國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)案例分析題庫(kù)

1、案例分析題庫(kù)(含分析)1我公司與國(guó)外一家大公司簽訂一筆進(jìn)口精密機(jī)床合同，該公司在歐盟區(qū)內(nèi)共有3家工廠生產(chǎn)這種機(jī)床。臨近裝運(yùn)日期時(shí)，對(duì)方一工廠突然發(fā)生火災(zāi)，機(jī)床被燒毀，該公司以不可抗力為由要求撤銷合同。問(wèn)：可否撤銷？說(shuō)明理由。原則上不能撤銷合同。此案涉及到不可抗力的后果。一般說(shuō)來(lái)，不可抗力的后果有兩種，一種是撤銷合同，一種是延期履行合同。什么情況下解除合同，什么情況下履行合同要看所發(fā)生事故的原因、性質(zhì)、規(guī)模以及履行合同所產(chǎn)生的影響程度。本案中，火災(zāi)雖然是當(dāng)事人無(wú)法預(yù)料的，應(yīng)該屬于不可抗力的范圍，但由于對(duì)方還有兩家工廠可以生產(chǎn)合同項(xiàng)下的產(chǎn)品，因此，我方要求對(duì)方延期履行合同。2我國(guó)某公司與外商簽訂了

2、一份cif出口合同，我國(guó)公司在中國(guó)人民保險(xiǎn)公司辦理了保險(xiǎn)。貨物發(fā)出后，銀行議付了貨款，但貨到目的港后發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重破損，而保險(xiǎn)中沒(méi)有投保破損險(xiǎn)（因?yàn)橘I方?jīng)]有指明），買方要求我國(guó)公司到保險(xiǎn)公司辦理索賠事宜。問(wèn)：我方應(yīng)否辦理？買方要求不合理。此案涉及到cif合同的性質(zhì)。根據(jù)2000年通則，cif屬于象征性交貨術(shù)語(yǔ)，即賣方只要交出符合合同或信用證規(guī)定的正確完整的單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)須保證到貨，所以不是到岸價(jià)。cif雖然由賣方辦理保險(xiǎn)，但投保金額和險(xiǎn)別必須事先約定，如果沒(méi)有約定，只能按照國(guó)際慣例辦理，即按fob貨價(jià)×（1+10）投保平安險(xiǎn)。在cif術(shù)語(yǔ)下，賣方辦理保險(xiǎn)僅為代理性質(zhì)，應(yīng)由買

3、方處理索賠事宜。如果買方要求賣方代替辦理索賠事宜，但責(zé)任和費(fèi)用用由買方承擔(dān)。本案例，買方顯然是在推卸責(zé)任。因此我方不能答應(yīng)對(duì)方要求。3某年11月，我國(guó)某外貿(mào)公司與一外商簽訂了出口5000公噸鋼材的合同，價(jià)格條款為cif溫哥華。支付方式為即期不可撤銷信用證。我方按合同規(guī)定辦理了租船定艙和保險(xiǎn)并支付了相關(guān)費(fèi)用，取得了全套合格單據(jù)并到議付行付貨款，不料貨物在航行途中遭遇海嘯，全部滅失。外商以貨物滅失為由拒絕付款贖單，問(wèn)我方如何處理？這是一起并不復(fù)雜案例。在cif術(shù)語(yǔ)中，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)是裝運(yùn)港船舷，越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，賣方辦理保險(xiǎn)僅僅是代理性質(zhì)，出險(xiǎn)后應(yīng)由買方辦理索賠事宜。另外cif屬于

4、象征性交貨，即憑全套合格單據(jù)，買方就不得拒付貨款。還有，信用證業(yè)務(wù)屬于銀行信用，應(yīng)由議付銀行承擔(dān)第一付款責(zé)任。處理措施：我方首先應(yīng)向議付行議付貨款，再由議付行向付款行申請(qǐng)付款，只要全套單據(jù)合格，付款行不得拒付。其次我方應(yīng)向買方講明道理，提出嚴(yán)重交涉，只要對(duì)方不無(wú)理取鬧，就會(huì)按照國(guó)際慣例迅速支付貨款。最后，我方可以協(xié)助買方辦理向保險(xiǎn)公司索賠事宜，但責(zé)任壞人費(fèi)用要由買方承擔(dān)。4歐洲某公司向我國(guó)某公司購(gòu)買商品3000公噸，合同規(guī)定分三批裝運(yùn)。我方對(duì)最后裝運(yùn)的1000公噸，未能在合同期限內(nèi)裝運(yùn)，而是在期限過(guò)后3天才發(fā)傳真通知買方并要求延長(zhǎng)信用證有效期限，以便繼續(xù)交貨。由于國(guó)際市場(chǎng)行情發(fā)生了變化，買方不

5、同意延期并向中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)申請(qǐng)仲裁，問(wèn)：應(yīng)如何判決？（分析理由）此案涉及到分批裝運(yùn)和信用證業(yè)務(wù)問(wèn)題。根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，在國(guó)際貿(mào)易中，如合同中明確規(guī)定了分批數(shù)量則賣方應(yīng)嚴(yán)格履行約定的分批裝運(yùn)條款，只要其中任何一批沒(méi)有按時(shí)按量裝運(yùn)，就可以作為違反合同論處，本批和以后各批均告失敗。本案例中，由于違反最后一批貨物沒(méi)有按時(shí)裝運(yùn)，已經(jīng)構(gòu)成違約，而且違約后沒(méi)有及時(shí)通知對(duì)方，因此根據(jù)國(guó)際商會(huì)500號(hào)出版物的規(guī)定，本批已失敗，應(yīng)判對(duì)方勝訴。5我某公司向日本a客商出口一批貨物，a商按時(shí)開來(lái)不可撤銷即期議付信用證，該證由設(shè)在我國(guó)境內(nèi)的外資b銀行通知并加具保兌。我公司在貨物裝運(yùn)后，將全套合格單據(jù)交

6、b銀行議付，收妥貨款。但b銀行向開證行索償時(shí)，得知開證行因經(jīng)營(yíng)不善已宣布破產(chǎn)。于是，b銀行要求我公司將議付款退還，并建議我方直接向買方索款。問(wèn)：我方如何處理？為什么？分析：我方不能退還已經(jīng)議付的貨款。跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，信用證支付方式是一種銀行信用，開證行承擔(dān)第一付款人責(zé)任。如果信用證中加列了保兌銀行，保兌行與開證行對(duì)信用證承擔(dān)同等付款責(zé)任。只要出口商交付了全套合格單據(jù)，保兌行必須議付貨款，然后保兌行再向開證行議付。由于保兌行對(duì)開證行的資質(zhì)和信用審核疏忽，造成開證行難以向保兌行議付貨款，這與出口商無(wú)任何關(guān)系。6我國(guó)某外貿(mào)公司與外商簽訂一出口合同，其中包裝條款規(guī)定，以新麻袋包裝。之后，買方所

7、在地銀行開來(lái)了即期不可撤銷信用證，我方業(yè)務(wù)員審證時(shí)發(fā)現(xiàn)，信用證的包裝條款規(guī)定：以麻袋包裝。經(jīng)綜合考慮后，我方?jīng)Q定以信用證規(guī)定為準(zhǔn)準(zhǔn)備貨物，在包裝中使用了新、舊不同的麻袋，貨物裝船后，我外貿(mào)公司以全套合格單據(jù)向銀行議付了貨款。買方收到貨物后，以包裝不符合合同規(guī)定為由向我方提出索賠。問(wèn)：我方應(yīng)否賠償？說(shuō)明理由。分析：我方不能賠償。本題是一個(gè)較簡(jiǎn)單的案例，涉及到信用證與合同的關(guān)系以及信用證性質(zhì)。（1）從信用證與合同的關(guān)系看，信用證雖然是以合同為依據(jù)開立的，但信用證一經(jīng)開出，就成為獨(dú)立自主文件不受買賣合同的約束。（2）從信用證性質(zhì)看，首先信用證是一種銀行信用開證行承擔(dān)第一付款人責(zé)任。其次，信用證是一種

