汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)維修基礎(chǔ)PPT課件

1、汽車(chē)空調(diào)基礎(chǔ)知識(shí) 普通人感到舒適的溫度為大約21到26，相對(duì)濕度為45到50。在這一濕度和溫度范圍內(nèi)，我們感到最舒適。所有在這一范圍內(nèi)的物體摸起來(lái)是舒適的。當(dāng)任何物體的溫度高出或者低于這個(gè)范圍，我們認(rèn)為它是熱的或者冷的。第1頁(yè)/共40頁(yè)汽車(chē)空調(diào)基礎(chǔ)知識(shí) 什么使熱轉(zhuǎn)移？ 熱總是從熱的物質(zhì)移動(dòng)到冷的物質(zhì)。 任何時(shí)候在這兩種物質(zhì)間存在轉(zhuǎn)移差異，熱量就會(huì)從熱的物體轉(zhuǎn)移到冷的物體直到兩種物體的溫度相同。這就是熱傳遞法則并且是空調(diào)工作的基礎(chǔ)。 當(dāng)一杯熱咖啡被放置一段時(shí)間后，他變冷。熱量從熱咖啡（90）中傳遞到相對(duì)較冷的周?chē)諝猓?5）中。一段時(shí)間后，這杯咖啡將達(dá)到周?chē)諝獾臏囟?。?頁(yè)/共40頁(yè)熱量如何進(jìn)

2、入車(chē)內(nèi) 當(dāng)一輛汽車(chē)在太陽(yáng)下行駛或者?？康臅r(shí)候，來(lái)自許多熱源的熱量都進(jìn)入車(chē)內(nèi)。這些熱源包括： n 陽(yáng)光 n引擎熱量 n 路面熱量 n 熱傳導(dǎo) n 排氣系統(tǒng)第3頁(yè)/共40頁(yè)狀態(tài)的改變蒸發(fā)蒸發(fā)對(duì)液體物質(zhì)施加足夠的對(duì)液體物質(zhì)施加足夠的熱量使它變成氣體。熱量使它變成氣體。例如，當(dāng)水沸騰的時(shí)候。例如，當(dāng)水沸騰的時(shí)候。這一狀態(tài)在空調(diào)蒸發(fā)器這一狀態(tài)在空調(diào)蒸發(fā)器內(nèi)出現(xiàn)。內(nèi)出現(xiàn)。冷凝冷凝用來(lái)描述蒸發(fā)過(guò)程的反過(guò)用來(lái)描述蒸發(fā)過(guò)程的反過(guò)程。如果你取一定程。如果你取一定的氣體并且去除足夠的熱的氣體并且去除足夠的熱量，狀態(tài)的改變出量，狀態(tài)的改變出現(xiàn)了。氣體變成了液體?，F(xiàn)了。氣體變成了液體。氣體向液體的轉(zhuǎn)變稱(chēng)為冷氣體向液體的

3、轉(zhuǎn)變稱(chēng)為冷凝。凝。這一狀態(tài)在空調(diào)冷凝器內(nèi)這一狀態(tài)在空調(diào)冷凝器內(nèi)出現(xiàn)。出現(xiàn)。凍結(jié)凍結(jié)另一種狀態(tài)的改變。當(dāng)熱另一種狀態(tài)的改變。當(dāng)熱量從液體物體移走量從液體物體移走直到它變成固體，凍結(jié)出直到它變成固體，凍結(jié)出現(xiàn)。請(qǐng)記住任何在現(xiàn)。請(qǐng)記住任何在273以上的物體仍然含以上的物體仍然含有一些熱。有一些熱。在一個(gè)空調(diào)設(shè)備內(nèi)，必須在一個(gè)空調(diào)設(shè)備內(nèi)，必須避免凍結(jié)，否則將避免凍結(jié)，否則將出現(xiàn)元器件損壞。出現(xiàn)元器件損壞。第4頁(yè)/共40頁(yè)壓力及溫度關(guān)系要增加或者降低物質(zhì)要增加或者降低物質(zhì)的沸點(diǎn)，我們必須轉(zhuǎn)的沸點(diǎn)，我們必須轉(zhuǎn)變物質(zhì)變物質(zhì)的壓力，增加壓力，的壓力，增加壓力，增高沸點(diǎn)。增高沸點(diǎn)。要降低沸點(diǎn)，降低壓要降低沸點(diǎn)，

