綠色物流發(fā)展障礙分析

1、綠色物流發(fā)展障礙分析ihfj編者按：本文主要從綠色物流的內(nèi)容；我國(guó)綠色物流發(fā)展的 主耍障礙；發(fā)展我國(guó)綠色物流的建議；加快綠色物流公共基 礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)；重視物流人才培養(yǎng)和科研工作，對(duì)綠色 物流發(fā)展障礙分析進(jìn)行講述。其中，主要包括：這是綠色物 流最本質(zhì)的內(nèi)容，也是發(fā)展物流的主要指導(dǎo)思想之一。通過(guò) 整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，減少資源消 耗和浪費(fèi)、全社會(huì)綠色物流理念淡薄,綠色物流的思想還沒(méi) 確立；各級(jí)政府對(duì)其重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠；企業(yè)片面追求局部 效應(yīng)和短期經(jīng)濟(jì)效益，忽視物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的負(fù)而效應(yīng)、隨 著我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)物流人才的需求也急劇 增加，物流人才的嚴(yán)重廣乏已經(jīng)成

2、為制約我國(guó)現(xiàn)代綠色物流 業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流專業(yè)人才也被列為我國(guó)12類緊缺人才之 一，具體材料請(qǐng)?jiān)斠姡簝?nèi)容摘要：綠色物流在我國(guó)剛剛興起，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還非常有限，在休制政策、基礎(chǔ)設(shè)施、信息標(biāo)準(zhǔn)、人才培養(yǎng)等方面還存在著許多發(fā)展障礙。本文分析了阻礙我國(guó)綠色物流發(fā) 展的各種障礙，并提出了相應(yīng)的對(duì)策與建議。關(guān)鍵詞:綠色物流發(fā)展障礙發(fā)展對(duì)策 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,加之一直以來(lái)對(duì)環(huán)境問(wèn)題的忽略, 人為地破壞了生態(tài)環(huán)境的自然平衡，使得人與自然的矛盾也 日益惡化。我們已經(jīng)沒(méi)有足夠的資源來(lái)支撐高消耗、高污染 的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，因此必須強(qiáng)化全民的資源環(huán)境危機(jī)意識(shí), 發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)以提高資源使用效率，同時(shí)應(yīng)發(fā)展清潔生產(chǎn)

3、以 降低牛產(chǎn)過(guò)程中的污染成本以及發(fā)展綠色消費(fèi)以減少消費(fèi) 過(guò)程對(duì)生態(tài)的破壞，發(fā)展綠色物流以減少商品流動(dòng)過(guò)程屮對(duì) 環(huán)境的污染、對(duì)資源的消耗。唯有如此，才能實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可 持續(xù)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)向生態(tài)工業(yè)文明的跨越，培育出人與自然、人 與人雙重和諧的生態(tài)文明。口前，綠色生產(chǎn)與綠色消費(fèi)已經(jīng) 得到社會(huì)各界的高度關(guān)注，而綠色物流作為綠色供應(yīng)鏈的重 要環(huán)節(jié)在我國(guó)剛剛萌芽，還未引起社會(huì)的足夠重視，其理論 與實(shí)踐都尚處于摸索階段。綠色物流,是指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo), 利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通加工、 配送、包裝等物流活動(dòng)。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進(jìn)一步 發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管

4、理全程的綠色化。綠色物流 的目標(biāo)不僅僅是為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)主體的盈利、滿足顧客需求、 擴(kuò)大市場(chǎng)占有率等經(jīng)濟(jì)利益，它還追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境 的目標(biāo)。綠色物流的內(nèi)容集約資源。這是綠色物流最木質(zhì)的內(nèi)容，也是發(fā)展物流的主 要指導(dǎo)思想之一。通過(guò)整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置,提高資 源利用率，減少資源消耗和浪費(fèi)。綠色運(yùn)輸。運(yùn)輸過(guò)程小的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動(dòng) 造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運(yùn)輸是指以節(jié)約能源、 減少?gòu)U氣排放為特征的運(yùn)輸。其實(shí)施途徑主要包括:合理選 擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線，克服迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn) 節(jié)能減排的目標(biāo)；改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料，以提高 能效；防止運(yùn)輸過(guò)程中的泄漏，以免對(duì)

5、局部地區(qū)造成嚴(yán)重的 環(huán)境危害。綠色倉(cāng)儲(chǔ)。綠色倉(cāng)儲(chǔ)要求倉(cāng)庫(kù)布局合理，以節(jié)約運(yùn)輸成本。 布局過(guò)于密集會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗;布局 過(guò)于松散，則會(huì)降低運(yùn)輸?shù)男?增加空載率。倉(cāng)庫(kù)建設(shè)還應(yīng) 進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，充分考慮對(duì)所在地的環(huán)境影響。綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為 口的的包裝方式，包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色 化、包裝作業(yè)過(guò)程的綠色化三個(gè)方面。實(shí)施綠色包裝的途徑 主要有:使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計(jì)折疊式包裝 以減少空載率、建立包裝回用制度等。綠色流通加工。綠色流通加工是出于環(huán)?？紤]的無(wú)污染的流 通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。實(shí)施途徑主要分兩個(gè)

