小汽輪機(jī)說(shuō)明書(shū)

1、TGQ06/7 1 型鍋爐給水泵汽輪機(jī)使用說(shuō)明書(shū)8QG22 SM 01 2003北京電力設(shè)備總廠2003.12目錄一汽輪機(jī)概述 4二汽輪機(jī)技術(shù)規(guī)范 5三汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) 7四汽輪機(jī)系統(tǒng) 14第一節(jié)汽水系統(tǒng) 14第二節(jié)油系統(tǒng) 16第三節(jié)調(diào)速控制系統(tǒng) 19第四節(jié)保護(hù)裝置 21五汽輪機(jī)安裝 26六汽輪機(jī)運(yùn)行及維護(hù) 43第一節(jié)調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗(yàn) 43第二節(jié)汽輪機(jī)超速試驗(yàn) 44第三節(jié)汽動(dòng)泵組啟動(dòng)與停機(jī) 45第四節(jié) 汽輪機(jī)運(yùn)行中的維護(hù)47汽輪機(jī)概述本汽輪機(jī)為300MW 汽輪發(fā)電機(jī)組鍋爐給水泵驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)。每臺(tái)機(jī)組配備兩臺(tái)50%容量的汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)給水泵和一臺(tái)50%容量的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)給水泵。正常運(yùn)行時(shí)，兩臺(tái)汽動(dòng)泵投入

2、，一臺(tái)電動(dòng)泵作為起動(dòng)或備用給水泵。本汽輪機(jī)目前可與 SULZER的HPTmK200 320 5S型也可與 WEIR或KSB相應(yīng)型號(hào)的鍋爐給水泵配套。 用疊片式撓性聯(lián)軸器聯(lián)接，為了滿足運(yùn)行的需要， 汽輪機(jī)配有兩種進(jìn)汽汽源。正常運(yùn)行時(shí)采用主機(jī)中壓缸排汽即主機(jī)四段抽汽，低負(fù)荷或高負(fù)荷時(shí)采用主蒸汽，低壓調(diào)節(jié)汽門和高壓調(diào)節(jié)汽門由同一個(gè)油動(dòng)機(jī)通過(guò)提板式配汽機(jī)構(gòu)控制。在給水泵透平的起動(dòng)過(guò)程中，高壓蒸汽一直打開(kāi)到接近40%主機(jī)額定負(fù)荷。15 %主機(jī)額定負(fù)荷時(shí)開(kāi)始打開(kāi)低壓主汽門前逆止閥，使低壓汽進(jìn)入；在15%40%主機(jī)額定負(fù)荷范圍內(nèi)，高壓汽與低壓汽同時(shí)進(jìn)入；在40 %主機(jī)額定負(fù)荷以上時(shí)，全部進(jìn)入低壓汽；在60%

3、主機(jī)額定負(fù)荷以下時(shí)可為單泵運(yùn)行；在60 %主機(jī)額定負(fù)荷以上時(shí)為雙泵運(yùn)行。在低壓主汽門前必須裝有一只逆止閥，當(dāng)高壓進(jìn)汽時(shí)防止高壓汽串入主汽輪機(jī)。當(dāng)主機(jī)四段抽汽壓力升高到能頂開(kāi)逆止閥后，低壓汽進(jìn)入汽輪機(jī)，配汽機(jī)構(gòu)自動(dòng)地逐漸將高壓汽切斷。該逆止閥應(yīng)與主機(jī)抽汽門聯(lián)動(dòng)。本汽輪機(jī)軸封及疏水系統(tǒng)與主機(jī)軸封系統(tǒng)、汽水系統(tǒng)相連，汽輪機(jī)布置在12.6米運(yùn)行層，排汽由后汽缸的下缸排汽口通過(guò)排汽管道引入主凝汽器，排汽管道上裝有一真空碟閥， 以便在汽動(dòng)給水泵停運(yùn)時(shí)， 切斷本汽輪機(jī)與主凝汽器之間的聯(lián)系，而不影響主凝汽器的真空。本汽輪機(jī)采用數(shù)字電液控制系統(tǒng)(MEH ) , MEH接受420mA鍋爐給水信號(hào)和來(lái)自油動(dòng)機(jī)LVD

4、T的位移反饋信號(hào)，MEH產(chǎn)生的控制信號(hào)作用于電液伺服閥，使電液伺服閥開(kāi)啟 或關(guān)閉，進(jìn)而控制油動(dòng)機(jī)的行程，最終實(shí)現(xiàn)低壓調(diào)速汽門和高壓調(diào)速汽門開(kāi)度的調(diào)節(jié)，以控制進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量。本汽輪機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)采用兩臺(tái)同容量的交流油泵，一臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用，供給汽輪機(jī)和主給水泵的潤(rùn)滑用油， 另外還有一臺(tái)直流油泵， 在事故情況下供給汽輪機(jī)和主給水泵的潤(rùn) 滑用油。為了便于電站系統(tǒng)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行，兩臺(tái)50%容量的汽動(dòng)給水泵組設(shè)計(jì)成鏡面對(duì)稱布置。高壓主汽門，低壓主汽門，本體汽水管路和本體油管路分別布置在兩臺(tái)汽輪機(jī)的同一側(cè)。本汽輪機(jī)有較寬的連續(xù)運(yùn)行轉(zhuǎn)速范圍，除能滿足主給水泵提供鍋爐的額定給水量外，還留有充分的調(diào)節(jié)裕度，

5、因而能廣泛地為各種運(yùn)行方式提供最大限度的可能性。.汽輪機(jī)技術(shù)規(guī)范1.汽輪機(jī)型號(hào)，名稱和型式(1) 型號(hào)：TGQ06/7 1(2) 名稱：300MW汽輪發(fā)電機(jī)組鍋爐給水泵驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)(3) 型式：?jiǎn)胃?，雙汽源，新汽內(nèi)切換，變轉(zhuǎn)速，變功率，沖動(dòng)，凝汽式，下排汽2. 最大連續(xù)功率：6MW3. 汽輪機(jī)參數(shù)：汽源工況主汽門前蒸汽參數(shù)功率轉(zhuǎn)速內(nèi)效率汽耗率壓力(MPa)溫度(C)(KW )(r/min)(%)(kg/kw.h)低壓缸ECR0.8004340.53630513182.14.96VWO0.9031339.54158.5533581.84.894 排汽壓力（設(shè)計(jì)值） ： 5.28kPa 5 連續(xù)運(yùn)行

6、轉(zhuǎn)速范圍： 3000r/min5335r/min6 危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速： 5644r/min5747r/min （機(jī)械）5593r/min （電氣）7 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速計(jì)算值： 一階： 2550 r/min ；二階： 12200 r/min8 盤車裝置： 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子盤車轉(zhuǎn)速： 43 r/min 盤車裝置交流電動(dòng)機(jī)容量： 4KW9 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向：自汽輪機(jī)向給水泵看為順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。 10汽輪機(jī)本體主要件重量：汽輪機(jī)本體總重： 29t 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子： 1.85t 汽輪機(jī)上半（包括汽缸上半，隔板、汽封上半，配汽機(jī)構(gòu)，低壓調(diào)速噴嘴，后端蓋及 2#軸承座上半）： 7.71t 汽輪機(jī)下半（包括汽缸下

