王勇發(fā)動(dòng)機(jī)簡單故障排查教材

1、學(xué)習(xí)任務(wù)五 機(jī)油故障燈異常點(diǎn)亮的故障診斷與排除學(xué)習(xí)任務(wù)情景景維修技術(shù)人員接到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油指示燈亮故障任務(wù)時(shí)，或通過檢測評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)狀況，確定發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)需要檢查時(shí)，參考維修手冊(cè)制定恰當(dāng)?shù)墓收显\斷排除方案，協(xié)同相關(guān)人員在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)進(jìn)行診斷、清洗、分析原因，確定排除方案，進(jìn)行修復(fù)或更換，最后裝配、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并觀測機(jī)油指示燈狀態(tài)，完成故障診斷排除作業(yè)，進(jìn)行完工檢驗(yàn)，并提交填寫的故障診斷排除工單和提供技術(shù)咨詢，學(xué)生在整個(gè)學(xué)習(xí)過程中要遵循6S管理規(guī)程學(xué)習(xí)目標(biāo)1能通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油指示燈亮故障現(xiàn)象，確定發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)故障診斷排除任務(wù)及要求。2能夠通過查閱發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊(cè)和老師講解，能描

2、述發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的功用、組成、工作原理等。3能夠通過查閱維修手冊(cè)，掌握發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)各組成部件的檢測方法、檢測工具的使用及安全注意事項(xiàng)。4能在教師的指導(dǎo)下，查閱維修手冊(cè)制定發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油燈亮故障診斷及排除方案。5通過學(xué)生對(duì)方案的制作及交流展示，優(yōu)化故障診斷排除方案，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作和語言表達(dá)能力。6通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)故障診斷排除的訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生規(guī)范操作、安全生產(chǎn)及執(zhí)行6S安全管理規(guī)范的能力。7根據(jù)任務(wù)的實(shí)施情況進(jìn)行自我評(píng)價(jià)與總結(jié)，學(xué)會(huì)分析問題、解決問題及歸納總結(jié)的能力。學(xué)習(xí)內(nèi)容1. 查閱發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)維修手冊(cè)，列舉潤滑系統(tǒng)故障診斷與排除的安全操作規(guī)程2. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成、功用、工作原

3、理3. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)故障診斷與排除的專用工具使用方法4. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)故障診斷與排除步驟及注意事項(xiàng)5. 學(xué)生查閱維修手冊(cè)，討論制定故障診斷與排除方案及注意事項(xiàng)6.學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作分工的方法，展示、交流方案的技巧 建議學(xué)時(shí)8學(xué)時(shí)基礎(chǔ)知識(shí)一、潤滑系統(tǒng)概述1、潤滑系統(tǒng)功用為了減輕磨損，減少摩擦阻力，延長使用壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置了潤滑系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)將清潔的潤滑油不斷地供給給運(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面。潤滑系統(tǒng)使用的潤滑油具有以下作用: 潤滑：潤滑運(yùn)動(dòng)零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。 清洗：機(jī)油在潤滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物。冷卻：機(jī)油在潤滑系內(nèi)循環(huán)帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起

4、到冷卻作用。 密封：在運(yùn)動(dòng)零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油。 防銹蝕：在零件表面形成油膜，對(duì)零件表面起保護(hù)作用，防止腐蝕生銹。液壓：潤滑油可用作液壓油，起液壓作用，如液壓挺柱。減震緩沖：在運(yùn)動(dòng)零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動(dòng)，起減震緩沖作用。 2、潤滑方式 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)中各運(yùn)動(dòng)副工作條件的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用下面兩種潤滑方式。 壓力潤滑：利用機(jī)油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承、搖臂等處形成油膜以保證潤滑。飛濺潤滑：利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑摩擦表面的潤滑方式稱為飛濺潤滑?？墒孤懵对谕饷娉?/p>

5、受載荷較輕的氣缸壁，相對(duì)滑動(dòng)速度較小的活塞銷，以及配氣機(jī)構(gòu)的凸輪表面、挺柱等得到潤滑。上海大眾汽車發(fā)動(dòng)機(jī)其潤滑系都是壓力潤滑與飛濺潤滑相結(jié)合的復(fù)合潤滑系統(tǒng)。二、潤滑系統(tǒng)的組成潤滑系統(tǒng)一般由機(jī)油泵，機(jī)油濾清器，限壓閥及旁通閥，機(jī)油散熱器，油底殼，壓力開關(guān)（傳感器）和機(jī)油壓力指示燈等組成。1、機(jī)油泵功用：提高機(jī)油壓力，保證機(jī)油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)。目前發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系中廣泛采用的是外嚙合齒輪式機(jī)油泵和內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵兩種。 （1）齒輪式機(jī)油泵 齒輪式機(jī)油泵由主動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)軸、從動(dòng)齒輪、殼體等組成，兩個(gè)齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內(nèi)，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動(dòng)軸與主動(dòng)齒輪鍵連接，

6、從動(dòng)齒輪空套在從動(dòng)軸上。 工作時(shí)，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪反向旋轉(zhuǎn)。兩齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，充滿在齒輪齒槽間的機(jī)油沿油泵殼壁由進(jìn)油腔帶到出油腔，在進(jìn)油腔一側(cè)由于齒輪脫開嚙合以及機(jī)油被不斷帶出而產(chǎn)生真空，使油底殼內(nèi)的機(jī)油在大氣壓力作用下經(jīng)集濾器進(jìn)入進(jìn)油腔，而在出油腔一側(cè)由于齒輪進(jìn)入嚙合和機(jī)油被不斷帶入而產(chǎn)生擠壓作用，機(jī)油以一定壓力被泵出。（2） 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵由殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋等組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子用鍵或銷子固定在轉(zhuǎn)子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅(qū)動(dòng)，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子中心的存在偏心距，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子一起沿同一方向不同步地旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子齒形齒廓設(shè)計(jì)得使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度時(shí)，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子每個(gè)齒的齒形廓線上總能互

7、相成點(diǎn)接觸。這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子間形成工作腔，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，這些工作腔的容積是不斷變化的。在進(jìn)油道的一側(cè)空腔，由于轉(zhuǎn)子脫開嚙合，容積逐漸增大，產(chǎn)生真空，機(jī)油被吸入，轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，機(jī)油被帶到出油道的一側(cè)，這時(shí)，轉(zhuǎn)子正好進(jìn)入嚙合，使這一空腔容積減小，油壓升高，機(jī)油從齒間擠出并經(jīng)出油道壓送出去。這樣，隨著轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn)，機(jī)油就不斷地被吸入和壓出。機(jī)油泵殼體連接在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體前端，降低了重量約1Kg，通過曲軸直接驅(qū)動(dòng)油泵，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲也得到了改善。內(nèi)轉(zhuǎn)子安裝在曲柄銷上，并驅(qū)動(dòng)外轉(zhuǎn)子。當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于轉(zhuǎn)動(dòng)的軸心不同，在輸入端的齒間隙被加大。機(jī)油通過一個(gè)類似通氣管的管路吸入并被傳送到輸送端。在輸出端

