5市軌道交通的票務(wù)組織

1、page 1中國礦業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸系項(xiàng)目六項(xiàng)目六 城市軌道交通的票務(wù)組織城市軌道交通的票務(wù)組織中國礦業(yè)大學(xué)page 2中國礦業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸系課程目標(biāo)課程目標(biāo) 掌握城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)的基本構(gòu)成與作用掌握城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)的基本構(gòu)成與作用 能夠正確使用和管理車票和現(xiàn)金能夠正確使用和管理車票和現(xiàn)金 能夠正確處理票務(wù)問題能夠正確處理票務(wù)問題 能夠安全使用票務(wù)設(shè)備能夠安全使用票務(wù)設(shè)備 掌握票務(wù)崗位的崗位職責(zé)掌握票務(wù)崗位的崗位職責(zé)page 3中國礦業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸系主要內(nèi)容主要內(nèi)容一、一、票務(wù)系統(tǒng)概述票務(wù)系統(tǒng)概述1 1、城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)的作用城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)的作用 2 2、票制、票制 3 3、售檢

2、票方式、售檢票方式二、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)二、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)1 1、afcafc系統(tǒng)發(fā)展概況系統(tǒng)發(fā)展概況 2 2、afcafc系統(tǒng)技術(shù)制式系統(tǒng)技術(shù)制式3 3、afcafc系統(tǒng)組成與功能系統(tǒng)組成與功能 4 4、afcafc系統(tǒng)運(yùn)營模式系統(tǒng)運(yùn)營模式三、票務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理三、票務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理1 1、規(guī)則管理、規(guī)則管理 2 2、票卡管理、票卡管理3 3、車站現(xiàn)金的使用與管理、車站現(xiàn)金的使用與管理 4 4、賬務(wù)管理、賬務(wù)管理四、車站票務(wù)設(shè)備的管理四、車站票務(wù)設(shè)備的管理1 1、自動(dòng)售檢票終端設(shè)備的管理、自動(dòng)售檢票終端設(shè)備的管理 2 2、票務(wù)工器具的管理、票務(wù)工器具的管理3 3、票務(wù)鑰匙的管理、票務(wù)鑰匙的管理五

3、、票務(wù)異常情況處理五、票務(wù)異常情況處理 六、票務(wù)差錯(cuò)、違章管理六、票務(wù)差錯(cuò)、違章管理七、售票員職責(zé)及業(yè)務(wù)流程七、售票員職責(zé)及業(yè)務(wù)流程page 4中國礦業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸系城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)的定義的定義 是軌道運(yùn)營方為乘客是軌道運(yùn)營方為乘客提供提供快捷、優(yōu)惠的快捷、優(yōu)惠的出行出行，有效進(jìn)行，有效進(jìn)行票務(wù)收票務(wù)收入入管管理理，合理配置運(yùn)營系統(tǒng)（運(yùn)營設(shè)備、運(yùn)營模式）資源而建立的一套，合理配置運(yùn)營系統(tǒng)（運(yùn)營設(shè)備、運(yùn)營模式）資源而建立的一套滿足城市軌道交通票務(wù)管理需求的系統(tǒng)滿足城市軌道交通票務(wù)管理需求的系統(tǒng) 制定票價(jià)等制定票價(jià)等運(yùn)營策略運(yùn)營策略，對車票制作、車票出售、進(jìn)站檢票、出站檢，

4、對車票制作、車票出售、進(jìn)站檢票、出站檢票和補(bǔ)票、罰款等營收信息進(jìn)行票和補(bǔ)票、罰款等營收信息進(jìn)行有效管理有效管理 承擔(dān)對承擔(dān)對運(yùn)營狀況運(yùn)營狀況進(jìn)行進(jìn)行監(jiān)控管理監(jiān)控管理的職責(zé)的職責(zé) 網(wǎng)絡(luò)票務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)票務(wù)系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)線路之間換乘的基礎(chǔ)條件的統(tǒng)一規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)線路之間換乘的基礎(chǔ)條件7.1 7.1 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)概述城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)概述5城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)北京地鐵早期使用的紙質(zhì)車票page 6中國礦業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸系7.1.17.1.1城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)的作用城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)的作用 提升城市軌道交通行業(yè)的社會形象和提升城市軌道交通行業(yè)的社會形象和服務(wù)區(qū)域形象服務(wù)區(qū)

5、域形象 提高運(yùn)營提高運(yùn)營管理水平管理水平，保障保障票務(wù)票務(wù)收益收益 利于管理利于管理責(zé)任落實(shí)責(zé)任落實(shí)，保證交易數(shù)據(jù)和票務(wù)信息的，保證交易數(shù)據(jù)和票務(wù)信息的安全安全 簡化操作，方便出行，簡化操作，方便出行，提高提高乘客的乘客的出行效率出行效率 提供準(zhǔn)確提供準(zhǔn)確的客流及票務(wù)統(tǒng)計(jì)分析的客流及票務(wù)統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)數(shù)據(jù) 減少現(xiàn)金交易、人工記賬及統(tǒng)計(jì)工作，減少現(xiàn)金交易、人工記賬及統(tǒng)計(jì)工作，提高準(zhǔn)確率提高準(zhǔn)確率和和效率效率7.1 7.1 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)概述城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)概述page 7中國礦業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸系7.1.2 7.1.2 票制票制l 單一票制單一票制是根據(jù)是根據(jù)乘車次數(shù)乘車次數(shù)（計(jì)為一次）進(jìn)行

6、計(jì)費(fèi)，與實(shí)際乘坐（計(jì)為一次）進(jìn)行計(jì)費(fèi)，與實(shí)際乘坐的距離長短及換乘無關(guān)。的距離長短及換乘無關(guān)。如北京地鐵，除機(jī)場快線外，全程（即完成一個(gè)完整如北京地鐵，除機(jī)場快線外，全程（即完成一個(gè)完整的進(jìn)、出站檢票過程）票價(jià)的進(jìn)、出站檢票過程）票價(jià)2 2元，與實(shí)際乘坐的距離元，與實(shí)際乘坐的距離長短，有無換乘，換乘幾次無關(guān)。長短，有無換乘，換乘幾次無關(guān)。7.1 7.1 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)概述城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)概述page 8中國礦業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸系7.1.2 7.1.2 票制票制l 分段計(jì)程票制分段計(jì)程票制是經(jīng)進(jìn)、出站檢票，按照實(shí)際是經(jīng)進(jìn)、出站檢票，按照實(shí)際乘坐距離長短乘坐距離長短（里程或（里程或乘坐車站數(shù)）

7、，根據(jù)票價(jià)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算乘車費(fèi)用。目乘坐車站數(shù)），根據(jù)票價(jià)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算乘車費(fèi)用。目前國內(nèi)除北京地鐵外，其它城市均采用此種票制。前國內(nèi)除北京地鐵外，其它城市均采用此種票制。7.1 7.1 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)概述城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)概述page 9中國礦業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸系7.1.2 7.1.2 票制票制l 混合票制混合票制綜合考慮乘客綜合考慮乘客運(yùn)距運(yùn)距，乘客，乘客占用收費(fèi)區(qū)占用收費(fèi)區(qū)（如地下站臺層，（如地下站臺層，一般以檢票口為界，檢票口內(nèi)即為收費(fèi)區(qū)）一般以檢票口為界，檢票口內(nèi)即為收費(fèi)區(qū)）時(shí)間時(shí)間，乘乘坐時(shí)間段坐時(shí)間段（如節(jié)假日與工作日，高峰與低谷等）等因（如節(jié)假日與工作日，高峰與低谷等）等因素核

8、算票價(jià)，進(jìn)行計(jì)費(fèi)。素核算票價(jià)，進(jìn)行計(jì)費(fèi)。7.1 7.1 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)概述城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)概述page 10中國礦業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸系page 11中國礦業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸系7.1.3 7.1.3 售檢票方式售檢票方式l 開放式售檢票開放式售檢票指車站指車站不設(shè)檢票口不設(shè)檢票口，乘客在上車前或在列車上付費(fèi)，乘客在上車前或在列車上付費(fèi)，車上車上隨機(jī)查票隨機(jī)查票，并進(jìn)行補(bǔ)票與罰款的售檢票方式，并進(jìn)行補(bǔ)票與罰款的售檢票方式一般為客流量較小的軌道交通線路采用，要求國民素一般為客流量較小的軌道交通線路采用，要求國民素質(zhì)相對較高，并且通常都有政府的財(cái)政補(bǔ)貼質(zhì)相對較高，并且通常都有政府的財(cái)政補(bǔ)貼7.1 7

