42交理設(shè)施設(shè)計交通標志

1、上次課主要內(nèi)容總結(jié)上次課主要內(nèi)容總結(jié)一、交通標志要素一、交通標志要素顏色顏色形狀形狀圖形圖形二、交通標志二、交通標志 1 1、主標志、主標志 指路標志指路標志 警告標志警告標志 禁止標志禁止標志 指示標志指示標志2 2、輔助標志、輔助標志 單獨使用意義不全，與主標志配合使用。單獨使用意義不全，與主標志配合使用。三、交通標志設(shè)置原則三、交通標志設(shè)置原則整體性整體性服務性服務性重復性重復性合理性合理性明確性明確性統(tǒng)一性統(tǒng)一性法律性法律性其他其他四、交通標志四、交通標志的布設(shè)、安裝的布設(shè)、安裝 任何類型的交通標志都是實體，根據(jù)任何類型的交通標志都是實體，根據(jù)標志標志標線標線設(shè)置規(guī)則布置于道路的適當位

2、置。設(shè)置規(guī)則布置于道路的適當位置。交通標交通標志的固定、安裝形式是設(shè)計的重要內(nèi)容。志的固定、安裝形式是設(shè)計的重要內(nèi)容。強度要求強度要求 安全、美觀、明顯、合理，達到使用年限。安全、美觀、明顯、合理，達到使用年限。位置要求位置要求 標志設(shè)置的著地點不能侵入公路建筑界限之標志設(shè)置的著地點不能侵入公路建筑界限之內(nèi)，也不能超出道路征地界線之外；標志下緣離內(nèi)，也不能超出道路征地界線之外；標志下緣離地面最小高度為地面最小高度為1 1米；大型、巨型標志進入公路米；大型、巨型標志進入公路上空時，下部高度大于道路設(shè)計通車限高。上空時，下部高度大于道路設(shè)計通車限高。各類交通標志安裝實例各類交通標志安裝實例小型標志

3、，安裝小型標志，安裝于道路右側(cè)上方于道路右側(cè)上方大型標志注意不能侵入道路上空大型標志注意不能侵入道路上空注意巨型標注意巨型標志下部高度志下部高度單柱式支撐單柱式支撐雙柱式支撐雙柱式支撐1 1、設(shè)置設(shè)置方式方式(1)(1)立柱式結(jié)構(gòu)立柱式結(jié)構(gòu) 立柱式結(jié)構(gòu)立柱式結(jié)構(gòu)分單柱、雙柱兩分單柱、雙柱兩種基本形式。種基本形式。 道路建筑道路建筑道路界線道路界線邊邊坡坡 長方形的指示標志長方形的指示標志或內(nèi)容單一、信息量少或內(nèi)容單一、信息量少的指路標志安裝在兩根的指路標志安裝在兩根立柱上，即采用雙柱式，立柱上，即采用雙柱式，如圖右所示。如圖右所示。 大型標志大型標志多為指路、指多為指路、指示標志，由于示標志，

4、由于風阻面積大，風阻面積大，用雙柱增加安用雙柱增加安裝的穩(wěn)定性。裝的穩(wěn)定性。安裝要點安裝要點單柱式適合與小型、中型標志；雙柱式用于單柱式適合與小型、中型標志；雙柱式用于大型標志，大多數(shù)情況設(shè)置于道路右側(cè)。大型標志，大多數(shù)情況設(shè)置于道路右側(cè)。注意高度、寬度的尺寸限制注意高度、寬度的尺寸限制主標志主標志 大型汽車反光鏡橫向尺寸小于25厘米。輔標志輔標志 車道凈空。車道凈空。具體車道有具體車道有確定的設(shè)計確定的設(shè)計高度要求。高度要求。懸臂式支撐有懸臂式支撐有單邊、對稱兩種單邊、對稱兩種（2 2）懸臂式懸臂式 應用場合應用場合 柱式安裝有困難柱式安裝有困難 道路較寬、交通量大道路較寬、交通量大 視距受

5、限視距受限 景觀需求景觀需求中央隔離區(qū)懸臂式標志牌安裝于懸臂上，如圖所示。懸臂式標志牌安裝于懸臂上，如圖所示。 標志下緣離地面的高度，標志下緣離地面的高度，不應低于不應低于550cm550cm并應考慮路面并應考慮路面維修增高的因素；維修增高的因素； 適用于：適用于：柱式安裝有困難柱式安裝有困難、道路較寬、交通量較大、道路較寬、交通量較大、外側(cè)車道大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線外側(cè)車道大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線、視距受限視距受限制及景觀上有要求的場合制及景觀上有要求的場合。另外，。另外，信息量多、導向沿線重信息量多、導向沿線重要地點的指路標志也應采用懸臂式要地點的指路標志也應采用懸臂式。

6、 安裝要點安裝要點用于上述場合大型標志，安裝基礎(chǔ)要求與單用于上述場合大型標志，安裝基礎(chǔ)要求與單 立柱式相似，但結(jié)構(gòu)尺寸增加；立柱式相似，但結(jié)構(gòu)尺寸增加；由于標志尺寸大，相應風阻面積很大，結(jié)構(gòu)由于標志尺寸大，相應風阻面積很大，結(jié)構(gòu) 設(shè)計時注意強度校核，特別是懸臂式構(gòu)造；設(shè)計時注意強度校核，特別是懸臂式構(gòu)造； （目前缺少較為成熟的設(shè)計規(guī)范）（目前缺少較為成熟的設(shè)計規(guī)范）注意標志下部高度尺寸選擇。注意標志下部高度尺寸選擇。設(shè)計限高與檢測設(shè)計限高與檢測中央中央隔離隔離懸懸臂臂構(gòu)構(gòu)造造樹木樹木懸臂構(gòu)造懸臂構(gòu)造可變標志可變標志（3 3）龍門式龍門式 龍門式構(gòu)造用于龍門式構(gòu)造用于巨型交通標志巨型交通標志安裝