8、的齒間隙變小，機(jī)油被壓入到機(jī)油回路中，一個(gè)壓力限制閥防止機(jī)油壓力超過最大允許值，例如在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)。2、機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器從發(fā)動(dòng)機(jī)油中清除污染物，例如金屬顆粒等，并保持發(fā)動(dòng)機(jī)油潔凈。 它有一只單向閥，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)使油保持在濾清器中。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)濾清器就總有油。 它還有一個(gè)釋放閥，當(dāng)濾清器堵塞時(shí)允許油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)。 機(jī)油濾清器是需要定期更換的零件，并且達(dá)到規(guī)定行駛里程時(shí)要整體更換。3、集濾器集濾器是具有金屬網(wǎng)的濾清器，安裝于機(jī)油泵呢進(jìn)油管上，其作用是防止較大的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵。4、機(jī)油冷卻器發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于機(jī)油粘度隨溫度的升高而變稀，降低了潤滑能力。因此，有些發(fā)動(dòng)機(jī)裝用了機(jī)油冷卻器

9、。其作用是降低機(jī)油溫度，保持潤滑油一定的粘度。機(jī)油冷卻器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水路中，當(dāng)油溫較高時(shí)靠冷卻液降溫，而起動(dòng)期間油溫較低時(shí)，則從冷卻液吸熱迅速提高機(jī)油溫度。 5、機(jī)油壓力指示燈此裝置警告駕駛員，油泵產(chǎn)生的油壓是否正常，是否正常地輸送到了發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部分。 汽車行駛時(shí)該燈如果閃爍，表示潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障，警告駕駛員油壓過低，此時(shí)應(yīng)立即停車，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查機(jī)油液面，必要時(shí)加注機(jī)油。如果機(jī)油液面正常而該燈仍然發(fā)亮，應(yīng)立即停車，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并立即聯(lián)系特約維修站進(jìn)行檢查。機(jī)油油壓信號(hào)不是機(jī)油液面指示器。該燈在點(diǎn)火時(shí)亮起數(shù)秒，以進(jìn)行功能檢查。假如此指示燈未熄滅，不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查油位并在必要時(shí)加注機(jī)油

10、。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力警告燈用來指示發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)潤滑系中機(jī)油壓力的大小。機(jī)油壓力警告燈主要由油壓表、油壓傳感器和導(dǎo)線組成。油壓傳感器安裝在潤滑系統(tǒng)的油道上，將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的機(jī)油壓力傳遞給油壓警告燈。油壓警告燈裝在駕駛室儀表內(nèi)，顯示機(jī)油壓力是否正常。當(dāng)系統(tǒng)中的機(jī)油壓力低于規(guī)定值時(shí)，儀表板上的機(jī)油壓力警告燈點(diǎn)亮，向駕駛員報(bào)警。6、潤滑油目前，潤滑油分類體系以美國石油協(xié)會(huì)(API)品質(zhì)分類系統(tǒng)和美國工程師協(xié)會(huì)（SAE）粘度分類系統(tǒng)使用最為廣泛。例如某發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油牌號(hào)為API SJ/ SAE5W-40， API 表示美國石油協(xié)會(huì)對(duì)機(jī)油品質(zhì)等級(jí)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，S 表示汽油機(jī)油，J 表示級(jí)別，從API SA、SB、

11、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL，字母越往后，油品檔次越高。在選用潤滑油的時(shí)候，要嚴(yán)格按照汽車使用說明書所規(guī)定的潤滑油使用級(jí)選用，若無相同級(jí)別的潤滑油，可以使用高一級(jí)的潤滑油，但決不能用低級(jí)別的代替。SAE 表示美國汽車工程師協(xié)會(huì)對(duì)潤滑油粘度等級(jí)的規(guī)定。 5W 表示油品的使用溫度范圍，從0W、5W、10W、15W、20W、25W等，數(shù)字越小表示其低溫流動(dòng)性越好，越能在低溫條件下工作。40表示機(jī)油在100時(shí)的粘度，級(jí)別有SAE 20、30、40、50、60，數(shù)字越大其粘度越高，SAE 5W-40說明此油低溫流動(dòng)性能好,符合5W要求,100時(shí)粘度在40號(hào)范圍內(nèi)。選用潤滑油時(shí)，應(yīng)根據(jù)廠家提供

12、的維修手冊(cè)的要求來選用。汽油機(jī)機(jī)油質(zhì)量等級(jí)選用參考表柴油機(jī)機(jī)油質(zhì)量等級(jí)選用參考表粘度等級(jí)與使用環(huán)境溫度范圍的參考值三、潤滑系統(tǒng)油路采用復(fù)合式潤滑系統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油路：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，油底殼內(nèi)的機(jī)油經(jīng)集濾器濾掉粗大的機(jī)械雜質(zhì)后，被機(jī)油泵壓入機(jī)油濾清器后分三路送出。第一路經(jīng)主油道后送入曲軸主軸承分油道，潤滑主軸承，經(jīng)曲軸內(nèi)油道潤滑連桿內(nèi)油道潤滑連桿小端軸承、活塞銷，噴濺至活塞后流回油底殼； 第二路從主油道進(jìn)入凸輪軸的軸承后再潤滑氣門機(jī)構(gòu)，然后流回油底殼；第三路在主油道油壓太高或流量太大的情況下，潤滑油沖開限流閥，分流回油底殼。 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)是怎樣工作的？機(jī)油濾清器上設(shè)有旁通閥，當(dāng)機(jī)油濾清器

13、堵塞，壓力大于0.18Mpa時(shí)，潤滑油短路進(jìn)入主油道，防止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)副因缺潤滑油而燒壞。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，高壓的可燃混合氣或廢氣會(huì)竄入曲軸箱內(nèi)，使機(jī)油中形成泡沫，破壞機(jī)油的供給，也可能導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)、泄漏等不良后果。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道的真空度作用，使竄入曲軸箱內(nèi)氣體被吸入汽缸。曲軸箱通風(fēng)裝置發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在進(jìn)氣管內(nèi)真空度作用下，竄入曲軸箱內(nèi)的氣體經(jīng)鋼絲網(wǎng)、曲軸箱通氣軟管和PCV閥（單向閥）被吸入到進(jìn)氣歧管并進(jìn)入汽缸燃燒。新鮮空氣經(jīng)濾網(wǎng)和空氣軟管進(jìn)入到曲軸箱內(nèi)，形成不斷的對(duì)流。在曲軸箱通氣軟管上裝有PCV閥是為了防止在發(fā)動(dòng)機(jī)低速小負(fù)荷時(shí)進(jìn)氣管的真空度太大而將機(jī)油從曲軸箱內(nèi)吸出。四、

14、對(duì)機(jī)油的環(huán)境保護(hù)和安全措施有哪些？環(huán)境保護(hù)：機(jī)油對(duì)水形成污染，不允許排入地表水域和下水道，作業(yè)時(shí)只能在防滲的地表上。機(jī)油是易燃品，存放和作業(yè)必須遠(yuǎn)離火源。廢棄的機(jī)油要單獨(dú)盛裝，并妥善保管和回收利用。沾上機(jī)油的抹布或物品，不得作為生活垃圾處理。安全措施：機(jī)油對(duì)人體皮膚有損害，作業(yè)時(shí)應(yīng)戴上防護(hù)手套和防護(hù)服。沾上機(jī)油的衣服或鞋子，必須立即更換。皮膚上撒上機(jī)油，立即用水和肥皂清洗，勿用汽油或溶劑作為清潔品。眼睛接觸到機(jī)油用水認(rèn)真沖洗，然后盡快去醫(yī)院治療。五、機(jī)油壓力報(bào)警系統(tǒng)1機(jī)油壓力報(bào)警指示燈為什么會(huì)亮？2.車輛機(jī)油壓力報(bào)警指示燈點(diǎn)亮的危害 3、如何處理機(jī)油壓力報(bào)警燈亮的投訴 課題四：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過

