1、鉆孔灌注樁試樁施工方案

1、中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-1-目目 錄錄1 編制說明 .11.1 編制依據(jù) .11.2 編制范圍 .11.3 編制目的 .12 工程概況及地質(zhì)資料 .22.1 工程概況 .22.2 地質(zhì)資料 .23 施工組織及施工安排 .34 旋挖鉆孔施工 .74.1 施工流程 .74.2 施工準備 .74.2.1 技術準備 .74.2.2 機械設備準備 .84.2.3 測量準備 .84.2.4 試驗準備 .84.2.5 物質(zhì)材料準備 .94.3 施工便道 .94.4 施工場地布置 .94.5 測量放樣 .94.6 鋼護筒制作及埋設 .104.7

2、鉆機就位 .104.8 鉆進成孔 .104.8.1 泥漿制備 .104.8.2 鉆進 .114.9 終孔 .144.10 清孔及檢測 .145 沖擊鉆孔施工 .155.1 沖擊鉆孔施工工藝 .155.2 施工準備 .165.3 護筒埋設 .165.4 鉆孔 .165.5 成孔檢測、清孔 .185.6 沖擊鉆鉆孔注意事項 .196 水下混凝土澆筑 .206.1 鉆孔樁質(zhì)量檢驗標準 .206.2 鋼筋骨架的吊放 .236.3 導管的吊放 .236.4 灌注水下混凝土 .247.樁基檢測 .278 注意事項 .299 資料的歸檔整理 .3010 成樁分析 .31中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部

3、新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-2-11 質(zhì)量、安全及環(huán)水保 .31中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-1-鉆孔灌注試樁施工方案1 編制說明1.1 編制依據(jù)(1)中鐵第四勘察設計院集團有限公司提供圖號：贛深施（橋）-145，贛深施（橋）參-1(2)承臺、鉆孔灌注樁及擴大基礎鋼筋布置圖（贛深施（橋）參-01）(3)鐵路工程基樁檢測技術規(guī)程（TB10218-2008）(4)鐵路橋梁鉆孔樁施工技術規(guī)程（Q/CR9212-2015）(5)高速鐵路橋涵施工技術規(guī)程（Q/CR9603-2015）(6)高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（T

4、B10752-2010）(7)鐵路橋涵施工安全技術規(guī)程（TB10303-2009）(8)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準（TB 10424-2010 J1155-2011）(8)我單位編制的實施性施工組織設計，橋梁下部結(jié)構(gòu)樁基施工工期安排(10)我單位編制的臨時用電施工方案1.2 編制范圍本方案用于贛深鐵路 GSSG-3 標成塬特大橋鉆孔灌注樁試樁施工。1.3 編制目的試樁結(jié)束后總結(jié)，選擇最優(yōu)里的施工參數(shù)，優(yōu)化施工方案，細化中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-2-鉆孔灌注樁施工安排，鉆機配置，保證鉆孔樁施工工期按計劃完成。2 工程概況及地質(zhì)資料

5、2.1 工程概況新建贛深鐵路省界至塘廈段站前工程 GSSG-3 標段，成塬特大橋位河源市和平縣，設計為雙線，線間距 5.0 米。橋區(qū)為丘陵地貌，地勢起伏不大，橋址區(qū)內(nèi)有村莊，以及多條鄉(xiāng)村道路，交通很便利，地勢較平坦，橋臺處植被茂盛。橋址于 DK195+380.3DK195+386.5 處跨越 173 縣道，公路與線路大里程夾角為 110 度，DK195+452.7DK195+475 處跨越小河，河流與線路夾角為 125，DK195+546.3DK195+548 處跨越土路，道路與線路大里程夾角為 110度，橋址于 DK195+549.5 DK195+551.8 處跨越水溝，水溝與線路大里程夾角

6、為 110 度?；A采用群樁基礎，樁徑有 1.0m 和 1.25m 兩種，設計受力類型為柱樁和摩擦樁兩種類型。2.2 地質(zhì)資料（1）地層巖性巖土層按其成因分類主要有：巖土層按其成因分類主要有：第四系人工填土（Q4ml）填土；第四系沖洪積（Q4al+pl）淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土、粗圓礫土；第四系坡殘積層（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土；場區(qū)下伏基巖為燕山期侵入-花崗巖（5）全風化帶、強風化帶、弱風化帶，各巖土層地層巖性由上及下、由新到老。（2）特殊巖土與不良地質(zhì)特殊巖土場區(qū)內(nèi)特殊性巖土主要為填土層和淤泥質(zhì)土，填土層具有不均勻中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試

7、樁方案-3-性、低強度、高壓縮性及濕陷性，工程性質(zhì)差等特點。淤泥質(zhì)土具有含水量高、空隙率大、強度低、易壓縮變形等特點，工程性質(zhì)極差，基坑開挖易變形、坍塌、機械振陷等危害。不良地質(zhì)依據(jù)設計文件，橋區(qū)段內(nèi)無對橋基不穩(wěn)定不良地質(zhì)。3 施工組織及施工安排為不斷優(yōu)化施工方案，提高施工質(zhì)量，加快施工進度，選擇沖擊鉆和旋挖鉆試樁作業(yè)，我部試樁作業(yè)選擇在先開工的成塬特大橋進行，依據(jù)地質(zhì)資料，選擇沖擊鉆和旋挖鉆分別進行施工。本次試樁選擇 9根樁基進行沖擊鉆試樁作業(yè)，選擇 9 根樁基作為旋挖鉆試樁作業(yè)，為后續(xù)優(yōu)化施工方案提供切實可行的數(shù)據(jù)。試樁由項目部總工程師負責全面施工工作，樁基三隊負責工程的施工，試驗室、測量

