駕駛員行車安全手冊

1、目 錄1、駕駛員行車安全手冊12、服務規(guī)范13、駕駛員出車前必須掌握的內(nèi)容24、新車的使用45、車輛限速標準56、車輛加油安全注意事項67、為什么開車時不能吸煙68、怎樣安全駕車89、高速駕駛的一般性要領(lǐng)910、跟車距離1111、爆胎應急1212、雨天行車須防止哪些問題1213、夏季行車應注意什么1414、駕車涉水前、中、后1615、冰雪路面行駛注意事項1716、多霧行駛注意事項2117、惡劣天氣及路況2318、夜間行車應注意2519、路面結(jié)冰車輛打滑應急2620、怎樣上下渡船2821、車陷泥坑的自救方法2922、車輛?？孔⒁馐马?923、機動車在高速公路上發(fā)生故障時3124、駕駛員在行車過程

2、中發(fā)生的緊急事件3125、車輛電路故障3126、車輛氣路漏氣3227、機油壓力不足3328、車輛漏油3329、水溫過高3430、無方向應急3531、車輛途中突然熄火應急3532、無剎車應急3633、無制冷機突發(fā)故障3734、車輛火災應急3835、發(fā)生交通事故后當事人應怎么辦4036、發(fā)生撞車時的自我保護措施4137、交通肇事車輛逃逸怎么辦4138、怎樣搶救事故中的受傷者4239、怎樣保護交通事故現(xiàn)場4340、接受交警訊問時應注意什么4341、文明行車心舒暢，安全行車有保障4442、遇到劫匪的應對技巧44緊急聯(lián)絡電話號碼45（駕駛員安全手冊） 共45頁第45頁1、駕駛員行車安全手冊前 言 駕駛員

3、行車安全手冊是為了幫助駕駛員應對在行車過程中遇到的緊急事件，從系統(tǒng)學的角度出發(fā)，駕駛員行車安全由收集信息分析判斷 具體應對三個基本過程構(gòu)成。在發(fā)生緊急事件時，駕駛員應盡量多收集緊急事件的信息，然后運用駕駛員行車安全手冊進行分析判斷，最后根據(jù)駕駛員行車安全手冊的提示進行應對。 為了減少在行車過程中緊急事件的發(fā)生，我們應在行車前充分做好車輛檢查、工具檢查、貨物裝載、單據(jù)檢查等工作，緊急事件應對只是補救措施，不可作為前期準備工作的替代。2、服務規(guī)范迅速準確 我們堅信高效、優(yōu)質(zhì)的服務是成功的基礎(chǔ)，對此我們決不妥協(xié)，并精益求精。 誠信負責 我們提倡忠心、誠實、謙虛、自律、認真、勇于承擔責任，我們永遠以客

4、戶服務和公司的整體利益為第一。 坦誠溝通 我們相信公平、公正、公開，相互尊重信任是建立良好溝通的前提。 積極主動 我們鼓勵主動，對事業(yè)的高度熱忱，我們挑戰(zhàn)高標準，能比最好的做的更好。1、 服 務 規(guī) 范    嘴巴甜一點,肚量大一點,愛心多一點,脾氣小一點,        保持面貌整潔、干凈，微笑多一點,車輛穩(wěn)一點,  效率高一點,服務好一點. 二、精 神 紀 律身著規(guī)范服飾，腦筋活一點,說話輕一點,    

5、0;   確實做好出車前準備 ，守紀律！重榮譽!3、駕駛員出車前必須掌握的內(nèi)容出車前檢查 · 檢查汽車外表.· 檢查門窗玻璃,刮水器,室內(nèi)鏡,后照鏡,門鎖與升降手柄等是否齊全有效.· 檢查水箱的水量,曲軸箱內(nèi)機油,制動液量,燃油箱內(nèi)儲油量,蓄電池中電解液量 · 是否合乎要求;水箱蓋,蒸汽引出管,燃油箱蓋,加機油蓋,蓄電池加液孔蓋是否齊全. · 檢查行車執(zhí)照,牌照,通行證,喇叭,燈光是否齊全有效. · 檢查輪胎氣壓是否合乎規(guī)定并清除胎紋的雜物。 · 檢查輪轂軸承,轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。 ·

6、 檢查方向,離合器踏板及制動踏板的自由行程是否正常。 · 檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否牢固可靠. · 檢查鋼板彈簧及U型螺栓是否緊固有效. · 啟動發(fā)動機檢查有無異響及各儀表工作是否正常. · 檢查是否漏水,漏油,漏氣,漏電. · 檢查車廂和貨物裝載及單據(jù). · 檢查隨車裝備是否齊全. 途中行駛檢查 · 發(fā)動機和底盤有無異響和異味. · 離合器的工作情況. · 手制動,腳制動的工作情況. · 轉(zhuǎn)向機構(gòu)工作情況. · 各項儀表工作情況. 途中停車檢查：· 輪胎外表及氣壓,清除輪胎

7、紋路中雜物. · 有無漏油,漏水,漏氣,漏電現(xiàn)象. · 制動器有無拖滯發(fā)熱現(xiàn)象. · 轉(zhuǎn)向機構(gòu),操縱機構(gòu)等各連接部位是否牢固. · 貨物裝載及溫度是否安全可靠. 收車后· 清潔車廂內(nèi)及駕駛室內(nèi)部. · 檢查有無漏油,漏水,漏氣,漏電現(xiàn)象.并補充燃料,潤滑油,制動液. · 檢查冷卻水的情況,夏季應定期換水以免堵塞,冬季氣溫低于3時,未加防凍液的車輛應放水. · 檢查各連結(jié)裝置有無松動. · 檢查輪胎氣壓狀況,并清除胎紋間的雜物. · 將氣壓制動儲氣筒內(nèi)的水放凈并關(guān)好開關(guān). 4、新車的使用新車在接受

8、和使用前應做到以下幾點 1.接收新車時應按合同和說明書的規(guī)定，對照汽車的清單或裝箱單進行驗收，清點隨車工具及附件等。重點要仔細檢查汽車是否 缺件，損壞及制造質(zhì)量等問題，如發(fā)現(xiàn)問題，應及時分析解決。在驗收進口轎車時，一定要委托商檢部門進行商檢或邀請其共同參加驗收，辦好商檢手續(xù)； 2.新車在投入使用前，應進行一次全面檢查，并根據(jù)制造廠的規(guī)定進行清潔，潤滑，緊固以及必要的調(diào)整。盡管汽車制造廠在汽車出廠時有質(zhì)量保證，但裝配，檢驗工作中的疏忽是難以避免的，特別是幾經(jīng)中轉(zhuǎn)運輸或進倉庫存放時間較長的轎車，使用前進行全面檢查和維護工作是十分必要的； 3.新型汽車在投入使用前，運輸單位應組織駕駛員和維修工進行技

