汽車(chē)皮卡白車(chē)身培訓(xùn)(PPT 31頁(yè))

1、1汽車(chē)（皮卡）白車(chē)身培訓(xùn)汽車(chē)（皮卡）白車(chē)身培訓(xùn)輕型車(chē)事業(yè)部產(chǎn)品部輕型車(chē)事業(yè)部產(chǎn)品部2返回第一部分：車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹第一部分：車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹3汽車(chē)車(chē)身的組成如下：1、車(chē)身本體（白車(chē)身）車(chē)身本體是指車(chē)身結(jié)構(gòu)及覆蓋件的焊接總成，并包括前翼子板、車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和行李艙蓋在內(nèi)的未涂漆的車(chē)身，形成車(chē)身的封閉剛性結(jié)構(gòu)。2、外裝件外裝件是指車(chē)身外部具有對(duì)車(chē)身起保護(hù)或裝飾作用的部件，以及具有獨(dú)立功能的車(chē)外附件：主要有：前后保險(xiǎn)杠、車(chē)門(mén)防撞裝飾條、散熱器面罩、外飾件、玻璃、車(chē)門(mén)機(jī)構(gòu)及附件、密封條和車(chē)外后視鏡等。3、內(nèi)裝件 內(nèi)裝件是指車(chē)身室內(nèi)對(duì)人體起保護(hù)作用或起裝飾作用的部件，以及具有獨(dú)立功能的車(chē)內(nèi)附件。主要有：儀表板、

2、座椅、安全帶、車(chē)門(mén)、車(chē)頂、地板及側(cè)壁的內(nèi)飾、遮陽(yáng)板、扶手、車(chē)內(nèi)后視鏡等。4、電器附件主要包括：刮雨器、洗滌器、空調(diào)裝置、收放機(jī)、儀表、開(kāi)關(guān)、前燈、尾燈和各種指示照明燈等。 一、車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹4 早期的汽車(chē)車(chē)身沿用了馬車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)，整個(gè)車(chē)身以木材料為主。1912年由愛(ài)德華.巴特首次制成了全金屬的車(chē)身，1925年文森卓.蘭西亞發(fā)明了承載式車(chē)身，車(chē)身由鋼板沖壓成型的金屬結(jié)構(gòu)件和大型復(fù)蓋件組成，這種金屬結(jié)構(gòu)的車(chē)身一直沿用至今，得到不斷的完善和發(fā)展。由各種各樣的骨架件和板件通過(guò)焊接拼裝而成的汽車(chē)車(chē)身，也就是行業(yè)俗稱(chēng)的“白車(chē)身”，BIW:Body In White.現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身本體的組成構(gòu)件大體可分為三類(lèi)，即

3、覆蓋件、梁和支柱及結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件。1車(chē)身覆蓋件車(chē)身覆蓋件是指車(chē)身中包覆梁、支柱等的構(gòu)件，具有教大空間曲面形狀的表面和車(chē)內(nèi)板件。2梁、支柱車(chē)身結(jié)構(gòu)中的梁、支柱，又稱(chēng)車(chē)身結(jié)構(gòu)件，是指支撐車(chē)身覆蓋件的全部車(chē)身結(jié)構(gòu)零件。3結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件主要用于加強(qiáng)板件的剛度，提高各構(gòu)件的連接強(qiáng)度。 一、車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹5汽車(chē)車(chē)身從整體上分為非承載式車(chē)身和承載式車(chē)身兩種。汽車(chē)車(chē)身從整體上分為非承載式車(chē)身和承載式車(chē)身兩種。非承載式車(chē)身的汽車(chē)有一剛性車(chē)架，又稱(chēng)底盤(pán)大梁架。發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系的一部分，車(chē)身等總成部件用懸架裝置固定在車(chē)架上，車(chē)架通過(guò)前后懸架裝置與車(chē)輪聯(lián)接。這種非承載式車(chē)身比較笨重，質(zhì)量大，高度高，一般用在貨車(chē)、客車(chē)和

