汽車維修培訓(xùn)電動(dòng)裝置PPT課件

1、電動(dòng)車窗的構(gòu)造 由車窗（玻璃）、升降器、電動(dòng)機(jī)、繼電器、開關(guān)等組成。第1頁/共68頁 升降器常見的類型有鋼絲滾筒式和交叉?zhèn)鲃?dòng)臂式。 由于車窗的動(dòng)作是雙向（升降）的，所以采用直流雙向電動(dòng)機(jī)即工作電流方向不同，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向不同。電動(dòng)車窗的構(gòu)造第2頁/共68頁 系統(tǒng)裝有兩套控制開關(guān) 一套裝在儀表板或駕駛員側(cè)車門扶手上，為主開關(guān)，可控制每個(gè)車窗的升降。 另一套分別裝在每個(gè)乘客門上，為分開關(guān)，可單獨(dú)控制一個(gè)車窗。 在主開關(guān)上還有鎖止開關(guān)，可切斷分開關(guān)的電路。電動(dòng)車窗的構(gòu)造第3頁/共68頁 為防止電路過載，線路中（或者電機(jī)內(nèi)）裝有熱敏斷路開關(guān)。 例如，當(dāng)車窗完全關(guān)閉或者由于結(jié)冰等原因使玻璃不能再自如運(yùn)動(dòng)時(shí)

2、，即使控制開關(guān)沒有斷開，熱敏開關(guān)也會(huì)因?yàn)橥姇r(shí)間過長，而自動(dòng)斷路。電動(dòng)車窗的構(gòu)造第4頁/共68頁第5頁/共68頁電動(dòng)車窗的開關(guān)控制2 2檔車窗升降開關(guān)：檔車窗升降開關(guān)： 自動(dòng)上升 手動(dòng)上升 手動(dòng)下降 自動(dòng)下降第6頁/共68頁電動(dòng)車窗的檢修初步檢查 如果車窗無法正常升降，應(yīng)先從不同方向輕輕搖動(dòng)玻璃，以此判斷故障屬于機(jī)械方面還是電路方面。 一般的，玻璃能夠向所有方向稍微運(yùn)動(dòng)的，機(jī)械方面就基本沒有問題。第7頁/共68頁電動(dòng)車窗的檢修故障表故障現(xiàn)象可能的原因某個(gè)車窗只能向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)分開關(guān)到主開關(guān)的控制導(dǎo)線斷路某個(gè)車窗在兩個(gè)方向上都不運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)故障、開關(guān)到電動(dòng)機(jī)間的導(dǎo)線斷路后車窗分開關(guān)不起作用主開關(guān)或

3、者熱敏開關(guān)故障所有車窗都不能動(dòng)搭鐵線不良第8頁/共68頁 導(dǎo)線的檢查 繼電器的檢查 開關(guān)的檢查 檢查各端子之間的導(dǎo)通情況 電動(dòng)機(jī)的檢查 檢查電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)情況電動(dòng)車窗的檢修元件的檢查第9頁/共68頁第四節(jié)第四節(jié)電動(dòng)后視鏡電動(dòng)后視鏡 第10頁/共68頁電動(dòng)后視鏡的功能 汽車上的后視鏡位置直接關(guān)系到駕駛員能否觀察到車后的情況，與行車安全有著密切的聯(lián)系。 后視鏡的調(diào)整一般來說比較麻煩；采用電動(dòng)后視鏡，可通過開關(guān)進(jìn)行調(diào)整，操作方便。第11頁/共68頁電動(dòng)后視鏡的結(jié)構(gòu)組成 電動(dòng)后視鏡的背后裝有兩套電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，可操縱后視鏡上下及左右轉(zhuǎn)動(dòng)。 通常上下方向的轉(zhuǎn)動(dòng)由一個(gè)電動(dòng)機(jī)控制；左右方向的轉(zhuǎn)動(dòng)由另一個(gè)電

