《單元機(jī)組運(yùn)行》ppt課件

1、 第十章 單元機(jī)組主控制系統(tǒng) The Unit Master Control System 第一節(jié) 概 述 (Overview) 第二節(jié) 調(diào)理對(duì)象的動(dòng)態(tài)特性The Dynamic Characteristics of the Unit Load Object第三節(jié) 負(fù)荷控制方式The Modes of Unit Load Control 第四節(jié) 前饋控制的運(yùn)用The Application of Feedforward Control 第五節(jié)第五節(jié) 滑壓運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)組的協(xié)調(diào)控制方案滑壓運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)組的協(xié)調(diào)控制方案 The Sliding Pressure Control of Unit Load The

2、Sliding Pressure Control of Unit Load 第六節(jié)第六節(jié) 負(fù)荷指令處置負(fù)荷指令處置 Processing the Load Instruction Processing the Load Instruction 第七節(jié)第七節(jié) 單元機(jī)組主控系統(tǒng)實(shí)例單元機(jī)組主控系統(tǒng)實(shí)例 The Examples of The Master Control System The Examples of The Master Control System 第十章第十章 單元機(jī)組主控制系統(tǒng)單元機(jī)組主控制系統(tǒng)The Unit Master Control The Unit Master C

3、ontrol SystemSystem第一節(jié) 概 述Overview一、單元機(jī)組負(fù)荷控制系統(tǒng)的義務(wù) 大型機(jī)組負(fù)荷控制的首要義務(wù): 保證機(jī)組出力順應(yīng)電網(wǎng)的負(fù)荷變化要求、維持機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。詳細(xì)地說(shuō)就是對(duì)外保證單元機(jī)組有較快的功率呼應(yīng)和有一定的調(diào)頻才干，對(duì)內(nèi)保證主蒸汽壓力偏向在允許范圍內(nèi)。 負(fù)荷自動(dòng)控制系統(tǒng)(the unit load control system)。作用:接受外部負(fù)荷要求指令，并發(fā)出使機(jī)爐調(diào)理系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作的指揮信號(hào)。 負(fù)荷自動(dòng)控制系統(tǒng)機(jī)爐調(diào)理系統(tǒng)發(fā)出的指揮信號(hào)分別稱為汽輪機(jī)主控制指令MT和鍋爐主控制指令MB。 機(jī)、爐主控制指令MT、MB分別代表了汽輪機(jī)調(diào)門開(kāi)度或汽輪機(jī)功率指令和鍋爐

4、熄滅率及相應(yīng)的給水流量指令。二、主控系統(tǒng)與機(jī)、爐調(diào)理系統(tǒng)的關(guān)系二、主控系統(tǒng)與機(jī)、爐調(diào)理系統(tǒng)的關(guān)系 主控制系統(tǒng)相當(dāng)于機(jī)爐調(diào)理系統(tǒng)的指揮機(jī)構(gòu)，起上位控制造用； 機(jī)爐調(diào)理系統(tǒng)對(duì)于主控制系統(tǒng)相當(dāng)于伺服機(jī)構(gòu)，起下位控制的作用，是主控制系統(tǒng)的根底，兩者構(gòu)成分層控制的構(gòu)造。 協(xié)調(diào)控制系統(tǒng):主控制系統(tǒng)和鍋爐、汽輪機(jī)各自的調(diào)理系統(tǒng)的總稱。 第二節(jié) 調(diào)理對(duì)象的動(dòng)態(tài)特性 The Dynamic Characteristics of the Unit Load Object 輸出量被調(diào)量：?jiǎn)卧獧C(jī)組的輸出電功率NE和汽輪機(jī)前主蒸汽 壓力PT，如圖10-2所示。 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)Gpt（s）GNB（S）GPB（S）GNT（

