樁基礎(chǔ)簡介及施工

1、“樁基礎(chǔ)”分類:1、按承臺位置的高低分%1 高承臺樁基礎(chǔ)承臺底面高于地面，它的受力和變形不同于 低承臺樁基礎(chǔ)。一般應(yīng)用在橋梁、碼頭工程屮。%1 低承臺樁基礎(chǔ)承臺底面低于地血，一般用于房屋建筑工程 中。2、按承載性質(zhì)不同%1 端承樁是指穿過軟弱土層并將建筑物的荷載通過樁傳遞到樁端堅(jiān)硬土層或巖層上。樁側(cè)較軟弱土對樁身的摩擦作用很小，其 摩擦力可忽略不計(jì)%1 摩擦樁是指沉入軟弱土層一定深度通過樁側(cè)土的摩擦作用， 將上部荷載傳遞擴(kuò)散于樁周圍土中，樁端土也起一定的支承作用，樁尖支承的土不甚密實(shí)，樁相對于土有一定的相對位移時，即具有摩擦樁的作用。3、按樁身的材料不同%1 鋼筋混凝土樁可以預(yù)制也可以現(xiàn)澆。根

2、據(jù)設(shè)計(jì)，樁的長度和截而尺寸可任意選擇。%1 鋼樁常用的有直徑2501200mm的鋼管樁和寬翼工字形鋼樁。鋼樁的 承載力較大，起吊、運(yùn)輸、沉樁、接樁都較方便，但消耗鋼材多，造 價(jià)高。我國目前只在少數(shù)重點(diǎn)工程中使用。如上海寶山鋼鐵總廠工程 屮，重要的和高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備基礎(chǔ)和柱基礎(chǔ)使用了大量的直徑 914.4mm和600mm,長60mm左右的鋼管樁。%1 木樁目前已很少使用，只在某些加固工程或能就地取材臨時工程屮使 用。在地下水位以下時，木材有很好的耐久性，而在干濕交替的環(huán)境 下，極易腐蝕。%1 砂石樁主要用于地基加固，擠密土壤。%1 灰土樁主要用于地基加固。4、按樁的使用功能分%1 豎向抗壓樁%1

3、豎向抗拔樁%1 水平荷載樁%1 復(fù)合受力樁5、按樁直徑大小分%1 小直徑樁d <250mm%1 中等直徑樁250mm< d < 800mm%1 大直徑樁d > 800mm6、按成孔方法分%1 非擠土樁 泥漿護(hù)壁灌筑樁、人工挖孔灌筑樁，應(yīng)用較廣。%1 部分?jǐn)D土樁先鉆孔后打入。%1 擠土樁打入樁。7、按制作工藝分%1 預(yù)制樁鋼筋混凝土預(yù)制樁是在工廠或施工現(xiàn)場預(yù)制，用錘擊打入、振動 沉入等方法，使樁沉入地下。%1 灌筑樁又叫現(xiàn)澆樁，直接在設(shè)計(jì)樁位的地基上成孔，在孔內(nèi)放置鋼筋籠 或不放鋼筋，后在孔內(nèi)灌筑混凝土而成樁。與預(yù)制樁相比，可節(jié)省鋼材，在持力層起伏不平時，樁長可根據(jù) 實(shí)際

4、情況設(shè)計(jì)。8、按截面形式分%1 方形截面樁制作、運(yùn)輸和堆放比較方便，截面邊長一般為250550mm。%1 圓形空心樁是用離心旋轉(zhuǎn)法在工廠中預(yù)制，它具有用料省，自重輕，表面積大等特點(diǎn)。國內(nèi)鐵道部門已有定型產(chǎn)品，其直徑有300mm. 450mm和550mm,管壁厚80mm,每節(jié)長度自2m12m不等。橋梁樁基重要性及施工:第一篇:【摘 要】近幾年不論是高速公路還是國道省道甚至縣鄉(xiāng)公路都在如火如茶的建設(shè)中。面對如此大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公路工程質(zhì)量顯得特別重要。從該工程的施工前準(zhǔn)備、鉆孔技術(shù)、鋼筋制作及水 下混凝土灌注施工工藝等幾個方面詳細(xì)介紹了橋梁樁基施工中關(guān)鍵 的技術(shù)問題，以積累橋梁樁基施工經(jīng)驗(yàn)，

5、保證橋梁樁基的工程質(zhì)量和 橋梁施t的順利進(jìn)行。測量；施t技術(shù)；橋梁；樁基礎(chǔ)隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，人們橋梁樁基礎(chǔ)施工技 術(shù)的要求也越來越高，對橋梁樁基礎(chǔ)是橋梁的重要部位，其質(zhì)量的好 壞直接影響到整座橋梁的工程質(zhì)量。樁基施工的隱蔽性造成了其在施 工過程中存在較多不可預(yù)見因素，經(jīng)常出現(xiàn)一些問題也就不可避免， 如果這些問題不及時解決，將直接影響到樁基的工程質(zhì)量，給工程造 成損失。因此，橋梁樁基施工不僅需要利用已有的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，還 需要豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，對施工中出現(xiàn)的問題及時進(jìn)行處理，以避免工 程質(zhì)量事故的發(fā)生。1 工程概況某橋梁工程，主橋樁基為45m55m的樁基礎(chǔ)，主橋 樁基位于某河道，

