銀川動車所動車檢查庫試樁檢測方案

1、銀川動車所檢查庫試樁檢測方案銀川動車所檢查庫試樁檢測方案中鐵二十一局集團有限公司勘察設計院二零一六年十一月十八日銀川動車所動車檢查庫試樁檢測方案 目目 錄錄1、工程概況.12、工程地質概況.12.1、場地地層概況 .12.2、地下水概況 .13、試驗目的.14、試驗樁檢測方案.24.1、國家、行業(yè)勘察設計試驗試驗技術規(guī)范.24.2、試樁設計要求 .24.3、試驗樁設計 .25、靜載荷試驗投入儀器設備.36、單樁豎向抗壓承載力試驗.46.1、試驗準備.46.2、鋼筋應力、應變測試.66.3、試驗步驟.76.4、試驗數(shù)據(jù)的分析與整理.86.5、單樁豎向抗壓極限承載力確定規(guī)定.96.6、單樁豎向抗壓

2、靜載試驗報告內容.97、試驗工期.10 附件：1、試驗點位平面布置圖2、試樁樁身結構圖及錨樁樁身結構圖銀川動車所動車檢查庫試樁檢測方案 1 1、工程概況、工程概況擬建的銀川動車所檢查庫及邊跨場地位于銀川市。該項目基樁擬采用泥漿護壁機械鉆孔灌注樁，本次試樁為直徑 800mm 的摩擦端承樁，樁持力層為細砂層或粉砂層，樁端進入卵石層不小于 1500mm。本次試驗位置位于該場地如下表：單樁靜載試驗點位 表一序號試驗點號X 坐標Y 坐標備注1SZ12SZ23SZ34SZ45SZ5定位詳見設計平面圖2 2、工程地質概況、工程地質概況2 2. .1 1、場場地地地地層層概概況況在勘察深度范圍內，建筑場地地層

3、自上而下依次分布有：（1）雜填土層；（2）粉質粘土層；（3）粉土層；（4）粉砂層；（5）細砂層；（6）粉質粘土層；（7）粉土層；（8）粉砂層；（9）細砂層。2 2. .2 2、地地下下水水 概概況況勘察期間在勘察深度范圍內有地下水出露，地下水埋深 0.54.0m。3 3、試驗目的、試驗目的為了確保工程安全，按規(guī)范及設計要求，在樁基施工前進行試樁單樁豎向抗壓靜載試驗；單樁豎向抗壓靜載荷試驗目的是確定單樁抗壓極限承載力為樁基優(yōu)化設計提供依據(jù)，并用以指導工程樁的施工。4 4、試驗樁檢測方案、試驗樁檢測方案4 4. .1 1、國國家家、行行業(yè)業(yè)勘勘察察設設計計試試驗驗 試試驗驗技技術術規(guī)規(guī)范范銀川動車

4、所動車檢查庫試樁檢測方案 巖土工程勘察規(guī)范GB50021-2001（2009 年版）建筑地基基礎設計規(guī)范GB50007-2011建筑樁基技術規(guī)范JGJ94-2008建筑基樁檢測技術規(guī)范JGJ106-20144 4. .2 2、試試樁樁設設計計要要求求1、樁型：泥漿護壁機械鉆孔鋼筋混凝土灌注樁，SZ1、SZ2、SZ3、SZ4、SZ5 直徑 800mm，樁端進入持力層 15001800mm。2、SZ1、SZ3、SZ5、樁長約 20m，單樁豎向抗壓極限承載力預估值為4000kN；SZ2、SZ4 樁長約 25m，單樁豎向抗壓極限承載力預估值為 5000kN。4 4. .3 3、試試驗驗樁樁設設計計試樁

5、及錨樁參數(shù) 表二試樁編號樁類型樁長(m)直徑(mm)砼強度等 級預估最大加載量(kN)試樁約 20m800C4030004000SZ1、SZ3、SZ5錨樁23.5m800C25試樁約 25m800C4040005000SZ2、SZ4錨樁28.5m800C254.3.1 試樁設計試樁 SZ1、SZ2、SZ3、SZ4、SZ5 樁徑 800mm，樁長約 2025m（以樁端進入持力層 15001800mm 控制，不得超挖） ，無擴大頭，樁頂標高為自然地面下挖 5.00m。樁身混凝土強度等級為 C40，樁身主筋采用 1216（HRB400） ；箍筋采用A8200（HPB300）螺旋箍筋，且在樁頂下 5d

6、（4.0m）范圍內加密，即A10100（HPB300） ；縱筋內側設置162000（HRB400）加強箍筋并與主筋焊接；鋼筋保護層厚度為 50mm。試樁樁身結構及試驗樁位置見附圖。4.3.2、試樁樁頭處理銀川動車所動車檢查庫試樁檢測方案 試樁樁頭直徑與樁身直徑相同，樁頂面制作平整，樁頭中軸線與樁身上部的中軸線應重合。樁頭主筋應全部直通至樁頂混凝土保護層之下，各主筋應在同一高度上。樁頂設置 3 層8100100（HRB400）鋼筋網(wǎng)片，各層間距 100mm，第一層距樁頂面 60mm。樁頂 5 倍樁徑范圍內（樁頂下 4.0m） ，箍筋加密，間距為 100mm。樁頭用高度 500mm，厚度 3mm