8、隊負責具體的試驗檢測和平面位置的控制工作。試樁按照控制單項變量法進行作業(yè)，施工現(xiàn)場要記錄試樁全過程的資料，試樁結(jié)束后進行分析比對，選擇最有利的工藝工法。此次試樁兩種工法均分三組進行，每組 3 根樁，沖擊鉆和旋挖鉆試樁參數(shù)如下表所示。表表 3-13-1 沖擊鉆孔樁試樁分組參數(shù)表沖擊鉆孔樁試樁分組參數(shù)表分組第 1 組第 2 組第 3 組土質(zhì)0.50.7510.50.7510.50.751沖程（m）石質(zhì)1.02.03.01.02.03.01.02.03.01.21.21.21.21.21.21.21.21.21.31.31.31.31.31.31.31.31.3泥漿比重1.41.41.41.41.4

9、1.41.41.41.4中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-4-表表 3-23-2 旋挖鉆試樁分組參數(shù)表旋挖鉆試樁分組參數(shù)表旋挖鉆每小時平均進尺為正常施工鉆進速度，現(xiàn)場實際施工時，應嚴格控制鉆進速度，防止鉆進過快導致孔壁坍塌，待試樁結(jié)束后，比對分析，依據(jù)土層情況，選擇與之最匹配的鉆進速度，作為后續(xù)樁基施工的依據(jù)。整個試樁結(jié)束后，組織施工有關人員進行綜合分析，確定最終試樁結(jié)果，選擇最優(yōu)施工方案，指導后續(xù)樁基施工。試樁投入的設備和人員見下表：表表 3-33-3 投入的機械設備投入的機械設備分組第 1 組第 2 組第 3 組平均進尺（m/h）681

10、0681068101.21.21.21.21.21.21.21.21.21.251.251.251.251.251.251.251.251.25泥漿比重1.31.31.31.31.31.31.31.31.3設備名稱設備名稱規(guī)格型號規(guī)格型號完好狀況完好狀況數(shù)量數(shù)量備注備注沖擊鉆機CK2000CK2000良好3旋挖鉆機SR250良好1吊車25T良好2發(fā)電機150KW良好1電焊機BX500良好6水泵7.5KW良好6裝載機ZD50D良好1泥漿泵22KW良好6挖掘機SK220良好1中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-5-表表 3-43-4 投入的主要人

11、員投入的主要人員序號序號姓名姓名職稱職稱職務職務備注備注1張國強工程師總工程師試樁總負責2浦光輝工程師生產(chǎn)經(jīng)理現(xiàn)場負責3張俊豪工程師實驗室主任試驗檢測4段建波設備工程師物資部材料供應5夏青龍工程師技術主管技術管理6解海星測量工程師測量主管測量放樣試樁日期為 2018 年 2 月 25 日-2018 年 3 月 24 日。中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-6-成塬特大橋施工平面布置如下圖所示：成塬特大橋施工平面布置如下圖所示： 贛州臺1# 墩2# 墩3# 墩4# 墩5# 墩6# 墩7# 墩8# 墩11#墩12#墩13#墩14#墩15#墩16#

12、墩17#墩深圳臺機 械 材 料 放 置 區(qū)班 組 生 活 區(qū)施 工 便 道 正 寬 3.5m施 工 便 道 正 寬 3.5mX173 6m9# 墩10#墩18#墩19#墩20#墩 5m中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-7-4 旋挖鉆孔施工4.1 施工流程旋挖鉆施工流程如下圖所示：圖圖 4.14.1 旋挖鉆施工流程圖旋挖鉆施工流程圖4.2 施工準備4.2.1 技術準備開工前應具備場地工程的地質(zhì)資料和必要的水文地質(zhì)資料，施工圖及圖紙會審紀要。施工現(xiàn)場環(huán)境和鄰近區(qū)域內(nèi)的地上地下管線（高壓線、管道、電纜）、地下構(gòu)筑物、危險建筑、實際地質(zhì)情況與設計上

13、的部分差別中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-8-等的調(diào)查資料，提前做好準備工作。確保不影響現(xiàn)場的施鉆及其它工作。主要施工機械及其配套設備的技術性能資料，所需材料的檢驗和配合比試驗，對所需的材料必需做材料的試驗，試驗室根據(jù)所用的原材料作好混凝土的配合比試驗。具有可操作性的樁基工程的施工組織設計或施工方案和有關施工工藝的試驗參考資料。工程地質(zhì)資料作好全面的施工準備，施工前對工程的地質(zhì)情況尤其是對粉沙土的特性進行必要的研究，對鉆孔過程中可能會遇到的問題及突發(fā)事件采取針對性的措施及應急處理方案。4.2.2 機械設備準備根據(jù)現(xiàn)場施工要求，安排性能好的

14、機械設備進場，并對進場設備進行必要的維護與保養(yǎng)，以保證設備正常運轉(zhuǎn)。機械配置見表 3-34.2.3 測量準備依據(jù)已經(jīng)監(jiān)理工程師批準并能滿足工程需要的測量控制網(wǎng)，組織測量人員對樁位進行精確放樣。4.2.4 試驗準備在監(jiān)理工程師見證下，對進場的材料隨機抽取相應的鋼筋、水泥、砂以及碎石等材料樣品，進行相關的原材料及混凝土配合比試驗工作并報監(jiān)理工程師批準。中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-9-4.2.5 物質(zhì)材料準備按照施工設計圖相關內(nèi)容做好鋼材、水泥、地材等的準備工作，并按質(zhì)量保證體系對合格材料供應方進行評價，簽訂長期的供貨合同，保證物質(zhì)材料按使