6、該河道水深約為6m7m,該段地質(zhì)條件十分復(fù)雜, 施工難度大。地表為第四系沖洪積層所覆蓋，下伏基巖為白堊系下統(tǒng) 白鶴洞組泥巖夾泥質(zhì)粉砂巖。2. 施工準(zhǔn)備2. 1場地平整場地位于旱地吋，清除現(xiàn)場雜物，硬化場地。場地位于淺水吋， 采用筑島法（引橋），場地位于深水時，采用鋼管樁施工平臺法（主 橋）。平臺必須平整，連接牢固。2. 2樁位測量在平整好的場地上測定樁位，用方木樁準(zhǔn)確標(biāo)識各樁位的中心及 標(biāo)高，同時埋設(shè)護(hù)樁。護(hù)樁埋設(shè)方法：在樁屮心向外大于樁徑50cm 均勻分布三個并量出距離，護(hù)樁頂要與地面相平，并用砂漿固定牢固, 做出明顯標(biāo)記。深水樁基的定位由鋼護(hù)筒定位架i古i定。2.3埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，

7、水上主墩鋼護(hù)筒用12mm厚鋼板卷制，在頂部 和底部用12mm鋼板加固，直徑2. 5m的鋼護(hù)筒用14mm厚鋼板卷制， 其余則用10mm厚鋼板卷制。護(hù)筒內(nèi)徑大于鉆頭直徑20cm40cm,護(hù) 筒高視土質(zhì)而定，最小不小于2m。安置時，護(hù)筒頂高出地面30cm以 上，高出最高施丄水位或地下水位15m2. 0m。旱墩護(hù)筒周圍50cm 范圍內(nèi)黏土夯實(shí)，深度至護(hù)筒底，并用穩(wěn)定護(hù)筒內(nèi)水頭的措施。護(hù)筒 的埋設(shè)位置必須保證其屮心與樁位屮心的偏差不超過50mm,并應(yīng)注 意兩節(jié)護(hù)筒的連接質(zhì)量，護(hù)筒埋深為加4m,水上主墩護(hù)筒應(yīng)沉入 局部沖刷線以下不小于1. oml. 5mo2. 4鉆孔泥漿在開鉆前，應(yīng)選擇和備足良好的造漿黏

8、土或膨潤土，科學(xué)選料配 制，泥漿比重1. 1-1.2,泥漿粘度一般地層為16pas22pqs。含砂 率必須小于2%o鉆孔時泥漿需要不斷的循環(huán)和凈化，故在施工前應(yīng) 對泥漿的循環(huán)和凈化做適當(dāng)布置，設(shè)置好制漿池、儲漿池、沉淀池， 并用循環(huán)槽連接。廢棄泥漿根據(jù)現(xiàn)場情況在橋旁設(shè)置一儲漿池，作為 廢棄泥漿的傾倒場地。3. 鉆孔施工技術(shù)施工機(jī)具就位前，必須認(rèn)真地進(jìn)行檢修，易損部件籌備足夠的備 貨。對施工道路、用水管路、電力路線應(yīng)綜合考慮布置，以免相互影 響；鉆機(jī)就位，必須使其底座支持平衡，支墊平衡，支墊物不要壓在 護(hù)筒上。對于采用沖（抓）鉆具的鉆架必須用纜繩或斜撐予以加固。 回旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)就位必須用水準(zhǔn)尺校核，

9、保證鉆機(jī)起重滑輪、轉(zhuǎn)盤中心、 護(hù)筒中心在一條垂直線上，偏差不得大于2cm。鉆進(jìn)過程中，必須每 班次進(jìn)行對屮核對，防止移位。鉆進(jìn)作業(yè)必須連續(xù)，不得長時間停鉆; 鉆孔過程中，應(yīng)隨時根據(jù)地質(zhì)情況控制鉆進(jìn)速度，經(jīng)常觀察孔內(nèi)情況, 保證護(hù)筒內(nèi)有足夠的水位高度；鋼筋骨架制作吋要嚴(yán)格質(zhì)量要求，盡 量在每節(jié)端頭加設(shè)加固十字撐。骨架入孔力求豎直快速。入孔完畢后, 在孔口位置設(shè)置觀察筋，用以觀察鋼筋是否上??；澆筑混凝土之前， 應(yīng)認(rèn)真檢查起吊設(shè)備、繩索、攪拌、運(yùn)輸、衡器等設(shè)備的性能以及水 電、道路狀況，對混凝土配合比的各種原材料做到心中有數(shù)；澆筑臨 近終盤時，排水的泥漿可能會過稠，應(yīng)進(jìn)行剔除疏通。認(rèn)真計(jì)算量測 澆筑

10、高度，控制好樁頭的預(yù)留高度。4. 鋼筋制作和水下混凝土灌注施t技術(shù)4. 1鋼筋籠制作和吊裝就位1）鋼筋籠視其長度采用整體預(yù)制或分節(jié)預(yù)制，鋼筋籠骨架應(yīng)具 有足夠的剛度和穩(wěn)定性，以便運(yùn)送、吊裝和灌注混凝土吋不致松散、 變形。制作時每隔2m增設(shè)加固鋼筋一道，在骨架上端根據(jù)實(shí)際需要 合理設(shè)置吊環(huán)。2）在骨架主筋外側(cè)，將定位鋼筋焊接在骨架主筋上，數(shù)量每l.oni1. 5m 個，不少丁 4個，以控制保護(hù)層。3）鋼筋籠分節(jié)起吊要及時、準(zhǔn)確就位，快速接長至設(shè)計(jì)深度加 以固定，待混凝土灌注完畢并初凝后方可解除鋼筋籠的固定設(shè)施。4）在鋼筋籠就位前仍需檢查有無坍孔，以便及時采取措施。4. 2導(dǎo)管的設(shè)立用裝有墊圈的法

