貨運人員航空保安教材PPT課件

1、一、保安意識一、保安意識二、貨運保安二、貨運保安三、郵件保安三、郵件保安四、電話炸彈威脅四、電話炸彈威脅五、應(yīng)急計劃與危機管理五、應(yīng)急計劃與危機管理目目 錄錄第1頁/共39頁一、航空保安意識1 1、航空保安基礎(chǔ)知識、航空保安基礎(chǔ)知識2 2、機場保安通行管制、機場保安通行管制一、保安意識一、保安意識第2頁/共39頁1、航空保安基礎(chǔ)知識1）非法干擾定義：非法干擾定義：指危及民用航空和航空運輸安全的行為或預(yù)謀行為。2）航空保安的目的：航空保安的目的：有效防止非法干擾事件，保護(hù)航空器和機上人員生命財產(chǎn)安全，保障公司的安全運營。一、保安意識一、保安意識第3頁/共39頁3）貨物：貨物：除郵件、儲備品和隨身

2、攜帶或處理不當(dāng)行 李外，航空器上運載的任何財務(wù)。4）貨運區(qū)：貨運區(qū)：為處理貨運提供的所有地面空間和設(shè)施，包括停機坪、貨運樓、貨庫、停車場和與之相關(guān)的道路。一、保安意識一、保安意識1、航空保安基礎(chǔ)知識第4頁/共39頁5）貨運樓：貨運樓：貨物在陸空運輸之間通過的建筑物，貨運處理設(shè)施安設(shè)其中，或者貨物在陸空運交接過程中存放其中。6）郵件：郵件：由郵局監(jiān)護(hù)并打算交郵局遞交的信件或其他物件。一、保安意識一、保安意識1、航空保安基礎(chǔ)知識第5頁/共39頁 我司航空保安手冊中規(guī)定：1）進(jìn)入控制區(qū)的人員必須佩帶本人通行證；2）通行證必須佩帶在外衣外面明顯處；3）進(jìn)入控制區(qū)時接受門禁系統(tǒng)或（和）警衛(wèi)人員的安 全檢

3、查后方可進(jìn)入控制區(qū)，且只能進(jìn)入通行證允許 的區(qū)域，否則按機場主管單位及國家有關(guān)規(guī)定處罰；4）嚴(yán)謹(jǐn)借（冒）用他人通行證，一經(jīng)查出，將扣留通 行證，同時視情節(jié)追究責(zé)任；一、保安意識一、保安意識2、機場保安通行管制第6頁/共39頁5）進(jìn)入控制區(qū)車輛必須有機場控制區(qū)通行證（駕駛員必須 佩帶控制區(qū)通行證），否則不得進(jìn)入機場控制區(qū)； 6）控制區(qū)通行證人員乘坐航班時，應(yīng)按控制區(qū)規(guī)定辦理乘 機手續(xù)、通過安全檢查，造成不良后果追究個人責(zé)任；7）員工調(diào)動、離職等必須交回證件；8）員工所持證件如有丟失，應(yīng)立即報告證件管理部門和各 所屬區(qū)域保衛(wèi)部門；9）控制區(qū)通行證不作為本人其他證明使用；10）違反上述規(guī)定的，當(dāng)事人

4、將承擔(dān)公司內(nèi)的行政責(zé)任或法 律責(zé)任。一、保安意識一、保安意識2、機場保安通行管制第7頁/共39頁案例案例1 1 2011年8月2日10:11分，海航某員工乘坐GS-6521航班，在候機廳二樓員工通道過檢時沒有按規(guī)定出事身份證和登機牌接受驗證檢查，只憑工作牌進(jìn)入隔離區(qū)。其在登記時被監(jiān)護(hù)人員發(fā)現(xiàn)并攔截，后安檢值班到場并調(diào)看錄像驗證身份。一、保安意識一、保安意識2、機場保安通行管制第8頁/共39頁案例2: 2009年2月X日早上7點15分，員工 A 到機場送朋友C乘坐8點的航班。辦理好登機牌后，見旅客安檢通道有很多旅客排隊候檢。A 在海航值機柜臺向本部門 B 借到A的機場控制區(qū)通行證，欲憑此證領(lǐng)朋友

