汽車維修中級(jí)工試題及答案02

1、B 、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到D、親切友好，賓至如歸 () 。A 、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉B、 “一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”C、 1996 年亞洲金融危機(jī)是“飽暖思淫欲”的結(jié)果3企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，不符合平等尊重要求的是(A 、真誠(chéng)相待，一視同仁C、長(zhǎng)幼有序，尊卑有別4企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到 ()。A 、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問(wèn)題5未成年工是指 ()的勞動(dòng)者。A 、小于 16 周歲D、“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢” )。B、互相借鑒，取長(zhǎng)補(bǔ)短D、男女平等，友愛親善B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系D 、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感D、等于18

2、周歲B、已滿16周歲未滿18周歲 C、小于18周歲汽車維修中級(jí)工試題及答案 02、單項(xiàng)選擇題(第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案， 將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分,滿分 80 分。 )1在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是()A 、嚴(yán)肅待客，不卑不亢C、微笑大方，不厭其煩2下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是6消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法不包括消費(fèi)者的 () 權(quán)。A、勞動(dòng)B、安全C、知情D、自主選擇7臺(tái)虎鉗的絲杠、螺母及其他活動(dòng)表面() ，并保持清潔。() 。B 、高壓輪胎和低壓輪胎D、普通花紋輪胎和混合花紋輪胎A 、電流B 、電壓C、最大值D、熱效應(yīng)A、要隨用隨加潤(rùn)滑油B、要經(jīng)常加潤(rùn)滑

3、油C、不用加潤(rùn)滑油D、不準(zhǔn)加潤(rùn)滑油8( )具有較高的強(qiáng)度和良好的韌性，在汽車上主要用于制造受熱、受磨損和沖擊載荷較強(qiáng)烈的零件。A、合金結(jié)構(gòu)鋼B、合金工具鋼C、特殊性能鋼D、碳素鋼 9有內(nèi)胎充氣輪胎由于簾布層的結(jié)構(gòu)不同可分為A 、有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎C、子午線輪胎和普通斜交輪胎10交流電的有效值是根據(jù) ()來(lái)確定的。11液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的下列節(jié)流調(diào)速回路中溢流閥在正常工作時(shí)不抬起的是()A 、進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速B 、回油路節(jié)流調(diào)速C、旁油路節(jié)流調(diào)速D、容積調(diào)速回路121988年頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車型號(hào)由 ()部分構(gòu)成。A、 2B、 3C、 4D、 513在發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作行程中，只有 ()行程是有效行

4、程。A、進(jìn)氣B、壓縮C、做功D 、排氣14()的功用是用來(lái)控制各汽缸的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻，使之符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作次序和配氣相位的要求，同時(shí)控制氣門開度的變化規(guī)律。A 、推桿B 、凸輪軸C、正時(shí)齒輪D 、氣門導(dǎo)管A 、球形式B 、分開式C、 U 形式D、 W 形式16駐車制動(dòng)器多按裝在()或分動(dòng)器之后。A 、離合器B 、變速器C 、差速器D 、主減速器15柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式可分為()燃燒室和統(tǒng)一式燃燒室17.(）的作用是控制點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路的通斷，配合點(diǎn)火線圈完成升壓任務(wù)。A、配電器B、電容器18.(）用來(lái)吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。A、儲(chǔ)液干燥器B、冷凝器19將非電信號(hào)轉(zhuǎn)換為可測(cè)電信號(hào)

5、的電子器件是A、放大器B、整流器C、斷電器D、電阻器C、膨脹閥D、蒸發(fā)器)°C、繼電器D、傳感器(）。20.下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是A、COB、HCC、NOD、NO221 全面的質(zhì)量管理是把（）和效益統(tǒng)一起來(lái)的質(zhì)量管理。A、產(chǎn)品質(zhì)量B、工作質(zhì)量C、質(zhì)量成本使用成本22.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為 （)r/min時(shí),真空度應(yīng)為 5070 KPa。A、 300400B、 400500C、 500600D、 60070023 對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于)MPa。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.424.(）用于診斷發(fā)動(dòng)