15、低的維修方案一、車輛信息： 1、車型：CA151客車2、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CA6120型 汽油機(jī)3、行駛里程20萬公里 車齡：約10年二、接車與詢問:與車主交談得知，車輛已經(jīng)行駛了20萬公里，并在12萬公里時(shí)做過大修，通過觀察發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但是儀表盤機(jī)油壓力燈已經(jīng)點(diǎn)亮。三、故障分析:發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油具備：潤滑、密封、冷卻、清潔等作用，儀表板上的機(jī)油壓力警示燈點(diǎn)亮，說明了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低。我們首先從易到難、從外到內(nèi)去分析故障原因。例如： 1、機(jī)油油量不足。 2、機(jī)油集濾器堵塞。3、機(jī)油泵卡死，停止轉(zhuǎn)動(dòng)。4、機(jī)油泵磨損過大，造成出油量不夠。5、機(jī)油限壓閥調(diào)整不當(dāng)、關(guān)閉不嚴(yán)或者彈簧過軟、折斷。6、

16、機(jī)油濾清器堵塞，旁通閥不能開啟或者不能完全打開。7、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高造成機(jī)油老化、變質(zhì)使得機(jī)油粘度下降8、曲軸與軸承配合間隙過大。曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承磨損過大、松曠、軸承蓋松動(dòng)、巴氏合金脫落或燒蝕。9、機(jī)油壓力傳感器失靈或油管堵塞，管路漏油等。10、機(jī)油牌號(hào)不對(duì)或質(zhì)量不合格，或者汽油機(jī)誤加柴油機(jī)潤滑油等。 由于車輛使用了十年時(shí)間，里程也達(dá)到了20萬公里，初步分析為：機(jī)油泵磨損嚴(yán)重導(dǎo)致泵油量不足，但是也不排除其他原因。四：檢查流程：五、檢修前的準(zhǔn)備： 準(zhǔn)備維修作業(yè)工量具、維修場地與診斷設(shè)備、配件，包括： 1、光線充足、通風(fēng)良好的汽修標(biāo)準(zhǔn)工位，面積：36m22、雙柱式舉升機(jī)、滅火器、回收

17、桶、抹布若干塊3、兩名工人穿工作衣、安全鞋干凈整潔，不佩戴飾物4、鋪好翼子板、進(jìn)氣隔柵保護(hù)墊，戴好內(nèi)飾“四件套”即：變速桿套、座椅套、向盤套、腳墊5、根據(jù)具體原因，準(zhǔn)備工量具：工量具準(zhǔn)備名稱數(shù)量單位機(jī)油壓力表1套手電筒1支36V安全拖燈1盞梅花內(nèi)六角扳手1套數(shù)字式萬用表1部8#22#套筒1套8#22#梅花扳手1套車輪安全擋塊4塊其他維修常用工具若干件其他若干件壓縮空氣風(fēng)槍1把六、查找故障： 1、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察儀表盤：機(jī)油壓力警示燈是否常亮。 2、在熱車工況下，拔出機(jī)油尺，發(fā)現(xiàn)機(jī)油量是否正常，并觀察曲軸前后油封是否漏油。（如果正常，可以排除油路泄漏） 3、把機(jī)油滴在手指上揉搓，憑經(jīng)驗(yàn)判斷出機(jī)油

18、粘度是否正常，感覺油品質(zhì)量良好可以繼續(xù)使用。 4、拆下機(jī)油壓力傳感器檢測是否正常。 5、熄火后，等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度合適后，擰開油底殼放油螺塞，用干凈容器裝好放出的機(jī)油，以備后用。然后把放油螺塞裝好。 6、拆下機(jī)油壓力開關(guān)接上機(jī)油壓力表，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行機(jī)油壓力測試。汽油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)為196392Kpa。 7、用雙柱式舉升機(jī)把車輛舉升至合適高度，上好保險(xiǎn)確保安全，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，依次檢查：機(jī)油集濾器、機(jī)油濾清器、潤滑系統(tǒng)油道暢順無堵塞、無泄漏；限壓閥、旁通閥工作是否正常；再檢查機(jī)油泵工作是否良好。 機(jī)油泵檢測具體如下：用厚薄規(guī)、刀口尺測量機(jī)油泵的三個(gè)間隙： 主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪間隙的檢查 主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪

19、端面與油泵殼體間隙的檢查 主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪與泵殼間隙的檢查 七、確定故障原因 通過一系列故障查找，最后確定故障是由于：機(jī)油泵主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪磨損嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了機(jī)油泵泵油能力從而使整個(gè)潤滑系統(tǒng)壓力過低。八、工時(shí)費(fèi)、配件費(fèi)、完工交車時(shí)間： 1、維修工：2名 2、工作時(shí)間：3小時(shí) （故障診斷：2小時(shí)，故障排除：1小時(shí)） 3、檢驗(yàn)時(shí)間：1小時(shí) 4、共計(jì)8個(gè)工時(shí)，然后交付車輛。 5、配件：機(jī)油泵 一個(gè) 工時(shí)費(fèi)：參照汽車維修行業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)浮動(dòng)收取。收費(fèi)單項(xiàng)目名稱單價(jià)數(shù)量小計(jì)總計(jì)機(jī)油泵330元1個(gè)330 元860元油底殼墊片35元1塊35元工時(shí)費(fèi)60元8小時(shí)480元客戶確認(rèn)簽名處：九、排除故障、試車

20、： 1、通過檢查，找到了造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的故障在于：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵磨損嚴(yán)重所致。 2、更換全新的機(jī)油泵之后，墊好油底殼墊片，安裝好油底殼，把之前放出的機(jī)油加入發(fā)動(dòng)機(jī)中。 3、用機(jī)油尺檢查機(jī)油量合適后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，分別以怠速、中速、高速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察就儀表盤中的機(jī)油壓力燈在三種工況之下都熄滅，說明故障已經(jīng)成功排除。 十、場地和工量具管理： 排除故障之后，恢復(fù)、清潔，按照6S要求做好完工后場地、設(shè)備和工量具的整理、整頓、清掃、清潔和素養(yǎng)工作。更換下來的機(jī)油泵，按照規(guī)定存放在特定倉庫，以便于日后進(jìn)行環(huán)保處理。溫罄提示： 車主請(qǐng)按照車輛維修手冊(cè)的時(shí)間與里程給汽車做及時(shí)保養(yǎng)。 實(shí)踐操作一、 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容1.汽