9、.1 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)概述城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)概述page 12中國礦業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸系7.1.3 7.1.3 售檢票方式售檢票方式l 封閉式售檢票封閉式售檢票指車站設(shè)檢票口，乘客進(jìn)出收費(fèi)區(qū)進(jìn)行檢票并完成收費(fèi)指車站設(shè)檢票口，乘客進(jìn)出收費(fèi)區(qū)進(jìn)行檢票并完成收費(fèi)的售檢票方式。的售檢票方式。人工售檢票人工售檢票速度慢，存在漏檢現(xiàn)象，并且需要配備較多的票務(wù)人員速度慢，存在漏檢現(xiàn)象，并且需要配備較多的票務(wù)人員分分進(jìn)站檢票進(jìn)站檢票、出站檢票出站檢票和和進(jìn)出站均檢票進(jìn)出站均檢票三種情形。三種情形。7.1 7.1 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)概述城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)概述page 13中國礦業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸系7.1.3

10、7.1.3 售檢票方式售檢票方式l 封閉式售檢票封閉式售檢票自動(dòng)售檢票自動(dòng)售檢票實(shí)行實(shí)行全封閉全封閉的計(jì)程、計(jì)時(shí)收費(fèi)，乘客進(jìn)出收費(fèi)區(qū)均需通過檢的計(jì)程、計(jì)時(shí)收費(fèi)，乘客進(jìn)出收費(fèi)區(qū)均需通過檢票機(jī)檢票后方能通行票機(jī)檢票后方能通行便于推行計(jì)程、計(jì)時(shí)等多種票制便于推行計(jì)程、計(jì)時(shí)等多種票制有助于提高有助于提高服務(wù)水平服務(wù)水平有助于提高有助于提高運(yùn)營組織水平運(yùn)營組織水平助于助于確保收入確保收入，降低成本降低成本為推行為推行城市公交一卡通城市公交一卡通和建立和建立智能卡收費(fèi)管理系統(tǒng)智能卡收費(fèi)管理系統(tǒng)提供提供了基礎(chǔ)了基礎(chǔ)7.1 7.1 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)概述城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)概述page 14中國礦業(yè)大學(xué)交通

11、運(yùn)輸系7.2.1 afc7.2.1 afc系統(tǒng)發(fā)展概況系統(tǒng)發(fā)展概況l 2020世紀(jì)世紀(jì)70708080年代年代，巴黎地鐵價(jià)，巴黎地鐵價(jià)2020多年前就采用磁卡多年前就采用磁卡afcafc系統(tǒng)，東京系統(tǒng)，東京營團(tuán)地鐵在營團(tuán)地鐵在19881988年年4 4月開始應(yīng)用磁卡月開始應(yīng)用磁卡afcafc系統(tǒng)系統(tǒng)l 上海地鐵在上海地鐵在2020世紀(jì)世紀(jì)8080年代末率先開始采用年代末率先開始采用afcafc系統(tǒng)的研究系統(tǒng)的研究l 在在9090年代中期年代中期，上海軌道交通，上海軌道交通1 1號線最初采用的是磁卡與號線最初采用的是磁卡與icic卡兼容的卡兼容的afcafc的系統(tǒng)，廣州地鐵的系統(tǒng)，廣州地鐵1 1

12、號線最初采用的是預(yù)留號線最初采用的是預(yù)留icic卡功能的磁卡卡功能的磁卡afcafc系系統(tǒng)。統(tǒng)。l 目前，國內(nèi)新建軌道交通線路的目前，國內(nèi)新建軌道交通線路的afcafc系統(tǒng)系統(tǒng)均選用非接觸式均選用非接觸式icic卡技術(shù)卡技術(shù)l 非接觸式非接觸式icic卡卡afcafc系統(tǒng)的應(yīng)用使系統(tǒng)的應(yīng)用使城市公共交通行業(yè)的票務(wù)聯(lián)營城市公共交通行業(yè)的票務(wù)聯(lián)營成為發(fā)成為發(fā)展趨勢展趨勢7.2 7.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)page 15中國礦業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸系7.2.2 afc7.2.2 afc系統(tǒng)技術(shù)制式系統(tǒng)技術(shù)制式 先后出現(xiàn)過磁片先后出現(xiàn)過磁片afcafc系統(tǒng)、磁卡和系統(tǒng)、磁卡和icic卡兼容卡兼容afc

13、afc系統(tǒng)、系統(tǒng)、icic卡卡afcafc系統(tǒng)三種技術(shù)制式。系統(tǒng)三種技術(shù)制式。l磁卡磁卡afcafc系統(tǒng)系統(tǒng)投入應(yīng)用的時(shí)間最早投入應(yīng)用的時(shí)間最早涂有兩條磁粉物質(zhì)，一條為磁卡密碼、編號等不變信息涂有兩條磁粉物質(zhì)，一條為磁卡密碼、編號等不變信息, ,另一另一條為車資條為車資 、進(jìn)站時(shí)間和地點(diǎn)等可變信息、進(jìn)站時(shí)間和地點(diǎn)等可變信息存在下列缺陷：磁卡存儲存在下列缺陷：磁卡存儲信息有限信息有限、用途單一；、用途單一；安全性較差安全性較差；讀卡設(shè)備讀卡設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，購置成本和維護(hù)費(fèi)用較高；乘客機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，購置成本和維護(hù)費(fèi)用較高；乘客使用不熟練和吃卡、誤讀寫等故障均會影響其使用使用不熟練和吃卡、誤讀寫等

14、故障均會影響其使用。7.2 7.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)page 16中國礦業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸系7.2.2 afc7.2.2 afc系統(tǒng)技術(shù)制式系統(tǒng)技術(shù)制式l icic卡卡afcafc系統(tǒng)系統(tǒng) 將一塊集成電路芯片封裝在塑料基片上（非接觸式將一塊集成電路芯片封裝在塑料基片上（非接觸式icic卡內(nèi)還嵌入一小卡內(nèi)還嵌入一小型天線），在集成電路中有微處理器，微處理器由存儲和控制兩個(gè)單型天線），在集成電路中有微處理器，微處理器由存儲和控制兩個(gè)單元組成，由于微處理器具有人工智能功能，元組成，由于微處理器具有人工智能功能，icic卡又稱為卡又稱為智能卡智能卡。 與磁卡系統(tǒng)比較，與磁卡系統(tǒng)比較，icic卡

15、系統(tǒng)具有下列特點(diǎn)：卡系統(tǒng)具有下列特點(diǎn)：使用使用方便快捷方便快捷存儲容量大存儲容量大保密性保密性能強(qiáng)能強(qiáng)使用壽命長使用壽命長設(shè)備設(shè)備成本較低成本較低票卡成本較高票卡成本較高7.2 7.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)page 17中國礦業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸系7.2.3 afc7.2.3 afc系統(tǒng)組成與功能系統(tǒng)組成與功能 由由中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站車站afcafc設(shè)備設(shè)備和和票卡票卡四個(gè)層次四個(gè)層次組成。組成。l 中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將運(yùn)運(yùn)模式、票價(jià)表等系統(tǒng)控制與執(zhí)行參數(shù)和黑名單信息等下將運(yùn)運(yùn)模式、票價(jià)表等系統(tǒng)控制與執(zhí)行參數(shù)和黑名單信息等下達(dá)給車站計(jì)算

16、機(jī)系統(tǒng)；達(dá)給車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；接收來自車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的票務(wù)、客流和維修信息，建立接收來自車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的票務(wù)、客流和維修信息，建立afcafc數(shù)據(jù)庫：分析數(shù)據(jù)庫：分析afcafc數(shù)據(jù)并生成各類運(yùn)營報(bào)表：數(shù)據(jù)并生成各類運(yùn)營報(bào)表：實(shí)時(shí)監(jiān)車站計(jì)算機(jī)設(shè)備，接受及處理外界侵犯或緊急報(bào)警；實(shí)時(shí)監(jiān)車站計(jì)算機(jī)設(shè)備，接受及處理外界侵犯或緊急報(bào)警；對新車票進(jìn)行編碼等初始化處理，以及自動(dòng)分揀各類車票、剔對新車票進(jìn)行編碼等初始化處理，以及自動(dòng)分揀各類車票、剔除廢票等；除廢票等；與其它票務(wù)清算系統(tǒng)連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。與其它票務(wù)清算系統(tǒng)連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。7.2 7.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售檢票

