雙塊式無砟軌道施工工藝介紹改1

1、SK-2 型雙塊式無砟軌道施工工藝介紹分以下 8 個方面進(jìn)行匯報：一、雙塊式無砟軌道設(shè)計結(jié)構(gòu)二、橋梁雙塊式無砟軌道施工工藝流程三、雙塊式無砟軌道施工工藝和質(zhì)量控制四、雙塊式無砟軌道單線施工的物流組織五、雙塊式無砟軌道軌排架法施工組織及成效六、雙塊式無砟軌道道床板施工常見的質(zhì)量通病及預(yù)防措施七、雙塊式無砟軌道道床板施工幾點(diǎn)建議及考前須知八、雙塊式無砟軌道施工的幾點(diǎn)體會一、雙塊式無砟軌道設(shè)計結(jié)構(gòu)1、鋼軌采用60kg/m，扣件采用 WJ-8B型扣件。2、軌枕采用通用SK-2型雙塊式軌枕，圖號：通線20212351- I。軌枕間距一般控制在600-650mm 之間，梁縫處軌枕間距一般不大于650mm，

2、困難條件不大于 680mm。3、 軌道結(jié)構(gòu)高度：橋梁上軌道結(jié)構(gòu)高度為725mm，路基上軌道結(jié) 構(gòu)高度為815mm。4、道床板：橋梁上道床板采用 C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，道床板在縱向分塊布置，板長共有4種，分別為5100mm、6375mm、6400mm、 6625mm，板寬均為2800mm，平均厚度為260mm，直線段道床 板頂面設(shè)置0.7%的單面排水坡，道床板間設(shè)100mm的伸縮縫。路 基段道床板采用C40混凝土連續(xù)澆筑，道床板寬度為2800mm，厚 度為260mm。道床板內(nèi)的鋼筋按絕緣設(shè)計。5、橋梁上設(shè)置底座板，路基段設(shè)置支承層，具體尺寸結(jié)構(gòu)見相應(yīng)的設(shè)計圖紙。橋梁直線段無砟軌道橫斷面圖32m簡

3、支梁上無砟軌道平縱面布置圖、橋梁雙塊式無砟軌道施工工藝流程圖1:橋梁無砟軌道施工工藝流程圖三、雙塊式無砟軌道施工工藝和質(zhì)量控制、施工準(zhǔn)備1、準(zhǔn)備好無砟軌道施工所需的主要材料和機(jī)具，無砟軌道施工 所需的材料和機(jī)具見附表注：有的材料一定要提前進(jìn)場，便于外委 試驗進(jìn)行檢測如土工布、彈性墊板等2、開工前做好平安、質(zhì)量、技術(shù)及無砟軌道施工工藝培訓(xùn)和演練工作如圖1、圖2，圖1 ：施工前培訓(xùn)圖2 :無砟軌道實際演練3、對到場的所有軌排框架和模板進(jìn)行仔細(xì)檢查驗收，并完善簽 字簽收手續(xù)。4、對CP I、CPU點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，按要求對 CP H點(diǎn)進(jìn)行加密，測 量CP皿數(shù)據(jù)并報評估單位。5、施工前對梁面標(biāo)高和路基頂面標(biāo)

4、高進(jìn)行復(fù)測，發(fā)現(xiàn)問題提前 處理。6、對梁面進(jìn)行驗收和物流的施工準(zhǔn)備。、橋梁底座板施工1、梁面處理及連接鋼筋安裝梁面鑿毛處理每個工作面配備 4臺銑刨機(jī)XD-300型,每 臺銑刨機(jī)配備2名操作人員如圖3,拉毛寬度不小于2.8m ,深度為1.822伽，露出新鮮混凝土面積不小于 75% 如圖4圖3 :現(xiàn)場銑刨機(jī)進(jìn)行梁面拉毛圖4:拉毛后的照片、梁面驗收后，進(jìn)行預(yù)埋套筒的清理及橋面連接鋼筋的安裝， 對于預(yù)埋套筒外露長度不滿足要求，以及無法安裝連接筋的套筒全部 按設(shè)計文件要求進(jìn)行植筋處理 如圖5 。2、測量放樣通過不少于4對CP皿控制點(diǎn)，按設(shè)計底座位置在每孔梁的梁面 上放出底座邊線控制點(diǎn)，根據(jù)放出的底座控制

