京滬高速鐵路精密控制測量技術(shù)設(shè)計書

1、地大鐵路線路測量技術(shù)設(shè)計書地大鐵路線路測量技術(shù)設(shè)計書 設(shè)計人：章軍時間：2014年11月第13頁 目錄1.任務(wù)概況12.作業(yè)依據(jù)23.基本技術(shù)要求24. 線路設(shè)計概況35.GPS點測量35.1點名及點號35.2標(biāo)石35.2.1類型45.2.2規(guī)格45.2.3制作55.2.4中心標(biāo)志55.3控制點布設(shè)要求55.3.1選點65.3.2埋石65.3.3施測概略經(jīng)緯度65.3.4點之記65.3.5拍照75.4 GPS觀測及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理75.4.1坐標(biāo)基準(zhǔn)75.4.2時間75.4.3 GPS B級網(wǎng)技術(shù)、精度指標(biāo)75.4.4設(shè)站85.5大地點聯(lián)測95.6內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理95.7上交資料清單116.二等水準(zhǔn)測

2、量116.1水準(zhǔn)線路布設(shè)116.2 水準(zhǔn)點選點116.3 水準(zhǔn)點編號126.4水準(zhǔn)點標(biāo)石及點之記126.5水準(zhǔn)測量166.7計算186.8 上交成果187.項目質(zhì)量管理191.任務(wù)概況根據(jù)明老師要求，修建一條起點為中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）東區(qū)南區(qū)，終點為中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）北區(qū)綜合樓的鐵路。鐵路沿途不得跨越居民樓，可以隧道相通。工程地區(qū)概況：中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）2.作業(yè)依據(jù)客運專線無碴軌道鐵路工程測量技術(shù)暫行規(guī)定 ；GB/T18314-2001全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范;BT10054-97全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程;GB12879-91國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范；CH1002-95測繪

3、產(chǎn)品檢查驗收規(guī)定;CH1003-95測繪產(chǎn)品質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn);本技術(shù)設(shè)計書。3.基本技術(shù)要求3.1GPS點要求GPS B級點（CPI）最弱邊相對中誤差小于1/170000，基線邊方向中誤差不大于1.3，相鄰點的相對點位中誤差小于5+D10-6mm。采用全站儀測量CPII時，CPI以點間距為200m設(shè)一點對，點對間間距不小于100m且必須通視。當(dāng)采用GPS測量CPII時，CPI點間距為200m，不做點對；C級GPS 點（CPII）最弱邊相對中誤差小于1/100000，基線邊方向中誤差不大于1.7； C級GPS 點間距為50m，要求前后點通視，至少有一個點與之通視。3.2水準(zhǔn)點要求二等水準(zhǔn)測量每公里偶

4、然中誤差不超過1mm，全中誤差不超過2mm。測段、區(qū)段、路線往返測高差不符值不超過4 K，符合路線閉合差不超過4 L，檢測已測測段高差之差不超過6R。二等水準(zhǔn)點按每100m設(shè)置一個，并位于離開線路中線20-50m范圍內(nèi)。重點工程地段根據(jù)實際情況增設(shè)。二等水準(zhǔn)按附合路線或閉合路線觀測，不能按支水準(zhǔn)路線觀測。 二等水準(zhǔn)點在滿足CPI、CPII對點位的要求時，可與CPI、CPII共用。3.3使用儀器天寶GPS 4臺；天寶Ni002水準(zhǔn)儀 2臺；全站儀DNA03 3臺；4. 線路設(shè)計概況概念圖如上，由起點到終點依次為直線、緩和曲線、直線、緩和曲線、直線、直線、直線、緩和曲線、直線。5.GPS點測量5.

