探析如何加強(qiáng)高速公路機(jī)電維護(hù)措施

1、探析如何加強(qiáng)高速公路機(jī)電維護(hù)措施摘要：文章分析了高速公路機(jī)電維護(hù)維修工作中存在的問(wèn) 題，提出了一些解決措施。關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電維護(hù)；措施abstract： this paper analyzes the problems in highway mechanical and electrical maintenance work, and proposed some measures .keywords： h i ghway； mechanical and electrical maintenance； measures中圖分類(lèi)號(hào)：u412. 36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： 2095-21

2、04 (2012)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況直接關(guān)系著高速公路的收費(fèi)、監(jiān) 控、通訊和稽查工作。如果設(shè)備的管理水平提不高，不僅影 響設(shè)備的使用壽命，而且會(huì)增加維護(hù)維修費(fèi)用，造成不必要 的浪費(fèi)。交通部也要求出臺(tái)公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)技術(shù)規(guī)范, 用于指導(dǎo)如何將公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)維修工作進(jìn)行科學(xué)化、規(guī) 范化管理。所以高速公路機(jī)電維護(hù)維修工作具有重大的意 義。一、高速公路機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理內(nèi)容1潤(rùn)滑處理設(shè)備的滑動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)部分要根據(jù)設(shè)備的工作 需求上潤(rùn)滑油，如：打印機(jī)打印頭的滑動(dòng)軸，要上輕質(zhì)潤(rùn)滑 油，用干凈的紗布涂擦，且油不可過(guò)多，以免造成污染。設(shè) 備機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)軸有打油孔的要上潤(rùn)滑油，室外手動(dòng)欄桿和自動(dòng) 欄桿的轉(zhuǎn)軸要上潤(rùn)滑脂。

3、2.防水處理設(shè)備的電路部分，要 經(jīng)常檢查有無(wú)進(jìn)水的可能性。收費(fèi)亭是否進(jìn)水，外場(chǎng)設(shè)備的 防水橡皮墊是否完整，空調(diào)溫度是否設(shè)置適宜。如果濕度大, 開(kāi)啟頻繁的房間（如收費(fèi)亭），溫度太低導(dǎo)致設(shè)備內(nèi)部產(chǎn)生 凝結(jié)水，水是導(dǎo)體，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備工作不正常，甚至燒毀設(shè)備。 如發(fā)現(xiàn)進(jìn)水或線(xiàn)路板潮濕，立即停機(jī)斷電，并及時(shí)用熱吹風(fēng) 筒除去潮氣后，方可再次投入運(yùn)行；溫度太高對(duì)設(shè)備也不利。 防水重點(diǎn)是收費(fèi)亭，收費(fèi)亭內(nèi)安裝的設(shè)備較多，一定要保證 運(yùn)行正常，運(yùn)行的數(shù)據(jù)都保存在工控機(jī)內(nèi)。造成收費(fèi)亭漏水 的原因主要有：收費(fèi)亭設(shè)計(jì)不合理，亭上有積水，排水不暢 通；安裝在亭頂?shù)目照{(diào)的冷凝水排路不暢通，造成亭頂積水;安裝在亭頂?shù)目照{(diào)固定設(shè)

4、計(jì)不合理，直接打孔用膨脹螺栓固 定，打孔造成防水層的破壞，造成漏水；在亭頂安裝報(bào)警器, 鉆孔走線(xiàn)，防水處理不好，造成漏水，以上所涉及的幾個(gè)工 藝環(huán)節(jié)，要經(jīng)常檢查，以免因漏水造成設(shè)備的損壞。3.經(jīng) 常檢查降溫風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常降溫風(fēng)扇主要位置有：工控機(jī)、計(jì)算機(jī)、ups、穩(wěn)壓器、硬盤(pán)、錄像機(jī)等，如工控機(jī)經(jīng)常死機(jī)，需檢查cpu的降溫風(fēng) 扇轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常，如果發(fā)現(xiàn)不正常，應(yīng)立即停機(jī)修理。要經(jīng) 常檢查并保證設(shè)備的散熱風(fēng)扇工作正常，如散熱風(fēng)扇停轉(zhuǎn)， 必須立即處理。4.防銹處理 外場(chǎng)設(shè)備由于雨淋日曬易被氧化生銹，要 定期進(jìn)行防銹處理。如：手動(dòng)欄桿的轉(zhuǎn)軸、設(shè)備的地腳固定 螺栓、設(shè)備與固定裝置的連接螺栓等要涂抹防銹

