武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)Rheda2000雙塊式無(wú)砟軌道道床工程施工技術(shù)總結(jié)

1、.武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)Rheda2000雙塊式無(wú)砟軌道道床工程施工技術(shù)總結(jié)摘 要 武漢至廣州客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)烏龍泉至花都段引用德國(guó)睿鐵（原弗萊德?tīng)枺┕緹o(wú)砟軌道技術(shù)，本文根據(jù)中鐵一局武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)理部第六項(xiàng)目隊(duì)施工成型取得的經(jīng)驗(yàn)，著重的介紹了Rheda2000雙塊式無(wú)砟軌道的施工工藝。關(guān)鍵字 雙塊式 無(wú)砟軌道 道床工程 施工工藝一、 前言武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是我國(guó)目前開(kāi)工建設(shè)的線(xiàn)路里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路，無(wú)砟軌道工程按350km/h的速度目標(biāo)值設(shè)計(jì)，有別于傳統(tǒng)鐵路的建設(shè)，軌道基礎(chǔ)設(shè)施具有“四高”的特征，即具有高平順性，高穩(wěn)定性，高精度和高標(biāo)準(zhǔn)。借鑒和引入國(guó)外新的施工理念、施工技術(shù)、施工成套裝備和新材

2、料，在施工過(guò)程中不斷總結(jié)和創(chuàng)新， 經(jīng)過(guò)實(shí)踐，取得了良好的效果。二、 設(shè)計(jì)概述1、鋼軌 采用60 kg/m、100m定尺長(zhǎng)、非淬火無(wú)孔U71Mn(k)新軌。鋼軌質(zhì)量應(yīng)符合350km/h客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件（鐵科技2004120號(hào)）及客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)250km/h和350km/h鋼軌檢驗(yàn)及驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵科技2005402號(hào)）的要求。2、扣件 采用Vossloh 300-1U扣件，扣件高度34mm，扣件墊板靜剛度為22.5kN/mm，動(dòng)剛度為40kN/mm。 路基和隧道地段（橋梁橋臺(tái)）采用配備Skl 15彈條（黑色）的Vossloh 300-1U扣件，橋梁地段采用配備Skl 15B彈條（藍(lán)

3、色）的Vossloh 300-1U扣件。 3、軌枕 采用WG-I型雙塊式預(yù)制軌枕，其質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。軌枕間距應(yīng)不大于650mm, 并不小于600mm。軌枕承軌面高出道床板頂面47mm。4、曲線(xiàn)超高 路基地段曲線(xiàn)超高應(yīng)在路基面上實(shí)現(xiàn)，橋梁、隧道地段曲線(xiàn)超高在道床板上實(shí)現(xiàn)。超高與曲線(xiàn)半徑的關(guān)系見(jiàn)下表：曲線(xiàn)半徑（m）實(shí)設(shè)超高（mm）曲線(xiàn)半徑（m）實(shí)設(shè)超高（mm）5500125100001257000170110001158000155120001059000140三、工程概況中鐵一局第六項(xiàng)目隊(duì)承建的新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)烏龍泉至花都段站前工程第2標(biāo)段（XXTJ）第2設(shè)計(jì)單元DK13

4、68+088.52DK1378+764.86段雙塊式無(wú)砟道床工程位于湖南省臨湘市境內(nèi)，沿途經(jīng)5段路基，5座橋梁, 1座隧道。四、主要工程數(shù)量中鐵一局第六項(xiàng)目隊(duì)施工的無(wú)砟道床工程全長(zhǎng)10.676km（單線(xiàn)為21.352 km）。其中單線(xiàn)直線(xiàn)為17.077 km，單線(xiàn)曲線(xiàn)為4.275 km。五、 施工工藝及現(xiàn)場(chǎng)控制（一）、橋梁：工藝流程：施工準(zhǔn)備測(cè)放邊、中線(xiàn)、軌枕混凝土端部墨線(xiàn) 鋪土工布中間層 安裝凸臺(tái)四周彈性墊板掛線(xiàn)布底、中間層鋼筋布枕方枕組裝軌排安裝螺桿調(diào)節(jié)器軌排粗調(diào)（偏差小于5毫米）布上層鋼筋綁扎鋼筋檢查鋼筋絕緣卡是否完好和遺漏人工立縱、橫向模板第一次軌排精調(diào)澆筑混凝土前第二次軌排精調(diào)和數(shù)據(jù)