5、1點名及點號GPS B、C級點不取點名，點之記中點名一欄不填。點號：GPS B、C級點點號分別由 “CPI”和“CPII”加3位流水號組成。自南區(qū)至北綜方向編號，點號唯一。 “CPI”表示GPS B級，“CPII”表示GPS C級。當(dāng)CPI、CPII與二等水準(zhǔn)共點時，點號分別按GCPI、GCPII加3位流水號編排。5.2標(biāo)石5.2.1類型標(biāo)石的基本形狀采用正四棱柱狀混凝土普通標(biāo)石。5.2.2規(guī)格B級點（CPI） 下底30 X 30cm，上底20 X 20cm，高95cm。C級點（CPII）下底20 X 20cm，上底15 X 15cm，高65cm。30001504506504503006502

6、00123456200010030004503002500450150123456CPI標(biāo)石埋設(shè)圖 CPI標(biāo)石埋設(shè)圖注：1蓋；2土面；3磚；4素土；5凍土線；6貧混凝土CPI XXX地大客運專線建筑物頂上設(shè)置標(biāo)石，標(biāo)石應(yīng)和建筑物頂面牢固連接。建筑物上各等平面控制點標(biāo)石設(shè)置規(guī)格應(yīng)符合下圖的規(guī)定。（包括CP、CP、CP）400150300圖建筑物上各等平面控制點標(biāo)石設(shè)置（單位：mm）CPII點與水準(zhǔn)點共用時，其標(biāo)石埋設(shè)按水準(zhǔn)點實施。5.2.3制作柱石采用預(yù)制或現(xiàn)澆。在預(yù)制柱石上壓印B、C級點點號，并用油漆描紅。現(xiàn)澆時，點號現(xiàn)場壓印。5.2.4中心標(biāo)志考慮CPI、CPII與二等水準(zhǔn)共點，所以CPI、

7、CPII、二等水準(zhǔn)點中心標(biāo)志均按一個規(guī)格制作。均采用不銹鋼質(zhì)中心標(biāo)志。在標(biāo)志的正中位置刻制長10mm，深、粗均小于0.5mm的“”字絲作為GPS觀測的對中點。5.3控制點布設(shè)要求沿鐵路設(shè)計中線兩側(cè)20m至50m范圍布設(shè)GPS B級網(wǎng)點，按“基本技術(shù)要求”中規(guī)定的點間距布設(shè)。在沿線大型橋梁、隧道處考慮加布點。為兼顧GPS網(wǎng)形，在實地條件允許時，CPI可在鐵路中心線兩側(cè)錯開布點。為保證通視，CPII在距離線路中心線50-150m范圍內(nèi)沿線路一側(cè)布設(shè)。CPII如要跨線路布設(shè)，則必須考慮路基對通視的影響。5.3.1選點點位選在地質(zhì)情況穩(wěn)定、地基堅實，且地下水位較低，利于GPS觀測，能長期保存的穩(wěn)定區(qū)域

8、。(1)點位必須選擇在四周開闊的區(qū)域，在地面高度角15度內(nèi)不應(yīng)有成片的障礙物。點位選取時必須與施工單位協(xié)調(diào)，保證點位不被破壞。(2) 點位應(yīng)選擇在交通方便，且利于安全作業(yè)的地方。(3) 點位附近不應(yīng)有大面積水域或其它強烈干擾衛(wèi)星信號接收的物體（如金屬廣告牌等）。(4) 點位須遠(yuǎn)離大功率無線電發(fā)射源（如電視臺、電臺、微波站等），其距離不得小于200m，并遠(yuǎn)離高壓輸電線其距離不得小于50m。5.3.2埋石標(biāo)石坑以選點所確定的位置為中心挖掘，標(biāo)石坑大小以方便作業(yè)為準(zhǔn)，深度CPI不小于1.4m，CPII不小于1.1m。采用現(xiàn)澆標(biāo)石在施工時必須充分?jǐn)嚢璨v實，埋石時不用回填土，全部采用混凝土回填，并夯實

9、；采用預(yù)制標(biāo)石在施工時必須先在標(biāo)石坑底部采用貧混凝土，回填時標(biāo)石四周分別采用貧混凝土和素土回填，并夯實。5.3.3施測概略經(jīng)緯度埋石完成后用手持GPS接收機施測概略經(jīng)緯度并記錄到點之記中，精確到整秒。5.3.4點之記點之記制作在Word2000下繪制整理。點之記包含以下內(nèi)容：點號；所在1：1000圖的圖號；概略經(jīng)緯度；所在地；交通情況、交通略圖；點位通視情況及點位略圖、選點情況及埋石情況。其中點之記中的點位略圖、交通路線圖用CAD繪制，再剪切鑲嵌到表內(nèi)的相應(yīng)位置。點之記中的交通路線圖、交通情況、點位略圖及點位說明要盡可能多地增加找點信息，以便查找點位，并力求語言精練、簡潔明了。當(dāng)點位周圍有高于