7、半，隔板、汽封下半，高壓調(diào)速噴嘴，后端蓋及2軸承座下半）：6.52t 低壓主汽門： 1.76t 高壓主汽門： 0.65t11 汽輪機(jī)本體外形尺寸 : 長(zhǎng)X寬X高（運(yùn)行層以上）3900 X 3570X 3080 （ mm）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中心距運(yùn)行層之間高度： 1000mm12數(shù)字電液控制系統(tǒng)（ MEH ）性能： 閉環(huán)轉(zhuǎn)速控制范圍：不小于10% Nh 120% Nh （Nh為給水泵最高工作轉(zhuǎn)速）轉(zhuǎn)速控制精度：V 0.1% Nh 轉(zhuǎn)速定值精度：V 0.1% Nh 靜態(tài)特性：死區(qū)V 0.1% Nh 動(dòng)態(tài)特性：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速跟蹤轉(zhuǎn)速定值滯后V0.1 % Nh13油系統(tǒng)（所標(biāo)油系統(tǒng)的壓力均指表壓） 電動(dòng)主油泵出口

8、油壓： 0.25MPa 電動(dòng)主油泵油量： 267L/min 潤(rùn)滑系統(tǒng)油壓： 0.25 MPa 直流事故油泵出口油壓： 0.25 MPa 直流事故油泵油量： 267L/min三汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)本體由汽缸，轉(zhuǎn)子，噴嘴組，隔板，軸封及隔板汽封，徑向軸承及推力軸承，高 壓聯(lián)合主汽門， 低壓主汽門， 配汽機(jī)構(gòu)等主要部件組成， 另外還有一套能保證汽缸沿著預(yù)定 方向自由膨脹， 其中心保持不變的彈簧板支撐及導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。 為了防止在停機(jī)或起機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)子彎 曲，設(shè)計(jì)有盤車裝置。1汽缸 彈簧板支撐結(jié)構(gòu) 汽輪機(jī)汽缸由高壓缸和低壓缸組成。 高壓缸采用鑄鋼件， 低壓缸采用鋼板焊接件， 高壓 缸和低壓缸在垂直接合面處焊接在一

9、起。 汽缸在汽輪機(jī)水平中分面分成上、 下兩半， 高壓聯(lián) 合主汽門和低壓主汽門分別位于汽缸的兩側(cè)， 高壓噴嘴組位于前汽缸的下半， 低壓噴嘴組位 于前汽缸的上半，本汽輪機(jī)通過(guò)低壓缸向下排汽，在低壓缸頂部裝有一只大氣閥。汽輪機(jī)的死點(diǎn)為排汽口中心線與軸心線交點(diǎn)， 整體汽輪機(jī)位于含有四組彈簧支撐板的整 體底盤上， 汽輪機(jī)的定位由這四組彈簧支撐板確定。 前彈簧板與前軸承箱把合固定， 后彈簧 板通過(guò)聯(lián)接板與汽缸把合在一起，左右側(cè)對(duì)稱布置的彈簧板支撐結(jié)構(gòu)則與汽缸緊固在一起。 這種結(jié)構(gòu)確保汽缸膨脹時(shí)： 前后方向的膨脹， 死點(diǎn)位于排汽口中心， 膨脹量由前后彈簧板承 接。而左右方向發(fā)生膨脹時(shí)， 死點(diǎn)位于汽機(jī)軸線上，

10、 膨脹量則由對(duì)稱布置的側(cè)面彈簧板承接。2 轉(zhuǎn)子及動(dòng)葉片 為適應(yīng)本汽輪機(jī)采用不同參數(shù)的蒸汽， 高轉(zhuǎn)速運(yùn)行的情況， 轉(zhuǎn)子是采用高強(qiáng)度合金鋼為 材料的整鍛轉(zhuǎn)子，由于轉(zhuǎn)子直徑小，設(shè)計(jì)為無(wú)中心孔的實(shí)心轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子上共有七級(jí)葉輪， 沿汽流方向依次為單列調(diào)節(jié)級(jí)， 第 2 至第 7 級(jí)為壓力級(jí)葉輪。 各 級(jí)葉輪裝有動(dòng)葉片。 軸的前端裝有機(jī)械式危急遮斷器，盤車殼體， 徑向推力聯(lián)合軸承， 推力 盤與轉(zhuǎn)子體整體加工而成。軸的后端裝有徑向軸承和給水泵相連的聯(lián)軸器。轉(zhuǎn)子總長(zhǎng)3190mm，總重1850kg，前后軸承中心間距 2250mm，前軸頸直徑為125mm ,后軸頸直徑為 160mm。轉(zhuǎn)子組裝完畢后做動(dòng)平衡，以消除轉(zhuǎn)子

11、的不平衡重量；調(diào)節(jié)級(jí)及末級(jí)葉輪的側(cè)面 開(kāi)有槽溝，以備加平衡塊時(shí)使用。本汽輪機(jī)是變轉(zhuǎn)速汽輪機(jī)， 正常運(yùn)行的轉(zhuǎn)速范圍較寬， 所以轉(zhuǎn)子上的動(dòng)葉片全部采用不 調(diào)頻葉片， 葉片材料選用具有較高的熱強(qiáng)性， 良好的減振性和抗腐蝕性的馬氏體型耐熱不銹 鋼制造，第一至第五級(jí)為直葉片，末兩級(jí)為扭葉片。葉根采用外包雙菌型葉根，在葉片的頂 端裝有圍帶，圍帶和葉片分組鉚接在一起。末級(jí)葉片的葉身高度為195mm,其節(jié)徑為©821mm。3 噴嘴組本汽輪機(jī)可采用多種汽源， 為滿足不同汽源作用于同一轉(zhuǎn)子葉片做功， 低壓蒸汽由低壓 主汽門進(jìn)入配汽機(jī)構(gòu)的蒸汽室再通過(guò)低壓噴嘴室進(jìn)入汽輪機(jī)上半缸，高壓蒸汽從高壓主汽門通過(guò)高壓

12、噴嘴組進(jìn)入汽輪機(jī)下半缸。低壓噴嘴組分為四組，按低壓調(diào)節(jié)汽閥開(kāi)啟順序噴嘴個(gè)數(shù)排列為7 8 98。噴嘴葉片與內(nèi)、外環(huán)焊成一體，用螺栓與前汽缸上半低壓噴嘴室連接。高壓噴嘴組由材料為馬氏體型耐熱不銹鋼的噴嘴板加工的七只錐孔噴嘴構(gòu)成，噴嘴板與高壓噴嘴室焊成一體。 高壓噴嘴組一端與前汽缸下半把合在一起， 并通過(guò)法蘭短節(jié)與高壓聯(lián) 合主汽門相連，而另一端可沿圓周自由膨脹。4 隔板本汽輪機(jī)共有六級(jí)隔板， 為適應(yīng)變參數(shù)， 急劇的負(fù)荷變化和快速起動(dòng)， 各壓力級(jí)隔板全 部采用焊接式隔板， 即將銑制不銹鋼靜葉片焊接在內(nèi)外圍帶之間成為靜葉柵，靜葉柵再與隔板外環(huán)和隔板體焊接在一起。 每級(jí)隔板設(shè)計(jì)成上下兩半， 上下兩半隔板中

13、分面處左右端各有 一件調(diào)整螺釘， 通過(guò)調(diào)整螺釘可使隔板中心和轉(zhuǎn)子中心保持一致。 各級(jí)隔板底部有一縱向鍵， 用于隔板的周向定位。 上半隔板與下半隔板的中分面刮研成高精度平面， 在平面內(nèi)裝有徑向 密封鍵， 作用是使其具有良好的密封性， 以阻止蒸汽從中分面處泄漏。 每級(jí)隔板在中分面處 均有一只騎縫圓柱銷， 用以保證上、 下半隔板良好對(duì)中。 各級(jí)隔板直接安裝在汽缸內(nèi)壁的隔 板槽中， 靠隔板兩側(cè)的壓差， 使隔板出汽邊一側(cè)緊貼在汽缸內(nèi)壁的隔板槽一側(cè)， 保持密封不 漏汽，而在隔板的外圓與隔板槽底部有足夠的徑向間隙， 以供隔板安裝時(shí)調(diào)整和隔板受熱膨 脹。而隔板內(nèi)徑處安裝有隔板汽封， 可以減少其級(jí)間的漏汽損失，