8、獨(dú)立自主文件，即使信用證提及該合同，銀行也與該合同無(wú)關(guān)，且不受其約束，開證行和參加信用證業(yè)務(wù)的其它銀行只按信用證的規(guī)定辦事。最后，信用證是一種單據(jù)買賣，開證行只根據(jù)表面上符合信用證條款的單據(jù)付款，實(shí)行所謂“嚴(yán)格符合原則”，不僅做到“單、證一致”，即受益人提交的單據(jù)在表面上與信用證規(guī)定的條款一致，還要做到“單、單一致”，即受益人提交的各種單據(jù)之間表面上一致。（3）從上述兩點(diǎn)可以看出，我方要想從開證行（付款行）收到貨款，必須嚴(yán)格按照信用證的規(guī)定備貨和制單。從原則上看，我方的做法是對(duì)的。（4）我方在處理上也有不妥之處，就是在發(fā)現(xiàn)信用證與合同不符時(shí)，應(yīng)該合理應(yīng)付，應(yīng)該與買方合同內(nèi)容再進(jìn)行核對(duì)，或者要求

9、對(duì)方改證，以避免日后出現(xiàn)爭(zhēng)議。7我國(guó)bc公司向美國(guó)jr公司出口一批熱水器，交易磋商過(guò)程如下：1997年3月8日去電：“可供海爾牌熱水器30000件，fob大連每件35美元，5月裝運(yùn)，即期信用證付款，3日內(nèi)復(fù)到有效?！?月10日jr公司來(lái)電：“接受你8日來(lái)電，cfr紐約每件37美元。”3月12日bc公司去電：“我方只接受cif紐約每件45美元，請(qǐng)確認(rèn)?！?月14日jr 公司來(lái)電：“你12日來(lái)電抱歉，只接受cif每件40美元，請(qǐng)速?gòu)?fù)?！?月16日jr公司又來(lái)電：“經(jīng)說(shuō)服批發(fā)商同意cif紐約每件45美元?！?月18日bc公司去電：“貨已售出。有貨再與你聯(lián)系。”3月28日bc公司去電：“現(xiàn)在可供海爾熱

10、水器30000件，cif紐約每件50美元，6月裝運(yùn)，即期信用證付款，5日復(fù)到有效?！?月30日jr公司來(lái)電：“接受你28日電，仲裁地點(diǎn)新加坡?！?月1日bc公司去電：“抱歉，難以接受仲裁地點(diǎn)新加坡，仲裁地點(diǎn)在中國(guó)。”4月3日jr公司來(lái)電：“接受在中國(guó)仲裁。”4月5日bc 公司去電：“限即期信用證4月15日到有效”4月7日jr公司來(lái)電：“你5日電信用證將由花旗銀行駐北京辦事處開立。”經(jīng)過(guò)幾個(gè)回合磋商，合同即告成立。請(qǐng)判斷：（1）.3月10日jr公司來(lái)電合同是否生效？為什么？（2）.3月16日jr公司來(lái)電合同是否成立？為什么？（3）.3月18日bc公司去電是否為違約？為什么？（4）.4月3日jr

11、公司來(lái)電合同是否成立？為什么？（5）.上述往來(lái)交易磋商過(guò)程中哪些是發(fā)盤？哪些是接受？分析如下： （1）3月10日jr公司來(lái)電不能生效，因?yàn)閬?lái)電的“接受”已經(jīng)對(duì)實(shí)盤內(nèi)容進(jìn)行了修改，其實(shí)是一項(xiàng)新的發(fā)盤。（2）3月16日jr公司來(lái)電也不能成立，因?yàn)閖r公司3月14日來(lái)電已經(jīng)表示拒絕，此來(lái)電只能認(rèn)為是一項(xiàng)新的發(fā)盤。（3）3月18日bc公司去電不能構(gòu)成違約，因?yàn)閖r公司3月14日已經(jīng)拒絕bc公司3月12日去電的實(shí)盤內(nèi)容，而jr公司3月16日來(lái)電只能是一項(xiàng)新的發(fā)盤而已。（4）4月3日jr jr公司來(lái)電合同能夠成立，因?yàn)樗鼘?duì)bc公司4月1日去電的內(nèi)容形成了有效接受。（5）形成發(fā)盤的有：3月8日去電，3月10

12、日來(lái)電，3月12日去電，3月14日來(lái)電，3月16日來(lái)電，3月28日去電，3月30日來(lái)電，4月1日去電，4月5日去電。形成有效接受的有：4月3日來(lái)電，4月7日來(lái)電。8某年六月，甲國(guó)某公司準(zhǔn)備向國(guó)際招標(biāo)機(jī)構(gòu)投標(biāo)，由于缺少貨源，向我某外貿(mào)公司發(fā)來(lái)求購(gòu)意向，我公司遂于6月25日向其發(fā)實(shí)盤并規(guī)定有效期至同年7月20日。對(duì)方為爭(zhēng)取得標(biāo)，6月30日向我公司發(fā)來(lái)傳真，要求降價(jià)20，我公司于7月2日回電拒絕。對(duì)方7月12日給我公司來(lái)電，同意接受我方6月25日發(fā)盤。此時(shí)我公司已將該批貨物以高價(jià)轉(zhuǎn)賣他國(guó)，無(wú)法向?qū)Ψ焦┴?，?duì)方遂派專人前來(lái)交涉，要求我方供貨。問(wèn)：我方應(yīng)否向?qū)Ψ焦┴洠?分析：這是一起合同是否成立的問(wèn)題，

13、分析的關(guān)鍵在于兩個(gè)問(wèn)題，一是發(fā)盤何時(shí)失效；二是還盤的法律后果。公約明確規(guī)定，受盤人做出還盤或?qū)Πl(fā)盤主要條款提出修改，原發(fā)盤失效。還盤有兩個(gè)法律后果，一是還盤是對(duì)發(fā)盤的拒絕，還盤一經(jīng)做出，原發(fā)盤失去效力，發(fā)盤人不再受其約束；二是還盤是受盤人向原發(fā)盤人提出的一項(xiàng)新的發(fā)盤，還盤做出雙方角色互換，這時(shí)還盤人即成為發(fā)盤人。新受盤人有權(quán)對(duì)還盤內(nèi)容進(jìn)行考慮，可以接受也可以不接受。 對(duì)方認(rèn)為其7月12日的接受是在規(guī)定的7月20日的有效期內(nèi)做出的，故7月12日接受是合同成立的標(biāo)志。然而，對(duì)方6月30日傳真要求我方降價(jià)20，是對(duì)我方發(fā)盤內(nèi)容實(shí)質(zhì)性修改，是還盤，造成了我方原發(fā)盤內(nèi)容失效。其6月30日還盤成為新的發(fā)盤