9、術(shù)培訓，駕駛操作者必須認真閱讀汽車使用說明書中駕駛指南和操作指南等有關(guān)內(nèi)容。在掌握汽車性能，使用和維修方法后方可使用; 4.新車投入使用前，應建立汽車的使用檔案，配備必要的附加裝備和安全防護裝置； 5.新車應嚴格執(zhí)行走合期的各項規(guī)定，做好走合維護工作。這對降低汽車機件磨損的速度，延長其使用壽命具有重要作用； 6.新車在索賠期內(nèi)，一定要嚴格按制造廠的技術(shù)要求使用（操作和維護），不得超載和改裝，并做好使用記錄，以備查閱。一旦汽車發(fā)生機件損壞等質(zhì)量問題，要及時組織技術(shù)人員進行技術(shù)鑒定，查明原因做出鑒定報告。若確屬廠方責任，要及時索賠進口的新車，在索賠期內(nèi)，不得進行改裝，以便出現(xiàn)制造質(zhì)量問題時對外索賠

10、。5、車輛限速標準車輛限速標準· 高速公路滿載時，時速不超過80公里；空車時，時速不超過90公里。· 國道公路滿載時，時速不超過60公里；空車時，時速不超過70公里。 · 省道公路滿載時，時速不超過60公里；空車時，時速不超過65公里。 · 混合道路滿載時，時速不超過50公里；空車時，時速不超過55公里。 · 進入市區(qū)時速不超過40公里。 · 進入慢車道時速不超過5公里。 · 進入廠區(qū)、庫區(qū)時速不超過15公里 · 以上標準僅適用于道路，天氣，視線良好的情況下行駛。如遇雨，雪， 霧天及風沙或道路條件不好時，減速安全行

11、駛。 6、車輛加油安全注意事項加油 1. 車輛在加油時不要吸煙。2. 加油前車輛、制冷機須熄火后加油。3. 加油時不能從事修車和任何可能產(chǎn)生火花的工作。4. 禁止攜帶易燃品進入加油站。5. 車輛加油時禁止使用無線電通訊設備。6. 車輛加油完畢，須蓋好油箱蓋并上鎖。 7、為什么開車時不能吸煙加油 常遇到這樣的事：朋友一邊吸煙一邊開車在高架上疾弛，熏了一車烏煙瘴氣，好不容易抽完了，他拉下車窗，原以為他想透透氣，不想?yún)s換來一片驚叫聲。 原來在他扔出煙頭的一剎那，有個東西飛了進來又是那煙頭。因為車外的風形成了一道墻，它又被彈回來了。有的落在自己或是同伴的腿上，有的飛到自己的臉上。 有人扔過一個飛到他背

12、后的煙頭，為了安全駕車他又不敢回頭，只能往座椅上靠，于是真皮的座椅和他的皮衣被煙頭一燙，分別留下了一個永遠的“傷疤”。 去年有一起事故就是因為司機為避開自己扔出去的煙頭而忽視前方道路引起的。駕駛時吸煙有什么危害呢？吸煙妨礙司機視線司機駕車要“眼觀六路，耳聽八方”，而吸煙不僅影響人的聽力，還對駕駛員視覺有很大影響。吸煙的一系列動作，都會分散司機的注意力，致使駕駛員對外界信息采集 不足而影響安全行車，且吸煙時駕駛員的制動反應時間因增加了吸煙的一系列動作而有所延長，有時會因措手不及而發(fā)生車禍。大家知道，駕駛員80%的信息是靠眼睛收集的，可是吸煙時所產(chǎn)生的煙霧不僅遮擋視線，還直接刺激著眼睛，同時又大大

13、降低駕駛員眼睛的適應能力，從而妨礙駕車安全。 再則，駕駛室相對封閉，假如碰上油箱管漏油，煙頭的明火極易引發(fā)火災。在交通事故的檔案中，因煙頭導致汽車著火的現(xiàn)象并非罕見。抽煙影響駕駛情緒 常有人用香煙提神，因為香煙里的尼古丁可以刺激大腦神經(jīng)。當然駕車吸煙的司機也不例外，吸煙不但影響著人大腦的神經(jīng)功能還會引起情緒變化。吸煙時，駕駛員容易 出現(xiàn)精神恍惚、反映遲鈍、判斷失誤、動作失調(diào)等腦神經(jīng)功能不良反應，車禍往往在這種情況下發(fā)生。中華人民共和國道路交通管理條例規(guī)定：機動車駕駛員不準在駕駛車輛時吸煙及有其他妨礙安全行車的行為。所以交警也抓開車吸煙者。當意外情況出現(xiàn)時，由于手不能及時回把方向盤，瞬間就會發(fā)生

14、人車相撞、車車相撞的悲劇。所以開車時請雙手把好方向盤 現(xiàn)在馬路上車多人多，稍不留神就會給別人也給自己惹出不必要的痛苦和傷害。司機的天職就是要按章行駛，專心駕車，不能有半點的懈怠和馬虎。8、怎樣安全駕車正確行車 平時，常聽駕駛員們議論：現(xiàn)在的路啊，真難走。事實也是如此，現(xiàn)在的道路交通，由于車流、人流的加大，加之一些交通參與者法規(guī)意識和安全意識不強，致使道路上 隨時都會發(fā)生“瞬變”，讓人措手不及，導致道路交通事故的發(fā)生。 盡管道路上情況復雜，但駕車的朋友只要“眼觀六路”，就能應付瞬間的變化，遇險不驚。所謂“六路”，即看天、看地、看前、看后、看左、看右。 有的駕駛員朋友會問：看天，看什么？師傅一定要

15、留意觀察橫過公路的電線、電話線、電纜線是否有垂落的現(xiàn)象；看地，則要留神觀看刷在道路上的“指示標志”。通過“眼觀六路”，留心觀察道路上各種跡象動態(tài)，來個“超前意識，才能應付“突然”。常見的一些動態(tài)，應當引起駕車朋友的足夠重視。騎車人東張西望，動態(tài)是轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭；兒童在公路邊上東張西望又無成年人帶領(lǐng)，動態(tài)是要橫過公路；小孩的玩物滾落到公路上，動態(tài)是小孩子會突然沖向公路上撿物；同方向行駛的騎車人，聽到喇叭聲后毫無反應，說明騎車人心中在想事情，動態(tài)是突然轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭；機動車在公路上蛇形行駛，說明駕車人是在疲勞駕駛或酒后駕車，大腦處于半休息狀態(tài)，動態(tài)是突然剎車或車輛橫在路面。 道路上諸如此類的跡象和動態(tài)很多