5、點(diǎn)采用墨斗彈出底座邊 線、鋼筋邊緣線、橫向模板位置線及凹槽底部的平面位置線。3、底座板鋼筋綁扎根據(jù)底座板鋼筋邊線及限位卡具的位置，擺放底層鋼筋。墊塊按 梅花形布置，綁扎扎絲外露局部應(yīng)向底座板結(jié)構(gòu)內(nèi)彎曲不得伸入鋼筋 保護(hù)層內(nèi)。鋼筋綁扎完成后嚴(yán)禁上人踩踏，防止鋼筋變形和污染如圖6 。圖5 :安裝梁面連接鋼筋圖6 :底座板鋼筋綁扎4、底座板模板安裝及底座板頂面高程、線形控制底座板模板直接支立在梁面上，個別由于梁面不平造成的較小 縫隙用砂漿封堵見圖7，澆筑砼前在縱向模板端部及每塊模板的 中心位置間距1.5m，每塊模板3個控制點(diǎn)處測量其頂面實際標(biāo) 高見圖8，并根據(jù)設(shè)計的頂面標(biāo)高計算該處的下返值，進(jìn)行校核

6、 控制底座板的頂面高程，模板垂直度采用50cm長的水平靠尺進(jìn)行控 制?？v向模板間接縫及橫向模板與縱向模板接縫處均需密貼雙面膠，以防止混凝土澆筑過程中漏漿，縱向外側(cè)模板采用絲桿支撐在防 護(hù)墻上，內(nèi)側(cè)模板采用梁面上鉆孔兩撐一拉的方式加固 如圖9、圖10)圖7 :縱向模板砂漿封堵圖8:底座板模板垂直度控制圖9 :靠中心一側(cè)縱向模板加固圖10 :靠防護(hù)墻一側(cè)縱向模板加固橫向模板內(nèi)側(cè)底面用定位鋼筋加固，頂面用限位型卡扣固定, 防止模板傾倒如圖11 。根據(jù)凹槽模板位置，將與凹槽模板連接的槽鋼兩側(cè)的勾頭螺栓 勾在縱向模板橫向肋板上，通過旋緊勾頭螺帽，將凹槽模板固定如圖12；安裝凹槽模板時，一定要嚴(yán)格控制其四

7、角的頂面設(shè)計高程。圖11 :底座板橫模支立圖12 :凹槽模板固定5、底座板混凝土澆筑、抹面、養(yǎng)護(hù)及拆模布料采用混凝土汽車泵澆筑，一端向另一端推進(jìn)的方式，澆筑 時混凝土泵車前軟管長度應(yīng)不大于 2m，且管口距澆筑部位不得超過 0.5m，防止混凝土產(chǎn)生離析如圖13 。采用插入式ZD50型振搗棒進(jìn)行振搗，同一澆筑橫斷面3臺振 動棒，實行分區(qū)作業(yè)，其中底座板兩側(cè)各 1人，中間1人縱向模中國鐵連中鐵十九局集團(tuán)公司大西鐵路客運(yùn)專線指揮部板上搭設(shè)跳板做為操作平臺，凹槽部位由中間振搗人員進(jìn)行振搗,為保證凹槽處的砼振搗密實，我們采用放料時先將整個凹槽內(nèi)全部放滿砼，待全部振搗完成后，人工將凹槽內(nèi)的砼清理出去的方法如

8、圖14)圖13 :底座板砼布料圖14 :凹槽處砼施工混凝土振搗完成后采用2.7m長的鋁合金靠尺分別沿著底座板 的橫向、斜向、縱向進(jìn)行嚴(yán)格的整平，邊側(cè)用板尺量測、靠尺整平。 刮平時以凹槽模板上頂面高程為控制標(biāo)高，然后用木抹提漿并抹平混 凝土裸露面，根據(jù)目前的施工環(huán)境溫度在2530 °C,大約12h 后再用鋼抹抹平壓光如圖15 ,為防止混凝土外表失水產(chǎn)生細(xì)小裂 紋，在混凝土初凝前進(jìn)行第三次抹面壓光，抹面時嚴(yán)禁灑水潤面，避 免混凝土外表起皮。圖15 :底座板砼收光抹面圖16 :撤除凹槽處模板后抹面中國鐵建中鐵十九局集團(tuán)公司大西鐵路客運(yùn)專線指揮部為保證凹槽模板的順利撤除，我們在澆筑砼完成后約

