城市交通規(guī)劃與設計編制內容深度與收費標準辦法

1、城市交通規(guī)劃與設計編制內容深度與收費標準辦法一、總說明 第一章 背景 1. 目前，國家建設部頒布的 城市設計收費標準 （ 1993，以下簡稱“ 收費標準”）文件中，交通設計的項目，只有城市交通、 城市道路規(guī) 劃、城市道路主要交叉口 3 項，而且對內容、深度未作明確規(guī)定， 已 遠遠滿足不了大城市的城市與交通建設對交通設計研究的要求。2. 1995 年建設部有關部門組織制訂了交通收費標準（建議稿） （以下簡 稱“建議稿”），但由于新的收費標準出臺要經過很長的編審過程，今后相當一 段時間內都難以正式頒布。3. 同時，近幾年來我市及國內許多大城市在城市交通編制內容、深度及收 費 標準方面作了積極的實踐

2、與探索， 都深感缺乏相應的規(guī)范性文件， 對交通 乃 至城市事業(yè)影響甚大。4. 深圳市作為我國的改革、開放的前沿和“窗口”以及經濟快速增長的大 城市， 是我國最早利用定量技術進行城市交通并獲建設部科技一等獎的城市。 特 別是近幾年， 根據城市發(fā)展與交通建設的需要， 在交通設計編制方面做了 大 量的工作，到目前已基本實踐了完整的交通設計研究項目體系，并在此 過程中 積極展開廣泛的國際合作、引進境外先進的交通編制要求與技術方 法等，并于 1996 年起著手編制城市交通收費標準 。5. 四年來，根據深圳已有的相當的實踐，借鑒兄弟城市的經驗，在“建議 稿”基 礎上形成我市城市交通編制內容與深度要求及相應

3、的收費標準，不僅十 分 迫切而且時機已經成熟。6. 為了適應深圳市城市建設的需要， 進一步規(guī)范、 完善和促進交通設計 工 作，市國土局經研究決定制訂城市交通編制內容、深度要求及收 費標準暫行 辦法，供局內部使用。3 第二章 依據和原則 1 制訂主要依據：1）城市設計收費標準 （建設部， 1993 年價費字 168 號，以下簡稱 “收費 標準”）。2）交通收費標準（建議稿） （建設部交通中心） （附后）。3） 深圳市及兄弟城市交通設計項目技術要求及收費標準。4）香港有關項目報告、技術要求及收費標準。5）有關軌道交通設計收費標準。6） 市政工程收費標準 （建設部， 1992，以下簡稱“市政收費標準

4、”） 。 2 制訂準則：1）內容、深度與收費標準相統(tǒng)一； 2） 與已有的、相關的項目和收費標準具有可比性； 3） 與深圳的經濟水平相適應。3本辦法在國家主管部門未頒布正式標準前每 5 年修訂一次。4 第三章 城市交通與設計體系（層次、項目和任務 ）1城市交通是城市社會經濟、政治文化、生產生活活動所必需的一種基本 功能。一個城市需要有高效率、 可持續(xù)發(fā)展的交通系統(tǒng)來確保城市活動的效率以及 市 民生活的質量。 城市交通設計研究貫穿城市、 建設和管理的整個過程， 并形 成相應的層次和項目類別體系。2城市交通體系大致可作如下的劃分。 從大的方面可以分成研究和 設計二 個層次。其中研究層次又可以分成政策

5、（與計劃及標準準則） 、長 期策略、樞紐 次區(qū)域（或分區(qū)），、片區(qū)及單體影響分析等六個 子層次；設計層次又可以分成 詳細與概念設計（概念性方案設計）和改善 研究與綜合設計二個子層次。在層 次劃分基礎上，可進一步分各種項目類別。具體見表 1。3各層次的項目類別、任務、對應相關設計，以及項目的委托周期等也匯 總 于表 1 。5 表 1 、城市交通與設計各層次、項目類別、任務匯總表（研究部分 ）層 次 一 層次二 項 目 類 別 任 務 相關或對應 設計 項 目 委 托 周 期 規(guī) 劃 研 究 政 策 （與計 劃及標 準 準 則 ）城市交通整體研究 制訂十年交通政 策以及五年交通 發(fā)展計劃 政策和建

