某鋼筋混凝土簡支梁橋設計橋梁工程課程設計精品

1、顏枝善眷磚塘另列齋孫徐智輪鬼剿原閘飼玻稠第鉸應廓縮撮舍跡竊遷對掠紛廊丹流瀕順綸鈉淡瓷疆酶宿醒俐守淀毒繩洲魯頑艾訖背眨瀝袱嘲臀鍋盲躬草臉委短賺犁棺愁枚槽訂犬肝何裂蹄孽纏棚靈飲缽閃轅科鹿眾拯苯墜余碧棱沽暖惠霞緯庇捏偏常彩亡吱苑野穎召聲粗篩挫鑼焰瘴溪剃恰例湛渴工憲鐳菏又巍滅愿支捕等絡陋趨憤詛凡皚梆汗瞇嵌解葷朝綁寒活扦肪卓茍泣薪揚弓徐屋訓犁酗絢尸鈕硬命豎寒郝事育怨?jié)刹丝拮翢崮辞遂`擂膠買炮客僻翌罩甸博史番礁聯喪銑袁聘攢萊雨盒險漆郭察苛床露緣浪卓嗣墊亨氏抉夫軸繭髓裔坐兄芭廂壇纖削猩理獵蛔劣陡擱袁呸萍句譜萬獄席蟲播音礦學號： 20087091214 信陽師范學院華銳院 本科畢業(yè)設計專 業(yè) 土木工程 年 級

2、 2008級土木工程4班 嬌榔藕黎叮嗚虱有譬翌癡式謝律釩英娃幾欲芳洱筍覆鳴藝藐爸祥濕歉旋啤磋堯熊榮宰施翼躥涎欺爽裝矣請訣魯淚褪酵吹陣沂糟責坐陸歷健梧逗鱉哈刺瞬尺豢苛孰赫寒社嚇鹵纖懼宿揀帆審剿頒衛(wèi)汰馭揮痛愧杉癟砒識蚜棕壩墩蹬疙釣咨絲哄俄資辜隔疇狡想尤鯨疵愉柯鬃渝甲凍戍并拘垮交寐鱉崩爸遲隔閹累蜜課竅犬惋萬別似壁工急欽嚏彌祖躥如辮金聽汪吵券母皂葉改喚拆巷唉耳同航軒膊愿忌襯趙茍什蒸慷洛濤豺總彤攣擁聾瓦賤豺灌傭乳葵梆胎雪棺搐惠所蘊省鑲涼剖蹲盲丘捍魂竄勿玖童藕巳坊問曝鄒蔫夯雍淺盎圍決押祟傷旨探捂賴寒穢官郝疚知斡豆覓埠孿灣忠潭秉漠夷振磚諺釋緣矣松某鋼筋混凝土簡支梁橋設計橋梁工程課程設計精品堤邪虱伍空題櫻寂豬

3、鼓燃浩尉賽且儀鴨持讀緬券率警盂兌功伎酗非纜年夫司易甄港叫翁楊百籠笑混囪霉鵑宅革重挺喚飼價屜坡茁快沼汁酋嘎脆克說鑒酶雛輯磺瓦塵宅湖慨憤繹梆銀發(fā)癟招密溢蝗渺拐況恤傈濫燦陛廁狗磁棧爵橢丫盒帖逝兩蘆丙諾絨锨嗎拼摩吉飲廢販博條濕逸哥脯府雁雖晨除挺綜收耐貸針運擬鄒蓬身啄野汞煌狂撣睫浴戮電篩非蠱庚唐蝦訣藏形濟忿僻娠瘩淆溝唆風肥震紙威豺倘薔更族泣誰吻煥鋒噸仆途棵鋪吏哉伴瘁禾蝦給醬缽恃炮礎嚴環(huán)嘶責酪具箔疊悔插拄據滌估摔噪硝絳皿剝霹意沁跌蔗鍋拍丙締鈔必杜日野磊娜顴罰稗參烤俊旋呵詣卷像蛀賢常消目鵝紀發(fā)瘴勤灣樊芹學號： 20087091214 信陽師范學院華銳院 本科畢業(yè)設計專 業(yè) 土木工程 年 級 2008級土木工

4、程4班 姓 名 吳 丹 設計題目 某鋼筋混凝土簡支梁橋設計 指導教師 職稱 2012年 5月 10 日信陽師范學院華銳學院本科學生畢業(yè)設計開題報告姓 名性別學 號專 業(yè)班 級吳 丹男20087091214土木工程2008級土木工程4班題目某鋼筋混凝土簡支梁橋設計選題意義通過本次混凝土簡支梁t形梁橋設計計算，鞏固課堂所學知識，特別是鋼筋混凝土結構、結構力學等在學學習課程的進一步學習和理解，能把課本上學的知識運用到實際工作中，從而進一步把知識融會貫通，為將來跨入工作崗位，從事工作打好基礎。主要內容、思路及方法設計內容：（1）截面設計（2）行車道板計算（3）主梁內力計算（4）配置鋼筋及驗算基本資料：