4、動(dòng)機(jī)控制。 通過改變電動(dòng)機(jī)的電流方向，即可完成后視鏡的位置調(diào)整。第12頁/共68頁電動(dòng)后視鏡的結(jié)構(gòu)組成第13頁/共68頁INCAN后視鏡的電加熱功能和伸縮功能后視鏡的電加熱功能和伸縮功能l環(huán)境溫度低于20l后風(fēng)窗加熱開啟第14頁/共68頁二、控制電路豐田皇冠轎車后視鏡控制系統(tǒng)電路后視鏡控制系統(tǒng)電路 第15頁/共68頁觸點(diǎn)調(diào)整狀態(tài)左上右下向上向下左右向左調(diào)整向右調(diào)整向上調(diào)整向下調(diào)整電動(dòng)后視鏡控制開關(guān)的工作狀態(tài) 第16頁/共68頁技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)序號(hào)序號(hào)參數(shù)參數(shù)指標(biāo)指標(biāo)1 1鏡面反射率鏡面反射率40%40%2 2后視鏡向上調(diào)節(jié)角度后視鏡向上調(diào)節(jié)角度2222后視鏡向下調(diào)節(jié)角度后視鏡向下調(diào)節(jié)角度282

5、8后視鏡向左調(diào)節(jié)角度后視鏡向左調(diào)節(jié)角度3030后視鏡向右調(diào)節(jié)角度后視鏡向右調(diào)節(jié)角度30303 3調(diào)節(jié)手柄調(diào)節(jié)角度調(diào)節(jié)手柄調(diào)節(jié)角度4 43030第17頁/共68頁使用/操作的方法及注意事項(xiàng)（一）使用（一）使用/ /操作方法操作方法 1、調(diào)節(jié)總成的鏡面角度，以滿足不同駕駛員視野的要求。 2、撥動(dòng)翻轉(zhuǎn)手柄，調(diào)節(jié)鏡面上、下角度，防止眩目。（二）注意事項(xiàng)（二）注意事項(xiàng) 手工調(diào)節(jié)次數(shù)超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定次數(shù)，操縱力將降低。第18頁/共68頁作業(yè)作業(yè) 為什么電動(dòng)車窗要分別設(shè)置主開關(guān)和分開關(guān)？ 電動(dòng)車窗系統(tǒng)中的熱敏斷路開關(guān)起什么作用？ 電動(dòng)座椅具備哪些具體的調(diào)節(jié)功能？ 電動(dòng)后視鏡與電動(dòng)座椅的結(jié)構(gòu)，有什么相似之處？第1

6、9頁/共68頁第五節(jié)第五節(jié) 電動(dòng)座椅電動(dòng)座椅第20頁/共68頁電動(dòng)座椅的功能 為駕駛者提供便于操作、舒適而又安全的駕駛位置；為乘員提供不易疲勞、舒適而又安全的乘坐位置。第21頁/共68頁電動(dòng)座椅的功能 電動(dòng)座椅由開關(guān)進(jìn)行控制，可完成多個(gè)方向的位置調(diào)整。 常見的有四方向、六方向、八方向 更先進(jìn)的電動(dòng)座椅功能更加完善，可具備座椅的前后調(diào)節(jié)、上下調(diào)節(jié)、座位前部的上下調(diào)節(jié)、靠背的傾斜調(diào)節(jié)、側(cè)背的傾斜調(diào)節(jié)、側(cè)背支撐調(diào)節(jié)、腰椎支撐調(diào)節(jié)、靠枕的上下、前后調(diào)節(jié)。 電動(dòng)座椅前后方向的調(diào)節(jié)量一般為100160mm，上下方向一般為3050mm，全程移動(dòng)所需時(shí)間約為810s。第22頁/共68頁電動(dòng)座椅的結(jié)構(gòu)組成)、雙

