)代化高速發(fā)展時期。機械的進步，使橋梁和橋梁工程進入了現(xiàn)代化高速發(fā)展時期。v在橋梁設(shè)計理論方面，大多數(shù)國家普遍采用極限狀態(tài)設(shè)計法在橋梁設(shè)計理論方面，大多數(shù)國家普遍采用極限狀態(tài)設(shè)計法代替了以彈性理論為基礎(chǔ)的允許應(yīng)力法。由于大跨度橋梁結(jié)構(gòu)代替了以彈性理論為基礎(chǔ)的允許應(yīng)力法。由于大跨度橋梁結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，使結(jié)構(gòu)振動、穩(wěn)定、疲勞和結(jié)構(gòu)的非線性理論在橋梁的出現(xiàn)，使結(jié)構(gòu)振動、穩(wěn)定、疲勞和結(jié)構(gòu)的非線性理論在橋梁設(shè)計中得到廣泛運用。設(shè)計中得到廣泛運用。v在橋梁結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方面，德國最早利用預

43、應(yīng)力技術(shù)把懸臂在橋梁結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方面，德國最早利用預應(yīng)力技術(shù)把懸臂施工技術(shù)成功地用于預應(yīng)力混凝土橋梁的施工，克服了大跨度施工技術(shù)成功地用于預應(yīng)力混凝土橋梁的施工，克服了大跨度橋梁施工的難題。創(chuàng)立了現(xiàn)代大跨度橋梁懸臂施工技術(shù)。橋梁施工的難題。創(chuàng)立了現(xiàn)代大跨度橋梁懸臂施工技術(shù)。 v2020世紀世紀5050年代至今是橋梁和橋梁工程發(fā)展最為迅速的時期。年代至今是橋梁和橋梁工程發(fā)展最為迅速的時期。德國橋梁專家利用懸索橋和拉索橋的受力原理在德國橋梁專家利用懸索橋和拉索橋的受力原理在1952 1952 年設(shè)計完年設(shè)計完成了第一座主跨為成了第一座主跨為260260m m的現(xiàn)代鋼斜拉橋的現(xiàn)代鋼斜拉橋( (杜塞爾

44、多夫北橋杜塞爾多夫北橋) )。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院54現(xiàn)代代表性的橋梁現(xiàn)代代表性的橋梁v挪威采用懸臂施工方法建造的連續(xù)剛架橋，位于艾于斯特沃挪威采用懸臂施工方法建造的連續(xù)剛架橋，位于艾于斯特沃爾的爾的StomasundetStomasundet橋，其最大跨徑已達橋，其最大跨徑已達301m301m，19981998年建成。年建成。19971997年我國建成類似的橋梁虎門大橋輔航道橋，跨度已達年我國建成類似的橋梁虎門大橋輔航道橋，跨度已達270m270m。v19701970年美國建成跨度為年美國建成跨度為518518米的鋼桁架拱橋米的鋼桁架拱橋新河峽谷大橋新河峽谷大橋；前；前南斯拉

45、夫在南斯拉夫在19801980年采用懸臂施工方法建成了跨度為年采用懸臂施工方法建成了跨度為390m390m的鋼筋的鋼筋混凝土箱型拱橋?；炷料湫凸皹?。19951995年我國用類似的施工方法建成了跨度為年我國用類似的施工方法建成了跨度為330m330m的桁式組合箱型拱橋的桁式組合箱型拱橋( (貴州江界河貴州江界河) )；在；在19981998年采用剛性骨年采用剛性骨架施工法建成了跨度為架施工法建成了跨度為420m420m的世界第一大的鋼筋混凝土箱型拱的世界第一大的鋼筋混凝土箱型拱橋橋( (重慶重慶萬州長江大橋萬州長江大橋) )。20032003年建成目前世界第一大跨年建成目前世界第一大跨5505

46、50米鋼米鋼管混凝土拱橋管混凝土拱橋上海盧浦大橋上海盧浦大橋。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院55v最大跨度的預應(yīng)力混凝土斜拉橋是主跨為最大跨度的預應(yīng)力混凝土斜拉橋是主跨為530530m m的挪威斯卡爾的挪威斯卡爾桑德大橋。上海于桑德大橋。上海于19931993年建成的楊浦大橋主跨為年建成的楊浦大橋主跨為602602m m，是第一是第一座跨越座跨越600600m m的斜拉橋；的斜拉橋；日本日本19991999年施工完成的年施工完成的多多羅鋼斜拉橋多多羅鋼斜拉橋，其主跨達其主跨達890m890m。其次是法國的。其次是法國的諾曼底大橋諾曼底大橋，其主跨徑為，其主跨徑為856m856m的的鋼箱梁