15、用計劃供應，滿足正常施工需要。4.3 施工便道本施工段可通過現(xiàn)有鄉(xiāng)道到達施工現(xiàn)場，現(xiàn)場場地內(nèi)便道設置在線路前進方向的左側(cè)征地紅線內(nèi)，便道路面寬 3.5m，路面采用 20cm厚碎石墊層。4.4 施工場地布置由于旋挖鉆機回轉(zhuǎn)半徑大,鉆桿高,自重大,在鉆機就位前對場地要平整夯實,保證場地有一定硬度以免鉆機沉陷或傾斜。合理布置施工場地：保證旋挖鉆機及其它的施工機械安全就位與材料運輸，鉆渣的及時外運。合理布置臨時用水、用電設施及泥漿、排渣等其它設施，全面滿足施工工作的要求。由于旋挖鉆行走移位方便，在樁孔的施工順序安排上采用相鄰墩臺的樁孔交替施工，以便減少鉆孔作業(yè)和混凝土灌注作業(yè)的相互干擾。4.5 測量放

16、樣采用全站儀精確定位樁孔的位置，根據(jù)樁定位點拉十字線釘放四個控制樁,以四個控制護樁為基準控制護筒的埋設位置和鉆機的準確就位。護樁要做好保護工作，防止施工過程中被擾動。中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-10-4.6 鋼護筒制作及埋設護筒采用 10mm 鋼板卷制成型，其內(nèi)徑比設計樁徑大 0.20.4m，上下口外圍加焊加勁環(huán)，樁基鋼護筒采用長 2 米鋼護筒。護筒安裝時，鉆機操作手利用擴孔器將樁孔擴大，之后通過大扭矩鉆頭將鋼護筒壓入設計標高。護筒壓入前及壓入后，通過靠在護筒上的精確水平儀調(diào)整護筒的垂直位置。護筒頂一般高于原地面 0.3 m,以便鉆頭

17、定位及保護樁孔。4.7 鉆機就位鉆機就位時，要事先檢查鉆機的性能狀態(tài)是否良好。保證鉆機工作正常。通過測設的樁位準確確定鉆機的位置，并保證鉆機穩(wěn)定，通過手動粗略調(diào)平以保證鉆桿基本豎直后, 即可利用自動控制系統(tǒng)調(diào)整鉆桿保持豎直狀態(tài)。4.8 鉆進成孔4.8.1 泥漿制備對黏結(jié)性好的巖土層，采用干式或清水鉆進工藝，無需泥漿護壁。對于松散易坍塌地層，或有地下水分布，孔壁不穩(wěn)定，必須采用靜態(tài)泥漿護壁鉆進工藝。現(xiàn)場設泥漿池（含回漿用沉淀池及泥漿儲備池），一般為鉆孔容積的 1. 52. 0 倍，規(guī)劃泥漿池 9m4m2m，共分兩個沉淀池，一個循環(huán)利用泥漿池，泥漿池的底部使用混凝土澆筑，四周使用磚砌，頂面高出原地

18、面 0.3m，周圍使用防護柵欄進行防護，在防護柵欄上懸中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-11-掛警示牌。制備泥漿的的設備有兩種，一是用泥漿攪拌機，二是用水力攪拌器。使用粘土粉造漿時最好用水力攪拌器；使用膨潤土造漿時用泥漿攪拌機。新制泥漿含砂率4%，泥漿比重按照試樁分組表進行控制。造漿后應試驗全部性能指標，鉆孔過程中應隨時檢驗泥漿比重和含砂率，并填寫泥漿試驗記錄表，并隨時注意地質(zhì)變化，根據(jù)地質(zhì)情況的變化隨時調(diào)整泥漿的性能指標，保證泥漿的各項指標符合規(guī)范要求。鉆孔施工現(xiàn)場設置回收泥漿池用作回收護壁泥漿使用，泥漿經(jīng)沉淀凈化后，輸送到儲漿池中，在儲

19、漿池中進一步處理（加入適量純堿和 CMC 改善泥漿性能）經(jīng)測試合格后重復使用。43沉淀池沉淀池泥漿池33圖圖 4.24.2 泥漿池布置圖泥漿池布置圖4.8.2 鉆進、旋挖鉆機的設置及調(diào)整施鉆時，將鑰匙開關打到電源檔，旋挖鉆機的顯示器顯示旋挖鉆機標記畫面，按任意鍵進入工作畫面。先進行旋挖鉆機的鉆桿起立及調(diào)垂，即首先將旋挖鉆機移到鉆孔作業(yè)所在位置，旋挖鉆機的顯示器中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-12-顯示鉆桿工作畫面。從鉆桿工作畫面中可實時觀察到鉆桿的 X 軸、Y軸方向的偏移。操作旋挖鉆機的電氣手柄將鉆桿從運輸狀態(tài)位置起升到工作狀態(tài)位置，在此

20、過程中，旋挖鉆機的控制器通過采集電氣手柄及傾角傳感器信號，通過數(shù)學運算，輸出信號驅(qū)動液壓油缸的比例閥實現(xiàn)閉環(huán)起立控制。實現(xiàn)鉆桿平穩(wěn)同步起立。同時采集限位開關信號，對起立過程中鉆桿左右傾斜角度進行保護。在鉆孔作業(yè)之前需要對鉆桿進行調(diào)垂。調(diào)垂可分為手動調(diào)垂、自動調(diào)垂兩種方式。在鉆桿相對零位5范圍內(nèi)才可通過顯示器上的自動調(diào)垂按鈕進行自動調(diào)垂作業(yè)；而鉆桿超出相對零位5范圍時，只能通過顯示器上的點動按鈕或操作箱上的電氣手柄進行手動調(diào)垂工作。在調(diào)垂過程中，操作人員可通過顯示器的鉆桿工作界面實時監(jiān)測桅桿的位置狀態(tài)，使鉆桿最終達到作業(yè)成孔的設定位置。、鉆孔作業(yè)鉆孔時先將鉆斗著地，通過顯示器上的清零按鈕進行清零

