《牛頓運(yùn)動(dòng)定律》單元測試題及答案

1、高考物理一輪復(fù)習(xí)單元過關(guān)檢測：牛頓運(yùn)動(dòng)定律( 時(shí)間： 45 分鐘滿分： 100 分 )一、選擇題1下列說法正確的是()A高速行駛的公共汽車緊急剎車時(shí)，乘客都要向前傾倒，說明乘客受到慣性力的作用B短跑運(yùn)動(dòng)員最后沖刺時(shí)，速度很大，很難停下來，說明速度越大，慣性越大C拋出去的鏈球是靠慣性向遠(yuǎn)處運(yùn)動(dòng)的D把手中的球由靜止釋放后，球能豎直下落，是由于球具有慣性的緣故解析：慣性是物體保持原來的勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)的特性，不是力故A 項(xiàng)錯(cuò)、C項(xiàng)正確而質(zhì)量是慣性大小的唯一量度，故B 項(xiàng)錯(cuò)由靜止釋放的小球的慣性是要保持原來的靜止?fàn)顟B(tài)，而下落是由于重力迫使它改變了靜止?fàn)顟B(tài)，故D 項(xiàng)錯(cuò)答案： C2一游客站在觀光

2、電梯內(nèi)，將行李箱置于電梯的水平底板上，某段時(shí)間內(nèi)電梯豎直向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度為a g，在這一運(yùn)動(dòng)過程中()游客感覺到電梯外的建筑物加速向下運(yùn)動(dòng)游客感覺到電梯外的建筑物減速向下運(yùn)動(dòng)行李箱對底板的壓力大于行李箱的重力行李箱對底板的壓力小于行李箱的重力ABCD解析：以建筑物為參考系，電梯豎直向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，反之，以電梯為參考系，游客看到的建筑物向下減速運(yùn)動(dòng)，故錯(cuò)、對；游客和行李箱處于失重狀態(tài)，則行李箱對底板的壓力小于行李箱的重力，故錯(cuò)、對答案：D3 (2011年上海單科) 如圖，在水平面上的箱子內(nèi)，帶異種電荷的小球a、b 用絕緣細(xì)線分別系于上、下兩邊，處于靜止?fàn)顟B(tài)地面受到的壓力為FN，球b 所

3、受細(xì)線的拉力為F. 剪斷連接球b的細(xì)線后，在球b 上升過程中地面受到的壓力()A小于FNB等于FNC等于FN FD大于FN F解析：剪斷連接球b的細(xì)線后，b 球會(huì)向上加速，造成兩球之間的靜電力F 電增大，剪斷前由整體法FN Mg mag mbg， F 電 mbgF. 剪斷后對箱和a球有FN Mg mag F電 FN mbg F 電 ，由于 F 電 F 電 ，所以 FN FN F，故選 D.答案： D4 (2012年滁州模擬 ) 先后用相同材料制成的橡皮條彼此平行地沿水平方向拉同一質(zhì)量為m的物塊， 且每次使橡皮條的伸長量均相同，物塊 m在橡皮條的拉力作用下所產(chǎn)生的加速度a 與所拉橡皮條的數(shù)目n

4、的關(guān)系如圖所示若更換物塊所在水平面的材料，再重復(fù)這個(gè)實(shí)驗(yàn)，則圖中直線與水平軸間的夾角 將 ()A變大B 不變C變小D與水平面的材料有關(guān)解析：設(shè)一根橡皮條的拉力為，有： ，得：aF ，可見更換材FnFmg mam ng料，只是改變了物體與水平面之間的摩擦因數(shù)大小，并不影響 角的大小答案： B5如圖所示，長方體物塊C置于水平地面上，物塊A、B 用不可伸長的輕質(zhì)細(xì)繩通過滑輪連接( 不計(jì)滑輪與繩之間的摩擦) ，A 物塊與C 物塊光滑接觸，整個(gè)系統(tǒng)中的A、 B、 C三物塊在水平恒定推力F 作用下以相同的加速度一起向左運(yùn)動(dòng)下列說法正確的是()A B 與 C之間的接觸面不可能是光滑的B若推力F 增大，則繩子

5、對B 的拉力必定增大C若推力F 增大，則定滑輪所受壓力必定增大D若推力F 增大，則C物塊對 A 物塊的彈力必定增大解析：對整體，F(xiàn) m總 g m總 a；對物體A： TmAg， FN mAa；對物體B：T± f mBa， B 與 C 之間摩擦力可能為零，也可能向左或向右，主要取決于系統(tǒng)加速度的大小，選項(xiàng)A 錯(cuò)；若推力F 增大，系統(tǒng)加速度增大，由式得，選項(xiàng)D 正確；若推力F增大而物體B 相對靜止，則T mAg 不變，選項(xiàng)B、C 均錯(cuò)答案： D6如圖 (a) 所示，用一水平外力F 推著一個(gè)靜止在傾角為 的光滑斜面上的物體，逐漸增大F，物體做變加速運(yùn)動(dòng)，其加速度a 隨外力 F 變化的圖象如圖