11、蘭盤連接管節(jié)，導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行水密、承壓和接頭抗 拉試驗(yàn)。導(dǎo)管連接牢固，接頭封閉嚴(yán)密，上下成直線吊裝，位于井孔 中央，并在混凝土灌注前進(jìn)行升降試驗(yàn)，防止導(dǎo)管卡住。4. 3二次清孔導(dǎo)管安裝完畢后，再次檢測孔底沉渣，如沉渣厚度超過設(shè)計(jì)圖紙 規(guī)定要求，可通過導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔。4.4灌注水下混凝土1）灌注混凝土是鉆孔施工的關(guān)鍵，灌注前應(yīng)探測孔底沉淀厚度, 如大于設(shè)計(jì)厚度應(yīng)再次清孔，直到滿足要求為止。2）混凝土采用自 動計(jì)量拌合站集中拌和，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送?；炷涟韬衔飸?yīng)檢查和 易性、坍落度等指標(biāo)，水下灌注混凝土的坍落度采用18cm22cm。3） 灌注首批混凝土?xí)r應(yīng)注意：a.導(dǎo)管下口至孔底的距離一般為20cm

12、 40cm； b.首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小 于l0m； c.封底混凝土灌入后，應(yīng)仔細(xì)檢查封底情況，確認(rèn)封底成 功后，進(jìn)行正常灌注；d.首批水下混凝土的灌注數(shù)量采用公式確定。 4）灌注要連續(xù)有序地進(jìn)行，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的時間，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi) 混凝土不滿時，徐徐地灌注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊，使混凝 土灌不下去或壓漏導(dǎo)管。5）導(dǎo)管提升時，要保持位置居中，根據(jù)導(dǎo) 管埋置深度確定導(dǎo)管提升高度，提升后導(dǎo)管埋深不得小于2. om且不 得大于6m。6）在灌注將近結(jié)束時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度相對減小， 導(dǎo)管內(nèi)混凝土壓力降低，而導(dǎo)管外井孔的泥漿稠度增加，比重增大。 若出現(xiàn)混凝土頂升困難

13、，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀物, 使灌注工作順利進(jìn)行。7）為確保樁頂混凝土質(zhì)量，混凝土灌注至樁 頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上l0m。8）在灌注時，每根樁應(yīng)制作不小于2組（6 塊）的混凝土試件。9）高岀地面及樁頂以下的井口整體式剛性護(hù)筒, 在灌注混凝土后立即拔出。10）混凝土灌注吋間不得長于首批混凝土 初凝時間，否則應(yīng)摻入緩凝劑。5. 結(jié)語總之，隨著人民生活水平的提高，人們對生活品質(zhì)要求越來越高。 當(dāng)然樁基施工質(zhì)量關(guān)系到整個橋梁結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量，樁基施工過程 中，遇到預(yù)想不到的難題也是不可避免的，這就需要丁程師根據(jù)具體 情況，及時采取有效的處理措施。對施工中出現(xiàn)問題的分析與處理是 否恰當(dāng)正確，往往影響

14、整個橋梁工程的安全使用、工程造價(jià)及工期。 對于樁基施工屮經(jīng)常出現(xiàn)的施工質(zhì)量問題必須在鉆孔過程屮及水下 混凝土灌注過程中予以防治，唯如此方能保質(zhì)保量地完成橋梁樁基的 施工任務(wù)。第二篇：【摘要】公路橋梁的運(yùn)行安全和壽命，取決于橋梁的基礎(chǔ)施工。 而作為公路橋梁最重要的支撐構(gòu)建，樁基是得到最廣泛使用的技術(shù)措 施。樁基屬隱蔽工程，要想控制其質(zhì)量，不僅在設(shè)計(jì)施工中控制，還耍 有先進(jìn)的檢測方法。本文就公路橋梁柱基施工，分析了樁基施工屮應(yīng) 注意的關(guān)鍵事項(xiàng)，并概述了目前樁基檢測的主要技術(shù)?！娟P(guān)鍵詞】樁基；施設(shè)計(jì)；檢測樁基是公路橋梁的基礎(chǔ)和安全的保障，因而其施工質(zhì)量及后期檢 測對公路的正常運(yùn)行都非常關(guān)鍵。而要保證

15、其施工質(zhì)量，就要從設(shè)計(jì)、 施工等方面加強(qiáng)質(zhì)量管理。一、公路橋梁樁基的設(shè)計(jì)與施工(-)公路橋梁樁基的設(shè)計(jì)1. 端承樁和摩擦樁的區(qū)分問題分析橋梁樁基設(shè)計(jì)是整個施工的藍(lán)圖，如果藍(lán)圖出現(xiàn)問題，施工質(zhì)量也必然存在問題。因而，樁基設(shè)計(jì)直接關(guān)系到橋梁施工質(zhì)量和工程 造價(jià)。傳遞到樁端的應(yīng)力也隨嵌巖深徑比hr/d增人而減小。一般地, 當(dāng)hr/d>5吋傳遞到樁端的應(yīng)力接近于零；但對泥質(zhì)軟巖嵌巖樁，hr/d=57時，樁端阻力仍可占總荷載的5%16%。因此 端承樁和摩 擦樁的區(qū)分，能單純從是否嵌巖來區(qū)分，還要考慮上覆土層的性質(zhì)和 厚度、樁長徑比、嵌入基巖性質(zhì)、嵌巖深徑比和樁底沉渣厚度等因素。 如何正確區(qū)分樁基類