21、車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)主要部件拆裝檢測2.潤滑油路分析3.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用潤滑油識(shí)別二、 實(shí)訓(xùn)目的與要求1.學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵、機(jī)油濾清器拆裝與檢查2.學(xué)會(huì)分析發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油路3.了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用潤滑油牌號(hào)三、實(shí)訓(xùn)器材1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)1臺(tái)2.發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝架1臺(tái)3.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用拆裝工具1套，專用拆裝工具1套4.零部件存放臺(tái)、盆各1個(gè)5.機(jī)油壺、潤滑油、棉紗等6.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)油路示教板1塊7.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用潤滑油樣品1套（含汽油機(jī)機(jī)油與柴油機(jī)機(jī)油各種牌號(hào)） 8.發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)錄像片及相關(guān)的教學(xué)掛圖等9.多媒體教室1間四、 實(shí)訓(xùn)時(shí)間及組織安排1.實(shí)訓(xùn)時(shí)間：3學(xué)時(shí)2.組織安排：每56人一組，由實(shí)驗(yàn)老師

22、指導(dǎo)，學(xué)生自己動(dòng)手拆裝和檢測發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)主要部件。五、實(shí)訓(xùn)方法與步驟（一） 潤滑系統(tǒng)總體拆裝1.觀察潤滑系統(tǒng)總體組成潤滑系統(tǒng)總體組成見圖9-1。2.潤滑系統(tǒng)總體拆裝對(duì)于機(jī)油壓力傳感器、機(jī)油壓力表和報(bào)警開關(guān)，各機(jī)型有所不同，如桑塔納汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油高壓不足傳感器安裝在機(jī)油濾清器座上，機(jī)油低壓不足傳感器安裝在氣缸蓋油道的后端。安裝油底殼的固定螺釘時(shí)，應(yīng)注意從內(nèi)到外分次擰緊油底殼各螺釘。機(jī)油濾清器拆裝時(shí)應(yīng)使用專用工具。（二） 潤滑系統(tǒng)主要部件拆裝與檢測1.機(jī)油泵拆裝與檢測機(jī)油泵有齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩種形式。（1）齒輪式機(jī)油泵拆裝與檢測（以桑塔納汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為例）a. 觀察齒輪式機(jī)油泵基本結(jié)構(gòu) 它主要由一

23、對(duì)齒輪組成（圖9-2）。b.旋松分電器軸向限位卡板的緊固螺栓，拆去卡板，拔出分電器總成。c.旋松并拆卸兩只將機(jī)油泵蓋、機(jī)油泵體緊固到機(jī)體上去的長緊固螺栓，將機(jī)油吸油部件一起拆下。d.擰松并拆下機(jī)油吸油管組件緊固螺栓，拆下吸油管組件，檢查并清洗濾油網(wǎng)。e.旋松并拆下機(jī)油泵蓋短緊固螺栓，取下機(jī)油泵組件，檢查泵蓋上的限壓閥。f.分解主被動(dòng)齒輪，再分解齒輪和軸，墊片更換新件。g.檢查機(jī)油泵的磨損情況，方法如下：檢查機(jī)油泵蓋與齒輪端面間隙：用鋼尺直邊緊靠在帶齒輪的泵體端面上（圖9-3），將塞規(guī)插入二者之間的縫隙進(jìn)行測量，其標(biāo)準(zhǔn)為0.05mm，使用極限為0.15mm，若不符，可以通過增減泵蓋與泵體之間的墊

24、片來進(jìn)行調(diào)整。圖9-4 主、被動(dòng)齒輪與泵腔內(nèi)壁間隙檢查檢查主、被動(dòng)齒輪與泵腔內(nèi)壁間隙：用塞規(guī)插入二者之間的縫隙進(jìn)行測量（圖9-4），超過0.3mm時(shí)應(yīng)換新件。檢查主、被動(dòng)齒輪的嚙合間隙：用塞規(guī)插入嚙合齒間（圖9-5），測量1200三點(diǎn)齒側(cè)，標(biāo)準(zhǔn)為0.05mm，使用極限為0.20mm。h.將所有零件清洗干凈，按分解的逆順序進(jìn)行裝配。（2）轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵拆裝與檢測a.觀察轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵基本結(jié)構(gòu) 它主要由一對(duì)內(nèi)外轉(zhuǎn)子組成（圖9-6）。b.轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵安裝位置與結(jié)構(gòu)形式隨不同發(fā)動(dòng)機(jī)而有所不同，一般多放在發(fā)動(dòng)機(jī)前端的機(jī)油泵體內(nèi)，拆卸機(jī)油泵蓋螺釘即可拆卸轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵。有的機(jī)油泵帶有安全閥（限壓閥）6，可將端部

25、的調(diào)整螺釘旋松，即可取出安全閥及彈簧組件。有的是則是不可拆卸的。c. 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵檢測 檢測項(xiàng)目、方法與齒輪式機(jī)油泵相同，不再贅述。圖9-5 主、被動(dòng)齒輪的嚙合 間隙檢查圖9-3 機(jī)油泵蓋與齒輪端面間隙檢查d. 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵裝配 裝配順序與安裝時(shí)相反。圖9-7 機(jī)油濾清器分解圖1-拉緊螺帽 2-墊圈 3-機(jī)濾體 4-鋼球閥 5-調(diào)壓彈簧 6-調(diào)壓螺釘 7、13-密封圈 8-墊圈 9-螺母 10-旁通閥彈簧 11-閥座 12-密封環(huán)14-濾芯組件 15-濾芯座 16-密封墊托 17-托盤 18-彈簧 19-殼體組件2.機(jī)油濾清器拆裝（1）機(jī)油濾清器結(jié)構(gòu) 機(jī)油濾清器分可拆卸和不可拆卸兩種，不可拆卸

26、式只能一次性使用，不能更換濾芯?？刹鹦稙V清器結(jié)構(gòu)如圖9-7所示。（2）機(jī)油濾清器拆裝 旋松拉緊螺帽1，即可取下濾芯組件14、殼體組件19等零部件。機(jī)油濾清器常帶有機(jī)油壓力調(diào)整裝置，只要旋松螺母9（圖9-7），即可旋出調(diào)壓螺釘6、拆卸調(diào)壓彈簧5和鋼球閥4。裝配順序與安裝時(shí)相反。其機(jī)油壓力調(diào)整需根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)要求，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)壓螺釘進(jìn)行調(diào)整。(三)潤滑油路分析不同發(fā)動(dòng)機(jī)，潤滑油路有所不同，其基本流向可參照?qǐng)D9-8進(jìn)行分析。（四）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油識(shí)別1.觀察汽油機(jī)機(jī)油的SC、SD、SF、SG、SH六個(gè)級(jí)別機(jī)油外觀、氣味和粘度。2.觀察使用中的汽油機(jī)機(jī)油的外觀、氣味和粘度。3.觀察柴油機(jī)機(jī)油的

27、CC、CD、CD-、CE、CF-4五個(gè)級(jí)別機(jī)油外觀、氣味和粘度。4. 觀察使用中的柴油機(jī)機(jī)油的外觀、氣味和粘度。六、 實(shí)訓(xùn)報(bào)告1.畫出所拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油路示意圖。2.敘述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)機(jī)油泵拆裝與檢測過程。七、 實(shí)訓(xùn)考核與評(píng)分實(shí)訓(xùn)考核與評(píng)分參考表9-1。表9-1發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)考核與成績?cè)u(píng)定（參考）序號(hào)考 核 內(nèi) 容配 分評(píng) 分 標(biāo) 準(zhǔn)1正確使用工具、儀器10工具使用不當(dāng)每次扣5分2潤滑系統(tǒng)總體拆裝20拆裝不當(dāng)每次扣5分拆裝檢查機(jī)油泵20拆卸不正確扣5分，檢查不當(dāng)每項(xiàng)扣5分3拆裝機(jī)油濾清器20拆裝方法不正扣5分4分析發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油路30缺少一條油路扣5分5操作現(xiàn)場整潔，安全用電、防火、無人身、設(shè)