5、油。銹蝕不 但會(huì)對(duì)設(shè)備造成損壞，而且會(huì)帶來(lái)安全隱患，特別是沿海地 區(qū)的高速公路，鐵質(zhì)金屬被腐蝕嚴(yán)重，采取必要措施防銹， 常見(jiàn)的問(wèn)題是：金屬件防銹鍍鋅層薄，造成銹蝕，更換符合 防銹要求的金屬件；檢查收費(fèi)雨棚車(chē)道照明燈及雨棚信號(hào)燈 緊固件及安裝螺栓是否銹蝕嚴(yán)重，如已失去功能，需更換以 免掉下來(lái)造成人身?yè)p傷。5.電源系統(tǒng)供電首先檢查電源供 給是否正常，對(duì)于用集成電路組成的板路，檢查電壓是否正 常，要從集成塊上測(cè)量，逐步向電源模塊，檢查電源模塊輸 入/輸輸出狀態(tài)。對(duì)于由于電阻燒毀、電容擊穿再次更換時(shí), 電阻要提出電壓，而后檢查信號(hào)的輸入/輸出狀態(tài)，對(duì)于由 于電阻燒毀、電容擊穿再次更換時(shí)，電阻要提高功率

6、，電容 要提高耐壓程度。二、高速公路機(jī)電維護(hù)維修工作中存在的問(wèn)題1.分散 式運(yùn)作模式帶來(lái)的效率低下。由于高速公路特定的發(fā)展歷 史、地理位置、系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)狀以及企業(yè)整體上的傳統(tǒng)管理體 制等因素的影響，省內(nèi)多數(shù)高速公路以分散型的設(shè)備維護(hù)管 理體制為主，即，以基層站所為單位的現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)層和區(qū)域綜 合支撐的技術(shù)管理層為主的架構(gòu)體系。實(shí)踐證明，這種分散 式運(yùn)作模式，在高速公路企業(yè)的營(yíng)運(yùn)初期，對(duì)于整體業(yè)務(wù)的 展開(kāi)是有幫助的，可是隨著公司管轄的高速公路不斷壯大、 機(jī)電工程缺陷責(zé)任期的結(jié)束、系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行年限的延長(zhǎng)，整 個(gè)運(yùn)營(yíng)維護(hù)體系需要龐大的人力資源來(lái)支持，從而帶來(lái)了維 護(hù)成本增加、人員浪費(fèi)、整體運(yùn)維效率下降、區(qū)

7、域維護(hù)力量 不平衡等一系列問(wèn)題。2.缺乏高速公路機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)系統(tǒng) 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。從施工過(guò)程來(lái)看，目前對(duì)高速公路進(jìn)行交竣工驗(yàn) 收時(shí)，運(yùn)營(yíng)管理單位更注重路面工程，而且往往由于受土建 工程進(jìn)度的影響，機(jī)電工程常出現(xiàn)在驗(yàn)收前趕工期的現(xiàn)象， 對(duì)日后安全運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生了一些不良影響，同時(shí)對(duì)養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái) 了很大的壓力。從養(yǎng)護(hù)管理來(lái)看，目前高速公路的養(yǎng)護(hù)是 將主要的精力投人到路面的養(yǎng)護(hù)方面，對(duì)機(jī)電工程關(guān)注不 足，往往是系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)做及時(shí)修補(bǔ)，甚至對(duì)一些非關(guān)鍵 機(jī)電設(shè)施的維護(hù)嚴(yán)重滯后。因此，無(wú)論是從工程質(zhì)量安全 保證的角度，還是從資源合理分配的角度來(lái)看，建立一套合 理的工程效果評(píng)價(jià)體系是當(dāng)務(wù)之急。3安全環(huán)境問(wèn)題的漠 視