16、型，對樁基設(shè)計(jì)計(jì)算和施工是十分重要的。2. 橋梁樁基的沉降樁基礎(chǔ)的沉降是一個十分復(fù)雜的問題，軟土屮樁基礎(chǔ)沉降的主要部分是與時間因素有關(guān)的。按目前土力學(xué)的知識，沉降的主要部分 應(yīng)由固結(jié)變形和土體的流變組成。土體中樁基礎(chǔ)沉降的第二特征是刺 入變形，樁發(fā)生沉降時，刺入變形是構(gòu)成樁沉降的不可忽略的一部分。 樁基沉降的第三特征是樁端下土體的壓縮變形。樁側(cè)土體和樁端以下 的土體在應(yīng)力場的作用下，由于固結(jié)和徐變的作用，會繼續(xù)產(chǎn)主變形。3. 確定嵌巖深度及樁端持力層厚度對樁底基巖厚度的確定，主要有三個條件：一不考慮樁身周圍覆 蓋土層側(cè)阻力，嵌巖灌注樁周邊嵌入完整和較完整的未風(fēng)化、微風(fēng)化、 屮風(fēng)化硬質(zhì)巖體的最小

17、深度，按構(gòu)造要求0.5m；二要求樁底以下3 倍樁徑范圍內(nèi)無軟弱夾層、斷裂帶、洞隙分布；三在樁端應(yīng)力擴(kuò)散范 圍內(nèi)無巖體臨空面。對于一般夾層，只要滿足前兩個條件即可作為持 力層。二、公路橋梁樁基的施工在施工中，第一，遵守施工程序，掌握質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。第二，做好工 藝總結(jié)，優(yōu)化施工方案。第三，建立管理體系，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任，在準(zhǔn) 確掌握施t過程中的常見質(zhì)量通病及防治措施的基礎(chǔ)上，切實(shí)抓好橋 梁樁基的施工質(zhì)量管理，從而以人的工作質(zhì)量保工序質(zhì)量，促進(jìn)工程 質(zhì)量。第四，做好資料收集，進(jìn)行環(huán)境監(jiān)控根據(jù)工程項(xiàng)冃的環(huán)境冃標(biāo) 和指標(biāo)，建立對實(shí)際環(huán)境表現(xiàn)進(jìn)行測量和檢測的系統(tǒng)，其屮包括對遵 循壞境法律和法規(guī)的情況進(jìn)行評價(jià)，還應(yīng)

18、對測量的結(jié)果做出分析，對 于需要糾正和改進(jìn)的地方及時采取措施，為確保質(zhì)量、安全創(chuàng)造良好 條件。二、目前樁基檢測的主要技術(shù)(-)樁基檢測的重要性隨著我國城鄉(xiāng)建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，樁基工程越來越多，因而樁 基工程檢測技術(shù)也就成為一個熱門而得到廣泛重視，檢測領(lǐng)域取得了 長足的發(fā)展，有關(guān)樁基工程檢測的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范相繼發(fā)布、施行，使樁 基檢測t作進(jìn)一步規(guī)范化，對保證工程質(zhì)量起到了良好的作用。()樁基檢測的技術(shù)高應(yīng)變檢測已有近百年的歷史，它的主要功能是判定樁豎向抗壓 承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求。高應(yīng)變法在判定樁身水平整合型縫隙、預(yù) 制樁接頭等缺陷時，能夠在查明這些“缺陷”是否影響豎向抗壓承載 力的基礎(chǔ)上，合理判定

19、缺陷程度，可作為低應(yīng)變法的補(bǔ)充驗(yàn)證手段。 在某些地區(qū)，利用高應(yīng)變法增加承載力和完整性的抽查頻率，已成為 一種普遍做法。低應(yīng)變反射波法是用于檢測樁身的完整性，預(yù)制樁，人工挖孔 樁不可能縮徑；許多的缺陷或質(zhì)量事故都發(fā)生在流水處或地層變化 處；地層變化對波形也會產(chǎn)生影響(會產(chǎn)生反射波)等等。因此查看 地質(zhì)資料，了解施工記錄對確定缺陷位置有很好的幫助。利用定量分 析軟件對基樁缺陷程度的判定，雖然定量分析軟件本身存在一些不 足，但它分析了應(yīng)力波在樁身傳播的詳細(xì)過程，只要樁周土的參數(shù)選 擇合理，它的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)人于我們憑肉眼對波形缺陷程度的判斷。當(dāng)然, 低應(yīng)變法檢測時，不論缺陷的類型如何，其綜合表現(xiàn)均為樁的阻