14、 上半隔板兩側(cè)用壓板固定 在上半汽缸上，拆卸時(shí)上半隔板隨上半汽缸一同起吊。5 軸封及隔板汽封汽輪機(jī)汽缸高、 低壓端分別裝有高、 低壓軸封。 高壓軸封的作用是阻止高壓蒸汽沿軸向 往外泄漏；低壓軸封的作用是阻止外部空氣沿軸向進(jìn)入低壓汽缸內(nèi)， 從而影響主凝汽器真空。 高低壓軸封均為高低齒式結(jié)構(gòu)。 在轉(zhuǎn)子上直接加工成凹槽， 梳齒扇形汽封環(huán)安裝在汽缸 上，考慮汽封環(huán)受熱時(shí)的膨脹， 汽封環(huán)間留有間隙，縱向密封齒組裝在轉(zhuǎn)子密封槽中間，以 便在負(fù)荷瞬間變化時(shí)在軸向不致發(fā)生磨損。高低壓軸封的汽封環(huán)在中分面處用汽封壓板固 定，以防汽封環(huán)沿周向運(yùn)動(dòng)。 汽封槽與汽封環(huán)之間采用彈簧片支撐， 利用彈簧力把汽封環(huán)固 定在汽

15、缸的汽封槽內(nèi)， 使轉(zhuǎn)子和汽封齒之間保持最小的運(yùn)動(dòng)間隙， 防止運(yùn)動(dòng)中扇形環(huán)發(fā)生跳 動(dòng)，造成軸封磨損。隔板汽封是防止蒸汽從每級(jí)隔板的間隙沿軸向泄漏的阻汽裝置， 由高低齒結(jié)構(gòu)的扇形汽 封環(huán)組成， 安裝在隔板內(nèi)板體的汽封槽內(nèi)。 隔板汽封槽與汽封環(huán)之間安裝有彈簧片， 利用彈 力把汽封環(huán)固定在汽封槽內(nèi)，中分面處用汽封壓板支撐，以防止汽封環(huán)沿周向運(yùn)動(dòng)。6 徑向軸承及推力軸承徑向軸承及推力軸承是保證汽輪機(jī)安全運(yùn)行的一個(gè)重要部套。徑向軸承的主要作用是承受汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子重量及迫使轉(zhuǎn)子在汽輪機(jī)的相對(duì)水平中心線上旋轉(zhuǎn)，推力軸承的作用是承受汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向推力及保持轉(zhuǎn)子與汽缸的相對(duì)軸向位置。徑向軸承為球面可調(diào)式， 采用強(qiáng)制

16、潤(rùn)滑， 襯瓦內(nèi)表面澆有烏金，由球面瓦座定位， 并由 軸承座支撐，前后有兩個(gè)徑向軸承， 前徑向軸承孔徑為C 125mm,后徑向軸承孔為C 160mm。 前后徑向軸承跨距為 2250mm ,前徑向軸承裝在前軸承箱內(nèi)，后徑向軸承裝在排汽缸的端蓋內(nèi)。前徑向軸承從水平面進(jìn)油， 在烏金的下半部與軸頸之間形成一定厚度的油膜， 潤(rùn)滑油借 助于軸的轉(zhuǎn)動(dòng)被帶到軸頸的上半部和推力瓦面, 并從軸頸處吸走熱量, 前徑向軸承的排油一 部分進(jìn)入回油管, 在回油管上裝有測(cè)量裝置, 以監(jiān)視回油溫度, 另一部分排油直接進(jìn)入前軸 承箱。 后徑向軸承也從水平面進(jìn)油, 排油全部進(jìn)入回油管,在回油管上裝有測(cè)溫裝置, 以監(jiān) 視回油溫度,前

17、后徑向軸承烏金處都設(shè)有超溫報(bào)警顯示。推力軸承和前徑向軸承共同置于一個(gè)軸承體內(nèi), 組成聯(lián)合軸承, 推力盤與轉(zhuǎn)子為一體加 工而成汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸間的相對(duì)死點(diǎn)就在推力盤處, 工作面和非工作面推力軸承上烏金處 都設(shè)有超溫報(bào)警的一次元件（鉑熱電阻） 。通過(guò)調(diào)整前軸承座與前軸承箱支承座間的墊片厚度,可以滿足轉(zhuǎn)子安裝時(shí)的揚(yáng)度要求； 通過(guò)調(diào)整推力瓦和前軸承瓦座間的墊片厚度, 可以滿足轉(zhuǎn)子和噴嘴, 各級(jí)隔板間的軸向間隙。7 高壓聯(lián)合主汽門 高壓聯(lián)合主汽門由閥體和油缸兩大部分組成。 閥體采用高強(qiáng)度耐熱合金鋼整體鍛壓加工 而成。主汽門的動(dòng)作是油壓開(kāi)啟,彈簧關(guān)閉。主汽門由預(yù)啟閥和主閥組成,閥門總形成為75mm。其中預(yù)

18、啟閥行程 2.5mm。進(jìn)入操作油時(shí)，閥桿向上運(yùn)動(dòng)，先打開(kāi)預(yù)啟閥進(jìn)入部分高 壓汽,當(dāng)主汽閥前后壓比達(dá)到 80時(shí),主汽閥開(kāi)啟。為防止雜物進(jìn)入汽輪機(jī),在主汽門內(nèi) 裝有籠形蒸汽濾網(wǎng)（精、粗濾網(wǎng)各一件） 。試運(yùn)行后,蒸汽品質(zhì)達(dá)標(biāo)時(shí),換上粗濾網(wǎng)。切斷 進(jìn)汽后，可以拿出濾網(wǎng)進(jìn)行清洗。高壓調(diào)速汽門總行程為37.5mm，由配汽機(jī)構(gòu)控制其開(kāi)啟量。高壓主汽門的閥桿運(yùn)動(dòng)依靠油壓控制, 分為工作和試驗(yàn)兩種狀態(tài)。 當(dāng)危急遮斷器復(fù)位機(jī) 構(gòu)和電磁打閘裝置復(fù)位后, 安全油壓建立起來(lái), 并通過(guò)主汽門試驗(yàn)及保安組合閥進(jìn)入高壓主 汽門底部油缸,依靠油壓的力量推動(dòng)閥桿,克服油缸活塞彈簧的阻力將主汽門打開(kāi),反之, 當(dāng)危急遮斷器或電磁閥打

19、閘裝置動(dòng)作, 汽輪機(jī)跳閘時(shí), 在彈簧力作用下油缸內(nèi)的安全油通過(guò) 主汽門試驗(yàn)及保安組合閥迅速泄掉, 保證了主汽門的快速關(guān)閉。 為了防止運(yùn)行中主汽門卡澀, 設(shè)計(jì)有主汽門活動(dòng)試驗(yàn)裝置。操作 MEH 操作畫面上的“高壓主汽門關(guān)閉試驗(yàn)”按鈕,可單獨(dú)做高壓主汽門關(guān)閉試驗(yàn) （若高壓調(diào)門已開(kāi),高壓蒸汽已進(jìn)入汽輪機(jī),請(qǐng)不要進(jìn)行此項(xiàng)操作） 。關(guān)閉完成后高壓主汽 門會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到開(kāi)啟位置。8 低壓主汽門低壓主汽門由閥體和油缸兩大部分組成。 閥體采用高強(qiáng)度耐熱合金鋼鑄造。 主汽門的動(dòng) 作是油壓開(kāi)啟，彈簧關(guān)閉。主汽門由預(yù)啟閥和主閥組成，閥門總行程128mm，其中預(yù)啟閥行程 3.5mm ，進(jìn)入安全油時(shí)， 閥桿向上運(yùn)動(dòng)， 先