6、機(jī)汽缸及進(jìn)排氣門的密封狀況。A、汽缸漏氣量檢測(cè)儀B、真空表C、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀D、尾氣分析儀25. GB/T8028-94汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定:L-EQC油鐵含量大于)mg/kg。A、250B、300C、35040026 汽車(）的行駛里程為20003000Km。A、日常維護(hù)一級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)三級(jí)維護(hù)27.氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于A、1.25B、1.50C、1.75D、2.0028檢查連桿軸承間隙時(shí)，在軸承表面上涂以清潔的機(jī)油，將軸承裝在連桿軸頸上，按規(guī)定擰緊螺母，將連桿放平，以桿身的重量徐徐下垂，用手握住連桿小端，沿）向扳動(dòng)時(shí)應(yīng)無(wú)松曠感。A、軸B、徑C、前后D、水平29活塞環(huán)漏光處的縫

7、隙應(yīng)不大于)mm。A、0.01B、0.0330.捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)新軸的軸向間隙為A、0.10B、0.1531.噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的A、“0 ”號(hào)輕柴油B、煤油32符號(hào)丄代表（A、平行度垂直度33.待修件是指具有較好）的零件。A、修理工藝修理價(jià)值34發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用A、刨削B、磨削35.以下屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因的是A、裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正C、0.05D、0.070.17mm，磨損極限為（)mm °C、0.20D、0.25)°C、液壓油D、機(jī)械油C、傾斜度D、位置度C、使用價(jià)值D、幾何形狀（）修理。C、冷壓校正D、加熱校正( )°B、異物碰撞D、

8、螺栓重復(fù)使用0.07C、工具使用不當(dāng)36.在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損程度時(shí)，為準(zhǔn)確起見,應(yīng)在不同的位置和方向共測(cè)岀至少）個(gè)值。C、6A 、水封C 、模擬信號(hào))的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離，B、葉輪C、泵軸37發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用A、游標(biāo)卡尺B、百分表38發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是 () 。A 、彎曲B 、扭曲39根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件 汽缸體上平面，亦不高出 ()mm 。A、 0.10B、 0.07540氣門高度用 ()測(cè)量。A、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺41發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈與座圈孔應(yīng)為 ()。A、過(guò)渡配合C、間隙配合42如熱線式空氣流量計(jì)

9、的熱線沾污，不會(huì)導(dǎo)致A、不易起動(dòng)B、加速不良43如水溫傳感器失效，會(huì)導(dǎo)致 ( ) 。A、不易起動(dòng)B、怠速不穩(wěn)44節(jié)氣門位置傳感器斷路會(huì)導(dǎo)致 ()。A、不易起動(dòng)B、加速不良45噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī) ()。A 、不能起動(dòng)B 、不易起動(dòng)46開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致(A 、不能起動(dòng)B 、怠速過(guò)高47冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)是() 。A 、脈沖信號(hào)B 、數(shù)字信號(hào)48( ) 來(lái)測(cè)量。C、外徑分厘卡D、內(nèi)徑分厘卡C、彎曲和扭曲D、圓度誤差(GB3801 83)的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于C、 0.05D、 0.25C、直尺D、刀尺B 、過(guò)盈配合D、過(guò)渡配合、過(guò)盈配合、間隙配合均可()。C、

10、怠速不穩(wěn)D 、飛車C、進(jìn)氣溫度過(guò)高D 、進(jìn)氣溫度過(guò)低C、減速熄火D 、飛車C、怠速不穩(wěn)D、加速不良)。C、怠速不穩(wěn)D 、減速不良D 、固定信號(hào) 以保護(hù)軸承。D 、軸承57不是“自行放電”而蓄電池沒(méi)電的原因是( ) 。I 2min，以便使工作腔內(nèi) 對(duì)于以上說(shuō)法()。A、甲正確50汽油機(jī)分電器中的B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確A 、配電器()由分火頭和分電器蓋組成。B、斷電器C、點(diǎn)火提前裝置D 、電容器51()的作用是減小起動(dòng)后點(diǎn)火線圈電流。A、分火頭B、斷電器C、點(diǎn)火線圈D 、附加電阻52一般來(lái)說(shuō)，普通火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為)。A、0.35 0.45B、0.45 0.5