20、抗變 小，而對缺陷的性質(zhì)難以區(qū)分，這是其最大的局限性。聲波透射法:聲波透射法是在樁內(nèi)預(yù)埋縱向聲測管將超聲脈沖發(fā) 射和接收探頭置于聲測管內(nèi)充滿清水作混合劑由儀器發(fā)出周期性電 脈沖通過發(fā)射探頭發(fā)射并穿透混凝土被接收探頭接收并轉(zhuǎn)換成電信 號。由儀器中的測量系統(tǒng)測出超聲脈沖穿過樁體所需要時間，接收波 幅值，接收脈沖主頻率，接收波形及頻率等參數(shù)最后由數(shù)據(jù)處理系統(tǒng) 按判斷軟件對接收信號的各種參數(shù)進(jìn)行綜合判斷和分析即可對混凝 土各種內(nèi)部缺陷的性質(zhì)，大小，位置做出判斷并給出混凝土總體均勻 性和強(qiáng)度等級的評價(jià)指標(biāo)。與其他檢測法相比，聲波透射法能夠進(jìn)行 全面、細(xì)致的檢測，且基本上無其他限制條件。但由于存在漫射、透

21、 射、反射，對檢測結(jié)果會造成影響。聲波透射法開始用于檢測混凝土 灌注樁的完整性。聲波透射法以其鮮明的技術(shù)特點(diǎn)成為目前混凝土灌 注樁（尤其是大直徑灌注樁）完整性檢測的重要手段，在工業(yè)與民用 建筑、水利電力、鐵路、公路和港口等工程建設(shè)的多個領(lǐng)域得到了廣 泛應(yīng)用。在這么多的檢測方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)面前，對于實(shí)際工程中要應(yīng)用哪 種樁基檢測理論和方法來進(jìn)行最貼近最合理的評價(jià)工程的施工質(zhì)量 有待于我們進(jìn)一步探討和總結(jié)，這對于提高樁基檢測工作的質(zhì)量和檢 測結(jié)果評定的可靠性以及對確定整個樁基工程的質(zhì)量與安全有重要 意義。第三篇：樁基是公路橋梁最重要的支撐構(gòu)件，具有施工方便快捷,且應(yīng)用 范圍廣，承載能力大，技術(shù)成熟可

22、靠等特點(diǎn)，在橋梁基礎(chǔ)施工中得到廣 泛應(yīng)用。樁基決定了橋梁的運(yùn)行安全與服務(wù)壽命。因此，加強(qiáng)對公路 橋梁樁基設(shè)計(jì)與施工的研究與總結(jié)，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文 分析了公路橋梁樁基施工的設(shè)計(jì)關(guān)鍵問題寄施工的主要技術(shù)要點(diǎn)。并 對目前我國公路橋梁樁基的主要檢測技術(shù)作了總結(jié)和分析。樁基作為一座橋梁的基礎(chǔ)，其重要性大家所共知，在此不再累敘。眾 所周知，由于大部分橋梁樁基都深埋在地下，屬于隱蔽丁程，再加上 多數(shù)施工區(qū)域地下水位較高，因而樁基的成樁質(zhì)量一直都難以得到有 效控制，況且樁基質(zhì)量將直接影響橋梁的整體質(zhì)量。從事工程建設(shè)的 各方主體，無論是業(yè)主、監(jiān)理，還是工程的實(shí)施主體施工單位，在進(jìn) 行到橋梁樁基的施工

23、控制時，都是嚴(yán)格把關(guān)，仔細(xì)謹(jǐn)慎，容不得疏忽, 就怕出現(xiàn)質(zhì)量問題，在費(fèi)用和工期上造成一定損失。為了保證成樁質(zhì) 量，防止樁基出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，我們必須在各道工序的細(xì)節(jié)上進(jìn)行嚴(yán)格 控制，規(guī)范各道工序的操作，只有如此，才能起到有效防范的目的。 樁基施工是一個簡單而系統(tǒng)的工程。說它簡單，是因?yàn)樵诠ば蛄鞒躺?它始終離不開定位、沖孔、驗(yàn)孔、灌注、檢測這幾個環(huán)節(jié)步驟；說它 系統(tǒng)，是因?yàn)樵诋?dāng)施工進(jìn)行到這些工藝工序中的某一個環(huán)節(jié)吋，都有 一系列的要求講究，都有一個現(xiàn)成的技術(shù)框架來約束現(xiàn)場施工。為了 讓更多工程初期接觸者了解樁基施工具體細(xì)節(jié)，本人結(jié)合自身崗位實(shí) 踐，現(xiàn)對橋梁樁基施工屮的兒個技術(shù)問題提出自己的見解，特整理

24、形 成此文，以供業(yè)內(nèi)同行共同借鑒學(xué)習(xí)。一、主要工藝技術(shù)要點(diǎn)1樁基混凝土配合比，應(yīng)在施工前選擇取料場對原材料進(jìn)行檢測 合格后，分人工挖孔樁和鉆孔樁進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。一般情況下，鉆孔 樁水下灌注混凝土的坍落度比人工挖孔樁混凝土坍落度要大，但無論 何種混凝土都應(yīng)滿足施工工藝的具體要求，如混凝土坍落度、初凝時 間、終凝時間等，其屮最重要是混凝土粘聚性和保水性一定要好。2人工挖孔樁施工中護(hù)壁混凝土強(qiáng)度等級應(yīng)與樁基混凝土的強(qiáng) 度等級樣，且護(hù)臂應(yīng)高出地面30厘米，另外應(yīng)對護(hù)壁進(jìn)行仔細(xì)檢 查有無漏水和滲水。3人工挖孔樁混凝土灌注前應(yīng)仔細(xì)對孔底進(jìn)行檢查，檢查孔底有 無積水和沉渣。一般情況下，沉渣較容易清除，但由于