14、，被我方拒絕。因此，雙方不存在合同關(guān)系。對(duì)方7月12日的來(lái)電仍然是發(fā)盤，我方也沒(méi)有接受且將貨物售出，沒(méi)有訂立合同意思。所以，對(duì)方要求是無(wú)理的，我方有權(quán)不向?qū)Ψ焦┴洝?9某年10月，我公司與日本商人簽訂引進(jìn)二手設(shè)備合同。合同規(guī)定，出口商設(shè)備在拆卸之前均在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，符合正常生產(chǎn)要求。同時(shí)規(guī)定，如果有卸件損壞，貨到我方工廠后14天內(nèi)出具檢驗(yàn)證明，辦理更換或退貨。設(shè)備運(yùn)抵后，因我方工廠的土建工程尚未完工，三個(gè)月后才將設(shè)備運(yùn)進(jìn)廠房打開檢驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)幾乎全是報(bào)廢設(shè)備，只是對(duì)方刷了油漆，表面難以識(shí)別。問(wèn)：我方是否可以退貨或索賠？ 分析：從案情上看，糾紛和損失是由我方索賠條款簽訂不當(dāng)引起的。我方僅僅把引進(jìn)設(shè)備

15、看作是簽約、交貨、收貨幾個(gè)簡(jiǎn)單環(huán)節(jié)，完全忽略了檢驗(yàn)和索賠條款的重要性，特別是忽略了索賠時(shí)效問(wèn)題，因此喪失了索賠和退貨時(shí)機(jī)，造成了重大損失。 在國(guó)際貿(mào)易中，成套設(shè)備的檢驗(yàn)程序是比較復(fù)雜的，何況是品質(zhì)本來(lái)就存在缺陷需要運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間才能發(fā)現(xiàn)，因此，在合同中應(yīng)盡量延長(zhǎng)索賠有效期以避免或減少損失，一般應(yīng)規(guī)定為一年或二年左右。 10我國(guó)某外貿(mào)公司與國(guó)外客戶簽訂一出口合同，價(jià)格條款為cif 倫敦，每公斤30歐元，合同同時(shí)規(guī)定，我方應(yīng)租船訂艙、辦理保險(xiǎn)并保證符合合同規(guī)定的貨物于11月5日前運(yùn)抵目的地，結(jié)果貨物在海運(yùn)途中遭受自然災(zāi)害，運(yùn)抵倫敦時(shí)損失了近三分之一，對(duì)方以我方未完全履行合同為由向我方索賠，問(wèn)我方應(yīng)如

16、何處理？ 分析：本案例關(guān)鍵問(wèn)題在于明確使用cif術(shù)語(yǔ)的性質(zhì)，cif術(shù)語(yǔ)是象征性交貨術(shù)語(yǔ)，只要賣方在裝運(yùn)港將符合合同規(guī)定的貨物交給船運(yùn)公司，取得已裝船清潔提單，貨物越過(guò)船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給買方，賣方無(wú)需保證何時(shí)到貨。但是合同中卻做出了與cif術(shù)語(yǔ)性質(zhì)相反的規(guī)定，即承擔(dān)了不該承擔(dān)的何時(shí)到貨的責(zé)任，實(shí)質(zhì)上將cif變成了des。所以本案例是由于我方業(yè)務(wù)人員所簽合同有誤造成的，應(yīng)該按所簽合同辦理，合情合理向?qū)Ψ嚼碣r。 11某年6月，南京某進(jìn)出口公司按cif術(shù)語(yǔ)與以色列外商簽訂一出口電纜合同（注：合同由進(jìn)口方制作），總金額為27.3萬(wàn)美元，其中90貨款采用即期信用證支付，10貨款待貨到目的地收貨人倉(cāng)庫(kù)后

17、，經(jīng)買方查驗(yàn)后再用匯付方式支付。（合同保險(xiǎn)條款規(guī)定：保險(xiǎn)期限為貨到收貨人倉(cāng)庫(kù)90天為止）。南京公司于9月5日收到進(jìn)口方開來(lái)即期信用證24.6萬(wàn)美元，在交貨后向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。10月底南京公司將全部貨物在上海港裝船運(yùn)往目的港，并取得船公司簽發(fā)的清潔已裝船提單。貨物抵達(dá)目的港卸下海輪，貨物數(shù)量與提單相符，然后用汽車運(yùn)到收貨人倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)出具了清潔倉(cāng)庫(kù)收據(jù)。 次年1月收貨人發(fā)現(xiàn)貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)有部分丟失，損失價(jià)值18.3萬(wàn)美元，于是買方持保險(xiǎn)單向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司索賠。中國(guó)人民保險(xiǎn)公司認(rèn)為，保險(xiǎn)單載明被保險(xiǎn)人投保的是一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，其責(zé)任起訖為“倉(cāng)到倉(cāng)”和“水面責(zé)任”，此案保險(xiǎn)標(biāo)的物已

18、經(jīng)安全如數(shù)運(yùn)到收貨人倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任已經(jīng)終止，所以拒賠。 2月底，以色列進(jìn)口方來(lái)電通知南京公司：在合同保險(xiǎn)條款中規(guī)定保險(xiǎn)期限不能少于貨物到達(dá)買方倉(cāng)庫(kù)后90天，而貴公司只投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，貨物到達(dá)我方倉(cāng)庫(kù)后22天發(fā)生部分丟失，屬于你方漏保而造成18.3萬(wàn)元損失?，F(xiàn)在通知你方，損失金額從尚未匯付的27.3萬(wàn)美元貨款中扣除，其余9萬(wàn)美元現(xiàn)在匯付你公司。 你認(rèn)為南京公司應(yīng)否賠償？為什么？南京公司應(yīng)該在個(gè)案中吸取什么教訓(xùn)？ 分析：此案中，由于是買方制作的合同，合同中明確規(guī)定保險(xiǎn)期限不能少于貨物到達(dá)買方倉(cāng)庫(kù)后90天。此條款沒(méi)有引起南京公司重視，南京公司只是按通常做法投保了“一切險(xiǎn)”和“戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)”，屬于違約。

19、因此，造成損失應(yīng)該由南京公司承擔(dān)。 如果南京公司回簽此合同時(shí)能仔細(xì)審查并發(fā)現(xiàn)此條款，完全可以有兩種選擇：一是不同意，要求買方刪除此條款；二是同意此條款，但在履約時(shí)，要依約投保，即可避免上述損失。另外，南京公司默然接受扣款的方式彌補(bǔ)其損失，很簡(jiǎn)單結(jié)案也不妥，因?yàn)橘I方只憑簡(jiǎn)單現(xiàn)場(chǎng)勘察記錄、現(xiàn)場(chǎng)照片和其他單據(jù)來(lái)作為扣款憑證，案情是否真實(shí)？證據(jù)是否確鑿？南京公司應(yīng)該請(qǐng)求我駐外機(jī)構(gòu)配合調(diào)查和實(shí)地勘察或請(qǐng)有資質(zhì)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、公證機(jī)構(gòu)、法律機(jī)構(gòu)調(diào)查并出具合法證明，來(lái)確定案件真?zhèn)?，絕不能簡(jiǎn)單從事。因?yàn)楸景钢胁荒芘懦I方有意制造假案以欺騙我方的情況。 12.我外貿(mào)公司向美國(guó)達(dá)力公司出口冷凍牛肉60公噸，每公噸ci