4、越野吉普車(chē)上，也有少部分的高級(jí)汽車(chē)使用，因?yàn)樗哂休^好的平穩(wěn)性和安全性。承載式車(chē)身的汽車(chē)沒(méi)有剛性車(chē)架，只是加強(qiáng)了車(chē)頭，側(cè)圍，車(chē)尾，底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系的一部分等總成部件裝配在車(chē)身上設(shè)計(jì)要求的位置，車(chē)身負(fù)載通過(guò)懸架裝置傳給車(chē)輪。這種承載式車(chē)身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。承載式車(chē)身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，具有質(zhì)量小，高度低，沒(méi)有懸置裝置，裝配容易等優(yōu)點(diǎn)，因此大部分的汽車(chē)采用了這種車(chē)身結(jié)構(gòu)。一、車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹6非承載式車(chē)身非承載式車(chē)身一、車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹7承載式車(chē)身承載式車(chē)身沒(méi)有分離的車(chē)架，車(chē)身承受整車(chē)的載荷沒(méi)有分離的車(chē)架，車(chē)身承受整車(chē)的載荷一

5、、車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹8皮卡白車(chē)身總成的構(gòu)成皮卡白車(chē)身總成的構(gòu)成車(chē)身本體總成貨廂本體總成機(jī)艙焊接總成前門(mén)焊接總成后門(mén)焊接總成機(jī)蓋焊接總成后圍焊接總成側(cè)圍焊接總成地板焊接總成頂蓋焊接總成一、車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹9前結(jié)構(gòu)一、車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹10后結(jié)構(gòu)（地板）一、車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹11側(cè)圍一、車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹12由發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前翼子板及安裝支架、前輪罩、懸架支座、前縱梁、前保橫梁及其安裝托架等構(gòu)成。主要功能是形成發(fā)動(dòng)機(jī)艙（發(fā)動(dòng)機(jī)前置），為發(fā)動(dòng)機(jī)及附件提供一個(gè)護(hù)罩；防止前輪甩泥；外觀上體現(xiàn)車(chē)身造型設(shè)計(jì)要求。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題：1、合理設(shè)置懸置支架的固定位置，要保證其座基具有足夠的強(qiáng)度和剛度。2、動(dòng)力總成和行走機(jī)構(gòu)需要通過(guò)彈性墊或

6、者能降低振動(dòng)的副車(chē)架與車(chē)身連接。3、合理設(shè)置加強(qiáng)板，避免各構(gòu)件連接處因強(qiáng)度不足長(zhǎng)生裂紋。4、從前碰安全性著眼，車(chē)身前部結(jié)構(gòu)，特別是承載的梁結(jié)構(gòu)，應(yīng)在無(wú)大的力流集中的情況下與車(chē)身主體連接。常采用兩種形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，一種是前縱梁大面積地過(guò)渡到前圍板和地板梁上；另一種是通過(guò)擋泥板來(lái)連接。5、各構(gòu)件地連接結(jié)構(gòu)要符合防腐要求。6、外覆蓋件應(yīng)符合車(chē)身造型的要求。7、為保證撞車(chē)時(shí)對(duì)乘員的保護(hù)，車(chē)身前部結(jié)構(gòu)的縱向剛性要合理設(shè)計(jì)。強(qiáng)度設(shè)計(jì)為有目的的分級(jí)狀態(tài)，以使車(chē)身撞擊時(shí)，前部結(jié)構(gòu)本身被壓縮、變形，吸收撞擊能量。從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)被撞入座艙內(nèi)；防止轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)被撞后移；保證座艙變形最??；減小撞車(chē)時(shí)座艙部分的加速度。發(fā)倉(cāng)一、

7、車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹13車(chē)身前圍是分隔車(chē)身前部和座艙的結(jié)構(gòu)總成。一般由前圍上蓋板和前圍板等組成。對(duì)保證車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛度、改善座艙舒適環(huán)境和提高撞車(chē)時(shí)的安全性等起著重要的作用。功能要求：1）支承并安裝前風(fēng)窗玻璃；2）確保車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度；3）提高撞車(chē)安全性，并控制座艙前壁和轉(zhuǎn)向柱在撞車(chē)后的向后位移量；4）構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)艙和座艙之間的隔壁，應(yīng)具有良好的密封、隔振和隔音效果；5）設(shè)置外部空氣吸入口和通風(fēng)道；6）安裝空調(diào)裝置及通風(fēng)風(fēng)道；7）安裝踏板組；8）安裝雨刮器等附件。前圍上蓋板（流水槽）前擋板防火墻一、車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹14車(chē)身一、車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹15發(fā)動(dòng)機(jī)蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋（又稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩）是最醒目的車(chē)身構(gòu)件，是買(mǎi)車(chē)者經(jīng)常要察看

