拼車(chē)之民事法律問(wèn)題探析

1、拼車(chē)之民事法律問(wèn)題探析摘 要：近年，私家車(chē)拼車(chē)成為眾多上班族及人們旅游探親的首選出 行方式。在拼車(chē)上班、旅游、探親等各種長(zhǎng)短途拼車(chē)過(guò)程中，交通事故糾 紛逐漸增多，卻沒(méi)有一套完整的方案可予以有效解決。各地交管部門(mén)對(duì)拼 車(chē)作出不同的性質(zhì)認(rèn)定，各地方法院對(duì)于此類(lèi)糾紛也作出了迥異的判決， 這均源于拼車(chē)法律的空白，使執(zhí)法、司法無(wú)法可依。關(guān)鍵詞：拼車(chē)好意施惠責(zé)任承擔(dān)一、拼車(chē)概述拼車(chē)行為最早起源于歐美等汽車(chē)工業(yè)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，基于我國(guó)國(guó)情 的拼車(chē)應(yīng)定義為：不同的人基于相同或者相似的出行日的、相同或相近似 的出行路線(xiàn)而進(jìn)行的一種共享汽車(chē)和座位的行為。根據(jù)交易性質(zhì)，可將拼車(chē)分為有償拼車(chē)和無(wú)償拼車(chē)兩人類(lèi)。根據(jù)拼車(chē)

2、 發(fā)生的b的不同又可將有償拼車(chē)分為營(yíng)利性拼車(chē)和非營(yíng)利性拼車(chē)。營(yíng)利性 拼車(chē)在我國(guó)多指出租車(chē)拼車(chē)，廣義上的拼車(chē)中的黑車(chē)拼車(chē)也是營(yíng)利性拼車(chē) 的一種。非營(yíng)利性拼車(chē)一般為私家車(chē)拼車(chē)。二、拼車(chē)之法律性質(zhì)界定1、有償拼車(chē)之法律性質(zhì)界定出租車(chē)拼車(chē)和黑車(chē)拼車(chē)是營(yíng)利性拼車(chē)的兩種類(lèi)型。我國(guó)法律并未對(duì)出 租車(chē)拼車(chē)的性質(zhì)作出規(guī)定，但根據(jù)私法自治的原理，只要當(dāng)事人之間達(dá)成了有效合意即為合法。乘客和出租車(chē)司機(jī)之間形成的是一個(gè)客運(yùn)合同。對(duì) 黑車(chē)拼車(chē)由于不具有經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，是交通管理部門(mén)的重點(diǎn)打擊對(duì)象。非營(yíng)利性拼車(chē)的典型代表是私家車(chē)拼車(chē)，交通營(yíng)運(yùn)主管部門(mén)常將其當(dāng) 做非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛處以高額罰款，保險(xiǎn)公司也會(huì)以當(dāng)事人擅自改變車(chē)輛用途 為

3、由拒絕理賠。我國(guó)法律并未對(duì)非法營(yíng)運(yùn)作出界定。根據(jù)道路運(yùn)輸管 理?xiàng)l例第64條的規(guī)定，沒(méi)有取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許對(duì)、擅自從事道路運(yùn) 輸經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)由道路交通管理部門(mén)予以處罰。道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站 管理規(guī)定規(guī)定，道路運(yùn)輸活動(dòng)分為兩部分：經(jīng)營(yíng)性道路運(yùn)輸和非經(jīng)營(yíng)性 道路運(yùn)輸。對(duì)非營(yíng)利性有償拼車(chē)行為進(jìn)行定性的關(guān)鍵在于其是否為經(jīng)營(yíng)性 道路運(yùn)輸。經(jīng)營(yíng)性道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在丁其商業(yè)性。私家車(chē)主進(jìn)行拼車(chē)的目 的是為了減輕養(yǎng)車(chē)的壓力、分擔(dān)油費(fèi)，并非專(zhuān)職以營(yíng)利為目的。基于私家 車(chē)拼車(chē)的非營(yíng)利性，應(yīng)將其界定為非經(jīng)營(yíng)性道路運(yùn)輸，因此私家車(chē)主也無(wú) 需取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可。在發(fā)生事故時(shí)，保險(xiǎn)公司也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。2、無(wú)償拼車(chē)之法律