4、降低壓力力汽車(chē)?yán)錃庋b置是一個(gè)不錯(cuò)汽車(chē)?yán)錃庋b置是一個(gè)不錯(cuò)的例子。的例子。壓力蓋通過(guò)提高散熱劑的壓力蓋通過(guò)提高散熱劑的壓力使散熱裝置免于沸騰。壓力使散熱裝置免于沸騰。例子：例子：110 千帕的散熱器蓋千帕的散熱器蓋使散熱劑溫度在沸騰前使散熱劑溫度在沸騰前達(dá)到達(dá)到126。第5頁(yè)/共40頁(yè)汽車(chē)空調(diào)基礎(chǔ)知識(shí) 汽車(chē)空調(diào)的功能 汽車(chē)空調(diào)是汽車(chē)空氣調(diào)節(jié)器的簡(jiǎn)稱(chēng)， 即采用人為的方法實(shí)現(xiàn)汽車(chē)乘員艙的溫 度、濕度、氣流、清潔度調(diào)節(jié)。 汽車(chē)空調(diào)的特征 工作環(huán)境不穩(wěn)定效率低，動(dòng)力波動(dòng)大（與家用空調(diào)比較）。 隔熱條件差加大車(chē)內(nèi)外的熱量傳遞。 工作環(huán)境惡劣、振動(dòng)大對(duì)系統(tǒng)質(zhì)量及可靠性要求高。 熱負(fù)荷大對(duì)性能要求高。 基礎(chǔ)功能

5、 空氣溫度控制 濕度控制、 清潔度、 風(fēng)量及其他參數(shù) 基本參數(shù)要求（參考，對(duì)人體適宜條件）： 溫度：2428 相對(duì)濕度：50相對(duì)濕度 80 （最佳的濕度60） 空氣流速：0.250.5 m/s第6頁(yè)/共40頁(yè)空調(diào)原理n高壓端高壓端n進(jìn)入壓縮機(jī)的低壓進(jìn)入壓縮機(jī)的低壓R134a 蒸汽被壓縮成為高壓高溫的蒸汽被壓縮成為高壓高溫的R134a 氣體。然后他就隨著氣體。然后他就隨著潤(rùn)滑油進(jìn)入到冷凝器。隨著潤(rùn)滑油進(jìn)入到冷凝器。隨著高壓高溫氣體通過(guò)冷凝器，高壓高溫氣體通過(guò)冷凝器，熱量被釋放到通過(guò)冷凝器管熱量被釋放到通過(guò)冷凝器管的相對(duì)較冷的周?chē)諝庵?，的相?duì)較冷的周?chē)諝庵?，將蒸汽冷凝成液體。這一高將蒸汽冷凝成

6、液體。這一高壓高溫的液體然后通過(guò)干燥壓高溫的液體然后通過(guò)干燥過(guò)濾器進(jìn)入膨脹閥，在這里，過(guò)濾器進(jìn)入膨脹閥，在這里，一個(gè)小的可調(diào)的節(jié)流閥對(duì)壓一個(gè)小的可調(diào)的節(jié)流閥對(duì)壓縮機(jī)壓出的氣體進(jìn)行限制?？s機(jī)壓出的氣體進(jìn)行限制。第7頁(yè)/共40頁(yè)空調(diào)原理 低壓端： 從壓縮機(jī)抽出的高溫高壓液體R134a 經(jīng)過(guò)小的可變的膨脹閥的節(jié)流閥進(jìn)入到空調(diào)裝置的低壓端。R134a 現(xiàn)在處于低壓下并且成為低壓低溫蒸汽在這里，來(lái)自艙體被吹出蒸發(fā)器盤(pán)管表面的熱量被吸收到相對(duì)較冷的低壓制冷劑中。R134a 接著被抽出蒸發(fā)器進(jìn)入制冷劑。隨著R134a 蒸汽被壓縮并在壓力下釋放，空調(diào)循環(huán)再次開(kāi)始。第8頁(yè)/共40頁(yè)空調(diào)原理 熱傳遞 在低壓端的R