5、采集澆筑混凝土混凝土抹面，軌枕鋼軌、扣件清洗混凝土灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)澆筑后約48-72小時(shí)數(shù)據(jù)采集、檢測(cè)拆工具軌拆模驗(yàn)收合格 1、放線(xiàn)將橋面保護(hù)層頂清除干凈，利用CP3點(diǎn)放樣出模板邊線(xiàn)、以及軌枕邊線(xiàn)，直線(xiàn)段每隔10m放樣一排點(diǎn)，曲線(xiàn)段每隔5m放樣一排點(diǎn)，然后及時(shí)彈出墨線(xiàn)。建議：由于隔離層寬度為3m，建議放樣出距軌道中心線(xiàn)各1.7m的線(xiàn),其他線(xiàn)可用鋼尺分出。2、鋪設(shè)隔離層（4mm厚聚乙烯土工布）必須將橋面保護(hù)層上遺留的殘?jiān)彸蓛?，土工布必須鋪設(shè)平展，在伸縮縫處直接滿(mǎn)鋪過(guò)去，避免打灰時(shí)灰漿填塞了伸縮縫隙，造成伸縮縫更換困難。3、包裹凸臺(tái)先將凸臺(tái)的根部鑿除干凈，用白乳膠刷在凸臺(tái)的四周，然后安裝凸臺(tái)四周的

6、彈性墊板。彈性墊板可根據(jù)凸臺(tái)的實(shí)際高度進(jìn)行切割，必須保證彈性墊板的頂面與凸臺(tái)的頂面平齊。待凸臺(tái)頂面的土工布鋪設(shè)并包裹嚴(yán)實(shí)后，在凸臺(tái)頂放樣出軌道中心線(xiàn)，以凸臺(tái)頂處的墨線(xiàn)進(jìn)行控制，可保證粗調(diào)精度。4、綁扎底層鋼筋在土工布上嚴(yán)格按圖紙畫(huà)出鋼筋間距線(xiàn)，根據(jù)墨線(xiàn)進(jìn)行擺放、綁扎。必須保證凸臺(tái)四周的鋼筋保護(hù)層為34cm。焊接接地鋼筋時(shí)，必須在土工布上鋪設(shè)用水澆濕過(guò)的棉氈，防止焊渣損傷土工布。5、散枕擺放軌枕時(shí)，先在綁扎好的底層鋼筋上擺放13×15×35cm的方木頭，在方木頭上放置16的圓鋼，然后再其上布設(shè)軌枕。6、軌排組裝用炮車(chē)將配對(duì)好的鋼軌（兩工具軌底寬尺寸誤差小于0.4 mm）運(yùn)至指

7、定位置，人工抬到軌枕上，精確調(diào)整軌枕間距，以及軌枕和鋼軌的垂直度，然后用電動(dòng)液壓扳手按設(shè)計(jì)扭矩緊到位。注意：為了確保工具軌接頭的平順性，將軌縫距離控制在810 mm。注意：在放置工具軌時(shí)，必須將工具軌底面及側(cè)面用鋼刷刷干凈。7、起軌用8個(gè)行程為30cm的起道機(jī)均勻、同步抬高軌排，比設(shè)計(jì)標(biāo)高低35mm，然后安裝螺桿調(diào)節(jié)器，螺桿調(diào)節(jié)器應(yīng)上在兩個(gè)軌枕的正中間，然后套上塑料管，在螺桿調(diào)節(jié)器的底端放置3 mm厚的5cm×5cm的鋼墊片，鋼墊片中間鉆一小凹槽，使螺桿調(diào)節(jié)器的底端位于凹槽內(nèi)，并應(yīng)注意插銷(xiāo)孔的位置。建議：在起道機(jī)的底部墊上方木或自制的鋼板凳，確保起道機(jī)的穩(wěn)定、安全。8、粗調(diào)用軌道尺檢