7、向電動(dòng)機(jī)（數(shù)量：兩向移動(dòng)兩個(gè)、四向四個(gè)）)、傳動(dòng)裝置)、座椅調(diào)節(jié)器第23頁/共68頁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)高度調(diào)整機(jī)構(gòu) 1.銑平面2.止推墊片 3.心軸 4.蝸輪 5.撓性驅(qū)動(dòng)蝸桿軸第24頁/共68頁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)縱向調(diào)整機(jī)構(gòu) 1.支撐及導(dǎo)向元件 2.導(dǎo)軌 3.齒條4.蝸輪 5.反饋信號(hào)電位計(jì)6.調(diào)整電動(dòng)機(jī)第25頁/共68頁電動(dòng)座椅的組成 1.1.電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī) 電動(dòng)座椅多采用永磁式雙向直流電動(dòng)機(jī)，為防止電機(jī)過載，電機(jī)內(nèi)一般都裝有斷路器。由于座椅的類型不同，一般一個(gè)座椅可裝2個(gè)、3個(gè)、4個(gè)或6個(gè)電機(jī)。 2.2.傳動(dòng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu) 它們的作用是把電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成座椅的上下、前后移動(dòng)或靠背的傾斜擺動(dòng)。蝸輪

8、蝸桿機(jī)構(gòu)是其核心部件，它具有較大的傳動(dòng)比且自鎖性能良好。 第26頁/共68頁電動(dòng)座椅的結(jié)構(gòu)組成 由雙向電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和座椅調(diào)節(jié)器等組成第27頁/共68頁電動(dòng)汽車座椅調(diào)整器第28頁/共68頁電動(dòng)座椅的控制電路第29頁/共68頁第六節(jié)第六節(jié) 安全氣囊安全氣囊第30頁/共68頁第31頁/共68頁第32頁/共68頁第33頁/共68頁一、概述 安全氣囊（安全氣囊（SupPlemental Restraint System ,SRS )SupPlemental Restraint System ,SRS )，也稱為輔助乘，也稱為輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)，員保護(hù)系統(tǒng)， (1)(1)安全氣囊設(shè)計(jì)的基本思想安全氣囊設(shè)

9、計(jì)的基本思想 (2)(2)安全氣囊的基本工作過程安全氣囊的工作過程一般可分為四個(gè)階段，如安全氣囊的基本工作過程安全氣囊的工作過程一般可分為四個(gè)階段，如下圖所示。下圖所示。第34頁/共68頁第35頁/共68頁二、安全氣囊的組成及工作原理（一）氣囊（一）氣囊 氣囊按位置分為駕氣囊按位置分為駕駛員氣囊、乘員氣囊、駛員氣囊、乘員氣囊、側(cè)面氣囊等側(cè)面氣囊等。第36頁/共68頁第37頁/共68頁第38頁/共68頁（二）氣體發(fā)生器 氣體發(fā)生器由點(diǎn)火器、燃燒劑、氣體發(fā)生器大致分為氣體發(fā)生器由點(diǎn)火器、燃燒劑、氣體發(fā)生器大致分為 3 3 類。過濾器、類。過濾器、噴口過濾網(wǎng)、殼體等組成噴口過濾網(wǎng)、殼體等組成 (1)

10、(1)火藥式火藥式 (2)(2)壓縮氣體式。壓縮氣體式。 (3)(3)混合式混合式第39頁/共68頁（三）傳感器 碰撞傳感器是安全氣囊中用來檢測(cè)碰撞強(qiáng)度的傳感器。其安裝位置依廠家設(shè)計(jì)而定，一般安裝在汽車前方左右兩側(cè)，以分別檢測(cè)前方左右兩側(cè)縱向30范圍內(nèi)的撞擊。安全傳感器的主要功能是用來防止氣囊系統(tǒng)在非碰撞狀況下引起氣囊的誤動(dòng)作。第40頁/共68頁（三）傳感器 1 1 偏心錘式傳感器偏心錘式傳感器第41頁/共68頁2 滾柱式傳感器第42頁/共68頁3 壓敏電阻式傳感器 壓電效應(yīng)式碰撞傳感器是利用壓電效應(yīng)制成的傳感器。 當(dāng)汽車遭受碰撞時(shí)，傳感器內(nèi)的壓電晶體在碰撞產(chǎn)生的壓力作用下，輸出電壓就會(huì)變化。