7、134a 是冷的，并且能夠從流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣中吸收大量熱量。在高壓端的R134a 是熱的，流經(jīng)冷凝器的的相對(duì)較冷的周?chē)諝饪梢詮乃@里吸收熱。n總結(jié)總結(jié)n 當(dāng)當(dāng)R134a 壓力低的時(shí)候，壓力低的時(shí)候，R134a 的溫度是低的。當(dāng)?shù)臏囟仁堑偷?。?dāng)R134a 壓力高的時(shí)候，壓力高的時(shí)候，R134a 溫度就高。溫度就高。第9頁(yè)/共40頁(yè)空調(diào)原理空調(diào)原理第10頁(yè)/共40頁(yè)組件 壓縮機(jī) 旋葉型松下 旋葉型壓縮機(jī)由一個(gè)轉(zhuǎn)子，三到四個(gè)輪葉，以及尺寸精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)子外殼 組成。當(dāng)壓縮機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輪葉和轉(zhuǎn)子外殼就形成了小腔。 制冷劑R134a 由吸氣孔抽入這些小腔中，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，這些小腔的體積就變小了。制冷劑完全壓

8、縮后就到達(dá)了排氣孔。輪葉和轉(zhuǎn)子外殼在離心力的作用下被潤(rùn)滑油密封了。油槽和油泵在排氣側(cè)，高壓將油通過(guò)油泵推到輪葉端部，在轉(zhuǎn)子外殼處起到了密封作用。 在怠速時(shí)可能會(huì)聽(tīng)到壓縮機(jī)輪葉的噪音，這是因?yàn)闈?rùn)滑油在空調(diào)系統(tǒng)里循環(huán)需要時(shí)間。第11頁(yè)/共40頁(yè)壓縮機(jī)第12頁(yè)/共40頁(yè)組件 控制的壓力 如圖所示，熱膨脹閥通過(guò)下面的 壓力來(lái)控制制冷劑流： F1-溫度傳感毛細(xì)管 密封的管內(nèi)充有制冷劑，在圖上 (7)位置也充有。毛細(xì)管的感溫球緊貼蒸發(fā)器出口管表面。 F2-壓力補(bǔ)償（平衡）管 這是一根中空的管子，連接在蒸發(fā)器排氣管上，感知流出蒸發(fā)器 制冷劑R134a壓力。（其它熱膨脹閥一般不用此管，因壓力是由膨脹閥自身控制

9、的） F3-壓力彈簧 這個(gè)彈簧(6) 位于球閥(5) 的下方。熱膨脹閥閉熱膨脹閥閉自過(guò)濾干燥器自過(guò)濾干燥器 到蒸發(fā)器進(jìn)口到蒸發(fā)器進(jìn)口 毛細(xì)管毛細(xì)管 測(cè)量小孔測(cè)量小孔 球閥球閥 彈簧彈簧 薄膜制冷劑薄膜制冷劑 壓力補(bǔ)償管壓力補(bǔ)償管第13頁(yè)/共40頁(yè)組件 開(kāi)啟 當(dāng)蒸發(fā)器出口管的溫度增加，毛細(xì)管中的制冷劑(3)開(kāi)始膨脹，使得薄膜片(7)向下推動(dòng)管腳(A)，同時(shí)使球閥(5)移開(kāi)測(cè)量小孔(4)，R134a 就開(kāi)始進(jìn)入蒸發(fā)器進(jìn)液口。 關(guān)閉 當(dāng)蒸發(fā)器出口管溫度下降，毛細(xì)管中的制冷劑(3)開(kāi)始收縮。力F2 和F3 使得薄膜片(7)和管腳(A)向上，球閥也向測(cè)量小孔(4) 移動(dòng)， 限制了R134a 的流動(dòng)。出口