16、，有了動態(tài)必然會出現(xiàn)動向，切不可疏忽大意，一旦發(fā)現(xiàn)了動態(tài)，駕駛員要立即采取必要的措施，提前進行防范。等到動向出現(xiàn)時，再采取措施就晚了。 觀察和發(fā)現(xiàn)行人、車輛的動態(tài)，是廣大駕駛員安全行車中的一項重要內(nèi)容，是應付瞬息變化情況的重要防范措施之一。而要做到提前防范，只有集中精力，眼觀“六路 ”，才能及早地發(fā)現(xiàn)行人、車輛的動態(tài)，確保行車安全。9、高速駕駛的一般性要領(lǐng)一、正確的駕駛姿勢 正確的駕駛姿勢可減輕駕駛工作的疲勞和防止操作失誤。高速行駛時的正確駕駛姿勢與中低速行駛時稍有不同，這是由高速行駛的特點決定的。由前述內(nèi)容可知，高速行駛時轉(zhuǎn)向盤靈敏度增加，車輛能夠承受的轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)動量僅有中低速行駛時的1/

17、4左右。因此，在高速公路上行駛時，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動量不可能很大。只用手腕和小臂的動作，即可完成轉(zhuǎn)彎或變換車道等行駛過程。在駕駛姿勢上，兩手輕握轉(zhuǎn)向盤，小臂稍伸展，肘部保持稍彎曲的狀態(tài)。 在一般道路上中低速行駛時，駕駛員注視點較近，為了易于觀察車輛前方處里情況，身體往往向前靠。而高速行駛時，人眼的有效視野變狹窄，注視點移向遠方，車前方附近處反而變得模糊不清。這時宜于調(diào)整靠背稍向后傾斜，坐在座椅前后適中的位置，使背部第三腰椎部位可靠抵在靠背上。這樣的駕駛姿勢可減輕疲勞，適于高速長距離行駛。二、注視點及注意力分配 高速行駛時，人眼有效視野變窄并且注視點遠移。如果駕駛員眼睛只是呆呆地盯住遠處有效視野的狹小區(qū)

18、域，很容易產(chǎn)生高速催眠現(xiàn)象，不利于行駛安全。因此，駕駛員應有意識地適當轉(zhuǎn)移注視點。這樣一方面可增加視覺刺激，保持精力充沛，另一方面也可以更多地掌握各種安全行車的信息。一旦遇到意外能提前發(fā)覺，及時采取有效措施。 在直線路段上行駛時，注視點一般應放在幾十米以外的車道標線上，而且放在路側(cè)線上比放在車道分隔線上為好。因為前者是連續(xù)的實線，后者是不連續(xù)的虛線。也就是說，在主車道上行駛時，注視右側(cè)的白線。在超車道上行駛時，注視左側(cè)的白線。除此之外，對于沿路的交通標志、情報板等，也應予以注意。 曲線行駛時，注視點可放在內(nèi)側(cè)標線的邊緣，即過駕駛員眼睛位置向內(nèi)側(cè)標線所引切線的綠點上，與此同時，還要留意切點以遠車

19、道上的情況，這樣可保證順利圓滑地完成轉(zhuǎn)彎過程。在車輛較多的主車道上跟隨行駛時，應隨時注意前方車輛的狀態(tài)以及與前方車輛保持安全距離。此外，在注視前方的同時，還要適當兼顧車內(nèi)儀表和車輛后方，以便掌握自車的車速，燃料數(shù)量、發(fā)動機溫度等狀況以及后方有無跟隨車輛，跟隨車輛的類型，跟隨車輛距離等情況。一些國外的交通安全專家認為，駕駛員在行車道上的注意力分配以七三開為宜，即七分向前方觀察，三分顧及車內(nèi)及后方。 在超車道上行駛時，對車輛后方的情況應格外注意。因為很可能有行駛速度更快的車輛從后面趕上來。如果遇到這種情況，應盡快尋找機會返回主車道暫時避讓，待讓過后車以后，再返回超車道上繼續(xù)行駛。三、制動與轉(zhuǎn)向操作

20、要領(lǐng) 高速行駛時，應力求避免實施緊急制動。否則不但不能保證安全，反而可能招致更大危險。如果在車輛高速行駛中突然實施緊急制動，則因車輛慣性很大，大部分車輛重量轉(zhuǎn)移到前軸上，后軸會浮起而左右滑動，嚴重時將引起后軸側(cè)滑車輛甩尾，甚至平地翻車，造成重大事故。此外，在制動過程中，車輛可能會因各車輪上的制動力不均勻而發(fā)生跑偏，導致與其他車輛或路邊護欄相撞肇事。即使未發(fā)生上述危險情況，車輛的制動性能也會因制動器劇烈發(fā)熱而下降。這是因為高速時緊急制動的制動延續(xù)時間和制動距離都大為延長，制動襯片與制動鼓間因劇烈磨擦而產(chǎn)生大量熱量來不及散發(fā)，使制動襯片溫度急劇上升以至表面燒焦，磨擦系數(shù)下降，車輛的制動性能也隨之嚴

21、重下降。這種現(xiàn)象稱為制動器的“熱衰退”。 在高速行駛時，應力求做到提前發(fā)現(xiàn)情況。需要減速制動時，首先應使用發(fā)動機制動（也就是松加速踏板）降低車速，然后再23次踏下制動踏板，使車輛逐漸減速。這種制動方法可有效地防止車輛甩尾和制動器熱衰退，發(fā)生制動跑偏時也易于修正。此外，車后的制動信號燈隨著制動踏板的踏放而多次閃爍，更容易引起后車的注意，加強了制動信號燈的警告作用，有助于防止追尾撞車事故。10、跟車距離跟車1. 駕駛員應根據(jù)地形、車速、裝載等情況，與前車拉開距離。后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。 2. 若跟車過近，當前車剎車時，后車很難在短距離內(nèi)剎住車而造成追尾。 3. 安全距離