17、系統(tǒng)page 18中國礦業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸系7.2.3 afc7.2.3 afc系統(tǒng)組成與功能系統(tǒng)組成與功能l車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將來自中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的控制與執(zhí)行參數(shù)、黑名單信總等下載將來自中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的控制與執(zhí)行參數(shù)、黑名單信總等下載給車站的各臺給車站的各臺afcafc設(shè)備；設(shè)備；定時(shí)收集定時(shí)收集afcafc設(shè)備的狀態(tài)信息和運(yùn)營數(shù)據(jù)，并經(jīng)處理后發(fā)送給設(shè)備的狀態(tài)信息和運(yùn)營數(shù)據(jù)，并經(jīng)處理后發(fā)送給中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；實(shí)時(shí)監(jiān)控車站實(shí)時(shí)監(jiān)控車站afcafc設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)：設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)：緊急情況下，車站計(jì)算機(jī)發(fā)出指令或通過緊急開啟裝置，使檢緊急情況下，車站計(jì)算機(jī)發(fā)出指令或通過緊急開啟

18、裝置，使檢票機(jī)處于自由通行狀態(tài)，便于乘客快速疏散。票機(jī)處于自由通行狀態(tài)，便于乘客快速疏散。7.2 7.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)page 19中國礦業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸系7.2.3 afc7.2.3 afc系統(tǒng)組成與功能系統(tǒng)組成與功能l車站車站afcafc設(shè)備設(shè)備 檢票機(jī)檢票機(jī)：又稱：又稱閘機(jī)閘機(jī)，可對各類車票進(jìn)行讀寫操作，進(jìn)站時(shí)在車票上寫，可對各類車票進(jìn)行讀寫操作，進(jìn)站時(shí)在車票上寫入進(jìn)站有關(guān)信息，出站時(shí)扣除乘車費(fèi)用等；對車票進(jìn)行有效性確認(rèn)，入進(jìn)站有關(guān)信息，出站時(shí)扣除乘車費(fèi)用等；對車票進(jìn)行有效性確認(rèn)，有效票放行、無效票禁止通行。出站檢票機(jī)能自動(dòng)回收單程票，以及有效票放行、無效票禁止通行。出站檢

19、票機(jī)能自動(dòng)回收單程票，以及具有閘門緊急開啟功能。具有閘門緊急開啟功能。 自動(dòng)售票機(jī)自動(dòng)售票機(jī)：用于乘客：用于乘客自助式購票自助式購票。能識別指定的硬幣和紙幣并退出。能識別指定的硬幣和紙幣并退出偽幣，可以找零；票盒無票或錢箱已滿時(shí)能提示相關(guān)信息，設(shè)備的狀偽幣，可以找零；票盒無票或錢箱已滿時(shí)能提示相關(guān)信息，設(shè)備的狀態(tài)信息和運(yùn)營數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸給車站計(jì)算機(jī)。態(tài)信息和運(yùn)營數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸給車站計(jì)算機(jī)。7.2 7.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)page 20中國礦業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸系7.2.3 afc7.2.3 afc系統(tǒng)組成與功能系統(tǒng)組成與功能l車站車站afcafc設(shè)備設(shè)備 半自動(dòng)售票機(jī)半自動(dòng)售票機(jī)：用于輔助售

20、票員處理各種售票及查詢業(yè)務(wù)，如發(fā)售各：用于輔助售票員處理各種售票及查詢業(yè)務(wù)，如發(fā)售各種車票，車票的充值、掛失，以及退票、驗(yàn)票和補(bǔ)票等，設(shè)備的狀態(tài)種車票，車票的充值、掛失，以及退票、驗(yàn)票和補(bǔ)票等，設(shè)備的狀態(tài)信息和運(yùn)營數(shù)據(jù)會自動(dòng)傳輸給車站計(jì)算機(jī)。信息和運(yùn)營數(shù)據(jù)會自動(dòng)傳輸給車站計(jì)算機(jī)。 自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)：用于乘客自助式查詢車票的相關(guān)信息，包括車票種類、：用于乘客自助式查詢車票的相關(guān)信息，包括車票種類、卡號、金額、有效期以及近期若干次乘車記錄等?？ㄌ枴⒔痤~、有效期以及近期若干次乘車記錄等。 自動(dòng)加值機(jī)自動(dòng)加值機(jī)：用于乘客自助式對儲值票用現(xiàn)金或銀行轉(zhuǎn)帳方式進(jìn)行充：用于乘客自助式對儲值票用現(xiàn)金或銀行轉(zhuǎn)

21、帳方式進(jìn)行充值，用現(xiàn)金充值時(shí)能識別偽幣，可以找零，具有分析車票和自動(dòng)顯示值，用現(xiàn)金充值時(shí)能識別偽幣，可以找零，具有分析車票和自動(dòng)顯示余額功能，設(shè)各的狀態(tài)信息和運(yùn)營數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸給車站計(jì)算機(jī)。余額功能，設(shè)各的狀態(tài)信息和運(yùn)營數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸給車站計(jì)算機(jī)。7.2 7.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)page 21中國礦業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸系7.2.3 afc7.2.3 afc系統(tǒng)組成與功能系統(tǒng)組成與功能l票卡票卡主要有主要有磁卡磁卡和和非接觸式非接觸式icic卡卡兩種。新建軌道交通線路更傾向于兩種。新建軌道交通線路更傾向于選用非接觸式選用非接觸式icic卡卡afcafc系統(tǒng)系統(tǒng)單程票還有一種解決方案是采用單程票

22、還有一種解決方案是采用籌碼（籌碼（tokentoken），采購成本較，采購成本較低，使用次數(shù)可達(dá)低，使用次數(shù)可達(dá)10001000次，每次使用成本很低?；厥諜C(jī)械簡單次，每次使用成本很低?；厥諜C(jī)械簡單、可靠，分揀直接在檢票機(jī)上進(jìn)行，車票可在車站內(nèi)循環(huán)。缺、可靠，分揀直接在檢票機(jī)上進(jìn)行，車票可在車站內(nèi)循環(huán)。缺點(diǎn)是點(diǎn)是不適宜作為商業(yè)廣告的載體不適宜作為商業(yè)廣告的載體。大津地鐵。大津地鐵1 1號線、南京地鐵號線、南京地鐵1 1號線和武漢輕軌均采用籌碼型（號線和武漢輕軌均采用籌碼型（tokentoken）單程票。）單程票。7.2 7.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)page 22中國礦業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸系7.

23、2.4 afc7.2.4 afc系統(tǒng)運(yùn)營模式系統(tǒng)運(yùn)營模式 通過中央計(jì)算機(jī)或車站計(jì)算機(jī)的設(shè)置，可使通過中央計(jì)算機(jī)或車站計(jì)算機(jī)的設(shè)置，可使afcafc系統(tǒng)處于不同的運(yùn)營系統(tǒng)處于不同的運(yùn)營模式，以適應(yīng)列車故障、大客流集中進(jìn)站等各種非正常運(yùn)營情況和火模式，以適應(yīng)列車故障、大客流集中進(jìn)站等各種非正常運(yùn)營情況和火災(zāi)等緊急情況，確保乘客的利益或安全。災(zāi)等緊急情況，確保乘客的利益或安全。 正常運(yùn)營模式正常運(yùn)營模式采用計(jì)程、計(jì)時(shí)收費(fèi)運(yùn)營方式。采用計(jì)程、計(jì)時(shí)收費(fèi)運(yùn)營方式。乘客進(jìn)出收費(fèi)區(qū)均須持有效車票通過檢票機(jī)檢票后方能通行。乘客進(jìn)出收費(fèi)區(qū)均須持有效車票通過檢票機(jī)檢票后方能通行。檢票機(jī)根據(jù)中央計(jì)算機(jī)設(shè)定的參數(shù)，自動(dòng)