10、管變熱，過(guò)程停止。自過(guò)濾干燥器自過(guò)濾干燥器 到蒸發(fā)器進(jìn)口到蒸發(fā)器進(jìn)口 毛細(xì)管毛細(xì)管 測(cè)量小孔測(cè)量小孔 球閥球閥 彈簧彈簧 薄膜制冷劑薄膜制冷劑 壓力補(bǔ)償管壓力補(bǔ)償管熱膨脹閥開(kāi)熱膨脹閥開(kāi)第14頁(yè)/共40頁(yè) 過(guò)熱度在蒸發(fā)器中的某個(gè)點(diǎn)，制冷劑R134a 被完全氣化了，在此以后被制冷劑吸收的熱量被稱(chēng)為過(guò)熱。 過(guò)熱度的值是在制冷劑R134a 從液體變到氣體后的溫度差值。熱膨脹閥(TXV)值來(lái)補(bǔ)償過(guò)熱。確保熱膨脹閥被代替后在適用于空調(diào)系統(tǒng)。第15頁(yè)/共40頁(yè)組件 過(guò)濾干燥器 過(guò)濾干燥器的作用象粒子過(guò)濾器和制冷劑儲(chǔ)液罐，更重要的是能吸收水蒸汽。 水蒸汽，一定溫度和R134a 能形成氫氟酸和氫氯酸。在儲(chǔ)液罐中

11、的硅膠能吸收這少量的水蒸汽，以防止酸的形成。 許多R134a 的儲(chǔ)液罐上沒(méi)有視液鏡。這是因?yàn)橹评鋭囟仍诖蠹s70時(shí)，制冷劑和PAG 油會(huì)形成泡沫，這會(huì)給人造成一種制冷劑加注不夠的假。一般視液鏡作用是來(lái)對(duì)儲(chǔ)液罐進(jìn)行檢查和判斷。 注意：有“進(jìn)”字樣的一頭必須連接到冷凝器出口。第16頁(yè)/共40頁(yè)組件 “O”型圈 用在R134a 空調(diào)系統(tǒng)上管路接頭處的“O”型圈的材料是丁腈橡膠（HNBR），并且通過(guò)顏色加以區(qū)分。第17頁(yè)/共40頁(yè)組件 冷凝器 冷凝器的作用就是一個(gè)換熱器，將制冷劑的熱量帶到外界空氣中。第18頁(yè)/共40頁(yè)組件 冷凝風(fēng)機(jī) 大多有空調(diào)的車(chē)輛上要配冷凝風(fēng) 機(jī)來(lái)增加風(fēng)量，吸風(fēng)式或吹風(fēng)式，取決于風(fēng)

12、機(jī)在冷凝器的哪一側(cè)。第19頁(yè)/共40頁(yè)組件 蒸發(fā)器 R134a 以低溫低壓液體進(jìn)入蒸發(fā)器。在制冷劑在盤(pán)管中流動(dòng)時(shí)，吸收由外界通過(guò)翅片傳入的熱量。被冷卻下來(lái)的空氣通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)吹入車(chē)廂內(nèi)。 當(dāng)制冷劑變成氣體產(chǎn)生相變時(shí)，會(huì)從空氣中吸收大量的熱量，此時(shí)制冷劑變成冷的蒸氣（蒸發(fā)潛熱）。 當(dāng)熱空氣在蒸發(fā)器中被冷卻下來(lái)時(shí)，降溫初濕的空氣會(huì)有冷凝水形成與翅片的表面，然后順著排水通道滴到蒸發(fā)器底部。第20頁(yè)/共40頁(yè)組件 制冷劑壓力開(kāi)關(guān) 低 壓-使壓縮機(jī)離合器斷路，如果制冷劑壓力太低，或者，A/C 制冷劑系統(tǒng)存在問(wèn)題。 高 壓- 當(dāng)制冷劑壓力過(guò)高，或者，A/C 制冷劑系統(tǒng)中存在問(wèn)題時(shí)，切斷電源。第21頁(yè)/共40頁(yè)