11、SRS電腦根據(jù)電壓信號(hào)強(qiáng)弱便可判斷碰撞的強(qiáng)度。如果電壓信號(hào)超過設(shè)定值，SRS電腦就會(huì)立即向點(diǎn)火器發(fā)出點(diǎn)火指令，引爆點(diǎn)火劑使氣體發(fā)生器給氣囊充氣，SRS氣囊膨脹開，達(dá)到保護(hù)駕駛員和乘員的目的。 第43頁/共68頁4 水銀開關(guān)式傳感器 氣囊系統(tǒng)通常裝設(shè)2個(gè)安全傳感器，通常為水銀開關(guān)式，用來防止系統(tǒng)在非碰撞狀況引起氣囊的誤動(dòng)作。 第44頁/共68頁（四）電子控制裝置 電子控制裝置電子控制裝置一般主要由引爆控制一般主要由引爆控制電路、驅(qū)動(dòng)電路、儲(chǔ)電路、驅(qū)動(dòng)電路、儲(chǔ)存電路和診斷電路等存電路和診斷電路等組成組成. . 安全氣囊電控安全氣囊電控單元一般安裝在汽車單元一般安裝在汽車中控面板下方的位置中控面板下

12、方的位置. . 第45頁/共68頁（五）安全氣囊的工作原理第46頁/共68頁三、安全氣囊使用的注意事項(xiàng) （一）安全氣囊的正確使用（一）安全氣囊的正確使用 （二）安全操作注意事項(xiàng)（二）安全操作注意事項(xiàng)第47頁/共68頁四、安全氣囊系統(tǒng)故障診斷 安全氣囊系統(tǒng)由很多元器件及導(dǎo)線組成，在長期安全氣囊系統(tǒng)由很多元器件及導(dǎo)線組成，在長期的使用過程中，某些元器件或?qū)Ь€可能會(huì)出現(xiàn)故障。的使用過程中，某些元器件或?qū)Ь€可能會(huì)出現(xiàn)故障。安全氣囊系統(tǒng)本身設(shè)置有自診斷系統(tǒng)，若系統(tǒng)發(fā)生安全氣囊系統(tǒng)本身設(shè)置有自診斷系統(tǒng)，若系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，電子控制裝置就會(huì)點(diǎn)亮儀表盤上的故障報(bào)故障時(shí)，電子控制裝置就會(huì)點(diǎn)亮儀表盤上的故障報(bào)警燈（

13、警燈（SRSSRS）報(bào)警，提示駕駛員安全氣囊系統(tǒng)有故障，）報(bào)警，提示駕駛員安全氣囊系統(tǒng)有故障，同時(shí)把故障以故障代碼的形式儲(chǔ)存起來。維修人員同時(shí)把故障以故障代碼的形式儲(chǔ)存起來。維修人員可以調(diào)取故障碼，通過查取故障碼掌握故障內(nèi)容，可以調(diào)取故障碼，通過查取故障碼掌握故障內(nèi)容，根據(jù)故障內(nèi)容去檢修安全氣囊系統(tǒng)，直至排除故障根據(jù)故障內(nèi)容去檢修安全氣囊系統(tǒng)，直至排除故障. .第48頁/共68頁第七節(jié)第七節(jié) 中控門鎖中控門鎖第49頁/共68頁汽車防盜系統(tǒng)的原理和結(jié)構(gòu) 汽車電控門鎖通常由控制部分和執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成 第50頁/共68頁中央門鎖的組成 第51頁/共68頁按執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu) 分為分為電磁鐵式電磁鐵式、