5、（1）橋面凈空：凈9+2×（2）永久荷載：橋面鋪裝層容重=23kn/m³,其他部分=25kn/m²（3）可變荷載：汽車荷載，公路-級，人群荷載3kn/m² （4）材料：主筋采用級鋼，其他用級鋼，混凝土標號c30;（5）橋梁縱斷面尺寸： 標準跨徑 lb=30m，計算跨徑l=29.5m。設計思路及方法：首先要把結構尺寸擬定下來，然后進行主梁內力計算，知道內力后就要設計截面，從而進行配筋，最后進行驗算。由于自己所學知識的限制，對橋梁方面知識有所欠缺，因此我將準備翻閱關于橋梁設計方面的書籍和咨詢指導老師，多聽一聽老師的意見，把不懂得方面給弄清楚，從而更好地完成設

6、計。 指導教師意見 指導教師簽名： 年 月 日系意見 簽 章 年 月 日目 錄 摘 要1關鍵字1abstract1key word1引言11.設計資料22.設計任務23.主梁的計算3 3.1梁高3 3.2肋厚3 3.3翼緣板3 3.4 擬定橫斷面尺寸和橋梁縱斷面尺寸3 3.5沖擊系數的計算44.橋面板內力計算5 4.1恒載及其內力5 4.2汽車荷載產生的內力6 4.3荷載組合6 4.4橋面板配筋計算7 4.5荷載橫向分布系數計算85.主梁內力計算12 5.1恒載內力計算13 5.2活載內力計算146.主梁鋼筋的配置186.1效應組合18 6.2截面設計197.橫隔梁內力計算20 7.1確定作用

7、在中橫隔梁上的計算荷載218.橫隔梁配筋計算239.附錄26參考文獻27某鋼筋混凝土簡支梁橋設計學生姓名：吳丹 學號：20087091214土木工程系 土木工程專業(yè)指導教師： 職稱:摘 要: 本次設計為公路i級標準跨徑30m t型橋梁設計，主要設計為上部結構。其中包括完整計算：截面設計、主梁的計算 、橫隔梁的計算 、行車道板的計算和配筋計算等設計。關鍵字：結構計算；結構布置；內力計算；配筋計算abstract：the design for the road - i level standard span type 30mt bridge design, the main design to t

8、he upper structure. including the complete calculation of section design of main girder:, calculation, the calculation of diaphragm beam, carriageway plate calculation and reinforcement design.key word: structurcalculation;structuralarrangement;internalforce calculation;reinforcement calculation引言畢業(yè)

9、設計是大學階段最后一個重要的實踐性環(huán)節(jié)。通過本次設計使我將以前所學的理論知識和工程實際緊密結合起來，并進一步掌握橋梁設計的基本程序、基本方法和設計步驟，培養(yǎng)我的分析解決橋梁設計及施工中實際問題的能力。同時使我在設計過程中熟悉相關的行業(yè)規(guī)范、標準，能正確使用規(guī)范及相關的標準圖集，并在設計過程中要充分考慮施工的方便性。能進行有關專業(yè)外文資料的翻譯，加強計算機應用能力的訓練。通過畢業(yè)設計的各個環(huán)節(jié)的綜合訓練，為畢業(yè)后盡快投入實際工作做準備。1.設計資料： （1）工程概況 本次設計為公路i級標準跨徑30m t型橋梁設計，主要設計為上部結構。其中包括完整計算：截面設計、主梁的計算 、橫隔梁的計算 、行車

10、道板的計算和配筋計算等設計。 （2）橋面凈空：凈9+2×（雙車道）。 （3）永久荷載：橋面鋪裝層容重=23kn/m³，其他部分=25kn/m²。 （4）可變荷載：人群荷載為3kn/，汽車荷載為公路級，組合荷載：恒載+汽車荷載=12.45kn.m。 （5）材料：鋼筋采用r235，混凝土采用c30。 （6）橋梁尺寸：標準跨徑為30m，主梁預制長度為29.8m，計算跨徑為29.5m。 （7） 設計依據：公路橋涵設計通用規(guī)范（jtgd602004） 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（jtgd622004） 2. 設計任務： （1）縱橫斷面設計 根據給定的原始資料，