8、查軌距，軌距控制在1434.5mm，中線(xiàn)偏位采用方尺上吊垂球的方法進(jìn)行檢查，如中線(xiàn)偏位采用雙頭扳手進(jìn)行調(diào)整，粗調(diào)時(shí)中線(xiàn)偏為最好控制在3 mm以?xún)?nèi)，至少粗調(diào)兩遍。建議：用魚(yú)線(xiàn)吊垂球，可減少誤差。9、安裝縱、橫向模板在安裝縱向模板時(shí)，在距模板外側(cè)5cm處進(jìn)行鉆眼，深度為8cm，鉆眼直徑為18mm，采用直徑為16mm的螺紋鋼，每?jī)擅滓坏?，露出長(zhǎng)度約為10cm，在縱向模板和16mm的螺紋鋼之間打上木楔，加固牢靠。在安裝橫向模板時(shí)，必須保證模板的垂直度，在模板兩側(cè)刷上純輕機(jī)油，以利于拆模。建議：由于橫向模板上口大（一般為1011 cm，下口為8.59 cm），下口小,在澆注完混凝土后,會(huì)有一部分混凝土壓

9、在伸縮縫上,對(duì)以后的更換造成困難,建議在橫向模板的底口處墊上5mm的泡沫板，這樣可使混凝土與伸縮縫保持一定間隙為便于以后更換伸縮縫。10、精調(diào)全站儀至CP點(diǎn)棱鏡最近距離不能小于15m，距精調(diào)小車(chē)最近距離不得小于15m，最遠(yuǎn)不得超過(guò)50米，以免影響精度。精調(diào)時(shí)必須在接地焊接完畢，至少安裝兩跨模板后進(jìn)行，以免對(duì)精調(diào)產(chǎn)生影響。并讓工人把工具軌頂面擦干凈。精調(diào)第一遍時(shí)根據(jù)螺桿調(diào)節(jié)器間距進(jìn)行調(diào)節(jié)，數(shù)據(jù)控制在1mm即可，然后對(duì)安裝在防撞墻上斜拉桿及頂在螺桿調(diào)節(jié)器上的絲杠進(jìn)行加固牢靠，并上緊魚(yú)尾板的螺栓，第二遍再精確調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)。精調(diào)參考數(shù)據(jù)：中線(xiàn)往外側(cè)偏0.30.5mm；高程- -0.10.5mm；（左右超高

10、不得大于0.3 mm）(高于設(shè)計(jì)0.1 mm至低于設(shè)計(jì)0.5mm)軌距小于設(shè)計(jì)0.50.7mm。(1434.51434.3 mm）11、澆注混凝土、先用電阻儀及兆歐表測(cè)試接地及絕緣性能；、用塑料薄膜將工具軌頂面及側(cè)面進(jìn)行覆蓋，用塑料袋將螺桿調(diào)節(jié)器包裹嚴(yán)實(shí)，用塑料薄膜將軌道撐桿包裹，并在軌枕上放置防護(hù)罩；、對(duì)軌枕四周及土工布進(jìn)行灑水潤(rùn)濕，以保證混凝土與軌枕粘貼密實(shí)；、在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)將混凝土先放于道床板的中心，從中心往兩側(cè)震搗，防止出現(xiàn)因混凝土沖擊力大而引起鋼軌向低處偏移。軌枕下面應(yīng)將振動(dòng)棒側(cè)向深入軌枕底面，以確保道床板混凝土密實(shí)；、振搗棒應(yīng)配備至少3臺(tái)（包括備用一臺(tái)），左、右側(cè)各一臺(tái)進(jìn)行震搗