21、操作，記錄鉆機鉆頭的原始位置，此時，顯示器顯示鉆孔的當前位置的條形柱和數(shù)字，操作人員可通過顯示器監(jiān)測鉆孔的實際工作位置、每次進尺位置及孔深位置，從而操作鉆孔作業(yè)。在作業(yè)過程中，操作人員可通過主界面的三個虛擬儀表的顯示動力頭壓力、加壓壓力、主卷壓力，實時監(jiān)測液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)。開孔時，以鉆斗自重并加壓作為鉆進動力，一次進尺短條形柱顯示當前鉆頭的鉆孔深度，長條形柱動態(tài)顯示鉆頭的運動位置，孔深的數(shù)字顯示此孔的總深度。當鉆斗被擠壓充滿鉆渣后，將其提出地表，操作回轉(zhuǎn)操作手柄使機器轉(zhuǎn)到土方中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-13-運輸車方向的位置，用裝載

22、機將鉆渣裝入土方車，清運至適當?shù)攸c進行棄方處理，以免造成水土流失或農(nóng)田污染。完畢后，通過操作顯示器上的自動回位對正按鈕機器自動回到鉆孔作業(yè)位置，或通過手動操作回轉(zhuǎn)操作手柄使機器手動回到鉆孔作業(yè)位置。此工作狀態(tài)可通過顯示器的主界面中的回位標識進行監(jiān)視。施工過程中通過鉆機本身的三向垂直控制系統(tǒng)反復檢查成孔的垂直度，確保成孔質(zhì)量。鉆孔過程中根據(jù)地質(zhì)情況控制進尺速度:由硬地層鉆到軟地層時,可適當加快鉆進速度；當軟地層變?yōu)橛驳貙訒r,要減速慢進；在易縮徑的地層中,應適當增加掃孔次數(shù),防止縮徑；對硬塑層采用快轉(zhuǎn)速鉆進,以提高鉆進效率；砂層則采用慢轉(zhuǎn)速慢鉆進并適當增加泥漿比重和粘度；如在實際施工過程中出現(xiàn)卵石

23、層，則采取以下措施：對于粒徑較小的卵石層采用斗式鉆頭慢速鉆進，粒徑較大的卵石層采用錐形螺旋鉆頭鉆進后更換斗式鉆頭清渣，如此往復，直至穿過卵石層；對于深度較淺的卵石層可采取人工直接開挖的方法穿過該層后改用旋挖鉆機鉆進的方法。鉆渣要及時運出工地，棄運到合適的地點以達到環(huán)境保護的要求。、地質(zhì)情況記錄地質(zhì)情況記錄按相應的地質(zhì)的相關的表記錄；旋挖鉆機鉆進施工時及時填寫鉆孔記錄表，主要填寫內(nèi)容為：工作項目，鉆進深度，鉆進速度及孔底標高；鉆孔記錄表由專人負責填寫，交接班時應中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-14-有交接記錄；根據(jù)旋挖鉆機鉆孔鉆進速度的變化

24、和土層取樣認真做好地質(zhì)情況記錄，繪制孔樁地質(zhì)剖面圖，每處孔樁必須備有土層地質(zhì)樣品盒，在盒內(nèi)標明各樣品在孔樁所處的位置和取樣時間；鉆孔樁地質(zhì)剖面圖與設計不符時及時報請監(jiān)理現(xiàn)場確認，由設計單位確定是否進行變更設計；鉆孔時要及時清運孔口出渣，避免妨礙鉆孔施工、污染環(huán)境；鉆孔達到預定鉆孔深度后，提起鉆桿，測量孔深及沉渣厚度（沉渣厚度等于鉆深與灌注前孔深的差值）。4.9 終孔鉆孔達到設計深度后，必須核實地質(zhì)情況。通過鉆渣，與地質(zhì)柱狀圖對照，以驗證地質(zhì)情況是否滿足設計要求。如與勘測設計資料不符，及時通知監(jiān)理工程師及現(xiàn)場設計代表進行確認處理。如滿足設計要求，立即對孔深、孔徑、孔型進行檢查。對于孔徑、孔壁、垂

25、直度等檢測項目采用測孔儀進行檢測。孔深及沉渣厚度檢測：成孔后，根據(jù)旋挖鉆顯示界面的鉆孔深度L1，利用測繩測量孔深 L2，兩者對比，如果 L2 小于 L1，更換清底鉆頭，進行清底，并重新測定孔深。確認滿足設計和驗標要求后，報請監(jiān)理工程師驗收，監(jiān)理工程師驗收合格后，立即進行清孔。4.10 清孔及檢測 清孔采用換漿法清孔，清孔時注意保持孔內(nèi)水位。清孔的目的是清除鉆渣和沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉渣而降低樁的承載力。清孔分兩次進行，第一次清孔中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-15-在鉆孔深度達到設計深度后進行，第一次清孔就應滿足

26、規(guī)范要求，否則不應下放鋼筋籠。鋼筋籠安裝好后，根據(jù)孔深安裝導管，然后安裝高壓氣管，在澆注砼前進行氣舉法二次清孔,通過導管將孔底沉渣吸出,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后拆除氣管，立即進行水下砼的灌注。二次清孔要求：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 2-3mm 顆粒，泥漿比重不大于 1.1，含砂率小于 2，黏度 17-20s，澆筑水下砼前孔底沉渣厚度摩擦樁不大于 200mm，柱樁不大于 50mm。5 沖擊鉆孔施工5.1 沖擊鉆孔施工工藝沖擊鉆孔施工工藝流程圖如下：中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-16-圖圖 5.15.1 沖擊鉆孔施工工藝流程圖沖擊鉆孔

27、施工工藝流程圖5.2 施工準備修筑施工場內(nèi)臨時便道，使施工機具順利進出。配備 200kw 柴油發(fā)電機一臺。施工用水取自地下水。清除樁基位置的雜草和淤泥夯實后整平，保證鉆機在施工中平穩(wěn)。泥漿池規(guī)格尺寸同旋挖鉆，然后根據(jù)復測合格，并上報批復的導線點及水準點用全站儀及水準儀定出樁位。放樣結(jié)束后用鋼尺對所放樁位進行相對位置的校核，并做好護樁措施。5.3 護筒埋設護筒埋設是重要壞節(jié)，起到定位、導向作用，護筒內(nèi)水位和泥漿比重使孔內(nèi)水壓大于外部水壓，可以有效防止塌孔。護筒內(nèi)徑比樁徑中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-17-大 400mm，護筒高度宜高出地面