7、，可專安裝，可專門設(shè)計門架或利用現(xiàn)有天橋等道路設(shè)施，是城門設(shè)計門架或利用現(xiàn)有天橋等道路設(shè)施，是城市交通要道、高速公路常用的形式之一。市交通要道、高速公路常用的形式之一。適用場合適用場合 單向三車道（及以上）說明各車道功能、去向；單向三車道（及以上）說明各車道功能、去向； 道路寬闊、流量大、車型混雜；道路寬闊、流量大、車型混雜； 互通立交，標志混雜、密集處；互通立交，標志混雜、密集處； 空間限制，無法采用立柱、懸臂結(jié)構(gòu)空間限制，無法采用立柱、懸臂結(jié)構(gòu) 車道變換頻繁，出口匝道多車道；車道變換頻繁，出口匝道多車道； 景觀要求。景觀要求。標志牌安裝在門架上，如圖所示。標志牌安裝在門架上，如圖所示。 標

8、志下緣距路面的高度，至少按該標志下緣距路面的高度，至少按該道路規(guī)定的凈空高度設(shè)置，一般應大于道路規(guī)定的凈空高度設(shè)置，一般應大于600cm600cm。門式結(jié)構(gòu)多用于門式結(jié)構(gòu)多用于路面開闊、標志密集、路面開闊、標志密集、車道變換車道變換的場合的場合指路標志指路標志禁令標志禁令標志多車道空間要求多車道空間要求龍門式結(jié)構(gòu)龍門式結(jié)構(gòu)龍門式實例龍門式實例行車與檢測行車與檢測可變信息標志可變信息標志可變標志可變標志可變信息標志可變信息標志 借助道路附近構(gòu)筑物、其他交通工程設(shè)施等做支撐進借助道路附近構(gòu)筑物、其他交通工程設(shè)施等做支撐進行交通標志的安裝。行交通標志的安裝。高度高度離路肩離路肩距離距離附著于附著于照

9、明設(shè)施照明設(shè)施懸臂式安裝懸臂式安裝指路標志附著于沿途與指路標志附著于沿途與行駛方向垂直的立交橋、行駛方向垂直的立交橋、行人天橋等構(gòu)筑物。行人天橋等構(gòu)筑物。4 4、附著式、附著式2、設(shè)置位置、設(shè)置位置 ( (1)1)橫向與豎向位置橫向與豎向位置 在橫向上，各種安裝形式的標志都應該滿足建筑限界的規(guī)定。在橫向上，各種安裝形式的標志都應該滿足建筑限界的規(guī)定。 路側(cè)路側(cè)安裝的標志一般均設(shè)在道路的土路肩以外，標志板內(nèi)緣安裝的標志一般均設(shè)在道路的土路肩以外，標志板內(nèi)緣距路肩邊緣距路肩邊緣不得小于不得小于0.25m0.25m。一般情況下，標志牌下緣距路面的。一般情況下，標志牌下緣距路面的高度為高度為1.01.

10、02.5m2.5m，在人行道的寬度對行人交通量顯得十分緊張，在人行道的寬度對行人交通量顯得十分緊張的地方，或人行道寬度小于的地方，或人行道寬度小于1.5m1.5m、自行車道小于、自行車道小于2.0m2.0m時，為了減時，為了減少設(shè)置標志對人、自行車通行的障礙，標志的設(shè)置高度應大于少設(shè)置標志對人、自行車通行的障礙，標志的設(shè)置高度應大于2.5m2.5m。 一般道路，一般道路，懸臂式懸臂式安裝標志下緣到路面的凈空高度必須確保安裝標志下緣到路面的凈空高度必須確保在在4.5m4.5m以上以上，高速公路的凈空高度必須確保在，高速公路的凈空高度必須確保在5.0m5.0m以上以上。考慮到?？紤]到施工誤差，標志

11、板變形下垂，路面加罩面等因素，一般需留一定施工誤差，標志板變形下垂，路面加罩面等因素，一般需留一定余量。余量。 5.55.5m m(2)(2)縱向位置縱向位置 駕駛員在讀取標志信息時，要經(jīng)歷標志的發(fā)現(xiàn)、認讀、駕駛員在讀取標志信息時，要經(jīng)歷標志的發(fā)現(xiàn)、認讀、理解和行動等過程，在判斷標志并采取相應行動的過程中需理解和行動等過程，在判斷標志并采取相應行動的過程中需要花費一定的時間，行駛一定的距離。因此，在確定標志的要花費一定的時間，行駛一定的距離。因此，在確定標志的縱向設(shè)置位置時，應當考慮駕駛員的行動特性。縱向設(shè)置位置時，應當考慮駕駛員的行動特性。認讀距離認讀距離前置距離前置距離km視認總距離視認總

12、距離判斷距離判斷距離行動距離行動距離 道路標志的位置應根據(jù)標志的類別分別計算確定，應充道路標志的位置應根據(jù)標志的類別分別計算確定，應充分考慮道路使用者對標志分考慮道路使用者對標志感知、識別理解、行動的特性，感知、識別理解、行動的特性，根根據(jù)速度和反應時間確定合適的設(shè)置地點。據(jù)速度和反應時間確定合適的設(shè)置地點。認讀距離認讀距離前置距離前置距離km視認總距離視認總距離判斷距離判斷距離行動距離行動距離s-s-視認距離，從始讀點視認距離，從始讀點b b到標志到標志s s的距離；的距離；l-l-行動距離，從行動點行動距離，從行動點d d到動作完成點到動作完成點f f的距離；的距離；- -判斷距離，從讀完