7、的鋼板圍裹。4.3.3、錨樁設計加載反力裝置采用 2 根主梁，4 根錨樁提供反力裝置。本次試驗試樁 5 根，共需20 根錨樁，直徑 800mm，錨樁混凝土強度等級為 C25。錨樁樁長 13.5m，樁徑 800mm，主筋采用 2416（HRB400） 。插筋采用1225（HRB400） ，插筋進入混凝土 2.5m，伸出樁頂 4.5m，錨樁在插入插筋后要采用支撐措施，防止插筋下沉。錨樁制作見錨樁樁身結構圖。5 5、靜載荷試驗投入儀器設備、靜載荷試驗投入儀器設備工程靜載試驗主要儀器設備表 表三儀器設備名稱型號規(guī)格數(shù)量樁基靜載荷測試分析儀RSM1 臺分離式油壓千斤頂HL2002000KN3 臺超高壓油

8、泵站BZ70-170MPa1 臺精密壓力表YB-150B精度 0.4 級、60MPa1 塊大量程位移傳感器ZM101-2050mm、精度 0.01mm4 只磁性表座WCE6B4 只剛性承臺8001200mm1 臺鋼梁65005501000mm2 根基樁動測儀1 臺銀川動車所動車檢查庫試樁檢測方案 基準梁主梁千斤頂承壓板試驗樁錨樁地表次梁主梁試樁基準梁次梁錨樁錨樁主筋圖一：豎向靜載試驗設備安裝示意圖6 6、單樁豎向抗壓承載力單樁豎向抗壓承載力試驗試驗6.16.1、試驗準備、試驗準備為了確保試驗工作的順利進行，在靜載試驗前后對樁身完整性進行測試。（1）樁身完整性試驗試驗前后樁身完整性試驗采用低應變

9、法進行，確定樁身完整性程度。、低應變測試原理在樁身頂部進行豎向激振，所產生的彈性波沿著樁身向下傳播，當樁身存在明顯波阻抗差異的界面（如樁底、斷樁和嚴重離析的部位）或樁身截面積變化（如縮頸或擴徑）部位，將產生反射波。經接收放大、濾波和數(shù)據(jù)處理，可識別來自樁身不同部位的反射信息，據(jù)此計算樁身波速，以判斷樁身完整性。、測試步驟a、當受檢樁混凝土強度到達設計強度 70%后進行測試。b、測試前鑿去樁上部疏松的混凝土并截至設計標高，形成平整、密實、水平的檢測面。檢測點和激振點用砂輪機磨平。c、激振點選擇在樁頂中心，傳感器安裝點在距樁中心 2/3 半徑處，傳感器用耦合劑牢固的粘附到樁頂面。銀川動車所動車檢查

10、庫試樁檢測方案 d、測試時，先打開采集儀，進入采集界面，根據(jù)樁長、混凝土強度等級，設置好參數(shù)，開始采集。e、采集時，先用力棒在選定的激振點進行瞬間激振，當采集儀采集到反射波信號后，進行初步分析，確認采集的信號能真實代表該樁的波形后，存盤。進入下一個樁的測試。、數(shù)據(jù)分析樁身完整性分類依據(jù)建筑基樁檢測技術規(guī)范JGJ106-2014，按表四執(zhí)行。 樁身完整性分類表 表四樁身完整性依據(jù)建筑基樁檢測技術規(guī)范JGJ106-2014，判定按表五執(zhí)行。 樁身完整性判定 表五6.26.2、試驗步驟、試驗步驟本次試驗采用 4 根錨樁提供反力，三臺 200T 液壓千斤頂加載，采用中科院武漢樁身完整性類別分類原則類樁

11、樁身完整類樁樁身有輕微缺陷，不會影響樁身結構承載力的正常發(fā)揮類樁樁身有明顯缺陷，對樁身結構承載力有影響類樁樁身存在嚴重缺陷類別時域信號特征幅頻信號特征2L/c 時刻前無缺陷反射波，有樁底反射波樁底諧振峰排列基本等間距，其相鄰頻差fc/2L2L/c 時刻前出現(xiàn)輕微缺陷反射波，有樁底反射波樁底諧振峰排列基本等間距，其相鄰頻差fc/2L，輕微缺陷產生的諧振峰與樁底諧振峰之間的頻差fc/2L有明顯缺陷反射波，其他特征介于類和類之間。2L/c 時刻前出嚴重缺陷反射波或周期性反射波，無樁底反射波；或因樁身淺部嚴重缺陷使波形呈現(xiàn)低頻大振幅衰減振動，無樁底反射波缺陷諧振峰排列基本等間距，相鄰頻差fc/2L，無