10、地平仰角15º以上的障礙物或大面積水域時，需在現(xiàn)場繪制點位環(huán)視圖。確保點之記內(nèi)容完整、格式統(tǒng)一、整齊美觀。5.3.5拍照在埋石過程中，應(yīng)及時拍照反應(yīng)標(biāo)石埋設(shè)的客觀過程，照片為6寸彩色。挖好基坑拍一張，安放完標(biāo)石拍一張，全部埋好后拍一張。拍照所使用的數(shù)碼像機分辨率不低于200萬像素。拍照時應(yīng)調(diào)整好像機日期、時間，文件大小以1兆左右為宜。拍照方向為由南往北拍。以完整點號作為影像文件名。5.4 GPS觀測及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理5.4.1坐標(biāo)基準(zhǔn)WGS 84坐標(biāo)系，參考?xì)v元 2000.0；5.4.2時間GPS觀測和記錄采用UTC協(xié)調(diào)世界時（UTC=北京時間-8h）；5.4.3 GPS B級網(wǎng)技術(shù)、精

11、度指標(biāo) 在觀測CPI、CPII同時，每隔100-200m觀測一個既有GPS D級點，其觀測技術(shù)指標(biāo)同CPII。CPICPII觀測模式靜態(tài)觀測靜態(tài)觀測衛(wèi)星高度角15°15有效衛(wèi)星總數(shù)6顆4平均重復(fù)設(shè)站數(shù)2（邊聯(lián)接）1觀測時段數(shù)12時段長度90分鐘60采樣間隔15秒1560PDOP值68GPS B級網(wǎng)最弱邊邊長相對中誤差應(yīng)小于1/170000。GPS C級網(wǎng)最弱邊邊長相對中誤差應(yīng)小于1/100000。5.4.4設(shè)站(1) 作業(yè)前，光學(xué)(激光)對點器與基座必須嚴(yán)格檢查校準(zhǔn)，在作業(yè)過程中應(yīng)經(jīng)常檢查保持正常狀態(tài)。對中誤差小于1mm。(2) 天線安置應(yīng)嚴(yán)格對中、整平并指北，正確量取至廠商指定的天

12、線參考點高度，并須獲得廠商提供的參考點至天線相位中心改正常數(shù)，以便于在隨后的數(shù)據(jù)處理中精確計算天線高。(3) 天線高每時段測前（必須在開機之前）和測后（必須在關(guān)機之后）各量取一次，每次應(yīng)在相同的位置，從天線三個不同方向（間隔120°）量取，或用接收機天線專用量高器量取，兩次量取誤差不大于±2mm時，取平均值記入觀測手簿。(4) 測站上所有規(guī)定作業(yè)項目經(jīng)認(rèn)真檢查均符合要求，記錄資料完整無缺，將點位恢復(fù)原狀后方可遷站。(5) 在有效觀測時段內(nèi)，如中途斷電，則該時段必須重測。因觀測環(huán)境及衛(wèi)星信號等原因造成數(shù)據(jù)記錄中斷累計時間超過25分鐘，則該時段重測。同步環(huán)內(nèi)，如同步觀測時間小于

13、80分鐘，則該時段重則。(6) 每一同步環(huán)觀測兩個時段，前后時段儀器盡量保持一致，嚴(yán)格對中整平，盡量避免因多次安置儀器對重復(fù)基線較差帶來的影響。(7) 同一時段觀測時間不允許跨UTC時間 0時，即北京時間早上8時。(8) 以“點號+年積日+時段號”構(gòu)成數(shù)據(jù)文件名。例：CPI209 298 1 2 ，CPI209為點號；298為年積日；1為該點同步環(huán)流水號；2為時段號。5.5大地點聯(lián)測在網(wǎng)段的起點、中間、終點附近各聯(lián)測一個國家一等三角點，至少要有兩個點。在起、終點的一等三角點必須與鄰網(wǎng)保持一致。5.6內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理(1) 原則上GPS網(wǎng)基線解算采用儀器商提供的隨機軟件，網(wǎng)平差采用鑒定合格的專門軟件