9、4小時左 右用食指按壓，以無明顯的印跡為準(zhǔn)將凹槽模板撤除見圖16， 當(dāng)混凝土強(qiáng)度到達(dá)2.5Mpa以上時，方可撤除縱橫向模版。底座板砼養(yǎng)護(hù)采用底層覆蓋土工布灑水濕潤，上層覆蓋塑料布 保濕的養(yǎng)護(hù)方式，養(yǎng)護(hù)時間不少于 7晝夜見圖17 。、橋梁道床板施工1、中間隔離層施工在鋪設(shè)中間隔離層時，用3m長的鋁合金靠尺作為刮平工具，保 證土工布鋪設(shè)平整無空鼓。為防止土工布四周在支立道床板模板時出 現(xiàn)翹曲的現(xiàn)象，可以在土工布四邊用無色透明膠帶將其粘貼在底座板 上，待道床板砼澆筑完成拆模后，將外露的透明膠帶除掉。凹槽位置 彈性墊板施工過程中，杜絕彈性墊板安裝密貼不嚴(yán)、 土工布鋪設(shè)出現(xiàn) 空鼓、膠帶粘貼不牢的現(xiàn)象發(fā)生

10、 見圖18 。圖17 :底座板養(yǎng)護(hù)圖18 :隔離層施工2、道床板底層鋼筋綁扎與鋼筋絕緣測試鋼筋要嚴(yán)格按設(shè)計圖紙加工制作，保證鋼筋的保護(hù)層厚度滿足 設(shè)計要求，尤其是鋼筋彎鉤一定要標(biāo)準(zhǔn)，防止綁扎完成后出現(xiàn)彎鉤與 軌枕相抵如圖19，而影響鋼筋絕緣測試結(jié)果。為保證底層鋼筋的間距和保護(hù)層厚度滿足要求， 先用墨線彈出鋼筋保護(hù)層邊線，再將每根底層鋼筋的位置用墨線彈出，然后再進(jìn)行底層鋼筋的綁扎。圖19 :道床板鋼筋綁扎圖20 :道床板鋼筋絕緣檢測現(xiàn)場絕緣電阻測試過程中，通常出現(xiàn)問題的就是凹槽處的鋼筋 與頂層鋼筋有搭接，因此進(jìn)行頂層鋼筋綁扎過程中，要做好做細(xì)凹槽 鋼筋與頂層鋼筋的絕緣處理工作，同時也要加強(qiáng)對上下

11、層鋼筋彎鉤搭 接處的絕緣檢查工作如圖20 。接地端子的焊接長度要標(biāo)準(zhǔn)滿足設(shè)計要求， 在施焊過程中要注 意防止焊渣飛濺燒壞土工布，可在其施焊部位將土工布灑水潤濕， 再 用鐵皮覆蓋遮擋。3、道床板模板安裝底層鋼筋綁扎完畢后進(jìn)行道床板模板的安裝， 為防止底座板砼 與道床板砼接縫處發(fā)生錯臺、漏漿現(xiàn)象，支立道床板模板時要嚴(yán)格控 制其垂直度，并用卷尺校核模板頂口寬度，保證頂口寬度為 2.8m。 模板與砼接觸面的縫隙用玻璃膠進(jìn)行封堵， 模板線型控制采用掛線多 跨進(jìn)行調(diào)整，模板高程調(diào)整通過模板底部的高程調(diào)節(jié)螺栓來實現(xiàn)。圖21 :靠中心側(cè)道床板模板加固圖22 :靠防護(hù)墻側(cè)道床板模板加固模板加固。在靠近線路中心側(cè)

12、，采用一端帶鉤可調(diào)節(jié)長短的絲 杠，將其帶鉤端鉤掛在模板背肋的預(yù)留孔洞內(nèi)， 另一端支撐在橋面鉆 孔埋入的鋼筋頭上，加固間距為1m左右。在靠近防護(hù)墻一側(cè)，采用 自制的兩撐一拉結(jié)合體系作為加固支撐，加固間距為1m 如圖21、圖 22 。4、軌排組裝及運(yùn)輸安裝扣件過程中，道釘螺栓孔洞內(nèi)的油脂應(yīng)注入孔深的三分之 一，過多會造成油脂溢出污染軌枕和鋼軌。根據(jù)現(xiàn)場實際的情況，為 保證扣件的三點(diǎn)密貼，扣件的上緊扭矩應(yīng)控制在 160N.m。安裝軌排架前，為保證測量精度及扣件與鋼軌的密貼， 應(yīng)細(xì)致 的清理鋼軌底面與頂面的砼雜質(zhì)， 在組裝排架的過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制 軌枕間距，采用在組裝平臺上固定出軌枕設(shè)計位置的方法來實