28、備事故因操作不當(dāng)發(fā)生重大事故，本次按0分計(jì)6分?jǐn)?shù)總計(jì)1001、 作業(yè)時(shí)需要哪些工具、材料和設(shè)備？n 工具：150件套、集油車、機(jī)油壓力檢測表、拉力器、游標(biāo)卡尺和干凈抹布，如圖7-13所示。nn 材料：機(jī)油（圖7-14）。n 資料：相關(guān)轎車維修手冊(cè)。2、 作業(yè)前準(zhǔn)備有哪些？汽車進(jìn)入工位前，將工位清理干凈，準(zhǔn)備好相關(guān)的器材。將汽車停在舉升機(jī)中央位置。安裝防護(hù)五件套。將變速桿置于空擋位置，并拉緊駐車制動(dòng)器操縱桿。打開并可靠支撐發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。安裝翼子板布和前格柵布。3、 怎樣檢查機(jī)油的品質(zhì)？機(jī)油品質(zhì)的檢測機(jī)油品質(zhì)常用的檢查方法是，將機(jī)油滴在紙巾上觀察。如果油滴整體混有淤渣并呈深黑色，說明機(jī)油變質(zhì)，應(yīng)更換

29、機(jī)油和機(jī)油濾清器；如果油滴中心有淤渣，但周圍擴(kuò)散的機(jī)油呈透明狀，則機(jī)油可以繼續(xù)使用。4、 怎樣規(guī)范地檢查機(jī)油液面高度和添加機(jī)油？（1） 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 3-5min（冷卻水溫度達(dá)到 60-70），停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)2-3min。（2） 拔出機(jī)油尺，用抹布擦拭后，重新將機(jī)油尺完全插入。（3） 再次拔出機(jī)油尺觀察。如果機(jī)油處于上限（MAX或 F標(biāo)記）、下限（MIN或 L標(biāo)記）之間，說明不缺少機(jī)油；如果機(jī)油在下限左右，應(yīng)添加機(jī)油接近上限。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（4） 用棉紗擦凈機(jī)油加注口蓋周圍，旋下加注口蓋，加注機(jī)油。擦凈機(jī)油尺后重新將其插入到位，再次拔出機(jī)油尺，機(jī)油液面高度應(yīng)位于機(jī)油尺上、下限之間。邊檢查

30、液面高度，邊加注機(jī)油，但不允許液面高于機(jī)油尺上限。 （5）按照第（1）、（2）步驟的程序檢查機(jī)油液面高度，液面偏上限為正常，偏下限應(yīng)添加適量機(jī)油，高于上限就放出適量機(jī)油。（6）清潔。5、 怎樣檢查機(jī)油是否有滲漏？機(jī)油滲漏常用目視法檢查：（1）檢查機(jī)油液面高度，必要時(shí)進(jìn)行添加，保證液面在正常位置。（2）操縱舉升機(jī)，將汽車升到適當(dāng)高度。（3）確認(rèn)汽車可靠固定在提升臂上后，方可進(jìn)入車下作業(yè)。注意：汽車舉升前，卸下承載物；（4）汽車舉升時(shí)，車內(nèi)不得有乘員，并關(guān)閉好車門；汽車舉升中，嚴(yán)禁車下站人或穿梭，不得晃動(dòng)車輛。(5)檢查曲軸前、后油封和放油螺栓、油底殼襯墊等處是否有機(jī)油滲漏現(xiàn)象，油底殼是否存在變形

31、現(xiàn)象，如果視線不良可以使用手電筒。(6)操縱舉升機(jī)，將汽車平穩(wěn)降至地面。(7)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，待冷卻水溫度達(dá)到60-70后熄火。在油底殼下面鋪上淺色的紙，觀察幾分鐘。(8)如果有滲漏，根據(jù)油滴在紙上的位置，就可以找到泄漏的部位，并做相應(yīng)的處理。6. 怎樣規(guī)范的更換機(jī)油濾清器？(1)做好汽車防護(hù)工作。(2)從工具車上拿出27mm套筒裝在長接桿上，并與扭力桿連接。(3)將套筒套在機(jī)油濾清器蓋上，擰松濾清器保護(hù)蓋。(4)用手慢慢擰下機(jī)油濾清器蓋，拆下機(jī)油濾芯和密封圈，同時(shí)將殘余機(jī)油倒入廢油回收盤。(5)更換機(jī)油濾芯和密封圈。(6)用雙手將機(jī)油濾清器蓋裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上。（7）用扭力扳手緊固機(jī)油

32、濾清器蓋，機(jī)油濾清器蓋力矩25NM。（8） 清潔場地。7.怎樣規(guī)范地檢測機(jī)油壓力？檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位，在在機(jī)油液面高度正常情況下，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到90后檢查油壓。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器，接上壓力表和和接頭，測量機(jī)油壓力，正常值可參考表6-1。拆下壓力表和軟管，安裝帶有新密封圈得機(jī)油壓力傳感器，擰緊力矩為30Nm和插頭。8. 怎樣規(guī)范的檢查散熱器？（1）斷開蓄電池負(fù)極電纜，拆卸正時(shí)皮帶，斷開機(jī)油壓力開關(guān)和插頭。（2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速至正常溫度（冷卻水溫度達(dá)到60-70），關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）將舉升機(jī)升至適當(dāng)?shù)母叨取?4)將機(jī)油回收盆放在油底殼放油螺塞的正下方，用17

33、號(hào)得套筒拆下油底殼擋泥板，再用19梅花扳手?jǐn)Q松放油螺塞，然后用手緩緩旋出放油螺塞，讓廢機(jī)油流入回收盆。注意：不要讓機(jī)油濺出回收盆，并小心被燙傷。（5） 從排氣管上擰下催化轉(zhuǎn)換器固定螺母，拆卸下橫梁托架。（6） 分別擰下油底殼與變速驅(qū)動(dòng)橋、汽缸體的固定螺栓，拆下油底殼，并清理油底殼和汽缸體的結(jié)合表面。（7） 擰下集濾器及支架螺栓，拆下集濾器。（8） 擰下機(jī)油泵固定螺栓，拆下機(jī)油泵如圖8-20所示。（9） 在機(jī)油泵螺栓上涂上LOCTITE 242快干膠，在新的機(jī)油泵襯墊上涂上室溫硫化（RTV）密封劑。（10） 將襯墊安裝到機(jī)油泵上，再用螺栓將機(jī)油泵固定在汽缸體上，螺栓規(guī)定擰緊力矩為10N。在新的曲