20、打開(kāi)預(yù)啟閥進(jìn)汽， 當(dāng)主汽閥前后壓比達(dá) 80 時(shí)，主汽閥開(kāi)始進(jìn)汽。為防止雜物順汽流進(jìn)入，在主汽門內(nèi)裝有籠形蒸汽濾網(wǎng)（精、粗濾網(wǎng) 各一件），試運(yùn)行時(shí)，采用精濾網(wǎng)；試運(yùn)行后，蒸汽品質(zhì)達(dá)標(biāo)時(shí)，換上粗濾網(wǎng)。切斷進(jìn)汽后， 可以拿出濾網(wǎng)進(jìn)行清洗。低壓主汽門的閥桿運(yùn)動(dòng)依靠油壓控制， 分為工作和試驗(yàn)兩種狀態(tài)。 當(dāng)危急遮斷器復(fù)位機(jī) 構(gòu)和電磁打閘裝置復(fù)位后， 安全油壓建立起來(lái)， 并通過(guò)主汽門試驗(yàn)及保安組合閥進(jìn)入低壓主 汽門底部油缸， 依靠油壓的力量推動(dòng)閥桿，克服主汽門彈簧的阻力將主汽門打開(kāi)，反之，當(dāng)危急遮斷器或電磁打閘裝置動(dòng)作， 汽輪機(jī)跳閘時(shí)， 在彈簧力的作用下， 油缸內(nèi)的安全油通過(guò) 主汽門試驗(yàn)及保安組合閥迅速泄掉

21、， 保證了主汽門的快速關(guān)閉， 同時(shí)為了防止運(yùn)行中主汽門 卡澀，設(shè)計(jì)有主汽門活動(dòng)試驗(yàn)裝置。操作 MEH 操作畫面上的“低壓主汽門關(guān)閉試驗(yàn)”按鈕，低壓主汽門關(guān)閉試驗(yàn)會(huì)自動(dòng)完 成，關(guān)閉試驗(yàn)完成后，低壓主汽門自動(dòng)恢復(fù)到開(kāi)啟狀態(tài)。9 配汽機(jī)構(gòu)本汽輪機(jī)采用提板式配汽機(jī)構(gòu)， 通過(guò)同一個(gè)油動(dòng)機(jī)控制高、 低壓調(diào)速汽門。 油動(dòng)機(jī)由調(diào) 節(jié)系統(tǒng)控制其運(yùn)動(dòng)量， 油動(dòng)機(jī)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)， 通過(guò)配汽機(jī)構(gòu)杠桿先打開(kāi)低壓調(diào)節(jié)汽閥， 低壓調(diào) 節(jié)閥開(kāi)到一定程度再打開(kāi)高壓調(diào)節(jié)閥， 四個(gè)低壓調(diào)節(jié)汽閥分別對(duì)應(yīng)四個(gè)低壓噴嘴組。 按照主 機(jī)負(fù)荷的需要，通過(guò)控制油動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)量，從而控制各調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度，控制汽輪機(jī)進(jìn)汽量。配汽機(jī)構(gòu)的閥碟桿與橫擔(dān)之間有足

22、夠的間隙， 以防止卡澀。 橫擔(dān)冷態(tài)安裝時(shí)必須保證所 有閥門處于關(guān)閉位置，但橫擔(dān)不直接壓在各閥碟上，橫擔(dān)和各閥碟間必須留有間隙（約12mm）。高低壓各調(diào)速汽門開(kāi)啟面積和行程曲線圖（見(jiàn)第 13 頁(yè)）。10 。盤車裝置 為了保證本汽輪機(jī)在起動(dòng)或停機(jī)過(guò)程中避免汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子因受熱或冷卻不均而引起的彎 曲變形，本汽輪機(jī)必須按運(yùn)行規(guī)程進(jìn)行盤車。盤車有手動(dòng)和電動(dòng)兩種形式。盤車裝置裝在汽輪機(jī)前軸承箱內(nèi)，由 4KW 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行星擺線針輪減速機(jī)，經(jīng)減速后 通過(guò)滑鍵拖動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)，正常盤車轉(zhuǎn)速為 43r/min ，當(dāng)汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)后隨著汽輪機(jī) 轉(zhuǎn)速的升高，滑鍵在離心力的作用下逐漸脫離軸套。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升到280r

23、/min 時(shí)，滑鍵將完全脫離軸套，此時(shí)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和盤車裝置完全脫離。為保證汽輪機(jī)正常停機(jī)或事故停機(jī)時(shí)， 盤車裝置能夠自動(dòng)投入與切除， 采用“零轉(zhuǎn)速探 頭”，在檢測(cè)到汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降到 30r/min 及以下時(shí)，給出控制信號(hào)啟動(dòng)盤車裝置；也 可由操作人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況， 手動(dòng)或電動(dòng)盤車。 當(dāng)汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)后， 在檢測(cè)到汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn) 速升到 50r/min 及以上時(shí)，給出控制信號(hào)使電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，盤車裝置自動(dòng)切除。盤車裝置輸出旋轉(zhuǎn)方向從電機(jī)側(cè)看為順時(shí)針?lè)较?，而盤車電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向?yàn)槟鏁r(shí)針?lè)较?。四汽輪機(jī)系統(tǒng)第一節(jié) 汽 水 系 統(tǒng)1 主蒸汽系統(tǒng)本汽輪機(jī)有兩個(gè)供汽汽源， 即低壓蒸汽和高壓蒸汽。 低壓蒸汽為主汽

24、輪機(jī)的中壓缸排汽， 即第四段抽汽，其參數(shù)為 0.8004Mpa （絕對(duì)）/340.5 C；高壓蒸汽為鍋爐新蒸汽，其參數(shù)為 16.7Mpa （絕對(duì)）/538 C。汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)使用低壓蒸汽；低負(fù)荷或高負(fù)荷下，當(dāng)?shù)蛪赫羝荒軡M足主給水泵的功率需要時(shí)，使用高壓蒸汽。低壓蒸汽經(jīng)過(guò)抽汽閥即與其聯(lián)動(dòng)的隔離逆止門進(jìn)入低壓主汽門， 配汽機(jī)構(gòu)的蒸汽室， 經(jīng) 過(guò)調(diào)速汽門進(jìn)入低壓噴嘴室， 再經(jīng)過(guò)低壓噴嘴組進(jìn)入汽輪機(jī)做功。 高壓蒸汽經(jīng)過(guò)隔離汽門進(jìn) 入高壓主汽門及高壓調(diào)速汽門， 經(jīng)過(guò)法蘭短節(jié)進(jìn)入高壓噴嘴室， 再經(jīng)過(guò)高壓噴嘴組進(jìn)入汽輪 機(jī)做功。蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)做功之后， 排汽由低壓缸的下排汽口通過(guò)排汽管道和排汽真空碟閥進(jìn)