47、。鋼箱梁。20012001年完成的年完成的南京長江二橋南京長江二橋主跨達到主跨達到628628m m。v日本日本19911991年建成主跨為年建成主跨為400m400m、跨徑最大的鋼桁架連續(xù)梁橋；、跨徑最大的鋼桁架連續(xù)梁橋；v巴西巴西19741974年建成主跨為年建成主跨為300m300m、跨徑最大的鋼箱梁橋；、跨徑最大的鋼箱梁橋；v美國美國19731973年建成主跨為年建成主跨為227m227m、跨徑最大簡支鋼桁架梁橋；、跨徑最大簡支鋼桁架梁橋；v英國英國19811981年建成主跨為年建成主跨為1410m1410m、亨伯爾懸索橋亨伯爾懸索橋；v日本日本19981998年建成主跨為年建成主跨為

48、1991m1991m、跨徑最大、跨徑最大明石海峽懸索橋明石海峽懸索橋；v丹麥丹麥19981998年建成主跨為年建成主跨為1624m1624m、大貝爾特東懸索橋大貝爾特東懸索橋；v我國我國19991999年建成主跨為年建成主跨為1385m1385m、江陰長江懸索橋江陰長江懸索橋。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院56v日本多多羅大橋日本多多羅大橋2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院57v法國諾曼底大橋法國諾曼底大橋2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院58丹麥大貝爾特橋丹麥大貝爾特橋2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院59v日本明石海峽大橋日本明石海峽大橋2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院60

49、4.4.橋梁工程未來的發(fā)展方向橋梁工程未來的發(fā)展方向 v在結(jié)構(gòu)上研究適合應(yīng)用于更大跨度的結(jié)構(gòu)形式。在結(jié)構(gòu)上研究適合應(yīng)用于更大跨度的結(jié)構(gòu)形式。 v研究大跨度橋梁在氣動、地震和行車動力作用下，研究大跨度橋梁在氣動、地震和行車動力作用下，結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定性。v研究更符合實際狀態(tài)的力學分析方法與新德設(shè)計理研究更符合實際狀態(tài)的力學分析方法與新德設(shè)計理論。論。 v開發(fā)和應(yīng)用具有高強、高彈模、輕質(zhì)特點的新材料；開發(fā)和應(yīng)用具有高強、高彈模、輕質(zhì)特點的新材料；進行進行100200m深海大型基礎(chǔ)工程的實踐。深海大型基礎(chǔ)工程的實踐。v開發(fā)和應(yīng)用橋梁自動監(jiān)測和管理系統(tǒng)。開發(fā)和應(yīng)用橋梁自動監(jiān)測和管理

50、系統(tǒng)。v重視橋梁美學和環(huán)境保護。重視橋梁美學和環(huán)境保護。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院61v石拱橋2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院62v木 橋2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院63v鋼橋鋼橋2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院64v開啟橋開啟橋2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院65整體施工橋梁整體施工橋梁2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院66節(jié)段施工橋梁節(jié)段施工橋梁2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院67上承式拱橋上承式拱橋 2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院68v中承式拱橋中承式拱橋2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院69v下承式拱橋下承式拱橋2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土

51、木學院701.2 1.2 橋梁總體規(guī)劃與設(shè)計程序橋梁總體規(guī)劃與設(shè)計程序1.1.2.1 2.1 橋梁的橋梁的總體規(guī)劃總體規(guī)劃一、橋梁設(shè)計基本原則一、橋梁設(shè)計基本原則安全安全v強度、剛度、穩(wěn)定和耐久性強度、剛度、穩(wěn)定和耐久性適用適用v橋梁寬度應(yīng)能滿足車輛和人群的交通流量要求，并應(yīng)滿足今橋梁寬度應(yīng)能滿足車輛和人群的交通流量要求，并應(yīng)滿足今后規(guī)劃年限內(nèi)交通量增長的需要。橋下應(yīng)滿足泄洪、通航或通后規(guī)劃年限內(nèi)交通量增長的需要。橋下應(yīng)滿足泄洪、通航或通車等要求。橋梁兩端方便車輛進出，以防止出現(xiàn)交通堵塞。此車等要求。橋梁兩端方便車輛進出，以防止出現(xiàn)交通堵塞。此外，還要便于今后檢查和維修。外，還要便于今后檢查和