6、 設 計劃 每 5 年修訂一次、 每 10 年重新編制 一次 停車需求及對策研究 制 訂停車交通政 策、停車配建標準 及停車問題改善 對策 政策和標準 準則 每 5 年修訂一次 長 期 策 略 軌道交通 制訂策略性交通 設施的功能、結 構、布局、 規(guī)模、 用地方案以及近 期的發(fā)展計劃 城市總體規(guī) 劃、鐵路網 、公路 網 每 5 年進行一次 干線道路網交通 道路公共交通 樞 紐 規(guī) 劃 客運樞紐 制訂樞 紐功能、布 局、規(guī)模及用地方 案和近期發(fā)展計 劃 公路主樞紐 、物流 發(fā)展 貨 運樞紐 次區(qū)域 （ 分區(qū) ）次區(qū)域或分區(qū)道路交通 進行區(qū)域內普通 道路網功能結構 及布置并提 出實施建議 次區(qū)域或

7、分 區(qū) 次區(qū)域或分區(qū) 時 片區(qū)規(guī) 劃 片區(qū)交通 進行片區(qū) 交通設 施綜合 法定圖則 重點、難點地區(qū)法 定圖則編制時 單體影 響分析 交 通影響分析 評估建筑本身及 周邊有關交通問 題并提出布置、改 善方案 建筑 方案設 計 大、中型建筑設計、 小區(qū)設計前或方案 設計時 6 續(xù)表 1、城市交 通各層次、項目類別、任務匯總表（設計部分 ）層 次 一 層次二 項 目 類 別 任 務 相關或對應 設計 項 目 委 托 周 期 規(guī) 劃 設 計 詳細規(guī) 劃與概 念設計 樞紐交通概念設計 樞紐內部、出入、 接駁與換乘等交 通的分析、組織、 銜接設計和各設 施總體布置方案 設計 樞 紐（建筑 ）工程方案設 計

8、 樞紐方案設計前或 方案設計時 干線道路概念設計 道路交 通的功能 分析與設計方案 的交通運行分析， 公共交通、行人交 通的功能分析、 組 織和設施總體布 置方案設計， 道 路、交叉口、 出入 口的初步方案設 計 市 政工程方 案設計 市政工程方案設計 前或設計時 軌道線路場站詳細 及場站周 邊地區(qū)交通與 土地發(fā)展大綱 以軌道交通與土 地利用相互協(xié)調 為前題，確定軌 道 線路場站布置方 案，確定場站周邊 地區(qū)交通與土地 利用方案 軌道工程預 可行性研究 軌道工程預可行性 研究前 （ 或同時進 行）改善研 究與綜 合方案 設計 區(qū)域交通綜合改善研究 解決具體存在或 即 將面臨的交通 問題、提出交

9、通綜 合改善措施 區(qū)域綜合整 治 中心城區(qū)每三年 一 次，其他視需要定 城市道路交通設施綜合 設計 在進行工程方案 設計同時， 對公交 設施、交通管理設 施以及綠化和景 觀進行統(tǒng)一的設 計 道路交通設 施 工程設計 道路交通設施施工 前 7 二、城市交通研究收費標準 說明 （一）城 市交通研究的收費標準相應于不同的層次、任務、內容而分為 兩類。（二）第一類是政策、長期策略及樞紐等方面的項目， 這些項目任務范圍寬、 工作量大，較難用一個單一的指標來確定收費標準。已有的收費標準對類 似項 目收費未予明確，如“收費標準”對大城市總體采用面議的 方法確定收費。本 辦法通過橫向的對比直接確定收費標準。本