25、地下水位比較 高時，積水就難清盡，鑒于此一般有兩種處理方法：一是地下水量較 少時，可在第-盤混凝土灌注前使用海綿、毛氈等物品盡量將孔底積 水吸干凈，一旦吸干凈就可以立即進(jìn)行混凝土灌注；且第一盤混凝土 的水泥用量適應(yīng)加大，灌注高度應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行控制，也利于混凝土充分 振搗；一是地下水量較大采用海綿、毛氈無法吸干凈時，可以考慮按 鉆孔灌注樁進(jìn)行水下混凝土灌注。4人t挖孔樁混凝土灌注首先應(yīng)將孔內(nèi)積水，特別是串筒潤濕而 流下的積水吸干凈，避免孔底混凝土由于積水而使混凝土離析，另外 灌注過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土振搗厚度，保證混凝土振搗充分，避 免漏振和過振，最后隨著樁基混凝土的不斷上升，樁基表面由于混凝 土

26、振搗而產(chǎn)生的浮漿不斷增加，這時應(yīng)用捉桶將表面的浮漿捉出倒 掉，特別是接近樁頂更應(yīng)如此，也避免由于混凝土配合比失真而造成 樁頂出現(xiàn)低強(qiáng)度區(qū)。5鉆孔樁水下混凝土灌注應(yīng)仔細(xì)對每盤混凝土下料量和導(dǎo)管拔 管高度進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算。否則極易岀現(xiàn)導(dǎo)管拔出混凝土而造成斷樁， 另外，混凝土灌注應(yīng)超過樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高至少0. 8米，以保證將樁頭鑿 除浮漿后樁頂?shù)幕炷临|(zhì)量。6樁基混凝土灌注完成后，在混凝土終凝后對樁基混凝土進(jìn)行保 養(yǎng)。橋梁樁基混凝土灌注完保養(yǎng)至齡期后，應(yīng)對樁質(zhì)量進(jìn)行檢測。目 前，我國對于橋梁樁基的檢測方法普遍有兩種，一種是超聲波投射法, 另一種是低應(yīng)變法。低應(yīng)變法由于其檢測結(jié)果精度低，冃前主要用在 小直徑

27、或短樁的檢測。然而超聲波投射法雖然檢測成本高于低應(yīng)變 法，但其檢測結(jié)果準(zhǔn)確性較高，所以目前是主要采用的檢測方式。若采用超聲波投射法檢測樁基質(zhì)量，首先應(yīng)進(jìn)行聲測管的預(yù)埋。 超聲波投射法檢測樁基質(zhì)量的工作機(jī)理一般情況下就是一個發(fā)射，一 個接受。兩個探頭從樁底按一定規(guī)定的高度上利用發(fā)射探頭所發(fā)射的 超聲波通過混凝土再到接收探頭，其間根據(jù)某些聲學(xué)參數(shù)如幅度、頻 率等的不同變化，從而反映出混凝土內(nèi)部情況如孔洞、強(qiáng)度、離析等。 而聲測管就是探頭運(yùn)動的通道。聲測管埋設(shè)時應(yīng)按設(shè)計(jì)圖要求綁縛于 樁基的鋼筋籠上，由于此工作方式，因此超聲波投射法檢測樁基質(zhì)量 不受樁長，樁徑的影響，成為冃前我國較受歡迎的樁基檢測方法

28、，而 根據(jù)我個人工作經(jīng)驗(yàn)見解，要做好超聲波投射法檢測基質(zhì)量工作，除 了檢測人員個人素質(zhì)外，還有就是檢測設(shè)備的優(yōu)劣，更為重要的因素 就是聲測管的埋設(shè)是否滿足規(guī)定技術(shù)要求，反之將直接影響著樁基的 檢測結(jié)果，嚴(yán)重時將會造成檢測人員誤判。一般為了避免發(fā)生上述情 況，聲測管的埋設(shè)應(yīng)采用如下方式作業(yè)：6.1聲測管一般應(yīng)該采用鋼管，而塑料pvc管雖然價(jià)格便宜，但 市于施工中綁扎和水泥化過程中發(fā)熟等因索影響而容易 變形，最終 造成探頭的上下運(yùn)動無法進(jìn)行檢測，所以一般在工程中不采用塑料 pvc 管。6.2鋼管聲測管在進(jìn)行連結(jié)時，-般采用螺絲口連接或焊接，焊 接過程中應(yīng)注意不要燒壞鋼管，也免出現(xiàn)洞口導(dǎo)致混凝土澆筑

29、時水泥 將體滲入而堵塞管道；螺絲口連接應(yīng)在絲口處采用麻絲緊纏，冃的以 是為了防止水泥將體滲入而堵塞管道。6. 3采用超聲波投射法檢測樁基質(zhì)量時，聲測管埋設(shè)數(shù)量應(yīng)按相 關(guān)規(guī)范要求，現(xiàn)普遍采用埋設(shè)三根或四根，圓孔樁一般為三根，方孔 樁一般為四根。6.4聲測管綁縛于樁基鋼筋籠上，首先安裝第一根時應(yīng)平行于樁 孔軸心線；其次是聲測管之間應(yīng)盡量平行，然后綁縛于樁基鋼筋籠上 且不允許有松動現(xiàn)象；第三是對于端承樁而言，由于樁底情況是我們 需要重點(diǎn)觀察的地方，因而兒根聲測管尾都應(yīng)直放到樁底且應(yīng)處于 同一水平面上；第四，聲測管在埋設(shè)時應(yīng)盡量等距離分布；第五，在 樁頂處聲測管應(yīng)高于出樁頂混凝土面3050cm為宜。6