13、點判斷距離，從讀完點c c到行動點到行動點d d的距離；的距離；l-l-認讀距離，從始讀點認讀距離，從始讀點b b到讀完點到讀完點c c的距離；的距離；- -判定距離，從讀完點判定距離，從讀完點c c到標志點到標志點s s的距離；的距離；m-m-消失距離，從消失點消失距離，從消失點e e到標志到標志s s的距離；的距離；d-d-前置距離，從標志設(shè)置點前置距離，從標志設(shè)置點s s到行動完成點到行動完成點f f的距離。的距離。s-s-視認距離，從始讀點視認距離，從始讀點b b到標志到標志s s的距離；的距離；l-l-行動距離，從行動點行動距離，從行動點d d到動作完成點到動作完成點f f的距離；的

14、距離；- -判斷距離，從讀完點判斷距離，從讀完點c c到行動點到行動點d d的距離；的距離；l-l-認讀距離，從始讀點認讀距離，從始讀點b b到讀完點到讀完點c c的距離；的距離；- -判定距離，從讀完點判定距離，從讀完點c c到標志點到標志點s s的距離；的距離；m-m-消失距離，從消失點消失距離，從消失點e e到標志到標志s s的距離；的距離；d-d-前置距離，從標志設(shè)置點前置距離，從標志設(shè)置點s s到行動完成點到行動完成點f f的距離。的距離。認讀距離認讀距離前置距離前置距離km視認總距離視認總距離判斷距離判斷距離行動距離行動距離標志的設(shè)置地點必須標志的設(shè)置地點必須滿足滿足kk，即標志的

15、，即標志的判定距離必須大于消判定距離必須大于消失距離，否則，駕駛失距離，否則，駕駛?cè)藢⒉荒軓娜葑x完標人將不能從容讀完標志。志。 3、安裝角度、安裝角度 路側(cè)式標志應盡量減少標志板面對駕駛員的眩光，板面應盡路側(cè)式標志應盡量減少標志板面對駕駛員的眩光，板面應盡可能與道路中線垂直或成一定角度，可能與道路中線垂直或成一定角度，一般禁令或指示標志為一般禁令或指示標志為0 04545, ,指路和警告標志為指路和警告標志為0 01010，道路上方的標志應與道路中心道路上方的標志應與道路中心線垂直并與道路垂直線成線垂直并與道路垂直線成0 01010俯角俯角。如圖所示。如圖所示。 4 4、標志板并設(shè)、標志板并設(shè)

16、 駕駛員在駕駛過程中讀取標志信息，在極短的時間內(nèi)理駕駛員在駕駛過程中讀取標志信息，在極短的時間內(nèi)理解含義、作出判斷、并采取行動。但是，多塊標志并設(shè)在一解含義、作出判斷、并采取行動。但是，多塊標志并設(shè)在一起會增加駕駛員的負擔，如果信息過載，有可能導致有的標起會增加駕駛員的負擔，如果信息過載，有可能導致有的標志不能發(fā)揮應有的效用，因此，交通標志要避免并設(shè)。志不能發(fā)揮應有的效用，因此，交通標志要避免并設(shè)。 同種類型的標志，特別是同種類型的標志，特別是警告標志警告標志，原則上不應，原則上不應并設(shè)并設(shè)。但在下述兩種情況下可考慮標志的并設(shè)：但在下述兩種情況下可考慮標志的并設(shè)： 原有道路標志附近需要原有道路

17、標志附近需要增設(shè)新的標志增設(shè)新的標志，或需新，或需新增設(shè)兩增設(shè)兩塊塊以上標志時；以上標志時； 由于道路構(gòu)造上的原因，需要進行由于道路構(gòu)造上的原因，需要進行交通限制交通限制，必須把警，必須把警告標志和禁令標志并設(shè)時：告標志和禁令標志并設(shè)時：路側(cè)式標志并設(shè)時，采用上下安裝時，不宜超過路側(cè)式標志并設(shè)時，采用上下安裝時，不宜超過兩層兩層，如果在一根立柱上并設(shè)三塊標志時，應采用如果在一根立柱上并設(shè)三塊標志時，應采用“品品”字形字形布布置，且按標志重要程度，由上到下、由左到右布置。置，且按標志重要程度，由上到下、由左到右布置。對于懸臂式或門式標志，若是指路標志，則按標志的重對于懸臂式或門式標志，若是指路標

18、志，則按標志的重要性自道路的內(nèi)側(cè)向外側(cè)依次布置；要性自道路的內(nèi)側(cè)向外側(cè)依次布置；專指某車道的去向或指明為專用車道，則各標志應設(shè)在專指某車道的去向或指明為專用車道，則各標志應設(shè)在與其對應的車道的上方，如果與其他種類標志并設(shè)，則其與其對應的車道的上方，如果與其他種類標志并設(shè)，則其他標志應設(shè)在最右端。他標志應設(shè)在最右端。有輔助標志的主標志與有輔助標志的主標志與沒有輔助標志的標志并設(shè)沒有輔助標志的標志并設(shè)時，應如圖所示安裝。時，應如圖所示安裝。輔助標志須安裝在被說輔助標志須安裝在被說明的主標志下緣，只對該明的主標志下緣，只對該標志起說明作用。標志起說明作用。當需要兩種以上內(nèi)容對當需要兩種以上內(nèi)容對主標