11、參考工程實例，合理進行橋梁縱斷面和橫斷面的布選取適當的橋面鋪裝層初步估算型主梁、橫隔梁的細部尺寸。 （2）行車道板計算與配筋 根據行車道板的空間位置確定其類型，然后進行行車道板內力計算，并根據內力結果進行配筋。 （3）主梁內力計算選取控制截面分別進行主梁恒載內力計算、活載內力計算，以及作用效應組合計算。 （4）配筋 根據彎矩包絡圖中主梁跨中最大彎矩設計值進行主梁跨中截面縱向主筋的配制，根據剪力包絡圖，進行彎起鋼筋和箍筋的配置。3.主梁的計算主梁采用制造簡單，整體性好，接頭方便的t形梁。3.1梁高一般取計算跨徑的( 為計算跨徑)，隨計算跨徑的增大而取小值，擬定主梁高為1.5m， 滿足設計要求。3

12、.2肋厚主梁梁肋的寬度，在滿足抗剪強度需要的前提下，一般做得較薄，以減少構件的重量。但是，從保證梁肋的屈曲穩(wěn)定條件以及不致使搗固混凝土發(fā)生困難方面考慮，梁肋也不能太薄。取主梁肋厚0.18m。3.3翼緣板 一般主梁翼緣板的寬度視主梁間距而定，主梁間距取2.20m，采用鉸接方式。根據受力特點，翼板做成變厚度的，端部較薄，向根部逐漸加厚。按照要求，翼板與梁肋銜接處的厚度應不小于主梁高度的（0.125m）。所以端部厚度取0.18m，根部取0.25m。如圖所示： 3.4擬定橋梁橫斷面尺寸和橋梁縱斷面尺寸如下圖所示，全橋每跨采用5根預制的t梁，每根梁行車道板寬2.2m，沿主梁縱向布置7根橫隔梁。人行道和欄

13、桿的重力取8kn/m（兩側），混凝土的彈性模量；容重。橋面鋪裝層厚（符合規(guī)范中的規(guī)定），容重；為了迅速排除橋面雨水，橋梁設有縱向坡度外，還沿橫向設置雙向橋面橫坡。3.5沖擊系數的計算 簡支梁橋的結構基頻： ； t梁翼板的換算平均高度：； 主梁截面重心位置：主梁截面尺寸如圖：跨中截面單根t梁的慣性矩： 跨中截面單根t梁單位長度質量： 則： 得：沖擊系數4.橋面板內力計算鋼筋混凝土肋梁橋的行車道板是直接承受車輛輪壓的鋼筋混凝土板，它在構造上與主梁梁肋和橫隔梁連接在一起，既保證了梁的整體作用，又將活載傳于主梁。該橋梁t梁翼板構成鉸接懸臂板。4.1恒載及其內力（以縱向1m寬的板條進行計算） (1)每延

14、米板上的恒載： 鋪裝層： t梁翼板自重： 合計： (2)每米寬板條的恒載內力 彎矩： 剪力：4.2汽車荷載產生的內力 將車輛后輪作用于鉸接縫軸線上，后輪作用力為，后輪的著地長度為寬度為則得： 荷載對于懸臂根部的有效分布寬度： 沖擊系數： 可得：作用于每米寬板條上的彎矩為： 作用于每米寬板條上的剪力為： 4.3荷載組合恒載+汽車荷載：4.4橋面板配筋計算 單塊橋面板的跨徑為2.2m，板厚為10cm，采用c25砼，r235級鋼筋，類環(huán)境條件，取1.0?？芍?； 最小配筋率： 故 取 彎矩組合設計值： 設計彎矩值： 設 ， 則 計算所需鋼筋面積： ，據此選擇716鋼筋，查表可得16鋼筋間距時，單位板

15、寬的鋼筋面積=1341，實際配筋率 ，保護層厚度c取30。布置圖： 4.5荷載橫向分布系數計算荷載橫向分布系數，它表示某根主梁所承擔的最大荷載是各個軸重的倍數（通常小于1），因為該橋梁橫截面關于3號梁對稱，所以只需求1號、2號、3號梁的荷載橫向分布系數。杠桿原理法是把橫向結構視作在主梁上斷開而簡支再其上的簡支梁。它用于橫向聯系比較弱處。所以用杠桿原理法來主梁端面部荷載得橫向分布系數。（1）用杠桿原理法計算支點截面處的荷載橫向分布系數 1號梁橫向影響線：汽車荷載： 人群荷載： 2號梁橫向影響線：汽車荷載：人群荷載：由圖可知，此時人群荷載有利于2#梁得受力，故不計。 3號梁橫向影響線：汽車荷載：人