30、. 5聲測管在綁縛于樁基鋼筋籠上時，應(yīng)當(dāng)用縛鋼板先將聲測管 兩端焊接牢固并密封，避免異物落入管道中而堵塞聲測管。6.6在樁基檢測前天，將聲測管露出樁頂焊牢密封的薄鋼板切 割掉，最好用切割機(jī)，注意割掉薄板后應(yīng)保護(hù)好，不得讓異物進(jìn)入而 堵塞管道。為使檢測工作順利，施工方可先用測繩進(jìn)行聲測管檢查， 檢測項(xiàng)目包括實(shí)際樁長，聲測管內(nèi)有無異物堵塞等，檢查完畢后再管 中裝入清水以待檢測樁基質(zhì)量。二、常見異常問題剖析1縮孔縮孔通常是由于地層中含有膨脹土、軟塑土、泥質(zhì)頁巖等不良地 質(zhì)造成的，鉆頭磨損過大亦能使孔徑稍小?？s孔發(fā)生后，應(yīng)立即查明 原因，如因鉆頭磨損過大造成的縮孔現(xiàn)象，應(yīng)對鉆頭及時補(bǔ)焊，加大 鉆頭。如

31、因以上不良地質(zhì)條件造成的，當(dāng)縮孔不嚴(yán)重時，采取鋼護(hù)筒 防護(hù)，一般情況下鋼護(hù)筒的長度要根據(jù)不良地質(zhì)的厚度情況來確定， 最好是不良地質(zhì)部分全部下鋼護(hù)筒。2鉆孔過程中掉鉆。掉鉆一般是由于鉆桿磨損過甚、鉆錘的鋼絲 繩磨損過甚或鋼絲繩的卡口螺絲松動造成的。掉鉆頭在樁基鉆孔過程 中經(jīng)常發(fā)生的故障之一，每臺鉆機(jī)都應(yīng)配備足夠的打撈工具。掉鉆后 應(yīng)馬上用打撈叉、打撈鉤、繩套等工具打撈。如果由于打撈時間過長 造成鉆頭被埋，應(yīng)先清理泥沙，然后再使用打撈工具進(jìn)行打撈。特別 強(qiáng)調(diào)指出；初次掉鉆頭時。鉆頭在孔內(nèi)一般是正立的，如果一次打撈 不成功造成第二次或者多次掉鉆，那么鉆頭掉在孔內(nèi)就不一定是正立 的，給打撈造成更大的困

32、難。3鉆孔過程中坍孔。坍孔的特征是孔內(nèi)水位突然下降又回升，孔 口冒出細(xì)密的水泡，出渣量明顯增加而不見進(jìn)尺，鉆機(jī)負(fù)荷顯著增加 等。坍孔的原因大多數(shù)是由于泥漿性能不符合要求，孔內(nèi)水頭未能保 證、機(jī)具碰撞孔壁等原因造成的。發(fā)生坍孔后，應(yīng)查明坍的位置再進(jìn) 行處理。坍孔位置較深且不是很嚴(yán)重時，采用粘土凹填至坍孔位置以 ± 2m-3m,并采用加大泥漿比重、改善泥漿性能、加高水頭等措施， 繼續(xù)慢慢鉆進(jìn)；坍孔嚴(yán)重時，應(yīng)立即將鉆孔全部砂類土礫石土冋填， 如果無砂類土和礫石土，可采用粘質(zhì)土摻入5%-8%的水泥進(jìn)行回填， 待孔內(nèi)回填土穩(wěn)定后重新開鉆；坍孔位置不深吋，可采用加深護(hù)筒的 方法，將護(hù)筒內(nèi)的填土夯

33、實(shí)，重新開鉆。三、結(jié)束語總之，影響鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的因素很多，從原材料、施工工 藝到樁基成品，任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏忽，都可能給樁基的最終成品質(zhì)量帶 來危害，如果這些問題得不到及吋解決，將會直接影響到成樁質(zhì)量， 給工程帶來損失。因此，在橋梁樁基施工中，我們不僅要依靠先進(jìn)的 科學(xué)技術(shù)進(jìn)行施工，還要根據(jù)豐富的施工經(jīng)驗(yàn)對在施工中出現(xiàn)的問題 進(jìn)行及時處理，以避免工程質(zhì)量事故的頻頻發(fā)生。第四篇：橋梁樁基礎(chǔ)在橋梁施工中占有重要地位，只有穩(wěn)定、高質(zhì)量的樁 基工程建設(shè)，才能保證公路建設(shè)的發(fā)展。本文作者將結(jié)合一具體的橋 梁樁基礎(chǔ)施工，就就其施工技術(shù)及常見的問題進(jìn)行分析并提出措施， 希望對同行有借鑒作用。關(guān)鍵詞：橋梁；