13、現(xiàn)。軌排架組裝完成后吊放到底座板上時，進(jìn)行對各組排架初步 調(diào)整，排架的中心調(diào)整采用將自制的軌距分中桿安放在排架的一端， 然后吊垂球?qū)⑴偶艿闹行奈恢门c底座板的中心位置吻合的方式完成 排架中心的初步調(diào)整工作。排架的高程調(diào)整采用2臺起道器人工調(diào)高的方式實現(xiàn)如圖23 圖23排架中線及高程初步調(diào)整5、頂層鋼筋安裝及接地鋼筋焊接頂層鋼筋安裝。按照設(shè)計縱橫向鋼筋位置擺放縱橫向鋼筋，并 將其與軌枕桁架鋼筋交叉安裝、扎緊絕緣卡。接地鋼筋焊接及電阻測試?？v橫向接地鋼筋之間采用 40 cm長 16 “L型鋼筋單面焊接，焊接長度不小于100伽，焊縫厚度不小 于4 mm。接地端子采用焊接方式固定在道床板一側(cè)接地鋼筋處。

14、6、軌排粗調(diào)、精調(diào)軌排架粗調(diào)高程控制標(biāo)準(zhǔn)為-1mm以內(nèi)，平面位置控制標(biāo)準(zhǔn)為1mm以內(nèi)；軌排精調(diào)時，高程控制標(biāo)準(zhǔn)為-0.5mm，平均在-0.2mm -0.6mm，平面位置控制標(biāo)準(zhǔn)為 0.5mm 以內(nèi)，平均在00.5mm , 按照先調(diào)中線，后調(diào)高程的原那么進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整中線方法是一側(cè)緊定 位器，一側(cè)松定位器。注意調(diào)整到位后必須仔細(xì)檢查松的一側(cè)要處于 頂緊狀態(tài)，不能有空隙，否那么澆筑混凝土?xí)r可能使軌排框架跑偏。在 軌排架粗、精調(diào)過程中，要特別注意：支撐不要撐在埋設(shè)CPIII點(diǎn)的 防護(hù)墻處、要經(jīng)常檢查調(diào)節(jié)螺桿是否有懸空、檢查扣件是否三點(diǎn)密貼、 檢查鋼軌接頭處的夾板是否上好、檢查鋼軌外表和側(cè)面是否清理干

15、 凈、而且在測量過程中防止過多人員上去踩踏影響測量結(jié)果。每次精調(diào)時需與上次或前一站搭接至少一個單元，同一點(diǎn)位的橫向和高程的相對偏差均不應(yīng)超過 2 mm。精調(diào)過程中，應(yīng)先調(diào)整偏差 較大處，相鄰幾對螺桿調(diào)整器同時調(diào)整，調(diào)整時步調(diào)應(yīng)協(xié)調(diào)一致由于全站儀的測量精度受天氣情況的影響較大，當(dāng)氣溫高于35 C時，高溫氣浪會使全站儀設(shè)站工作很難完成，即便能完成設(shè)站 要求，但是很快全站儀的基準(zhǔn)氣泡又會偏出允許偏差范圍，必須重新設(shè)站，造成難以完成連續(xù)的精調(diào)作業(yè)，影響精調(diào)測量成果，因此要盡 量防止在高溫、光線照射強(qiáng)度大、大風(fēng)及大霧等不良天氣的條件下進(jìn) 行精調(diào)作業(yè)。根據(jù)目前的氣溫情況及現(xiàn)場屢次試驗，為保證測量精度,防止