14、。(2) 每天要對觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行同步環(huán)和異步環(huán)、重復(fù)基線進(jìn)行計算檢核。及時進(jìn)行觀測數(shù)據(jù)的處理和質(zhì)量分析，檢查其是否符合規(guī)范和技術(shù)設(shè)計要求。單基線解算不合格時，要分析原因。解算出每一時段的基線向量邊后，并計算出該觀測時段同步環(huán)坐標(biāo)分量閉合差。當(dāng)各基線的同步觀測時間超過觀測時段的80%時，其閉合差應(yīng)符合下式要求。Wx £(Ön /5)*s Wy £ (Ön /5)*sWz £ (Ön /5)*sW= Ö Wx2+Wy2+Wz2 £ (Ö3n /5)*s由獨立觀測邊組成的異步環(huán)的坐標(biāo)分量閉合差應(yīng)符合下式： Vx

15、£ 3Ön * s Vy £ 3Ön * s Vz £ 3Ön * s V £ 3Ö3n * s已知點也應(yīng)按上式計算附合閉合差。同一邊任意兩個時段成果互差應(yīng)小于GPS接收機標(biāo)準(zhǔn)差的2Ö2 倍。當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)，觀測數(shù)據(jù)不能滿足要求時，應(yīng)對成果進(jìn)行全面分析，必要時應(yīng)采取補測或重測。 GPS測量的精度指標(biāo) 級別B C D E a（mm）8101010b（mm/km）151020注：a固定誤差（mm）；b比例誤差系數(shù)。各級GPS網(wǎng)相鄰點間弦長精度用下式表示： (3.1.3)式中 中誤差（mm）；d相鄰點間距離（km）

16、。當(dāng)各項要求符合標(biāo)準(zhǔn)后，應(yīng)以全網(wǎng)有效觀測時間最長網(wǎng)點的WGS-84三維坐標(biāo)作為起算數(shù)據(jù)，進(jìn)行GPS網(wǎng)的無約束平差?；€向量的改正數(shù)（Vx，Vy，Vz）絕對值應(yīng)在規(guī)定限差（3）之內(nèi)。(3) 在無約束平差確定的有效觀測基礎(chǔ)上，進(jìn)行三維約束平差。約束平差中，基線向量的改正數(shù)與剔除粗差后無約束平差結(jié)果的同名基線相應(yīng)改正數(shù)的較差（dx，dy，dz）應(yīng)不大于規(guī)定限差（2）要求?；€精度以式：進(jìn)行計算，式中固定誤差a8mm，b1mm/km，d為基線長度，以km為單位。 5.7上交資料清單(1) 技術(shù)設(shè)計書；(2) 儀器檢驗資料；(3) GPS網(wǎng)聯(lián)測圖；(4) GPS網(wǎng)展點圖（標(biāo)出通視方向，線位及里程）；(5

17、) GPS網(wǎng)原始觀測數(shù)據(jù)、手簿；(6) GPS網(wǎng)平差計算資料；(7) GPS網(wǎng)成果表；(8) 點之記；(9) 工作報告、技術(shù)總結(jié)、檢查報告；(10) 除儀檢資料和觀測手簿外所有資料的光盤。6.二等水準(zhǔn)測量6.1水準(zhǔn)線路布設(shè)二等水準(zhǔn)測量線路基本沿線路布設(shè)按附合水準(zhǔn)或閉合水準(zhǔn)，點間距為100m左右。對沿線的一、二等水準(zhǔn)點進(jìn)行連測。以可靠、穩(wěn)定的一等水準(zhǔn)點作為高程起算和構(gòu)成附合線路或閉合線路，利用二等水準(zhǔn)點作為高程檢查。水準(zhǔn)點可不進(jìn)行重力測量。水準(zhǔn)點的高程采用正常高，按照1985國家高程基準(zhǔn)起算。6.2 水準(zhǔn)點選點高程路線盡量沿便道進(jìn)行，水準(zhǔn)點選點必須保證地基堅實穩(wěn)定，不受施工影響，利于標(biāo)石的長期保