6、 (b) 所示，若重力加速度g 取 10 m/s 2，根據(jù)圖 (b) 中所提供的信息不能計(jì)算出()A物體的質(zhì)量B斜面的傾角C物體能靜止在斜面上所施加的最小外力D加速度為6 m/s 2 時(shí)物體的速度解析：分析物體受力，由牛頓第二定律得：Fcos mgsin ma，由 F0 時(shí)， a2cos 62cos 37 ° 6 m/s ，得 37°. 由 am F gsin 和 a F 圖線知： 3020m，得： m 2 kg ，物體靜止時(shí)的最小外力Fmin cos mgsin ， Fmin mgtan 15 N ，無法求出物體加速度為6 m/s2 時(shí)的速度，因物體的加速度是變化的，對應(yīng)

7、時(shí)間也未知，故選 D答案： D7(2012 年安慶模擬 ) 水平傳送帶被廣泛地應(yīng)用于機(jī)場和火車站，用于對旅客的行李進(jìn)行安全檢查如下圖所示為一水平傳送帶裝置示意圖，緊繃的傳送帶AB始終保持 v 1 m/s的恒定速率運(yùn)行旅客把行李無初速度地放在A 處，設(shè)行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù) 0.1 ， 間的距離為 2 m， 取 10 m/s2. 若乘客把行李放到傳送帶的同時(shí)也以v 1 m/sABg的恒定速度平行于傳送帶運(yùn)動(dòng)去B 處取行李，則 ()A乘客與行李同時(shí)到達(dá)BB乘客提前0.5 s到達(dá) BC行李提前0.5 s到達(dá) BD若傳送帶速度足夠大，行李最快也要3 s才能到達(dá)B解析：行李放在傳送帶上，傳送帶對行

8、李的滑動(dòng)摩擦力使行李開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，隨后行李又以與傳送帶相等的速率做勻速直線運(yùn)動(dòng)加速度為a g 1 m/s2，歷時(shí)vv2 x1t 1 a 1 s 達(dá)到共同速度，位移x1 2t 1 0.5m，此后勻速運(yùn)動(dòng)t 2v 1.5 s 到達(dá)2B，共用 2.5 s 乘客到達(dá)B 歷時(shí) t v 2 s ，故 B 正確若傳送帶速度足夠大，行李一直加速運(yùn)動(dòng)，最短運(yùn)動(dòng)時(shí)間t2×2mina 2 s ， D 項(xiàng)錯(cuò)誤答案： B二、非選擇題8如圖所示是某次利用氣墊導(dǎo)軌“驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律”的實(shí)驗(yàn)裝置安裝完畢后的示意圖，圖中 A 為小盤和砝碼，B 為定滑輪， C 為滑塊及上面添加的砝碼，D 為紙帶， E 為電火花

9、計(jì)時(shí)器， F 為蓄電池，電壓為6 V ， G是電鍵，請指出圖中的三處錯(cuò)誤：(1)_；(2)_；(3)_答案： (1) B 接滑塊的細(xì)線應(yīng)水平( 或與導(dǎo)軌平行)(2) C滑塊離計(jì)時(shí)器太遠(yuǎn)(3) E 電火花計(jì)時(shí)器用的是 220 V 的交流電，不能接直流電9 (9分 ) 滑雪是一個(gè)常見的體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，某一山坡滑道可看成傾角 30°的斜面，一名滑雪運(yùn)動(dòng)員連同滑雪裝置總質(zhì)量m80 kg，他從靜止開始自由勻加速下滑，在時(shí)間t 10 s內(nèi)沿斜面滑道滑下的位移x 200 m，后又進(jìn)入水平滑道( 設(shè)水平滑道足夠長，不計(jì)空氣阻力，取g 10 m/s 2) 問：(1) 運(yùn)動(dòng)員在下滑過程中受到的摩擦力Ff為

10、多大？(2) 滑雪板與滑道之間的動(dòng)摩擦因數(shù) 為多少？(3) 若水平滑道的動(dòng)摩擦因數(shù)是山坡滑道動(dòng)摩擦因數(shù)的2 倍，求運(yùn)動(dòng)員在水平滑道上滑行的最大距離解析：(1)設(shè)山坡滑道上的加速度為a，則由x 12at 2 得 a 4 m/s2由 mgsin Ff ma得：Ff mgsin ma 80 N.(2) 由 Ff mgcos 可得：3 15 .(3) 在水平面上： 2 mgma得432a 2 gm/s由 v at ，v22a x可得：x 200 3 m.3答案： (1)80 N (2) 15(3)200 3 m10 (10 分 ) 如圖所示，質(zhì)量為m 1 kg 的小球穿在斜桿上，斜桿與水平方向的夾角為 37°，球恰好能在桿上勻速滑動(dòng)若球受到一大小為F 40 N的水平推力作用，可使小球沿桿向上加速滑動(dòng)( g 取 10 m/s 2) 求：(1) 小球與斜桿間的動(dòng)摩擦因數(shù) 的大??；(2) 小球沿桿向上加速滑動(dòng)的加速度大小解析：