11、5C、0.50 0.60D、0.700.9049關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè) ,甲說(shuō)：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn) 硅油返回儲(chǔ)油室。乙說(shuō)：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。53傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般為()。A、0.15 0.25 g F B、0.150.25 卩 F54檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為C、0.15 0.25FD、0.150.25mF( )mm ，最大不得超過(guò) 0.07mm。A、 0.010.02B、0.020.04C、0.040.06D、0.060.0855拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色A 、淺褐色B 、黑色,()且電

12、極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞為熱型。C、灰白色D、棕色56在實(shí)際工作中，常采用模擬信號(hào)發(fā)生器的A 、電流B 、電壓()來(lái)斷定模擬信號(hào)發(fā)生器的好壞。C、電阻D、動(dòng)作A 、電解液不純C、正負(fù)極柱導(dǎo)通58發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，大多發(fā)生在 ( )A 、啟動(dòng)系C、燃料系59 ()導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。A 、混合氣過(guò)稀 B 、混合氣過(guò)濃60關(guān)于爆震的原因B 、蓄電池長(zhǎng)期存放D、電解液不足B 、點(diǎn)火系D 、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃料系C、點(diǎn)火電壓過(guò)高D、點(diǎn)火電壓過(guò)低,甲說(shuō)：燃油辛烷值過(guò)低；乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。對(duì)于以上說(shuō)法()A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確61 ()不是活塞銷松曠造成異響特征。A、發(fā)出

13、尖脆的嗒嗒聲B、溫度升高，聲音減弱或消失C、怠速或低速較明顯D、單缸斷(油)62()是正時(shí)齒輪異響的特征。A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲B、D、聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)清脆的嗒嗒聲63關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的主要原因，說(shuō)法不正確的是甲認(rèn)為：就是點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小造成的。乙認(rèn)為：可能是風(fēng)扇V 帶松緊度過(guò)松造成的。丙認(rèn)為：可能是節(jié)溫器損壞造成的。認(rèn)為正確的是 ()。A、甲和丙B 、乙和丙C、甲和乙D 、均是64 ()是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的原因。A 、火花塞損壞B 、點(diǎn)火器失效65電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是C、

14、點(diǎn)火線圈失效D 、點(diǎn)火開關(guān)失效A、供氣B 、供油()系統(tǒng)組成部分。C、控制D、空調(diào)66用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣壓力的傳感器是 (A 、進(jìn)氣溫度B 、進(jìn)氣壓力67發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、)傳感器。B 、電子控制單元( ECU )68.柴油車廢氣排放檢測(cè)的是 ()。A、傳感器C、曲軸位置()、執(zhí)行器等組成。C、中央處理器(CPU)D、進(jìn)氣溫度D、存儲(chǔ)器A、 COB 、 HCC、 CO 和 HCD、煙度值69在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的A、怠速B、點(diǎn)火正時(shí))。C、供油量D 、怠速和點(diǎn)火正時(shí)70電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車行駛中，A、明顯下降B、不變發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力C、有所下降D、)。

15、下降或不變71電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。B 、數(shù)字式萬(wàn)用表72用汽車萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，A 、駕駛室內(nèi)A 、萬(wàn)用表B 、駕駛室外73用診斷儀讀取故障碼時(shí)，應(yīng)選擇(A、故障診斷B、數(shù)據(jù)流C、模擬式萬(wàn)用表溫度傳感器應(yīng)放在(C、高壓管路內(nèi))。D、D、試燈或萬(wàn)用表風(fēng)道內(nèi))。C、執(zhí)行元件測(cè)試D、基本設(shè)定(B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)74以下屬于混合氣過(guò)濃引發(fā)的故障的是A 、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高)。C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良D 、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良75.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和 (A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管)之間。D 、噴油器76. EQ1092F車的轉(zhuǎn)向盤()轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為