6、方 面:一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè) 方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集屮 處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，與廢棄物物流順暢對(duì)接，降低 廢棄物污染及廢棄物物流過(guò)程中的污染。綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉(zhuǎn)移，也包 括相關(guān)信息的搜集、整理、儲(chǔ)存和利用。綠色信息的搜集和 管理是企業(yè)實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù),通過(guò)利用先進(jìn)的信息 技術(shù),搜集、整理、儲(chǔ)存各種綠色信息,并及時(shí)運(yùn)用到物流管 理屮,促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。我國(guó)綠色物流發(fā)展的主要障礙思想認(rèn)識(shí)障礙全社會(huì)綠色物流理念淡薄，綠色物流的思想還沒(méi)確立；各級(jí) 政府對(duì)其重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期 經(jīng)濟(jì)

7、效益,忽視物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的負(fù)而效應(yīng)。體制政策障礙我國(guó)物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割管理體制、多頭管 理、分段管理體制，造成物流各部門之間缺少有效的協(xié)調(diào)，物 流體系內(nèi)在聯(lián)系被人為分割，嚴(yán)重制約物流體系的整體統(tǒng)籌 與規(guī)劃，影響各種物流服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，妨礙物流社會(huì)化、集 約化進(jìn)程，導(dǎo)致物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。綠色物流的發(fā)展離不 開政府的引導(dǎo)與支持，目前我國(guó)在綠色物流產(chǎn)業(yè)政策方面還 缺少相應(yīng)的扶持政策，各種法律法規(guī)也有待完善?；A(chǔ)設(shè)施障礙近幾年來(lái)，盡管我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施已有較大的改善，但與我 國(guó)經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比,與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存 在著較大的差距,這在相當(dāng)程度上影響著我國(guó)物流效率的提 高，不利于綠色物流

8、快速健康發(fā)展。主要表現(xiàn)在:首先，我國(guó) 交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小，按國(guó)土面積和人均數(shù) 量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，美國(guó)為公里/萬(wàn)平方公里和公里/萬(wàn) 人，德國(guó)為和，我國(guó)僅為和，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。其次， 缺乏能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、服務(wù) 于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施, 嚴(yán)重影響物流集散和運(yùn)輸效率的提高。第三,物流設(shè)施結(jié)構(gòu) 不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。技術(shù)障礙我國(guó)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，先進(jìn)物流信息 技術(shù)開發(fā)應(yīng)用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)。訂單管 理、貨物跟蹤、庫(kù)存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流 運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量

9、的提高。不同物流部門之間技術(shù)、設(shè)備、 信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，非標(biāo)準(zhǔn)化行為相當(dāng)普遍，尤其在包裝、運(yùn) 輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，造成物流成本上 升,資源浪費(fèi)，不利于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。人才障礙隨著我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)物流人才的需求也急 劇增加，物流人才的嚴(yán)重匱乏已經(jīng)成為制約我國(guó)現(xiàn)代綠色物 流業(yè)發(fā)展的瓶頸,物流專業(yè)人才也被列為我國(guó)12類緊缺人才 之一。當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低，缺 乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才;物流學(xué)歷教育與 培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后;物流師資力量薄，教育手段落后,嚴(yán)重制 約綠色物流的快速發(fā)展。發(fā)展我國(guó)綠色物流的建議 樹立綠色物流全新運(yùn)作理念政府要加強(qiáng)宣傳

10、環(huán)保的重要性和緊迫性，喚醒企業(yè)、社會(huì)組 織和公眾的危機(jī)意識(shí)，為綠色物流的實(shí)施營(yíng)造良好的輿論氛 圍和社會(huì)環(huán)境；引導(dǎo)工商企業(yè)打破其物流活動(dòng)主要依靠企業(yè) 內(nèi)部的自我服務(wù)來(lái)完成的經(jīng)營(yíng)組織模式，鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)行物流 外包，開展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。物流企 業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色等于消費(fèi)”的傳統(tǒng)觀念，應(yīng)著 眼于企業(yè)和社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團(tuán) 隊(duì)精神，將節(jié)約資源、減少?gòu)U物、避免污染等目標(biāo)作為企業(yè) 的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展口標(biāo)。制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個(gè)新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、 裝卸、貨代、聯(lián)運(yùn)、加工、整理、配送、信息、環(huán)保等行業(yè), 政策上關(guān)聯(lián)交通部

