發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損的原因及預(yù)防

1、文檔來(lái)源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損的原因及預(yù)防隨著現(xiàn)代工業(yè)的下斷進(jìn)步，新技術(shù)，新工藝、新材料的廣泛應(yīng)用，汽車的性能和使用壽命 都有了很大的提高，一般來(lái)說，汽車的壽命往往取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，隨著汽車行駛里程的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中難免會(huì)出現(xiàn)因氣缸套，活塞，活塞環(huán)等發(fā)生早期磨損發(fā)生曲軸箱竄氣，呼吸器排機(jī)油等是現(xiàn)象。在其它條件(如材料、路況)相同的情況下，其磨損的程度會(huì)因使用、保養(yǎng)情況的不同而有很大的差異。怎樣使用和保養(yǎng)才能減少早期磨損呢？在這里通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損的原因進(jìn)行分析，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。 1、導(dǎo)致早期磨損的原因(1)新的或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有

2、經(jīng)過嚴(yán)格的磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)就投入作業(yè)，造成氣缸等零件的 早期磨損。(2)長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度不正常。由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)，使機(jī)溫，水溫上升、潤(rùn)滑油的粘度下降，潤(rùn)滑油變稀，氣 缸上的油膜因?yàn)楦妆跍囟鹊纳吆蜐?rùn)滑油的粘度下降而受到破壞，加速了缸套、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。又由于機(jī)油上升，充氣系數(shù)下降，燃油與空氣比例失調(diào)，燃燒不完全，氣 缸等零件積炭增多，引起氣缸故障，從而加快了氣缸的早期磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的溫度下運(yùn)行，不僅能節(jié)約燃油，更重要的是可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，延長(zhǎng)使用壽命。在正常溫度下，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣被排出氣缸，對(duì)氣缸的腐蝕最小。 當(dāng)溫度過低時(shí)，廢氣中的碳氧化合物在一定的壓力條件

3、下極易形成酸性物質(zhì)腐蝕缸壁，實(shí)驗(yàn)證明，溫度越低對(duì)缸體的腐蝕性越強(qiáng)，在其他條件相同的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度在30度時(shí)，其磨損程度比其正常溫度的大 4-5倍。當(dāng)溫度超過正常溫度時(shí).潤(rùn)滑油的粘度急劇下降，活塞環(huán)與 缸壁的磨擦增大，同時(shí)腐蝕性氣體直接作用于缸壁表面使之氧化，溫度越高氧化程度越加嚴(yán)重。車輛在使用過程中，特別注意保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。(3)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)溫過低，潤(rùn)滑差，燃燒不完全，產(chǎn) 生積炭多，加速了氣缸的早期磨損。 又由于機(jī)溫低，氣缸里易產(chǎn)生酸性物質(zhì)， 從而腐蝕氣缸， 產(chǎn)生麻點(diǎn)剝落，引起氣缸的早期磨損。(4)頻繁的起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，潤(rùn)滑油路中的機(jī)油很快流

4、回到油底殼內(nèi)，所以頻繁起動(dòng)，會(huì)使缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面處于干摩擦或半干摩擦的狀態(tài)，必然加速氣缸套的磨損。(5)空氣、汽油及潤(rùn)滑油的濾清效果差空氣中懸浮著很多塵土，其主要成份是二氧化硅(Si02)一種比金屬更硬的物質(zhì)，其硬度超過鋼鐵。1克塵土進(jìn)入氣缸，可以使氣缸上部磨損0.01毫米，安裝空氣濾清器能減少氣缸，活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。 據(jù)有關(guān)資料報(bào)道：轎車不安裝空氣濾清器，氣缸磨損將 增加7倍，活塞磨損過濾增加 3倍，活塞環(huán)磨損增加8倍。不重視空氣濾清器的保養(yǎng)，致使空氣濾清器濾芯堵塞嚴(yán)重，不經(jīng)濾清器的空氣直接進(jìn)入氣缸；更換空濾芯時(shí)安裝不到位或用相似空濾芯(由于空濾總成生產(chǎn)廠家不同，有些空濾