28、 0.3m 或水面 1.02.0m,護筒的埋設深度應根據(jù)設計要求或樁徑確定，一般情況埋置深度宜為 24m。護筒底部和四周所填粘質(zhì)土必須分層夯實，埋設時位置要準確，護筒要豎直。護筒中心豎直線應與樁中心線重合，平面允許誤差 50mm，豎直線傾斜度不大于 1。護筒采用鋼制護筒，護筒頂部焊加強筋和吊耳，并切割出水口。鉆進過程中要經(jīng)常檢查是否發(fā)生偏移，并及時糾正。5.4 鉆孔鉆機就位后，立好鉆架，對準樁位中心，拉好風纜繩。開鉆時應先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿相對密度指標根據(jù)實際土層試驗而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復沖擊制漿。開孔在整個過程中應保證孔內(nèi)水位高出地下水位 1.52.0m，并

29、低于護筒頂面 0.3m 以防止泥漿溢出。泥漿的配制：在橋墩附近開挖泥漿池，選擇和備足良好的膨潤土，造漿量為 2 倍樁的混凝土體積，根據(jù)地層情況及時調(diào)整泥漿性能指標，利用泥漿泵通過 100 泥漿管路輸送至各孔位處使用。沖擊鉆泥漿性能指標如下：泥漿比重：巖石不大于 1.2，砂黏土不大于 1.3，堅硬大漂石、卵石夾粗砂不宜大于 1.4，并嚴格按照試樁分組進行。粘度：一般地層 1622s，松散易坍地層 1928s。含砂率：新制泥漿不大于 4%。膠體率：不小于 95%。PH 值：大于 6.5。為保證成孔質(zhì)量和最終能將孔底清理干凈，對泥漿的比重與粘度必須嚴格控制，經(jīng)過實地試驗確定泥漿配合比。泥漿的好壞是成

30、孔質(zhì)中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-18-量的重要保證之一，配制高質(zhì)量的泥漿，在長期停鉆的情況下，沉積物會很少，此外，優(yōu)質(zhì)的泥漿可使孔壁形成一層粘性好、密度大滲透性差的泥皮，這層泥皮可防止孔內(nèi)泥漿外滲，大大減緩孔內(nèi)水頭降低的速度，這也是使孔壁穩(wěn)定的有效措施。護筒底腳下 24m 范圍內(nèi)一般比較松散易坍孔，按 11 投入粘土和小片石（粒徑不大于 15cm），用沖擊鉆錐，小沖程（0.5m）反復沖擊，使泥膏、片石擠入孔壁，要重復回填反復沖擊 23 次力求孔壁堅實，待泥漿全部淹沒沖擊錘后，可使用 0.75m 沖程和 1m 沖程進行沖擊，孔底低于護筒

31、底腳 4m 以上時，可按照正常沖程進行鉆進，沖程根據(jù)土層情況分別調(diào)整，采用中高沖程（1m3m）進行沖擊作業(yè)。在易坍塌或流砂地段用小沖程，底層進去嵌巖層時，可使用高沖程（3-6m）進行沖擊鉆進。并提高泥漿的粘度和比重。若遇傾斜巖層沖擊面不平時，先投入粘土、小片石將表面墊平，再用十字型鉆錐進行沖擊鉆進以防斜孔、坍孔，整個鉆進作業(yè)按照試樁分組進行鉆進，過程中如實記載施工狀況，待樁檢結(jié)束后，依據(jù)樁檢結(jié)果、施工記錄，鉆進速度綜合考慮，選擇最優(yōu)的鉆進參數(shù)，為后續(xù)樁基施工奠定基礎。一般情況下，密實堅硬土層每小時鉆進 510cm，松軟地層每小時鉆進 1530cm，每進尺 0.5-1m 時掏渣一次，掏至泥漿內(nèi)含

32、渣明顯減少，無粗顆粒，相對密度恢復正常為止。在開鉆階段，為使鉆渣擠入孔壁，可待 45m 后進行掏渣，正常鉆進每班至少掏渣一次。掏渣后應及時向孔內(nèi)注入清水或添加泥漿以維護水頭高度。投放粘土自行中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-19-造漿的，一次不可投入過多，以免粘錐卡錐。在掏渣過程中認真做好記錄，判別地質(zhì)構(gòu)造，與設計圖紙對比，如有較大出入應立即匯報，每交接班時應詳細交待鉆入情況和下一班的注意事項，做好交班記錄。5.5 成孔檢測、清孔鉆孔深度達到設計要求后，對孔的中心位置、傾斜度、鉆孔底標高、深度、直徑、護筒頂標高等進行檢查，填寫終孔檢查證，經(jīng)

33、監(jiān)理工程師簽證認可后，進行孔底清渣工作。沖擊鉆成孔的樁基，用抽渣筒多次從孔內(nèi)抽取鉆渣，并同時向孔內(nèi)注水以減少泥漿比重，當抽碴筒抽出泥漿中無 23mm 大的顆粒則證明抽渣清孔已到目的。為準確判定孔底渣是否清完，用一個帶釬的測錘和平底測錘兩次測孔，若兩次測孔深度相同并與終孔數(shù)字相符時測證明孔渣已清理干凈，否則還需繼續(xù)清至達到要求，沉渣厚度不得大于規(guī)范要求的標準。 清孔應達到以下標準：泥漿比重1.1，含砂率2%，粘度1720s，孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 23mm 顆粒；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度摩擦樁20cm,柱樁5cm。清孔時間不宜過長，注意保持孔內(nèi)水頭在地下水位 1.52.0m 以上，防止坍