20、f價(jià)3000美元。合同規(guī)定數(shù)量可以增減10。達(dá)力公司按時(shí)開來(lái)信用證，信用證規(guī)定：數(shù)量60約公噸，總金額180000美元。我公司發(fā)貨時(shí)，按合同和信用證規(guī)定，實(shí)際裝運(yùn)62公噸，繕制貨物發(fā)票表明：數(shù)量62公噸，總金額186000美元。當(dāng)我外貿(mào)公司持單到銀行辦理議付時(shí)，卻遭到了銀行拒付。試問(wèn)是否有權(quán)拒付？說(shuō)明理由。 分析：銀行有權(quán)利拒付。此案例涉及信用證與合同關(guān)系問(wèn)題和數(shù)量條款以及審證責(zé)任問(wèn)題。 從信用證特點(diǎn)上看，信用證雖然是依據(jù)貨物買賣合同而開立的，但信用證一旦開出，它就成為獨(dú)立于合同之外的另一種契約，不再受合同約束。信用證所涉及的銀行審核的是信用證而不是合同。只要賣方所交單證符合信用證要求，議付行

21、就不得拒付貨款。而且數(shù)量條款屬于合同和信用證上的主要條款，賣方所交貨物數(shù)量必須符合信用證規(guī)定。因此銀行拒絕付款是應(yīng)該的。 賣方在審核買方開來(lái)信用證時(shí)，發(fā)現(xiàn)信用證上的數(shù)量條款與合同不符時(shí)應(yīng)該要求對(duì)方改證，何況買方開來(lái)的信用證上只是使用一個(gè)“約”字，總金額明確為180000美元，其實(shí)就是規(guī)定為60公噸。因此，由于賣方審證疏忽或不嚴(yán)，責(zé)任應(yīng)該由自己承擔(dān)。13我某公司向國(guó)外a商出口貨物一批，a商按時(shí)開來(lái)不可撤銷即期議付信用證，該證由設(shè)在我國(guó)境內(nèi)的外資b銀行通知并加保兌。 我公司在貨物裝運(yùn)后，將全套合格單據(jù)送交b銀行議付，收妥貸款。但b銀行向開證行所償時(shí)，得到開證行因經(jīng)營(yíng)不善已宣布破產(chǎn)。于是，b銀行要求

22、我公司將貸款退還，并建議我方可委托其向a商直接索取貸款，對(duì)此你認(rèn)為我公司應(yīng)如何處理，為什么？ 分析：我方不能退還已經(jīng)議付的貨款。跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，信用證支付方式是一種銀行信用，開證行承擔(dān)第一付款人責(zé)任。如果信用證中加列了保兌銀行，保兌行與開證行對(duì)信用證承擔(dān)同等付款責(zé)任。只要出口商交付了全套合格單據(jù)，保兌行必須議付貨款，然后保兌行再向開證行議付。由于保兌行對(duì)開證行的資質(zhì)和信用審核疏忽，造成開證行難以向保兌行議付貨款，這與出口商無(wú)任何關(guān)系。本案例中，在我國(guó)境內(nèi)的外資b銀行既是通知行又是保兌行，通知行由于對(duì)開證行資質(zhì)和信用審核不嚴(yán)，開證行因經(jīng)營(yíng)不善破產(chǎn)其責(zé)任由通知行承擔(dān)；b銀行又擔(dān)當(dāng)保兌行，開

23、證行不能履行付款責(zé)任，應(yīng)該由保兌行承擔(dān)付款責(zé)任所以我國(guó)某公司既不能退回已經(jīng)議付的貨款，也不應(yīng)該直接向a商索取貨款14中國(guó)某公司在國(guó)外承包一工程， 由于業(yè)主修改設(shè)計(jì)造成部分工程量增加，部分工程量減少的事實(shí)。為此，該公司決定向業(yè)主索賠，在索賠內(nèi)容上出現(xiàn)兩種意見， 第一種認(rèn)為增加工程量部分應(yīng)索賠，而減少工程量部分不應(yīng)索賠，索賠費(fèi)用僅低于直接費(fèi)用部分，第二種認(rèn)為，增加和減少工程量都應(yīng)索賠，索賠費(fèi)用即應(yīng)包括直接資，也應(yīng)包括間接費(fèi)用，你認(rèn)為哪種意見正確，為什么？ 分析：這是單方面修改合同問(wèn)題有關(guān)國(guó)際法規(guī)定：買賣雙方簽訂合同之后，只要合同成立條件符合要求，在合同有效期內(nèi)，任何一方都不得單方面修改和變更合同內(nèi)

24、容顯然業(yè)主單方面變更合同內(nèi)容是違法的至于如何索賠，原則上只要對(duì)方修改合同內(nèi)容部分并且造成我方經(jīng)濟(jì)損失的部分都應(yīng)該提出索賠，索賠金額由直接經(jīng)濟(jì)損失及利息、支付費(fèi)用和預(yù)期利潤(rùn)四個(gè)部分構(gòu)成。本案例：業(yè)主增加工程量和減少工程量都屬于違約行為，并且造成了我方直接經(jīng)濟(jì)損失和間接損失，所以第二種意見正確。15、我某公司按每公噸242美元fob vessel new york進(jìn)口200公噸鋼材，我方如期開出48400美元的信用證，但美商來(lái)電要求增加信用證金額至50000美元，不然，有關(guān)出口捐稅及簽證費(fèi)用應(yīng)由我另行電匯，試分析美方此舉是否合理？回答：美方的要求不合理。信用證款項(xiàng)的支付要按照合同執(zhí)行，賣方可以要求

25、修改合同中的有關(guān)價(jià)格條款，然后再修改信用證款項(xiàng)。如果達(dá)不成修改合同中價(jià)格條款的協(xié)議，也只能按照合同去執(zhí)行。16、我某進(jìn)出口公司向新加坡某貿(mào)易公司出口香料15噸，對(duì)外報(bào)價(jià)為每公噸2500美元fob湛江，裝運(yùn)期為10月份，集裝箱裝運(yùn)。我方10月16日收到買方的裝運(yùn)通知。為及時(shí)裝船，公司業(yè)務(wù)員于10月17日將貨物存于湛江碼頭倉(cāng)庫(kù)，不料貨物因當(dāng)夜倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)而全部滅失，以致貨物損失由我方承擔(dān)。問(wèn)：該筆業(yè)務(wù)中我方的做法有何不當(dāng)之處？回答：不妥之處在于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)選擇不當(dāng)，其實(shí)fob術(shù)語(yǔ)采用的是“船到倉(cāng)”保險(xiǎn)的起訖期限，貨物越過(guò)船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，而出口貨物國(guó)內(nèi)段的風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有得到落實(shí)，除非賣方單獨(dú)對(duì)國(guó)內(nèi)段

26、的運(yùn)輸投保。另外也可選用fca或cpt、cip貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，這樣以來(lái)風(fēng)險(xiǎn)可以提前轉(zhuǎn)移給買方。17、我向國(guó)外出口純毛紡織品數(shù)批，買方收貨后未提出任何異議。但數(shù)月后買方寄來(lái)服裝一批，聲稱是用我方面料制作，服裝有嚴(yán)重的色差，難以銷售，要求賠償。問(wèn)：我方應(yīng)如何處理？回答：按合同中的檢驗(yàn)條款關(guān)于檢驗(yàn)時(shí)間、檢驗(yàn)地點(diǎn)、檢驗(yàn)方法以及索賠時(shí)間等內(nèi)容去處理。該是誰(shuí)的責(zé)任就由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)。一般來(lái)說(shuō)，紡織品的檢驗(yàn)是貨到目的港或目的地或用戶所在地檢驗(yàn)，其實(shí)買方收貨就是等于對(duì)貨物進(jìn)行了檢驗(yàn)，如果對(duì)方?jīng)]有提出異議，只能說(shuō)明買方喪失了索賠權(quán)，我方可以不予理睬。當(dāng)然為了今后繼續(xù)貿(mào)易合作，也可以予以補(bǔ)救。18、某貨輪船艙起火，并蔓延到機(jī)

