軌道交通發(fā)展正改變珠三角地區(qū)綜合運輸體系結(jié)構(gòu)

1、軌道交通發(fā)展正改變珠三角地區(qū)綜合運輸體系結(jié)構(gòu)廣義的軌道交通包括了城際軌道交通、 城市軌道交通、 干線鐵路、高速鐵路， 是綜合運輸體系的重要組成部分。 綜合運輸體系是對基于各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特征和可持續(xù)發(fā)展思想， 各種運輸方式分工協(xié)作、 優(yōu)勢互補， 采用現(xiàn)代先進交通管理技術(shù)實現(xiàn)一體化的交通運輸系統(tǒng)的總稱。珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要 （ 2008-2020 年） 明確指出，要“形成網(wǎng)絡(luò)完善、布局合理、運行高效、與港澳及環(huán)珠江三角洲地區(qū)緊密相連的一體化綜合交通運輸體系” 、“盡快建成珠江三角洲城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)” 。根據(jù)珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通規(guī)劃（修編） ，修編后的城際軌道規(guī)劃共計23 條線

2、路， 全長 1890 公里， 整個項目初步估算投資金額3700 億。作為綜合運輸體系的重要內(nèi)容，軌道交通的發(fā)展將對珠三角地區(qū)綜合運輸體系中各運輸方式產(chǎn)生多方面的影響，主要表現(xiàn)在：第一、 城際軌道交通的發(fā)展將影響珠三角綜合運輸體系中公路客運的客流和運營組織方式，改變當(dāng)前珠三角地區(qū)旅客運輸以公路客運為主導(dǎo)的格局。 軌道交通是公路客運的主要競爭方式， 隨著珠三角軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和完善，城際軌道交通在中短途市際客運方面優(yōu)勢明顯，公路客運在運輸能力、經(jīng)濟、舒適、安全、速度等方面上難以與之抗衡， 從而轉(zhuǎn)移部分公路客流。 軌道交通雖然會使公路客運分流，甚至搶奪大宗的公路客流， 但由于軌道交通的服務(wù)領(lǐng)域有限

3、， 與公路客運在功能上存在差異， 巨大的市場潛力還會誘發(fā)出相當(dāng)規(guī)模的潛在客流， 為擴大整個客運市場的容量做出貢獻， 公路客運等其他客運方式仍可有所作為，但需要在市場定位、服務(wù)水平、運營策略上作相應(yīng) 的調(diào)整。第二、高速鐵路的發(fā)展將使珠三角綜合運輸體系中的航空運輸和傳統(tǒng)鐵路受到?jīng)_擊。 武廣客運專線開通后， 武漢至廣州全程僅需3 個小時左右， 盡管比武漢至廣州的航班長一個多小時， 但是航空運輸存在與城市都市區(qū)接駁較遠(yuǎn)、安檢程序繁瑣、票價偏貴等不利因素，故客運專線仍有一定優(yōu)勢， 勢必會對航空運輸?shù)目土髟斐蓻_擊， 從而迫使航空運輸提高服務(wù)質(zhì)量、降低票價、簡化購票登機手續(xù)等。高速鐵路開通后， 對傳統(tǒng)鐵路也

4、造成了一定影響， 傳統(tǒng)鐵路運營組織模式相應(yīng)發(fā)生變化，部分列車班次停開，迫使一些出行者乘坐高速鐵路，增加了人們的出行成本。但是同時也縮短了武漢和廣州兩地的出行時間，加強了兩地聯(lián)系和交流，在一定程度上促進了區(qū)域融合，帶動兩地經(jīng)濟發(fā)展，誘發(fā)更多的客流量。第三、城市軌道交通（地鐵、輕軌）的發(fā)展將使城市公共交通的格局發(fā)生變化，形成以軌道交通為主、常規(guī)公交和出租車為輔，相互合作、 互為補充的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)。 隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的進一步完善，將從私家車、常規(guī)公交、出租車出行中吸引大量客流，不斷提高客運分擔(dān)率，從而緩解地面交通壓力、使人們出行更加便捷，地鐵、輕軌等軌道交通方式在城市公共交通系統(tǒng)中的骨干作用更加明顯?？傊壍澜煌ǖ陌l(fā)展將改變珠三角地區(qū)綜合運輸體系結(jié)構(gòu)，使軌道交通在城際快速客運系統(tǒng)中發(fā)揮更大作用， 成為區(qū)域旅客運輸?shù)闹匾绞?，同時促使