4、性質(zhì)界定無(wú)償拼車(chē)是指車(chē)主將搭乘人運(yùn)送至指定地點(diǎn)，但搭乘人無(wú)需為任何對(duì) 待給付行為的合乘行為。人們通常會(huì)將其理解為情誼行為，最早的德國(guó)判 例學(xué)說(shuō)將其稱(chēng)之為gefalligkeitsverhaltni,迪特爾?梅迪庫(kù)斯在德國(guó)民 法總論中將英稱(chēng)之為情誼行為，我國(guó)學(xué)界的普遍觀點(diǎn)是好意施惠關(guān) 系。但筆者認(rèn)為無(wú)償拼車(chē)僅是種普通的社會(huì)關(guān)系，是一種純粹的情誼 行為，而非法律或事實(shí)行為。好意施惠是一種事實(shí)行為，受惠人和施惠人 z間不存在給付和對(duì)待給付義務(wù)，不受法律行為所屬的法律關(guān)系的約束。三、機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故下拼車(chē)的損害賠償請(qǐng)求權(quán)分析1、損害責(zé)任請(qǐng)求權(quán)基礎(chǔ)營(yíng)利性拼車(chē)和非營(yíng)利性拼車(chē)雖同為有償拼車(chē)，其請(qǐng)求權(quán)基礎(chǔ)卻不同

5、。 基于客運(yùn)合同的營(yíng)利性拼車(chē)，乘車(chē)人可選擇適用侵權(quán)責(zé)任法請(qǐng)求車(chē)主承擔(dān) 侵權(quán)責(zé)任，也可選擇合同法第302條的承運(yùn)人安全保障義務(wù)請(qǐng)求承運(yùn)人承 擔(dān)違約責(zé)任。此時(shí)則產(chǎn)生了違約和侵權(quán)的競(jìng)合。對(duì)于非營(yíng)利性有償拼車(chē)， 搭乘人可以依據(jù)侵權(quán)責(zé)任法的規(guī)定，請(qǐng)求車(chē)主承擔(dān)侵權(quán)損害賠償責(zé)任。根 據(jù)合同法第60條的規(guī)定可以看出只要合同當(dāng)事人盡了其職務(wù)范圍內(nèi) 的職責(zé)，則應(yīng)視為適當(dāng)履行了附隨義務(wù)。在非營(yíng)利性有償拼乍行為中，私 家車(chē)主只要履行了一名司機(jī)所應(yīng)當(dāng)?shù)淖⒁饬x務(wù)，謹(jǐn)慎合法駕駛，便不存在 違約責(zé)任。在無(wú)償拼車(chē)中，車(chē)主是為了方便乘客而施以好意，卻要讓其承擔(dān)較重 的責(zé)任，這無(wú)疑與拼車(chē)的本意相違背。在確認(rèn)侵權(quán)損害賠償責(zé)任時(shí)應(yīng)引入

6、 自甘冒險(xiǎn)制度。根據(jù)羅馬法格言對(duì)自愿者不構(gòu)成傷害所闡述的基本原 則，在明示的自廿冒險(xiǎn)制度屮，只要雙方當(dāng)事人之間的免責(zé)合意不違反法 律的強(qiáng)制性或禁止性規(guī)定及公序良俗，就應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為有效的。因此在無(wú)償 拼車(chē)過(guò)程中，只要是雙方當(dāng)事人達(dá)成了有效的合意，就應(yīng)當(dāng)免除車(chē)主的賠 償責(zé)任。2、損害賠償責(zé)任的歸責(zé)原則筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)采用多重歸責(zé)原則，將與冇過(guò)失責(zé)任納入過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則 體系，兼采過(guò)錯(cuò)責(zé)任和公平責(zé)任原則。過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則要求交通事故中的傷害責(zé)任以車(chē)主的過(guò)錯(cuò)為前提，應(yīng)根 據(jù)車(chē)主的過(guò)錯(cuò)行為和損害結(jié)果之間的因果關(guān)系來(lái)確定車(chē)主的賠償責(zé)任；若 車(chē)主沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，或英過(guò)錯(cuò)與損害結(jié)果之間沒(méi)有因果關(guān)系，則無(wú)需承擔(dān)損害 賠償責(zé)任。這樣