52、維修。 2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院71經(jīng)濟經(jīng)濟v在橋梁設(shè)計中，經(jīng)濟性一般是首要考慮的因素。橋梁設(shè)計應(yīng)在橋梁設(shè)計中，經(jīng)濟性一般是首要考慮的因素。橋梁設(shè)計應(yīng)遵循因地制宜、就地取材和方便施工的原則，綜合考慮發(fā)展遠遵循因地制宜、就地取材和方便施工的原則，綜合考慮發(fā)展遠景和將來的養(yǎng)護維修，使其造價和養(yǎng)護費用綜合最省。景和將來的養(yǎng)護維修，使其造價和養(yǎng)護費用綜合最省。美觀美觀v一座橋梁，尤其是城市橋梁和游覽地區(qū)的橋梁，應(yīng)具有優(yōu)美一座橋梁，尤其是城市橋梁和游覽地區(qū)的橋梁，應(yīng)具有優(yōu)美的外形，結(jié)構(gòu)布置精煉，空間比例和諧，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。的外形，結(jié)構(gòu)布置精煉，空間比例和諧，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。合理的結(jié)構(gòu)布

53、局和輪廓是美觀的主要因素，此外，施工質(zhì)量也合理的結(jié)構(gòu)布局和輪廓是美觀的主要因素，此外，施工質(zhì)量也會影響橋梁美觀性。會影響橋梁美觀性。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院72二、野外勘測與調(diào)查研究二、野外勘測與調(diào)查研究調(diào)查研究橋梁交通要求調(diào)查研究橋梁交通要求v調(diào)查研究橋上交通種類及其要求，如汽車荷載等級、實際交調(diào)查研究橋上交通種類及其要求，如汽車荷載等級、實際交通量和增長率，需要的車道數(shù)目或行車道寬度，以及人行道的通量和增長率，需要的車道數(shù)目或行車道寬度，以及人行道的要求等等。要求等等。選擇橋位選擇橋位v各級公路上的小橋及其與公路的銜接，一般應(yīng)符合路線布設(shè)各級公路上的小橋及其與公路的銜接，一般應(yīng)

54、符合路線布設(shè)的要求，橋中線與洪水流向應(yīng)盡量正交。各級公路上的特大、的要求，橋中線與洪水流向應(yīng)盡量正交。各級公路上的特大、大、中橋的橋位，原則上應(yīng)服從路線上的總方向，路橋綜合考大、中橋的橋位，原則上應(yīng)服從路線上的總方向，路橋綜合考慮。對于特大、大、中橋一般選擇慮。對于特大、大、中橋一般選擇2 25 5個可能的橋位，對每個個可能的橋位，對每個可能橋位進行相應(yīng)的調(diào)查、勘測工作，包括搜集洪水、地形和可能橋位進行相應(yīng)的調(diào)查、勘測工作，包括搜集洪水、地形和地質(zhì)資料；實地調(diào)查歷史洪水位；作必要的地形、地貌和地質(zhì)地質(zhì)資料；實地調(diào)查歷史洪水位；作必要的地形、地貌和地質(zhì)等測繪工作。經(jīng)綜合分析比較，選擇出最合理的橋

55、位。等測繪工作。經(jīng)綜合分析比較，選擇出最合理的橋位。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院73橋位的詳細勘測和調(diào)查橋位的詳細勘測和調(diào)查v對確定的橋位要進一步搜集資料，為設(shè)計和施工提供可靠依對確定的橋位要進一步搜集資料，為設(shè)計和施工提供可靠依據(jù)。包括繪制橋位附近大比例地形圖、橋位地質(zhì)鉆探并繪制地據(jù)。包括繪制橋位附近大比例地形圖、橋位地質(zhì)鉆探并繪制地質(zhì)剖面圖、實地水文勘測調(diào)查等。為使地質(zhì)資料更接近實際，質(zhì)剖面圖、實地水文勘測調(diào)查等。為使地質(zhì)資料更接近實際，宜將鉆孔布置在擬定的橋孔方案墩臺附近。宜將鉆孔布置在擬定的橋孔方案墩臺附近。調(diào)查其他有關(guān)情況調(diào)查其他有關(guān)情況v調(diào)查了解地震資料、當?shù)亟ㄖ牧蟻碓醇?/p>

56、供應(yīng)情況、運輸條調(diào)查了解地震資料、當?shù)亟ㄖ牧蟻碓醇肮?yīng)情況、運輸條件、是否需要拆遷建筑物或占用農(nóng)田、橋上是否需要鋪設(shè)電纜件、是否需要拆遷建筑物或占用農(nóng)田、橋上是否需要鋪設(shè)電纜或各種管線等。或各種管線等。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院74三、橋梁縱、橫斷面設(shè)計和平面布置三、橋梁縱、橫斷面設(shè)計和平面布置1 1、橋梁縱斷面設(shè)計、橋梁縱斷面設(shè)計vertical-sectional design of bridgevertical-sectional design of bridgev橋梁縱斷面設(shè)計包括橋梁縱斷面設(shè)計包括橋梁總跨徑的確定、橋梁分孔、確定橋橋梁總跨徑的確定、橋梁分孔、確定橋面標高和