5、通過機場員工安檢通道，在交證查驗時，安檢員發(fā)現(xiàn)持證人與證件不符，即將A及證件實際持有人 B 交機場派出所處理。一、保安意識一、保安意識2、機場保安通行管制第9頁/共39頁1 1、保安管理與監(jiān)督、保安管理與監(jiān)督2 2、X X光機等設(shè)備安全檢查和手工檢查光機等設(shè)備安全檢查和手工檢查 3 3、拒絕運輸?shù)那樾?、拒絕運輸?shù)那樾? 4、航空器搜查、航空器搜查 5 5、運輸、裝載過程中的保安、運輸、裝載過程中的保安 二、貨運保安二、貨運保安第10頁/共39頁1)相關(guān)法規(guī)：民用航空法與民用航空安全保衛(wèi)條例 規(guī)定，公司承運的一切航空貨物必須經(jīng)過安全檢查或者替代安全檢查的其他保安措施，確認(rèn)其安全后方可裝運;2)公

6、司貨運的安全檢查委托駐機場的貨運代理（或機場），國際航線貨物的安全檢查委托當(dāng)?shù)亟?jīng)過局方認(rèn)證的 代理負(fù)責(zé)完成;3)保衛(wèi)部負(fù)責(zé)對公司貨運保安進(jìn)行管理和監(jiān)督。二、貨運保安二、貨運保安1、保安管理與監(jiān)督第11頁/共39頁1）所有貨物原則上必須經(jīng)過X光機的安全檢查；2）不能進(jìn)行X光機檢查、已進(jìn)行X光機檢查仍不 能確定貨物性質(zhì)、X光機不能穿透的貨物，應(yīng)進(jìn)行手工檢查或采取其它等效技術(shù)檢查。二、貨運保安二、貨運保安 2、X光機等設(shè)備安全檢查和手工檢查第12頁/共39頁1）檢查中發(fā)現(xiàn)的禁運貨物或本公司不予 承運的貨物，拒絕運輸并視情上報相關(guān)管理機關(guān)；2）懷疑貨物交運人申報貨物名稱與實際交運的貨物不一致時，不能確

7、保安全的，拒絕運輸；二、貨運保安二、貨運保安3、拒絕運輸?shù)那樾蔚?3頁/共39頁3）貨物需滿足下列條件之一方可確認(rèn)為已通過安全檢查，否則拒絕承運：給貨物貼上安全標(biāo)簽；在貨運單上加蓋貨物安全檢查標(biāo)志戳??；有其它工作程序能夠驗證貨物已經(jīng)通過 安全檢查。二、貨運保安二、貨運保安3、拒絕運輸?shù)那樾蔚?4頁/共39頁1)駕駛艙由飛行機組負(fù)責(zé)清理檢查；2)客艙和起落架艙由空中保衛(wèi)人員負(fù)責(zé)清理檢查，如 無空中保衛(wèi)人員，則由當(dāng)班機長指派其他機組成員 負(fù)責(zé)；3)貨艙由地面裝卸人員負(fù)責(zé)清理檢查；航空器在外站時， 貨艙的檢查由公司委托在外站的貨運代理或按雙方簽 訂的服務(wù)代理協(xié)議實施。 二、貨運保安二、貨運保安4、航

8、空器搜查第15頁/共39頁1）貨物存放區(qū)保安2）貨物運輸保安3）貨物裝卸保安4）貨物交付保安二、貨運保安二、貨運保安5、運輸、裝載過程中的保安第16頁/共39頁貨物及行李分揀區(qū)、儲運倉庫、貨物停放場所為航空 安全重點管理區(qū)。管理區(qū)內(nèi)必須實行進(jìn)入控制措施和 封閉式管理；貨物停放區(qū)域須有警衛(wèi)人員看守，實行晝夜值勤巡邏 防止無關(guān)人員進(jìn)入貨物停放區(qū)域；警衛(wèi)人員對進(jìn)出庫的貨物進(jìn)行核對清點并簽字，對于 出入倉庫區(qū)域的人員及車輛要進(jìn)行安全檢查，對違反 規(guī)定的人員交安全保衛(wèi)機關(guān)處罰。二、貨運保安二、貨運保安1）貨物存放區(qū)保安第17頁/共39頁貨物儲存庫、場所必須設(shè)有安全護(hù)欄，圍墻、可實行 鎖閉的大門，應(yīng)進(jìn)行封