16、在氣溫較高的情況下進(jìn)行粗、精調(diào)作業(yè)，我們將粗調(diào)作業(yè)時間安 排在上午7點(diǎn)至11點(diǎn)左右進(jìn)行如圖24 ,精調(diào)時間安排在晚上19 點(diǎn)以后進(jìn)行，均能有效控制精調(diào)精度要求如圖25 。圖24 :軌排粗調(diào)作業(yè)圖25 :軌排精調(diào)作業(yè)7、道床板砼澆筑、養(yǎng)護(hù)布料。采用自軌枕中心開始由一端向另一端連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)混凝土從軌枕下自動漫流至下一根軌枕后，方可前移至下一根軌枕繼續(xù)往 前澆筑?；炷翝仓捎闷嚤眠M(jìn)行施工，澆筑時，在軌枕間進(jìn)行布 料，不得直接沖擊鋼軌及軌枕如圖26 。shop -一.E圖26 :道床澆筑砼布料示意圖混凝土振搗。道床板混凝土振搗采用4個振搗器人工進(jìn)行振搗，作業(yè)時分前后兩區(qū)間隔2m左右振搗，前區(qū)采用2

17、臺ZD50型 振搗棒，兩側(cè)對稱地平行向前，不可一前一后，主要振搗軌枕底部和 下部鋼筋網(wǎng)，后區(qū)采用2臺ZD30型振搗棒主要振搗軌枕四周與底部 加強(qiáng)。振搗時應(yīng)防止振搗棒接觸軌排架和軌枕，遇混凝土多余或缺乏時及時處理。排水坡控制。道床板頂面高程和 0.7%的排水坡采用坡度尺進(jìn) 行控制。根據(jù)設(shè)計圖紙，道床板頂面標(biāo)高至鋼軌頂面標(biāo)高為一固定值兩側(cè)分別為24cm、26cm、中間為25cm，據(jù)此計算出坡度尺的 高度，將其上端放在鋼軌上，下端作為道床板頂面標(biāo)高及排水坡的控 制面如圖27 。特別要加強(qiáng)對外表排水坡的控制，確保坡度符合設(shè) 計要求，保證外表排水順暢。抹面、壓光。抹面過程中要注意加強(qiáng)對鋼軌及托梁下方、軌

18、枕 四周等部位的施工。表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面。抹面壓光的時間根據(jù)現(xiàn)場的施工環(huán)境條件確定。 砼澆筑完成后即用木抹子進(jìn)行第一遍的初平及提漿，大約初平完成12h后再 鋼抹進(jìn)行抹平，為防止混凝土外表失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋， 在混凝土初凝前一般在砼澆筑完成3h左右進(jìn)行第三次抹面、壓光如圖28 , 抹面時嚴(yán)禁灑水潤面，防止混凝土外表起皮。圖27道床板收光用坡度尺圖28道床板混凝土收光抹面混凝土抹面、壓光完成后用食指以正常的力按壓砼外表，不 出現(xiàn)明顯的印跡為準(zhǔn)，大約砼澆筑完成 4小時左右，開始松開支承 螺栓1/41/2圈，同時松開扣件和魚尾板螺栓，防止鋼軌溫度升高 造成溫差變化較大，使鋼

19、軌伸縮，使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，導(dǎo)致軌枕 四周出現(xiàn)裂縫。道床板混凝土養(yǎng)護(hù)同樣采用下層覆蓋土工布灑水潤濕，上層覆 蓋塑料布保濕的養(yǎng)護(hù)方式，并設(shè)專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于7晝夜見圖29 。圖29 :道床板混凝土養(yǎng)護(hù)8、成品保護(hù)無砟軌道施工結(jié)束后，應(yīng)加強(qiáng)成品混凝土保護(hù)，防止撤除模板及 排架過程中對成品混凝土的磕碰，防止車輛碰撞道床板內(nèi)側(cè)成品混凝 土，造成棱角損壞。無砟軌道質(zhì)量控制質(zhì)量控制主要是我們在現(xiàn)場抓本質(zhì)性的工作。 我們按照設(shè)計圖紙 和標(biāo)準(zhǔn)施工出來的任何混凝土結(jié)構(gòu)物無非有三個方面功能，也就是牢 固性、實用性、和美觀性，這也是標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計圖的標(biāo)準(zhǔn)。牢固性和實用性也就是通常我們所說的混凝土結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在