8、的部件之一。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的在結(jié)構(gòu)上一般由外板和內(nèi)板組成，中間夾以隔熱材料，內(nèi)板起到增強(qiáng)剛性的作用，其幾何形狀由廠家選取，基本上是骨架形式。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開(kāi)啟時(shí)一般是向后翻轉(zhuǎn)，也有小部分是向前翻轉(zhuǎn)。向后翻轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋打開(kāi)至預(yù)定角度，不應(yīng)與前檔風(fēng)玻璃接觸，應(yīng)有一個(gè)約為10毫米的最小間距。為防止在行駛由于振動(dòng)自行開(kāi)啟，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端要有保險(xiǎn)鎖鉤鎖止裝置，鎖止裝置開(kāi)關(guān)設(shè)置在車(chē)廂儀表板下面，當(dāng)車(chē)門(mén)鎖住時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也應(yīng)同時(shí)鎖住。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋一、車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹16 對(duì)于汽車(chē)而言，車(chē)門(mén)的質(zhì)量直接關(guān)系到整車(chē)的舒適性和安全性。如果車(chē)門(mén)的質(zhì)量差，制造粗糙，材料單薄，就會(huì)增加車(chē)內(nèi)噪聲和

9、振動(dòng)，讓乘坐者感到不舒適和不安全。因此，購(gòu)車(chē)者在挑選汽車(chē)的過(guò)程中，要十分注意車(chē)門(mén)的制造質(zhì)量。 車(chē)門(mén)是車(chē)身中工藝最復(fù)雜的部件，它涉及到零件沖壓、零件焊接、零部件裝配、總成組裝等工序，尺寸配合和工藝技術(shù)都要求嚴(yán)格。車(chē)門(mén)是一個(gè)活動(dòng)物體，其靈活性、堅(jiān)固性、密封性等一些缺點(diǎn)很容易被人發(fā)現(xiàn)，難以“蒙”過(guò)去。 汽車(chē)門(mén)由門(mén)外板、門(mén)內(nèi)板、門(mén)窗框、門(mén)玻璃導(dǎo)槽、門(mén)鉸鏈、門(mén)鎖及門(mén)窗附件等組成。內(nèi)板裝有玻璃升降器、門(mén)鎖等附件，為了裝配牢固，內(nèi)板局部還要加強(qiáng)。為了增強(qiáng)安全性，外板內(nèi)側(cè)一般安裝了防撞桿。內(nèi)板與外板通過(guò)翻邊、粘合、滾焊等方式結(jié)合，針對(duì)承受力不同，要求外板質(zhì)量輕而內(nèi)板剛性要強(qiáng)，能夠承受較大的沖擊力。 設(shè)計(jì)師在設(shè)

10、計(jì)車(chē)門(mén)時(shí)，要充分考慮車(chē)門(mén)關(guān)門(mén)時(shí)的變形程度。用多大的力量去關(guān)門(mén)時(shí)變形程度的測(cè)量，歐洲和美國(guó)都有相應(yīng)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)方法。按照美國(guó)的試驗(yàn)方法（FMVSS），是用一直徑為12英寸（304.8毫米）的園柱體，由一液壓裝置將它壓向固定于車(chē)身本體的車(chē)門(mén)，觀察車(chē)門(mén)變形與受力的情況。車(chē)門(mén)鉸鏈?zhǔn)怯摄q鏈座和鉸鏈軸組成。它應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不滯澀，不會(huì)發(fā)出雜音，在汽車(chē)期望使用壽命內(nèi)，應(yīng)能保持其功能。車(chē)門(mén)的開(kāi)啟角度以75度為基礎(chǔ)，不應(yīng)當(dāng)與車(chē)身有任何干涉。 車(chē)門(mén)要求密封性好、防塵、防水、隔音。除了車(chē)門(mén)與車(chē)身之間尺寸配合要合理外，重要的還有鑲嵌或粘貼在車(chē)框與車(chē)門(mén)上的密封條。密封條是一種截面呈中空形狀的橡膠制品，它的柔軟性使得