16、15°30°A、最小B、自由C、最大77二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納 LX 型轎車 ,輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪 ( 衡量為零。D 、極限)° kPa,后輪190kPa；車輪動(dòng)不平A、 180B、 200C、 30078用腳施加于駐車制動(dòng)裝置操縱裝置上的力,對(duì)于座位數(shù)小于或等于A、 100B、 200C、 50079液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí),對(duì)于座位數(shù)大于 ()mm。A、 80B、 100C、 120D 、 4009 的載客汽車應(yīng)不大于 ( )N 。D 、 7009 的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過(guò)D 、 15080采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車,發(fā)動(dòng)機(jī)在 75%的標(biāo)定功

17、率轉(zhuǎn)速下, (開始升至起步氣壓。)min 內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零A、 1B、 2C、 3100km/h 的機(jī)動(dòng)車不得大于 ()81 機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速小于A、 5B、 10C、 15D 、 2020%、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于 0.7 的 )min 。C、 4D、5Ra 為()g m。C、 1012D、25)mm。C 、 3545D、4555)。B、將壓盤的動(dòng)力傳給離合器蓋D、減小振動(dòng)82在空載狀態(tài)下,駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證機(jī)動(dòng)車在坡度為坡道上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng),其時(shí)間不應(yīng)少于 (A、2B、 383解放 CA1092 型汽車制動(dòng)鼓工作表面粗糙度A、10 1

18、5B、5 1084桑塔納轎車的離合器踏板自由行程為(A、1525B、 253585離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是 (A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤C、固定離合器蓋和壓盤86變速器在換檔過(guò)程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的(A、角速度B、線速度C、轉(zhuǎn)速)達(dá)到相同，才能順利地掛上檔。D 、圓周速度87用百分表測(cè)量變速器輸出軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于()mm ,使用極限為 0.06mmA、 0.020B、 0.02588齒長(zhǎng)磨損不得超過(guò)原齒長(zhǎng)的()%C、 0.030D 、 0.035A 、 20B 、 25C、 30D 、 35(GB5372 - 85)技術(shù)要求，變速叉端面對(duì)變速叉軸孔軸線的垂直度89根據(jù)汽車

19、變速器修理技術(shù)條件 公差為 ()mm。A 、 0.20B 、 0.15C、 0.10D 、 0.0890東風(fēng) EQ1092 型汽車變速器共有 ()個(gè)檔位。A、 3B、 4C、 5D、 691自動(dòng)變速器內(nèi)的單向離合器的作用是()。A 、聯(lián)接B、固定C、鎖止D 、制動(dòng)92進(jìn)行自動(dòng)變速器 ()時(shí),時(shí)間不得超過(guò)5s。A、油壓試驗(yàn)B 、失速試驗(yàn)C、時(shí)滯試驗(yàn)D 、手動(dòng)試驗(yàn)93當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是()A、左輪大于右輪B、右輪大于左輪C、左、右輪相等D、右輪為零94汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪 ()。A 、只公轉(zhuǎn)B 、只自轉(zhuǎn)95主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合

20、印痕可通過(guò)A 、增減主動(dòng)錐齒輪前端調(diào)整墊片C、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片() 來(lái)調(diào)整。B 、增減主動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片D、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片A、0.15 0.25B、0.15 0.35C、0.15 0.45D、0.150.5096根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件 ( GB8825 88)技術(shù)要求，圓錐主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙為( )mm97十字軸式萬(wàn)向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為( )A、 10°15B、 1520°C、 2025D、 25°3098前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于()N 。A、 20B、 15C、 10D、 599汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)