22、應如以時速60公里與前車應保持60米以上距離。11、爆胎應急在高速行駛中，如果發(fā)生爆胎，尤其是前輪發(fā)生爆胎時，絕對不能踩剎車。而要雙手緊握方向盤，盡量控制前進方向，并松開油門讓汽車慢慢減速。等到車速完全降下來后，汽車停在路邊安全的地方，更換輪胎，重新前進。在高速行駛中汽車發(fā)生爆胎的主要原因往往是充氣不足，除此之外，還可能因輪胎有裂紋、脫皮和其它損傷，或者因公路不凈，輪胎碰到尖硬的東西等意外情況。所以，上高速公路行駛前要仔細檢查一下輪胎，氣補充足，并做好應付發(fā)生意外情況的心理準備。為了防備萬一爆胎雙手被震脫無法控制汽車，我們平常就必須隨時養(yǎng)成抓好方向盤的習慣，時時刻刻提高警惕，這樣才能在發(fā)生爆胎

23、的關(guān)鍵時刻，沉著冷靜，較好地控制好方向，保證安全。12、雨天行車須防止哪些問題一、防駕駛視線不清 雨天行車駕駛員的視線受到影響，一般來說，雨越大，對駕駛員能見度影響就越大。擋風玻璃上的雨刮器雖不停地刮水，但由于雨水使光線透過率大大減少，因而可見距離縮短，能見度降低，因此，駕駛員在行車中，就必須做到“三要”：一要適當降低行車速度，視線不超過10米時，車速不得超過10km/h；二要嚴格遵守靠右行駛的原則，增加與前車的安全距離，盡量不要超車；三要打開防霧燈或小燈及后尾燈，以提高能見度。同時要勤鳴短聲喇叭，以提醒過往車輛和行人注意，防患于未然。二、防擋風玻璃水霧 雨天行車，駕駛室內(nèi)外有一定溫差，擋風玻

24、璃上容易凝結(jié)成水霧。此時要注意搖下駕駛室門窗玻璃通風，以增強視線，擴大聽力；也可在擋風玻璃的兩面涂上半干的肥皂，然后抹勻擦亮，這樣水霧就不會附在擋風玻璃上。三、防路滑汽車打橫 刮風下雨時，雨水與路面上所積聚的油污，輪胎橡膠粉末、泥土混合成油水乳狀物，覆蓋的路面上，像涂了一層“潤滑劑”，看上去發(fā)亮，使車輪與路面的附著系數(shù)減小，制動效果減弱，制動時制動力稍有控制不當，就會使車輪“抱死”，引起汽車滑溜打橫、調(diào)頭、不服操縱，失去控制。因此，駕駛員在行駛中應控制好車速，遇事提前利用發(fā)動機牽阻制動減速處理，必要時輔以間歇性的手制動，盡量避免緊急制動和急劇轉(zhuǎn)向。若發(fā)生制動引起的滑溜打橫，應立即松開制動踏板，

25、并穩(wěn)住方向盤，再輕踩制動踏板點剎車，使汽車慢慢減速直至停車。四、防車馬行人突然轉(zhuǎn)向或橫穿公路 雨天，行人打雨傘或穿雨衣，他們的視覺、聽覺都受影響，加上雨點聲的干擾，他們有時聽不到汽車的聲音，所以當汽車臨近時，還會突然轉(zhuǎn)向或橫穿公路，并且容易滑倒，使駕駛員措手不及。駕駛員一定要集中精力，謹慎駕駛；掌握方向，勤按喇叭；減速慢行，加倍警惕，隨時注意觀察路面上的車馬行人動態(tài)，當心行人在車前車后亂竄，騎車人從公交車車尾突然竄出或在車前突然猛拐彎；在道路積水時行人、騎車人不愿在水中行走的情況下，要沉住“氣”，主動耐心地讓其先行，以防不測釀成事故。五、防山洪路基崩塌 大雨或久雨之后，公路上的路基、路肩經(jīng)雨水

26、浸泡、沖刷后易變軟，甚至塌陷。尤其是地勢險峻的公路，一旦降下大暴雨，可能會出現(xiàn)山洪。遇此駕駛員既不可將車停在山腳泄洪地段，也不可停在山頂或過于空礦、暴露的路面上（以防雷擊或疾風襲擊），也不可把車停在山脊凸出的公路上（以防塌方或滑坡），而應選擇在既能避風，又遠離山洪的地方停車。此外，駕車駛至不堅固的小橋時應加倍警惕，酌情放慢車速，前后車距要適當拉大。在傍山路、河堤上超車、會車時更要謹慎駕駛，以防路肩坍塌造成翻車事故。六、防涉水制動失靈久雨或傾盆大雨，路面上的雨水來不及從下水道排走，這樣，在汽車通過時，車輪與路面之間的一部分積水來不及從輪下流走或濺出，就會使輪胎與路面的摩擦力趨于最小，形成一個類似

27、滑冰場的勢頭。對此，駕駛員在行車中切不可掉以輕心。再則，汽車從水中通行之后，制動轂由于涉水受到浸泡，剎車蹄片打滑而剎不住輪轂，致使制動失靈。在這種情況下，可使汽車緩緩行駛，輕輕踩下制動踏板，使制動蹄片與制動轂摩擦發(fā)熱，烤干制動蹄片后，能剎停車子，方可加速行駛以確保行車安全。13、夏季行車應注意什么 1防發(fā)動機過熱。夏季外界環(huán)境溫度高，發(fā)動機容易過熱。因此，夏季應加強對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的檢查、保養(yǎng)，及時清除水箱、水套中的水垢和散熱器芯片間嵌入的雜物。 2防燃油氣阻。溫度越高，燃油（特別是汽油）蒸發(fā)越快，越容易在油路中形成氣阻。一旦燃油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻時，應立即停車降溫。 3防電瓶虧水。夏季應經(jīng)常檢查蓄

28、電池內(nèi)液面高度，并及時添加蒸餾水（免維護電池除外）。 4防制動失靈。制動液在高溫環(huán)境中易蒸發(fā)汽化，在制動管路中形成氣阻，制動蹄片也容易燒蝕，造成制動失靈。因此，夏季應及時檢查調(diào)整制動系統(tǒng)。 5防車胎爆裂。夏季汽車輪胎內(nèi)的氣壓會隨著溫度的升高而升高，容易產(chǎn)生爆胎事故。因此，出車前應適當降低車胎氣壓。若行車中胎溫過高時，應及時將車停于陰涼處休息，使輪胎溫度、壓力自然下降，切勿采用潑冷水的辦法降溫；另，如需涉水時，應待胎溫適當降低后再涉水，以防輪胎早期損壞。 6防潤滑不良。溫度高時，機油粘度下降，抗氧化性變差，易造成潤滑不良。因此，夏季應及時換用高標號機油，經(jīng)常檢查油量油質(zhì)，并及時添加或更換。 7防

