道路工程測量

1、幻燈片放映 直線直線圓曲線圓曲線緩和曲線緩和曲線ABP1P2P3P4fbaaefbaaeabaef180右180左時為右偏角180時為左偏角1803y4zJD3JD4JDJDhfmmLf允h50L30 高速、一級公路：高速、一級公路：L50二級及以下公路：二級及以下公路： TP1TP1TP2TP20+0400+0400+0200+0200+0510+0510+0000+0000+0600+0600+1600+1600+2000+2000+1800+180BM1BM1n 線路橫斷面測量的是在各中線樁處穗定垂直于中線方向的地面起伏，然后繪成橫斷面圖，是橫斷面設(shè)計、土石方等工程量計算和施工時確定斷面

2、填挖邊界的依據(jù)。n橫斷面測量的寬度，根據(jù)實際工程要求和地形情況確定。一般在中線兩測各測15-50m，距離和高差分別準確到01m和005m即可滿足要求。因此，橫斷面測量多采用簡易的測量工具和方法，以提高工效。 測定線路各中樁處垂直于中線方向上的地面起伏情況，繪制橫斷面圖，為線路設(shè)計或計算填挖土方量提供基礎(chǔ)資料。 先確定橫斷面方向； 再測定變坡點間的平距及高差。 一般采用普通方向架測定。 采用求心方向架。 該點的法線方向n選取緩和曲線上的一點P2計算偏角值1后視P2點，撥角9001 ，得P1點的橫斷面方向。02111802SRll切線角1210190為為P1P1至至P2P2點的方位角，點的方位角，

3、可由可由P1P1、P2P2點的切線支點的切線支距法坐標(biāo)求得。距法坐標(biāo)求得。12n橫斷面上中線樁的地面高程已在縱斷面測量時測出，只要測量出各地形特征點相對于中線樁的平距和高差，就可以確定其點位和高程。平距和高差可用下述方法測定：n此法適用于施測橫斷面較寬的平坦地區(qū)。安置水準儀后，以中線樁地面高程點為后視，以中線樁兩側(cè)橫斷面方向的地形特征點為前視，標(biāo)尺讀數(shù)讀至厘米。用皮尺分別量出各特征點到中線樁的水平距離，量至分米。，表中按線路前進方向分左、右側(cè)記錄，以分式表示前視讀數(shù)和水平距離。高差由后視讀數(shù)與前視讀數(shù)求差得到。K4+000K4+000地面線地面線6.0m1.6m8.5m1.8m11.0m0.6

4、mn 方法 安置經(jīng)緯儀于中線樁上，可直接用經(jīng)緯儀測定出橫斷面方向。量出至中線樁地面的儀器高，用視距法測出用視距法測出各特征點與中線樁間的平距和高差各特征點與中線樁間的平距和高差。此法適用于任何地形，包括地形復(fù)雜、山坡陡峻的線路橫斷面測量。n缺點 每個中樁都要架設(shè)儀器，工作效率低。n方法 與相似，只是把視距測量的方法改成電子測距。比經(jīng)緯儀視距法的速度要快。n缺點 頻繁搬動儀器導(dǎo)致工作效率低。：不在待測點上架設(shè)儀器的情況下，利用兩個點的假設(shè)坐標(biāo)來計算它們之間的平距、斜距和高差。對邊測量按功能分為相鄰對邊測量和放射對邊測量兩種：適用于測定相鄰兩點間的距離，如：AB、BC.間的距離。適用于測量各點相對

5、于某基點的距離，如：AB、BC間的距離。222212121ZZYYXXdSD222121YYXXdHD21ZZdVD要求跑鏡員報回當(dāng)前棱鏡高度，操作人員輸入當(dāng)前棱鏡的正確高度，跑鏡員在中樁上安置棱鏡后，瞄準棱鏡后測距，并將該點確定為基點。跑鏡人員在變坡點上架設(shè)棱鏡。跑鏡人員應(yīng)報回棱鏡高度和當(dāng)前位置（位于中樁左邊還是右邊）。操作員輸入跑鏡人員報回的棱鏡高，照準棱鏡測距。測距完成后檢查當(dāng)前變坡點的選擇是否正確，再根據(jù)跑鏡員報回的位置按左負右將dHD記入第一行偏距行，dVD記入第二行高差行。記錄結(jié)束后開始一下變坡點的測量。高程(m)偏距(m)23.5m0.00m8.763 12.57420.152

6、21.984 22.851n一般采用1：100或1：200的比例尺繪制路線橫斷面圖。依據(jù)橫斷面測量得到的各點間的平距和高差，在毫米方格紙上繪出各中線樁的橫斷面圖，也可用CAD繪圖。手工繪制時，先標(biāo)定中線樁位置，由中線樁開始，逐一將特征點展繪在圖紙上，用細線連接相鄰點，即繪出橫斷面的地面線。n根據(jù)橫斷面的填、挖面積及相鄰中線樁的樁號，可以算出施工的土石方量。 設(shè)計高程設(shè)計高程50.35m道路中心線道路中心線K5+080設(shè)計線設(shè)計線地面線地面線n線路工程施工測量的主要工作包括：恢復(fù)中線測量，施工恢復(fù)中線測量，施工控制樁、邊樁和豎曲線的測設(shè)控制樁、邊樁和豎曲線的測設(shè)。從工程勘測開始，經(jīng)過工程設(shè)計到開

7、始施工這段時間里，往往會有一部分中線樁被碰動或丟失。為了保證線路中線位置的正確可靠，施工前應(yīng)進行一次復(fù)核測量，并將已經(jīng)丟失或碰動過的交點樁、里程樁恢復(fù)和校正好，其方法與中線測量相同。其余各項施工測量工作，結(jié)合道路工程分述如下。n中線樁在施工過程中要被挖掉或填埋。為了在施工過程中及時、方便、可靠地控制中線位置，需要在不易受施工破壞、便于引測、易于保存樁位的地方測設(shè)施工控制樁。有以下兩種測設(shè)方法：n平行線法是在設(shè)計路基寬度以外，測設(shè)兩排平行于中線的施工控制樁，控制樁的間距一般取10-20m。n施工前，要把設(shè)計路基的邊坡與原地面相交的點測設(shè)出來，該點稱為邊樁。該點對于設(shè)計路堤為坡腳點，對于設(shè)計路塹為坡頂點。路基邊樁的位置按填土高度或挖土深度、邊坡設(shè)計坡度及橫斷面的地形情況而定。n在設(shè)計路線縱坡的變更處，考慮行車的視距要求和行車的平穩(wěn)，在豎直面內(nèi)用圓曲線連接起來，這種曲線稱為豎曲線。n根據(jù)路線的相鄰坡道的設(shè)計縱坡i1和i2，計算線的坡度轉(zhuǎn)折角 ，由于很小計算時，可以作一些簡