34、軸油封唇口上涂上潤滑脂，然后安裝到油泵殼內(nèi)。(11)在集濾器及支架螺栓上涂上LOCTITE 242快干膠，安裝集濾器及支架，螺栓規(guī)定擰緊力矩為10N。(12)在新的油底殼襯墊上涂上室溫硫化（RTV）密封劑，5min后將襯墊安放在油底殼結(jié)合表面上。舉起油底殼，將其與汽缸體（螺栓規(guī)定擰緊力矩為10N）、變速驅(qū)動(dòng)橋（螺栓規(guī)定擰緊力矩為 31N）固定。(13)將催化轉(zhuǎn)換器固定螺母安裝在排氣管上（螺栓規(guī)定擰緊力矩為40N），安裝下橫梁托架。連接機(jī)油壓力開關(guān)插頭，安裝正時(shí)帶后罩及正時(shí)帶，連接蓄電池負(fù)極電纜。(14)檢查放油螺塞墊片是否損壞，如有斷裂應(yīng)進(jìn)行更換。用棉紗擦凈放油螺塞上吸附的金屬屑。先用手?jǐn)Q入放

35、油螺塞，然后用梅花扳手將放油螺塞擰至規(guī)定力矩35N。(15)操縱舉升機(jī)，將汽車平穩(wěn)降至地面。(16)用棉紗擦凈機(jī)油加注口蓋周圍，旋下加注口蓋，利用漏斗加注機(jī)油。（17）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5min（冷卻水溫度達(dá)到 60-70），停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)2-3min，檢查機(jī)油液面。（18）處理好廢機(jī)油，拆下磁力護(hù)裙，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，清理器材，清潔地面衛(wèi)生。9、機(jī)油壓力報(bào)警燈常亮檢測1、故障現(xiàn)象：機(jī)油壓力報(bào)警燈常亮2、故障確認(rèn)：汽車在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力報(bào)警燈常亮3、故障原因：(1)機(jī)油壓力報(bào)警開關(guān)故障（有的車輛采用兩個(gè)報(bào)警開關(guān)同時(shí)監(jiān)控，如桑塔納、捷達(dá)、奧迪轎車裝有低壓SOkPa報(bào)警開關(guān)和高壓IS

36、OkPa報(bào)警開關(guān)）；(2)潤滑油路壓力達(dá)不到規(guī)定要求；(3)線路故障。4、故障診斷：(1)拆下低壓開關(guān)（SOkPa開關(guān)），將其梓入檢測儀。把檢測儀拉到氣組蓋上的機(jī)油低壓幵關(guān)處，并將檢測儀的褐色導(dǎo)線接地；(2)用輔助導(dǎo)線將二極管測試燈V. A. G1527接到蓄電池正極及低壓開關(guān)A上時(shí)，發(fā)光二極管被點(diǎn)亮。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，慢慢提高轉(zhuǎn)速，壓力達(dá)到1545kPa時(shí)，發(fā)光二極管必須熄滅，若不熄滅說明低壓開關(guān)有故障。再令發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油壓力應(yīng)大于45kPa，發(fā)光二極管應(yīng)媳滅，若壓力低于15kPa說明潤滑系統(tǒng)有故障；(3)將二極管測試燈連接到高壓開關(guān)B (ISOkPa開關(guān)）上，慢慢提高發(fā)動(dòng)機(jī)速，當(dāng)機(jī)油壓力達(dá)

37、到160200kPa時(shí)，發(fā)光二極管必須亮，若不亮r有故障。進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速到達(dá)20()()i7min時(shí)，油壓至少應(yīng)不到則說明潤滑系統(tǒng)有故障。學(xué)習(xí)任務(wù)八 學(xué)習(xí)任務(wù)情景景客戶反映，早上冷車啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)困難或啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)工況不穩(wěn)定，并伴有熄火現(xiàn)象和故障燈亮，有時(shí)熄火后重起發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)或故障指示燈亮。經(jīng)初步檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)油、火、氣以及相關(guān)機(jī)械部件全部正常。按照任務(wù)單要求，在學(xué)習(xí)過程中學(xué)生根據(jù)車輛維修手冊(cè)和網(wǎng)絡(luò)信息等資料在教師的指導(dǎo)下分析故障原因、制定維修方案、并分組對(duì)自己的方案進(jìn)行展示、優(yōu)化，同時(shí)要求學(xué)生能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)結(jié)合實(shí)訓(xùn)室現(xiàn)有的工具、設(shè)備，嚴(yán)格按照小組制定的維修方案、完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示

38、燈亮的診斷與排除，學(xué)生在整個(gè)學(xué)習(xí)過程中要遵循6S管理規(guī)程.學(xué)習(xí)目標(biāo)1通過診斷設(shè)備的檢測和故障碼的讀取能明確發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮的任務(wù)及要求；2通過查閱發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊(cè)和老師講解，能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈的原因進(jìn)行分析；3通過查閱維修手冊(cè)，能掌握發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮的檢查步驟、檢查項(xiàng)目、檢查方法檢測工具的使用及安全注意事項(xiàng)；4通過教師的指導(dǎo)，維修手冊(cè)的查閱和學(xué)習(xí)能制定曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆檢方案；5通過學(xué)生對(duì)方案的制作及交流展示，答疑解惑，能培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作和語言表達(dá)能力；6通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮的診斷與排查，能培養(yǎng)學(xué)生規(guī)范操作、安全生產(chǎn)、團(tuán)結(jié)協(xié)助、責(zé)任分工及執(zhí)行6S安全管理規(guī)范的能力；7通過對(duì)任務(wù)的實(shí)施情

39、況進(jìn)行自我評(píng)價(jià)與總結(jié)，能學(xué)會(huì)分析問題、解決問題及自我批判、認(rèn)識(shí)、總結(jié)的能力。學(xué)習(xí)內(nèi)容1.查閱發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修手冊(cè)，列舉發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排查的安全操作規(guī)程；2.發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成、功用、工作原理；3.發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)各傳感器的功用、原理、故障影響；4.發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路的識(shí)讀方法和標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)分析；5.發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮的故障原因分析和判斷；6.發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮的故障診斷與排查過程中專用工具使用方法；7.發(fā)動(dòng)機(jī).故障指示燈亮的故障診斷與排查步驟及注意事項(xiàng)；8.故障診斷儀和萬用表的使用方法；9.學(xué)生查閱維修手冊(cè)，討論制定拆檢方案及注意事項(xiàng)；10.學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作分工的方法，展示、交流方案的技巧。 建議學(xué)時(shí)

40、18學(xué)時(shí)基礎(chǔ)知識(shí)一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)概述發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)用電子技術(shù)，其主要的目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得各種工況下運(yùn)行所需的最佳可燃混合氣。因此，我們也將其稱為發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用各種傳感器檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，并通過電子控制單元進(jìn)行判斷、計(jì)算、修正，從而控制燃油噴射的持續(xù)時(shí)間，配置出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況條件下對(duì)混合氣的要求。 電控系統(tǒng)的主要功能包括：燃油噴射控制、點(diǎn)火提前控制、怠速控制、診斷功能、安全保險(xiǎn)功能。除此之外，還可以完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的其它控制。例如：增壓壓力控制、廢氣再循環(huán)控制、可變氣門正時(shí)控制、可變進(jìn)氣道控制等。 電控系統(tǒng)具有下列優(yōu)點(diǎn)： 混合氣分配的均勻