5、S）鍋爐調(diào)節(jié)系統(tǒng)BT+NEPT單元機(jī)組圖10-2 主控系統(tǒng)調(diào)節(jié)對(duì)象方框圖 輸入量：鍋爐主控制指令MB和汽輪機(jī)主控制指令MT；主控系統(tǒng)的調(diào)理對(duì)象包括機(jī)、爐和發(fā)電機(jī)，是一廣義調(diào)理對(duì)象。 為了便于討論問(wèn)題，先分析單元機(jī)組的動(dòng)態(tài)特性。 一、單元機(jī)組的動(dòng)態(tài)特性1.鍋爐熄滅率及相應(yīng)的給水流量B擾動(dòng)下主蒸汽壓力PT和輸出電功率NE的動(dòng)態(tài)特性 B擾動(dòng)下的NE和PT的動(dòng)態(tài)特性都可用高階慣性環(huán)節(jié)的傳送函數(shù)來(lái)描畫。 2.汽輪機(jī)調(diào)門開(kāi)度T擾動(dòng)下主蒸汽壓力PT和輸出電功率NE的動(dòng)態(tài)特性T擾動(dòng)下的PT 動(dòng)態(tài)特性可用比例加一階慣性環(huán)節(jié)的傳送函數(shù)來(lái)描畫,NE的動(dòng)態(tài)特性可器具有一定慣性的實(shí)踐微分環(huán)節(jié)的傳送函數(shù)來(lái)描畫。 由以上分

6、析可見(jiàn)，單元機(jī)組的動(dòng)態(tài)特性有如下特點(diǎn)： 當(dāng)汽輪機(jī)調(diào)門動(dòng)作時(shí)，兩個(gè)被控輸出量NE和PT的呼應(yīng)均很快； 當(dāng)鍋爐熄滅率改動(dòng)時(shí)，NE和PT的呼應(yīng)都很慢。這就是機(jī)、爐對(duì)象動(dòng)態(tài)特性方面存在的較大差別。二、主控制系統(tǒng)調(diào)理對(duì)象的動(dòng)態(tài)特性二、主控制系統(tǒng)調(diào)理對(duì)象的動(dòng)態(tài)特性 主控制系統(tǒng)調(diào)理對(duì)象包括機(jī)、爐調(diào)理系統(tǒng)和單元機(jī)組，是一廣義調(diào)理對(duì)象，其控制輸入量為鍋爐主控制指令MB和汽輪機(jī)主控制指令MT。 主控制系統(tǒng)調(diào)理對(duì)象包括機(jī)、爐調(diào)理系統(tǒng)和單元機(jī)組，是一廣義調(diào)理對(duì)象，其控制輸入量為鍋爐主控制指令MB和汽輪機(jī)主控制指令MT。 對(duì)于鍋爐側(cè)，由于各調(diào)理系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過(guò)程相對(duì)于鍋爐特性的遲延和慣性可忽略不計(jì)，因此可假設(shè)它們配合協(xié)調(diào)，

7、能及時(shí)跟隨主控制指令MB,接近理想隨動(dòng)系統(tǒng)特性， 汽輪機(jī)側(cè)，假設(shè)汽輪機(jī)采用純液壓調(diào)速系統(tǒng),那么主控制指令MT就是調(diào)門開(kāi)度指令T，即。這樣，廣義調(diào)理對(duì)象的動(dòng)態(tài)特性不會(huì)改動(dòng)。假設(shè)汽輪機(jī)采用功頻電液控制系統(tǒng)，那么主控制指令MT就是汽輪機(jī)功率指令。 MB擾動(dòng)下，PT的動(dòng)態(tài)特性近似為具有慣性的積分環(huán)節(jié)的特性，NE近似不變；MT擾動(dòng)下，PT的動(dòng)態(tài)特性近似為比例加積分環(huán)節(jié)的特性，NE的動(dòng)態(tài)特性近似為慣性環(huán)節(jié)或比例加慣性環(huán)節(jié)的特性。 第三節(jié)第三節(jié) 負(fù)荷控制方式負(fù)荷控制方式The Modes of Unit Load The Modes of Unit Load ControlControl 根據(jù)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的條件