8、。由于施工設(shè)計(jì)考慮不周或?qū)嶋H情況和設(shè)計(jì)不符等因素而 導(dǎo)致工程建設(shè)遺留隱患有時(shí)施工方的責(zé)任心問(wèn)題和日常使 用的誤操作等諸多因素，都成為機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行的潛在不 利因素。三、解決措施對(duì)于出現(xiàn)問(wèn)題的設(shè)備，要有清晰的分析頭腦。首先應(yīng)判斷故障產(chǎn)生原因，是線(xiàn)路問(wèn)題還是設(shè)備本身的問(wèn)題。企業(yè)不 僅要加強(qiáng)公司技術(shù)人員的能力培養(yǎng)，還要指導(dǎo)各收費(fèi)所技術(shù) 員的日常維護(hù)性工作，最大限度地提高他們的工作能力。1. 實(shí)現(xiàn)髙速公路機(jī)電維護(hù)技術(shù)資源共享。為最大限度地發(fā)揮技 術(shù)資源，降低運(yùn)維管理成本，高速公路機(jī)電維護(hù)維修部門(mén)應(yīng)根據(jù)企業(yè)營(yíng)運(yùn)的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)，結(jié)合管理路徑相對(duì)集中、隧 道機(jī)電系統(tǒng)龐大、技術(shù)資源相對(duì)優(yōu)越等自身特點(diǎn)，選擇了

9、適 應(yīng)現(xiàn)階段發(fā)展的自主維護(hù)管理模式，并遵循營(yíng)運(yùn)整體要求， 建立與公司營(yíng)運(yùn)工作目標(biāo)相一致的維護(hù)組織機(jī)構(gòu)、人員配 置、職責(zé)劃分、運(yùn)作流程以及信息化管理等，重點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)層、區(qū)域管理層的技術(shù)力量基礎(chǔ)上,開(kāi)展專(zhuān)業(yè)能力盤(pán)點(diǎn),有針對(duì)性地建立專(zhuān)業(yè)技術(shù)支援隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)無(wú)區(qū)域技術(shù)共享。2 建立合理的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。評(píng)價(jià)體系是由若干個(gè)單項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)組成的整體，能反映所要解決問(wèn)題的各項(xiàng)目標(biāo)要 求，實(shí)際、完整、合理、科學(xué)，并能為有關(guān)人員和部門(mén)所接 受。本文認(rèn)為建立合理的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)必須注意到兩 點(diǎn)：首先，明確評(píng)價(jià)對(duì)象是運(yùn)營(yíng)中處于在用狀態(tài)的高速公 路機(jī)電系統(tǒng)。根據(jù)評(píng)價(jià)對(duì)象的功能和特點(diǎn)，評(píng)價(jià)體系的目標(biāo) 是：（1）提高高

10、速公路的安全性；（2）提高高速公路的運(yùn)行 效率；（3）促進(jìn)高速公路可持續(xù)發(fā)展；（4）提高經(jīng)濟(jì)效率等。 建立合理的體系是為了分析機(jī)電工程的現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、有 針對(duì)性的實(shí)施科學(xué)管理、提高機(jī)電設(shè)施的使用效率。重點(diǎn)在 評(píng)價(jià)系統(tǒng)及設(shè)施的在用狀態(tài)、缺陷條件及對(duì)功能的影響程度 等，評(píng)價(jià)不單純?yōu)榱嗽u(píng)定等級(jí)，重要的是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，為找到 解決問(wèn)題的途經(jīng)奠定基礎(chǔ)。其次，是建立合理的評(píng)價(jià)體系 結(jié)構(gòu)，常規(guī)的工程評(píng)價(jià)從三個(gè)方面搭建評(píng)價(jià)體系結(jié)構(gòu)，即社 會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、技術(shù)評(píng)價(jià)和社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)。3.加強(qiáng)公路 運(yùn)營(yíng)企業(yè)自身維修隊(duì)伍建設(shè)。運(yùn)營(yíng)企業(yè)的維修隊(duì)伍（可能是 幾個(gè)工程師、技術(shù)員、電工共同組成）的建設(shè)在機(jī)電設(shè)備建 設(shè)期、驗(yàn)收期就應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)。建設(shè)期間公司的技術(shù)人員應(yīng)對(duì) 機(jī)電系統(tǒng)的施工線(xiàn)路、走向、防雷接地等基礎(chǔ)工程有一個(gè)清 晰的了解，而且熟知工程圖紙的各部分，這對(duì)今后的系統(tǒng)維 護(hù)起到相當(dāng)重要的作用；在驗(yàn)收期間，公司技術(shù)人員必須嚴(yán) 格按照工程合同、圖紙、設(shè)備、標(biāo)簽等進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，確保 技術(shù)人員完全掌握了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備特點(diǎn)及功能；在系統(tǒng)缺 陷責(zé)任