21、向角 () 外輪轉(zhuǎn)向角。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于100.輪胎的尺寸34 X 7,其中X表示()。A、低壓胎B 、高壓胎C、超低壓胎D 、超高壓胎101 .對(duì)于非獨(dú)立懸架， ()是影響乘員舒適性的主要因素。A、鋼板彈簧B、軸C、車輪D 、輪胎102.解放 CA1092 型汽車主銷內(nèi)傾角為 ()。A 、 6°B、 10°C、 8°D、 4°)。B 、抗水衰退能力強(qiáng)D、管路液壓低1 03下面不是盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)的是 (A、散熱能力強(qiáng)C、制動(dòng)平順性好104A、()的作用是使儲(chǔ)氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。泄壓閥B、單向閥C、限

22、壓閥D、調(diào)壓器105A、真空助力器B 、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器106真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體，叫做A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、() ?？諝庵ζ?07安裝好制動(dòng)凸輪軸后，應(yīng)使兩軸軸向間隙不大于()mm 。A、 0.6B、 0.7C、 0.65D、 0.5108制動(dòng)鉗體缸筒A、圓度() 誤差應(yīng)不大于B 、圓柱度0.02mm。C、平面度D 、粗糙度以下 ()總成，在 FIAT650 型汽車制動(dòng)傳動(dòng)裝置中裝備有此裝置。1 09捷達(dá)轎車駐車制動(dòng)器是 ()。C、液力式A、氣壓式B、綜合式1 10在制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的

23、油壓是D 、人力式A 、主缸高于輪缸B 、主缸低于輪缸C、輪缸主缸相同)。D 、不確定111 ()是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。A 、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過(guò)高B 、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過(guò)低C、汽車空氣阻力過(guò)大D、汽車坡道阻力過(guò)大1 1 2 汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為 ()。A、行駛跑偏B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)甩尾D、車輪回正113 ()不是引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。A、前輪胎修補(bǔ)、前輪輞變形、前輪轂螺栓短缺引起動(dòng)不平衡B、減振器失效，前鋼板彈力不一致C、車架變形或鉚釘松動(dòng)D、前束過(guò)大、車輪外傾角、主銷后傾角變小1 14動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會(huì)導(dǎo)致 ()。A、行駛跑偏B、轉(zhuǎn)

24、向沉重C、制動(dòng)跑偏D、不能轉(zhuǎn)向115汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會(huì)導(dǎo)致汽車）。A、不能轉(zhuǎn)向B、左右轉(zhuǎn)向力不一致C、轉(zhuǎn)向沉重D、轉(zhuǎn)向發(fā)飄116）不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。A、輪胎異常磨損B 、后橋異響C、車身傾斜D 、汽車行駛跑偏117）是車身傾斜的原因。A、后橋異響B(tài) 、主銷變形C、車架輕微變形D 、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足118下列 （）是行駛中有異響的原因。A、減振器性能減弱B、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D 、彈簧折斷119汽車車架變形會(huì)導(dǎo)致汽車 （）。A、制動(dòng)跑偏B 、行駛跑偏C、制動(dòng)甩尾D、輪胎變形120下列 （）是制動(dòng)甩尾的原因。A 、前懸掛彈簧彈力不足B、輪胎異

25、常磨損C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足121）是氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。A、車輪制動(dòng)器失效B 、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開C、制動(dòng)器室膜片破裂D 、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑122）不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)D、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過(guò)大123兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致會(huì)導(dǎo)致汽車）。A、制動(dòng)失效B 、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)過(guò)熱D、輪胎異常磨損124制動(dòng)甩尾的原因有 （）。A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)B 、兩后輪制動(dòng)間隙過(guò)小C、兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣D、前橋懸架彈簧彈力不一致125）是