12、樁底諧振峰；或因樁身淺部嚴重缺陷只出現(xiàn)單一諧振峰，無樁底諧振峰注：對同一場地、地質條件相近、樁型和成樁工藝相同的基樁，因樁端部分樁身阻抗與持力層阻抗相匹配導致實測信號無樁底反射波時，可按本場地同條件下有樁底反射波的其他樁實測信號判定樁身完整性類別。銀川動車所動車檢查庫試樁檢測方案 巖土力學研究所 RSM 型樁基靜載荷測試分析系統(tǒng)。所有儀器儀表在試驗前均進行了整機標定。、首先在試驗樁樁頂鋪設 12cm 粗砂，放置承壓板，承壓板直徑與樁頭直徑一致或略大于樁徑。、安放千斤頂，三臺千斤頂中心軸線和準備安裝的主梁、錨樁軸線平行。、吊裝主梁，主梁軸線方向應與三臺千斤頂?shù)妮S線平行。主梁吊裝完畢，吊裝次梁，次

13、梁軸線應與其錨樁軸線平行，同時次梁軸線與主梁軸線垂直。、安裝位移傳感器、連接油泵和靜載試驗儀器。、加、卸載方法、試驗加載方法：采用慢速維持荷載法，即逐級加載，預估試樁最大加載量為 4000kN，首次加荷為分級荷載的 2 倍，800kN；每級荷載下，樁頂沉降達到相對穩(wěn)定后施加下一級荷載；、加載分級：根據(jù)預估極限承載力，分 10 級施加；卸荷為 2 倍的分級加荷量；、沉降觀測：每級荷載施加后按第 5、15、30、45、60min 測讀樁頂沉降量，以后每 30 分鐘測讀一次；、沉降相對穩(wěn)定標準：每小時的沉降不超過 0.1mm，并連續(xù)出現(xiàn)兩次（從分級荷載施加后第 30min 開始，按 1.5h 內連續(xù)

14、三次每 30min 的沉降觀測值計算） ；、當樁頂沉降速率達到相對穩(wěn)定標準時，再施加下一級荷載；、卸載時，每級荷載維持 1h，按第 15、30、60min 測讀樁頂沉降量后，即可卸載下一級荷載。卸載至零后，應測讀樁頂殘余沉降量，維持時間 3h，測讀時間為第 15、30min，以后每隔 30min 測讀一次。、終止加載條件當出現(xiàn)下列情況之一時，即可終止加載：銀川動車所動車檢查庫試樁檢測方案 、某級荷載作用下,樁頂沉降量大于前一級荷載作用下沉降量 5 倍；、某級荷載作用下，樁的沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的 2 倍，且經24h 尚未達到相對穩(wěn)定；、達到反力裝置的最大承受能力；、當達不到極限荷載

15、，而最大加載已達到要求的極限承載力。6.46.4、試驗數(shù)據(jù)的分析與整理、試驗數(shù)據(jù)的分析與整理、試驗數(shù)據(jù)的整理應符合下列規(guī)定：繪制豎向荷載-沉降（Q-s） 、沉降-時間對數(shù)（s-lgt）曲線。、單樁豎向抗壓極限承載力 Qu 按下列方法綜合分析確定：、根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定：對于陡降型 Q-s 曲線，取其發(fā)生明顯陡降的起始點對應的荷載值；、根據(jù)沉降隨時間變化的特征確定：取 s-lgt 曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級荷載值；、出現(xiàn)第條第款情況，取前一級荷載值；、對于緩變型 Q-s 曲線,根據(jù)沉降量確定，取 s=40mm 對應的荷載值。注：當按上述四款判定樁的豎向抗壓承載力未達到極限時，樁的豎

16、向抗壓極限承載力應取最大試驗荷載值。6.56.5、單樁豎向抗壓極限承載力確定規(guī)定、單樁豎向抗壓極限承載力確定規(guī)定、參加統(tǒng)計的工程樁結果，當滿足其極差不超過平均值的 30%時，取其平均值為單樁豎向抗壓極限承載力；、當極差超過平均值的 30%時，分析極差過大的原因，結合工程具體情況綜合確定；、單位工程同一條件下的單樁豎向抗壓承載力特征值 Ra 按單樁豎向抗壓極限承載力統(tǒng)計值的一半取值。銀川動車所動車檢查庫試樁檢測方案 6.66.6、單樁豎向抗壓靜載試驗報告內容、單樁豎向抗壓靜載試驗報告內容、委托方名稱，工程名稱、地點，建設、勘察、設計、監(jiān)理和施工單位，基礎、結構型式，層數(shù)，設計要求，試驗目的，試驗依據(jù)，試驗數(shù)量，試驗日期；、地質條件描述，試驗樁位對應的地質柱狀圖；、受檢樁及錨樁的尺寸、材料強度、錨樁數(shù)量、配筋情況；、加載反力種類，錨樁反力梁布置平面圖；、加、卸載方法，荷載分級；、試驗樁的試驗數(shù)據(jù)，與承載力判斷有關的曲線及數(shù)據(jù)； 、承載力判定依據(jù)；、試驗結論。7 7、試驗工期、試驗工期 、低應變檢測在靜載試驗前完