29、發(fā)動機爆燃。發(fā)動機因過熱而產(chǎn)生爆燃，不僅會使氣缸上部的磨損增強3至5倍，而且還容易引發(fā)火災。因此夏季出車前，要經(jīng)常查看低、高壓電路是否短路、漏電、松動；檢查化油器是否回火、油路是否漏油、排氣管是否放炮，如有問題，應立即檢修；車上一定不要攜帶易燃、易爆物品，不要在車內(nèi)抽煙。同時車內(nèi)要配備有效的滅火器械。 8防高熱中暑。夏季日照強、氣溫高，駕駛員流汗多，精力消耗大，易發(fā)生中暑。為預防中暑，駕駛員在出車前和行車途中應避免食用辛辣油膩食物，多食用新鮮蔬菜，多飲用清涼飲料，并注意補充鹽分。 9防疲勞瞌睡。夏季氣溫高，駕駛員睡眠不足，行車中容易疲勞瞌睡。因此，出車前應注意休息，保證充足的睡眠，盡量利用早晚

30、時間行車，避開習慣睡眠時間行車。 10.防途中遇險。在炎熱的天氣里，路面上的灰塵較多，附著系數(shù)下降，瀝青柏油路面在太陽曝曬下變軟。制動時，表面的瀝青粘在車輪上被揭起，降低了制動性能，駕駛員應謹慎駕駛。夜間行車時還應注意路邊、橋頭乘涼露宿的人員，防止撞壓。通過鋪有農(nóng)作物的路面時，應降低車速，不要輕易使用制動，以防側(cè)滑；也不要去碰堆放的農(nóng)作物和器具，謹防有人在其間休息；并注意預防有人從堆放的作物堆中突然橫穿公路；通過后還應停車檢查車輪、排氣管、傳動軸上是否纏有農(nóng)作物。14、駕車涉水前、中、后 汽車涉水時與在一般道路上行駛相比有許多不同之處。例如：水的浮力會使輪胎的附著系數(shù)降低，車輛高速通過時可能會

31、出現(xiàn)滑行現(xiàn)象；水下路面松軟時易造成陷車；水較深時，水容易進入發(fā)動機或使點火系統(tǒng)短路；流動的水會對汽車產(chǎn)生沖擊，造成前進困難或側(cè)向移動等。駕車涉水前應注意觀察水的深度、流向和流速，判斷水下是否有淤泥、流沙等障礙物。在城市內(nèi)行車時，要回憶積水處是否有井蓋、臺階等障礙。若水深超過汽車的最大涉水深度時，涉水前還應做好以下準備，關(guān)好百葉窗，拆下風扇皮帶，用塑料布等包扎分電器和高壓線。還應注意觀察前車通過的路線和速度，并藉此觀察積水深度判斷己車是否能通過。以桑塔納為例：桑塔納的進氣口在保險杠的上面，因此，積水深度不超過前保險杠時，桑塔納都可順利通過。在水中 對于堅硬路面掛低擋緩慢駛?cè)胨?，避免沖入水中浸濕

32、發(fā)動機部分，行駛中應穩(wěn)住方向盤，不要換擋和停車；泥土路面積水，若道路較窄并形成泥濘可高速通過，但請照顧周邊的行人及商店。若發(fā)現(xiàn)車輪打滑或下陷，切忌不要猛加油門沖車，應在發(fā)動機不熄火的情況下，在人力或其他車輛的協(xié)助下駛出水區(qū)。由于水壓遠小于汽缸的排氣壓力，只要車輛不熄火，積水是不會倒灌進去的。因此進氣口反而是容易進水的地方。相比之下，電噴型車的進氣量又大于化油器型車。在涉水時，水可能直接被吸進電噴型車的汽缸，若在進水后，仍試圖啟動車輛，則容易造成頂缸。涉水后 立刻拆除電器部分的包扎物，擦干水濕部分，并裝好風扇皮帶。繼續(xù)上路后車速避免過高，連續(xù)踩下剎車踏板，使剎車片中的水在摩擦產(chǎn)生的高熱中蒸發(fā)，恢

33、復制動效果。若車輛已經(jīng)泡水，車主應盡快將車送修理廠處理。在尚未確定電路系統(tǒng)、引擎組件等部件未進水之前，不要試圖啟動以免造成更大損失。15、冰雪路面行駛注意事項· 防車況不良 出車前，應加強對汽車的檢查，保證車況良好，特別是轉(zhuǎn)向系、制動系應有效、可靠。剎車時不得有跑偏和偏剎現(xiàn)象。輪胎氣壓應取規(guī)定值的下限，且左右輪胎氣壓相同。輪胎花紋被磨損了的輪胎應及時更換。為防止甩尾，還要將車前、后輪制動器調(diào)整為同步制動。結(jié)冰路面很光滑，行車時應裝防滑鏈，防滑鏈松緊要一致，且左右對稱。貨物裝載應勻稱，且兩側(cè)車胎載荷相等。此外，在冰雪路面上行車，還應攜帶必要的防滑、取暖用品。 · 防起步過猛

34、起步時若發(fā)現(xiàn)輪胎已被凍結(jié)于地面，應先用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪、泥土，以防損壞輪胎和傳動機件。起步時離合器可半聯(lián)動，輕踏油門，使發(fā)動機在不致熄火的情況下輸出較小動力，以適應冰雪路面，避免驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)。若驅(qū)動輪打滑，應鏟除車輪下的冰雪，并在驅(qū)動輪下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用鐵鎬將路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高附著性。· 防觀察不夠 大地被積雪覆蓋后白茫茫一片，行車時司機往往搞不清道路、溝坎及路面狀況。這時應根據(jù)行道樹、路標、水渠等仔細觀察，判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處通過。若路面傾斜或呈拱形，應選擇平坦、安全一側(cè)或道路中間通過；若有轍，應循車轍行駛，當車轍已結(jié)冰且較淺

35、時，應跨騎車轍行駛；若積雪過厚應予鏟除后再通過；若需通過彎道、坡道、河谷、山路等危險、可疑之處，應停車，判明情況后再通過，不可冒險。· 防車速過快 在冰雪路上行車一定要控制車速，特別是轉(zhuǎn)彎或下坡時必須將車速控制在能隨時停車為好；需要加速或減速時，油門應緩緩踏下或松開，以防驅(qū)動輪因突然加速或減速而打滑。· 防跟車過近 由于冰雪路面的阻力很小，只有干燥瀝青路面的四分之一，因而制動的非安全區(qū)大大增加。若跟車過近，當前車剎車時，后車很難在短距離內(nèi)剎住車而造成追尾。因此，駕駛員應根據(jù)地形、車速、裝載等情況，與前車拉開距離。一般應拉開正常行駛距離的2倍以上。· 防超會車不當