8、及要求，選擇適宜的負(fù)荷控制方式，接受負(fù)荷指令處置部分發(fā)出的實(shí)踐負(fù)荷指令N0，以及機(jī)組的實(shí)發(fā)電功率NE、和主蒸汽壓力PT及其給定值P0信號(hào)，經(jīng)過(guò)一定的運(yùn)算回路，計(jì)算出鍋爐和汽機(jī)的主控制指令MB和MT，以實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的負(fù)荷控制方式，從而完成負(fù)荷控制義務(wù)。機(jī)爐主控制器的主要作用： 機(jī)爐主控制器由兩部分組成。1鍋爐主控制器：計(jì)算鍋爐主控制指令MB的運(yùn)算回路。 2汽輪機(jī)主控制器：計(jì)算汽輪機(jī)主控制指令MT的運(yùn)算回路。 一、負(fù)荷控制方式一、負(fù)荷控制方式負(fù)荷控制方式可分為兩類：機(jī)爐分別控制方式和機(jī)爐協(xié)調(diào)控制方式 1 1機(jī)爐分別控制方式機(jī)爐分別控制方式1鍋爐跟隨boiler follow，簡(jiǎn)寫為BF方式 鍋爐跟隨方

9、式的根本任務(wù)原理是：由汽輪機(jī)調(diào)理機(jī)組的輸出電功率、鍋爐調(diào)理汽壓。 鍋爐跟隨方式的特點(diǎn):當(dāng)N0改動(dòng)時(shí)，由于利用了鍋爐的蓄熱才干，具有較好的負(fù)荷順應(yīng)性，對(duì)機(jī)組調(diào)峰調(diào)頻有利，但汽壓動(dòng)搖較大；當(dāng)有內(nèi)擾熄滅率擾動(dòng)時(shí)，汽壓動(dòng)搖較大。 對(duì)于大型單元機(jī)組，鍋爐的蓄熱才干相對(duì)減小，當(dāng)負(fù)荷要求指令N0變化幅度較小時(shí)，在汽壓允許的變化范圍內(nèi)，充分利用鍋爐的蓄熱以迅速順應(yīng)負(fù)荷的變化是有能夠的。在負(fù)荷要求指令N0變化幅度較大時(shí)，汽壓動(dòng)搖就太大，會(huì)影響鍋爐的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2汽輪機(jī)跟隨turbine follow,簡(jiǎn)寫為TF方式 汽輪機(jī)跟隨方式的根本任務(wù)原理是：由鍋爐調(diào)理機(jī)組的輸出電功率、汽輪機(jī)調(diào)理汽壓。 當(dāng)負(fù)荷指令N0改動(dòng)時(shí)

10、，鍋爐主控制器先發(fā)出改動(dòng)鍋爐的熄滅率及相應(yīng)的給水流量的指令MB。待機(jī)前壓PT改動(dòng)后，汽輪機(jī)主控制器發(fā)出改動(dòng)調(diào)門開(kāi)度的指令MT，從而改動(dòng)進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流入量，使機(jī)組輸出電功率NE改動(dòng)，并與負(fù)荷指令N0趨于一致。最后穩(wěn)態(tài)時(shí)，NE=N0，PT=P0。當(dāng)熄滅率擾動(dòng)時(shí)，汽壓變化而產(chǎn)生偏向，蒸汽流量也變化，機(jī)組輸出電功率隨之變化。汽輪機(jī)主控制器為了堅(jiān)持汽壓而要?jiǎng)幼髡{(diào)門，其結(jié)果將進(jìn)一步加劇蒸汽流量的變化，使機(jī)組輸出電功率的變化加劇，偏向增大。呵斥較大的輸出電功率動(dòng)搖。汽機(jī)跟隨方式的特點(diǎn)：汽壓動(dòng)搖小。但由于沒(méi)有利用鍋爐的蓄熱才干，有較大的遲延，因此順應(yīng)負(fù)荷變化才干差，不利于帶變動(dòng)負(fù)荷和參與電網(wǎng)調(diào)頻。適用于:

11、帶根本負(fù)荷的單元機(jī)組或當(dāng)機(jī)組剛投入運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，采用這種控制方式堅(jiān)持機(jī)組有較穩(wěn)定的汽壓，為機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)明條件。當(dāng)單元機(jī)組中汽輪機(jī)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，機(jī)組的輸出電功率因鍋爐部分設(shè)備任務(wù)異常而遭到限制時(shí)，可采用汽輪機(jī)跟隨方式。2 2機(jī)爐協(xié)調(diào)控制方式機(jī)爐協(xié)調(diào)控制方式(Coordinated control mode)(Coordinated control mode)協(xié)調(diào)控制方式的控制戰(zhàn)略是： 允許汽壓有一定動(dòng)搖，以便能充分利用鍋爐的蓄熱量，使機(jī)組能較快地順應(yīng)電網(wǎng)的負(fù)荷要求。但是，這里利用鍋爐蓄熱量是有限制的，必需保證機(jī)前壓力與給定值的偏向不超越允許值。所以協(xié)調(diào)控制方式既能使機(jī)組較快順應(yīng)電網(wǎng)的負(fù)荷要求，又能確

12、保汽壓的動(dòng)搖在允許的范圍之內(nèi)。常見(jiàn)的機(jī)爐協(xié)調(diào)控制方式有三種方案：1以鍋爐跟隨為根底的協(xié)調(diào)控制方式(BFCC)T1(s)EoP PTNoNM WWT2(S) WT1(s)鍋爐跟隨為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)WT1 (s)汽機(jī)調(diào)節(jié)器T2 (s)W鍋爐調(diào)節(jié)器T?P-AAba (b)圖10-10 (a)以鍋爐跟隨為根底的協(xié)調(diào)控制方式； (b)死區(qū)(dead zone)非線性環(huán)節(jié)特性 在動(dòng)態(tài)過(guò)程中，當(dāng)汽壓偏向在死區(qū)非線性環(huán)節(jié)的不靈敏區(qū)范圍內(nèi)時(shí)，即時(shí)，對(duì)MT無(wú)影響，當(dāng)時(shí)，將經(jīng)非線性環(huán)節(jié)限制MT，從而限制汽輪機(jī)調(diào)門開(kāi)度進(jìn)一步變化，到達(dá)限制汽壓偏向的目的。不靈敏區(qū)的大小值粗略反映了機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主汽壓力偏向的允許變化范圍

13、。本質(zhì)上是以降低輸出電功率呼應(yīng)性能作為代價(jià)來(lái)?yè)Q取汽壓控制質(zhì)量的提高2以汽輪機(jī)跟隨為根底的協(xié)調(diào)控制方式(TFCC)MTW (s)NPo汽機(jī)跟隨為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)(s)T2汽機(jī)調(diào)節(jié)器W(s)ET2(s)N0PT鍋爐調(diào)節(jié)器WT1WT1+ Nmax- Nmaxb N圖10-12 (a)以汽輪機(jī)跟隨為根底的協(xié)調(diào)控制方式 (b)限幅(saturation)非線性環(huán)節(jié)特性a a b 當(dāng)功率偏向信號(hào)送入鍋爐調(diào)理器PIB的同時(shí)，也經(jīng)過(guò)非線性環(huán)節(jié)送入汽輪機(jī)調(diào)理器PIT。在動(dòng)態(tài)過(guò)程中，信號(hào)可看作是主汽壓力給定值的一部分。 N 0要求添加機(jī)組輸出功率時(shí)，主汽壓力給定值降低。汽機(jī)主調(diào)理器PIT 發(fā)出開(kāi)大調(diào)理汽門的指令

14、，添加機(jī)組輸出功率； N當(dāng) 當(dāng) 當(dāng)動(dòng)態(tài)過(guò)程終了時(shí)，機(jī)組的實(shí)發(fā)功率與功率給定值相等,即 PIKKN0dddtdtNN0EppT指令汽機(jī)調(diào)節(jié)閥門開(kāi)度指令按指令信號(hào)間接平衡的協(xié)調(diào)控指系統(tǒng)圖10-18 某320MW單元機(jī)組協(xié)調(diào)控制方案 分析：1.鍋爐主控制指令MB的構(gòu)成 鍋爐側(cè)，負(fù)荷指令N0經(jīng)比例微分PD控制器作用到鍋爐主控指令端，構(gòu)成對(duì)鍋爐側(cè)的前饋控制造用。由于： 0)(00TEPPNNK或 TEPPNNK00)(可見(jiàn)，汽壓偏向 )PP(T0)NN(E0與功率偏向 僅相差一個(gè)比例常數(shù) K，所以取 )PP(T0或 )NN(E0 作為控制器輸入信號(hào)時(shí)，效果近似一樣。鍋爐側(cè)對(duì)功率偏向?qū)嵭蟹e分I控制；對(duì)汽壓