20、質(zhì) 量，如果設(shè)計沒有問題，所用的材料沒有問題，施工沒有問題，混凝 土結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量是很容易保證的。按照我們單位目前的工程管理 水平和質(zhì)量控制措施只要是正常施工，混凝土結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量就能 保證。美觀性也就是我們通常所說的混凝土結(jié)構(gòu)物的外在質(zhì)量，要想做好混凝土結(jié)構(gòu)物的美觀性，我們就要牢牢抓住控制混凝土結(jié)構(gòu)美觀性 的三要素：線型、面、顏色。無砟軌道要想到達(dá)較好的美觀性，就要做到線條順直，外表光潔平整，混凝土色澤一致。這三個方面做好了， 無砟軌道的美觀性也就出來了。1、道床板線型控制。線形控制的重要環(huán)節(jié)是調(diào)整模板，其調(diào)整 精度是直接影響線型質(zhì)量的關(guān)鍵。例如我們調(diào)整無砟軌道道床板模板 線形時采用掛線

21、多跨聯(lián)調(diào)，并與施工完成的做好搭接，澆筑過程中，自制坡度尺來控制頂面標(biāo)高及排水坡，確?；炷辆€型順直。2、道床板收光抹面。收光抹面是混凝土控制外表質(zhì)量最重要的 環(huán)節(jié)，直接決定著混凝土終凝后的外觀效果。 我們通常進(jìn)行3-4次抹 面，砼澆筑完成后即用木抹進(jìn)行第一遍初平及提漿，初平完成大約12h后，再鋼抹進(jìn)行壓光，在初凝前一般在砼澆筑完成3h左右 進(jìn)行第三次抹面壓光，必要部位還要進(jìn)行第4次抹面壓光，這樣就能 使道床板混凝土外表到達(dá)光潔平整。重點(diǎn)就是注意鋼軌下方和橫梁下 方混凝土的收光抹面。3、保證道床板混凝土外觀色澤一致。對混凝土外觀顏色影響最 大的是膠凝材料，不同批次的水泥、粉煤灰、礦粉，都存在著不

22、同程 度的色差，必須選擇產(chǎn)品穩(wěn)定的材料廠家?；炷猎谏形淳邆渥銐虻膹?qiáng)度時，水分蒸發(fā)也會產(chǎn)生較大收縮變 形，造成混凝土外表出現(xiàn)干縮裂紋，造成局部色澤不一致。因此混凝 土澆筑后初期階段的養(yǎng)護(hù)非常重要，主要采用塑料膜、土工布的保濕 養(yǎng)護(hù)方式，選用優(yōu)質(zhì)的水源等輔助控制混凝土色澤。四、雙塊式無砟軌道軌排架法單線施工物流組織1、施工I線無砟軌道時，模板及小型材料以未施工的 II線作為 物流通道，在橋上采用小型平板運(yùn)輸工具進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)； I線施工用的軌 枕存放在未施工的II線一側(cè)，排架組裝均在橋面上進(jìn)行，使用龍門吊 對排架吊裝及轉(zhuǎn)運(yùn)。2、施工II線無砟軌道時，模板及小型周轉(zhuǎn)材料采用在橋上集中 堆放，然后用橋下的

23、吊車吊裝到平板運(yùn)輸車上，在橋下集中轉(zhuǎn)運(yùn)；II線施工用的軌枕存放在橋下，排架組裝均在橋下進(jìn)行，排架吊裝及轉(zhuǎn) 運(yùn)均通過吊車和平板運(yùn)輸車在橋下完成。五、橋梁雙塊式無砟軌道軌排架法施工組織及成效根據(jù)總體工期安排計算出每月要完成多少米無砟軌道，每月按 25-26天計再計算出每天需要完成多少米無砟軌道。根據(jù)每天需完成 的任務(wù)量和現(xiàn)場實際情況來確定配備軌排架的數(shù)量和分幾個工作面 來組織施工。以現(xiàn)場組織較好的一個施工隊伍為例：平均每天完成17-18個單元即3孔半32米箱梁，現(xiàn)場配備 了 40節(jié)軌排架即8孔32米箱梁41個單元的道床板模板，也就 說軌排架的配備數(shù)量應(yīng)該是任務(wù)量的2.5-3倍才能滿足施工組織要求，