27、艙。船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水。大火被撲滅。由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行。船長(zhǎng)雇用拖輪把船舶拖往就近港口修理，修好后繼續(xù)駛往目的港這次損失共有：（1）1000箱貨物被燒毀；（2）600箱貨物被澆濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料及船員工資。試分析：哪些是共同海損，哪些是單獨(dú)海損？投保何種險(xiǎn)別，保險(xiǎn)公司應(yīng)付全部責(zé)任？分析：共同海損：（2）（4）（5） 單獨(dú)海損：（1）（3） 投保水漬險(xiǎn)或一切險(xiǎn)即可獲得全部賠償19、貨輪不慎擱淺，事后船長(zhǎng)下令開倒車，強(qiáng)行起浮。貨船輪機(jī)受損并劃破船底，海水滲入船艙，船貨部分受損。在就近港口修理時(shí)卸下大部分貨物，共占用就一周

28、時(shí)間，增加了包括船員工資在內(nèi)的各項(xiàng)費(fèi)用開支。船舶修復(fù)后裝上暫時(shí)卸載的貨物重新啟航。啟航歐不久，a艙起火，船長(zhǎng)下令灌水滅火。滅火后發(fā)現(xiàn)一部分兒童玩具被燒毀，另一部分兒童玩具和全部茶葉被浸濕。試分析：哪些是共同海損？哪些是單獨(dú)海損？應(yīng)投保何種險(xiǎn)別可以獲得保險(xiǎn)公司的全部賠償？分析：屬于共同海損的是：修理費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、船員工資等開支；被浸濕的部分兒童玩具及全部茶葉。屬于單獨(dú)海損的是：被燒毀的兒童玩具。只要投保水漬險(xiǎn)或一切險(xiǎn)即可獲得保險(xiǎn)公司的全部賠償。20、某公司出口貨物一批。信用證規(guī)定的數(shù)量為400公噸。其中a級(jí)120公噸，b級(jí)120公噸，c級(jí)160公噸。數(shù)量和金額均允許有5%的機(jī)動(dòng)。向銀行交單的發(fā)

29、票數(shù)量為420公噸，其中，a級(jí)126.2公噸，b級(jí)126公噸，c級(jí)167.8公噸。銀行拒絕儀付。試分析拒付的原因。答題要點(diǎn)：（1）信用證要求單證嚴(yán)格相符；（2）分別計(jì)算允許有5%的機(jī)動(dòng)幅度的交貨數(shù)量；則a級(jí)的交貨數(shù)量范圍是（114公噸，126公噸），c級(jí)的交貨數(shù)量范圍是（152公噸，168公噸）。（3）由題可知，賣方交貨時(shí)，a級(jí)多交0.2公噸，c級(jí)少交0.2公噸，不符合信用證規(guī)定21、我公司對(duì)外出口1000公噸大豆，國(guó)外開來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)，裝運(yùn)港：天津新港。我公司在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于第195航次的“東風(fēng)”號(hào)輪，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。在向

30、銀行交單時(shí)遭拒付。問(wèn)：銀行是否有權(quán)拒付？分析：銀行有權(quán)拒付。（5分）信用證是嚴(yán)格的單證業(yè)務(wù)，只有單證一致、單單一致，銀行才付款。（3分）而我公司提交的提單中裝運(yùn)港的名稱與信用證不符，所以有權(quán)拒付。（7分）22、有一份cfr合同，a公司出口卡車500輛，該批貨物裝于艙面。這500輛中有40輛是賣給某國(guó)的b公司的，貨物運(yùn)抵目的港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)分發(fā)。航行途中遇到惡劣氣候，有50輛卡車被沖入海中。事后a公司宣布出售給b公司的40輛卡車已在運(yùn)輸途中全部損失，并且因?yàn)樨浳镆呀?jīng)越過(guò)船舷，a公司不再承擔(dān)責(zé)任，而b公司認(rèn)為，a公司未履行交貨義務(wù)，要求賠償損失。請(qǐng)判別孰是孰非？為什么哪些屬于單獨(dú)海損?為什么?分析

31、：公司不承擔(dān)責(zé)任。（6分）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港船舷為界，在之前由賣方承擔(dān)，之后由買方承擔(dān)。（7分）賣方的交貨地點(diǎn)為裝運(yùn)港船上，賣方不保證到貨。所以航行途中車輛被沖入海中的責(zé)任由公司自己承擔(dān)。（7分）23、我某公司以fob條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來(lái)電，稱租船較為困難委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求。但時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無(wú)法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來(lái)函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問(wèn)：我方應(yīng)如何處理。分析：（1）我方應(yīng)拒絕買方撤銷合同

32、的無(wú)理要求。3分（2）按fob條件成交的合同，按常規(guī)由買方負(fù)責(zé)租船定艙。賣方可以接受買方的委托代為租船定艙，但賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。5分就本案例來(lái)講，因賣方代為租船沒(méi)有租到，買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，賣方不承擔(dān)因自己為我租到船而延。2分24、某一貨輪，在航行中有一船艙發(fā)生火災(zāi)，危及船、貨的共同安全。經(jīng)船長(zhǎng)下令灌水滅火后，原裝在該船艙內(nèi)的500包棉花，除燒毀部分外，剩下部分有嚴(yán)重水漬，只能作為紙漿出售給造紙廠，獲得的價(jià)值為原貨價(jià)值的30%；原裝在該艙內(nèi)的500包大米，經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)只有水漬損失，而無(wú)燒毀或熱薰的損失，經(jīng)曬干后，作為次米出售，可得價(jià)值為原價(jià)的50%。按照上述情況，棉花的損失價(jià)

33、值占原價(jià)的70%，大米的損失價(jià)值占原價(jià)的50%。試分析：在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，這兩種損失屬于何種損失。分析：（1）棉花的損失屬于實(shí)際全損。2分棉花原來(lái)可以作為紡織品的原料，現(xiàn)在不行，只能作為紙漿造紙，完全失去使用價(jià)值，屬于實(shí)際全損情況中的一種。3分（2）大米的損失屬于共同海損。2分大米雖遭水漬，處理之后仍作次米出售，原來(lái)的用途未改變，損失的價(jià)值也只為原價(jià)值的50%，因此，只能作為部分損失。3分而且大米是因救火遭受的水漬損失，而不是被火燒毀的，故屬于共同海損。3分25、我公司對(duì)外出口1000公噸大豆，國(guó)外開來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)，裝運(yùn)港：天津新港。我公司在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸

34、于第195航次的“東風(fēng)”號(hào)輪，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。在向銀行交單時(shí)遭拒付。問(wèn)：銀行是否有權(quán)拒付？答：銀行有權(quán)拒付。（5分）信用證是嚴(yán)格的單證業(yè)務(wù)，只有單證一致、單單一致，銀行才付款。（3分）而我公司提交的提單中裝運(yùn)港的名稱與信用證不符，所以有權(quán)拒付。（7分）26、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行。于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：1500箱貨物被火燒毀；800箱貨物由于灌水滅火受損；

35、主機(jī)和部分甲板被燒壞；拖船費(fèi)用；額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。試分析：以上損失中哪些屬于共同海損?哪些屬于單獨(dú)海損?為什么?(1) 題中、屬共同海損，、屬單獨(dú)海損。5分(2) 共同海損是指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害或者意外事故，威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識(shí)地、合理地采取措施，所做出的某些特殊犧牲或支出的某些額外費(fèi)用。而單獨(dú)海損是指除共同海損以外的意外損失，即由承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失，僅由受損者單獨(dú)承擔(dān)。10分2003年，美國(guó)某出口商與韓國(guó)某出口商簽訂了一份cfr合同，規(guī)定由賣方出售小麥2000公噸給