9、閉式管理與防護(hù)。貨物儲存?zhèn)}庫、停放場所及整個區(qū)域，應(yīng)安裝有效自 動視屏監(jiān)控系統(tǒng)，對貨物儲存區(qū)域的人員活動、車輛 運行及有關(guān)情況實行晝夜監(jiān)控，無死角。二、貨運保安二、貨運保安1）貨物存放區(qū)保安第18頁/共39頁貨物儲存?zhèn)}庫在開啟大門后的工作時間內(nèi)，要有專人 看守，在航班結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行關(guān)閉上鎖。貨場、倉庫存放的貨物應(yīng)分區(qū)進(jìn)行管理，每個區(qū)應(yīng)設(shè) 立管理責(zé)任人，區(qū)域劃分應(yīng)分國內(nèi)、國際普通貨物、 急件貨物、郵件，不同航線區(qū)， 每一存區(qū)應(yīng)有明顯標(biāo)志或責(zé)任人。二、貨運保安二、貨運保安1）貨物存放區(qū)保安第19頁/共39頁貨運部門對于承運的中轉(zhuǎn)貨物，應(yīng)在貨物存放區(qū)域內(nèi) 建筑或設(shè)立中轉(zhuǎn)貨物存放倉庫，對中轉(zhuǎn)貨物進(jìn)行單獨

10、 存放；對于中轉(zhuǎn)的危險品貨物應(yīng)放置到危險品倉庫進(jìn)行存放；貨運代理要對中轉(zhuǎn)貨物建立管理制度，嚴(yán)格看守，防 止無關(guān)人員接近；貨運部門對于中轉(zhuǎn)貨物中有懷疑夾帶其他物品或發(fā)現(xiàn) 實際貨物與貨單中注明的內(nèi)容不一致的貨物，拒絕承 運并及時查明原因或交警方處理；二、貨運保安二、貨運保安2）貨物運輸保安第20頁/共39頁對于初始檢驗合格且中轉(zhuǎn)途中未出現(xiàn)失控的中轉(zhuǎn)貨， 可以認(rèn)為其為安全貨品；對失控的中轉(zhuǎn)貨，要采取安全檢查措施后運輸；貨物在存放或地面運輸期間，必須有專人監(jiān)管，沿 途監(jiān)控，直至裝入飛機。二、貨運保安二、貨運保安2）貨物運輸保安第21頁/共39頁經(jīng)過安全檢查的貨物，在運送途中和裝機前必須得到全 程的安全

11、監(jiān)護(hù)，由于脫離監(jiān)護(hù)或無關(guān)人員接觸了貨物導(dǎo) 致不能保證安全可靠程度時，貨物必須重新經(jīng)過安全 檢查；貨運部門對于體積小、價值高的貨品進(jìn)行集裝箱或板裝 運輸時，應(yīng)該將其放置在集裝箱和板裝貨的芯位，防止 被盜；貨物、行李監(jiān)裝入員在對貨物的裝卸進(jìn)行 監(jiān)控時，不能同時內(nèi)做與監(jiān)裝監(jiān)卸無關(guān)的工作。二、貨運保安二、貨運保安3）貨物裝卸保安第22頁/共39頁辦理貨物交付時，要認(rèn)真審查貨物提取人的身份證明是 否與貨物提取單上一致，不一致的不得提取，除非確定 是辦理交運時的工作失誤；代理人提取貨物，必須提供和貨單上提貨人姓名、地點 一致的身份證和貨主的委托書，同時出具代理人本人身 份證，不能提供的不得提取。二、貨運保

12、安二、貨運保安4）貨物交付保安第23頁/共39頁1 1、郵件安全檢查等級決定、郵件安全檢查等級決定 2 2、保安措施與拒絕運輸、保安措施與拒絕運輸三、郵件保安三、郵件保安第24頁/共39頁1）普通郵件安全檢查：對所有郵件必須進(jìn)行安全檢查后才能運輸；經(jīng)郵局安全檢查的，郵局要出具安全擔(dān)保書；2）快件安全檢查：公司承運快件運輸應(yīng)進(jìn)行100%的X光機檢查，如快件無法進(jìn)行X光機安全檢查的，必須實施手工安全檢查，確認(rèn)無疑問后方可承運；3）外交郵件安全檢查：外交郵件不得開拆或扣留，如懷疑有安全隱患的，及時向外事部門報告，由政府通過外交手段解決。三、郵件保安三、郵件保安1、郵件安全檢查登機決定第25頁/共39

13、頁1）公司對承運的航空郵件有進(jìn)行抽查的權(quán)利，如發(fā)現(xiàn)違反有關(guān)安全規(guī)定的，拒絕承運，并會同郵政保衛(wèi)部門進(jìn)行處理；2）郵件中發(fā)現(xiàn)有夾帶危險物品的拒絕承運并交機場公安部門處理；3）當(dāng)發(fā)現(xiàn)郵件破損或鉛封脫落，交回郵政局重新進(jìn)行檢查包裝后，再行交運；三、郵件保安三、郵件保安2、保安措施與拒絕運輸?shù)?6頁/共39頁4）郵局交付運送免檢郵件時，必須向公司提供有關(guān)機關(guān)出具的書面證明；5）當(dāng)發(fā)現(xiàn)有可疑物品時，安全檢查部門應(yīng)會同郵政部門開包查驗處理。三、郵件保安三、郵件保安2、保安措施與拒絕運輸?shù)?7頁/共39頁1 1、實施炸彈威脅的動機、實施炸彈威脅的動機2 2、受到炸彈威脅時采取的行動、受到炸彈威脅時采取的行動