7、就沒(méi)有考慮到受害人的過(guò)錯(cuò)對(duì)侵權(quán)人責(zé)任承擔(dān)的影響。在 與有過(guò)失的情形下，會(huì)發(fā)生過(guò)失相抵的后果。即當(dāng)搭乘人明知司機(jī)酗酒、 無(wú)證駕駛?cè)詉口要求同乘的，或搭乘人教唆司機(jī)為超速、超載等違反交通管 理規(guī)定的行為，搭乘人的此種過(guò)失即可作為過(guò)失相抵的事由，以減輕或者 免除賠償義務(wù)人的責(zé)任。另外，在雙方當(dāng)事人均無(wú)過(guò)錯(cuò)，如車(chē)胎爆胎等情況下，采用公平責(zé)任原則，由車(chē)主對(duì)搭乘人予以適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償。四、對(duì)我國(guó)拼車(chē)法律規(guī)制的建議及展望1、法律、司法解釋規(guī)制法律法規(guī)、司法解釋在拼車(chē)方面的空白導(dǎo)致了執(zhí)法、司法等環(huán)節(jié)無(wú)法可依，從而造成了同案不同判的結(jié)果，建立一套完善的拼車(chē)行為法規(guī)是最 根本而有效的方法。同時(shí)，要建立一套多元化的糾紛解

8、決機(jī)制，在發(fā)生拼 車(chē)損害賠償責(zé)任時(shí)，要堅(jiān)持先行調(diào)解的原則，既能冇效保障當(dāng)事人的合法 權(quán)益，乂能有效的解決糾紛，起到定紛止?fàn)幍哪康摹?、保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)保障在現(xiàn)有法律法規(guī)范圍內(nèi)，不斷提高拼車(chē)車(chē)主和搭乘者的風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)意識(shí)，車(chē)主要及時(shí)投保以降低自己的風(fēng)險(xiǎn)，搭乘者也應(yīng)積極了解拼車(chē)車(chē)輛的 投保情況，也可以根據(jù)行程的具體情況選擇短期、低廉的險(xiǎn)種，或?yàn)樽约?購(gòu)買(mǎi)人身意外保險(xiǎn)，花費(fèi)不多，可避開(kāi)法律盲區(qū)也可為自己的出行提供安 全保障。同時(shí)保險(xiǎn)公司也要增加專(zhuān)門(mén)的合乘保險(xiǎn)，明確車(chē)主和搭乘者雙方 的權(quán)利義務(wù)，可獲得保險(xiǎn)的范圍，為車(chē)主和搭乘者提供更加全面的保障。3、共乘車(chē)輛的市場(chǎng)準(zhǔn)入私家車(chē)拼車(chē)具有靈活性、方便、快捷、價(jià)格低廉

9、等優(yōu)勢(shì)，基于這種交 易模式，價(jià)格是可以自由波動(dòng)的，私家車(chē)大量涌入，必然會(huì)造成價(jià)格的下 跌，對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)形成沖擊。由此我們必須在政府及交通管理部門(mén)等的引 導(dǎo)下，建立一個(gè)有效的市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制：由交通管理部門(mén)對(duì)私家車(chē)的市場(chǎng)準(zhǔn) 入與退出進(jìn)行資格審查與管制；對(duì)參與營(yíng)運(yùn)的車(chē)輛建立完善的備案登記制 度，嚴(yán)格審查駕駛資質(zhì)；由政府根據(jù)市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)律進(jìn)行合理定價(jià)。4、交通樞紐設(shè)立合乘者平臺(tái)國(guó)內(nèi)不少乘客和司機(jī)因嫌麻煩而放棄拼車(chē)出行，對(duì)此我們可以在機(jī) 場(chǎng)、地鐵火車(chē)站出口等大型交通樞紐設(shè)立出租車(chē)合乘服務(wù)平臺(tái)，在進(jìn)入該 平臺(tái)z后，可以快速找到合理的合乘對(duì)象。同時(shí)開(kāi)發(fā)相應(yīng)的終端平臺(tái)，只 要安裝在出租車(chē)上，便可顯示出租車(chē)上乘客大致要前往的方向線(xiàn)路，有合 乘意愿的乘客可以有選擇的選擇合適的出租車(chē)合乘，并可以明確計(jì)算出各 位合乘乘客的費(fèi)用，盡可能減少合乘者之間因費(fèi)用不合理產(chǎn)生糾紛最終導(dǎo) 致出租車(chē)司機(jī)來(lái)負(fù)擔(dān)虧損及被投訴現(xiàn)象。結(jié)束語(yǔ)任何現(xiàn)象的出現(xiàn)都是一定社會(huì)活動(dòng)的產(chǎn)物，但我們要做的是如何更好 的規(guī)制和完善，在我國(guó)法律法規(guī)尚未健全的情形下，我們能做的就是盡可 能的提出行之冇效的統(tǒng)的解決辦法。但方案的有效性仍需實(shí)踐的