41、性好； 任何工況下都能獲得精確的可燃混合氣濃度； 加速性能好； 良好的起動(dòng)性能和減速減油或斷油； 充氣效率高。 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器三部分組成。傳感器的功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的各種狀態(tài)信息，由非電量信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入電子控制單元。它包括各種傳感器及一些開關(guān)信號(hào)。電子控制單元的作用是接收來自各種傳感器的信息，經(jīng)過快速地處理、運(yùn)算、分析和判斷后，適時(shí)地輸出控制指令控制執(zhí)行器動(dòng)作，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。執(zhí)行器的功能是執(zhí)行ECU發(fā)出的指令，完成各項(xiàng)控制任務(wù)。常見的執(zhí)行器如：噴油器、電動(dòng)燃油泵、點(diǎn)火控制器、各種繼電器、各種電磁閥等。 二、電子控制單元 電子控制單元發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制

42、系統(tǒng)的核心部件，實(shí)際上是一個(gè)微型計(jì)算機(jī)，一方面從傳感器接收發(fā)動(dòng)機(jī)的工作信號(hào)，另一方面完成對(duì)這些信號(hào)的處理，并發(fā)出相應(yīng)指令來控制執(zhí)行器的正確動(dòng)作。 ECU主要由輸入回路、微處理器(CPU)、存儲(chǔ)器、輸入/輸出接口和輸出回路組成。 1、輸入回路輸入回路其功用是將傳感器輸入信號(hào)和各種開關(guān)信號(hào)變換成單片機(jī)能夠識(shí)別與處理的數(shù)字信號(hào)。模/數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D轉(zhuǎn)換器）的功用是將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)。各種傳感器采集的信號(hào)可分為模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)兩大類，信號(hào)電壓（或電流)隨時(shí)間變化而連續(xù)變化的信號(hào)稱為模擬信號(hào)，如冷卻液溫度傳感器信號(hào)。由于數(shù)字計(jì)算機(jī)不能識(shí)別，因此需要先濾除雜波再通過A/D轉(zhuǎn)換器將連續(xù)變化的模擬量轉(zhuǎn)

43、換成數(shù)字量之后才能輸入微機(jī)。 信號(hào)電壓(或電流)隨時(shí)間變化而不是連續(xù)變化的信號(hào)稱為數(shù)字信號(hào)。如霍爾式傳感器 (發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、活塞上止點(diǎn)位置、車速、輪速)信號(hào)為脈沖信號(hào)，需要通過輸入回路的數(shù)字緩沖器進(jìn)行限幅、整形和分頻(如將曲軸位置傳感器信號(hào)分頻為1°信號(hào)等)處理后，才能傳輸?shù)絾纹瑱C(jī)進(jìn)行運(yùn)算處理。 2、微處理器(CPU) 微處理器(CPU)在各種存儲(chǔ)器的支持下，統(tǒng)一指揮各組成部分，完成對(duì)輸入信號(hào)的運(yùn)算并作出決策。 3、存儲(chǔ)器 （1）只讀存儲(chǔ)器(ROM)斷電后信息也不會(huì)被刪除。存儲(chǔ)著指揮電子系統(tǒng)工作的程序和與各種運(yùn)行工況相關(guān)的理論空燃比和點(diǎn)火提前角等標(biāo)準(zhǔn)信息。微處理器(CPU)從存儲(chǔ)器中讀

44、出這些標(biāo)準(zhǔn)信息，并將其與傳感器的輸入信號(hào)相比較后，做出相應(yīng)的決定并控制噴油器和點(diǎn)火模塊等工作。（2）隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)儲(chǔ)存在RAM內(nèi)的信息是隨時(shí)可以改變的。微處理器(CPU)可以向RAM內(nèi)寫入信息，也可以讀取RAM內(nèi)的信息，還可以隨時(shí)擦除RAM內(nèi)的信息。隨機(jī)存取存儲(chǔ)器可分為易失性存儲(chǔ)器和非易失性存儲(chǔ)器。 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)斷開時(shí)，易失性存儲(chǔ)器會(huì)擦除已存儲(chǔ)在其內(nèi)部的信息。非易失性存儲(chǔ)器仍會(huì)保存已存儲(chǔ)在其內(nèi)部的信息。但當(dāng)ECU的供電回路被切斷時(shí)，非易失性存儲(chǔ)器內(nèi)存儲(chǔ)的信息會(huì)被擦除。非易失性存儲(chǔ)器常用來存儲(chǔ)ECU的學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)。（3）可編程只讀存儲(chǔ)器(PROM)。在一些ECU上都裝有一種可插拔的可編程只讀

45、存儲(chǔ)器(PROM)，這種存儲(chǔ)器可以和ECU分開進(jìn)行維護(hù)。在PROM中存儲(chǔ)有一些與車型有關(guān)的專用的程序，如點(diǎn)火提前控制程序，這是為每一種車型的特殊要求設(shè)計(jì)的。例如，點(diǎn)火提前控制程序會(huì)隨變速器或后橋傳動(dòng)比的不同而變化。在一些ECU上還裝有電可擦除只讀存儲(chǔ)器(EEPROM)。生產(chǎn)廠商可以很容易地向這類存儲(chǔ)器芯片內(nèi)重新寫入程序。此類芯片一般不能與ECU分開進(jìn)行維護(hù)。4、輸入/輸出接口（I/O）I/O( Input/Output)接口是CPU與傳感器或執(zhí)行器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和下達(dá)控制指令的通道。由于傳感器和執(zhí)行器種類繁多，它們的信號(hào)速度、頻率、電平、功率和工作時(shí)序等都不可能與CPU完全匹配，因此必須根據(jù)

46、CPU的指令，通過I/O接口進(jìn)行協(xié)調(diào)和控制。 5、總線BUS 總線是微型計(jì)算機(jī)內(nèi)部傳遞信息的連線電路。在單片機(jī)內(nèi)部，CPU、ROM、RAM與I/O接口之間的信息交換都是通過總線來實(shí)現(xiàn)。 總線技術(shù)是提高微型計(jì)算機(jī)運(yùn)算速度的關(guān)鍵技術(shù)。為了滿足汽車上各種電控單元ECU之間實(shí)現(xiàn)快速通訊的要求，大多數(shù)中高檔轎車都已采用控制器局域網(wǎng)絡(luò)通訊總線(即CAN總線)技術(shù)。 6、輸出回路 輸出回路是單片機(jī)與執(zhí)行器之間的中繼站，其功用是根據(jù)微機(jī)發(fā)出的指令，控制執(zhí)行器動(dòng)作。微機(jī)對(duì)采樣信號(hào)進(jìn)行分析、比較、運(yùn)算后，由預(yù)定的程序形成控制指令并通過輸出端子輸出。由于微機(jī)只能輸出微弱的電信號(hào)(如噴油脈沖、點(diǎn)火信號(hào)等) ，電壓一般