24、扣減車資，儲值票在檢票機(jī)根據(jù)中央計(jì)算機(jī)設(shè)定的參數(shù)，自動(dòng)扣減車資，儲值票在顯示余額后返回給乘客，單程票則進(jìn)行回收。顯示余額后返回給乘客，單程票則進(jìn)行回收。車資不足或超過時(shí)間，乘客需補(bǔ)票。車資不足或超過時(shí)間，乘客需補(bǔ)票。7.2 7.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)page 23中國礦業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸系7.2.4 afc7.2.4 afc系統(tǒng)運(yùn)營模式系統(tǒng)運(yùn)營模式特殊運(yùn)營模式特殊運(yùn)營模式列車故障時(shí)的運(yùn)營模式列車故障時(shí)的運(yùn)營模式 當(dāng)列車故障時(shí)，部分車站可能處于停運(yùn)狀態(tài)，此時(shí)通過中央計(jì)算當(dāng)列車故障時(shí)，部分車站可能處于停運(yùn)狀態(tài)，此時(shí)通過中央計(jì)算機(jī)或車站計(jì)算機(jī)的設(shè)置，允許己進(jìn)入收費(fèi)區(qū)的乘客和從故障列車機(jī)或車站計(jì)

25、算機(jī)的設(shè)置，允許己進(jìn)入收費(fèi)區(qū)的乘客和從故障列車上下來的乘客不收費(fèi)通過出站檢票機(jī)。單程票將不回收，乘客可上下來的乘客不收費(fèi)通過出站檢票機(jī)。單程票將不回收，乘客可在一段時(shí)間內(nèi)（一般為在一段時(shí)間內(nèi)（一般為7 7人）繼續(xù)使用。如果乘客不準(zhǔn)備繼續(xù)使人）繼續(xù)使用。如果乘客不準(zhǔn)備繼續(xù)使用，也可退票。用，也可退票。超時(shí)、超程忽略的運(yùn)營模式超時(shí)、超程忽略的運(yùn)營模式 由于站臺擁擠、列車故障和發(fā)生事故等原因，使列午跳站停車或由于站臺擁擠、列車故障和發(fā)生事故等原因，使列午跳站停車或運(yùn)行時(shí)間延長，中央計(jì)算機(jī)或車站計(jì)算機(jī)可將有關(guān)車站設(shè)置為運(yùn)行時(shí)間延長，中央計(jì)算機(jī)或車站計(jì)算機(jī)可將有關(guān)車站設(shè)置為“超時(shí)忽略超時(shí)忽略”或或“超程

26、忽略超程忽略”運(yùn)營模式，對乘客車資不足或超過時(shí)運(yùn)營模式，對乘客車資不足或超過時(shí)間不再補(bǔ)票。間不再補(bǔ)票。7.2 7.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)page 24中國礦業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸系7.2.4 afc7.2.4 afc系統(tǒng)運(yùn)營模式系統(tǒng)運(yùn)營模式特殊運(yùn)營模式特殊運(yùn)營模式大客流集中進(jìn)站時(shí)的運(yùn)營模式大客流集中進(jìn)站時(shí)的運(yùn)營模式 在大客流集中進(jìn)站、而進(jìn)站檢票機(jī)能力不足時(shí)，可發(fā)售在大客流集中進(jìn)站、而進(jìn)站檢票機(jī)能力不足時(shí)，可發(fā)售“應(yīng)急票應(yīng)急票”，乘客持，乘客持“應(yīng)急票應(yīng)急票”不通過進(jìn)站檢票機(jī)進(jìn)站，此時(shí)中央計(jì)算機(jī)不通過進(jìn)站檢票機(jī)進(jìn)站，此時(shí)中央計(jì)算機(jī)或車站計(jì)算可將其他車站設(shè)置為或車站計(jì)算可將其他車站設(shè)置為“進(jìn)站檢

27、票忽略進(jìn)站檢票忽略”運(yùn)營模式，允運(yùn)營模式，允許持許持“應(yīng)急票應(yīng)急票”的乘客通過出站檢票機(jī)正常出站。的乘客通過出站檢票機(jī)正常出站。緊急隋況下的運(yùn)營模式緊急隋況下的運(yùn)營模式 當(dāng)車站發(fā)生火災(zāi)、爆炸等危及乘客人身安全的情況時(shí)，為及時(shí)疏當(dāng)車站發(fā)生火災(zāi)、爆炸等危及乘客人身安全的情況時(shí)，為及時(shí)疏散收費(fèi)區(qū)內(nèi)的乘客，中央計(jì)算機(jī)或車站計(jì)算機(jī)將該車站設(shè)置成散收費(fèi)區(qū)內(nèi)的乘客，中央計(jì)算機(jī)或車站計(jì)算機(jī)將該車站設(shè)置成“緊急緊急”運(yùn)營模式。此時(shí)，檢票機(jī)的閘門處于自由通過狀態(tài)，乘客運(yùn)營模式。此時(shí)，檢票機(jī)的閘門處于自由通過狀態(tài)，乘客能盡快地撤離。能盡快地撤離。7.2 7.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)page 25中國礦業(yè)大學(xué)

28、交通運(yùn)輸系7.2.4 afc7.2.4 afc系統(tǒng)運(yùn)營模式系統(tǒng)運(yùn)營模式特殊運(yùn)營模式特殊運(yùn)營模式高峰非高峰運(yùn)營模式高峰非高峰運(yùn)營模式 通過中央計(jì)算機(jī)的設(shè)置，將每日的運(yùn)營時(shí)間分為高峰時(shí)段和非高通過中央計(jì)算機(jī)的設(shè)置，將每日的運(yùn)營時(shí)間分為高峰時(shí)段和非高峰時(shí)段，在非高峰時(shí)段內(nèi)，對票價(jià)實(shí)行折扣優(yōu)惠，以吸引客流或峰時(shí)段，在非高峰時(shí)段內(nèi)，對票價(jià)實(shí)行折扣優(yōu)惠，以吸引客流或鼓勵(lì)乘客在非高峰時(shí)段乘車。鼓勵(lì)乘客在非高峰時(shí)段乘車。7.2 7.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)各類售票機(jī)基本性能比較各類售票機(jī)基本性能比較人工售票機(jī)人工售票機(jī)單功能自動(dòng)售票機(jī)單功能自動(dòng)售票機(jī)多功能自動(dòng)售票機(jī)多功能自動(dòng)售票機(jī)操作方式操作方式售票

29、員通過計(jì)算機(jī)售票員通過計(jì)算機(jī)操作操作乘客自助操作乘客自助操作乘客自助操作乘客自助操作售票速度售票速度2.5s/2.5s/張張1.5s/1.5s/張張5s/5s/張張車票種類車票種類多種磁卡和多種磁卡和icic卡卡單一票種單一票種多種票種多種票種硬幣識別能力硬幣識別能力人工人工0.50.5元、元、1 1元自動(dòng)識元自動(dòng)識別別0.50.5元、元、1 1元自動(dòng)識元自動(dòng)識別別紙幣識別能力紙幣識別能力人工人工可選可選5 5、1010、2020、5050、100100自動(dòng)識別自動(dòng)識別每次發(fā)售張數(shù)每次發(fā)售張數(shù)單張單張單張單張多張多張票據(jù)打印票據(jù)打印有有無無有有銀行卡轉(zhuǎn)帳銀行卡轉(zhuǎn)帳無無無無可選可選網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)

30、準(zhǔn)tpc/iptpc/ip協(xié)議協(xié)議tpc/iptpc/ip協(xié)議協(xié)議tpc/iptpc/ip協(xié)議協(xié)議價(jià)格價(jià)格低低中中高高維護(hù)費(fèi)用維護(hù)費(fèi)用低低中中高高各類檢票機(jī)基本性能比較各類檢票機(jī)基本性能比較三桿式檢票機(jī)三桿式檢票機(jī)單向門式檢票機(jī)單向門式檢票機(jī)雙向門式檢票機(jī)雙向門式檢票機(jī)平均通過能力平均通過能力25-3525-35人人/ /分鐘分鐘40-5040-50人人/ /分鐘分鐘40-5040-50人人/ /分鐘分鐘人流控制人流控制單向單向單向單向雙向雙向緊急狀態(tài)時(shí)緊急狀態(tài)時(shí)落桿或自由轉(zhuǎn)動(dòng)落桿或自由轉(zhuǎn)動(dòng)常開常開常開常開網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)tcp/iptcp/ip協(xié)議協(xié)議tpc/iptpc/ip協(xié)議協(xié)議tpc/

31、iptpc/ip協(xié)議協(xié)議價(jià)格價(jià)格低低中中高高四、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)算四、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)算軌道交通清分系軌道交通清分系統(tǒng)統(tǒng)公共交通清算公共交通清算系統(tǒng)系統(tǒng)線路中央計(jì)算線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)機(jī)系統(tǒng)1線路中央計(jì)算線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)機(jī)系統(tǒng)2線路中央計(jì)算線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)機(jī)系統(tǒng)n車站計(jì)算機(jī)系車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)1n車站終端設(shè)車站終端設(shè)備備車站計(jì)算機(jī)系車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)1n車站計(jì)算機(jī)車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)系統(tǒng)1n車站終端設(shè)車站終端設(shè)備備車站終端設(shè)車站終端設(shè)備備單程票單程票公共交通卡公共交通卡其它票卡其它票卡第一層第一層第二層第二層第三層第三層第四層第四層第五層第五層軌道交通軌道交通afc系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架圖系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架圖1