5、芯不互換)或密封圈粘貼不牢，空濾短 路；燃油濾清器、機(jī)油濾清器等零件如果質(zhì)量達(dá)不到要求，濾清效果變差。過多的雜質(zhì)進(jìn)入油路汽缸內(nèi)，加劇缸體的磨損，增加故障發(fā)生的可能性，如嚴(yán)重堵塞，還會(huì)導(dǎo)致車輛不能正常工作。(6)不定期更換機(jī)油，潤(rùn)滑油的品質(zhì)差，用潤(rùn)滑油不注意規(guī)格。機(jī)油使用一定時(shí)間后， 逐漸老化變質(zhì)，失去潤(rùn)滑作用，同時(shí)混入一些機(jī)械雜質(zhì)引起磨料 磨損。潤(rùn)滑油的品質(zhì)主要取決于它的粘度、油性和抗氧化性。潤(rùn)滑油的粘度隨著溫度的升高而下降的性質(zhì)叫做粘度一粘度特性。潤(rùn)滑油的粘度過大時(shí)流動(dòng)性不好，特別是在低溫啟動(dòng)時(shí)， 因?yàn)檎扯冗^大而不易快速達(dá)到摩擦面，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損， 如果潤(rùn)滑油的粘度過低， 會(huì) 因潤(rùn)滑油

6、的壓力過低供給不足， 不能形成需要的油膜也會(huì)造成氣缸的磨損， 不合格的潤(rùn)滑油 含水分和雜物較多，抗氧化、抗腐蝕能力較差，使用過程中很容易結(jié)膠和積炭， 老化變質(zhì)快。 此時(shí)如發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑油粘度將大幅下降形成油膜的強(qiáng)度不夠。 應(yīng)避免使用假冒偽劣 潤(rùn)滑油的前提下，合理的使用以預(yù)防氣缸的早期磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。(7)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)預(yù)熱期間供燃油。多缸柴油機(jī)在溫度低于5c時(shí)，必須經(jīng)過充分預(yù)熱后才能向氣缸供油，但在預(yù)熱期間供油，不僅起動(dòng)困難，而且提早噴入的燃油，由于燃燒不完全， 氣缸積炭增多，加速了氣缸的磨損。(8)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后不經(jīng)預(yù)熱就投入作業(yè)，因機(jī)溫過低，馬上加大油門，燃燒不完全，氣缸 積炭增

7、多，加速了氣缸磨損。(9) 油路調(diào)整不當(dāng)點(diǎn)火提前角不但影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況和最大動(dòng)力性的發(fā)揮，還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。 如果點(diǎn)火提前角過大，混合氣的壓力、溫度過高爆燃增加，易引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣門燒蝕、活塞燒 壞、斷環(huán)及拉缸，導(dǎo)致缸體的早期磨損。如果油路調(diào)整不當(dāng)，混合氣過濃燃燒不充分，廢氣 中有未完全燃燒的油滴會(huì)竄入曲軸箱內(nèi)，長(zhǎng)期會(huì)稀釋潤(rùn)滑油，增加氣缸的磨損。(10)發(fā)動(dòng)機(jī)帶病作業(yè)。如連桿彎曲、扭曲、各配合零件松曠或過緊等。(11)燃油品質(zhì)差燃油主要是指供發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒發(fā)揮過力的油，有汽油和柴油之分。 評(píng)定汽油的指標(biāo)主要是微分溫度、辛烷值和含硫量，如果燃油質(zhì)量不好，其重質(zhì)儲(chǔ)分較多，當(dāng)在低溫狀態(tài)下啟 動(dòng)時(shí)

8、重質(zhì)微分不易揮發(fā)，以油滴狀態(tài)進(jìn)入氣缸，沖刷氣缸壁上的潤(rùn)滑油膜，稀釋曲軸箱內(nèi)的 潤(rùn)滑油，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損加劇，爆燃主要是燃油中的辛烷值不夠，導(dǎo)致油的抗爆性下降，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命大大減少，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能損壞活塞，使活塞環(huán)斷裂，導(dǎo)致拉缸，造成氣缸的早期磨損。汽油中硫的含量過高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響也很大，汽油硫化物燃燒時(shí)產(chǎn)生的二氧化硫在低溫時(shí)與凝結(jié)在氣缸壁上的水球生成亞硫酸，對(duì)缸壁有很強(qiáng)的腐蝕作用加速氣缸的磨損。在保證辛烷值的前提下，儲(chǔ)分溫度和含硫量對(duì)缸壁的腐蝕是在低溫狀態(tài)下起作用， 溫度越低腐蝕作用越強(qiáng)，在冬季應(yīng)盡量減少冷車啟動(dòng)的次數(shù)，如果有條件可以將車停放在暖庫(kù)內(nèi)，以避免氣缸的非正常磨損。(12)