13、組件 熱保護(hù)開(kāi)關(guān) 熱保護(hù)開(kāi)關(guān)一般位于壓縮機(jī)的底座上。這個(gè)保護(hù)開(kāi)關(guān)用于保護(hù)壓縮機(jī)免受內(nèi)部摩擦的損壞。 這個(gè)開(kāi)關(guān)檢測(cè)壓縮機(jī)殼體的溫度，一旦殼體溫度達(dá)到預(yù)設(shè)的的數(shù)值，壓縮機(jī)離合器電路就會(huì)被斷路。 由于熱保護(hù)開(kāi)關(guān)是和壓縮機(jī)離合器串聯(lián)的，所以一旦壓縮機(jī)殼體溫度低于預(yù)設(shè)的數(shù) 值，壓縮機(jī)就會(huì)再次得到供電。第22頁(yè)/共40頁(yè)CV6空調(diào)系統(tǒng)基礎(chǔ)構(gòu)成 冷凝器總成： 氣態(tài)冷媒在冷凝器冷凝成液態(tài)，將系統(tǒng)熱量 向外界傳遞。 平行流獨(dú)立過(guò)冷式結(jié)構(gòu) 蒸發(fā)器空調(diào)箱總成： 液態(tài)冷媒在蒸發(fā)器中蒸發(fā)成氣態(tài)， 從而吸收熱量,通過(guò)風(fēng)機(jī)向汽車(chē)送入冷空氣。 層疊式：換熱效率高 多單元平行流式( 我公司的專(zhuān)利技術(shù) )：現(xiàn)已投入裝車(chē) 管路：

14、傳輸冷媒 采用徑向密封方式(日本三電標(biāo)準(zhǔn)), 安全可靠 第23頁(yè)/共40頁(yè)壓縮機(jī) 采用：重慶建設(shè)空調(diào) JSS96(旋葉式) 排氣量； 96 cm3/r 排氣壓力；（1618）bar 專(zhuān)用潤(rùn)滑油RS20：150mL 最高轉(zhuǎn)速：780rmp 南京奧特佳SH100（蝸旋式）空調(diào)控制系統(tǒng) 受控部件： 壓縮機(jī)總成、冷凝風(fēng)扇、蒸發(fā)風(fēng)機(jī) CV6空調(diào)系統(tǒng)基礎(chǔ)構(gòu)成第24頁(yè)/共40頁(yè)CV6空調(diào)控制系統(tǒng)第25頁(yè)/共40頁(yè)CV6空調(diào)系統(tǒng)基礎(chǔ)構(gòu)成CV6空調(diào)系統(tǒng)常用參數(shù) 壓縮機(jī)排氣壓力 系統(tǒng)壓縮機(jī)排氣壓力通常為：1618bar 系統(tǒng)內(nèi)冷媒的臨界溫度：60左右（134a）， 蒸發(fā)壓力 系統(tǒng)蒸發(fā)壓力通常為：1.53bar系統(tǒng)

15、內(nèi)冷媒的蒸發(fā)溫度：2 系統(tǒng)靜態(tài)平衡壓力： 5.56.5bar 1.E+041.E+051.E+061.E+070.0E+00 5.0E+04 1.0E+05 1.5E+05 2.0E+05 2.5E+05 3.0E+05 3.5E+05 4.0E+05Enthalpy (J/kg)Pressure (Pa-abs.) 4 2 5 13aDensity = 1 kg/m3吸氣吸氣壓力壓力排氣排氣壓力壓力第26頁(yè)/共40頁(yè)故障分析及解決措施第27頁(yè)/共40頁(yè)故障分析及解決措施 3、故障現(xiàn)象：壓縮機(jī)不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)內(nèi)平衡壓力正常 （0.550.65MPa）。 原因：空調(diào)系統(tǒng)控制電路中保險(xiǎn)