32、1、城市軌道交通清分結(jié)算系統(tǒng)、城市軌道交通清分結(jié)算系統(tǒng) 城市軌道交通清分結(jié)算系統(tǒng)負(fù)責(zé)不同收費(fèi)系城市軌道交通清分結(jié)算系統(tǒng)負(fù)責(zé)不同收費(fèi)系統(tǒng)之間的帳務(wù)清分、結(jié)算，人們一般不把其納入統(tǒng)之間的帳務(wù)清分、結(jié)算，人們一般不把其納入自動(dòng)售檢票系統(tǒng)之內(nèi)。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)之內(nèi)。 以上海為例，這一層面上設(shè)有城市公共交通以上海為例，這一層面上設(shè)有城市公共交通卡清算系統(tǒng)和軌道交通卡清算系統(tǒng)和軌道交通“一票通一票通”清分系統(tǒng)。清分系統(tǒng)。2 2、線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是城市軌道交通線線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是城市軌道交通線路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的管理與控制中心，負(fù)責(zé)本路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的管理與控制中心，

33、負(fù)責(zé)本線路中的票務(wù)管理、交易與設(shè)備狀態(tài)的采集、線路中的票務(wù)管理、交易與設(shè)備狀態(tài)的采集、運(yùn)行管理、客流管理、黑名單管理、軟件版本運(yùn)行管理、客流管理、黑名單管理、軟件版本管理、收益管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等。管理、收益管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等。3 3、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是車站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的管理車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是車站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的管理中心，負(fù)責(zé)車站級的票務(wù)管理、運(yùn)行管理、客流管中心，負(fù)責(zé)車站級的票務(wù)管理、運(yùn)行管理、客流管理、交易數(shù)據(jù)采集、車站終端設(shè)備如檢票機(jī)、售票理、交易數(shù)據(jù)采集、車站終端設(shè)備如檢票機(jī)、售票機(jī)等狀態(tài)的采集、收益管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等。機(jī)等狀態(tài)的采集、收益管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等。4 4

34、、車站設(shè)備、車站設(shè)備 車站設(shè)備安裝于各軌道交通線路車站進(jìn)行車車站設(shè)備安裝于各軌道交通線路車站進(jìn)行車票發(fā)售、進(jìn)站檢票、出站檢票、充資、驗(yàn)票分析票發(fā)售、進(jìn)站檢票、出站檢票、充資、驗(yàn)票分析等讀寫交易處理的終端設(shè)備。等讀寫交易處理的終端設(shè)備。5 5、車票、車票/ /卡卡 票卡是軌道交通乘車憑證，車票主要類型有票卡是軌道交通乘車憑證，車票主要類型有單程票、公共交通卡，采用非接觸集成電路卡，單程票、公共交通卡，采用非接觸集成電路卡，車票芯片內(nèi)記錄乘客進(jìn)行軌道交通旅行的有關(guān)數(shù)車票芯片內(nèi)記錄乘客進(jìn)行軌道交通旅行的有關(guān)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的讀寫由終端設(shè)備進(jìn)行。據(jù)，數(shù)據(jù)的讀寫由終端設(shè)備進(jìn)行。1 1、車票的安全、車票的安全

35、車票流程涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，車票安全管理是車票管理車票流程涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，車票安全管理是車票管理的首要問題，關(guān)系到整個(gè)票務(wù)系統(tǒng)的安全、高效運(yùn)行。車的首要問題，關(guān)系到整個(gè)票務(wù)系統(tǒng)的安全、高效運(yùn)行。車票安全管理的重點(diǎn)是防盜、防火、防作弊等，包括票安全管理的重點(diǎn)是防盜、防火、防作弊等，包括制票中制票中心心、車站車站與與車票配送車票配送三個(gè)環(huán)節(jié)。三個(gè)環(huán)節(jié)。2 2、票款的安全、票款的安全1 1、售補(bǔ)票亭、服務(wù)中心、售補(bǔ)票亭、服務(wù)中心 工作人員在離開時(shí)必須將票款、有價(jià)票卡等放置在售票桌工作人員在離開時(shí)必須將票款、有價(jià)票卡等放置在售票桌的抽屜內(nèi)，并保持鎖閉狀態(tài)，的抽屜內(nèi)，并保持鎖閉狀態(tài)，bombom等處于用戶退出狀

36、態(tài)。等處于用戶退出狀態(tài)。2 2、tvmtvm、cvmcvm 票務(wù)相關(guān)工作人員在對自動(dòng)售票機(jī)等系統(tǒng)進(jìn)行換票、取幣票務(wù)相關(guān)工作人員在對自動(dòng)售票機(jī)等系統(tǒng)進(jìn)行換票、取幣后，相關(guān)登入系統(tǒng)的密碼必須處于退出狀態(tài)，并將設(shè)備門保持后，相關(guān)登入系統(tǒng)的密碼必須處于退出狀態(tài)，并將設(shè)備門保持關(guān)閉有效鎖閉狀態(tài)。票款人員在對自動(dòng)售票機(jī)等系統(tǒng)進(jìn)行取幣關(guān)閉有效鎖閉狀態(tài)。票款人員在對自動(dòng)售票機(jī)等系統(tǒng)進(jìn)行取幣操作時(shí)，必須攜帶無線對講設(shè)備，遇異常情況及時(shí)進(jìn)行信息匯操作時(shí)，必須攜帶無線對講設(shè)備，遇異常情況及時(shí)進(jìn)行信息匯報(bào)。當(dāng)自動(dòng)售票機(jī)等系統(tǒng)出現(xiàn)異常登入或非法闖入等報(bào)警信息，報(bào)。當(dāng)自動(dòng)售票機(jī)等系統(tǒng)出現(xiàn)異常登入或非法闖入等報(bào)警信息，工作

37、人員應(yīng)及時(shí)確認(rèn)是否有異常情況發(fā)生。工作人員應(yīng)及時(shí)確認(rèn)是否有異常情況發(fā)生。3 3、編碼室、編碼室 當(dāng)車站編碼室內(nèi)無工作人員時(shí)，保險(xiǎn)箱必須保持關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)車站編碼室內(nèi)無工作人員時(shí)，保險(xiǎn)箱必須保持關(guān)閉狀態(tài)，密碼鎖處于亂碼狀態(tài)，保險(xiǎn)箱鑰匙由車站站長隨身攜帶。密碼鎖處于亂碼狀態(tài)，保險(xiǎn)箱鑰匙由車站站長隨身攜帶。4 4、車站售、補(bǔ)票亭（房）、編碼室等與票款、車站售、補(bǔ)票亭（房）、編碼室等與票款有關(guān)的房間內(nèi)無論有無工作人員工作，票有關(guān)的房間內(nèi)無論有無工作人員工作，票亭（房）門、防盜門等必須保持關(guān)閉且有亭（房）門、防盜門等必須保持關(guān)閉且有效鎖閉狀態(tài)。效鎖閉狀態(tài)。5 5、車站必須將票務(wù)用各類技防設(shè)備處于有效、車站

38、必須將票務(wù)用各類技防設(shè)備處于有效使用狀態(tài)，嚴(yán)禁將技防設(shè)使用狀態(tài)，嚴(yán)禁將技防設(shè) 備處于無效使用備處于無效使用或擅自關(guān)閉狀態(tài)，技防設(shè)備發(fā)生故障后應(yīng)或擅自關(guān)閉狀態(tài)，技防設(shè)備發(fā)生故障后應(yīng)在在1212小時(shí)內(nèi)及時(shí)報(bào)修。小時(shí)內(nèi)及時(shí)報(bào)修。二、票價(jià)的制定二、票價(jià)的制定香港：全程票價(jià)香港：全程票價(jià)hkd$33.00 hkd$33.00 （2626元）元）四、票款管理四、票款管理1 1、票款的收繳規(guī)定、票款的收繳規(guī)定 車站所有的票款結(jié)算、封包及票款交接工作都車站所有的票款結(jié)算、封包及票款交接工作都必須在編碼室監(jiān)視器下進(jìn)行。必須在編碼室監(jiān)視器下進(jìn)行。 工作人員在結(jié)賬時(shí)要做到正確填寫各類報(bào)表、工作人員在結(jié)賬時(shí)要做到正確