9、“轟油門”。有些機(jī)手在停機(jī)前轟幾下油門，企圖將氣缸里的余油燃燒干凈，其實(shí)適 得其反，由于油門忽大忽小，燃油與空氣混合不均勻，燃燒不完全，產(chǎn)生積炭多，加速了氣 缸磨損。(13)早期磨損發(fā)動(dòng)機(jī)具有較強(qiáng)區(qū)域性和針對(duì)性。西北地區(qū)，工地等含塵大，易發(fā)生早磨；無(wú)缸套發(fā)動(dòng)機(jī)(如玉柴 YC6112),易發(fā)生早磨；早磨發(fā)動(dòng)機(jī)的空濾過濾效果都不好。(14)空濾與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接用的膠管質(zhì)量差，且膠管與連接管配合部分過短，裝配時(shí) 不注意，很容意導(dǎo)致密封不嚴(yán)，造成進(jìn)氣短路。(15)空濾流量達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)要求(尤其是增壓發(fā)動(dòng)機(jī))，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒惡化，一方面使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室容易形成積碳，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨料磨損； 另一方面由于

10、空氣供應(yīng)不足，燃燒狀況惡化使發(fā)動(dòng)機(jī)排溫升高，燃燒室內(nèi)溫度升高導(dǎo)致活塞，活塞環(huán)和缸套等另件溫度過高， 產(chǎn)生變形，發(fā)生異常磨損，最終進(jìn)一步加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的竄氣，竄油故障。2、預(yù)防氣缸早期磨損的措施(1)新的或大修后的柴油機(jī)必須經(jīng)過嚴(yán)格的磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)后才能正式投入作業(yè)。新車和大修后的車最初的一千公里稱作車輛的初駛，這個(gè)時(shí)期的車輛使用情況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命影響很大。 為保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，必須進(jìn)行必要的初駛磨合，磨合質(zhì)量的直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用時(shí)間。在磨損極限一定的條件下，按規(guī)定磨合的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命較長(zhǎng)，否則短。對(duì)于初駛磨合，不論進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車都明確了駕駛動(dòng)作、制動(dòng)方式、車速、裝載量、加 注潤(rùn)滑油時(shí)機(jī)等各項(xiàng)規(guī)

11、定， 如不遵循則必然會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在初駛期內(nèi)不能良好地磨合，甚至發(fā)生拉缸等嚴(yán)重事故(2)定期檢查保養(yǎng)空氣濾清器、機(jī)油濾清器、柴油濾清器，使之處于良好的技術(shù)狀態(tài)下工作，這是防止塵埃雜質(zhì)由空氣、 燃油和機(jī)油通道中進(jìn)入氣缸， 減輕氣缸磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使 用壽命的一項(xiàng)重要措施。一般的空氣濾清器的濾芯都是紙質(zhì)， 濾清的效果比較高也容易堵塞.為了保持良好的濾 清效果，如果能每行駛 2000km保養(yǎng)一次，或在通過特殊地區(qū) (沙漠)后立即保養(yǎng)則效果會(huì)更 好。保養(yǎng)六次或每行駛 15000km更換濾芯。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管與空濾連接膠管配合部分的尺寸是否適度，連接長(zhǎng)度是否足夠長(zhǎng)， 連接膠管和鋼管是否有裂縫漏氣和有效支撐(

12、避免因發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)松脫)，連接卡箍是否牢固可靠。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣道和空濾有無(wú)塵土沉積，特別是缸蓋氣道及燃燒室要作重點(diǎn)檢查部位。 如這些部位有塵土沉積，必須在改進(jìn)和完善進(jìn)氣系統(tǒng)后，拆下氣門徹底清除塵土后再裝配， 否則將會(huì)出現(xiàn)重復(fù)故障。(3)應(yīng)根劇發(fā)動(dòng)機(jī)使用環(huán)境和工況選好合適空濾器結(jié)構(gòu)。(4)定期更換油底殼機(jī)油，加入的機(jī)油必須符合說明書的要求。更換油底殼機(jī)油時(shí)， 應(yīng)仔細(xì)清洗油底殼及潤(rùn)滑油路，其方法是先放盡變質(zhì)機(jī)油， 用相同數(shù)量的干凈柴油， 倒入油底殼，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 35分鐘后，放盡清洗柴油，然后揩凈油底殼，同時(shí)清洗機(jī)油濾清 器，最后加入規(guī)定份量的機(jī)油。(5)嚴(yán)禁先起動(dòng)后加水，否則易使氣缸驟冷而裂