16、片失效、空調(diào)繼電器失效，熱敏電阻線(xiàn) 索接觸不良或折斷、壓縮機(jī)連接線(xiàn)索接觸不良，冷凝器電子風(fēng)扇連接線(xiàn)索接觸不良、壓力開(kāi)關(guān)失效或連接線(xiàn)索接觸不良。 排除方法：對(duì)上述零部進(jìn)行檢查，對(duì)失效零部件進(jìn)行更換，即可排出故障。 4、故障現(xiàn)象：空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，出 風(fēng)口風(fēng)量不足，風(fēng)機(jī)噪聲加大，壓力機(jī)頻繁斷開(kāi)起動(dòng)。 原因： 空調(diào)箱通道中有臟物阻塞使風(fēng)阻加大，過(guò)濾網(wǎng)灰塵過(guò)多阻塞。 排除方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行清洗（每年進(jìn) 行一次），然后重新裝配，安裝完畢后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第28頁(yè)/共40頁(yè)故障分析及解決措施 5、故障現(xiàn)象：空調(diào)運(yùn)行正常，空

17、調(diào)降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。 原因：空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑加注量過(guò)多或壓縮機(jī)潤(rùn)滑油加注過(guò)多。 排除方法：應(yīng)重新回收制冷劑放出過(guò)多的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。6、故障現(xiàn)象：空調(diào)工作正常，使用一段時(shí)間后制冷效果越來(lái)越不好，高壓壓力和低壓壓力均偏低。 原因： 汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中振動(dòng)后使管路的各個(gè)接頭部位有松動(dòng)現(xiàn)象，制冷劑慢性泄漏造成。 排除方法：重新將各接頭擰緊，然后進(jìn)行抽真空、保壓、 按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第29頁(yè)/共40頁(yè)故障分析及解決措施7、故障現(xiàn)象：空調(diào)開(kāi)始運(yùn)行時(shí)一切正常，但過(guò)一段時(shí)間后制冷效果明顯下

18、降直至不制冷，高壓壓力很高，低壓壓力非常低（0.05MPa），高低壓力表針擺動(dòng)較快、擺幅大,空調(diào)系統(tǒng)停止運(yùn)行一段時(shí)間后再起動(dòng)又恢復(fù)正常，過(guò)一段時(shí)間又重復(fù)上次的現(xiàn)象。原因： 膨脹閥冰堵。 排除方法：更換干燥過(guò)濾器，然后重新進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。 8、故障現(xiàn)象：空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行10多分鐘后，出風(fēng)口溫度偏高， 制冷效果不好，低壓壓力偏高，壓縮機(jī)有碰擊聲。 原因： 膨脹閥失效,造成壓縮機(jī)液擊。 排除方法：更換膨脹閥，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第30頁(yè)/共40頁(yè)故障分析及解決措施 9、故障現(xiàn)象：空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，空調(diào)起初

19、的降溫效果還好但空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行一段時(shí)間后空調(diào)效果越來(lái)越差，出風(fēng)口風(fēng)量變小，風(fēng)機(jī)噪聲加大，壓縮機(jī)頻繁起動(dòng)斷開(kāi)。 原因：空調(diào)箱總成中排水口阻塞或蒸發(fā)器翅片上灰塵過(guò)多阻塞造成蒸發(fā)器表面結(jié)冰。 排出方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行清洗（每季度進(jìn)行一次）并檢查排水口是否有阻塞現(xiàn)象，然后重新裝配，安裝完畢后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第31頁(yè)/共40頁(yè)故障分析及解決措施10、故障現(xiàn)象：空調(diào)系統(tǒng)高、低壓壓力偏高，高壓側(cè)壓力表指針擺幅大不穩(wěn)定，壓縮機(jī)排氣管表面溫度很高（燙手）。 原因：空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有空氣混入。 排出方法：重新回收制冷劑后，進(jìn)行抽真空達(dá)到規(guī)定的真空度要求、保壓