25、入 主凝汽器。2 軸封系統(tǒng)本汽輪機(jī)的軸封系統(tǒng)由主機(jī)軸封系統(tǒng)給小機(jī)軸封系統(tǒng)， 為了使小機(jī)故障時(shí)不影響主機(jī)的 正常運(yùn)行， 在小機(jī)軸封供汽管上裝有一手動(dòng)操作門， 在軸封回汽管上裝有手動(dòng)操作門， 軸封 進(jìn)汽進(jìn)入汽輪機(jī)前，后軸封第三擋腔室內(nèi)。汽輪機(jī)投入運(yùn)行后，高壓軸封漏汽（第三腔室） 用作低壓軸封進(jìn)汽， 汽輪機(jī)前后軸封第一擋腔室蒸汽匯集到軸封排汽母管， 與主汽輪機(jī)低壓 軸封加熱器相連。3 疏水系統(tǒng)由于本汽輪機(jī)有兩種進(jìn)汽汽源， 因而本汽輪機(jī)的疏水系統(tǒng)分別與主機(jī)的高， 低壓疏水膨 脹箱相連； 高壓主汽門疏水經(jīng)過(guò)節(jié)流孔板節(jié)流后進(jìn)入主機(jī)高壓疏水膨脹箱； 低壓主汽門疏水 和高壓缸疏水經(jīng)過(guò)節(jié)流孔板節(jié)流后進(jìn)入主機(jī)低壓

26、疏水膨脹箱； 高低壓主汽門門桿漏汽和高低 壓調(diào)速汽門閥桿漏汽匯集到軸封排汽母管，進(jìn)入主汽輪機(jī)低壓軸封加熱器。第二節(jié) 油 系 統(tǒng)汽動(dòng)給水泵組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行與油系統(tǒng)有著極為重要的關(guān)系。 本汽輪機(jī)配置獨(dú)立的油系 統(tǒng)，主要供給汽輪機(jī)和給水泵潤(rùn)滑系統(tǒng)用油。所有的油泵均為電動(dòng)油泵， 配置兩臺(tái)特性相同的主輔油泵， 還有一臺(tái)直流事故油泵， 本 汽輪機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，由主油泵供潤(rùn)滑系統(tǒng)用油，油壓為0.25Mpa，流量為267/min。潤(rùn)滑油壓設(shè)計(jì)值為0.25 Mpa，當(dāng)潤(rùn)滑油壓降低到 0.15 Mpa時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。當(dāng)潤(rùn)滑油壓降至 0.12 Mpa 時(shí)，輔助油泵自動(dòng)投入。去往潤(rùn)滑系統(tǒng)的油， 經(jīng)逆止閥， 潤(rùn)滑油冷卻

27、器，潤(rùn)滑油過(guò)濾器，通過(guò)溢流閥調(diào)壓后進(jìn)入 汽輪機(jī)及給水泵各軸承，當(dāng)潤(rùn)滑油壓降至 0.08 Mpa 時(shí)，直流事故油泵自動(dòng)投入，并停機(jī)。 當(dāng)潤(rùn)滑油壓降至 0.05 Mpa時(shí)，停盤車。供油系統(tǒng)由油箱、主輔油泵、直流事故油泵、溢流閥、潤(rùn)滑油冷卻器、逆止閥、管道、 儀表等組成，上述部件全部安裝在油箱的頂部及側(cè)面，供油系統(tǒng)設(shè)計(jì)成整體式液壓站。液壓站對(duì)現(xiàn)場(chǎng)布置沒(méi)有什么特殊要求。 在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)只要用供油母管將液壓站有關(guān)油口 接至運(yùn)行層與本體相應(yīng)油口相連即可。本汽輪機(jī)使用的油為 32 號(hào) L-TSA 汽輪機(jī)油，應(yīng)符合 GB11120-89 中一級(jí)品的要求，油 液清潔度要求達(dá)到 NAS1638 九級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，含水量不得

28、大于 0.1。1 油箱油箱容積為3m3,由鋼板焊接而成，油箱的作用有兩個(gè)，其一作為容器容納溶液；其二 作為供油系統(tǒng)各部件的安裝基座。 油箱底部從兩側(cè)向中間傾斜， 最低部位裝有排污管，并有與油凈化裝置相連的接口， 油凈化裝置可以由本廠成套供應(yīng)， 也可以由用戶自己定購(gòu)，為了監(jiān)視油位變化在油箱頂面裝有油位儀，正常油位距離油箱頂蓋300mm，允許油位變化范圍是土 150mm。油箱內(nèi)的油溫可從掛在油箱側(cè)壁的液溫計(jì)讀出，最高允許油溫是60 C。在油箱內(nèi)裝有八只電加熱器，在汽輪機(jī)啟動(dòng)前或汽輪機(jī)停機(jī)后，油溫低于25 C是，用電加熱器加熱提高油溫， 來(lái)保證汽輪機(jī)前、 后軸承用油的需要。 為了排出汽輪機(jī)運(yùn)行中在油

29、箱內(nèi)積聚的油煙氣體，在油箱頂部裝有一臺(tái)排油煙裝置，壓升為4998Pa，風(fēng)量為25kg/h,電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為 2800r/min，功率為 0.25KW。2. 主、輔油泵此油系統(tǒng)主輔油泵為兩臺(tái)相同特性的立式葉片泵，此立式葉片泵的出口油壓為0.25Mpa，流量為2671L/min ;供軸承潤(rùn)滑用油，電動(dòng)機(jī)型號(hào)為 YB132M 4,功率7.5KW，電 壓380V,轉(zhuǎn)速為1450r/min。主輔油泵的出口均裝有逆止閥， 正常運(yùn)行時(shí)主油泵工作， 輔油泵 備用。3. 直流事故油泵此油系統(tǒng)的直流事故油泵作為主輔油泵的最后備用油泵，僅提供軸承及盤車潤(rùn)滑用油。 當(dāng)潤(rùn)滑油壓降至0.08Mpa，直流事故油泵可以自啟動(dòng)。直

30、流事故油泵為立式單聯(lián)葉片泵，出 油口壓力為0.25 Mpa，流量為2671L/min，電動(dòng)機(jī)型號(hào)為 Z2 52,功率為7.5KW，電壓為 220V，轉(zhuǎn)速為 1500r/min。4. 過(guò)濾器該供油系統(tǒng)共有一套雙筒過(guò)濾器，可互為切換，一筒工作，另一筒備用。當(dāng)過(guò)濾器壓差 達(dá)0.35 Mpa時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，這時(shí)必需及時(shí)切換工作濾筒并更換濾芯。(1) 潤(rùn)滑油過(guò)濾器型號(hào)為SWL F630X40FW，額定流量為 630L/min，絕對(duì)過(guò)濾精度為40卩m。5. 溢流閥潤(rùn)滑油溢流閥型號(hào)為RG 10 Y1 22 UG ,壓力控制值為 0.25 Mpa。6. 潤(rùn)滑油冷卻器該供油系統(tǒng)配置兩臺(tái)BR0.37 25板式冷

31、卻器，一臺(tái)工作，另一臺(tái)備用。冷卻面積25m2o7. 油系統(tǒng)外購(gòu)件表：油系統(tǒng)外購(gòu)件清單名稱型號(hào)生產(chǎn)廠1主、輔油泵YB-E200廣東液壓泵廠2事故油泵YB-E200廣東液壓泵廠3潤(rùn)滑油溢流閥RG-10-Y1-22-UG美國(guó)威格士公司4潤(rùn)滑油單向閥DF-F50K1大連液壓件廠5潤(rùn)滑油過(guò)濾器SW-F630X40FW中船總公司九江市707所6潤(rùn)滑油過(guò)濾芯XW-630X40H中船總公司九江市707所7排煙風(fēng)機(jī)北京電力設(shè)備總廠8潤(rùn)滑油冷卻器BR0.37-25江蘇省姜堰液壓機(jī)械廠9電加熱器JGY2-220/3北京電熱器廠第三節(jié) 調(diào)速控制系統(tǒng)本系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：(1) 調(diào)速控制器：為先進(jìn)的數(shù)字電液控制系

