甩掛運輸與物流科技進步PPT課件

1、什么是甩掛運輸？什么是甩掛運輸？Page 1第1頁/共19頁什么是甩掛運輸？什么是甩掛運輸？ 甩掛運輸?shù)谋举|甩掛運輸?shù)谋举| 甩掛運輸是指按一定比例配置牽引車和掛車，在運輸停頓過程中牽引車可以甩掉一個掛車、掛上另一個掛車繼續(xù)空間移動過程的貨運組織形式。國外經(jīng)驗表明，甩掛運輸可提高道路貨運集約化水平、提高車輛和能源使用效率，有效降低道路貨運能耗和碳排放量。Page 2第2頁/共19頁什么是甩掛運輸？什么是甩掛運輸？Page 3 甩掛運輸?shù)谋举|甩掛運輸?shù)谋举| 甩掛運輸?shù)年P鍵優(yōu)勢體現(xiàn)在兩方面： 一是基于大噸位半掛車的更強的道路貨運能力與更高的生產(chǎn)效率； 二是基于裝卸甩掛作業(yè)的更高效的集裝化調(diào)配中轉與更

2、便捷的多式聯(lián)運組織模式。 第3頁/共19頁什么是甩掛運輸？什么是甩掛運輸？Page 4運輸組織形運輸組織形式式出現(xiàn)時間出現(xiàn)時間產(chǎn)生與發(fā)展產(chǎn)生與發(fā)展的內(nèi)在動因的內(nèi)在動因涉及范圍涉及范圍涉及的主要涉及的主要裝備裝備集裝箱運輸20世紀初降低運輸成本的同時提高運輸服務水平水路運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸集裝箱多式聯(lián)運20世紀30年代國際運輸流程的便捷順暢水路運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸國際集裝箱甩掛運輸20世紀40年代提升載貨汽車的運用效率公路運輸牽引車、掛車馱背運輸20世紀50年代改善汽車對環(huán)境的影響，提高公路運輸可靠性鐵路運輸、公路運輸集裝箱、公鐵兩用車、鐵路平車第4頁/共19頁什么是

3、甩掛運輸？什么是甩掛運輸？ 甩掛運輸對于物流發(fā)展的意義甩掛運輸對于物流發(fā)展的意義 總的來看，甩掛運輸?shù)陌l(fā)展已成為影響我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關鍵因素之一 道路運輸作為物流發(fā)展的基礎環(huán)節(jié)，大力發(fā)展甩掛運輸這一先進運輸組織模式，能提高運輸效率、集約利用資源、加快車貨周轉、節(jié)約牽引車購置與倉儲費用，從而降低全社會物流成本。 水上的滾裝運輸、鐵路的駝背運輸?shù)龋夹枰爝\輸?shù)某浞职l(fā)展作為支撐，才能發(fā)揮更好的效益，因而甩掛運輸也是多式聯(lián)運的重要支撐基礎。馮正霖副部長在甩掛運輸試點工作會議上的講話Page 5第5頁/共19頁什么是甩掛運輸？什么是甩掛運輸？ 甩掛運輸對于物流發(fā)展的推動作用示意圖甩掛運輸對于物流

4、發(fā)展的推動作用示意圖Page 6第6頁/共19頁我國甩掛運輸發(fā)展狀況我國甩掛運輸發(fā)展狀況 1 1、道路貨運業(yè)發(fā)展過于粗放，深層次問題較多、道路貨運業(yè)發(fā)展過于粗放，深層次問題較多 集約化程度低。道路貨運業(yè)經(jīng)營主體呈現(xiàn)“小、散、弱”特點，缺乏能夠引領行業(yè)規(guī)模化、網(wǎng)絡化經(jīng)營的骨干龍頭貨運企業(yè)； 行業(yè)集中率（該行業(yè)的相關市場內(nèi)前N家最大的企業(yè)所占市場份額的總和）：CR20不足5% 技術水平低。道路貨運企業(yè)的經(jīng)營組織與運營管理模式落后，個體運輸、承包和掛靠經(jīng)營占主導地位。貨運車輛技術狀況不佳，貨運站場設施設備簡陋，相比鐵路、水運、航空等其他貨運方式，道路貨運的技術水平差距較大； 各種運輸方式的市場化程度