34、孔。清孔符合要求后，立即下放鋼筋籠，導管，在導管安裝到位后，再次進行泥漿指標和沉渣厚度檢測，超出規(guī)范要求時，應進行二次清孔，直至沉渣厚度，泥漿指標符合要求后方可灌注水下混凝土。中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-20-5.6 沖擊鉆鉆孔注意事項（1）鉆機就位前，應對鉆孔前的各項準備工作再進行檢查。鉆機就位后，應平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷，開孔的孔位必須準確。（2）沖錐的鋼絲繩同鋼護筒中心位置偏差不大于 2cm，升降錐頭時要平穩(wěn)，不得碰撞護壁和孔壁。（3）鉆孔作業(yè)必須連續(xù)，并作鉆孔施工記錄，經(jīng)常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不符合要求的隨時改正，注意

35、及時補充新拌的好泥漿。沖擊成孔整個施工過程中，泥漿的損失較小。水頭必須始終保證在 2m 左右，達到有效地防止孔壁坍塌，埋鉆頭的現(xiàn)象發(fā)生，確保鉆孔樁的成孔質(zhì)量和成孔速度。（4）鉆進過程中，每進 58 尺檢查鉆孔直徑和豎直度，注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對。根據(jù)實際地層變化采用相應的鉆進方式和進尺速度，在鉆至中層易坍層時，鉆進速度必須放慢，以確保成孔質(zhì)量。（5）因故停止鉆孔時，應保持孔內(nèi)水頭和符合要求的泥漿指標。（6）施工中要注意均勻地松放鋼絲繩的長度。一般在松軟土層可松繩 58cm，在密實堅硬土層每次可松繩 35cm。應注意防止松繩過少，形成“打空錘”，

36、使鉆機、鉆架及鋼絲繩受到過大的意外荷載，遭受損壞。松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進速度，嚴重時使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故。（7）在任何情況下，最大沖程不宜大于 6m，防止卡鉆、沖壞孔中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-21-壁或使孔壁不圓。（8）為正確提升鉆錐的沖程，用油漆作標記。（9）在掏渣后或因其它原因停止鉆孔，開鉆后應由低沖程逐級漸加到正常沖程，以免卡鉆。（10）沖擊錐起吊應平穩(wěn)，防止沖撞護筒和孔壁，進出孔口時，嚴禁孔口附近站人，防止發(fā)生鉆錐撞擊人身事故，因故停鉆時，孔口應加蓋保護，嚴禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。（11）沖擊鉆進每工作板至少掏渣

37、一次，在巖層發(fā)生變化和進去鉗入巖底時，應進行掏渣，依據(jù)掏取渣樣核對地質(zhì)情況，和設計不符時，與設計院溝通，確認是否需要變更。6 水下混凝土澆筑6.1 鉆孔樁質(zhì)量檢驗標準（1）鉆孔深度達到設計標高后，施工單位和監(jiān)理工程師可采用專用儀器對孔徑、傾斜度、孔深進行檢查。當缺乏專用儀器時，可采用外徑為樁身直徑的鋼筋籠檢孔器吊入鉆孔內(nèi)進行檢測。檢孔器用22 的鋼筋加工制作，其外徑等于設計樁徑（100cm），長度為 6m。檢測時，將檢孔器吊起，把測繩的零點系于檢孔器的頂端，使檢孔器的中心、孔的中心與起吊鋼絲繩的中心處于同一鉛垂線上，慢慢放入孔內(nèi)，通過測繩的刻度加上檢孔器 6 米的長度判斷其下放位置。如上下暢通

38、無阻直到孔底，表明鉆孔樁成孔質(zhì)量合格，如中途遇阻則表明在遇阻部位有縮徑或孔傾斜現(xiàn)象，則需重新下鉆頭處理。檢孔器布置如下圖所示：中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-22- 100400100R10R5010探孔器俯視圖探孔器俯視圖100400R10R5010檢孔器俯視圖檢孔器俯視圖圖圖 6.16.1 檢孔器大樣圖檢孔器大樣圖（2）清孔后的泥漿性能指標：比重 1.051.1，含砂率2%。（3）鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差應符合規(guī)范要求。（4）灌注前的孔底沉淀厚度端承樁5cm，摩擦樁20cm。（5）混凝土到達設計強度 70%以上，且不低于 15M

39、pa 后，按規(guī)定要求逐根進行無破損檢測。樁徑設計樁徑，樁長設計樁長。中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-23-（6）鉆孔成孔質(zhì)量標準（7）根據(jù)規(guī)范與設計要求，樁長40m 的采用超聲波檢測，樁長40m 的采用低應變檢測。表表 6.1-16.1-1 鉆孔樁鉆孔允許偏差鉆孔樁鉆孔允許偏差序號項目內(nèi)容允許偏差檢驗方法頂面位置50mm1護筒傾斜度1%2孔位中心50mm測量檢查3傾斜度1%測量或超聲波檢查表表 6.1-26.1-2 鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差序號項 目允許偏差（mm）1鋼筋骨架在承臺底以下長度1002鋼筋骨架直徑203主

40、鋼筋間距0.5d4加強筋間距205箍筋間距或螺旋筋間距206鋼筋骨架垂直度骨架長度 1%7鋼筋骨架保護層厚度不小于設計值6.2 鋼筋骨架的吊放（1）鋼筋的種類、型號及直徑應經(jīng)檢查須符合設計要求，鋼筋籠在鋼構(gòu)件加工場統(tǒng)一加工制作，制作完畢應進行檢查，并對每節(jié)鋼筋籠進行編號。（2）長樁骨架宜根據(jù)吊裝條件分段進行制作。分段焊接時，鋼筋焊接接頭應錯開。為盡量縮短焊接時間，規(guī)定可采用幾臺焊接機同時進行，焊接質(zhì)量（應經(jīng)監(jiān)理檢查）必須滿足規(guī)范要求。中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-24-（3）鋼筋骨架在運輸和吊放過程中要采取措施防止變形。如果剛度不足，可