32、統(tǒng)( MEH )o(2) 調(diào)節(jié)執(zhí)行單元：包括位移傳感器，電液伺服閥和油動(dòng)機(jī)。MEH系統(tǒng)接受420mA鍋爐給水信號(hào)和小汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)以及位于油動(dòng)機(jī)上的位移傳感信號(hào)，產(chǎn)生控制信號(hào)作用于電液伺服閥，使電液伺服閥開(kāi)啟或關(guān)閉，進(jìn)而控制油動(dòng)機(jī)的行程， 從而控制調(diào)速汽門的開(kāi)度。（3 ）配汽機(jī)構(gòu)：通過(guò)改變調(diào)速汽門的開(kāi)度，改變汽輪機(jī)進(jìn)汽力量，從而改變汽輪機(jī)的工作 轉(zhuǎn)速。（4）抗燃由系統(tǒng)：給電液伺服閥和油動(dòng)機(jī)提供調(diào)節(jié)油?？谷加拖到y(tǒng)主要由高、低壓蓄能器， 過(guò)濾器和管道等組成，集中布置在小汽輪機(jī)的一側(cè)?？谷加陀芍髌啓C(jī)DEH系統(tǒng)提供。本調(diào)速系統(tǒng)的組成框圖如下：MEH系統(tǒng)主要功能：（1）自動(dòng)升速控制MEH系統(tǒng)能按

33、操作員預(yù)先設(shè)定的升速率和目標(biāo)轉(zhuǎn)速，自動(dòng)地將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速自最低轉(zhuǎn)速 一直提升到目標(biāo)轉(zhuǎn)速。（2）給水泵轉(zhuǎn)速M(fèi)EH系統(tǒng)能接受來(lái)自鍋爐模擬量控制系統(tǒng)地給水流量需求信號(hào)，實(shí)現(xiàn)給水泵汽輪機(jī)轉(zhuǎn) 速地自動(dòng)控制。（3）滑壓控制 當(dāng)主汽輪機(jī)所帶負(fù)荷升高時(shí)， MEH 系統(tǒng)能自動(dòng)地實(shí)現(xiàn)給水泵汽輪機(jī)從高壓汽源至低壓 汽源地倒換。反之亦然。倒換過(guò)程是漸進(jìn)的，具有一定的重疊度。（4）連鎖鍋爐具有與液壓系統(tǒng)的油壓連鎖，給水泵汽輪機(jī)的超速保護(hù)等。（5）閥門試驗(yàn) 為保證發(fā)生事故是閥門能可靠關(guān)閉， MEH 系統(tǒng)具備對(duì)高、低壓主汽門逐個(gè)進(jìn)行在線試 驗(yàn)的功能。在進(jìn)行閥門在線試驗(yàn)時(shí)給水泵汽輪機(jī)仍能正常地運(yùn)行。（6）跳閘試驗(yàn)MEH 系統(tǒng)提供

34、分別進(jìn)行電超速跳閘試驗(yàn)和機(jī)械超速跳閘試驗(yàn)地手段，以判斷超速保護(hù) 系統(tǒng)功能是否正常。 當(dāng)進(jìn)行電超速跳閘試驗(yàn)時(shí)， 機(jī)械超速保護(hù)被隔離。 當(dāng)進(jìn)行機(jī)械超速跳閘 試驗(yàn)時(shí)，電超速保護(hù)不引起跳閘動(dòng)作。（ 7）自診斷功能MEH 系統(tǒng)具有自診斷功能，能檢出可能造成非預(yù)期動(dòng)作的系統(tǒng)內(nèi)部故障。（8）系統(tǒng)故障切手操功能當(dāng)發(fā)生系統(tǒng)內(nèi)部故障時(shí)， MEH 能自動(dòng)地切換到手操，隔斷系統(tǒng)輸出，發(fā)出故障報(bào)警信 號(hào)并指明故障性質(zhì)。任何故障均不導(dǎo)致汽動(dòng)給水泵不可控的加速度和加負(fù)荷。（ 9）系統(tǒng)的組態(tài)功能在線和離線兩種方式均能進(jìn)行系統(tǒng)組態(tài)。（有關(guān) MEH 系統(tǒng)的詳細(xì)說(shuō)明，請(qǐng)參看 MEH 系統(tǒng)的使用說(shuō)明書(shū)） 。第四節(jié) 保 護(hù) 裝 置為了

35、保證汽輪機(jī)與給水泵安全運(yùn)行， 在發(fā)生事故時(shí)， 不致造成設(shè)備的損壞， 本汽輪機(jī)設(shè) 計(jì)有自動(dòng)和手動(dòng)保護(hù)裝置，就地和遙控均可動(dòng)作。1 危急保安器危急保安器位于汽輪機(jī)主軸前端，其型式為離心飛錘式， 動(dòng)作轉(zhuǎn)速為56445747r/min。在正常運(yùn)行時(shí)危急保安器離心飛錘被彈簧頂住， 不使它偏移保持在座上。 當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升至 動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí)， 由于離心力增大并克服彈簧力將飛錘甩出， 打在掉閘克邦上， 使復(fù)位機(jī)構(gòu)錯(cuò)油 門脫扣，泄掉安全油，使高低壓主汽門關(guān)閉，同時(shí)，安全油路中的壓力控制器發(fā)出信號(hào)，使 MEH 系統(tǒng)發(fā)出停機(jī)指令，高低壓調(diào)速汽門關(guān)閉。危急遮斷裝置安裝在汽輪機(jī)前軸承箱側(cè)面，包括手動(dòng)打閘機(jī)構(gòu)和復(fù)位機(jī)構(gòu)。（

36、1）當(dāng)汽輪機(jī)或水泵發(fā)生故障需緊急停機(jī)時(shí)，可操作打閘機(jī)構(gòu)，推入打閘，即可實(shí)現(xiàn) 就地打閘停機(jī)，動(dòng)作原理同上。（ 2）復(fù)位機(jī)構(gòu)是保護(hù)裝置動(dòng)作后復(fù)原的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。用手拉動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)的復(fù)位桿，使復(fù) 位機(jī)構(gòu)掉閘克邦重新掛上， 復(fù)位結(jié)構(gòu)錯(cuò)油門封死， 再操作集控室內(nèi)的掛閘按鈕， 使電磁打閘 裝置復(fù)位，安全油壓重新建立起來(lái)，則高低壓主汽門開(kāi)啟。2 電磁打閘裝置電磁打閘裝置是由兩臺(tái)二位四通電磁閥組成。 當(dāng)其中一臺(tái)電磁閥故障時(shí)， 另外一臺(tái)電磁 閥仍能完全泄掉安全油， 使汽輪機(jī)停機(jī)。 電磁打閘裝置除遠(yuǎn)方遙控 （打閘停機(jī)和復(fù)位） 以外， 還能在下列任一保護(hù)電路閉合時(shí)，實(shí)現(xiàn)停機(jī)：（1）超速當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速后

