地鐵與輕軌系統(tǒng)運營管理規(guī)宣貫 PPT11

1、地鐵與輕軌系統(tǒng)運營管理規(guī)范宣貫主講：高爽設備、設施的維修與保養(yǎng)設備管理的重要性現(xiàn)代設備管理的模式和發(fā)展趨勢地鐵設備設施的組成設備維修策略關于規(guī)范的解讀 設備設施系統(tǒng)是地鐵運營的基礎，設備管理是地鐵運營管理的重要組成部分，主要包括以下方面：運營組織管理要根據(jù)設備制式和特點、配備情況進行組織；人員配備要根據(jù)設備運行維修模式、設備特點而定；人員培訓很大精力也要圍繞設備管理展開；物資管理更是與設備管理密不可分；設備質量是運營安全管理的基礎。集成化、高速化、精密化；自動化、流程化、綜合化；計算機化、小型化、技術密集化等等。（一）現(xiàn)代設備的特點（一）現(xiàn)代設備的特點先進的設備和落后的維修能力產(chǎn)生矛盾（設備自

2、診斷能力，高可靠性，甚至是無維修設計，售后服務良好）；（二）現(xiàn)代設備與維修管理（二）現(xiàn)代設備與維修管理操作人員減少，維修人員增加；操作技術含量下降，維修技術含量上升。1、 技術管理（三）設備管理業(yè)務分類（三）設備管理業(yè)務分類2、 經(jīng)濟管理 1、 技術管理前期管理 - 規(guī)劃、選型、采購、安裝調試、試運行；運行管理 - 使用管理，狀態(tài)管理，臺帳管理；維修管理 - 維修模式、計劃、質量控制、環(huán)保與安 全管理、潤滑管理、備件材料管理、特種設備專業(yè)管理；改造更新管理 - 技術經(jīng)濟論證、費用預算、項目方案決策、項目實施、竣工驗收、效益評估及改善。 2、 經(jīng)濟管理投資技術經(jīng)濟性分析評估；經(jīng)濟壽命與折舊；設備

3、效率分析；壽命周期管理；設備資產(chǎn)管理。事后修理預防維修生產(chǎn)維修維修預防設備綜合管理 （四（四) )設備管理模式發(fā)展設備管理模式發(fā)展（一）地鐵系統(tǒng)工程主要由三大部分組成：（一）地鐵系統(tǒng)工程主要由三大部分組成：1 1、土建工程土建工程2 2、車輛工程車輛工程3 3、機電設備工程機電設備工程（一）地鐵系統(tǒng)工程主要由三大部分組成：（一）地鐵系統(tǒng)工程主要由三大部分組成：主要包括：隧道工程、橋梁工程、車站建筑、路基道床、軌道結構、維修養(yǎng)護工廠建筑物、行政管理及調度業(yè)務建筑物、給排水設施、拆遷改建工程等。1 1、土建工程土建工程 主要包括：車體結構、駕駛室設備、車內(nèi)設施、轉向架及輪對、驅動系統(tǒng)、變速器及變向

4、器、車輛制動裝置、導軌集電器或電纜集電弓、車廂掛鉤、其他電氣和氣動輔助設備等。（一）地鐵系統(tǒng)工程主要由三大部分組成：（一）地鐵系統(tǒng)工程主要由三大部分組成：2 2、車輛工程車輛工程 主要包括：變電站、輸配電纜及輸電架、信號設備、通訊裝置、監(jiān)控及數(shù)據(jù)采集設施、線路設施、防災報警及環(huán)境控制設施、照明系統(tǒng)、電梯設施、站臺屏蔽門/安全門設施、自動售檢票系統(tǒng)、維修保養(yǎng)機械設備、其他輔助機電設備及工具等。（一）地鐵系統(tǒng)工程主要由三大部分組成：（一）地鐵系統(tǒng)工程主要由三大部分組成：3 3、機電設備工程機電設備工程（二）地鐵工程系統(tǒng)之間的關系（二）地鐵工程系統(tǒng)之間的關系1 1、土建工程與機電設備之間的關系、土建

5、工程與機電設備之間的關系2 2、土建工程與車輛工程之間的關系、土建工程與車輛工程之間的關系3 3、車輛工程與機電工程之間的關系、車輛工程與機電工程之間的關系土建工程土建工程隧隧 道道機電工程機電工程橋橋 梁梁車車 站站給排水設施給排水設施維修保養(yǎng)維修保養(yǎng)機械設備機械設備變電站變電站輸配電纜及輸配電纜及輸電架輸電架軌軌 道道維修與車輛維修與車輛停放基地停放基地信號設備信號設備運營管理與運營管理與調度建筑調度建筑通訊裝置通訊裝置監(jiān)控及數(shù)據(jù)監(jiān)控及數(shù)據(jù)采集設備采集設備線路設施線路設施防災報警及環(huán)防災報警及環(huán)境控制設施境控制設施站臺屏蔽門站臺屏蔽門/安全門設施安全門設施自動售檢票自動售檢票系統(tǒng)系統(tǒng)土建工