36、買方。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的，共裝運(yùn)了5000公噸。賣方準(zhǔn)備在船抵港后由船公司負(fù)責(zé)分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣而使小麥變質(zhì)，共損失2500公噸，其余2500公噸安全抵港。賣方在船抵達(dá)目的港后稱出售給買方的2000公噸小麥在運(yùn)輸途中已全部損失，并認(rèn)為根據(jù)合同cfr合同，貨物風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)已轉(zhuǎn)移給買方，因此賣方不需負(fù)擔(dān)2000公噸小麥的損失。買方則要求賣方執(zhí)行合同，交付2000公噸的小麥。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，于是根據(jù)合同中的仲裁條款請(qǐng)求仲裁解決。仲裁機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)取證，最后裁決：賣方不應(yīng)推卸自己的責(zé)任，貨物在途中的損失不能轉(zhuǎn)嫁到買方。案情分析本案例是涉及國(guó)際貨物買賣風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的

37、典型案例。雙方簽訂的是cfr合同。按照國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則的規(guī)定，cfr合同下當(dāng)事人的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界線是裝運(yùn)港船舷。本案中的貨物是在運(yùn)輸途中遭受的風(fēng)險(xiǎn)，表面上似乎應(yīng)由買方承擔(dān)。但本案的特殊性在于，賣方在裝船時(shí)是將5000公噸小麥混裝的，在貨物海運(yùn)途中，買方的2000公噸貨物并未從買方的其他貨物中劃撥出來(lái)（即貨物未特定化），因此不具備風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的前提條件，即使貨物已在裝運(yùn)港越過(guò)了船舷，但風(fēng)險(xiǎn)扔不發(fā)生轉(zhuǎn)移，在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)損失仍由賣方承擔(dān)。由本案可以看出，國(guó)際貨物買賣中因貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，當(dāng)事人一定要綜合考慮多方面的因素，具體問(wèn)題具體分析，不能生搬硬套相關(guān)條文規(guī)定。本案例中因賣方并沒(méi)有對(duì)合同項(xiàng)下的

38、貨物進(jìn)行特定化（劃撥），所以沒(méi)有形成一般cfr合同風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的前提，在這種情況下，賣方引用cfr合同中關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的規(guī)定進(jìn)行抗辯是沒(méi)有合法的理論依據(jù)的。案例8 我某公司按cip條件進(jìn)口10公噸化肥，先經(jīng)過(guò)海洋運(yùn)輸，抵目的港后轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸，我方受領(lǐng)貨物之后，賣方要求我方支付貨款和鐵路運(yùn)費(fèi)。問(wèn)：賣方的要求是否合理？評(píng)析： 賣方的要求不合理。理由：按照cip條件成交，賣方要承擔(dān)貨物至目的地的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，而不僅僅是海洋運(yùn)輸，應(yīng)該是全程運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。案例9 我某公司以cpt條件出口一批服裝，公司按期將貨物交給貨物指定承運(yùn)人，但運(yùn)輸途中由于天氣原因延遲了一個(gè)月，錯(cuò)過(guò)了銷售季節(jié)，買方由此向該公司提出索賠。問(wèn)：

39、此項(xiàng)瑣事由誰(shuí)承擔(dān)？評(píng)析： 此項(xiàng)瑣事應(yīng)由買方來(lái)承擔(dān)。理由是以cpt條件成交時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是以貨交承運(yùn)人為界，即賣方將貨物交給指定承運(yùn)人，風(fēng)險(xiǎn)就由賣方轉(zhuǎn)移至買方。案例10甲公司以fas條件向某國(guó)出口卡車500輛。這500輛中有40輛是賣給某國(guó)乙公司，貨物運(yùn)抵目的港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)分發(fā)。在航行途中遇到惡劣氣候，有50輛卡車被沖入大海，事后，甲公司宣布出售給乙公司的40輛卡車已在運(yùn)輸中全部損失，并且因?yàn)檫@批損失是發(fā)生在運(yùn)輸途中，甲公司不承擔(dān)責(zé)任，而乙公司認(rèn)為甲公司未履行交貨義務(wù)，要求其賠償損失。問(wèn)：是否應(yīng)由甲公司來(lái)承擔(dān)損失？評(píng)析：不應(yīng)該由甲公司來(lái)承擔(dān)損失。理由：在fas貿(mào)易條件下，風(fēng)險(xiǎn)的劃分是以裝運(yùn)港船邊

40、為界限的，這就是說(shuō)賣方負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交至買方指定船邊之前的費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)，而此后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。賣方在交貨時(shí)貨物是可以區(qū)分開來(lái)的，而且承運(yùn)人是由買方指派，裝船時(shí)貨物是可以特定化，因此，貨物損失應(yīng)由乙方或乙方和另一買方共同承擔(dān)。案例15靈活選用適當(dāng)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的重要性案情我國(guó)某內(nèi)陸出口公司于2000年2月向日本出口30噸干草膏，每噸40箱共1200箱，每噸1800美元，fob新港，共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉(cāng)庫(kù)午夜著火，搶救不及，1200箱干

41、草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸。否則無(wú)法按期裝船。結(jié)果該出口公司貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的有效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)15天。評(píng)析我國(guó)一些進(jìn)出口企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)不管采用何種運(yùn)輸方式，對(duì)外洽談業(yè)務(wù)或報(bào)盤仍習(xí)慣用fob、cfr和cif三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運(yùn)公司和中遠(yuǎn)公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運(yùn)也可接受整箱托運(yùn)。假如當(dāng)初采用fca對(duì)外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)往天津

42、，再集裝箱出口，不僅加大了自身風(fēng)險(xiǎn)，而且推遲結(jié)匯。隨著國(guó)內(nèi)外集裝箱運(yùn)輸越來(lái)越發(fā)達(dá)、貨運(yùn)量越來(lái)越大、內(nèi)地省市的出口單位應(yīng)盡量利用設(shè)在當(dāng)?shù)氐囊恍┘b箱網(wǎng)點(diǎn)提供的周到貨運(yùn)服務(wù)，以改過(guò)去傳統(tǒng)的做法，即在沿海港口辦事處，然后再通過(guò)辦事處辦理貨物出口，這種做法不僅增加自身風(fēng)險(xiǎn)，而且耗費(fèi)巨大，增加出口成本，減少公司的效益。而充分利用貨運(yùn)代理人是出口公司走向集約化經(jīng)營(yíng)的捷徑。通過(guò)本案例不難看到，如果外銷員知識(shí)不更新，死抱著過(guò)去常用的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不放是會(huì)造成損失的，足見學(xué)習(xí)和掌握incoterms2000，特點(diǎn)是學(xué)會(huì)運(yùn)用適用于任何運(yùn)輸方式的fca、cpt、cip等貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的必要性和重要性。案例17 我國(guó)某公司與

43、外商簽訂一批小麥出口合同，合同約定：一級(jí)小麥100公噸，按fob條件成交，裝船時(shí)貨物經(jīng)檢驗(yàn)符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知。但在船舶的航行途中，由于遇到觸礁事件，小麥被海水浸泡，品質(zhì)受到嚴(yán)重影響。當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能降價(jià)出售，因此，買方要求賣方賠償其差價(jià)損失。問(wèn)：賣方是否該賠償？評(píng)析： 賣方不須對(duì)貨物的損失承擔(dān)賠償責(zé)任，在本案例中，買賣雙方按照f(shuō)ob條件成交，風(fēng)險(xiǎn)劃分是以裝運(yùn)港的船舷為界限，運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。因此，賣方不須對(duì)損失賠償，而是由買方自己承擔(dān)。案例18我某公司以cif條件出口一批絲綢，合同簽訂后，買方發(fā)來(lái)電傳，稱合同規(guī)定的目的港最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，