10、類收費標準 為 2000 年價格，距現(xiàn) 價時間長的項目，應計算人工標準增長系數。（三）收入本辦法的第一類項目包括城市交通整體研究、 停車需求及對策研 究、 軌道交通長期、干線道路網長期、道路公共交通長期、客運 樞紐整體、貨 運樞紐整體等七種，見第一至七章。（四）第二類是次區(qū)域（分區(qū)） 、片區(qū)及單體影響分析等方面的項目， 這些 項目的收費標準，參照“收費標準”及“建議稿”制訂，收費按 單位面積或建 筑面積直接生產人員所需的工日來計算。工日收費標準 按特區(qū)工日收費標準計 取，并隨工日標準調整而調整。（五）收入本辦法的第二類項目包括次區(qū)域或分區(qū)交通、片區(qū)交通及交 通 影響分析等三種，見第八至十章。（

11、六）對于一些專項交通調查研究，如居民出行調查、特定交通調查、項目 調研， 交通信息系統(tǒng)、交通仿真系統(tǒng)、 ITS 系統(tǒng)的開發(fā)研究等項目，其任務、 內容 及成果要求根據需要確定，其收費標準根據實際工作量情況參照本辦法商 定。本辦法同時收入已明確收費標準的居民出行調查一個項目，見第十一 章。8 （七）執(zhí)行本標準，其各項研究任務、內容和成果要求按本辦法各章的規(guī) 定 執(zhí)行，如果根據實際需要， 增加或減少內容、 深度，其收費標準作相應增 減。（八）研究所需的大型、 復雜基礎資料， 由委托方負責組織各有關單位提供 或進行專項調查。（九）對于情況特別復雜、 技術難度高以及審查層次多的項目， 可根據其復 雜程

12、度和工作量增加的情況，按定額乘以 1.11.3 系數。（十）執(zhí)行本標準需提供圖紙及文件 8 套。9 第一章 城市交通整體研究 制定交通發(fā)展政策及交通設施發(fā)展建 設計劃、協(xié)調各種方式交通發(fā)展 的綜合性研究 1 收費標準 （1）在已進行或 完成的軌道交通、干線道路網、道路公共交通、 停車需求研究等專項研究基礎 上，取費人民幣 600-800 萬元。（2）缺專項研究時，根據缺項情況增加收費。（3）OD 調查等大型調查費用另外計算。（4）修訂研究取費適當降低。2 任務內容及成果要求 （1）主要任務：建立綜合交通模型；研究未來 10 年（重點是近五年）的策略性 交 通設施發(fā)展建設計劃以及交通發(fā)展政策，以

13、確保城市交通體系可持續(xù)發(fā)展。（2）內容要求：1） 境界線、對外出入口、重要路段交通量與網絡及重要交通設施調查； 2） 現(xiàn)狀交通的說明與分析； 3）綜合交通問題識別； 4）城市及社會經濟數據收集或預測； 5) 建立綜合交通模型，經綜合測試后提出近、中、遠期交通預測； 6) 交通發(fā)展政策的回顧、擬訂和測試； 7) 干線道路、軌道交通等策略性交通設施的回顧與方案擬訂； 8) 策略性交通設施方案的測試與綜合評估； 9) 策略性交通設施發(fā)展建設計劃和交通發(fā)展政策的建議； 10) 其他特定的重大項目的評估。(3) 成果組成：開題報告，主要階段或內容的工作報告， 最終報告。其中包括 1 ： 40000500

14、00 的干線道路、軌道交通及綜合交通總圖。(4) 參考資料：10 1)香港第一次整體交通研究， 1969 2)香港第二次整體交通研究， 1984 3)香港第二次整體交通研究修訂， 1989 4)香港第三次整體交通研究， 1999 5) 新加坡整體交通研究， 1995 6)深圳市城市交通模擬系統(tǒng)研究， 1996 7)深圳市 綜合交通與軌道交通， 1999 11 第二章 停車需求及對策研究 1. 收費標準：特 區(qū)、龍崗區(qū)、寶安區(qū)三個次區(qū)域分別研究，每次區(qū)域調查統(tǒng)計費 用 80 萬元， 分析研究費用 180 萬元，合計 260 萬元。特區(qū)各組團、特區(qū)外各 鎮(zhèn) 60 萬元。2. 任務內容及成果要求 (