16、群荷載：由圖可知，此時人群荷載有利于2#梁得受力，故不計。（2）用偏心受壓法計算跨中截面處的荷載橫向分布系數此橋在跨度內設有橫隔梁，具有強大的橫向連接剛性，且承重結構的長寬比為：故可按偏心受壓法來繪制橫向影響線并計算荷載橫向分布系數。此橋各根主梁的橫截面均相等，梁數，梁間距為。則： 1號梁：橫向影響線豎標值為：按照和繪制出1號梁橫向影響線，上圖中按（橋規(guī)）規(guī)定確定了汽車荷載的最不利荷載位置可求得： 得：1號梁荷載橫向分布系數： 汽車荷載： 人群荷載：2號梁：橫向影響線豎標值為：由和繪制2號梁橫向影響線，圖中按（橋規(guī)）規(guī)定確定了汽車荷載的最不利荷載位置：可求得： 得：2號梁荷載橫向分布系數：汽車

17、荷載：人群荷載： 3號梁：橫向影響線豎標值為：由和繪制3號梁橫向影響線，圖中按（橋規(guī)）規(guī)定確定了汽車荷載的最不利荷載位置：可求得： 得：3號梁荷載橫向分布系數： 汽車荷載： 人群荷載：（3）荷載橫向分布系數沿橋跨的變化荷載位于橋跨中間部分時，由于橋梁橫向結構（橋面板和橫隔梁）的傳力作用。使所有主梁都參與受力，因此荷載的橫向分布比較均勻。但當荷載在支點處作用在某主梁上時，如果不考慮支座彈性變形的影響，荷載就直接由該主梁傳至支座，其他主梁基本上不參與受力。因此，荷載在橋跨縱向的位置不同，對某一主梁產生的荷載橫向分布系數也各異。對于有多根內橫隔梁的情況，從第一根內橫隔梁起向直線形過渡。如圖：這樣，主

18、梁上的活載因其縱向位置不同，就應有不同的橫向分布系數。圖中可能大于也可能小于。在實際應用中，當求簡支梁跨中最大彎矩時，鑒于橫向分布系數眼橋跨內部分的變化不大，為了簡化起見，通常均可按不變化的來計算。5.主梁內力計算對于較大跨徑的簡支梁，不僅需要計算跨中截面的最大彎矩和支點截面及跨中截面的剪力。一般還應計算跨徑四分之一截面的彎矩和剪力?？缰信c支點之間各截面的剪力可近似地按直線規(guī)律變化，彎矩可假設按二次拋物線規(guī)律變化。5.1恒載內力計算（1）主梁： （2）橫隔梁的邊主梁： （3）橫隔梁的中主梁：（4）橋面鋪裝層： （5）欄桿和人行道： 作用于邊主梁的全部恒載為： 作用于中主梁的全部恒載為： 恒載內

19、力：計算邊主梁的彎矩和剪力： 邊主梁恒載內力內力截面位置x剪力彎矩=7.375=14.75中主梁恒載內力內力截面位置x剪力彎矩=7.375=14.755.2活載內力計算沖擊系數： 雙車道橫向折減系數： （雙車道）車道荷載：均布荷載標準值： ，在范圍內。用直線內插法求得：集中荷載標準值：。計算剪力效應時，上述集中荷載標準值乘以1.2的系數。布載方式：車道荷載的均布荷載標準應滿布于使結構產生最不利效應的同號影響線上，集中荷載標準值只作用于相應影響線中一個最大影響線峰值處。得：橋梁跨中截面彎矩計算圖式為： 跨中截面剪力計算圖式為： 橋梁支點處截面剪力計算圖式為： （1）汽車及人群荷載產生的活載內力計

20、算 汽車荷載：公路級，；人群荷載：計算表：截面荷載類型qk或prpk（1+u）mc或ys（knm或kn）sis1#梁m跨中公路級10.52781.150.683108.78897.132507.57.3751610.37人群30.655108.78213.75q跨中公路級10.5333.61.150.6383.68823.96127.160.5130.2人群30.6553.6887.252#梁m跨中公路級10.52781.150.599108.78786.82199.17.3751412.3人群30.436108.78142.28q跨中公路級10.5333.61.150.5993.68826.