19、志進行說明時，可采主標志進行說明時，可采用組合形式，但組合的內(nèi)用組合形式，但組合的內(nèi)容不應多于三種。容不應多于三種。標志板與標志板之間安標志板與標志板之間安裝間距應不大于裝間距應不大于2cm2cm，如下，如下圖所示。圖所示。在立柱兩側(cè)分別安裝標在立柱兩側(cè)分別安裝標志板時，其橫向間距為立志板時，其橫向間距為立柱直徑的柱直徑的1 13 3倍如上圖倍如上圖a)a)所示。所示。標志分別安裝在同一根標志分別安裝在同一根懸臂式標桿的懸臂部分和懸臂式標桿的懸臂部分和立柱上時，安裝間距不受立柱上時，安裝間距不受此限。此限。當兩個同向單設(shè)標志的當兩個同向單設(shè)標志的間距小于間距小于5050米時，宜將標米時，宜將標

20、志合并設(shè)置。志合并設(shè)置。道路交通標志實例介紹道路交通標志實例介紹高速公路交通標志的布設(shè)高速公路交通標志的布設(shè)一級公路與二級及二級以一級公路與二級及二級以下公路交叉口標志設(shè)置下公路交叉口標志設(shè)置單行路標志設(shè)置示例單行路標志設(shè)置示例環(huán)形交叉路口指路環(huán)形交叉路口指路標志設(shè)置標志設(shè)置環(huán)形交叉路口指環(huán)形交叉路口指路標志設(shè)置路標志設(shè)置五、交通標志的構(gòu)造五、交通標志的構(gòu)造 結(jié)構(gòu)設(shè)計首先應完成具體結(jié)構(gòu)形式的構(gòu)思，結(jié)構(gòu)設(shè)計首先應完成具體結(jié)構(gòu)形式的構(gòu)思，包括選用的包括選用的形狀、尺寸、材料、表面處理、制造形狀、尺寸、材料、表面處理、制造安裝工藝安裝工藝等問題。等問題。1 1、材料選用、材料選用 由于交通標志絕大多

21、數(shù)是室外安裝，材料選擇由于交通標志絕大多數(shù)是室外安裝，材料選擇必須考慮必須考慮溫度、濕度、風力溫度、濕度、風力等影響。等影響。常用標志面板材料常用標志面板材料 鋁合金類鋁合金類（板材、型材）（板材、型材） 合成樹脂類合成樹脂類 （塑料、硬質(zhì)聚氯乙稀、玻璃鋼等）（塑料、硬質(zhì)聚氯乙稀、玻璃鋼等）材料性能互補問題材料性能互補問題 鋁合金、非金屬兩類薄板材料的缺陷是綜鋁合金、非金屬兩類薄板材料的缺陷是綜合機械性能合機械性能（強度、韌性、剛性、延伸率等）（強度、韌性、剛性、延伸率等）方面較弱。方面較弱。 由于自重、風力、其他干擾力的作用，交由于自重、風力、其他干擾力的作用，交通標志整體結(jié)構(gòu)應進行加強。通

22、標志整體結(jié)構(gòu)應進行加強。 采用各類冷扎、熱扎金屬型材采用各類冷扎、熱扎金屬型材（角鋼、槽（角鋼、槽鋼、工字鋼等）鋼、工字鋼等）加固，以確保使用年限。加固，以確保使用年限。底板底板型材型材面板及加強措施常用支撐材料常用支撐材料各類型鋼斷面各類型鋼斷面基座螺栓連接基座螺栓連接 支撐材料包括鋼框架、立柱、面板加強筋等，支撐材料包括鋼框架、立柱、面板加強筋等，一般一般采用優(yōu)質(zhì)采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼型材。碳素結(jié)構(gòu)鋼型材。 如：根據(jù)具體需要，選擇如：根據(jù)具體需要，選擇圓鋼管、方鋼管、角圓鋼管、方鋼管、角鋼、槽鋼、扁鋼、工字鋼鋼、槽鋼、扁鋼、工字鋼等。等。連接結(jié)構(gòu)、連接件連接結(jié)構(gòu)、連接件 標志結(jié)構(gòu)除焊接、鉚接外

23、，標志結(jié)構(gòu)除焊接、鉚接外，還在許多場合采用還在許多場合采用螺栓、螺母螺栓、螺母等標準件連接。等標準件連接。2 2、機械性能分析、機械性能分析 上述材料多為塑性材料，總體特征是可塑性能上述材料多為塑性材料，總體特征是可塑性能好，但強度、剛度偏小。好，但強度、剛度偏小。 強度：材料在承受荷載時抵抗破壞的能力強度：材料在承受荷載時抵抗破壞的能力 根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計表明，交通標志材料強度應滿足根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計表明，交通標志材料強度應滿足下列極限應力：下列極限應力： 抗拉極限強度應力抗拉極限強度應力b b 289.3 289.3 mpampa 抗拉極限屈服應力抗拉極限屈服應力s s 241.2 241.2 mpa

24、mpa 延伸率：抵抗塑性變形的能力，用百分比表示。延伸率：抵抗塑性變形的能力，用百分比表示。 交通標志材料延伸率交通標志材料延伸率大于大于4 41010。鋁合金底板材料截面尺寸鋁合金底板材料截面尺寸3 3、標志板、型材尺寸參數(shù)、標志板、型材尺寸參數(shù) 板材厚度選用見教材板材厚度選用見教材p85p85表表4 46 6 厚度系列厚度系列1.51.5、2.02.0、（、（2.52.5）、）、3.03.0、3.53.5等，取至國等，取至國家有關(guān)標準板材優(yōu)先數(shù)系。家有關(guān)標準板材優(yōu)先數(shù)系。 型材厚度（用于加強、框架等）型材厚度（用于加強、框架等） 與建筑材料一樣，標志底板所用型材已標準化。如與建筑材料一樣，