37、， 復(fù)位機(jī)構(gòu)脫扣， 泄掉安全油， 高低壓主汽門， 調(diào)速汽門關(guān)閉，停機(jī)。（ 2）軸向位移安裝在汽輪機(jī)前軸承箱內(nèi)的軸向位移測(cè)量保護(hù)裝置， 在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸向位移達(dá)到 0.8mm 時(shí)報(bào)警，達(dá)到 1.0mm 時(shí)跳閘停機(jī)。（3）潤(rùn)滑油壓 當(dāng)潤(rùn)滑油壓力低于 0.08Mpa 時(shí)，跳閘停機(jī)。（4）軸瓦溫度汽輪機(jī)1、2號(hào)軸承回油溫度大于 75 C,跳閘停機(jī)。（5）汽輪機(jī)排汽真空 當(dāng)汽輪機(jī)的排汽真空低于 47.7Kpa 時(shí)，跳閘停機(jī)。（3）主汽門活動(dòng)試驗(yàn) 為了防止運(yùn)行中主汽門卡澀， 設(shè)計(jì)有主汽門活動(dòng)試驗(yàn)裝置， 在通往主汽門的油路上裝有 主汽門試驗(yàn)及保安組合在閥，通過(guò) MEH 系統(tǒng)可進(jìn)行主汽門活動(dòng)在線試驗(yàn)。高、低壓主

38、汽門 均可做半關(guān)閉試驗(yàn)，也可以通過(guò)改變?cè)囼?yàn)時(shí)間的做法，進(jìn)行高低壓主汽門關(guān)閉試驗(yàn)。主汽門活動(dòng)試驗(yàn)程序： （高、低壓主汽門活動(dòng)試驗(yàn)不能同時(shí)進(jìn)行）（1）主汽門全開(kāi)。（ 2） 開(kāi)啟 MEH 系統(tǒng)上高、低壓主汽門試驗(yàn)按鈕。（3） 觀察高、低壓主汽門閥桿活動(dòng)試驗(yàn)行程。 （低壓主汽門全關(guān)活動(dòng)行程約128mm；低壓主汽門半關(guān)活動(dòng)行程約 40mm；高壓主汽門全關(guān)活動(dòng)行程約75mm ;高壓主汽門半關(guān)活動(dòng)行程約 24mm。）（4）高、低壓主汽門閥桿行程自動(dòng)恢復(fù)到原位，試驗(yàn)結(jié)束。4 汽輪機(jī)連鎖及報(bào)警項(xiàng)目為了確保機(jī)組的安全運(yùn)行， 要求設(shè)計(jì)院做熱工系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)， 分別按熱工連鎖保護(hù)原理框 圖， MEH 系統(tǒng)原理框圖， ET

39、S 系統(tǒng)原理框圖（見(jiàn)第 23 、 24、 25 頁(yè)）設(shè)計(jì)有關(guān)的連鎖報(bào) 警和跳閘裝置。5 油系統(tǒng)原理圖： （見(jiàn)第 25頁(yè)）五汽輪機(jī)安裝1 汽輪機(jī)安裝簡(jiǎn)述：在汽輪機(jī)安裝前， 安裝部門必須熟悉本汽輪機(jī)的圖紙和技術(shù)文件， 掌握本汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu) 形式，相互銜接和性能要求。本汽輪機(jī)與一般汽輪機(jī)采用的前軸承座的結(jié)構(gòu)不一樣，前軸承座固定在車頭前軸承箱 內(nèi)，車頭前軸承箱的固定， 是通過(guò)兩塊彈簧板支架固定在汽機(jī)底盤上。 安裝彈簧板支架的程 序是先將兩塊彈簧板的一端都向機(jī)頭側(cè)預(yù)推2.4mm，再與汽輪機(jī)底盤用螺栓把牢，同時(shí)鉆鉸定位銷孔后， 將定位銷裝好。 這樣在汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)可抵消汽缸向前的膨脹量， 使彈簧 板在正常

40、運(yùn)行時(shí)垂直承受車頭前軸承箱的重量。汽輪機(jī)的死點(diǎn)位排汽口中心線與軸線交點(diǎn)， 汽輪機(jī)定位依靠位于軸承箱和汽缸下部的四組彈簧板支撐結(jié)構(gòu)，在前軸承箱和汽缸的底部沒(méi)有縱向鍵， 僅有兩組橫置的直立鋼板作為撓性支撐， 支在汽機(jī)底盤上。 當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)或停機(jī)時(shí)， 則從死點(diǎn)開(kāi)始向前膨脹或往回收縮， 此時(shí)前軸承箱在撓性板的支撐下， 向前有一個(gè)位移或恢 復(fù)原位。（制造廠已完成 2.4MM 的預(yù)推量）汽缸的側(cè)臺(tái)板與底盤左右側(cè)彈簧板支撐之間有橫銷定，并通過(guò)螺栓把緊，（先于前彈簧板支撐的把合） 轉(zhuǎn)子吊入找完中心， 隔板， 軸瓦軸封都安裝完畢； 配汽機(jī)構(gòu)（包括調(diào)速汽門） 全部裝好，高、低壓主汽門就位；支撐彈簧調(diào)好合格后才能正式

41、進(jìn)行二次灌漿。本章中列出的主要安裝數(shù)據(jù)在安裝過(guò)程中， 應(yīng)嚴(yán)加控制， 未列車的安裝數(shù)據(jù)按圖紙要求，其余的請(qǐng)參照水利電力部頒布的DL5011 92<<電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范(汽輪機(jī)組篇)>> 的有關(guān)要求執(zhí)行。2.對(duì)汽輪機(jī)組裝要求如下：六.汽輪機(jī)運(yùn)行及維護(hù)本章主要對(duì)調(diào)速系統(tǒng)和汽輪機(jī)超速試驗(yàn)，啟動(dòng)，停機(jī)和運(yùn)行中維護(hù)進(jìn)行必要說(shuō)明，電廠運(yùn)行人員必須嚴(yán)格按照規(guī)定操作。第一節(jié)調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)試驗(yàn)(1) 確認(rèn)汽輪機(jī)進(jìn)汽隔離關(guān)閉，汽機(jī)本體，主汽門和調(diào)速汽門的疏水門開(kāi)啟；(2) 啟動(dòng)主油泵，潤(rùn)滑系統(tǒng)油壓 0.25Mpa，油溫達(dá)35C；(3) 主汽輪機(jī)EH油系統(tǒng)已運(yùn)行，高壓抗燃油壓力>8

42、.0Mpa ;(4) 將危急遮斷器和電磁打閘裝置復(fù)位，建立安全油壓使主汽門全開(kāi)；(5) 檢查MEH閥位信號(hào)與油動(dòng)機(jī)行程間的關(guān)系，曲線應(yīng)該具有良好的線性，回差較小。油動(dòng)機(jī)行程(I丨)(6) 主汽門關(guān)閉試驗(yàn)可用手打閘或 MEH操作盤上的緊急停機(jī)按鈕進(jìn)行主汽門關(guān)閉試驗(yàn)，關(guān)閉時(shí)間應(yīng)小于1秒。(7) 調(diào)速汽門關(guān)閉試驗(yàn)可用手動(dòng)打閘或 MEH操作盤上的緊急停機(jī)按紐進(jìn)行調(diào)速汽門關(guān)閉試驗(yàn)，關(guān)閉時(shí)間應(yīng)小于1秒。主 汽 門 行 程（低壓）75 （高壓）3rn提升桿行程J.J1E（I）關(guān)閉時(shí)間關(guān)閉時(shí)間第二節(jié) 汽輪機(jī)超速試驗(yàn)汽輪機(jī)超速試驗(yàn)必須在單機(jī)不帶給水泵的情況下進(jìn)行。（一）汽輪機(jī)超速試驗(yàn)前必須具備下列條件：（1）調(diào)