26、液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣B、總泵旁通孔或回油孔堵塞C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)D、制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量126下列因素造成變速器亂檔原因之一是）。A、輪齒磨成錐形B 、自鎖裝置失效C、互鎖裝置失效D 、倒檔鎖失效127汽車液壓制動(dòng)個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯是由于）。A、制動(dòng)液太臟或粘度過(guò)大B、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小C、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小D、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞128進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為）r/min 時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為 9 °。A、200B 、 400C、600D 、 800129為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100150A，蓄電池內(nèi)阻不

27、大于 20m Q;穩(wěn)定電壓不小于（)V。A、B、 6C、 9D、12130橡膠殼蓄電池電解液液面高度應(yīng)高出極板)mm。A、510B、10 15C、 1520D、20 25131 霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為 （A、mvB、 vC、 kvD、1 32 在充電完成2h 后測(cè)量電解液相對(duì)密度，若不符合要求， 可用蒸餾水 （過(guò)高時(shí)）或相對(duì)密度為 1.4 的（過(guò)低時(shí)）調(diào)整。A、稀硝酸B 、濃硝酸C 、稀硫酸D 、濃硫酸C、離合器上D、變速器上133爆振傳感器安裝在 ()。A 、氣缸體上B 、油底殼上134啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)吸拉線圈的電阻值為)Q 。A、1.52.6B、1.6 2.6C、2.62.7D、2.72.

28、91 35啟動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為( )mm 。C、0.51D、0.5 0.9136交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個(gè)二級(jí)管，在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為()周期。A、 1/2B、 1/3C、 1/4D、 1/61 37汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明 ()。A 、發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài)B 、發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)C 、充電系統(tǒng)有故障D 、發(fā)電機(jī)有故障1 38東風(fēng) EQ1090 型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min 的條件下，電壓為 ( )V 。A、11B、 12C、 13139.HCFC 類制冷劑包括R22、 R123、 ()等。A、R133B 、 R143C、 R153D、

29、 14D 、 R163140關(guān)于膨脹閥，甲說(shuō)膨脹閥位于蒸發(fā)器入口側(cè)。乙說(shuō)膨脹閥可將系統(tǒng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)隔離開來(lái)。你認(rèn) 為以上觀點(diǎn) ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確141 關(guān)于電壓表檢修， 甲說(shuō)車載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的端電壓； 乙說(shuō)車載電壓表顯示的數(shù) 值為點(diǎn)火系的高壓電壓。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確142. 關(guān)于燃油表指示，甲說(shuō)如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說(shuō)說(shuō)如燃油表指針位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確143. 關(guān)于車

30、速里程表， 甲說(shuō)車速里程表的車速表動(dòng)力源來(lái)自變速器的輸入軸； 乙說(shuō)車速里程表的里程表由 汽車的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確144. 關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障的原因，甲說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)軸承過(guò)松； 乙說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)軸承過(guò)緊。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確145. 關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線斷路； 乙說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不

31、正確乙說(shuō)低速斷火故障的原因可能)。146. 關(guān)于低速斷火故障， 甲說(shuō)低速斷火故障的原因可能是火花塞間隙過(guò)大； 是電容器工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確147. ()可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦B 、碳刷過(guò)短C、定子短路D、轉(zhuǎn)子短路148.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，啟動(dòng)機(jī)的操縱部分。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)甲說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說(shuō)故障的原因主要在)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確149.關(guān)于喇叭聲響不正常故障， 甲說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動(dòng)； 乙說(shuō)喇叭聲響不正常 故障的原因可能是喇叭電路電阻過(guò)大

32、。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確150.關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧過(guò)弱；乙說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按鈕短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確151 .機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)安裝在()上。A、潤(rùn)滑油主油道B、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱C、氣門室罩蓋D、節(jié)氣門體A、8 亮B、8 不亮153 液晶顯示器件的英文縮寫是 ()A、LBDB、LCD154. ()導(dǎo)致前排乘員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。A、熔斷器故障C、主控開關(guān)搭鐵線斷路155. ()導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。A、電源導(dǎo)線斷路C、右側(cè)電動(dòng)車門