25、標志底板所用型材已標準化。如p84p84圖圖4 48 8所示，橫截面形狀、尺寸應根據(jù)標志牌尺寸大所示，橫截面形狀、尺寸應根據(jù)標志牌尺寸大小按系列選擇，更大尺寸的一般采用拼接。小按系列選擇，更大尺寸的一般采用拼接。4 4、標志牌成形工藝、標志牌成形工藝常用加工方法：常用加工方法： 焊接加強筋焊接加強筋 冷作冷作工藝（沖壓、折彎等）工藝（沖壓、折彎等） 各類型材各類型材（h h型鋼、角鋼、槽型鋼、角鋼、槽鋼等）鋼等）與面板的結(jié)合不但加強了與面板的結(jié)合不但加強了整體強度和剛性，同時也是安裝整體強度和剛性，同時也是安裝（與立柱等支撐的連接）（與立柱等支撐的連接）時的結(jié)時的結(jié)構(gòu)需求。構(gòu)需求。 折邊的形狀

26、參見折邊的形狀參見p85p85圖圖4 49 9 尺寸詳見尺寸詳見標志標線標志標線5 5、表面處理、表面處理 金屬材料在自然環(huán)境下極易產(chǎn)生表面氧化、金屬材料在自然環(huán)境下極易產(chǎn)生表面氧化、鹽蝕等破壞，嚴重影響設(shè)計的使用年限。鹽蝕等破壞，嚴重影響設(shè)計的使用年限。 常規(guī)處理：表面涂覆常規(guī)處理：表面涂覆 噴漆、噴塑等非金屬覆蓋工藝噴漆、噴塑等非金屬覆蓋工藝 表面化學處理（表面氧化等）表面化學處理（表面氧化等） 電鍍（鉻、鋅等金屬層覆蓋）電鍍（鉻、鋅等金屬層覆蓋） 金屬鋁在常溫下產(chǎn)生堅硬的金屬鋁在常溫下產(chǎn)生堅硬的三氧化二鋁三氧化二鋁穩(wěn)穩(wěn)定層，因此定層，因此鋁合金鋁合金材料可直接使用。材料可直接使用。6、結(jié)

27、構(gòu)固定與基礎(chǔ)設(shè)置、結(jié)構(gòu)固定與基礎(chǔ)設(shè)置 交通標志將以一定的固定形式設(shè)置于道路，連交通標志將以一定的固定形式設(shè)置于道路，連接環(huán)節(jié)包括：接環(huán)節(jié)包括： 面板加強結(jié)構(gòu)連接面板加強結(jié)構(gòu)連接 面板與支架間固定面板與支架間固定 支架之間、支架與立柱之間固定支架之間、支架與立柱之間固定 立柱與基礎(chǔ)連接立柱與基礎(chǔ)連接 交通標志基礎(chǔ)固定的主要方式，一般采用型交通標志基礎(chǔ)固定的主要方式，一般采用型材、鋼筋混凝土基礎(chǔ)；部分臨時標志還可以采用材、鋼筋混凝土基礎(chǔ)；部分臨時標志還可以采用木材等材料。木材等材料。鋼筋混凝土基礎(chǔ)鋼筋混凝土基礎(chǔ) 不同尺寸標志承受的荷載大小不等，立柱連不同尺寸標志承受的荷載大小不等，立柱連接多采用澆

28、注混凝土或鋼筋混凝土基礎(chǔ)。接多采用澆注混凝土或鋼筋混凝土基礎(chǔ)。如下圖所示：如下圖所示：混凝土預埋件螺栓連接混凝土預埋件螺栓連接立柱立柱預埋件預埋件混凝土基礎(chǔ)混凝土基礎(chǔ)邊坡硬土邊坡硬土基礎(chǔ)連接圖基礎(chǔ)連接圖思考題思考題whywhy 1 1、交通標志的安裝主要形式有哪幾類？詳、交通標志的安裝主要形式有哪幾類？詳細敘述懸臂式結(jié)構(gòu)的使用細敘述懸臂式結(jié)構(gòu)的使用場合場合、注意事項等。、注意事項等。 2 2、交通標志構(gòu)造應考慮哪幾方面的問題？、交通標志構(gòu)造應考慮哪幾方面的問題？課課主要內(nèi)容總結(jié)主要內(nèi)容總結(jié)一、交通標志的安裝形式一、交通標志的安裝形式1 1、立柱式：、立柱式：單柱式單柱式雙柱式雙柱式2 2、懸臂

29、式：、懸臂式：單臂式單臂式對稱式對稱式3 3、龍門式、龍門式二、交通標志構(gòu)造要素二、交通標志構(gòu)造要素 1 1、材料、材料 2 2、機械性能、機械性能 3 3、尺寸規(guī)格、尺寸規(guī)格4 4、成形工藝、成形工藝 5 5、表面處理、表面處理6 6、連接與固定形式、連接與固定形式六、交通標志結(jié)構(gòu)設(shè)計六、交通標志結(jié)構(gòu)設(shè)計（一）（一） 結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)構(gòu)設(shè)計 充分考慮結(jié)構(gòu)自重和外界作用的影響，對各充分考慮結(jié)構(gòu)自重和外界作用的影響，對各類標志結(jié)構(gòu)進行參數(shù)設(shè)計和驗算。類標志結(jié)構(gòu)進行參數(shù)設(shè)計和驗算。1 1、結(jié)構(gòu)設(shè)計內(nèi)容、結(jié)構(gòu)設(shè)計內(nèi)容 強度設(shè)計與校核強度設(shè)計與校核 變形設(shè)計與校核變形設(shè)計與校核 基礎(chǔ)設(shè)計與校核基礎(chǔ)設(shè)計與校核