39、填寫各類報(bào)表、解款單、計(jì)數(shù)單、封口條等。解款單、計(jì)數(shù)單、封口條等。 票款匯總后進(jìn)行整理、封扎。票款匯總后進(jìn)行整理、封扎。 車站要按規(guī)定執(zhí)行預(yù)繳款及封包交接制度，進(jìn)車站要按規(guī)定執(zhí)行預(yù)繳款及封包交接制度，進(jìn)款要做到收繳正確，賬款相符，交接清楚，手續(xù)款要做到收繳正確，賬款相符，交接清楚，手續(xù)完整。完整。2 2、結(jié)算票款、結(jié)算票款 售票員下班后將當(dāng)天的車票出售、補(bǔ)票收入、售票員下班后將當(dāng)天的車票出售、補(bǔ)票收入、公共交通卡售卡、充資等票款情況寫在售票員票公共交通卡售卡、充資等票款情況寫在售票員票款結(jié)算單上，憑售票員票款結(jié)算單結(jié)交當(dāng)日款結(jié)算單上，憑售票員票款結(jié)算單結(jié)交當(dāng)日票款。車站站長及票款員根據(jù)各售票員

40、結(jié)賬情況和票款。車站站長及票款員根據(jù)各售票員結(jié)賬情況和tvmtvm日營收結(jié)算單填寫車站日營收報(bào)表。日營收結(jié)算單填寫車站日營收報(bào)表。 車站站長，票款員結(jié)賬后須將當(dāng)班現(xiàn)金清點(diǎn)車站站長，票款員結(jié)賬后須將當(dāng)班現(xiàn)金清點(diǎn)準(zhǔn)確，并填寫解款單（解款單金額與現(xiàn)金必須一致）準(zhǔn)確，并填寫解款單（解款單金額與現(xiàn)金必須一致）封包，銀行每日下午收取當(dāng)日早班與上日中班票款。封包，銀行每日下午收取當(dāng)日早班與上日中班票款。銀行上門收款銀行上門收款運(yùn)安部票務(wù)組交現(xiàn)金解款單回單和運(yùn)安部票務(wù)組交現(xiàn)金解款單回單和上上海地鐵一號線營收日報(bào)表海地鐵一號線營收日報(bào)表、上海地上海地鐵一號線公共交通卡售出充資統(tǒng)計(jì)日報(bào)鐵一號線公共交通卡售出充資統(tǒng)

41、計(jì)日報(bào)表表到公司財(cái)務(wù)部到公司財(cái)務(wù)部銀行收款員：銀行收款員：復(fù)核銀行現(xiàn)金解款單及封包，進(jìn)行復(fù)核銀行現(xiàn)金解款單及封包，進(jìn)行簽收簽收出具現(xiàn)金解款單回單到運(yùn)安部票務(wù)出具現(xiàn)金解款單回單到運(yùn)安部票務(wù)組組車站票款員（值班站長）車站票款員（值班站長）交交售票員日營收結(jié)算單售票員日營收結(jié)算單、tvm/cvm日營收結(jié)算單日營收結(jié)算單到運(yùn)到運(yùn)安部票務(wù)組安部票務(wù)組復(fù)核、整理票款，并將票款封包。復(fù)核、整理票款，并將票款封包。填寫銀行現(xiàn)金解款單，與銀行交接填寫銀行現(xiàn)金解款單，與銀行交接（封包、現(xiàn)金解款單），（封包、現(xiàn)金解款單）， 進(jìn)行簽收進(jìn)行簽收自動(dòng)加值機(jī)：（自動(dòng)加值機(jī)：（cvm）車站票款員（值班站長）車站票款員（值班站

42、長）根據(jù)根據(jù)cvm錢箱回收金額結(jié)賬錢箱回收金額結(jié)賬交款交款自動(dòng)售票機(jī)：（自動(dòng)售票機(jī)：（tvm）車站票款員（值班站長）車站票款員（值班站長）根據(jù)根據(jù)tvm錢箱回收金額結(jié)賬錢箱回收金額結(jié)賬交款交款人工售票機(jī)（人工售票機(jī)（bom）車站售票員（補(bǔ)票員）車站售票員（補(bǔ)票員）憑憑售票員結(jié)算單售票員結(jié)算單結(jié)賬交結(jié)賬交款款集中站收款集中站收款票務(wù)組：票務(wù)組：交現(xiàn)金解款單回單和匯總后的線路營收交現(xiàn)金解款單回單和匯總后的線路營收日報(bào)表等到公司務(wù)日報(bào)表等到公司務(wù) 行復(fù)核整 票 并 票款車站票款員（值班站長）車站票款員（值班站長）交交 售 票 員 日 營 收 結(jié) 算 單售 票 員 日 營 收 結(jié) 算 單 、tvm/c

43、vm日營收結(jié)算單日營收結(jié)算單到票務(wù)到票務(wù)組交銀行解款回單到票務(wù)組組交銀行解款回單到票務(wù)組復(fù)核、整理票款，并填寫解款計(jì)數(shù)單后復(fù)核、整理票款，并填寫解款計(jì)數(shù)單后交款給集中站收款員交款給集中站收款員自動(dòng)加值機(jī)：（自動(dòng)加值機(jī)：（cvm）車站票款員（值班站長）車站票款員（值班站長）根據(jù)根據(jù)cvm錢箱回收金額結(jié)賬錢箱回收金額結(jié)賬交款交款自動(dòng)售票機(jī)：（自動(dòng)售票機(jī)：（tvm）車站票款員（值班站長）車站票款員（值班站長）根據(jù)根據(jù)tvm錢箱回收金額結(jié)賬交錢箱回收金額結(jié)賬交款款人工售票機(jī)（人工售票機(jī)（bom）車站售票員（補(bǔ)票員）車站售票員（補(bǔ)票員）憑憑售票員結(jié)算單售票員結(jié)算單結(jié)賬交款結(jié)賬交款page 43中國礦業(yè)大

44、學(xué)交通運(yùn)輸系7.3.1 7.3.1 規(guī)則管理規(guī)則管理 為保證票務(wù)系統(tǒng)能夠在多部門和多環(huán)節(jié)高效運(yùn)行，就必須制定一套科為保證票務(wù)系統(tǒng)能夠在多部門和多環(huán)節(jié)高效運(yùn)行，就必須制定一套科學(xué)、嚴(yán)密的規(guī)則、流程，包括票價(jià)策略、結(jié)算規(guī)則、權(quán)限管理和操作學(xué)、嚴(yán)密的規(guī)則、流程，包括票價(jià)策略、結(jié)算規(guī)則、權(quán)限管理和操作流程等。流程等。 票價(jià)基本政策主要指軌道交通運(yùn)營單位對計(jì)價(jià)方式、乘車時(shí)限、乘車票價(jià)基本政策主要指軌道交通運(yùn)營單位對計(jì)價(jià)方式、乘車時(shí)限、乘車限制等方面的規(guī)定。限制等方面的規(guī)定。l 乘車時(shí)限乘車時(shí)限 軌道運(yùn)營單位對乘客購票軌道運(yùn)營單位對乘客購票入閘至檢票出閘的時(shí)間入閘至檢票出閘的時(shí)間進(jìn)行進(jìn)行限制限制，這就，這

45、就是乘車時(shí)限。是乘車時(shí)限。 超過乘車時(shí)限，簡稱超過乘車時(shí)限，簡稱滯留超時(shí)滯留超時(shí)。 對滯留超時(shí)的乘客，運(yùn)營單位往往會收取一定金額的對滯留超時(shí)的乘客，運(yùn)營單位往往會收取一定金額的費(fèi)用費(fèi)用。7.3 7.3 票務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理票務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理446.2 6.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營管理模式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營管理模式 一、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營管理模式定義一、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營管理模式定義自動(dòng)售檢票系統(tǒng)包括三種運(yùn)營管理模式：正常自動(dòng)售檢票系統(tǒng)包括三種運(yùn)營管理模式：正常運(yùn)營模式、降級運(yùn)營模式和緊急放行模式。運(yùn)營模式、降級運(yùn)營模式和緊急放行模式。通常情況下，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在正常運(yùn)營模式通常情況下，自動(dòng)售檢票系