15、偏向?qū)嵭蠵控制，兩者合在一同，本質(zhì)上構(gòu)成了對(duì)功率偏向的比例積分控制。分開(kāi)的目的是為了縮短功率控制過(guò)程的時(shí)間，由于在功率控制過(guò)程中，汽壓的變化比功率的變化要早一些。2.汽機(jī)主控指令MT的構(gòu)成 汽輪機(jī)側(cè)PI調(diào)理器的義務(wù)是維持機(jī)前壓力PT等于給定值P0，但在負(fù)荷變化過(guò)程中，要利用功率偏向 )NN(E0 信號(hào)修正汽壓給定值，以便利用鍋爐的蓄熱量。壓力給定值的修正作用是經(jīng)由雙向限幅器送到汽機(jī)調(diào)理器入口的加法器上。3.在穩(wěn)態(tài)時(shí)，汽輪機(jī)側(cè)調(diào)理器PI保證PT=P0；鍋爐側(cè)調(diào)理器I保證NE=N0，這正是汽輪機(jī)跟隨方式的特點(diǎn)。二二. .前饋控制信號(hào)為蒸汽流量信號(hào)前饋控制信號(hào)為蒸汽流量信號(hào) 能量平衡信號(hào)：汽輪機(jī)對(duì)鍋

16、爐的能量要求信號(hào)。直接能量平衡(Direct Energy Balance 簡(jiǎn)稱DEB)協(xié)調(diào)控制方式：用能量平衡信號(hào)作為鍋爐主控制器前饋信號(hào)的控制方式。為了抑制正反響作用，即應(yīng)以蒸汽流量的需求稱為目的蒸汽流量而不是實(shí)踐蒸汽流量作為對(duì)鍋爐的前饋控制信號(hào)。為此，必需進(jìn)展修正，以構(gòu)成目的蒸汽流量信號(hào)。對(duì)調(diào)理級(jí)壓力P1信號(hào)修正方法：壓力比修正和壓力差修正。 1.具有壓力比修正的能量平衡信號(hào)能量平衡信號(hào)： 01PPPT 能量平衡信號(hào)準(zhǔn)確地代表了汽輪機(jī)的能量要求。調(diào)理級(jí)汽壓P1與主汽壓PT之比準(zhǔn)確地表示汽輪機(jī)調(diào)門的有效通流面積或開(kāi)度，即。 )PP(fTT1假設(shè)P0不是常數(shù)滑壓運(yùn)轉(zhuǎn),采用 TPPP01 作為

17、汽輪機(jī)的能量需求信號(hào)。能量平衡信號(hào)也可抑制動(dòng)態(tài)過(guò)程的正反響作用。 在穩(wěn)態(tài)時(shí)，因 PT=P0，故 101PPPPT 目的蒸汽流量等于實(shí)踐蒸汽能量。例例10-3 10-3 圖圖10-2010-20為采用為直接能量平衡信號(hào)的協(xié)調(diào)控制方案。為采用為直接能量平衡信號(hào)的協(xié)調(diào)控制方案。IdXPPIdIPPPPNN00T1E鍋爐燃燒率指令汽機(jī)調(diào)節(jié)閥門開(kāi)度指令能量直接平衡協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)圖10-20 采用 直接能量平衡信號(hào)的協(xié)調(diào)控制方案 TPP1分析： 1功率偏向 送入汽輪機(jī)主控制器，機(jī)前壓力給定值P0送入鍋爐主控制器。屬于以鍋爐跟隨為根底的協(xié)調(diào)控制方式。ENN 0(2)鍋爐側(cè)，鍋爐主控指令MB信號(hào)為)PP(dtd