30、 自然環(huán)境中風載的作用是主要的，對于大自然環(huán)境中風載的作用是主要的，對于大型結(jié)構(gòu)，如龍門，還要考慮自重；對于小型結(jié)型結(jié)構(gòu)，如龍門，還要考慮自重；對于小型結(jié)構(gòu)，如單柱式，自重可忽略，但由于比較單薄，構(gòu)，如單柱式，自重可忽略，但由于比較單薄，要考慮結(jié)構(gòu)的變形。要考慮結(jié)構(gòu)的變形。2、結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求、結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求 外荷載作用下保持強度、剛度、穩(wěn)定性外荷載作用下保持強度、剛度、穩(wěn)定性 宏偉壯觀、美觀協(xié)調(diào)宏偉壯觀、美觀協(xié)調(diào)3 3、結(jié)構(gòu)設(shè)計的假設(shè)、結(jié)構(gòu)設(shè)計的假設(shè) 荷載的垂直性荷載的垂直性 荷載的均勻性荷載的均勻性 結(jié)構(gòu)的均勻性結(jié)構(gòu)的均勻性 基礎(chǔ)的穩(wěn)定性基礎(chǔ)的穩(wěn)定性自重自重q荷載均勻荷載均勻結(jié)構(gòu)均勻結(jié)構(gòu)均勻

31、尺寸對稱尺寸對稱風載垂直于風載垂直于標志牌表面標志牌表面（二）基本假設(shè)（二）基本假設(shè) 自然環(huán)境下的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計影響因素很復雜，自然環(huán)境下的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計影響因素很復雜，通常是按假設(shè)的理想情況進行計算，然后對設(shè)通常是按假設(shè)的理想情況進行計算，然后對設(shè)計結(jié)果作適當修正。計結(jié)果作適當修正。1 1、主要外力為風載，風載方向與標志板面垂直；、主要外力為風載，風載方向與標志板面垂直；2 2、雙立柱構(gòu)造時，風載作用均布；、雙立柱構(gòu)造時，風載作用均布；3 3、橫梁數(shù)大于、橫梁數(shù)大于1 1時，風載作用均布；時，風載作用均布；4 4、對稱懸臂構(gòu)造時，兩側(cè)版面完全一致；、對稱懸臂構(gòu)造時，兩側(cè)版面完全一致；5、龍門式構(gòu)造時

32、，風載對稱；、龍門式構(gòu)造時，風載對稱；6、標志基礎(chǔ)小于標志基礎(chǔ)小于3m3m時不計摩擦阻力和彈性抗力。時不計摩擦阻力和彈性抗力。（三）荷載基本模型（三）荷載基本模型 不同結(jié)構(gòu)受力形式有很大區(qū)別，計算時可參不同結(jié)構(gòu)受力形式有很大區(qū)別，計算時可參照下列三種荷載受力模型。照下列三種荷載受力模型。固定端懸臂梁固定端懸臂梁固定端直固定端直 角懸臂梁角懸臂梁龍門式雙立柱橫梁龍門式雙立柱橫梁風向視圖視圖連接軸測圖連接軸測圖（四）單立柱構(gòu)造實例（四）單立柱構(gòu)造實例1 1、標志結(jié)構(gòu)、標志結(jié)構(gòu) 標志牌支撐的主要方式是采用型材和鋼筋混凝土標志牌支撐的主要方式是采用型材和鋼筋混凝土構(gòu)件基礎(chǔ)，臨時標志還可以采用木材等。構(gòu)

33、件基礎(chǔ)，臨時標志還可以采用木材等。 立柱與標志牌之間的連接要根據(jù)尺寸大小、立柱立柱與標志牌之間的連接要根據(jù)尺寸大小、立柱截面形狀等參數(shù)來確定，常見的方式有箍接，見截面形狀等參數(shù)來確定，常見的方式有箍接，見p86p86圖圖4 41111、圖、圖4 41212。2 2、結(jié)構(gòu)件連接方式、結(jié)構(gòu)件連接方式 面板面板 加強筋加強筋 支架支架 立柱立柱螺螺栓栓螺螺母母鉚接鉚接或或焊接焊接3、受力模型分析、受力模型分析 上述情形上述情形1，固定端懸臂梁，固定端懸臂梁，面板位于頂部，受均布風載，可面板位于頂部，受均布風載，可等效為一個集中荷載；立柱風載等效為一個集中荷載；立柱風載可視為線性均布?？梢暈榫€性均布。

34、鉚接鉚接或或焊接焊接預埋件預埋件安裝地點安裝地點標志立柱標志立柱4、立柱基礎(chǔ)、立柱基礎(chǔ) 與其他固定構(gòu)筑物一樣，該單立柱的支撐應設(shè)與其他固定構(gòu)筑物一樣，該單立柱的支撐應設(shè)計相匹配的地下基礎(chǔ)。計相匹配的地下基礎(chǔ)。 基礎(chǔ)一般由混凝土獨立基礎(chǔ)、預埋件兩基礎(chǔ)一般由混凝土獨立基礎(chǔ)、預埋件兩部分構(gòu)成，部分構(gòu)成，尺寸尺寸參數(shù)的選擇主要依據(jù)如下三方面：參數(shù)的選擇主要依據(jù)如下三方面： 地區(qū)最強風力（查詢歷年資料）地區(qū)最強風力（查詢歷年資料） 標志牌尺寸大小標志牌尺寸大小 立柱（或其他）結(jié)構(gòu)形式立柱（或其他）結(jié)構(gòu)形式 由于常年的日曬雨淋，要進行由于常年的日曬雨淋，要進行地下預埋件、地面連接件以及金屬地下預埋件、地面