6、程土建工程隧隧 道道車輛工程車輛工程橋橋 梁梁車車 站站給排水設施給排水設施車輛制動裝置車輛制動裝置車車 體體駕駛室設備駕駛室設備軌軌 道道維修與車輛維修與車輛停放基地停放基地車內(nèi)設施車內(nèi)設施運營管理與運營管理與調度建筑調度建筑轉向架及輪對轉向架及輪對驅動系統(tǒng)驅動系統(tǒng)變速器變速器及變向器及變向器導軌集電器或導軌集電器或電纜集電弓電纜集電弓車廂掛鉤車廂掛鉤輔助設施輔助設施機電工程機電工程變電站變電站車輛工程車輛工程輸配電纜輸配電纜及輸電架及輸電架信號設備信號設備維修保養(yǎng)維修保養(yǎng)機械設備機械設備車輛制動裝置車輛制動裝置車車 體體駕駛室設備駕駛室設備通訊裝置通訊裝置監(jiān)控及數(shù)據(jù)監(jiān)控及數(shù)據(jù)采集設備采集設

7、備車內(nèi)設施車內(nèi)設施線路設施線路設施轉向架及輪對轉向架及輪對驅動系統(tǒng)驅動系統(tǒng)變速器變速器及變向器及變向器導軌集電器或導軌集電器或電纜集電弓電纜集電弓車廂掛鉤車廂掛鉤輔助設施輔助設施防災報警及環(huán)境防災報警及環(huán)境控制設施控制設施自動售檢票系統(tǒng)自動售檢票系統(tǒng)站臺屏蔽門站臺屏蔽門/安全門設施安全門設施（一）維修的概念（一）維修的概念維修 - 試圖使技術系統(tǒng)保持或使其恢復到可提供應有功能的狀態(tài)的活動。維修管理 - 對系統(tǒng)的實際性能進行控制和協(xié)調，使之能夠達到運營要求，從而有效利用資源。（三）維修策略（三）維修策略 1、故障維修（糾正性維修）-將現(xiàn)有故障的部件更換或修理。 2、預防性維護（定期計劃維修）-

8、以時間或里程作為更換或維修部件的基礎開展維修活動。 3、診斷性維修（狀態(tài)維修）-根據(jù)對部件狀態(tài)的測定判斷是否需要修理或更換。維修策略關系圖維修策略關系圖維修策略實施過程維修策略實施過程（四）故障特性（四）故障特性故障發(fā)生率與發(fā)展趨勢上升型故障率：如機械系統(tǒng)，定期維護；恒定故障率：如電子部件，定期維護不合理；下降型故障率:如油壓系統(tǒng)，定期維護不合理。（五）關于維修周期的確定（五）關于維修周期的確定1、確定維修周期需考慮的因素 1）安全； 2）成本； 3）平均故障間隔時間（mtbf）； 4）修理時間間隔（mtbm）。（五）關于維修周期的確定（五）關于維修周期的確定2、使用成本法確定維修間隔成本費率

9、成本費率= =預期費用預期費用/ /大修間隔時間大修間隔時間1）維修間隔小，成本費率高；2）維修間隔太長，則故障率提高，預期維修成本高，導致維修費率也會上升。（五）關于維修周期的確定（五）關于維修周期的確定 3、使用平均故障間隔時間確定維修間隔1）若故障頻率維修頻率，則增加維修，或改進型故障維修；2）若故障頻率維修頻率，則減少維修。（一）總體要求：保證安全可靠，滿足運營技術要求（一）總體要求：保證安全可靠，滿足運營技術要求 在國鐵，有三大規(guī)章支撐著運營管理：行規(guī)，安規(guī)，技規(guī)。其中技規(guī)就規(guī)定了各設備設施系統(tǒng)運營必須具備的狀態(tài)，規(guī)定很詳細。 地鐵由于分屬所在城市管理，在技術管理方面以前只有一本設計

10、規(guī)范，在運營管理方面沒有統(tǒng)一規(guī)范，本次發(fā)布的“運營管理規(guī)范”彌補這一缺陷（深度和廣度還遠遠不夠）。（二）維修模式（二）維修模式 因為各城市地鐵線路設備特點（復雜性和自動化水平不一樣）不同，規(guī)范沒有規(guī)定每個設備系統(tǒng)必須采用什么維修策略，采用什么維修模式，但提出了建議的維修策略，在保證安全和可靠性的前提下，維修策略的選擇要考慮維修的低成本化。（二）維修模式（二）維修模式 1、通過功能和后果分析將其與對業(yè)務影響聯(lián)系起來（可靠性要求、有無備用系統(tǒng)）：如車輛系統(tǒng)必須預防性維修，房建設施可考慮故障維修； 2、通過對故障模式和故障特性與設備特性相聯(lián)系（故障特性）：如車輛機械系統(tǒng)定期維修，通信系統(tǒng)可最大考慮狀態(tài)維修；具體各設備系統(tǒng)維修策略選擇要考慮以下因素：（二）維修模式（二）維修