18、PPPPdt)PP(KMtTTtB1110式中 K-比例系數(shù)鍋爐主控指令MB的前饋信號(hào)是能量平衡信號(hào) ，式中微分項(xiàng)在動(dòng)態(tài)過(guò)程中加強(qiáng)鍋爐主控指令，以補(bǔ)償機(jī)爐之間對(duì)負(fù)荷要求呼應(yīng)速度的差別。由于要求動(dòng)態(tài)補(bǔ)償?shù)哪芰坎粌H與負(fù)荷變化量成正比，而且還與負(fù)荷程度成正比，所以微分項(xiàng)要乘以 值。TPP1TPP1汽壓偏向積分項(xiàng)保證了穩(wěn)態(tài)時(shí)能消除壓力偏向。 (3)汽機(jī)側(cè)，汽機(jī)調(diào)理器PI的輸入信號(hào)為dtNNKPKdtdNNeEnPT)(0100式中，KP、Kn-比例系數(shù)。 汽輪機(jī)主控制器中，與負(fù)荷指令N0對(duì)應(yīng)的反響信號(hào)不是實(shí)發(fā)功率，而是汽輪機(jī)第一級(jí)后壓力P1。由于P1對(duì)汽輪機(jī)調(diào)理汽門開(kāi)度的呼應(yīng)比實(shí)發(fā)功率更靈敏，故汽機(jī)調(diào)

19、理汽門能迅速而平穩(wěn)地呼應(yīng)負(fù)荷指令N0的變化。 負(fù)荷指令N0的微分項(xiàng) 是為了在動(dòng)態(tài)過(guò)程中，汽輪機(jī)調(diào)理汽門產(chǎn)生過(guò)開(kāi)或過(guò)關(guān)，以加速功率呼應(yīng)。積分項(xiàng) 用于消除穩(wěn)態(tài)功率偏向。 dtdN0dt)NN(KEn0需求闡明的是：能量平衡信號(hào)與負(fù)荷指令信號(hào)性質(zhì)不同，前者反映了汽輪機(jī)對(duì)鍋爐的能量要求，后者反映的是電網(wǎng)對(duì)機(jī)組的負(fù)荷要求。因此采用能量平衡信號(hào)，就為鍋爐主控制器和汽輪機(jī)主控制器在動(dòng)態(tài)過(guò)程協(xié)調(diào)任務(wù)提供了一個(gè)直接的能量平衡信號(hào)。2.具有壓力差修正的能量平衡信號(hào)能量平衡信號(hào)為:)PP(KPT011為壓力差修正項(xiàng)。 )PP(KPT01 第五節(jié) 滑壓運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)組的協(xié)調(diào)控 制方案 The Sliding Pressure

20、 Control of Unit Load 在主控制系統(tǒng)構(gòu)造上第一,滑壓與定壓運(yùn)轉(zhuǎn)的區(qū)別僅在于汽壓的給定值不同。后者為定 值，而前者為負(fù)荷的函數(shù)。第二，滑壓運(yùn)轉(zhuǎn)要求穩(wěn)態(tài)時(shí)汽輪機(jī)調(diào)門堅(jiān)持一定開(kāi)度?；瑝哼\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，除了應(yīng)增設(shè)汽壓給定值構(gòu)成回路和調(diào)門開(kāi)度調(diào)理回路，以實(shí)現(xiàn)給定的滑壓運(yùn)轉(zhuǎn)曲線以外，定壓運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)組負(fù)荷協(xié)調(diào)控制方案的其他部分對(duì)滑壓運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)組都適用。例例10-5 10-5 圖圖10-2410-24為一臺(tái)為一臺(tái)300MW300MW單元機(jī)組滑壓運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的負(fù)荷協(xié)調(diào)控制單元機(jī)組滑壓運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的負(fù)荷協(xié)調(diào)控制方案，其滑壓曲線與圖方案，其滑壓曲線與圖10-2310-23一樣。額定汽壓一樣。額定汽壓pn=18.3MPa,p