24、道床板模板的配備數(shù)量要比軌排架多出 1.5-2孔的數(shù)量方能滿足 現(xiàn)場周轉(zhuǎn)的需要，端頭模板和支撐按照軌排架的數(shù)量配備能滿足現(xiàn)場 周轉(zhuǎn)需要。從現(xiàn)場完成的情況來看，每個工作面按每天完成 17-20個單元 來進(jìn)行組織施工和配備相應(yīng)的軌排架比擬適宜，軌排架和模板的利用 率也是最咼的。軌排架法施工無砟軌道的成效見附表說明。六、雙塊式無砟軌道道床板施工常見的質(zhì)量通病及預(yù)防措施1、土工布不平、翹曲、褶皺。加強(qiáng)對進(jìn)場的土工布保護(hù)，防止 其受潮或被雨淋，用專用工具對鋪設(shè)好的土工布進(jìn)行刮平。2、軌枕間距不符合要求。在排架上組裝軌枕時，加強(qiáng)對軌枕間 距的控制，組裝排架時加強(qiáng)對軌排接頭距離的控制。尤其加強(qiáng)對兩塊 道床板

25、接縫處的軌枕間距控制。3、鋼筋絕緣測試不合格。加強(qiáng)鋼筋制作質(zhì)量的控制，尤其是鋼 筋彎鉤的質(zhì)量，彎鉤過大易與軌枕相抵，也影響鋼筋絕緣性能；絕緣 卡扣要綁扎牢固，防止松動，卡扣與鋼筋間有水亦會影響鋼筋絕緣性 能。4、道床板與底座板之間上下錯臺嚴(yán)重、 拆模后漏漿、氣泡明顯、 線形不直。立模前加強(qiáng)對模板質(zhì)量檢查，對有變形的模板及時修復(fù)或 更換；對模板打磨徹底，涂刷干凈的模板油；立模時加強(qiáng)對模板支立 質(zhì)量控制，盡量將模板與底座板密貼嚴(yán)，模板支立好后加強(qiáng)對模板垂 直度的檢查，掛細(xì)鋼絲線多跨聯(lián)調(diào)，確保整體線形；模板支撐要牢固， 防止脹模、跑模；在澆筑砼前再次檢查模板與底座板密貼情況，對于 有空隙的位置采用玻

26、璃膠封堵。5、道床板砼外表平整度差、頂面標(biāo)高控制不好。收光 抹面采用 由鋼軌面下返固定數(shù)值的方法制作專用工具，控制道床板頂面高程， 收光抹面過程中重點(diǎn)要加強(qiáng)對軌排托梁下和工具軌下方的質(zhì)量控制，采取兩人一組，互看對方位置提醒對方的方法來控制頂面光潔度與平 整度。6、道床板斷縫兩側(cè)縫寬大小不一，斷縫傾斜。加強(qiáng)底座板施工 時斷縫處垂直度的控制，用專用的卡具按設(shè)計斷縫尺寸牢固固定好模 板，放料時斷縫板兩側(cè)均勻布滿料后再行振搗，防止傾斜。7、混凝土外表缺棱掉角?？刂坪貌鹉r間，拆模不宜過早，加 強(qiáng)對拆模人員監(jiān)督與告誡，拆模時注意對成品砼保護(hù)，嚴(yán)禁生拉硬橇。 撤除排架時注意不要碰撞成品砼。8、道床板外表裂

27、紋，橋梁上軌枕兩側(cè)的“八字裂紋較多。加 強(qiáng)對混凝土原材料質(zhì)量的控制，加強(qiáng)對混凝土拌和質(zhì)量的控制， 加強(qiáng) 對底座板的養(yǎng)護(hù)。掌握好松扣件的時間，防止溫度變化造成的裂縫。七、雙塊式無砟軌道道床板施工幾點(diǎn)建議及考前須知幾點(diǎn)建議：1、道床板施工時預(yù)埋套筒中可以不涂油，在精調(diào)前清理扣件時 再按要求進(jìn)行涂油。2、橋梁上無砟軌道施工建議采用單線組織施工， 便于物流組織， 也充分提高橋下便道利用率。3、選擇有施工經(jīng)驗成形的施工隊伍組織施工，即能提高施工效 率，也能為其他隊伍帶頭和引領(lǐng)的作用。4、大西線一共7個工作面施工無砟軌道，從每個工作面完成的 任務(wù)和配備的資源進(jìn)行比擬情況來看，建議每個工作面按照每天完成 100-120米無砟軌道施工任務(wù)來進(jìn)行資源配置是較為合理