57、橋下凈空、橋梁縱坡及基礎(chǔ)埋置深度面標高和橋下凈空、橋梁縱坡及基礎(chǔ)埋置深度等。等。（1 1）橋梁總跨徑的確定）橋梁總跨徑的確定v橋梁總跨徑一般根據(jù)水文計算確定。橋梁總跨徑一般根據(jù)水文計算確定。v橋梁總跨徑必須保證橋下有足夠的排洪面積，河床不產(chǎn)生過橋梁總跨徑必須保證橋下有足夠的排洪面積，河床不產(chǎn)生過大的沖刷，并注意壅水可能淹沒耕地和建筑物等危害。大的沖刷，并注意壅水可能淹沒耕地和建筑物等危害。v注意河床地形，不宜過分壓縮河道、改變水流的天然狀態(tài)。注意河床地形，不宜過分壓縮河道、改變水流的天然狀態(tài)。2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院75（2 2）橋梁分孔）橋梁分孔v對于通航河流，首先根據(jù)通航凈空要

58、求，確定通航孔跨徑，對于通航河流，首先根據(jù)通航凈空要求，確定通航孔跨徑，并布置在穩(wěn)定的主河槽位置，對于變遷性河流，還需加設(shè)通航并布置在穩(wěn)定的主河槽位置，對于變遷性河流，還需加設(shè)通航孔；孔；v橋基位置盡量避開復雜的地質(zhì)和地形區(qū)段；橋基位置盡量避開復雜的地質(zhì)和地形區(qū)段；v考慮上部結(jié)構(gòu)采用的結(jié)構(gòu)體系類型，有些結(jié)構(gòu)體系各橋孔的考慮上部結(jié)構(gòu)采用的結(jié)構(gòu)體系類型，有些結(jié)構(gòu)體系各橋孔的跨徑應(yīng)有合宜的比例，以保證結(jié)構(gòu)受力合理；跨徑應(yīng)有合宜的比例，以保證結(jié)構(gòu)受力合理；v考慮基礎(chǔ)施工因素，若基礎(chǔ)施工困難，航運繁忙，則宜加大考慮基礎(chǔ)施工因素，若基礎(chǔ)施工困難，航運繁忙，則宜加大孔徑；孔徑；v從經(jīng)濟上考慮，一般來說，采用

59、大跨度時上部結(jié)構(gòu)造價大，從經(jīng)濟上考慮，一般來說，采用大跨度時上部結(jié)構(gòu)造價大，而下部結(jié)構(gòu)造價則比小跨度時小。在滿足通航前提下，通過經(jīng)而下部結(jié)構(gòu)造價則比小跨度時小。在滿足通航前提下，通過經(jīng)濟技術(shù)比較，最后確定分孔布置。濟技術(shù)比較，最后確定分孔布置。 2011-07內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木學院76（3 3）橋面標高的確定）橋面標高的確定v主要考慮三個因素：路線縱斷面設(shè)計要求、排洪要求和通航主要考慮三個因素：路線縱斷面設(shè)計要求、排洪要求和通航要求。要求。v對于中、小橋梁，橋面標高一般由路線縱斷面設(shè)計確定；對于中、小橋梁，橋面標高一般由路線縱斷面設(shè)計確定；v對于跨河橋，為保證結(jié)構(gòu)不受毀壞，橋梁主體結(jié)構(gòu)必須比計

60、對于跨河橋，為保證結(jié)構(gòu)不受毀壞，橋梁主體結(jié)構(gòu)必須比計算水位或最高流冰水位高出一定距離，滿足算水位或最高流冰水位高出一定距離，滿足公路橋涵設(shè)計通用公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范規(guī)范(JTG D602004) (JTG D602004) (以下簡稱以下簡稱橋規(guī)橋規(guī)（JTG D60JTG D60）) )對非通對非通航河流橋下凈空的要求（見表航河流橋下凈空的要求（見表1.61.6）；）；v對于通航河流，通航孔還必須滿足通航凈空要求，通航凈空對于通航河流，通航孔還必須滿足通航凈空要求，通航凈空尺寸按尺寸按內(nèi)河通航標準內(nèi)河通航標準（GBJ139-90GBJ139-90）確定；）確定；v對于跨越鐵路或公路的橋梁，應(yīng)滿