35、連接件以及金屬立柱本身的防腐處理。立柱本身的防腐處理。（油漆、鍍鋅等表面處理）（油漆、鍍鋅等表面處理）混凝土混凝土基礎(chǔ)基礎(chǔ)5 5、風荷載的計算、風荷載的計算標志牌荷載理論計算公式（教材標志牌荷載理論計算公式（教材p85p85式式4 41 1） fwboq（cv 2/2） （wbihbi）/1000 式中：式中： fwb標志板風載，單位標志板風載，單位kn o結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，一般取結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，一般取1 q荷載系數(shù)，一般取荷載系數(shù)，一般取1.4 空氣密度，單位空氣密度，單位ns2/m4，一般取，一般取1.2258 c風力系數(shù)，一般取風力系數(shù)，一般取1.2 v風速，單位風速，單位m/s n標志板

36、的數(shù)量標志板的數(shù)量 wbi、hbi第第i塊標志板的長度、寬度塊標志板的長度、寬度柱、梁風載理論計算公式（柱、梁風載理論計算公式（p87，式，式42） f fwpwpo oq q（cvcv 2 2/2/2）（）（w wp ph hpnpn）/1000/1000式中：式中：f fwpwp單根立柱、橫梁所受風力，單位單根立柱、橫梁所受風力，單位knkn w wp p單根立柱、橫梁迎風面寬，單位單根立柱、橫梁迎風面寬，單位m m h hpnpn單根立柱、橫梁迎風面高，單位單根立柱、橫梁迎風面高，單位m m其余符號與上式相同。其余符號與上式相同。 流體力學的計算較為復雜，影響準確性的因素流體力學的計算較

37、為復雜，影響準確性的因素較多，因此對風載計算結(jié)果要根據(jù)具體情況進行較多，因此對風載計算結(jié)果要根據(jù)具體情況進行修正。修正。6 6、立柱、橫梁參數(shù)設(shè)計、立柱、橫梁參數(shù)設(shè)計力學分析力學分析根據(jù)不同的立柱、橫梁結(jié)構(gòu)形式建立力學模根據(jù)不同的立柱、橫梁結(jié)構(gòu)形式建立力學模 型，考慮重力、最大風力型，考慮重力、最大風力（大小、方向、作用（大小、方向、作用 點）點） 的組合效果的組合效果（等效力）（等效力） 判斷受力危險點，按材料力學公式計算危險點判斷受力危險點，按材料力學公式計算危險點 正應力、剪應力等，并確定截面尺寸。正應力、剪應力等，并確定截面尺寸。必要時根據(jù)材料許用極限應力和穩(wěn)定性理論對結(jié)必要時根據(jù)材料

38、許用極限應力和穩(wěn)定性理論對結(jié) 構(gòu)進行驗算。構(gòu)進行驗算。相關(guān)理論與應用公式相關(guān)理論與應用公式材料許用極限應力、修整系數(shù)等材料許用極限應力、修整系數(shù)等材料綜合機械性能材料綜合機械性能不同材料許用應力的使用范圍不同材料許用應力的使用范圍拉、扭、剪、彎四種主要受力形式及組合拉、扭、剪、彎四種主要受力形式及組合 目前交通標志構(gòu)造多采用桿、板類金屬目前交通標志構(gòu)造多采用桿、板類金屬結(jié)構(gòu)，主要理論和方法來至結(jié)構(gòu)，主要理論和方法來至“建筑鋼結(jié)構(gòu)設(shè)建筑鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計計”、“機械結(jié)構(gòu)設(shè)計機械結(jié)構(gòu)設(shè)計”。常見結(jié)構(gòu)受力分析常見結(jié)構(gòu)受力分析立柱式、對稱式懸臂結(jié)構(gòu)立柱式、對稱式懸臂結(jié)構(gòu)立柱設(shè)計立柱設(shè)計 如上單柱結(jié)構(gòu)，立柱可看

39、成固定端懸臂梁，有如上單柱結(jié)構(gòu)，立柱可看成固定端懸臂梁，有關(guān)荷載可根據(jù)風載公式計算。關(guān)荷載可根據(jù)風載公式計算。 不計重力時，結(jié)構(gòu)為純彎曲不計重力時，結(jié)構(gòu)為純彎曲受力，危險點處于立柱跟部邊緣受力，危險點處于立柱跟部邊緣標志板正反面兩側(cè)。標志板正反面兩側(cè)。 若若需考慮重力影響，假設(shè)自需考慮重力影響，假設(shè)自重位于形心，立柱受載形式為重位于形心，立柱受載形式為壓、彎組合。壓、彎組合。危險危險點點懸臂式橫梁設(shè)計懸臂式橫梁設(shè)計 橫梁可看成水平固定端懸臂梁，風載方向水橫梁可看成水平固定端懸臂梁，風載方向水平、重力方向垂直向下。平、重力方向垂直向下。 結(jié)構(gòu)受成結(jié)構(gòu)受成9090的橫向力，屬的橫向力，屬組合彎曲，