44、要求我方辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。問(wèn)：我方應(yīng)如何處理？評(píng)析： 我方可以在買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用的情況下代辦戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。如果買方不負(fù)擔(dān)費(fèi)用，那賣方應(yīng)予拒絕。而且，在無(wú)相互明確協(xié)議時(shí)，賣方只需按協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款或其他類似的保險(xiǎn)條款中最低的險(xiǎn)別投保。本案例中，在合同簽訂后，買方發(fā)來(lái)電傳要求我方辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，這說(shuō)明合同中沒(méi)有規(guī)定要賣方投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。所以賣方可在買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用的情況下代辦戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。如果買方不負(fù)擔(dān)費(fèi)用。那賣方應(yīng)予以拒絕。案例19 我方以cfr 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與b國(guó)的h公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時(shí)向買方發(fā)

45、出裝船通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。問(wèn)：貨物損失責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？評(píng)析： 貨物損失的責(zé)任由賣方承擔(dān)。理由：按cfr條件成交時(shí)，賣方有義務(wù)“給予買方貨物已裝船的充分通知”，如果賣方未及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，由此引起的損失由賣方承擔(dān)。定有出入時(shí)，應(yīng)以信用證規(guī)定為準(zhǔn)，或要求改證。 二、單據(jù)篇案例3：倒簽提單損害賠償案案情分析本案從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：1.b公司有無(wú)向a公司索賠的權(quán)利cif合同下的單據(jù)，尤其是提單，其內(nèi)容的正確性至關(guān)重要，它構(gòu)成合同的要件。如果提單內(nèi)記載的裝運(yùn)日期與實(shí)際情況不相符，也就構(gòu)成了賣方對(duì)合同的違

46、反。買方有權(quán)拒收單據(jù)和拒收貨物。然而本案例中的b公司在不知道a公司所交單據(jù)內(nèi)容錯(cuò)誤的情況下接受了單據(jù)并支付了貨款，這并不等于說(shuō)b公司就此失去了向a公司索賠的權(quán)利。如果案中的情況是b公司預(yù)先明確表示接受倒簽提單，這樣a公司就不存在任何違約和承當(dāng)任何賠償損失。由此可見，本案中的b公司雖然在不知情的情況下接受了a公司的單據(jù)，因而仍然有向a公司索賠的權(quán)利。2如何取得a公司的違約責(zé)任本案例中的b公司在接受單據(jù)并支付貨款后，并沒(méi)有承擔(dān)由于貨物市場(chǎng)行情的變化而產(chǎn)生的任何實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失。而這種實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失是b公司向a公司索賠的重要依據(jù)。因此，買方不能僅憑賣方的違約而要求其支付損害賠償金。那么，a公司的違約責(zé)任應(yīng)

47、當(dāng)然后確定呢？由于b公司是在接受單據(jù)和支付貨款之后才得知的，因此，仲裁庭只能將條件違約按保證違約來(lái)處理。如按條件違約處理，買方可以宣告撤消合同，而按保證違約處理，買方只能得到名義上的補(bǔ)償。因此，a公司給予b公司4%的優(yōu)惠折價(jià)的裁決是公平合理的。綜上所述，出口企業(yè)在進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易過(guò)程中，一定要嚴(yán)格遵守誠(chéng)信互利的原則，遇到不能履行的條款，要及時(shí)與對(duì)方商議解決，采取補(bǔ)救措施，切不可隱瞞事實(shí)，采用不正規(guī)的方式收回貨款。進(jìn)口企業(yè)在收取貨物、支付貨款前，也一定要嚴(yán)格審查單據(jù)，核查其與國(guó)際情況是否相符，以便及時(shí)對(duì)不符事實(shí)的單據(jù)提出異議和拒收。案例6案情買方向臺(tái)灣的賣方購(gòu)買一批貨物，以信用證為支付工具。信用證特

48、別寫明要求提供“檢驗(yàn)證書”。賣方提交了檢驗(yàn)人員出具的證明書，證明他們檢查了貨物的數(shù)量和內(nèi)容，并監(jiān)督了之后的裝箱。銀行將該證明書作為符合信用證要求的單據(jù)接受下來(lái)。然而貨物經(jīng)電器測(cè)試后，發(fā)現(xiàn)有缺陷。但這些缺陷不是憑視覺(jué)能夠察看出來(lái)的。買方憑合同或以銀行疏忽為由提出索賠。案情分析：本案的實(shí)質(zhì)是銀行是否對(duì)單據(jù)所代表的貨物、勞務(wù)或其他履約行為負(fù)有責(zé)任。“ucp500”對(duì)此有明確規(guī)定：“在信用證業(yè)務(wù)中，有關(guān)各方只處理單據(jù)，不處理貨物/勞務(wù)/履約行為，盡管單據(jù)可能與它們有關(guān)?！薄般y行對(duì)單據(jù)所代表的貨物在下述方面不負(fù)責(zé)任：貨名、數(shù)量、重量、狀況、包裝、交貨、價(jià)值，存在與否?！币虼耍y行只要接受的是符合信用證條

49、款的單據(jù)，就不是玩忽職守。至于在本案中，貨物最終的檢驗(yàn)結(jié)果是否符合合同的要求，則是進(jìn)口商與出口商之間的事情，與銀行無(wú)關(guān)；檢驗(yàn)人員是否按規(guī)定和要求檢驗(yàn)了貨物，或者是否如實(shí)地填寫了檢驗(yàn)證明書，這是該單據(jù)所代表的勞務(wù)，也與銀行無(wú)涉。案例27fob合同下的“倉(cāng)至倉(cāng)條款”案情介紹買賣雙方簽訂了一份fob合同，買方向保險(xiǎn)公司投?！皞}(cāng)至倉(cāng)條款的一切險(xiǎn)”。當(dāng)貨物在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)碼頭途中，出現(xiàn)意外事故并造成10%貨物受損（屬于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失），事后賣方以保險(xiǎn)單含“倉(cāng)至倉(cāng)條款”，要求保險(xiǎn)公司賠償，但遭到保險(xiǎn)公司的拒絕。賣方于是請(qǐng)買方出面以買方名義向保險(xiǎn)公司索賠，同樣又遭拒絕。案情分析“倉(cāng)至倉(cāng)條款”，是保

50、險(xiǎn)公司對(duì)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)（平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)）的承保責(zé)任起訖的規(guī)定，即保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任，是從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)運(yùn)所時(shí)開始，至貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)運(yùn)處所或保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。被保險(xiǎn)的貨物在最后到達(dá)卸貨港卸離海輪后，保險(xiǎn)責(zé)任以60天為限。本例中貨物是在賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)碼頭途中發(fā)生的承包范圍內(nèi)的損失，投保一切險(xiǎn)又含“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，按理應(yīng)得到賠償，之所以遭到拒絕是由于fob合同的特殊性決定的。在fob合同下買賣雙方的責(zé)任劃分十分明確以貨物越過(guò)船舷為權(quán)責(zé)劃分點(diǎn)，賣方只要在裝運(yùn)港規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)將