11、它具有填塞間隙大小不一空間的作用，當(dāng)間隙大時(shí)對(duì)密封條擠壓小，當(dāng)間隙小時(shí)對(duì)密封條擠壓大，密封條的質(zhì)量直接影響車(chē)門(mén)的密封性。 從開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)可以大致判斷出車(chē)門(mén)的質(zhì)量。一個(gè)質(zhì)量比較好的車(chē)門(mén)，它使用的材料、制作工藝是嚴(yán)格要求的，反映到使用上，就感覺(jué)出一種沉甸感，厚實(shí)感，關(guān)閉時(shí)有一種低沉的“嘭”聲發(fā)出來(lái)，好象車(chē)廂里的空氣被壓縮似的。如果車(chē)門(mén)比較單薄，則有一種輕盈感，關(guān)閉時(shí)會(huì)發(fā)出清脆的“嘭”聲，與前一種明顯不一樣。汽車(chē)車(chē)門(mén)一、車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹17門(mén)系統(tǒng)一、車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹18門(mén)鉸鏈一、車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹19翼子板翼子板是遮蓋車(chē)輪的車(chē)身外板，因舊式車(chē)身該部件形狀及位置似鳥(niǎo)翼而得名。按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子

12、板安裝在前輪處，因此必須要保證前輪轉(zhuǎn)動(dòng)及跳動(dòng)時(shí)的最大極限空間，因此設(shè)計(jì)者會(huì)根據(jù)選定的輪胎型號(hào)尺寸用“車(chē)輪跳動(dòng)圖”來(lái)驗(yàn)證翼子板的設(shè)計(jì)尺寸。后翼子板無(wú)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)碰擦的問(wèn)題，但出于空氣動(dòng)力學(xué)的考慮，后翼子板略顯拱形弧線(xiàn)向外凸出?，F(xiàn)在有些汽車(chē)車(chē)翼子板已與車(chē)身本體成為一個(gè)整體，一氣呵成。但也有汽車(chē)的翼子板是獨(dú)立的，尤其是前翼子板，因?yàn)榍耙碜影迮鲎矙C(jī)會(huì)比較多，獨(dú)立裝配容易整件更換。有些車(chē)的前翼子板用有一定彈性的塑性材料（例如塑料）做成。塑性材料具有緩沖性，比較安全。一、車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹20前圍板前圍板是指發(fā)動(dòng)機(jī)艙與車(chē)廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯(lián)接，安裝在前圍上蓋板之下。前圍板上有許多孔口，作為操縱用的拉線(xiàn)、

13、拉桿、管路和電線(xiàn)束通過(guò)之用，還要配合踏板、方問(wèn)機(jī)柱等機(jī)件安裝位置。為防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的廢氣、高溫、噪聲竄入車(chē)廂，前圍板上要有密封措施和隔熱裝置。在發(fā)生意外事故時(shí)，它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。對(duì)比車(chē)身其它部件而言，前圍板裝配最重要的工藝技術(shù)是密封和隔熱，它的優(yōu)劣往往反映了車(chē)輛運(yùn)行的質(zhì)量。一、車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹21立柱車(chē)身的骨架件和板件多用鋼板沖壓而成，車(chē)身專(zhuān)用鋼板具有深拉延時(shí)不易產(chǎn)生裂紋的特點(diǎn)。根據(jù)車(chē)身不同的位置，一些要防止生銹的部位使用鋅鋼板，例如翼子板、車(chē)頂蓋等；一些承受應(yīng)力較大的部位使用高強(qiáng)度鋼板，例如散熱器支承橫梁、上邊梁等。汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)中常用鋼板的厚度為0.63毫米，大多數(shù)零件用材厚度是0.81