46、統(tǒng)在正常運(yùn)營模式下自動(dòng)運(yùn)行。正常運(yùn)行模式是系統(tǒng)默認(rèn)模式，下自動(dòng)運(yùn)行。正常運(yùn)行模式是系統(tǒng)默認(rèn)模式，包括正常服務(wù)模式和關(guān)閉服務(wù)模式。正常服務(wù)包括正常服務(wù)模式和關(guān)閉服務(wù)模式。正常服務(wù)模式下進(jìn)行正常的售票、補(bǔ)票、檢票等處理。模式下進(jìn)行正常的售票、補(bǔ)票、檢票等處理。關(guān)閉服務(wù)模式下，不對車票進(jìn)行任何處理。關(guān)閉服務(wù)模式下，不對車票進(jìn)行任何處理。456.2 6.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營管理模式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營管理模式 緊急放行模式緊急放行模式在運(yùn)營過程中，當(dāng)車站或列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸等危及乘客和工作在運(yùn)營過程中，當(dāng)車站或列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸等危及乘客和工作人員安全的緊急情況，需要乘客緊急撤離車站時(shí)，啟用緊急放行人

47、員安全的緊急情況，需要乘客緊急撤離車站時(shí)，啟用緊急放行模式。模式。（1 1）設(shè)備的表現(xiàn)）設(shè)備的表現(xiàn) 1 1） 中央計(jì)算機(jī)工作站上要明顯地顯示設(shè)置為該模式的車中央計(jì)算機(jī)工作站上要明顯地顯示設(shè)置為該模式的車站名站名 稱，如字體或顏色閃爍等。以便進(jìn)行監(jiān)控。稱，如字體或顏色閃爍等。以便進(jìn)行監(jiān)控。 2 2）設(shè)置了該模式的車站計(jì)算機(jī)應(yīng)在顯著的位置，用明確的）設(shè)置了該模式的車站計(jì)算機(jī)應(yīng)在顯著的位置，用明確的文文 字或符號顯示所設(shè)置的模式，并用明確的文字或字或符號顯示所設(shè)置的模式，并用明確的文字或符號顯示符號顯示 車站內(nèi)的哪些設(shè)備已進(jìn)入該模式。車站內(nèi)的哪些設(shè)備已進(jìn)入該模式。 3) 3) 在收到車站計(jì)算機(jī)下達(dá)的

48、命令后，車站終端設(shè)備按模在收到車站計(jì)算機(jī)下達(dá)的命令后，車站終端設(shè)備按模式要式要 求進(jìn)入相應(yīng)的狀態(tài)，按模式要求對車票進(jìn)行處理。求進(jìn)入相應(yīng)的狀態(tài)，按模式要求對車票進(jìn)行處理。466.2 6.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營管理模式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營管理模式 緊急放行模式緊急放行模式（1 1）設(shè)備的表現(xiàn)）設(shè)備的表現(xiàn) 4) 4) 半自動(dòng)售票機(jī)可正常運(yùn)作，但操作員顯示器上顯示半自動(dòng)售票機(jī)可正常運(yùn)作，但操作員顯示器上顯示緊急狀緊急狀 態(tài)的信息。自動(dòng)售票機(jī)應(yīng)處于暫停服務(wù)的狀態(tài)。態(tài)的信息。自動(dòng)售票機(jī)應(yīng)處于暫停服務(wù)的狀態(tài)。 5) 5) 檢票機(jī)所有扇門處于打開狀態(tài)，保證乘客無阻礙地檢票機(jī)所有扇門處于打開狀態(tài)，保證乘客無阻礙地

49、離開付離開付 費(fèi)區(qū)。同時(shí)，所有檢票機(jī)費(fèi)區(qū)。同時(shí)，所有檢票機(jī)( (包括進(jìn)、出站檢票包括進(jìn)、出站檢票機(jī)機(jī)) )的乘客顯的乘客顯 示器顯示緊急信息，所有面向付費(fèi)區(qū)的導(dǎo)向指示器顯示緊急信息，所有面向付費(fèi)區(qū)的導(dǎo)向指示器閃爍顯示器閃爍顯 示示“通行通行”標(biāo)志，所有面向非付費(fèi)區(qū)的導(dǎo)向指標(biāo)志，所有面向非付費(fèi)區(qū)的導(dǎo)向指示器閃爍顯示示器閃爍顯示 “ “禁止通行禁止通行”標(biāo)志。標(biāo)志。（2 2）對車票的處理）對車票的處理 所有檢票機(jī)不對車票進(jìn)行寫處理。如有車票放于讀卡器所有檢票機(jī)不對車票進(jìn)行寫處理。如有車票放于讀卡器上，上， 不對車票進(jìn)行寫操作，城市軌道交通專用票不回收。不對車票進(jìn)行寫操作，城市軌道交通專用票不回收。

50、476.2 6.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營管理模式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營管理模式 降級運(yùn)行模式降級運(yùn)行模式 運(yùn)營故障模式 （1 1）設(shè)備的表現(xiàn)）設(shè)備的表現(xiàn) 1 1） 中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)工作站上要明顯中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)工作站上要明顯地顯示該車站名稱及模式，如字體或顏色閃爍地顯示該車站名稱及模式，如字體或顏色閃爍等以便進(jìn)行監(jiān)控。等以便進(jìn)行監(jiān)控。 2 2） 設(shè)置了該模式的車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)置了該模式的車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)在顯著的位置，用明確的文字或符號顯示所應(yīng)在顯著的位置，用明確的文字或符號顯示所設(shè)置的模式，并用明確的文字或符號顯示車站設(shè)置的模式，并用明確的文字或符號顯示車站內(nèi)的哪些設(shè)備已進(jìn)入該模式。內(nèi)的哪些設(shè)備已進(jìn)入該

51、模式。 3 3） 在收到車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下達(dá)的命在收到車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下達(dá)的命令后，車站終端設(shè)備按模式要求進(jìn)入相應(yīng)的狀令后，車站終端設(shè)備按模式要求進(jìn)入相應(yīng)的狀態(tài)按模式要求對車票進(jìn)行處理。態(tài)按模式要求對車票進(jìn)行處理。486.2 6.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營管理模式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營管理模式 降級運(yùn)行模式降級運(yùn)行模式 運(yùn)營故障模式 （2 2）對車票的處理）對車票的處理 1 1） 設(shè)置運(yùn)營故障模式的出站檢票機(jī)應(yīng)根設(shè)置運(yùn)營故障模式的出站檢票機(jī)應(yīng)根據(jù)車票的票種及進(jìn)站地點(diǎn)作不同處理據(jù)車票的票種及進(jìn)站地點(diǎn)作不同處理 對本站進(jìn)的單程票及乘次票不扣除車對本站進(jìn)的單程票及乘次票不扣除車費(fèi)或乘次，單程票不回收，并寫入此模

52、式的標(biāo)費(fèi)或乘次，單程票不回收，并寫入此模式的標(biāo)志信息。志信息。 對本站進(jìn)的其他車票不扣任何車費(fèi)，對本站進(jìn)的其他車票不扣任何車費(fèi)，并寫入出站碼和此模式的標(biāo)志信息。并寫入出站碼和此模式的標(biāo)志信息。 對其他車站進(jìn)站的單程票及乘次票不對其他車站進(jìn)站的單程票及乘次票不扣除車費(fèi)或乘次，單程票不回收，并寫入此?？鄢囐M(fèi)或乘次，單程票不回收，并寫入此模式的標(biāo)志信息。式的標(biāo)志信息。 其他車站進(jìn)站的其他類型車票不扣車其他車站進(jìn)站的其他類型車票不扣車費(fèi)，寫入出站碼和此模式的標(biāo)志信息。費(fèi)，寫入出站碼和此模式的標(biāo)志信息。496.2 6.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營管理模式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營管理模式 降級運(yùn)行模式降級運(yùn)行模式

53、運(yùn)營故障模式 （2 2）對車票的處理）對車票的處理2 2）模式結(jié)束后，所有車站的自動(dòng)檢票機(jī)對車）模式結(jié)束后，所有車站的自動(dòng)檢票機(jī)對車票的處理票的處理 若單程票或乘次票具有列車故障模式若單程票或乘次票具有列車故障模式標(biāo)志信息，并在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)（系統(tǒng)設(shè)置），標(biāo)志信息，并在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)（系統(tǒng)設(shè)置），則允許住任何車站進(jìn)站使用，出站時(shí)根據(jù)實(shí)際則允許住任何車站進(jìn)站使用，出站時(shí)根據(jù)實(shí)際車費(fèi)進(jìn)行檢查，車費(fèi)不足應(yīng)到半自動(dòng)售補(bǔ)票機(jī)車費(fèi)進(jìn)行檢查，車費(fèi)不足應(yīng)到半自動(dòng)售補(bǔ)票機(jī)進(jìn)行超程更新處理。進(jìn)行超程更新處理。 儲值票等其他車票正常使用和扣費(fèi)。儲值票等其他車票正常使用和扣費(fèi)。506.2 6.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營管理模