18、存與觀測。水準(zhǔn)點離高速鐵路施工中線距離50150米為宜，深埋水準(zhǔn)點離高速鐵路施工中線距離50400米為宜。深埋水準(zhǔn)點：中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）校內(nèi)的地質(zhì)條件較好，但為了給本工程提供穩(wěn)定的高程基準(zhǔn)和運營維護(hù)的需要，考慮每2km左右（即起點和終點）布設(shè)一個深埋水準(zhǔn)點，計劃布設(shè)2個。一般水準(zhǔn)點：客運專線鐵路無碴軌道工程測量技術(shù)暫行規(guī)定要求一般不大于2km一個，此短途鐵路選100m一個。下列地點不應(yīng)選埋水準(zhǔn)點： 易受水淹、潮濕或地下水位較高的地點； 易發(fā)生土崩、滑坡、沉陷等地面局部變形的地區(qū)； 土質(zhì)松軟的地點。 距已有鐵路50米、公路30米以內(nèi)（區(qū)域內(nèi)僅魯磨路可供考慮）； 在修建鐵路及其設(shè)施時可能毀壞標(biāo)石

19、的地點； 地形隱蔽不便觀測的地點。6.3 水準(zhǔn)點編號 水準(zhǔn)點編號為BS XXX（三位流水號）。流水號自北向南編排，點號唯一。分段測量時，可預(yù)設(shè)每段編號，預(yù)設(shè)編號不夠用時，可在編號后加支點編號，如BS366-1。6.4水準(zhǔn)點標(biāo)石及點之記一般水準(zhǔn)點標(biāo)石及標(biāo)心與CPI、CPII相同。埋石在現(xiàn)場澆灌，挖坑后底部要夯實，先澆灌底部，待基本凝固后再用模板澆灌上部，并插入不銹鋼標(biāo)心，保持標(biāo)心垂直和半球露出混凝土（約12厘米）。每個水準(zhǔn)點埋設(shè)后，繪制點之記圖（圖2）。在水準(zhǔn)點標(biāo)石埋石中應(yīng)對部分標(biāo)石的坑位、標(biāo)石澆灌進(jìn)行照相記錄。影像文件名與水準(zhǔn)點號對應(yīng)。標(biāo)石編號用字模壓制，字頭朝前進(jìn)方向，即朝北區(qū)綜合樓方向，并

20、用紅油漆填寫字體。深埋水準(zhǔn)點的埋設(shè)：深埋水準(zhǔn)點根據(jù)沿線地層情況，埋設(shè)至持力層，預(yù)計深度40m（最大深度40m），不足40m的必須鉆孔到基巖，其埋設(shè)位置及深度見深埋水準(zhǔn)點布置表，深埋水準(zhǔn)點的埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)如附圖所示。深埋水準(zhǔn)點編號為BS001026（三位流水號）。流水號自北向南編排，點號唯一。深埋水準(zhǔn)點標(biāo)面按設(shè)計院提供的字模進(jìn)行整飾。其標(biāo)蓋厚度不小于5cm，正面表面上部刻字為“深埋基準(zhǔn)水準(zhǔn)標(biāo)”，下部為“地大客運專線”。（1）施工工藝A定位：根據(jù)工程需求，現(xiàn)場確定具體點的埋設(shè)位置。B鉆進(jìn)成孔：采用GC150300型工程鉆機、130 三翼鉆頭鉆進(jìn)至要求層位深度，測定孔深。（2）質(zhì)量要求A 孔深誤差<