36、在冰雪道路上盡可能避免超車，若任務緊急非超不可，一定要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段，不得強行超車。會車時，應選擇平坦寬闊的路段，并保持兩車旁邊有足夠的側(cè)向安全距離。若路面狹窄，有條件的一方應主動停車或后退禮讓。若積雪較深，對路邊無把握時，應下車試探積雪下面的路況后，再進行會車。· 防轉(zhuǎn)向過快 需轉(zhuǎn)向時，一定要提前最大限度地降低車速，把穩(wěn)方向盤，慢轉(zhuǎn)慢回。在不影響對面來車的情況下，盡量加大轉(zhuǎn)彎半徑，以減小轉(zhuǎn)彎時的離心力，切不可快速急轉(zhuǎn)猛回，以防側(cè)滑橫甩。· 防制動過急 行車中應集中精力，盡量采用預見性制動和利用發(fā)動機的牽制作用減速，多用手制動、排氣制動，少用腳制動，避免緊急

37、制動。若情況緊急，可強行減檔，以大油門低車速阻礙汽車前進，同時間歇使用手、腳制動。· 防停車不當 需要在冰雪路面上停車時，應選擇朝陽、避風、平坦干燥處停放，不得緊靠建筑物、電線桿或其它車輛，以防側(cè)滑時碰撞。停車后應關(guān)閉百葉窗，放下保溫簾。若停車時間過長，還應適時起動發(fā)動機預熱，以防水箱凍壞。在潮濕、冰雪路面上停車，為防輪胎凍結(jié)于地面，可以在車輪下鋪墊沙石、柴草、木板等物。若必須在坡道上停車，應掛檔、拉緊手剎、并在車輪下填塞三角木、石塊等，以防汽車溜坡。· 防眩目雪盲 行車中雪花紛飛時，應降低車速，使用雨刷器改善視線。雪后行車過久，由于雪對陽光的反射，易使駕駛員雙目畏光、流淚

38、，視力下降(即雪盲癥)，因此，行車中應配戴有色防護眼鏡，并注意休息。 冰雪路面行其它駛注意事項: 由于冰雪路面附著系數(shù)最小，所以這種路面最滑，給汽車的行駛造成困難，危險率增高，處理不好便會發(fā)生輪胎打滑、側(cè)滑、制動后停不住車等危險事故。那么，冰雪路面應該如何駕駛車輛呢？首先，由于制動距離會隨著車速的提高而加大，所以控制車速和加大前后車距是冰雪路面行駛的關(guān)鍵。其次，還要注意以下要訣：· 緩加油 在起步和加速時，加油要輕、緩，以防止輪胎打滑和側(cè)滑現(xiàn)象的發(fā)生。此現(xiàn)象的發(fā)生，是由于您加油過急，使車輛的驅(qū)動力大于路面的附著力，造成驅(qū)動輪的空轉(zhuǎn)及橫向偏移。所以油門一定要控制好，使驅(qū)動力小于路面的附

39、著力，方能避免或減少打滑、側(cè)滑現(xiàn)象的發(fā)生。· 巧減速 減速時，要充分利用發(fā)動機的引擎制動進行減速。引擎制動，是在不脫擋并不踏下離合器的情況下迅速收油門，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速立即下降，迫使驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速降低，使車輛減速的方法。如果需要制動停車時，也要先用引擎制動將車速降下來，再輕踩制動器停車。冰雪路面絕對禁止采取緊急制動。緊急制動的后果，不但不能將車立即停住，反而會引起車輛的側(cè)滑，其后果非常危險。· 慢轉(zhuǎn)向在轉(zhuǎn)向時，一定要先減速，適當加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤。方向盤的操作要勻順和緩，不然也會發(fā)生側(cè)滑，使車尾向外側(cè)甩出。轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生側(cè)滑的原因是由于轉(zhuǎn)向過猛，轉(zhuǎn)向輪橫向偏轉(zhuǎn)，造成車輛前部阻力突然

40、加大，車輛在慣性的作用下車尾向外側(cè)甩出的現(xiàn)象。一旦發(fā)生側(cè)滑，可采取適當回輪的方法予以解除。· 多預見 由于冰雪路面滑的特點，使車輛不能按您的意志去操縱，會給駕駛造成很大困難，所以駕駛時要特別小心。除以上應該注意的問題外，駕駛中還要有高度的預見性，對將要發(fā)生的事件作出預先判斷，爭取時間，以便提前采取措施，防止因事件發(fā)生時不能準確操作而發(fā)生事故16、多霧行駛注意事項霧天行車 霧天能見度下降，影響駕駛員的觀察和判斷，很容易發(fā)生交通事故。在高速公路上，由于車速快、車流量大，因大霧天氣而發(fā)生的交通事故明顯多于一般道路，濃霧天氣還常常引發(fā)連續(xù)追尾相撞的惡性事故，對行車安全構(gòu)成嚴重威脅。因此，霧天

41、行車要注意做到以下幾點：一、出車前，注意檢查車輛是否安裝霧燈(前后)。 根據(jù)公安部通告精神，從1999年1月1日起，未按國家標準安裝霧燈的機動車不準進入高速公路。因此，駕駛員駕車上高速公路之前，應該為自已的車輛安裝合格的霧燈。二、注意限速規(guī)定 留意觀察路邊關(guān)于霧天的限速標志，即使在輕霧區(qū)也要適當降低行駛速度，適當加大行車間距。當能見度在500200米時，必須開啟防眩目近光燈示寬燈和尾燈，時速不得超過80kmh，行車間距應保持在150米以上。能見度在200100米時，必須開啟霧燈和防眩目近光燈示寬燈和尾燈，時速不超過60kmh，行車間距保持在100米以上。能見度在100一50米時除打開上述燈光外

42、，時速不能超過40kmh，行車間距保持50米以上。能見度在50米以下時為特濃霧，公安機關(guān)按照規(guī)定可采取局部或全路段封閉高速公路的交通管理措施，此時已經(jīng)進入高速公路的車輛，駕駛員必須按規(guī)定開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈和尾燈，在保證安全的原則下，駛離霧區(qū)，但行駛速不得超過20km/h，也可找就近的服務區(qū)暫避，等霧散開后再行車。三、在霧區(qū)行車時 一般不要猛踩或者快丟油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然后連續(xù)幾次輕輕踩剎車，達到控制車速的目的，防止追尾事故的發(fā)生。四、因大霧滯留在高速公路服務區(qū)、出入口的車輛 駕駛員一定要等到視線完全恢復以后再行車。遇到大霧天氣