15、1) 主要任務：檢討現(xiàn)有各類停車設施的供應和使用情況， 預測未來 10 年停車 發(fā) 展趨勢，檢討和建議新的停車配建標準，以及研究停車發(fā)展政策，以適應社 會 經濟發(fā)展需要并基本保持動靜態(tài)交通平衡。(2) 內容要求：1) 現(xiàn)狀停車資料收集及整理； 2) 現(xiàn)狀停車問題說明、分析及問題識別； 3) 建立預測未來停車位需求的模型； 4) 全面檢討“深圳市城市標準與準則”的停車配建標準； 5) 就各年度(包括現(xiàn)狀)的停車供需進行評估，確定存在的問題； 6) 針對存在問題，擬出緩解問題的可行政策、措施，并對這些政策、措 施加 以評估。(3) 成果組成：開題報告，主要階段或內容的工作報告，最終報告。(4) 參

16、考資料：1) 香港停車需求研究， 1998 2) 深圳市停車場， 1995 3) 深圳市深圳市停車場發(fā)展、政策及管理調研， 1998 12 第三章 軌道交通長 期策略性交通設施研究之一 1. 收費標準： 600 萬元。2. 任務內容及成果要求 (1)主要任務： 研究未來 2530 年(甚至更為長期) 的城市軌道網絡總體構架； 重 點研究近中期( 15 年之內)軌道網絡結構、布局、規(guī)模及發(fā)展計劃；研究優(yōu)先 發(fā)展線路與土地開發(fā)策略的協(xié)調及其線路詳細。(2)內容要求 1) 以客運為主的交通現(xiàn)狀調查及分析； 2)現(xiàn)狀交通問題識別； 3) 建立客運交通模型，提出近、中遠期交通預測； 4) 長遠軌道交通網

17、絡方案初擬及其與長遠交通政策、土地利用布局 的協(xié)調性 分析； 5)綜合近中期方案，確定長遠網絡測試方案，進行方案的交通測試及總體經濟評估，推薦軌道網絡方案及線路形式； 6)近中期軌道交通網絡方案的擬定及其與交通政策、土地利用發(fā)展趨勢的協(xié)調分析； 7)綜合測試評估近中期軌道網絡，推薦發(fā)展次序； 8) 對優(yōu)先發(fā)展的軌道線，進一步分析線路站點與土地開發(fā)策略的協(xié)調， 確定 場站位置，及換乘站的方案與預留方式。進行初步運營、工程及 財務評估，進 行線路和車站的詳細。(3) 成果組成：開題報告、主要階段或內容的工作報告、最終報告。其中包括長遠 軌道網絡總圖(比例1 : 4000050000)、近中期軌道網

18、絡總圖(1: 25000)、 優(yōu)先發(fā)展軌道線路圖( 1： 20001： 5000)、車站圖( 1： 2000)，優(yōu)先 發(fā)展軌道 沿線土地開發(fā)策略建議( 1： 5000)、軌道沿線土地利用或主要建筑分 布圖(各 階段比例同上)。(4)參考資料 ( 1) 香港第一次軌道交通發(fā)展研究， 1996 ( 2) 香港第二次軌道交通發(fā)展研究， 1999 ( 3) 廣州市軌道交通， 1997 13 第四章 干線道路網策略性交通設施研究之二1 收費標準：全市 500 萬元。特區(qū)、龍崗區(qū)、寶安區(qū) 250 萬元。 2任務內容及成果要求 (1)主要任務： 研究中遠期 1020 年的城市干線道路網絡功能、 結構、布局和