43、速系統(tǒng)靜態(tài)試驗(yàn)完畢。（2）主油泵與直流事故油泵連鎖保護(hù)裝置試驗(yàn)完畢（事故油泵在潤(rùn)滑油油壓低于0.08Mpa時(shí)開(kāi)啟）。主汽輪機(jī)EH油系統(tǒng)試驗(yàn)完畢。（3）汽輪機(jī)旋轉(zhuǎn)方向從車頭看為順時(shí)針?lè)较颉＃?）汽輪機(jī)各項(xiàng)保護(hù)裝置試驗(yàn)完畢，如盤車自啟動(dòng)和軸向位移保護(hù)裝置。（5）用就地手打閘或 MEH系統(tǒng)緊急停機(jī)按鈕做主汽門，調(diào)速汽門關(guān)閉試驗(yàn)完畢。（6）汽輪機(jī)排汽真空必須保持在84.5Kpa（630mm汞柱）以上。（二）超速試驗(yàn)程序（1）打開(kāi)主汽門的疏水門，打開(kāi)汽缸疏水門。（2）先用手啟動(dòng)盤車裝置，檢查靈活后再正式啟動(dòng)盤車裝置，檢查是否有金屬摩擦聲， 正常盤車兩小時(shí)。（3）低壓隔離門前蒸汽管暖管約60分鐘，使管道溫

44、度達(dá)到 300Co（4）檢查手打閘或 MEH操作盤上的緊急停機(jī)按鈕動(dòng)作是否靈活。（5）調(diào)速汽門關(guān)閉。打開(kāi)低壓主汽門，從隔離門至調(diào)速汽門間暖管約20分鐘，使管道溫度到280 C。（6）本汽輪機(jī)先將排汽真空碟閥旁路門打開(kāi)，在排汽真空約為84.5Kpa （630mm汞柱）時(shí)，打開(kāi)排汽真空碟閥。（7）低壓主汽門前蒸汽壓力保持在0.15Mpa以上，溫度不低于 300C。（8）先操作MEH操作畫面上的“ BFPT復(fù)位”按鈕，然后輸入目標(biāo)轉(zhuǎn)速900r/min，確認(rèn)后轉(zhuǎn)速將以300r/min2的升速率自動(dòng)升至 900r/min，暖機(jī)15分鐘。再輸入目標(biāo)轉(zhuǎn)速 1800 r/min ,確認(rèn)后轉(zhuǎn)速將以300 r/m

45、in 2的升速率自動(dòng)升至 1800 r/min ,暖機(jī)15分鐘， 再輸入目標(biāo)轉(zhuǎn)速 3000 r/min，確認(rèn)后轉(zhuǎn)速將以 1200 r/min2的升速率自動(dòng)升至 3000 r/min，暖機(jī)10分鐘，再輸入目標(biāo)轉(zhuǎn)速 4500 r/min，確認(rèn)后轉(zhuǎn)速將以 300 r/min2的升 速率自動(dòng)升至4500 r/min，暖機(jī)5分鐘，然后將試驗(yàn)方式置于機(jī)械超速試驗(yàn)位置，再操作MEH操作畫面上的“機(jī)械超速試驗(yàn)”按鈕，然后輸入目標(biāo)轉(zhuǎn)速5747 r/min ,確認(rèn)后轉(zhuǎn)速將以 300 r/min2的升速率自動(dòng)升至跳閘轉(zhuǎn)速。當(dāng)在跳閘轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不跳 閘時(shí)，用手打閘停機(jī)，調(diào)松危急保安器彈簧后，再次重新進(jìn)行超速試驗(yàn)，如在跳

46、閘轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)跳閘，可復(fù)位后再進(jìn)行兩次，（鎖母松180°,跳閘轉(zhuǎn)速約變化176 r/min ）。在升速過(guò)程中要檢查軸瓦溫度，軸及軸瓦振動(dòng)和機(jī)器內(nèi)部是否有金屬磨擦聲。危急 保安器跳閘轉(zhuǎn)速應(yīng)為 56445747 r/min，重復(fù)三次出擊轉(zhuǎn)速相差不大于60 r/min。超速試驗(yàn)鑰匙開(kāi)關(guān)置于正常位置。9) 超速完成后打閘停機(jī)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速不斷降低，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降至4000 r/min 時(shí)，記錄由4000 r/min降至43 r/min (盤車轉(zhuǎn)速)的惰走時(shí)間，停機(jī)后排汽真空碟閥和軸封 供汽汽門關(guān)閉。(10) 停機(jī)后連續(xù)盤車8小時(shí)，至汽缸法蘭壁溫度低于100C后停機(jī)盤車。11) 以上工作完成后，可

47、以聯(lián)接啟動(dòng)泵對(duì)論螺栓。第三節(jié) 汽動(dòng)泵組啟動(dòng)與停機(jī)(一) 汽動(dòng)泵組冷卻啟動(dòng)步驟(1) 由電動(dòng)給水泵將主機(jī)負(fù)荷帶到100MW，主機(jī)四段抽汽壓力在 0.25-0.30MPa時(shí)，第一臺(tái)汽動(dòng)泵組才能啟動(dòng)。(2) 主油泵投入運(yùn)行，潤(rùn)滑油壓力保持在0.25Mpa，盤車投入正常運(yùn)行，檢查高低壓主汽門，調(diào)速汽門是否靈活，并放在關(guān)閉位置。(3) 打開(kāi)高、低壓主汽門和調(diào)速汽門的疏水門，打開(kāi)各種管道疏水門，開(kāi)始主汽門前的 暖管。(4) 向軸封送汽時(shí)監(jiān)視軸封冒汽量(汽壓保持在0.103Mpa0.130 Mpa范圍內(nèi))，逐步打開(kāi)真空碟閥旁路門， 當(dāng)給水泵汽輪機(jī)真空與主機(jī)冷凝器真空接近后， 打開(kāi)真空碟閥。( 5) 打開(kāi)主汽

48、門。(6) 先操作 MEH 操作畫面上的“ BFPT 復(fù)位”按鈕或 MEH 操作盤上掛閘按鈕，然后輸入目標(biāo)轉(zhuǎn)速900 r/min ,確認(rèn)后轉(zhuǎn)速將以 300r/min2的升速率自動(dòng)升至 900r/min ,暖機(jī) 15分鐘，再輸入目標(biāo)轉(zhuǎn)速1800r/min，確認(rèn)后轉(zhuǎn)速將以 300r/min2的升速率自動(dòng)升至1800r/min，暖機(jī)15分鐘，再輸入目標(biāo)轉(zhuǎn)速 3000r/min，確認(rèn)后轉(zhuǎn)速將以1200r/min2的升速率自動(dòng)升至 3000r/min，暖機(jī)10分鐘。所有疏水門全部關(guān)閉，打開(kāi)高壓主汽 門，調(diào)速汽門，門桿漏汽管截門。此時(shí)汽動(dòng)泵組可交鍋爐接受負(fù)荷，操作MEH 操作畫面上的“鍋爐自動(dòng)控制”按鈕，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)，或者操作MEH 操作畫面上的“手動(dòng) /自動(dòng)”按鈕進(jìn)行手動(dòng)操作。由于此時(shí)進(jìn)汽壓力低，調(diào)速系統(tǒng)壓力升高，由 調(diào)速系統(tǒng)內(nèi)切換關(guān)掉高壓進(jìn)汽，全