11、，震搗時(shí)振搗棒嚴(yán)禁碰撞工具軌及螺桿調(diào)節(jié)器；、采用罐車(chē)直接澆注時(shí)，混凝土塌落度控制在16；采用泵車(chē)時(shí)，混凝土塌落度控制在18。12、收面、嚴(yán)格控制道床板標(biāo)高，控制工具采用鋁合金尺和30鋼板尺?？刂茢?shù)據(jù)直線(xiàn)段為：內(nèi)軌頂下為24、中間為25、外軌為26；曲線(xiàn)段為：內(nèi)、外軌頂下均為25.5；、開(kāi)始收面時(shí)人員不得少于10人，第一遍采用木抹子，用鋁合金尺大致刮平，對(duì)坑凹處進(jìn)行補(bǔ)灰；、第二遍收面時(shí)人員不得少于18人，要等灰漿不流動(dòng)，且混凝土頂面稍有硬度時(shí)進(jìn)行，用木抹子進(jìn)行撮毛，鋼抹子進(jìn)行收平，對(duì)工具軌及螺桿調(diào)節(jié)器底部應(yīng)加強(qiáng)控制，并用1米的鋁合金尺進(jìn)行檢查；、待混凝土表面無(wú)泌水時(shí)，進(jìn)行第三遍收面，直接用鋼抹子

12、進(jìn)行，對(duì)局部地方可采用木抹子撮毛，鋼抹子進(jìn)行收平。收面至少三遍，必要時(shí)增加至4遍。（此時(shí)混凝土也已澆注完畢，可將人員增加至2224人）11、混凝土后期控制、在太陽(yáng)即將出來(lái)前（約六點(diǎn)半左右），將準(zhǔn)備好的棉氈疊成方巾式，用澆花式樣的噴壺將棉氈灑濕，覆蓋在工具軌的頂面及側(cè)面。此項(xiàng)工作至少3人進(jìn)行施工；、當(dāng)混凝土初凝時(shí)，應(yīng)及時(shí)將螺桿調(diào)節(jié)器松1/4圈（轉(zhuǎn)90度）；當(dāng)混凝土終凝時(shí)，用手指壓砼表面無(wú)痕跡時(shí)，應(yīng)及時(shí)松開(kāi)鋼軌扣件，釋放鋼軌應(yīng)力，同時(shí)鋼軌扣件必須徹底松完（用手可以轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓），使鋼軌處于不受約束狀態(tài)。并松開(kāi)魚(yú)尾板的螺栓。此項(xiàng)工作至少8人進(jìn)行施工；、若鋼軌扣件沒(méi)有及時(shí)松開(kāi)，造成軌枕周邊有裂縫產(chǎn)生，在混

13、凝土在初凝前，用小鋼鏟（建議用8的盤(pán)條砸扁制成）及時(shí)將裂縫壓實(shí)消除；（要求在第三遍收面派專(zhuān)人進(jìn)行檢查）、待混凝土初凝后，應(yīng)及時(shí)清理軌枕、扣件、工具軌及螺桿調(diào)節(jié)器上遺留的灰漿。用小桶盛上水，用鋼刷和毛刷、海綿配合進(jìn)行清除。此項(xiàng)工作至少4人進(jìn)行施工；、混凝土初凝后，若太陽(yáng)光較強(qiáng)，先不要著急用棉氈進(jìn)行覆蓋，也不能大量澆水，可采用噴壺對(duì)混凝土表面灑水，以免造成表面毛茬或起皮。、待混凝土終凝后，用棉氈進(jìn)行覆蓋嚴(yán)實(shí)，并采用水管大量澆水，確保不超過(guò)兩小時(shí)一次，保證棉氈處于濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)期不少于7天。（二）路基、隧道：工藝流程：施工準(zhǔn)備測(cè)放道床板邊、中線(xiàn)、軌枕混凝土端部墨線(xiàn)掛線(xiàn)布底層縱向鋼筋布枕方枕組裝軌排安