11、、鐵道部、民航總局、商務(wù)部、信息產(chǎn)業(yè) 部、海關(guān)、環(huán)保、工商、稅務(wù)等許多部門。為避免政出多門, 確保政府部門間政策的協(xié)調(diào)一致，我們應(yīng)該建立必要的政府 部門協(xié)調(diào)機(jī)制，設(shè)立統(tǒng)管物流的主管部門。其主要職能是提 出現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調(diào)全國(guó)和地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃、研究 解決發(fā)展中的重大問(wèn)題，組織推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等。綠色物流的發(fā)展離不開強(qiáng)有力的政策保障，因此，必須建立套完善的法律法規(guī)和政策體系來(lái)有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵(lì) 物流企業(yè)的行為。通過(guò)環(huán)境立法、排污收費(fèi)制度、許可證制 度和建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)來(lái)約朿、干預(yù)物流活動(dòng)的外部不經(jīng)濟(jì) 性;通過(guò)制定綠色補(bǔ)貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策 等激勵(lì)政策激勵(lì)和引導(dǎo)物流主體的

12、行為，促進(jìn)綠色物流健康 發(fā)展。加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)首先要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造，通過(guò)對(duì)其規(guī) 模、布局、功能進(jìn)行科學(xué)的整合，提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率, 發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能。其次要加強(qiáng)新建物流基礎(chǔ)設(shè)施的 宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。應(yīng)從整體戰(zhàn)略的高度協(xié)調(diào)物流相關(guān)規(guī) 劃，理順各種規(guī)劃的關(guān)系,使物流規(guī)劃、不同運(yùn)輸方式的場(chǎng)站 建設(shè)規(guī)劃、工業(yè)及商貿(mào)流通行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃能夠有機(jī)銜 接和配合，防止重復(fù)建設(shè)，避免土地資源的浪費(fèi)。第三，要繼 續(xù)擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模，加大公路、鐵路、水運(yùn)、航 空、管道和城市配送等設(shè)施的建設(shè)力度。對(duì)基礎(chǔ)性、公益性 設(shè)施，政府要增加投入，對(duì)經(jīng)營(yíng)性設(shè)施應(yīng)按照市場(chǎng)經(jīng)

13、濟(jì)規(guī)律, 擴(kuò)大投融資渠道，鼓勵(lì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)。第四,要注重加強(qiáng)各種運(yùn)輸 方式的銜接,加快完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展多式聯(lián) 運(yùn)。促進(jìn)物流信息系統(tǒng)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)完善的物流信息系統(tǒng)是發(fā)展綠色物流的重要基礎(chǔ)，有助于提 高物流資源的利用率和經(jīng)濟(jì)性。首先,政府應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)利用 先進(jìn)的信息技術(shù),包括全面質(zhì)量管理、電子數(shù)據(jù)交換、射頻 技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃等技術(shù)，全面提高企業(yè) 信息管理水平。其次，政府應(yīng)大力支持建設(shè)公共網(wǎng)絡(luò)信息平 臺(tái)，加快構(gòu)筑全國(guó)和區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)不同物流部門、物 流企業(yè)的資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通，為物流信息交流 的暢通和高效創(chuàng)造條件。物流標(biāo)準(zhǔn)化是資源整合的重要基礎(chǔ)工作。針

14、對(duì)我國(guó)當(dāng)前物流 標(biāo)準(zhǔn)化存在的問(wèn)題和國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向，政府應(yīng)加 強(qiáng)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視，一方面要在物流術(shù)語(yǔ)、計(jì)量標(biāo) 準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流運(yùn)作模式與管理標(biāo)準(zhǔn)等 方面做好基礎(chǔ)工作。另一方面要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工 作。在對(duì)各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深 入研究的基礎(chǔ)上，全面梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)已經(jīng)落后于物流發(fā) 展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘汰，并代之以新型標(biāo)準(zhǔn);對(duì)部分不符合 實(shí)際需要的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂完善;對(duì)尚缺的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)抓緊制訂, 以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。重視物流人才培養(yǎng)和科研工作綠色物流屬于新牛事物,政府應(yīng)大力支持和引導(dǎo)綠色物流科 研工作，一方面要積極支持綠色物流基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研 究。另一方面要加強(qiáng)企業(yè)、高等院校、科研機(jī)構(gòu)之間的合作, 形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性循環(huán),加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā) 和應(yīng)用。在物流人才培養(yǎng)方面，多層次、多樣化物流教育體系是保證 物流產(chǎn)業(yè)形成合理人才結(jié)構(gòu)、提高物流管理水平的決定性因 素。首先，政府應(yīng)鼓勵(lì)高等院校開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)課程，包括 與綠色物流相關(guān)的環(huán)境科學(xué)，開展本科、碩士、博士等多層 次學(xué)歷教育，為現(xiàn)代綠色物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專業(yè)人 才。其次是加快推進(jìn)職業(yè)資格培訓(xùn)認(rèn)證工作。由于我國(guó)學(xué)歷 教育剛剛起步，人才培養(yǎng)需要個(gè)過(guò)程，總量規(guī)模有一定的 限制，僅靠院校培養(yǎng)