51、規(guī)定的貨物裝在買方指派的船上，并提交符合規(guī)定的運(yùn)輸單據(jù)，就算完成交貨，這之前的一切風(fēng)險(xiǎn)都由賣方來(lái)承擔(dān)，當(dāng)貨物越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給買方。因此買方投保的保險(xiǎn)只保其應(yīng)該負(fù)責(zé)的風(fēng)險(xiǎn)，即貨物越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)，此案例中貨物是在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)碼頭期間發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)損失，買方不負(fù)責(zé)任，因此買方投保的“倉(cāng)至倉(cāng)條款的一切險(xiǎn)”不屬于保險(xiǎn)公司的賠償條件?？梢哉f(shuō)，在fob合同下買方投保的“倉(cāng)至倉(cāng)條款”實(shí)際上是“船至倉(cāng)條款”，保險(xiǎn)公司只承保貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)損失。本案例中所涉及的風(fēng)險(xiǎn)損失不在保險(xiǎn)公司的承保范圍內(nèi)，保險(xiǎn)公司對(duì)此不負(fù)賠償責(zé)任。fob合同下買方投保的“倉(cāng)至倉(cāng)條款”，保險(xiǎn)公司實(shí)際承擔(dān)“船至倉(cāng)”責(zé)任。買

52、方為保障從賣方倉(cāng)庫(kù)至碼頭期間的保險(xiǎn)利益，必須向保險(xiǎn)公司另行投買保險(xiǎn)，如保險(xiǎn)公司設(shè)的“賣方利益險(xiǎn)”。我國(guó)進(jìn)口業(yè)務(wù)通常用fob合同，對(duì)此要特別注意。另外cfr合同、fas合同下的“倉(cāng)至倉(cāng)條款”也要注意。本案例中保險(xiǎn)公司拒賠賣方，是因?yàn)閾p失發(fā)生時(shí)他雖然擁有保險(xiǎn)利益，但他不是保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人或合法的受讓人，無(wú)權(quán)向保險(xiǎn)公司索賠。保險(xiǎn)公司拒絕買方索賠是因?yàn)閾p失發(fā)生時(shí)，他對(duì)貨物不具備保險(xiǎn)利益，雖然他也是保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人和合法的持有人，但保險(xiǎn)公司有權(quán)拒絕其索賠。保險(xiǎn)公司只對(duì)其承保的責(zé)任范圍內(nèi)的損失，向擁有保險(xiǎn)利益的被保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)單的合法持有人賠償損失，否則有權(quán)拒賠。案例30 不可抗力條款的爭(zhēng)議案案情分析本案雙

53、方爭(zhēng)議的主要問(wèn)題是“不可抗力”?！安豢煽沽Α蓖ǔＪ侵福涸诤贤炗喴院?，不是由于任何一方當(dāng)事人的過(guò)失，而是由于發(fā)生了當(dāng)事人所不能預(yù)見、也無(wú)法事先采取預(yù)防措施而避免的意外事故，以致本能履約或不能如期履約，遭受意外事故的一方可以免除其相應(yīng)的責(zé)任。聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約在免責(zé)一節(jié)中，也作了類似規(guī)定：“如果能證明此種不履行義務(wù)，是由于某種其他所能控制的障礙，而且對(duì)于這種障礙沒(méi)有理由預(yù)期他在訂立合同時(shí)能考慮到或能避免或克服它及它的后果?！薄安豢煽沽Α笔且环N有嚴(yán)格解釋的特定概念，即不能履約或不能如期履約，必須是由于某種非常的意外事故和某種非當(dāng)事人所能控制的障礙所造成，而當(dāng)事人對(duì)這種意外事故既是訂約時(shí)所不

54、能預(yù)見，在意外事故發(fā)生之后，也是不能采取任何措施可避免或克服的。如果某種意外事故是當(dāng)事人訂約時(shí)就可以預(yù)見的，或者在意外事故發(fā)生后能采取措施加以克服和排除的，就不能構(gòu)成“不可抗力”。各國(guó)法律和實(shí)踐雖然對(duì)“不可抗力”作嚴(yán)格解釋，但一般都允許當(dāng)事人在合同中對(duì)不可抗力的范圍做出規(guī)定。關(guān)于不可抗力事故的范圍，根據(jù)國(guó)際貿(mào)易的慣例，一般包括兩種情況：一種是由于“自然力量”引起的自然災(zāi)害，如水災(zāi)火災(zāi)、颶風(fēng)、暴風(fēng)雨、地震等；另一種是由于“社會(huì)力量”引起的，如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、政府禁令等。本案例所涉及的是自然災(zāi)害問(wèn)題。我方公司提出，由于自然災(zāi)害致使其不能取得貨源如期履約，因此提出免除其不履約的責(zé)任。根據(jù)各國(guó)法律和國(guó)際貿(mào)

55、易管理解釋，由于自然災(zāi)害致使農(nóng)副產(chǎn)品全部毀滅或減產(chǎn)，使合同全部或部分不能履行，有關(guān)當(dāng)事人根據(jù)不可抗力條款的規(guī)定提出證明是可以免除責(zé)任的。但應(yīng)當(dāng)指出，這種自然災(zāi)害成為阻礙履行合同的不可抗力，其影響程度必須是根本行的或全局行的，致使無(wú)法取得貨源。但有一種情況是例外的，即當(dāng)遭受某種自然災(zāi)害，但由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使人們有可能克服時(shí)，這一災(zāi)害仍不能構(gòu)成“不可抗力”。因此，當(dāng)事人如以不可抗力來(lái)免除自己的責(zé)任，不僅需對(duì)事實(shí)提出證明，而且還需對(duì)無(wú)法克服和無(wú)法預(yù)防所出現(xiàn)的自然災(zāi)害提出證明。我方公司所銷售的商品確因我國(guó)當(dāng)時(shí)遭受自然災(zāi)害受到一定的影響，但尚未影響到根本取不到貨源。當(dāng)時(shí)交不上貨，主要原因是由于供應(yīng)貨的

56、工廠停止生產(chǎn)這種產(chǎn)品，我方公司也就無(wú)法提供上述兩項(xiàng)證明，僅憑口頭說(shuō)明是不能引用“不可抗力”條款而免除不交貨責(zé)任的。從本案例我們應(yīng)注意，在國(guó)際貨物買賣合同履行過(guò)程中，一定要遵守“重合同，守信用”的原則。在本案例中，貨物買賣是有嚴(yán)格的國(guó)際法律和國(guó)際慣例來(lái)約束的，不能只以自己的想當(dāng)然去處理。我方公司在貨源不足的情況下，要求延期交貨，澳方公司給予通融，表現(xiàn)出澳方公司的友好合作態(tài)度，我方公司應(yīng)珍惜這種合作關(guān)系。在第二年由于發(fā)生自然災(zāi)害和加工廠停產(chǎn)，致使我方公司不能交貨時(shí)，我方公司應(yīng)將實(shí)際情況告知澳方公司，在取得其諒解的前提下，協(xié)商處理問(wèn)題，其結(jié)果肯定要比通過(guò)仲裁處理好。g an employment t

57、ribunal claimemployment tribunals sort out disagreements between employers and employees.you may need to make a claim to an employment tribunal if:· you don't agree with the disciplinary action your employer has taken against you· your employer dismisses you and you think that you have

58、 been dismissed unfairly.for more information about dismissal and unfair dismissal, see dismissal.you can make a claim to an employment tribunal, even if you haven't appealed against the disciplinary action your employer has taken against you. however, if you win your case, the tribunal may reduce any compensation awarded to you as a result of your failure to appeal.remember that in most cases you must make an application to an e