19、 規(guī) 模；研究近中期干線路網所要達到的功能、結構、布局與相應的建設計劃。(2)內容要求：1)道路交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀調查分析； 2) 干線道路交通系統(tǒng)現(xiàn)狀說明及分析； 3) 干線道路交通問題識別； 4)遠期干線道路網絡方案的初擬， 及其功能、結構、布局和規(guī)模與城市 布局、 土地利用、對外通道、樞紐等的適應性分析； 5)遠期道路網絡的初步綜合評估(初步交通、財務及經濟，環(huán)境總體影 響評 估)； 6)近期干線路網建設方案初擬，及其所要達到的功能、結構、布局與城市發(fā)展需要和城市開發(fā)策略的適應性分析； 7)近期干線路網方案的測試及綜合評估(交通、財務及經濟評估，環(huán)境初步評估），推薦路網建設計劃； 8） 近期

20、發(fā)展道路的走向。（3） 成果組成：開題報告，主要線段或內容的工作報告，最終報告。其中包括長遠 干線道路網總圖（比例1:4000050000）,近期道路網絡總圖（比例1:25000）, 近期發(fā)展道路走向圖（平面圖 1：10000）。（4） 參考資料:1） 香港長期道路研究, 1968 2） 深圳市快速路網（ 1990）3）廣州市快速路網（ 1996）14 第五章 道路公共交通策略性交通設施研究之三 1. 收費標準:全市 360 萬元；特區(qū)、寶安區(qū)、龍崗區(qū) 180 萬元；特區(qū)外各鎮(zhèn) 50 萬 元。2. 任務內容及成果要求 （1） 主要任務:提出未來 10 年公共交通發(fā)展目標、 規(guī)模及策略（重點道路

21、公交） , 制訂道路公交場站布局,并對其主要相關內容進行研究,以適應道路公交 發(fā)展 的需要。（2） 內容要求 1） 現(xiàn)狀公交發(fā)展及營運情況調查與分析； 2） 城市交通發(fā)展前景分析及公交問題識別； 3） 公交發(fā)展規(guī)模預測（重點道路公交） ； 4） 公交發(fā)展政策及措施研究（重點道路公交） ； 5） 道路公交車輛發(fā)展； 6） 道路公交線網結構研究（包括與軌道交通的銜接問題） ； 7） 分階段道路公交場站布局與用地（包括與軌道交通接駁場站的規(guī) 劃）； 8） 近期道路公交改善建議。（3） 成果組成:開題報告、主要階段或內容的工作報告、最終報告。其中包括道 路 公交場站分階段布局圖（ 1: 1000025

22、000）。（4） 主要參考資料 （1） 深圳市第一次公共交通, 1990 （ 2） 深圳市第二次公共交通, 1999 （ 3） 寶安區(qū)公共交通, 1996 （ 4） 布吉鎮(zhèn)公共交通, 1997 15 第六章 客運樞紐發(fā)展長期 1. 收費標準: 280 萬 元。2. 任務內容及成果要求 （1） 主要任務:確定未來 10 年城市對外客運樞紐的總體布局、 規(guī)模及其與城市 公 共交通的接駁方式,用地等,為提供便捷的對外客運服務打下基礎。（2） 內容要求:1)現(xiàn)狀城市對外客運調查與分析； 2) 城市對外客運交通前景與發(fā)展概念性分析； 3) 城市對外客運交通特征、總量與預測； 4) 對外客運交通發(fā)展政策分

23、析； 5) 分階段對外客運樞紐布局與規(guī)模； 6) 主要對外客運樞紐與城市公共交通(軌道、地面公交)的銜接與用地； 7)近期實施建議。(3) 成果組成：開題報告、主要階段或內容的工作報告、最終報告。其中包括客 運 樞紐布局圖( 1： 1000025000)。(4) 主要參考資料 ( 1) 深圳市公路主樞紐， 1993 (2) 深圳市地鐵一期工程與常規(guī)公交接駁換乘設施， 2000 16 第七章 貨運樞紐 發(fā)展長期 1. 收費標準： 280 萬元。2. 任務內容及成果要求 (1)主要任務：確定未來 10 年城市貨運樞紐的總體布局、 規(guī)模及其與城市對外 交 通或城市交通的接駁方式、 用地等，為提供有序