14、 3 3、獲取重要信息的提問方式、獲取重要信息的提問方式四、電話炸彈威脅四、電話炸彈威脅第28頁/共39頁1）政治目的，例如恐怖分子利用制造恐怖事件來制造社會影響；2）經(jīng)濟目的，例如通過威脅炸機敲詐政府或航空公司；3）發(fā)泄不滿，例如個人因認(rèn)為受到不公正待遇而報復(fù)社會；4）謊報威脅，例如因航班延誤或其他原因而聲稱藏匿炸彈。四、電話炸彈威脅四、電話炸彈威脅1、實施炸彈威脅的動機第29頁/共39頁1）直接接到炸彈威脅（匿名電話）后應(yīng)立即向當(dāng)?shù)孛窈焦矙C關(guān)報告同時通報安全保衛(wèi)部門、公司運行控制部報告；2）接到炸彈威脅時，如果經(jīng)過當(dāng)?shù)鼐交蚺疟藛T對飛機進(jìn)行徹底搜查后未發(fā)現(xiàn)爆炸物，此時裝卸部門應(yīng)將飛機上

15、的貨物、行李全部卸下，機組人員應(yīng)組織旅客認(rèn)領(lǐng)并重新進(jìn)行安全檢查后方可重新裝機；四、電話炸彈威脅四、電話炸彈威脅2、受到炸彈威脅時采取的行動第30頁/共39頁公司任何部門或個人接到炸彈威脅的信息后，都應(yīng)盡可能地了解情況，重公司任何部門或個人接到炸彈威脅的信息后，都應(yīng)盡可能地了解情況，重點關(guān)注以下內(nèi)容：點關(guān)注以下內(nèi)容：炸彈放在那里炸彈放在那里候機樓儲油設(shè)施貨運區(qū)航空公司辦公室維修區(qū)航空器：航班號離站前往炸彈何時爆炸炸彈何時爆炸時間：星期幾：日期： 是否在飛行中是否移動過看似何物看似何物手提箱采購包/承運人包箱子盒/小包其他四、電話炸彈威脅四、電話炸彈威脅2、受到炸彈威脅時采取的行動第31頁/共39

16、頁炸彈放在那？首先問以便于計劃撤離炸彈何時爆炸？便于了解撤離的時間因素炸彈看似何物？協(xié)助搜查時辨認(rèn)爆炸裝置你是什么人？了解通化人是否來自可信團(tuán)體你為什么做這件事？對時間構(gòu)成更清晰的圖像，拖住通話人，有助于追蹤電話注：注：1 1、提問應(yīng)明問而不誘發(fā)，如：、提問應(yīng)明問而不誘發(fā)，如：“炸彈準(zhǔn)確放在何處？炸彈準(zhǔn)確放在何處？” 而不是而不是“炸彈是放在航空器下倉嗎？炸彈是放在航空器下倉嗎？” 2 2、問話的順序很重要，因為尚未提問完畢，通話人就、問話的順序很重要，因為尚未提問完畢，通話人就 可能掛機可能掛機四、電話炸彈威脅四、電話炸彈威脅3、獲取重要信息的提問方式第32頁/共39頁1、民航面對的主要威脅

17、2、危機管理、指揮、控制3、演練的組織與實施五、應(yīng)急計劃與危機管理五、應(yīng)急計劃與危機管理第33頁/共39頁1、非法劫持或破壞航空器和設(shè)施的行動；2、威脅劫持或破壞航空器；3、機場范圍內(nèi)的破壞；4、從靠近機場周邊的場外地點對航空器或設(shè)施的破壞；5、機場范圍內(nèi)和航空器上可能出現(xiàn)的爆炸裝置。五、應(yīng)急計劃與危機管理五、應(yīng)急計劃與危機管理1、民航面對的主要威脅第34頁/共39頁 1、遇到危機事件時間，應(yīng)啟動公司的應(yīng)急處置程序；2、應(yīng)急處置機構(gòu)由應(yīng)急指揮中心、運行信息中心、 客戶信息中心、支援中心和家庭援助中心組成；3、應(yīng)急指揮中心由總裁擔(dān)任中心主任。五、應(yīng)急計劃與危機管理五、應(yīng)急計劃與危機管理2、危機管理、指揮、控制第35頁/共