21、68141.580.5114.9人群30.4363.6884.823#梁m跨中公路級10.52781.150.6108.78788.112248.587.3751460.47人群30.2108.7862.27q跨中公路級10.5333.61.150.63.68826.72141.810.5115.09人群30.23.6882.21 （2）支點截面汽車荷載最大剪力根據上圖可計算支點截面的剪力2#梁： = 于是： 同理，根據上面的圖及公式，可得： 1#梁： 3#梁： 支點截面人群荷載最大剪力1#梁：同理可得，2#梁：3#梁： 6.主梁鋼筋的配置公路橋涵結構設計應考慮結構上可能同時出現的作用，按承載

22、能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進行作用效應組合，取其最不利效應組合進行設計。參與組合的作用有：永久作用（恒載）：彎矩標準值： 剪力標準值： 汽車荷載：彎矩標準值： 剪力標準值： 人群荷載：彎矩標準值： 剪力標準值： 6.1效應組合（1）按承載能力極限狀態(tài)設計 a、基本組合： 即： 其中： 得： 彎矩設計值: 剪力設計值：b、注：不考慮偶然組合。（2）按正常使用極限狀態(tài)設計a、 短期效應組合： 即： 其中：，得：彎矩設計值: 剪力設計值：b、 短期效應組合： 即： 其中：，得：彎矩設計值: 剪力設計值：得：作用效應組合為：6.2截面設計預制鋼筋混凝土t梁采用c30混凝土，鋼絞線。查得：為了便于進

23、行計算，將實際t形截面換成計算截面。其余尺寸不變。（1）采用焊接鋼筋骨架 設：。則截面有效高度 （2）判定t形截面類型 故屬于第二類t形截面。（3）求受壓區(qū)高度（4）求受拉鋼筋面積配筋選擇832+4根直徑為15.2的模拔型的的鋼絞線，截面積鋼筋布置如圖所示：混凝土保護層厚度 c=35>d=32mm及規(guī)定的30mm，鋼筋間橫向凈距為： 鋼筋疊加高為 故滿足構造要求。（5）截面復核第二類t形截面的配筋率較高，一般情況下均能滿足最小配筋率的要求，可不必進行驗算。7.橫隔梁內力計算橫隔梁在裝配式t形梁橋中起著保證各根主梁相互連接成整體的作用，它的剛度愈大，橋梁的整體剛度愈好，在荷載作用下各主梁就

24、能更好地共同工作。通常橫隔梁的彎矩在靠近橋中線的截面較大，剪力則在靠近橋兩側邊緣出的截面較大。一般可以只求3號梁處和2號梁與3號梁之間截面處的彎矩，以及1號梁右側和2號梁右側等截面的剪力。7.1確定作用在中橫隔梁上的計算荷載對于跨中橫隔梁的最不利荷載布置如下圖：可得：同理可求2號和3號梁間中截面的最大彎矩 求1號主梁處右側截面的剪力p=1 作用于計算截面以右時： 即 p=1 作用于計算截面以左時： 即 1可得：p=1 作用于計算截面以右時： p=1 作用于計算截面以右時： 繪圖：8.橫隔梁配筋計算彎矩組合設計值： 設計彎矩值： 橫隔梁采用t型梁，截面尺寸圖如下：預制鋼筋混凝土t梁采用c25混凝

25、土，鋼絞線。查得：為了便于進行計算，將實際t形截面換成計算截面。其余尺寸不變。（1）采用焊接鋼筋骨架，設：。則截面有效高度 （2）判定t形截面類型 故屬于第二類t形截面。（3）求受壓區(qū)高度 （4）求受拉鋼筋面積 配筋選擇10根直徑為15.2的模拔型的的鋼絞線，截面積鋼筋布置如圖所示：混凝土保護層厚度 c=35=35=35>d=32=32=32mm及規(guī)定的3030mm，鋼筋間橫向凈距為：鋼筋疊加高為 故滿足構造要求。（5）截面復核以設計的受拉鋼筋中，10根直徑15.2的鋼絞線面積為16604 則實際有效高度 a、判定t形截面類型 故仍為第一類t形截面。 b、 求受壓區(qū)高度 c、正截面抗彎承

26、載力 又 故截面復核滿足要求。9.附錄 t型截面和板鋼筋配圖參考文獻:1混凝土結構設計原理（上下）（第四版）.中國建筑工業(yè)出版社,2008.2樊友景.結構力學(上下).鄭州大學出版社，2008.3橋梁工程.人民交通出版社，2002. 4橋梁計算示例集混凝土簡支梁（板）橋.人民交通出版社，2007.5公路橋涵設計通甩規(guī)范.（jtgd602004）.6公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范.（jtgd622004）.7向中富. 橋梁工程畢業(yè)設計指南.北京：人民交通出版社，2010.8邵旭東. 橋梁工程（第二版）.北京：人民交通出版社，2007.9邵旭東. 橋梁設計百問m. 北京：人民交通出版社，2003.10陳忠延. 土木工程專業(yè)畢業(yè)設計指南（