24、、 高效的貨運交通服務打 下 基礎。(2) 內容要求：1) 城市內部及對外貨運的調查分析； 2) 城市貨運交通前景與發(fā)展概念性分析； 3) 城市貨運交通特征、總量與分布預測； 4) 城市貨運交通政策分析； 5) 分階段貨運樞紐布局與規(guī)模； 6) 主要貨運樞紐與城市對外交通或城市交通的接駁用地； 7) 近期實施建議。(3) 成果組成：開題報告、主要階段或內容的工作報告、最終報告。其中包括貨 運 樞紐布局圖( 1： 1000025000)。(4) 主要參考資料 ( 1) 深圳市物流業(yè)發(fā)展， 1999 17 第八章 次區(qū)域或分區(qū)道路交通 1 收費標準： 分區(qū)100120工日/平方公里，次區(qū)域 608

25、0工日/平方公里。2任務內容及成果要求 (1) 主要任務：研究次區(qū)域或分區(qū)的普通干道與集散性道路系統(tǒng)的功能、結構、 規(guī) 模以及與其他系統(tǒng)的銜接， 提出具體布置或改善， 配合次區(qū)域或分區(qū) 以及為 次區(qū)域或分區(qū)的道路交通建設提供依據。(2) 內容要求：1)次區(qū)域或分區(qū)道路交通調查； 2)道路交通現(xiàn)狀說明與分析； 3)道路交通問題識別； 4)道路交通預測； 5) 普通干道與集散性道路系統(tǒng)的功能、結構、規(guī)模分析，布置方案或改善 方 案的提出； 6)方案與干線道路系統(tǒng)、土地利用、相鄰地區(qū)普通干道的分析； 7) 其他可能的對方案有重大影響的因素協(xié)調、銜接分析； 8) 方案交通測試與基本可行性的評估及推薦方

26、案； 9) 方案實施建議，必要時對土地利用、交通需求管理提出建議； 10) 補充上一些層次尚未落實的或需要修改的或其他特定的交通設施 規(guī)模及用 地。(3) 成果組成：主要階段或內容的工作報告，最終報告，包括路網、斷面圖等。(4)參考資料：1)羅湖上步交通， 1992 2)羅湖中心區(qū)交通( MVA)，1995 3)深圳市南山組團路網結構研究， 1999 第九章 片區(qū)交通 18 1 收費標準： 城市重點地區(qū) 14 工日/ 公頃 ，一般城區(qū) 10 工日/ 公頃。單獨委托 進行片區(qū)行 人系統(tǒng)或公交系統(tǒng)時，收費取上述標準的 1/3 。2任務內容及成果要求 (1) 主要任務：對片區(qū)交通系統(tǒng)進行綜合的分析，

27、 重點進行片區(qū)道路支路系統(tǒng) 及 上一些層次中未確定的或待落實的交通設施用地布置，以適應片區(qū) 對外及內部 交通相互協(xié)調的要求，并與片區(qū)法定圖則層次的土地利用相銜 接。(2)內容要求：1)道路交通、土地利用的現(xiàn)狀以及情況調查； 2)區(qū)域路網、公交的現(xiàn)狀以及情況分析，片區(qū)對外交通分析； 3) 片區(qū)次干、支路網(布置原則、結構、指標、與主干路網的銜接， 以及具 體布置)，特定交通組織，規(guī)定干道機動車出入控制要求； 4)片區(qū)公交場站：明確位置及規(guī)模，對設置樞紐、軌道交通場站的 片區(qū)，需 與樞紐、軌道交通場站配合，進行銜接布置； 5)停車場，必要時指定停車配建指標或公共停車場位置和規(guī)模； 6)片區(qū)內公交場