5、不一，道路最高，導致調(diào)控難度大，裝備更新進程慢Page 7第7頁/共19頁我國甩掛運輸發(fā)展狀況我國甩掛運輸發(fā)展狀況 2 2、管理體制和機制問題、管理體制和機制問題 燃油費用問題油價上漲不能與相關環(huán)節(jié)同步，運輸價位不能及時調(diào)整； 道路運輸?shù)氖召M項目和收費標準，由省價格、財政部門會同省交通運輸行政主管部門制定山山東省道路運輸條例東省道路運輸條例 交強險制度、車輛報廢制度和集裝箱海關監(jiān)管制度 費率標準存疑義（較高）； 政策落實時間延遲（如扶持資金的審批）。 Page 8第8頁/共19頁我國甩掛運輸發(fā)展狀況我國甩掛運輸發(fā)展狀況 3 3、發(fā)展道路甩掛運輸已上升為我國國家層面節(jié)、發(fā)展道路甩掛運輸已上升為我

6、國國家層面節(jié)能減排的重點戰(zhàn)略任務能減排的重點戰(zhàn)略任務 Page 9第9頁/共19頁我國甩掛運輸發(fā)展狀況我國甩掛運輸發(fā)展狀況 4 4、針對甩掛運輸?shù)膶W術研究尚未形成體系、針對甩掛運輸?shù)膶W術研究尚未形成體系 國內(nèi)外實踐進程不一，學術界難以尋找研究依托； 甩掛運輸涉及面廣、可研究問題多，難以形成公認的研究框架； 在交通運輸、物流管理的大背景下，甩掛運輸是一個點，難以引起足夠的重視和關注。Page 10第10頁/共19頁我國甩掛運輸發(fā)展狀況我國甩掛運輸發(fā)展狀況 國外針對甩掛運輸?shù)膶W術研究難以為我國所用國外針對甩掛運輸?shù)膶W術研究難以為我國所用 國外的研究集中于卡車加掛全掛車的組織管理問題，而我國不采用該

7、種汽車列車形式； 卡車：全掛車2：1 牽引車：半掛車1：2 國外的研究集中于掛車放在鐵路的專用平車上開展多式聯(lián)運的組織管理問題，我國暫不具備這樣的實踐條件 駝背運輸 雙層集裝箱運輸Page 11第11頁/共19頁我們做的工作我們做的工作 撰寫和出版專著撰寫和出版專著 道路甩掛運輸組織理論與實踐（2010） 道路甩掛運輸組織技術及其應用實踐（2011） 申報和承擔各種科研課題申報和承擔各種科研課題 山東省交通科技計劃項目 中國物流學會課題 其他 發(fā)表學術論文發(fā)表學術論文 學術交流學術交流/ /講座講座 參加國內(nèi)外學術會議 面向行業(yè)管理者和從業(yè)人員的研討會和培訓講座Page 12第12頁/共19頁

8、物流科技進步物流科技進步任務任務 2011中國物流發(fā)展報告會何黎明“轉變方式提高質量努力開創(chuàng)“十二五”物流業(yè)發(fā)展新局面” “十一五”期間物流發(fā)展的不足之一：“發(fā)展方式比較粗放。物流網(wǎng)絡完整性、協(xié)調(diào)性、配套性差，整體效率不高。物流市場主體龐雜，企業(yè)集中度低，誠信體系缺失，競爭秩序失范等問題比較嚴重。物流企業(yè)組織化程度和服務水平不高，創(chuàng)新能力和可持續(xù)發(fā)展能力不強?！?“十二五”期間物流發(fā)展思路之一：“密切關注新興技術、節(jié)能減排、應對全球氣候變化等領域科技發(fā)展的新動向。加快新技術、新材料、新工藝的引進消化吸收和集成應用的步伐。進一步增強自主創(chuàng)新能力，更好發(fā)揮科技進步和信息化對物流業(yè)發(fā)展的支撐和引領作