40、危險點處于橫梁跟部組合彎曲，危險點處于橫梁跟部與立柱相連處邊緣。與立柱相連處邊緣。 本情形為空間受力，應分別求得本情形為空間受力，應分別求得風力、重力在危險截面極值點產(chǎn)生的風力、重力在危險截面極值點產(chǎn)生的彎矩，再進行矢量合成。彎矩，再進行矢量合成。危險點危險點風載風載重力重力力學模型力學模型 立柱跟部與基礎(chǔ)固定，頂部與單橫梁相連。立柱跟部與基礎(chǔ)固定，頂部與單橫梁相連。受力分析：受力分析：橫梁上風載造成的彎矩對立柱形成橫梁上風載造成的彎矩對立柱形成扭扭矩矩；橫梁部分總重力對立柱造成正面；橫梁部分總重力對立柱造成正面彎矩彎矩；立柱；立柱自身所受風力造成自身所受風力造成彎矩彎矩；標志、橫；標志、橫梁

41、、立柱總重力造成梁、立柱總重力造成軸向壓力軸向壓力。 本情形為空間應力，應分別求本情形為空間應力，應分別求得危險斷面上的四項應力值，再計得危險斷面上的四項應力值，再計算主應力，最后算主應力，最后按第三（或第四）按第三（或第四）強度理論強度理論作強度校核。作強度校核。重重力力危險危險截面截面風載風載風載風載龍門式結(jié)構(gòu)設(shè)計龍門式結(jié)構(gòu)設(shè)計 龍門式結(jié)構(gòu)類型很多，設(shè)計參數(shù)的確定與校核龍門式結(jié)構(gòu)類型很多，設(shè)計參數(shù)的確定與校核要根據(jù)具體情況計算。要根據(jù)具體情況計算。 如圖為常見的立柱、桁架式構(gòu)造。如圖為常見的立柱、桁架式構(gòu)造。分析：分析： 總重力兩端均分；總重力兩端均分； 立柱設(shè)計與上述第一立柱設(shè)計與上述第

42、一種情況相同；種情況相同； 橫梁按桁架設(shè)計，應從橫梁按桁架設(shè)計，應從各個連桿、總體強度兩方各個連桿、總體強度兩方面考慮。面考慮。7 7、立柱、橫梁剛度設(shè)計與校核、立柱、橫梁剛度設(shè)計與校核 金屬結(jié)構(gòu)中，按強度條件設(shè)計的參數(shù)一般使框金屬結(jié)構(gòu)中，按強度條件設(shè)計的參數(shù)一般使框架顯得單薄，可能在一定條件下喪失穩(wěn)定。因此，架顯得單薄，可能在一定條件下喪失穩(wěn)定。因此，要保證安全必須進行結(jié)構(gòu)的剛度校核。要保證安全必須進行結(jié)構(gòu)的剛度校核。 懸臂、簡支梁等簡潔構(gòu)造，一般應在強度條件懸臂、簡支梁等簡潔構(gòu)造，一般應在強度條件的基礎(chǔ)上，進行組合荷載作用下的撓度計算。的基礎(chǔ)上，進行組合荷載作用下的撓度計算。 許用撓度許用

43、撓度交通標志結(jié)構(gòu)標準：交通標志結(jié)構(gòu)標準： 1/1001/1001/1501/150疊加法求組合變形疊加法求組合變形 標志結(jié)構(gòu)承受的荷載通常是空間組合作用，可標志結(jié)構(gòu)承受的荷載通常是空間組合作用，可運用疊加法分別對單項作用力產(chǎn)生的變形運用疊加法分別對單項作用力產(chǎn)生的變形（撓度、（撓度、轉(zhuǎn)角）轉(zhuǎn)角）進行計算，最后疊加進行計算，最后疊加（注意方向）（注意方向）。 建筑中考慮結(jié)構(gòu)自重時通常設(shè)計一定的預拱度，建筑中考慮結(jié)構(gòu)自重時通常設(shè)計一定的預拱度，以利于在使用時的補償。以利于在使用時的補償。 剛度校核能為結(jié)構(gòu)預拱度設(shè)計提供有效的依據(jù)，剛度校核能為結(jié)構(gòu)預拱度設(shè)計提供有效的依據(jù)，并可正確把握制造成本。并可

44、正確把握制造成本。預拱度預拱度螺栓、螺母尺寸選擇螺栓、螺母尺寸選擇螺牙根部剪切校核螺牙根部剪切校核螺栓拉伸強度校核螺栓拉伸強度校核軸向拉力軸向拉力螺母擰緊螺母擰緊鋼構(gòu)件鋼構(gòu)件1鋼構(gòu)件鋼構(gòu)件2防松彈簧墊圈防松彈簧墊圈防劃傷平墊圈防劃傷平墊圈8 8、連接零件（標準件）選用與校核、連接零件（標準件）選用與校核9 9、基礎(chǔ)的設(shè)計與驗算、基礎(chǔ)的設(shè)計與驗算 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的另一方面是基礎(chǔ)，基礎(chǔ)設(shè)計應考結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的另一方面是基礎(chǔ)，基礎(chǔ)設(shè)計應考慮三方面的要求：慮三方面的要求：基礎(chǔ)位置選擇基礎(chǔ)位置選擇 標志基礎(chǔ)位置：標志基礎(chǔ)位置： 壓實度較好的路提壓實度較好的路提 三角地帶三角地帶 其他堅實地面。其他堅實地面。 有地下構(gòu)筑時應設(shè)置于其上。有地下構(gòu)筑時應設(shè)置于其上?；A(chǔ)參數(shù)設(shè)計基礎(chǔ)參數(shù)設(shè)計 基礎(chǔ)參數(shù)包括基礎(chǔ)參數(shù)包括深基礎(chǔ)、淺基礎(chǔ)（深基礎(chǔ)、淺基礎(chǔ)（3 3米為界限）、米為界限）、基礎(chǔ)樁、素混凝土