14、直流電動(dòng)機(jī)式直流電動(dòng)機(jī)式和和雙向空氣壓力泵式雙向空氣壓力泵式電動(dòng)中央門鎖（執(zhí)行機(jī)構(gòu)）的分類第52頁/共68頁中央閉鎖裝置 第53頁/共68頁門鎖控制開關(guān) 第54頁/共68頁門鎖位置開關(guān)的工作情況 第55頁/共68頁鑰匙操縱開關(guān) 第56頁/共68頁行李箱門開啟器開關(guān) 第57頁/共68頁中央門鎖各元件在車上的分布位置第58頁/共68頁1、電磁鐵式自動(dòng)門鎖該自動(dòng)門鎖的開啟和鎖止都由電磁鐵來驅(qū)動(dòng)，電磁鐵的結(jié)構(gòu)比較簡單，它內(nèi)設(shè)兩個(gè)線圈，分別用來開啟和鎖止門鎖。為了防止電磁線圈過熱，閉鎖和開鎖計(jì)時(shí)器對(duì)電磁線圈提供間斷性的電流。門鎖控制系統(tǒng)設(shè)有電子控制單元外動(dòng)力線路斷路器，當(dāng)繼電器有故障而產(chǎn)生過載電流問題時(shí)

15、，斷路器能切斷動(dòng)力線路，停止供電。第59頁/共68頁2、電機(jī)式自動(dòng)門鎖電機(jī)式自動(dòng)門鎖是由可逆式（雙向）電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置及鎖體總成構(gòu)成。其開鎖和閉鎖主要是對(duì)門鎖電機(jī)進(jìn)行正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的控制。該系統(tǒng)中利用解鎖和鎖止定時(shí)器限制通電時(shí)間，以防止電機(jī)通電時(shí)間過長而引起發(fā)熱。當(dāng)鑰匙在點(diǎn)火鎖中沒有拔出，駕駛座或副駕駛座的門開著時(shí)，自動(dòng)門鎖不能閉鎖。第60頁/共68頁3、雙向空氣壓力泵式 利用空氣壓力泵產(chǎn)生壓力或真空，通過膜盒，完成門鎖的開、關(guān)動(dòng)作。 由機(jī)械部分、空氣管路、電路等組成。 奧迪100型轎車就采用這種結(jié)構(gòu)的門鎖。第61頁/共68頁車速感應(yīng)式中控門鎖設(shè)定的上鎖車速為10公里/小時(shí)4、車速感應(yīng)式中控門鎖第

16、62頁/共68頁 電子鑰匙鎖 電子鑰匙鎖一般都是應(yīng)用在點(diǎn)火鎖上的 目前的電子鑰匙鎖可以分為電阻式電子鑰匙鎖和編碼式電子鑰匙鎖 這兩種電子鑰匙鎖的工作原理基本一樣，都用一個(gè)編、解碼電路。 電子鑰匙鎖利用相同的電阻產(chǎn)生相同的振蕩頻率來實(shí)現(xiàn)編、解碼集成電路振蕩頻率的一致來實(shí)現(xiàn)防盜的。第63頁/共68頁1、電阻式電子鑰匙鎖 電阻式電子鑰匙鎖是將編碼集成電路的外接振蕩電阻安裝在鑰匙的塑料手柄內(nèi)或鑰匙體上的 電阻式電子鑰匙鎖的鑰匙上一般有2個(gè)引腳觸點(diǎn)，用2根引線引向控制器內(nèi)部的編、解碼集成電路 該鎖另一個(gè)主要功能是：在停車時(shí)如果排檔桿不在停車檔位，鑰匙就無法從鎖中拔出第64頁/共68頁2、編碼式電子鑰匙鎖 編碼式電子鑰匙鎖則是將整個(gè)編碼電路（含振蕩電阻）全