20、、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第32頁(yè)/共40頁(yè)故障分析及解決措施 二、影響空調(diào)制冷效果因素（相關(guān)其它部件對(duì)其影響因素） 冷凝器性能變化，導(dǎo)致系統(tǒng)排氣壓力高，制冷劑過(guò)冷度不夠 風(fēng)扇風(fēng)量不夠檢查風(fēng)扇電壓、電流是否符合要求。 發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度過(guò)高,使冷凝器工作環(huán)境溫度上升,使冷凝壓力超過(guò)技術(shù)條件 提高散熱器性能。 灰塵堵塞翅片百葉窗清洗冷凝器。 暖風(fēng)機(jī)風(fēng)門(mén)漏風(fēng)，導(dǎo)致出風(fēng)口溫度高 風(fēng)門(mén)失效檢查風(fēng)門(mén)是否關(guān)閉到位。 暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水閥開(kāi)關(guān)關(guān)閉不嚴(yán)制式開(kāi)關(guān)置于制冷位置，不啟動(dòng)壓縮機(jī)，風(fēng)量開(kāi)到最小檔，檢查出風(fēng)口溫度差異。第33頁(yè)/共40頁(yè)故障分析及解決措施 壓縮機(jī)效率降低 離合器打滑檢查離合器電壓

21、電流是否符合要求。 傳動(dòng)皮帶張緊力不夠檢查皮帶張緊度，調(diào)整皮帶或更換皮帶。 風(fēng)道漏風(fēng) 風(fēng)道連接處間歇過(guò)大檢查各風(fēng)道連接處是否漏風(fēng), 加泡沫密封條，調(diào)整安裝狀態(tài)。 空調(diào)箱循環(huán)風(fēng)門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)調(diào)整風(fēng)門(mén)拉束卡的位置第34頁(yè)/共40頁(yè)空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)1、CV6空調(diào)系統(tǒng)常用參數(shù) 制冷劑：HFC 134a 制冷劑加注量： 380 g10% 壓縮機(jī)冷凍潤(rùn)滑油: 專(zhuān)用SR20（JS96專(zhuān)用）潤(rùn)滑油. 系統(tǒng)真空度：真空表壓740 mmHg系統(tǒng)壓力：靜態(tài)平衡壓力0.550.65MPa 工作壓力（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000r/min、環(huán)境溫度3237）： 高壓壓力1.51.8 MPa 低壓壓力0.10.2 MPa2、維護(hù)保養(yǎng)

22、 在冬季,汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)停止運(yùn)行一段時(shí)間后, 空調(diào)系統(tǒng)也應(yīng)定期每?jī)芍芷饎?dòng)工作5min以上。應(yīng)經(jīng)常檢查冷凝器表面是否清潔，有無(wú)雜物和泥土附在冷凝器表面，用水進(jìn)行清洗，應(yīng)注意不要損傷冷凝器翅片。 空調(diào)箱中的過(guò)濾網(wǎng)應(yīng)每一季度拆卸后進(jìn)行清洗，蒸發(fā)器芯體應(yīng)每一年在專(zhuān)業(yè)維修站進(jìn)行拆卸清洗。第35頁(yè)/共40頁(yè)空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)定期到專(zhuān)業(yè)維修站調(diào)校壓縮機(jī)皮帶張力。每年4月份進(jìn)行一次空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)檢查.3、空調(diào)系統(tǒng)維修后的性能檢測(cè)步驟 、安裝修理完成后進(jìn)行外觀(guān)檢查，須說(shuō)明的是修理后的汽車(chē)空調(diào)在保溫性能、車(chē)內(nèi)氣流分布、溫度差異等都不用檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)是用壓力表閥測(cè)量其高、低壓力值和用溫主計(jì)測(cè)量空調(diào)的出風(fēng)口溫度。 、首先將使用