9、用。” Page 13第13頁/共19頁物流科技進步物流科技進步問題問題 中國物流學會常務副會長戴定一在第九次中國物流學術年會上的講話“從學術年會成果評選看物流學術研究” 指出我國物流科技創(chuàng)新存在的幾個問題，如： 選題的問題，研究的產(chǎn)業(yè)背景仍然是最主要的問題，目前比例還不高，我們還是希望更多的來自有產(chǎn)業(yè)背景的選題?，F(xiàn)在來看，我們的研究宏觀管理偏多，大家都講總體規(guī)劃、體系、理念這樣一套東西，這些太宏觀。再一個是純理論的或者非專業(yè)化的選題偏多，像這種非專業(yè)化的放之四海而皆準的研究過多了。 相當多的研究者把在國外權威期刊的發(fā)表作為終極目的，這種導向雖有它一定的合理性，但是現(xiàn)在看來還是有很大的負面影響

10、。大家都知道物流的實操性很強，我們尤其要堅持“實踐是檢驗真理的唯一標準”這樣的導向。 現(xiàn)在企業(yè)在學術研究方面還不是主力軍，這對于物流學術研究來講可能也是致命的問題。 Page 14第14頁/共19頁物流科技進步物流科技進步需求需求 2011中國物流發(fā)展報告會：經(jīng)全體代表投票評選，會議發(fā)布了“2010年中國物流與采購行業(yè)10件大事”。 1. 有關部門、地方政府出臺政策、制定規(guī)劃，落實國務院物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃。 2. 2010年政府工作報告提出加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應用，物聯(lián)網(wǎng)國家標準體系建設工作啟動。 3. 大規(guī)模鐵路建設加快推進，我國高速鐵路運營里程居世界第一。 4. 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃和全國

11、物流標準專項規(guī)劃兩個物流業(yè)專項規(guī)劃出臺。 5. 我國網(wǎng)絡購物出現(xiàn)“井噴”，物流能力成為瓶頸。 6. 兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議(ECFA)開始實施，開啟兩岸物流合作新時代。 7. 國內(nèi)首部促進物流業(yè)發(fā)展的地方性法規(guī)福建省促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例出臺。 8. 交通運輸部、國家發(fā)改委啟動甩掛運輸試點工作。 9. 全國A級物流企業(yè)超千家。 10. 上海世博會、廣州亞運會等大型展會、賽事物流保障工作圓滿完成。 Page 15第15頁/共19頁物流科技進步物流科技進步機遇和挑戰(zhàn)機遇和挑戰(zhàn) 貨運和物流企業(yè)在甩掛運輸組織技術方面的創(chuàng)新能力儲備不足，亟待科技進步成果指導； 學術界尚未將甩掛運輸組織問題梳理出系統(tǒng)化研究框架、也沒有深入研究出完備的道路甩掛運輸組織方法體系； 深入調(diào)研貨運和物流企業(yè)在甩掛運輸試點過程中的遇到的各種問題，提煉為學術問題并研究解決（理論創(chuàng)新），將理論解決方法轉化為可操作的方案（實踐創(chuàng)新）。Page 16第16頁/共19頁個人的體會個人的體會僅供批判參考僅供批判參考 物流科技進步的原始驅動力來源于物流行業(yè)和企業(yè)的實踐需求（實際上國家科技進步獎很大一部分是用于解決國家發(fā)展戰(zhàn)略需求問題的），這就需要通過調(diào)研深刻體會和把握實際情況，并提煉為科學問題予以研究和解決； 物流科技進步應體現(xiàn)為針對某個實踐需求的一系列科研成