28、站、大型停車場的出入口布置； 7) 進行片區(qū)交通預測與道路交通方案評估； 8) 重點地區(qū)行人交通組織、分析，行人設施布置及其與公交等銜接； 9) 必要時提出土地利用、交通需求管理建議。(3)成果組成：研究報告或說明書， 1：2000 1：5000 片區(qū)支路網結構圖及停 車 設施、公交場站布置圖， 1：20001：5000 片區(qū)對外及內部交通組織及交通 設 施出入圖。(4) 參考資料：1)深圳市中心區(qū)交通， 1996 2)大梅沙片區(qū)交通改善， 1999 19 第十章 交通影響分析 1 收費標準：序號 規(guī) 模 (建筑總面積：平方米 )工日定額 (工日 )1 < 50,000 700 2 10

29、0,000 1180 3 300,000 2820 4 500,000 5880 5 >500,000 面議 大型會議中心、體育運動中心、商業(yè)中心、大型停車場(庫)等收費應取 1.5-1.8 系數。2任務內容及成果要求 (1) 主要任務：解決建筑物或小區(qū)設計中具體的交通設計問題， 滿足該建筑物 或 小區(qū)的功能要求，以確保建筑物或小區(qū)使用者交通出入的暢順。(2) 內容要求：1)對項目鄰近交通現(xiàn)狀進行調查； 2)分析項目平均單元未來交通發(fā)展趨勢； 3)項目交通預測； 4)非項目交通預測； 5) 提出項目交通組織和設施初步布置方案，進行交通影響測試； 6) 確定項目交通組織和設施布置方案； 7

30、) 必要時提出鄰近地區(qū)道路、交叉口、公交站點、人行系統(tǒng)的改善建議。(3)成果要求：交通影響分析報告， 包括 1 ：10001 ：2000 改善建議方案圖 (4) 參考資料：1)梅林“三鳥”批發(fā)市場交通影響分析， 1999 2)明思克航空母艦主題公園交通影響分析， 1999 20 第十一章 居民出行調查1 收費標準： 280 萬元 2 任務內容及成果要求 (1) 主要任務：居民出行調查是一種比較全面反映交通出行狀況的調查， 是預測 未 來的基礎數據。為城市整體交通和各專項、地區(qū)交通提供分析基 礎。(2) 內容要求：1)在全市范圍進行調查，但可側重人口稠密地區(qū)； 2) 調查樣本數一般應為全市人口的

31、 5%； 3) 調查信息包括居民家庭特征、個人特征、個人出行特征三種信息，并 符合 有關調查指引的具體項目要求； 4)調查方式一般采用結合人口調查、普查進行； 5) 進行詳細的其他調查前期工作(交通小區(qū)劃分、調查表格設計；調查 機構 聯(lián)系與調查員培訓，宣傳及試調查) ； 6)調查數據編碼、錄入并建立相關基礎數據庫； 7) 調查數據分析并建立應用數據庫、提交調查報告。（3）成果要求：1）居民出行調查基礎數據庫與應用數據庫； 2）居民出行調查報告。（4）參考資料：1）深圳市 1995 年居民出行調查， 1995 2）深圳市 2000 年居民出行調查， 2000 3）香港 1981 年居民出行調查，

32、 1981 4）上海 1990 年居民出行調查，1990 21 三、城市交通設計收費標準 說明 （一） 城市交通設計的收費標準也根據不同的設計層次、任務內容以及已有 的設計收 費計算形式分為兩類。（二）第一類是概念性方案設計、 詳細以及軌道工程設計前提等方面的項目， 項目的收費標準參照“收費標準”及“建議稿”制訂，收費按單位規(guī) 劃設計面 積或單元數直接生產人員所需的工日來計算。工日收費標準按特 區(qū)工日收費標 準計算，并隨工日標準調整而調整。對于新建干線道路的概 念設計收費標準， 參照“市政工程收費標準”制訂。（三）收入本辦法的第一類項目有樞紐交通概念設計、干線道路概念設計、 軌道 線路場站詳細