34、樁基工程；施工技術(shù)引言隨著地灌注樁施工技術(shù)的迅速發(fā)展，在基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)方案中，就地 灌注混凝土樁就處于優(yōu)選的地位。雖然樁基礎(chǔ)是橋梁常用的基礎(chǔ)形式 之一，但是灌注樁的成樁過程是在樁位處的地面下或水下完成的，且 施工工序多，質(zhì)量控制難度比較大。因此，我們必須要重視樁基工程 的施工技術(shù)，在施工過程中一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時采取適當(dāng)措施進(jìn)行 處理，以確保樁基的質(zhì)量。一、工程實(shí)例簡介及施工方案1.1工程簡介某高速鐵路大橋,2009年315日開工,工程在建屮，預(yù)計(jì)2012年通車。其中樁基總根數(shù)2198根,樁徑有l(wèi)m. 1,25m. 1.5m,樁基類 型有摩擦樁及嵌巖樁。地質(zhì)情況為強(qiáng)風(fēng)化砂巖及弱風(fēng)化砂巖,弱風(fēng)化 砂

35、巖埋深較淺，部分地段地面以下 山加即進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化砂巖。有80 根樁基為水中樁，水中樁位于當(dāng)?shù)氐暮拥乐?，水深最深?m3哄1.2施工方案陸上樁基施工方案,采取旋挖樁施工方法。水中樁施工方案:筑島 圍垠施t,采用沖孔樁施丁方法。樁基施t吋先打入鋼護(hù)筒后再進(jìn)行 樁基施工，鋼護(hù)筒直徑比樁基直徑大20cm。泥漿池離岸邊較近的采 用在岸邊設(shè)置泥漿池，離岸邊較遠(yuǎn)的，采用2 1. 8m鋼護(hù)筒打入水中作 用鋼護(hù)筒作為泥漿池。二、主要的施工工藝及技術(shù)措施2. 1成孔樁孔開挖前應(yīng)根據(jù)地質(zhì)資料并結(jié)合周圍環(huán)境狀況做好充分準(zhǔn)備, 完善施工組織和安全防護(hù)措施，特別是當(dāng)處于不良地質(zhì)條件以及周圍 環(huán)境復(fù)雜時，必須要有可靠的技術(shù)安

36、全措施，并在現(xiàn)場試挖成功后方 可進(jìn)行正式開挖。成孔前應(yīng)先在旋挖樁外側(cè)施工深層攪拌樁（耍求同 止水帷幕）作為護(hù)孔措施。當(dāng)挖孔出現(xiàn)縮頸時刻采用泥漿護(hù)壁。旋挖樁應(yīng)跳樁施工，并只有在鄰樁樁芯栓凝固后方可施工鄰樁。 樁孔的允許偏差：（除注明外尺寸單位為mm,以下同）樁孔直徑 d:±50（負(fù)偏差的容許值僅指個別孔位斷而）；平面位置:前后左右偏 差不大于50;垂直度:l/200o2. 2鋼筋籠制作及安裝縱向主鋼筋接頭宜優(yōu)先釆用焊接，單面焊長lod,雙面焊長 5d;d<25的鋼筋可搭接加點(diǎn)焊（抗拔樁只能焊接），搭接長度48d,接頭 區(qū)段內(nèi)縱筋接頭面積不得超過50%（除注明外）；分段制作的鋼筋籠

37、，其 接頭應(yīng)采用焊接或機(jī)械連接。全部箍筋采用螺旋式或焊接環(huán)式，加勁箍與縱筋采用焊接，其他 箍筋與縱筋為隔點(diǎn)點(diǎn)焊;當(dāng)縱筋配內(nèi)外兩排時，內(nèi)排箍筋用焊接壞式, 與縱筋逐點(diǎn)點(diǎn)焊。鋼筋籠的外側(cè)在定位后須加焊水平定位短筋或采用其它有效措 施，以確保鋼筋的保護(hù)層厚度和鋼筋籠位置準(zhǔn)確對中。鋼筋籠搬運(yùn)和 吊裝應(yīng)防止變形，安裝應(yīng)保持垂直對屮避免碰撞孔壁,就位后應(yīng)立即 固定。鋼筋允許偏差：鋼筋籠直徑±10;鋼筋籠長度±50;鋼筋保護(hù)層 ± 10;主筋間距± 10;螺旋箍筋螺距±20。2. 3混凝土澆筑樁孔經(jīng)終孔驗(yàn)收后，隨即澆筑混凝土。樁身混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑, 采用插入式振搗器隨澆筑隨振實(shí)或分層振實(shí);若遇意外情況而出現(xiàn)間 歇時，則應(yīng)在已澆筑的混凝土初凝前加插直徑16短筋（間距200x200, 插入300伸出300）,續(xù)澆新混凝土前應(yīng)清除己澆混凝土表面的浮漿雜 物和積水。采用水下混凝土澆筑時，宜將混凝土強(qiáng)度提高一級，其做法 應(yīng)符合下列規(guī)定：1）水下混凝土必須具有良好的和易性，塌落度為200, 水泥用量不少于360kg/m3o 2）水下混凝土含砂率為40%45%,并選用 屮粗砂，碎石骨料的最大粒徑不大于40o 3）導(dǎo)管埋深不宜少于2m,嚴(yán) 禁將導(dǎo)管提出混凝土外，應(yīng)有專人測量導(dǎo)管埋深及管內(nèi)外混