54、式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營管理模式 降級運(yùn)行模式降級運(yùn)行模式 進(jìn)站免檢模式 出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，車站可設(shè)定為出站免檢出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，車站可設(shè)定為出站免檢模式：模式： （1 1）出站及雙向檢票設(shè)備全部故障；）出站及雙向檢票設(shè)備全部故障； （2 2）客流集中出站，檢票設(shè)備能力嚴(yán)重不）客流集中出站，檢票設(shè)備能力嚴(yán)重不足，危及足，危及 乘客安全時(shí)。乘客安全時(shí)。 在出站免檢模式下，乘客出站不須檢票直在出站免檢模式下，乘客出站不須檢票直接出站。持非回收類車票的乘客在規(guī)定日期內(nèi)接出站。持非回收類車票的乘客在規(guī)定日期內(nèi)再次進(jìn)站時(shí)，進(jìn)站檢票機(jī)依據(jù)車票內(nèi)進(jìn)站信息再次進(jìn)站時(shí)，進(jìn)站檢票機(jī)依據(jù)車票內(nèi)進(jìn)站信息和模式信息扣除

55、上次乘車費(fèi)用后按照正常檢票和模式信息扣除上次乘車費(fèi)用后按照正常檢票進(jìn)站?；厥疹愜嚻弊鲝U不可再次使用。進(jìn)站?；厥疹愜嚻弊鲝U不可再次使用。 516.2 6.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營管理模式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營管理模式 降級運(yùn)行模式降級運(yùn)行模式 出站免檢模式 出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，車站可設(shè)定為出站免檢出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，車站可設(shè)定為出站免檢模式：模式： （1 1）出站及雙向檢票設(shè)備全部故障；）出站及雙向檢票設(shè)備全部故障； （2 2）客流集中出站，檢票設(shè)備能力嚴(yán)重不）客流集中出站，檢票設(shè)備能力嚴(yán)重不足，危及乘客安全時(shí)。足，危及乘客安全時(shí)。 在出站免檢模式下，乘客出站不須檢票直在出站免檢模式下，乘客出站不須檢

56、票直接出站。持非回收類車票的乘客在規(guī)定日期內(nèi)接出站。持非回收類車票的乘客在規(guī)定日期內(nèi)再次進(jìn)站時(shí)，進(jìn)站檢票機(jī)依據(jù)車票內(nèi)進(jìn)站信息再次進(jìn)站時(shí)，進(jìn)站檢票機(jī)依據(jù)車票內(nèi)進(jìn)站信息和模式信息扣除上次乘車費(fèi)用后按照正常檢票和模式信息扣除上次乘車費(fèi)用后按照正常檢票進(jìn)站?；厥疹愜嚻弊鲝U不可再次使用。進(jìn)站。回收類車票作廢不可再次使用。526.2 6.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營管理模式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營管理模式 降級運(yùn)行模式降級運(yùn)行模式 時(shí)間免檢模式 （1 1）設(shè)備的表現(xiàn)）設(shè)備的表現(xiàn) 1 1） 中央計(jì)算機(jī)工作站上要明顯地顯示設(shè)置為該模式的中央計(jì)算機(jī)工作站上要明顯地顯示設(shè)置為該模式的車站名稱，如字體或顏色閃爍等，以便進(jìn)行監(jiān)控

57、。車站名稱，如字體或顏色閃爍等，以便進(jìn)行監(jiān)控。 2 2） 設(shè)置了該模式的車站計(jì)算機(jī)應(yīng)在顯著的位置，用明設(shè)置了該模式的車站計(jì)算機(jī)應(yīng)在顯著的位置，用明確的文字或符顯示所設(shè)置的模式，并用明確的文字或符號顯確的文字或符顯示所設(shè)置的模式，并用明確的文字或符號顯示車站內(nèi)的哪些設(shè)備已進(jìn)入該模式。示車站內(nèi)的哪些設(shè)備已進(jìn)入該模式。 3 3）在收到車站計(jì)算機(jī)下達(dá)的命令后，車站終端設(shè)備按模）在收到車站計(jì)算機(jī)下達(dá)的命令后，車站終端設(shè)備按模式要求進(jìn)入相應(yīng)的狀態(tài)，并按模式要求對車票進(jìn)行處理。式要求進(jìn)入相應(yīng)的狀態(tài)，并按模式要求對車票進(jìn)行處理。 （2 2）對車票的處理）對車票的處理 設(shè)置此模式車站的出站檢票機(jī)對所有車票不檢查

58、車票設(shè)置此模式車站的出站檢票機(jī)對所有車票不檢查車票上次的進(jìn)站時(shí)間，但是仍檢查車票的票值、進(jìn)站碼、日期等，所上次的進(jìn)站時(shí)間，但是仍檢查車票的票值、進(jìn)站碼、日期等，所有車票按正常票價(jià)扣費(fèi)。有車票按正常票價(jià)扣費(fèi)。536.2 6.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營管理模式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營管理模式 降級運(yùn)行模式降級運(yùn)行模式 日期免檢模式 若由于軌道交通運(yùn)營的原因，導(dǎo)致車票過期，根據(jù)運(yùn)營工作的需若由于軌道交通運(yùn)營的原因，導(dǎo)致車票過期，根據(jù)運(yùn)營工作的需要及相關(guān)規(guī)定的要求設(shè)置日期免檢模式。要及相關(guān)規(guī)定的要求設(shè)置日期免檢模式。 （1 1）設(shè)備的表現(xiàn)）設(shè)備的表現(xiàn) 中央計(jì)算機(jī)工作站上要明顯地顯示設(shè)置為日期免檢模式的中央計(jì)算機(jī)

59、工作站上要明顯地顯示設(shè)置為日期免檢模式的車站名稱，如字體或顏色閃爍等，以便進(jìn)行監(jiān)控。車站名稱，如字體或顏色閃爍等，以便進(jìn)行監(jiān)控。 1 1） 設(shè)置了該模式的車站計(jì)算機(jī)應(yīng)在顯著的位置，用明確的設(shè)置了該模式的車站計(jì)算機(jī)應(yīng)在顯著的位置，用明確的文字或符號顯示所設(shè)置的模式，并用明確的文字或符號顯示車站文字或符號顯示所設(shè)置的模式，并用明確的文字或符號顯示車站內(nèi)的哪些設(shè)備已進(jìn)入該模式。內(nèi)的哪些設(shè)備已進(jìn)入該模式。2 2） 在收到車站計(jì)算機(jī)下達(dá)的命令后，車站終端設(shè)備按模式要求在收到車站計(jì)算機(jī)下達(dá)的命令后，車站終端設(shè)備按模式要求進(jìn)入相應(yīng)的狀態(tài)，對車票進(jìn)行處理。進(jìn)入相應(yīng)的狀態(tài)，對車票進(jìn)行處理。（2 2）對車票的處理

60、）對車票的處理設(shè)置此模式的出站檢票機(jī)對所有車票不檢查車票上的有效日期，設(shè)置此模式的出站檢票機(jī)對所有車票不檢查車票上的有效日期，但是仍檢查車票的其他信息，如進(jìn)站碼、車票票值等，所有車票但是仍檢查車票的其他信息，如進(jìn)站碼、車票票值等，所有車票按正常票價(jià)扣費(fèi)。按正常票價(jià)扣費(fèi)。546.2 6.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營管理模式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營管理模式 降級運(yùn)行模式降級運(yùn)行模式 超程免檢模式 由于某個(gè)車站因?yàn)槭鹿驶蛘吖收隙P(guān)閉，導(dǎo)致列車越過該站后才由于某個(gè)車站因?yàn)槭鹿驶蛘吖收隙P(guān)閉，導(dǎo)致列車越過該站后才停車，可根據(jù)相關(guān)規(guī)定的要求設(shè)置超程免檢模式。停車，可根據(jù)相關(guān)規(guī)定的要求設(shè)置超程免檢模式。（1 1）設(shè)備的