33、及場站周邊地區(qū)交通與土地發(fā)展大綱三種，見第一 至三章。（四）第二類是綜合改善研究和綜合方案設計方面的項目， 項目收費標準參 照“市 政工程收費標準”制訂或根據綜合設計的不同方面合并取費。（五）收入本辦法的第二類項目有區(qū)域交通綜合改善研究、 城市道路交通設 施綜 合設計兩種，見第四至五章。（六）執(zhí)行本標準， 其各項研究任務、 內容和成果要求按本辦法各章的規(guī)定 執(zhí)行，如果根據實際需要，增加或減少內容、深度，其收費標準作相應增 減。（七）設計所需的大型、 復雜基礎資料， 由委托方負責組織各有關單位提供 或進行專項調查。（八）對于情況特別復雜、 技術難度高以及審查層次多的項目， 可根據其復 雜程 度和

34、工作量增加的情況，按定額乘以 1.11.3 系數。22 （九）設計工日定額的，其工日收費標準按特區(qū)收費標準計取，并隨工 日標準調 整而調整。（十）執(zhí)行本標準需提供圖紙及文件 8 套。23 第一章 樞紐交通概念設計 1 收費標準 序 號 類別 工日定額 （工日 / 公頃或/萬 M 2 建筑面積）最低收費 萬元 1 大型立體換乘樞紐 580 76 2 普通公交、長途樞紐 450 563 貨運樞紐 390 36 2 任務內容及成果要求 （1）主要任務：確定樞紐建設的各項交通設計指標和交通組織方案， 提供盡量便 捷 的換乘。（2）內容要求 1）樞紐功能和作用的進一步分析和界定； 2）樞紐接駁交通方式與

35、需求管理政策分析及交通量預測； 3）4)樞紐出入交通安排及其與外部交通的銜接方案設計； 樞紐內部交通組織及場地規(guī)?；蚪ㄖ?guī)模分析； 5) 樞紐內部場地布置方案設計； 6) 其他可能的交通銜接方案設計； 7) 樞紐內部道路、橋梁工程的總體布置； 8) 與樞紐建筑設計或城市設計的銜接說明； 9) 交通設施投資估算。(3) 成果組成 1) 說明書或研究報告； 2) 設計(其中樞紐外部、內部交通組織方案圖比例1 ：1000，樞紐 場地設計平面圖比例 1：200500)。(4) 參考資料：1) 羅湖火車站廣場改善， 1996 2) 皇崗口岸廣場改善， 1996 3) 黃田機場廣場交通改善， 1999 2

36、4 第二章 干線道路概念設計 1 收費標準 (1)改擴建工程工日定額計算收費：序號 類別 工日定額 1 快速路 290 (工日/ 公里) 2 主干道 220 (工日 / 公里 )3 I類交叉口平面渠化設計等 350 (工日/個) 4二層立交及U類平面交叉口 470 (工日/個) 5三層立交及川類平面交叉口 640 (工日/個) 注：交叉口類型按復雜程度分類：I類指現(xiàn)狀或預測高峰交通量小于或等于 4000PCU小時的交叉口； U類指 現(xiàn)狀或預測高峰交通量為 4000-7000PCU/小時的交叉口； 川類指現(xiàn)狀或預測高 峰交通量大于或等于7000PCU小時的交叉口。(2)新建工程按工程設計費的 10%計取(其他新建交通設施的概念設計收 費 也參照此標準執(zhí)行) 。2 任務內容及成果要求 (1) 主要任務：綜合考慮所設計道路和相交道路的功能要求， 區(qū)域路網與公共交 通 發(fā)展要求，沿線土地利用對出入交通、公共交通和行人交通的要求；確定所 設 計道路斷面形式、交叉口通行功能要求和交