13、損。(6)經(jīng)常保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度，過高則機(jī)油稀釋，潤(rùn)滑條件惡化；過低則產(chǎn)生酸性腐蝕，引起麻點(diǎn)剝落。一般適宜的工作溫度為70-80C,蒸發(fā)式發(fā)動(dòng)機(jī)可稍高些。(7)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)注意預(yù)潤(rùn)滑， 因?yàn)楫?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后， 潤(rùn)滑系中的機(jī)油絕大部都流到油 底殼，各運(yùn)動(dòng)副表面處于干磨擦和半干磨擦， 若馬上起動(dòng)，必然加劇氣缸等零部件磨損速度， 因此在起動(dòng)時(shí)先搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)十圈，使運(yùn)動(dòng)副表面預(yù)先得到一定潤(rùn)滑。(8)嚴(yán)寒季節(jié)的正確使用嚴(yán)寒季節(jié)的冷車起動(dòng)，原則上都應(yīng)預(yù)熱一段時(shí)間，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低，氣缸等 零件還未得到充分潤(rùn)滑，否則加快缸套、活塞、活塞環(huán)、軸頸與軸瓦磨損。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá) 40 C起步，60 C正式投

14、入作業(yè)。起動(dòng)后，也不要猛轟油門，溫度運(yùn)不到起步溫度不要起動(dòng)。很多駕駛員缺乏這個(gè)認(rèn)識(shí)，一方面低溫下不進(jìn)行預(yù)熱，用起動(dòng)機(jī)反復(fù)起動(dòng)，未等溫度達(dá)到正常溫度就急于起步加速?zèng)_車。所以要想減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，做到“冷搖慢轉(zhuǎn)、就地升溫”是非必要的。(9)禁止發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期急速運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期急速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，噴油嘴霧化不良，燃油與空氣混合不均勻，燃燒不完全，氣缸易產(chǎn)生積炭，加劇了氣缸磨損。另外長(zhǎng)期怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也加速磨損。(10)禁止長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，保持中速行駛。在一定載荷下，發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)最有利的工作轉(zhuǎn)速范圍。 汽車行駛時(shí)，若能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在 這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作， 則單位行駛里程的氣缸磨損量也最小。 一般地說，發(fā)動(dòng)機(jī)保持中速

15、運(yùn) 轉(zhuǎn)可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。(11)合理裝載每一特定車型都應(yīng)按規(guī)定實(shí)行合理載重，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損就小，汽車的使用壽命就長(zhǎng)。如果在使用中超載，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損會(huì)隨之增加。(12)正確進(jìn)行起動(dòng)，并盡量減少起動(dòng)次數(shù)，如停機(jī)不超過15分鐘，不用熄火，以減少起動(dòng)次數(shù)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不要將油門放到最大位置強(qiáng)行起動(dòng)，否則使氣缸內(nèi)噴入的柴油過多，導(dǎo)致起動(dòng)不著，即使能起動(dòng)，由于氣缸內(nèi)燃油過多，燃燒不完全，產(chǎn)生積炭而加劇磨損。一 般來(lái)說，當(dāng)氣溫在 15c以下時(shí)，起動(dòng)開始不要加油門，空轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，感到輕松后再加小 油門起動(dòng)。(13)嚴(yán)禁轟油門。轟油門不僅引起連桿、曲軸變形，甚至曲軸折斷，而且燃燒不完全。(14)嚴(yán)禁帶病作業(yè)。應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，及時(shí)檢修，如保持活塞環(huán)開口間隙符合規(guī)定，不使用不符合要求的活塞環(huán)，以減少氣缸積炭；按發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工序檢查活塞“偏缸”，如不符合規(guī)定，應(yīng)及時(shí)查明原因予以排除；定期檢查高速氣門間隙與供油提前角，使燃油與空氣混合均勻，燃燒正常，減少積炭；連桿、曲軸發(fā)生彎曲和扭曲時(shí)，應(yīng)及時(shí)校正，并保證曲軸的軸向 間隙符合技術(shù)要求。(15)作業(yè)時(shí)不允許突變油門，如因工作負(fù)荷改變需改變油門時(shí)，也應(yīng)緩慢進(jìn)行。(16)樹立清潔意識(shí)。保養(yǎng)維護(hù)時(shí)