21、n=18.3MPa,在在26%26%91%91%額定負(fù)荷范圍內(nèi)作滑壓運(yùn)轉(zhuǎn)。額定負(fù)荷范圍內(nèi)作滑壓運(yùn)轉(zhuǎn)。圖10-24 某300MW單元機(jī)組滑壓運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的負(fù)荷協(xié)調(diào)控制方案 T0 汽輪機(jī)調(diào)門開(kāi)度T 的給定值 1 2 3 4K1+TSPI1PDPI2PIDN0NEMTMBPnPS2P5TT0PS1-+-P0PTPmin分析： 1該方案為典型的以鍋爐跟隨為根底的協(xié)調(diào)控制方案。 (2)首先分析主汽壓力給定值P0的構(gòu)成。請(qǐng)見(jiàn)圖10-24虛線框中的回路，PS由PS1和PS2迭加而成。N0經(jīng)比例與慣性環(huán)節(jié)串聯(lián)回路構(gòu)成PS！。比例系數(shù)k為滑壓階段P-N特性曲線的斜率。 (3)汽輪機(jī)調(diào)門開(kāi)度調(diào)理器PI1保證滑壓階段調(diào)門

22、開(kāi)度在穩(wěn)態(tài)時(shí)等于給定值，即T=T0。由于T0=91%，所以在滑壓階段當(dāng)需求改動(dòng)負(fù)荷時(shí)，調(diào)門在開(kāi)關(guān)兩個(gè)方向都有余地，負(fù)荷變化的動(dòng)態(tài)過(guò)程中，汽輪機(jī)調(diào)門開(kāi)度會(huì)暫時(shí)改動(dòng)，利用蓄熱才干使機(jī)組負(fù)荷迅速呼應(yīng)。 穩(wěn)態(tài)時(shí)，汽輪機(jī)調(diào)門堅(jiān)持在91%開(kāi)度，減小了蒸汽的節(jié)流損失，處理了機(jī)組效率與負(fù)荷呼應(yīng)速度之間的矛盾。(4)負(fù)荷指令N0經(jīng)PD作用，對(duì)鍋爐構(gòu)成前饋控制，以使熄滅率 及相應(yīng)的給水流量與負(fù)荷指令一致，及補(bǔ)償鍋爐的動(dòng)態(tài)遲延和 慣性。N0還直接作用到汽輪機(jī)主控指令端，構(gòu)成比例前饋控制。 第六節(jié) 負(fù)荷指令處置 Processing the Load Instruction 負(fù)荷指令處置部分(或負(fù)荷指令處置安裝)的主

23、要作用是： 對(duì)外部負(fù)荷要求指令目的負(fù)荷指令進(jìn)展選擇并加以處置，使之轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)踐負(fù)荷指令N0，作為適宜于機(jī)、爐運(yùn)轉(zhuǎn)形狀的功率給定值信號(hào)。一、正常工況下的負(fù)荷指令處置一、正常工況下的負(fù)荷指令處置在機(jī)組的設(shè)備及主參數(shù)都正常的情況下，機(jī)組的外部負(fù)荷要求指令來(lái)自三方面：1電網(wǎng)中心調(diào)度遙控的負(fù)荷分配指令A(yù)DS指令，即Automatic Dispatch System； 2機(jī)組就地設(shè)定的負(fù)荷指令； 3電網(wǎng)調(diào)頻所需負(fù)荷指令。 正常工況下的負(fù)荷指令普通遭到以下限制： 1、負(fù)荷指令變化速率限制 2、運(yùn)轉(zhuǎn)人員所設(shè)定的最大、最小負(fù)荷限制 二、異常工況下的負(fù)荷指令處置二、異常工況下的負(fù)荷指令處置 當(dāng)機(jī)組的主機(jī)、主要輔機(jī)或設(shè)備發(fā)生缺點(diǎn)，影響機(jī)組的實(shí)踐負(fù)荷，或危及機(jī)組的平安運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，就要對(duì)機(jī)組的實(shí)踐負(fù)荷指令進(jìn)展必要的處置，以防止部分缺點(diǎn)擴(kuò)展到機(jī)組其它處，甚至引起單元機(jī)組停機(jī)事故。單元機(jī)組的主機(jī)、主要輔機(jī)或設(shè)