41、在骨架內(nèi)每隔 4m 設置一個可拆卸的十字形臨時加勁架。（4）在鋼筋骨架外側(cè)四周設置控制保護層厚度的墊塊，豎向間隔 2m，橫向周圍不少于 4 個。在吊放過程中發(fā)現(xiàn)保護層墊塊掉落，在下放前要及時補上。（5）骨架頂端可焊四個吊環(huán)（吊環(huán)鋼筋采用未經(jīng)冷拉的級鋼筋）與鉆架固定，并將鋼筋骨架與護筒做臨時焊接固定防止灌注過程中骨架的整體上浮，鋼筋骨架上下標高應符合設計要求。（6）骨架入孔采用吊機，按骨架長度的編號入孔。下放時，要確保位置正確，緩慢平穩(wěn)地進行，防止扭曲變形和碰撞孔壁，并注意觀察孔內(nèi)水位的變化。6.3 導管的吊放（1）導管在使用前應進行水密承壓、接頭抗拉和過球試驗，試驗壓力不小于導管所承受靜水壓力

42、的 1.5 倍。（2）灌注水下混凝土采用鋼導管，內(nèi)徑為 250mm。導管應采用螺口連接，連接處應墊橡膠環(huán)。（3）導管應進行試拼，并經(jīng)過仔細檢查，發(fā)現(xiàn)變形和磨損嚴重的不得使用。并逐段編號，標明尺度。（4）導管下放過程中，導管要正對孔中心，防止導管偏離孔中心，傾斜、卡掛鋼筋骨架等。（5）導管上口應滿足混凝土灌注高度，導管下口距離孔底一般中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-25-為 3040cm。（6）導管安裝完成后，再次檢查孔底沉渣厚度和泥漿比重，端承樁孔底沉渣厚度5cm，摩擦樁沉渣厚度20cm，泥漿比重在 1.05-1.1 之間，即可認定為滿足

43、灌注混凝土條件，否則，應進行二次清孔，直至各項技術指標達到施工規(guī)范要求后，方可進行水下混凝土灌注。6.4 灌注水下混凝土（1）灌注水下砼是鉆孔樁施工的重要工序，必須經(jīng)過成孔質(zhì)量檢測和清孔檢測（包括泥漿指標和沉淀厚度檢測等）合格后，方可進行灌注工作，灌注的時間控制在初凝時間內(nèi)。（2）混凝土由 5#拌和站拌制，待 4#拌和站建成驗收通過后，由4#拌和站進行拌制，灌注時要提前向拌和站提供混凝土用量、混凝土標號、準確的時間、施工地點及使用部位。攪拌站應根據(jù)項目經(jīng)理部中心試驗室提供的混凝土配合比嚴格控制?；炷涟韬臀飸哂辛己玫暮鸵仔?，在運輸和灌注過程中應無明顯離析、泌水現(xiàn)象，灌注時應保持足夠的流動性。

44、混凝土拌和物運至灌注地點時，應檢查其均勻性和測定坍落度（坍落度宜為 180220mm），并及時做好記錄。如不符合要求時，應進行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時，不得使用。（3）首批灌注混凝土的數(shù)量應能滿足導管首次埋置深度（1.0m）和填充導管底部的需要。首批混凝土拌和物下落后，應連續(xù)快速地進行灌注，中途不應停頓，要盡量縮短灌注時間。計算儲料斗初存量中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-26-VD2(H1+H2)+d2h1/4式中：V首灌砼所需數(shù)量（m3）D樁孔直徑（m）H1樁孔底至導管底端間距，一般為 0.4mH2導管初次埋深（m），取 1

45、md導管內(nèi)徑（m）h1導管內(nèi)砼高度 h1= Hww/cHw泥漿深度（m）w泥漿比重（KN/ m3）c砼的比重（24KN/ m3）料斗儲量不應小于 V。（4）在灌注過程中，應經(jīng)常用標有尺度的測繩掛圓錐形測深錘，測探混凝土面上升高度（應派二人進行測探，取平均值），及時提拔導管，調(diào)整導管的埋置深度控制在 26m 范圍內(nèi)。任何時候，都應確保埋管不小于 2m 的要求。（5）當砼面升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼筋骨架被砼頂托上升，可采取以下措施：可采取在鋼筋骨架上口四周用鋼管套上，頂在鉆架上固定等措施來阻止其上浮。盡量縮短砼總的灌注時間，防止頂層砼進入鋼筋骨架時，砼的流動性過小。當砼面接近鋼筋骨架時（1m左

46、右），應保持深埋管，并徐徐灌入，以減小砼從導管底口出來后向上的沖擊力，當孔內(nèi)砼面進入鋼筋骨架底口 4m 以上時，適當提高導管，減少導管埋置深度（不得小于 2m），以保證骨架在導管底口以下中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-27-的埋置深度，從而增加砼對鋼筋骨架的握裹力。導管提升到高于骨架底部 2m 以上，即可恢復灌注速度。（6）在灌注過程中，應經(jīng)常注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，并注意保持孔內(nèi)水頭。（7）導管提升過程中要注意盡量居中緩慢提升，防止掛卡鋼筋骨架。并盡可能縮短導管的拆除時間。當導管提升到法蘭接頭露出孔口以上有一定高度，可