21、1/1000。B 孔斜<1°。C 如不足40m為基巖的鋼管到基巖基礎(chǔ)中不小于30cm。D 鋼管為108，鋼管連接應(yīng)牢固。鋼管打入后，鋼管內(nèi)應(yīng)用水泥砂漿或細(xì)石混凝土填實。E 鋼管上部應(yīng)鍥入水準(zhǔn)標(biāo)石，鋼管鍥入標(biāo)石一般在1.2m左右，鋼管在標(biāo)石的中心。3GPS點、導(dǎo)線點及普通水準(zhǔn)點埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范（GB 1289-91）規(guī)定，標(biāo)石點的穩(wěn)定，一般地區(qū)至少需經(jīng)過一個雨季。根據(jù)施工情況，很難按這一規(guī)定實施。只能采取應(yīng)急措施，標(biāo)石全部現(xiàn)場澆灌，分層夯實和適當(dāng)澆水養(yǎng)護(hù)。同時在整體上應(yīng)在明年安排復(fù)測。 水準(zhǔn)點標(biāo)石規(guī)格及埋石要求如下圖。2000300075040025004501

22、50123456普通水準(zhǔn)點標(biāo)石埋設(shè)圖 注：1蓋；2土面；3磚；4素土；5凍土線；6貧混凝土地大客運專線二等水準(zhǔn)點 點之記地大客運專線 點名：NZ 線路里程標(biāo)石類型混凝土經(jīng)緯度所在地交通路線地別土質(zhì)點位說明選點單位埋石單位選點者埋石者選點日期埋石日期備注 圖2 點之記6.5水準(zhǔn)測量1）二等水準(zhǔn)網(wǎng)按照國家二等水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)施測，以聯(lián)測的基巖點為起算點，進(jìn)行整體嚴(yán)密平差計算。2）CPIII高程控制網(wǎng)，在二等水準(zhǔn)網(wǎng)基礎(chǔ)上，按照國家二等水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)施測，起閉于二等水準(zhǔn)點。3）使用Leica NA3003/Trimble Dini12精密電子水準(zhǔn)儀或同精度的其它電子水準(zhǔn)儀，2m或3m銦瓦條碼水準(zhǔn)尺，自動觀測

23、記錄，采用單路線往返觀測，一條路線的往返測必須使用同一類型儀器和轉(zhuǎn)點尺墊，沿同一路線進(jìn)行。觀測成果的重測和取舍按國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范（GB 12897-91）有關(guān)要求執(zhí)行。4）觀測時，視線長度50m，前后視距差1.5m，前后視距累積差6.0m，視線高度0.3m；測站限差：兩次讀數(shù)差0.4mm，兩次所測高差之差0.6 mm，檢測間歇點高差之差1.0 mm；觀測時，按后-前-前-后的順序進(jìn)行，每一測段應(yīng)為偶數(shù)測站。一組往返測宜安排在不同的時間段進(jìn)行；由往測轉(zhuǎn)向返測時，應(yīng)互換前后尺再進(jìn)行觀測；晴天觀測時應(yīng)給儀器打傘，避免陽光直射；扶尺時應(yīng)借助尺撐，使標(biāo)尺上的氣泡居中，標(biāo)尺垂直?？缭捷^大河流或水域

24、時，應(yīng)按國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范（GB 12897-91）跨河水準(zhǔn)測量有關(guān)技術(shù)要求執(zhí)行。5）由于全線大部分為橋梁，橋梁高平均10m，如果采用精密的水準(zhǔn)測量實施難度很大，采用不量儀器高、棱鏡高的三角高程測量方法與二等水準(zhǔn)測量相結(jié)合的方法解決高程傳遞問題。水準(zhǔn)線路分段布設(shè)，每隔2km左右與地面二等水準(zhǔn)點聯(lián)測一次。采用不量儀器高、棱鏡高的三角高程測量方法。具體要求如下：(1) 垂直角觀測的技術(shù)要求 使用的測角儀器：垂直角測角中誤差必須小于±1.0。(2) 距離測量使用的測距儀器：測距儀的標(biāo)稱精度必須達(dá)到±1mm+1ppm。(3) 操作要求前后視所用的棱鏡必須是同一個，不必量取其高度。 (4) 觀測要求 每次測量的技術(shù)要求如表： 垂直角測量距離測量測回數(shù)兩次讀數(shù)差測回間指標(biāo)差互差測回差測回數(shù)每測讀數(shù)次數(shù)四次讀數(shù)差測回差4±1.0±3.0±2.024±2.0mm±2.0mm