43、，駕駛員一定要耐心等待，不能為了搶時間貿(mào)然進入霧區(qū)。因為大霧散時，高速公路沿線的霧經(jīng)常是時濃時淡，造成車速難以控制，更容易發(fā)生交通事故，因此不能掉以輕心。為了搶一點點時間，釀成車毀人亡的大禍，得不償失。五、遇到濃霧突然降臨 來不及進入就近的服務區(qū)時，應盡快把車?？吭诟咚俟肪o急停靠帶上，打開霧燈、示寬燈和尾燈。等到視線恢復到一定的程度時，盡快離開緊急?？繋?，或根據(jù)實際情況到服務區(qū)找安全地帶?？?。六、發(fā)生交通事故時 應迅速采取安全措施，保護好現(xiàn)場，及時報案，以求最快處理現(xiàn)場。后面來的車輛不要擠占緊急車道，以免給交通管理部門的疏導交通、搶救傷員、清障救援等工作造成不便。17、惡劣天氣及路況天氣惡劣

44、 夏季遇風雨暴雨天氣行車時，司機的視線受阻，視距較近，尤其是遇到較強的暴風雨，雨刷器不能及時刮凈擋風玻璃上的雨水，使司機的眼前一片模糊。所以，在雨天行車時，除了要保證車輛機械正常之外，還要降低車速，打開防霧燈，隨時感覺和觀察雨刷器、剎車系統(tǒng)、大小燈光及輪胎氣壓，千萬不可因為自己的一點小疏忽釀成交通事故。1.保持良好的視野 雨天開車上路除了謹慎駕駛以外，要及時打開雨刷器，天氣昏暗時還應開啟近光燈和防霧燈。如果前擋風玻璃有霧氣，則需開冷氣，并將冷氣吹向前擋風玻璃；如果后擋風玻璃有霧氣，則要打開后擋風玻璃加熱器，盡快消除霜氣，以免看不清后面的車輛。2.防止車輪側(cè)滑 雨中行車時，路面上的雨水與輪胎之間

45、形成“潤滑劑”，使汽車的制動性變差，容易產(chǎn)生側(cè)滑。因此，司機要雙手平衡握住方向盤，保持直線和低速行駛，需要轉(zhuǎn)彎時，應當緩踩剎車，以防輪胎抱死而造成車輛側(cè)滑。如果是前輪側(cè)滑，應當將方向朝側(cè)滑的相反方向糾正；如果是后輪側(cè)滑，要將方向朝側(cè)滑的一側(cè)糾正，切不可打反方向。3.低速擋緩慢行駛 有經(jīng)驗的司機都知道，無論道路的寬窄、路面狀況好壞，雨中開車盡量使用二或三擋、不超過30公里或40公里的時速，隨時注意觀察前后車輛與自己車的距離，提前做好采取各種應急措施的心理準備。如需停車時，盡量提前100米左右減速、輕點剎車，使后面來車有足夠的應急準備時間，避免由于剎車過急造成碰撞或者追尾。4.防止涉水陷車 當車經(jīng)

46、過有積水或者立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢的路面時，首先是停車查看積水的深度，最簡單的方法是水深不能超過排氣管的高度，如果超了，應選擇其他路線繞行；如水深只淹沒少半個輪胎，可以掛一擋，穩(wěn)住油門，低速直行，一氣通過，切不可中途停車、換擋或急轉(zhuǎn)方向，防止因操作失誤而導致車輛熄火、發(fā)動機損壞。5.不宜加速超車 雨中行車，要隨時注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而加速超車。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對較高，司機的視角變窄，加上路面濕滑，強行越線超車時，稍動方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側(cè)翻等意外事故。6.防止行車中撞人 由于雨中的行人撐傘，騎車人穿

47、雨披，他們的視線、聽覺、反應等受到限制，有時還為了趕路、爭道搶行、橫穿猛拐，往往是車輛臨近時驚慌失措而滑倒，使司機措手不及。遇到這種情況時，司機應減速慢行多鳴笛，耐心避讓，必要時可選擇安全地點停車，切不可急躁地與行人和自行車搶行，防止撞倒行人。18、夜間行車應注意天氣惡劣 夜間行使光線變差，視線受到影響，燈光隨車晃動，對道路情況與行進方向的判斷感到困難，易產(chǎn)生錯覺，易感到疲勞。夜間行駛時應注意1.應保持照明，信號燈狀況良好，并正確使用燈光；2.在一般道路上行駛時，應適當降速，并自覺遵守交通規(guī)則；3.在彎道，坡道，橋梁不易看清的地方應減速慢行，隨時做好停車的準備；4.會車時要小心，當兩車相距15

48、0米左右時，互閉遠光燈通過，對方不閉燈，不宜用燈光對付，應用燈光警告。跟隨行車兩車相距較近時，后車也不應使用遠光燈；5.通過繁華街道時，應用近光燈或小燈，車距適當放大；6.途中停車，應選擇在有燈光，視線較好的直路上，停車后，應打開前后停車燈；7.黑夜行駛過程中應注意燈光的變化，以識別道路情況的變化，適當降速緩行，以便及時采取措施，確保安全通行；8.避免疲勞駕駛，應適時就地停車休息。19、路面結(jié)冰車輛打滑應急路面結(jié)冰 雪天行車，首要是慢，其次是和前車保持足夠的距離，再有要提前剎車，當發(fā)現(xiàn)和前車的距離在縮短，不管什么原因馬上收油減速并將腳放剎車踏板上準備剎車，千萬別有僥幸心理，麻痹大意。 除了要停

49、車的時候，千萬別摘擋剎車，不論有沒有ABS。掛著擋剎車可以借助發(fā)動機的減速作用更快地降低車速。而沒有ABS的車，摘擋剎車很容易導致輪胎抱死，如果前輪抱死則對行進方向失去控制能力，車會向慣性方向移動，那時候操縱方向盤沒有任何用處；如果后輪抱死，車則會橫向甩尾，方向更沒法控制。即便是掛著擋剎車，也不要一下將剎車踏板踩死，逐漸加力。假如踩死剎車不松腳，不摘擋車輪依舊會抱死且發(fā)動機有可能因車輪抱死被“憋”滅而失去動力，更加無法控制。如果速度較高或需要盡快剎車，可以直接減擋并剎車：比如擋位在4擋，先將右腳從油門踏板松開放在剎車踏板上，左腳迅速踩離合，迅速將擋位換到3擋，遇緊急情況可以直接從4擋換到2擋甚