47、為5 V，不能直接驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件，因此必須通過輸出回路對(duì)控制指令進(jìn)行功率放大、譯碼或D/A轉(zhuǎn)換，變成可以驅(qū)動(dòng)各種執(zhí)行元件的強(qiáng)電信號(hào)。 三、傳感器 傳感器是感知信息的部件，負(fù)責(zé)向控制單元提供發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況和汽車運(yùn)行狀況，從而使控制單元正確管理發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的傳感器有：空氣流量傳感器、進(jìn)氣歧管壓力傳感器、曲軸/凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、溫度傳感器、爆震傳感器、氧傳感器、加速踏板位置傳感器、車速傳感器和開關(guān)信號(hào)等。 1、空氣流量計(jì)G70 大眾發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用熱式空氣流量計(jì)，常見的有熱膜式、熱線式兩種。熱線式與熱膜式空氣流量計(jì)都是直接檢測發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣的質(zhì)量流量，兩種

48、傳感器的檢測原理完全相同，但結(jié)構(gòu)有所不同，熱線式空氣流量計(jì)的檢測元件是鉑金屬絲，熱膜式空氣流量計(jì)的檢測元件是鉑金屬膜。鉑金屬檢測元件的響應(yīng)速度很快，能在幾毫秒內(nèi)反映出空氣流量的變化，因此測量精度不受進(jìn)氣氣流脈動(dòng)的影響(氣流脈動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)最為明顯)。此外還具有進(jìn)氣阻力小、無磨損部件等優(yōu)點(diǎn)，但易受腐蝕污染而損壞，熱膜式空氣流量計(jì)的檢測元件用熱膜代替熱線，從而大大延長了使用壽命。熱線式與熱膜式空氣流量計(jì)主要由熱線或熱膜、溫度補(bǔ)償電阻和控制電路等組成。 空氣流量計(jì)工作過程中保持熱膜的溫度恒定。由于流經(jīng)G70的空氣流對(duì)熱膜冷卻作用不同，因此保持熱膜溫度恒定所需的電流不同。所以，保持熱膜

49、溫度恒定所需的電流值就是吸入空氣量的對(duì)應(yīng)值。另外，由于冷空氣的冷卻作用較強(qiáng)，需要空氣溫度作為修正系數(shù)。當(dāng)空氣流量計(jì)信號(hào)中斷時(shí)，控制單元從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28、節(jié)氣門位置傳感器G69、進(jìn)氣溫度傳感器G72信號(hào)中計(jì)算一個(gè)替代值。 2、進(jìn)氣歧管壓力傳感器G71 大眾有些車型采用進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器替代空氣流量計(jì)，主要功用是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測出進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的變化，并轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)一起輸送到ECU，推算出吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器采用半導(dǎo)體壓敏電阻式。它由硅膜片、集成電路、濾清器、真空室和殼體等組成。硅膜片是壓力轉(zhuǎn)換元件，它是利用半導(dǎo)體的壓電效應(yīng)制成的。硅膜

50、片的一面是真空室，另一面是導(dǎo)入的進(jìn)氣壓力。集成電路是信號(hào)放大裝置，它的端頭與ECU連接。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，從進(jìn)氣管來的空氣經(jīng)傳感器的濾清器濾清后作用在硅膜片上，硅膜片產(chǎn)生變形（由于進(jìn)氣流量對(duì)應(yīng)著相應(yīng)的進(jìn)氣壓力，故進(jìn)氣流量越大，進(jìn)氣管壓力就越高，硅膜片變形也就越大）。硅膜片的變形，使擴(kuò)散在硅膜片上電阻的阻值改變，導(dǎo)致電橋輸出的電壓變化。傳感器上的集成電路將電壓信號(hào)放大處理后，作用進(jìn)氣管壓力信號(hào)送到電控單元，此信號(hào)成為電控單元計(jì)算進(jìn)入氣缸空氣量的主要依據(jù)。 3、曲軸位置傳感器G28大眾車一般采用磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器，安裝在曲軸箱內(nèi)靠近離合器一側(cè)的缸體上，獲得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角位置信號(hào)，作為發(fā)

51、動(dòng)機(jī)點(diǎn)火和噴油的判缸信號(hào)之一。信號(hào)發(fā)生器用螺釘固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，由永久磁鐵、傳感線圈和線束插頭組成。傳感線圈又稱為信號(hào)線圈，永久磁鐵上帶有一個(gè)磁頭，磁頭正對(duì)安裝在曲軸上的齒盤式信號(hào)轉(zhuǎn)子，磁頭與磁軛(導(dǎo)磁板)連接而構(gòu)成導(dǎo)磁回路。 信號(hào)轉(zhuǎn)子為齒盤式，在其圓周上間隔均勻地制作有58個(gè)凸齒、57個(gè)小齒缺和1個(gè)大齒缺。大齒缺輸出基準(zhǔn)信號(hào)，對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)1缸或4缸壓縮上止點(diǎn)前一定角度。大齒缺所占的弧度相當(dāng)于2個(gè)凸齒和3個(gè)小齒缺所占的弧度。因?yàn)樾盘?hào)轉(zhuǎn)子隨曲軸一同旋轉(zhuǎn)，曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，信號(hào)轉(zhuǎn)子也旋轉(zhuǎn)一圈，所以信號(hào)轉(zhuǎn)子圓周上的凸齒和齒缺所占的曲軸轉(zhuǎn)角也為360°。因此，每個(gè)凸齒和小齒缺所占的曲軸轉(zhuǎn)角均為

52、3°，大齒缺所占的曲軸轉(zhuǎn)角為15° 。當(dāng)曲軸位置傳感器隨曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)過一個(gè)凸齒，傳感線圈中就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)周期的交變電動(dòng)勢(即電動(dòng)勢出現(xiàn)一次最大值和一次最小值) ，傳感線圈相應(yīng)地輸出一個(gè)交變電壓信號(hào)。因?yàn)樾盘?hào)轉(zhuǎn)子上有一個(gè)產(chǎn)生基準(zhǔn)信號(hào)的大齒缺，所以當(dāng)大齒缺轉(zhuǎn)過磁頭時(shí)，其輸出信號(hào)所占時(shí)間較長，即輸出信號(hào)為一寬脈沖信號(hào)，該信號(hào)對(duì)應(yīng)于1缸或4缸壓縮上止點(diǎn)前一定角度。傳感器產(chǎn)生的信號(hào)電壓將通過線束直接輸入電控單元ECU。當(dāng)ECU接收到大齒缺信號(hào)(即寬脈沖)時(shí)，只能知道是1缸或者是4缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)位置，至于即將到達(dá)上止點(diǎn)的是1缸活塞還是4缸活塞，還要根據(jù)凸輪軸位置傳感器輸入的氣缸識(shí)別信號(hào)進(jìn)行判定。 在信號(hào)轉(zhuǎn)子上有58個(gè)凸齒，信號(hào)轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)(即發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)一圈) ，傳感線圈就會(huì)輸出58個(gè)交變電壓信號(hào)。因此，ECU內(nèi)部計(jì)數(shù)電路每接收到58個(gè)信號(hào)，即可判定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)了一轉(zhuǎn)。ECU根據(jù)接收曲軸位置傳感器脈沖信號(hào)的數(shù)量，便能計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量信號(hào)是燃油噴射控制系統(tǒng)最重要、最基本的控制信號(hào)，ECU根據(jù)這兩個(gè)信號(hào)就能計(jì)算出基本噴油提前角(噴油時(shí)間)、基本點(diǎn)火提前角(時(shí)間)和點(diǎn)火導(dǎo)通角(點(diǎn)火線圈初級(jí)電流接