47、拆除 1 節(jié)和 2 節(jié)導管，（視每節(jié)導管和工作平臺距孔口高度而定）。此時，暫停灌注，先取走漏斗，重新卡牢井口的導管，然后松開導管的接頭螺栓，同時將起吊導管用的釣鉤掛到待拆的導管上端的吊環(huán)，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的導管，徐徐放在地上，然后將漏斗重新插入井口導管內(nèi)，校好位置，繼續(xù)灌注。拆除導管動作要快，時間一般不宜超過 15 分鐘，要防止螺栓.橡膠墊和工具等掉入孔中，并注意安全。已拆下的管節(jié)要立即沖洗干凈，堆放整齊。在灌注過程中，當導管內(nèi)砼不滿含有空氣時，后續(xù)砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導管，以免在導管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導管漏水。在灌注過程中，應防止污染環(huán)境和河流。

48、（8）灌注的樁頂標高應比設計高 1m，以保證混凝土強度，多余部分承臺施工前必須鑿除，保證樁頭無松散層。在灌注將近結(jié)束時，由于導管內(nèi)砼柱高度減小，壓力降低，而導管處的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，如出現(xiàn)砼頂升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀物，使灌注順利進行。在拔出最后一段長導管時，拔中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-28-管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管，形成泥心。（9）當灌注完的混凝土開始初凝時即可割斷掛環(huán)，避免鋼筋和混凝土的粘結(jié)力受損失。（10）地面以下部分的護筒在灌注混凝土后拔除。（11）灌注混凝土的同時，每根

49、樁應按規(guī)定制作 24 組混凝土試塊，標準養(yǎng)護 28 天后，及時提交混凝土抗壓強度報告。（12）有關砼灌注情況，灌注時間，砼面的深度變化，導管埋深，導管拆除及發(fā)生的異常現(xiàn)象應由專人現(xiàn)場進行記錄。灌注砼時應做好應急預案措施，灌注過程中不得中斷，盡量用最短的時間結(jié)束灌注。（13）破樁頭：樁頭破除采用環(huán)形切割七步法施工，樁頭破除后，要對樁頂精平，鑿除凸塊，樁頂基本平整、干凈，要保持鋼筋的完整。7.樁基檢測（1）樁頭鑿除基坑開挖到設計標高后，將樁身頂端上層浮漿必須鑿除，造出后頂面應平整，粗骨料呈現(xiàn)均勻，不得損壞樁基鋼筋，鑿除后樁頂高程偏差應控制在 03cm。鑿除時，混凝土應達到下列強度規(guī)定：人工鑿除時不

50、低于 2.5MPa,風動機械鑿除時不低于 10MPa。進行樁頭鑿除，樁頭鑿除使用環(huán)形切割七步法進行施工，步驟如下：中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-29- 第一步：測量畫線，在設計樁頂標高以上 10cm 處和 15cm 處畫線，標定環(huán)切位置。第二步：測定樁基保護層，標明保護層厚度。第三步：環(huán)形切割，按照標明的保護層厚度，沿著標定線進行環(huán)切作業(yè)。第四步：鋼筋剝離，使用風鎬將樁基主筋位置處的混凝土鑿除，使鋼筋與混凝土剝離。第五步：風鉆打眼，鋼釬頂進爆裂樁頭。第六步：破除樁頭吊離。第七部：樁頭精平。在使用風鎬鉆眼時需注意，孔眼大致水平，略微向上傾

51、斜鉆進，嚴禁孔眼向下傾斜鉆進。樁頭鑿除精平后，方可進行樁身完整性檢測。（2）樁基檢測 依據(jù)設計圖紙要求，樁徑大于 2.0m 或樁長大于 40m 的樁使用聲波透射法檢測，其余使用低應變法檢測，本橋全部采用低應變法檢測。樁檢開始時間為受檢樁樁身混凝土強度不低于設計強度的 70%且樁身混凝土強度不低于 15MPa，一般為樁基礎完成 7d 以后，即可進行樁基的檢測工作，樁基檢測工作由第三方完成，包括樁基檢測，數(shù)據(jù)分析，出具檢測報告，當對第三檢測數(shù)據(jù)有懷疑或爭議時，可采用鉆心法，高應變法或直接開挖進行驗證。中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-30-樁基

52、檢測前，受檢樁基應符合以下規(guī)定：樁身強度符合規(guī)定要求。1 樁頭材質(zhì)、強度、截面尺寸應與樁身基本相同。2樁頂混凝土面要大致水平，傳感器安裝點及激振點應打磨光3滑。 第三方出具的樁基報告，鑒定為合格樁后，方可進行下一工序的施工，本單位收到檢測報告后，應及時歸檔，做為后續(xù)試樁總結(jié)分析的組成資料。8 注意事項（1）鉆孔灌注樁施工要制定嚴密的操作工藝要求，人員要明確分工，合理搭配，盡量采用有施工經(jīng)驗的工人，要對所有操作人員進行具體的操作交底。工序之間銜接要緊湊，應有檢查、簽認、交接、時間等嚴格要求和記錄。（2）施工作業(yè)隊配置的機具設備除滿足工程需要外，還必須配備足夠的備用設備（特別是發(fā)電機和水下混凝土灌

53、注設備），并且必須保證設備的完好。施工期間機修工和電工應派專人進行值班。防止因設備配備不足和機械故障而出現(xiàn)意外事故。（3）鉆孔過程中應注意：開孔位置要正確，并始終保持垂直鉆進，防止樁位偏差過大和樁傾斜現(xiàn)象的發(fā)生；要隨時注意地質(zhì)情況的變化，調(diào)整泥漿的比重和稠度，并保持孔內(nèi)一定的水頭高度，防止坍孔等事故的發(fā)生；現(xiàn)場應配備常用的檢測設備（包括粘度儀、含砂率計和測深錘），對泥漿指標和孔深進行檢測；鉆進過程中遇到問題要中鐵六局集團有限公司贛深鐵路工程指揮部新建贛深鐵路 GSSG-3 標鉆孔灌注樁試樁方案-31-及時進行處理；終孔后應會同監(jiān)理人員對成孔情況進行檢查和記錄；廢棄泥漿或沉淀物應進行處理，不允許隨地排