50、至1擋，然后抬離合，離合器切合后右腳踩剎車踏板，但不要一下踩死，如果感覺車輪抱死，立即松開剎車踏板再踩，力度依舊是逐漸增加。帶ABS的車也可以直接減擋，不同的是當車速降低到比較慢的時候可以踩離合后(為防止發(fā)動機憋滅)一腳踩死剎車(僅限車速慢時)其余就讓ABS去處理吧。 雪天行車多加小心是對的，但也不要盲目緊張。精神緊張在遇到緊急情況時會因為慌亂或呆滯失去反應，無法迅速處理情況。放松心情，減速行駛，行駛中注意前方和后視鏡，并注意左右兩側(cè)的車輛，做到心里有數(shù)。雪天行車，對油離配合比較熟練的駕駛者，在結(jié)冰路面上單人駕車起步的時候可不加油(電噴車)，慢慢抬離合，車可以自己起步，電腦會根據(jù)負荷自動調(diào)整，

51、輸出更大扭矩。加油起步由于車輪和路面的附著力小，車輪有可能空轉(zhuǎn)，反而不容易起步。而且由于有差速器，兩個前輪驅(qū)動力并不完全一致，車移動方向會向驅(qū)動力大的車輪相反的方向跑偏，由于本能反應，駕駛員會反打方向，這時車會左右竄動，不好控制方向。雪天行車變線時先觀察欲變線車道前方車輛距離，確認后打轉(zhuǎn)向燈并多看相應方向后視鏡，確認后方車輛無危險再變線。雪天行車，在手邊預備一塊棉布，可在停車時擦拭車窗內(nèi)側(cè)霧氣和反光鏡，保持良好的視線。如果有條件，可以在車內(nèi)玻璃上涂抹“雨敵”或類似產(chǎn)品以減少結(jié)霧。雪天行車注意油表，長時間低速行車和起步停車耗油量大，低于34就趕緊找地方加油。雪天行車出主路、右轉(zhuǎn)、橫穿馬路、過十字

52、路口時，注意自行車。雪天上車后，由于鞋底濕，腳感和平時很不同，粘雪水時發(fā)澀；粘泥時很滑，需留神適應。雪天行車要上陡坡時，留好距離，用低擋大油門一下沖上去，中途不宜換擋。低擋車輪轉(zhuǎn)速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截兒力量不夠停在坡上造溜車。雪天行車萬一出事故，保持良好心態(tài)，一般雪天行車車速都不快，撞一下也不會有太大問題，即便問題嚴重，事已經(jīng)出了急也沒用，趕緊叫警察和找保險公司更好。雪天行車前檢查雨刷和玻璃水是否正常。車頂?shù)难┰谌芑髸娘L擋流下來，可以用雨刷刷干凈。在泥濘路上行駛，前車甩起來的泥點會濺到前風擋，噴玻璃水用雨刷刷干凈以保持良好視線。20、怎樣上下渡船上下渡船 汽車上渡船時，要

53、用低速檔緩行，使前、后輪對準跳板。汽車前輪已上渡船，后輪尚在跳板上時，切勿停車、熄火或突然加速，以防渡船因汽車的沖擊而與跳板分離，發(fā)生危險。上船后，按指定位置停放，將變速桿掛入一檔或倒檔，拉緊手制動器操縱桿，然后熄火。下車后，用三角木塊將汽車前、后輪塞住，以防車輛移動。由于某種原因不能熄火，駕駛員應坐在駕駛室內(nèi)。多輛汽車同上一艘渡船時，應注意停放的位置，保持船的載重平衡，以免船身傾斜發(fā)生危險。汽車下渡船時，亦應用低速檔，對正跳板緩行。在前輪已駛上跳板，而后輪還在船上時，更應小心謹慎，平穩(wěn)緩慢地行駛，以防船體因受車輪的反作用而游動，以跳板脫節(jié)，使汽車陷入河內(nèi)。多輛汽車下船時，須聽從管理人員指揮，

54、依次下船。駛離碼頭時，后車與前車應保持足夠的安全距離，以防前車倒退而發(fā)生撞車事故。上陡坡時，可待前車駛上坡頂，再行起步。21、車陷泥坑的自救方法自救方法 下雨天或在鄉(xiāng)間土路上行車時，經(jīng)常遇到車輪陷入泥坑的情況。一旦發(fā)生這種情況，可以掛上一擋或倒擋，試探性地緩踩油門，當汽車能前行或者后退時，要保持加速踏板位置不變，低速開出泥濘路段。如果汽車無法前后移動，可以在驅(qū)動輪前后墊石塊、磚頭、木板或樹枝等，以增加車輪與地面的附著力，使汽車平穩(wěn)開出泥坑。22、車輛停靠注意事項車輛?？客＼嚪绞讲划?，容易引發(fā)交通事故，但在不少駕駛員對此沒有引起高度重視。以下是幾種常見的不當停車方式，在此提醒廣大駕駛員注意。 &

55、#183; 不開右轉(zhuǎn)向燈直接停車。機動車停車時，應事先開啟右轉(zhuǎn)向燈以示意前后車輛和行人，這是道路交通管理條例的明文規(guī)定，也是基本的駕駛常識。但駕駛員在車輛運行中欲臨時停車時，以為路面寬且車輛少而疏于事先開啟右轉(zhuǎn)向燈便直接停車，很容易導致后車追尾，造成事故。 · 車輛高速行駛中急剎停車。這種情況一般是司機對前方遠距離路面行人、車輛動態(tài)觀察不夠和注意力不集中，或者駕駛經(jīng)驗不足，一旦發(fā)現(xiàn)緊急情況便急忙急剎車以圖停車，這樣操作不僅易使車內(nèi)乘坐的人員發(fā)生碰撞，而且會加大車輛機件損耗，甚至使緊隨其后的其他高速運行車輛因毫無準備制動不及而追尾。 · 停車后司機離開車輛且不拔走鑰匙。有的駕駛員在路邊臨時停車后，不但違規(guī)離車，而且常常疏于拔走車鑰匙，以致讓好奇的人乘隙玩耍，釀成意外事故，這種情況屢見不鮮。 · 停車后未注意觀察前后情況即開門下車，這是一種極易引發(fā)事故糾紛的小節(jié)問題，實踐中已有不少實例。一方面司機應當提醒并協(xié)助乘車人員要事先看清車輛前后左右來往行人、車輛情況，另一方面乘車人員也要注意這個常識，確認安全后才可開門下車，防止因疏于觀察，使自己下車時被其他經(jīng)過車邊的車輛碰傷。無論是側(cè)開門或推拉門都必須注意這一點。 ·