14、裝螺桿調(diào)節(jié)器軌排粗調(diào)（偏差小于5毫米）布上層縱橫向鋼筋綁扎鋼筋檢查鋼筋絕緣卡是否完好和遺漏人工立模第一次軌排精調(diào)澆筑混凝土前第二次軌排精調(diào)和數(shù)據(jù)采集澆筑混凝土混凝土抹面，軌枕鋼軌、扣件清洗混凝土灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)澆筑后約48-72小時(shí)數(shù)據(jù)采集、檢測(cè)拆工具軌拆模驗(yàn)收合格 1、放線(xiàn)將路基支承層頂清除干凈，利用CP3點(diǎn)放樣出模板邊線(xiàn)、軌枕邊線(xiàn)及軌道中心線(xiàn)，直線(xiàn)段每隔10m放樣一排點(diǎn)，曲線(xiàn)段每隔5m放樣一排點(diǎn)，然后及時(shí)彈出墨線(xiàn)。2、綁扎底層鋼筋在路基支承層上先放置7根縱向鋼筋，然后再進(jìn)行組裝軌排。必須保證軌枕側(cè)面的鋼筋保護(hù)層為2.54cm，最外側(cè)鋼筋距模板的鋼筋保護(hù)層為4cm。3、精調(diào)全站儀至CP點(diǎn)棱鏡最近

15、距離不能小于15m，距精調(diào)小車(chē)最近距離不得小于15m，最遠(yuǎn)不得超過(guò)50米，以免影響精度。精調(diào)時(shí)必須在接地焊接完畢，以免對(duì)精調(diào)產(chǎn)生影響。并讓工人把工具軌頂面擦干凈。精調(diào)第一遍時(shí)根據(jù)螺桿調(diào)節(jié)器間距進(jìn)行調(diào)節(jié)，數(shù)據(jù)控制在1mm即可，并上緊魚(yú)尾板的螺栓，第二遍再精確調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)。精調(diào)參考數(shù)據(jù)：中線(xiàn)往外偏0.30.5mm；高程0.50.8mm；（左右超高不得大于0.3 mm）(低于設(shè)計(jì)高程0.50.8mm)軌距小于設(shè)計(jì)0.50.7mm。(1434.51434.3 mm）4、固定軌排每隔4米在軌枕外側(cè)鋼筋處預(yù)埋16mm的螺紋鋼，用12電鉆打18mm的眼深為810 cm，16mm螺紋鋼打入到底，外露長(zhǎng)度必須高于軌

16、枕最底層鋼筋，待精調(diào)完成后，將預(yù)埋16mm的螺紋鋼與軌枕鋼筋進(jìn)行焊接牢固，確保軌排不發(fā)生偏移。5、施工縫處理施工縫擋板采用自制鋼板，并配合方木頭進(jìn)行加固，確保施工縫順直。鋼銷(xiāo)釘為40cm的25mm的螺紋鋼，先用鉆頭直徑為28mm的水鉆進(jìn)行打眼，待孔滿(mǎn)足設(shè)計(jì)深度后，先清除孔內(nèi)水和雜物再植入植筋膠，然后再插入鋼銷(xiāo)釘，外露長(zhǎng)度控制在1416 cm，且必須確保鋼銷(xiāo)釘?shù)拇怪倍取?、其他與橋梁道床板施工相同之處不再重復(fù)。澆注成型的無(wú)砟軌道道床板六、 結(jié)束語(yǔ)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工的檢驗(yàn)，充分證明了一局六隊(duì)制定的施工方案及措施是科學(xué)的、合理的，并有效保證了施工工期。本項(xiàng)目為雙塊式無(wú)砟軌道道床工程的施工總結(jié)出成功的經(jīng)驗(yàn)，為鄭西、哈大、京滬、京石等在建高速鐵路及其他同類(lèi)型無(wú)砟軌道道床工程的施工具有重大指導(dǎo)意義。參考文獻(xiàn)1.1客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南TZ216-20071.2客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路設(shè)計(jì)指南鐵建設(shè)函【2005】754號(hào)1.3 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定鐵建設(shè)【2006】189號(hào)1.4 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)【2005】16