14、.0毫米。在汽車(chē)車(chē)身構(gòu)造中，有些重要零件的位置涉及到車(chē)輛的整體布置、安全及駕乘舒適性問(wèn)題，例如立柱。一般汽車(chē)車(chē)身有三個(gè)立柱，從前往后依次為前柱（A柱）、中柱（B柱）、后柱（C柱）。對(duì)于汽車(chē)而言，立柱除了支撐作用，也起到門(mén)框的作用。一、車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹22A柱（前柱）設(shè)計(jì)師考慮前柱幾何形狀方案時(shí)還必須要考慮到前柱遮擋駕駛者視線(xiàn)的角度問(wèn)題。一般情況下，駕駛者通過(guò)前柱處的視線(xiàn)，雙目重疊角總計(jì)為56度，從駕駛者的舒適性看，重疊角越小越好，但這涉及到前柱的剛度，既要有一定的幾何尺寸保持前柱的高剛度，又要減少駕駛者的視線(xiàn)遮擋影響，是一個(gè)矛盾的問(wèn)題。設(shè)計(jì)者必須盡量使兩者平衡以取得最佳效果。在2001年北美國(guó)際車(chē)

15、展上瑞典沃爾沃推出最新概念車(chē)SCC，就將前柱改為通透形式，鑲嵌透明玻璃讓駕駛者可以透過(guò)柱體觀察外界，令視野盲點(diǎn)減少到最低程度(沃爾沃SCC）。一、車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹23B柱（中柱）中柱不但支撐車(chē)頂蓋，還要承受前、后車(chē)門(mén)的支承力，在中柱上還要裝置一些附加零部件，例如前排座位的安全帶，有時(shí)還要穿電線(xiàn)線(xiàn)束。因此中柱大都有外凸半徑，以保證有較好的力傳遞性能?，F(xiàn)代汽車(chē)的中柱截面形狀是比較復(fù)雜的，它由多件沖壓鋼板焊接而成。隨著汽車(chē)制造技術(shù)的發(fā)展，不用焊接而直接采用液壓成型的封閉式截面中柱巳經(jīng)問(wèn)世，它的剛度大大提高而重量大幅減小，有利于現(xiàn)代汽車(chē)的輕量化。不過(guò)，有些設(shè)計(jì)師卻從乘客上下車(chē)的便利性考慮，索性取消中柱。最

16、典型的是法國(guó)雪鐵龍C3汽車(chē)，車(chē)身左右兩側(cè)的中柱都被取消，前后門(mén)對(duì)開(kāi)，乘員完全無(wú)障礙上下車(chē)。當(dāng)然，取消中柱就要相應(yīng)增強(qiáng)前、后柱，其車(chē)身結(jié)構(gòu)必須要用新的形式，材料選用也有所不同。一、車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹24C柱（后柱） 后柱與前柱、中柱不同的一點(diǎn)就是不存在視線(xiàn)遮擋及上下車(chē)障礙等問(wèn)題，因此構(gòu)造尺寸大些也無(wú)妨，關(guān)鍵是后柱與車(chē)身的密封性要可靠。 剛度是汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)的指標(biāo)，剛度是指在施加不致于毀壞車(chē)身的普通外力時(shí)車(chē)身不容易變形的能力，也就是指恢復(fù)原形的彈性變形能力。汽車(chē)在行駛過(guò)程中受到各種外力影響會(huì)產(chǎn)生變形，變形程度小就是剛度好，一般情況剛度好強(qiáng)度也好。剛度差的汽車(chē)，行駛在不平路面上就容易發(fā)出嘎吱嘎吱的響聲。立柱

17、的剛度很大程度上決定了車(chē)身的整體剛度，因此在整個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)中，立柱是關(guān)鍵件，它要有很高的剛度。一、車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹25車(chē)身側(cè)圍的開(kāi)口形狀和位置影響乘客的上下車(chē)方便性 對(duì)于四門(mén)汽車(chē)，中支柱應(yīng)布置在后座通道的前面，并適當(dāng)傾斜。這樣有利于改善后座乘員的上下車(chē)方便性。對(duì)于前門(mén)，其前門(mén)柱應(yīng)盡量前移，從而家大前座乘員的通道空間。車(chē)門(mén)一、車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹26加大車(chē)門(mén)上橫梁與門(mén)檻在橫向位置上的偏移量，有利于改善上下車(chē)方便性。 車(chē)門(mén)一、車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹27碰撞一、車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹28白車(chē)身材料一、車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹29一、車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹白車(chē)身材料30白車(chē)身材料材料類(lèi)別材料類(lèi)別國(guó)標(biāo)牌號(hào)國(guó)標(biāo)牌號(hào)日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)商用級(jí)商用級(jí)(CQ)Q195Q19510-P10-P10-S10-S08