33、鎖故障C、 6 亮D、6 亮C、LDDD、LEDB、主控開關(guān)搭鐵不良D、乘員側(cè)開關(guān)故障B、左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路D、左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障152.當(dāng)蓄電池液面高度正常時(shí)，傳感器的鉛棒上的電位為( )V,報(bào)警燈()156. ()不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能開啟。D、點(diǎn)火開關(guān)故障D、點(diǎn)火開關(guān)故障A、熔斷器故障B、開關(guān)故障C、遙控器故障157. ()不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A、熔斷器故障B、開關(guān)故障C、搭鐵不良158. ()能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、開關(guān)故障159. ()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。B、駕駛員側(cè)開

34、關(guān)故障D、車門鎖啟動(dòng)器故障C、真空表D、油壓表A、熔斷器故障C、導(dǎo)線斷路160. ()用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。A、萬(wàn)用表B、氣壓表得分評(píng)分人二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填，錯(cuò)誤的填“X”。每題0.5 分, 滿分20分。)161 .()企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有整合的功能。162. ()職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有隨意性的特點(diǎn)。163. ()合同的形式是合同內(nèi)容的載體。164. ()國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)全國(guó)產(chǎn)品監(jiān)督管理工作。165. ()游標(biāo)卡尺按其測(cè)量功能不同可分為0.10mm、0.02mm和0.05mm三種。166. ()尺寸公差是指允許尺寸的變動(dòng)量，等于最大

35、極限尺寸與最小極限尺寸代數(shù)差的絕對(duì)值。167. ()基本尺寸相同的一批孔和軸共有兩種配合形式，即：間隙配合和過(guò)盈配合。168. ()測(cè)量誤差通過(guò)改善測(cè)量方法可以消除。169. ()液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的減壓回路主要減主油路的壓力。170. ()使用活塞環(huán)拆裝鉗拆裝活塞環(huán)時(shí)用力必須均勻。171. ()轉(zhuǎn)盤式清洗機(jī)主要用于整車清洗。172()汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四大部分組成。173 ()按點(diǎn)火方式不同發(fā)動(dòng)機(jī)可分為點(diǎn)燃式和壓燃式兩種。174()有時(shí)六輪汽車的六個(gè)輪都是驅(qū)動(dòng)輪。175()對(duì)于雙級(jí)主減速器，一般第一級(jí)為斜齒圓柱齒輪，第二級(jí)為錐齒輪。176()汽車制動(dòng)系中鼓式車輪制動(dòng)器按張開裝

36、置的形式不同可分為簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器、平衡式制動(dòng)器和自動(dòng)增力式制動(dòng)器。177()普通電磁繼電器由電磁鐵和觸點(diǎn)組成。178()發(fā)生 D 級(jí)火災(zāi)時(shí)，首先切斷電源。179()A 階段是全面質(zhì)量管理的基本工作方法的計(jì)劃階段。180()裝配時(shí)汽缸蓋螺栓扭緊力不均勻會(huì)導(dǎo)致汽缸蓋翹曲變形。181()凸輪軸軸頸擦傷可能是由于潤(rùn)滑油不清潔造成的。182()燃油壓力的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷沒(méi)有任何關(guān)系。183()當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定水溫時(shí)，蠟式節(jié)溫器主閥門開始打開，部分冷卻液開始進(jìn)行大循環(huán)。184.()用正時(shí)燈檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角，應(yīng)將正時(shí)記號(hào)對(duì)正上止點(diǎn)前11°13°的地方。185()電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工

37、作電壓應(yīng)該用模擬式萬(wàn)用表檢測(cè)。186. ()EQ1092F 車前輪外傾角為 1°。187. ()行車制動(dòng)系的踏板自由行程越大越好。188. ()膜片彈簧離合器在分離時(shí)，膜片彈簧會(huì)產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤與從動(dòng)盤分離。189. ()檢查傳動(dòng)軸花鍵軸與滑動(dòng)叉花鍵的配合間隙，最大不得超過(guò)0.4mm。190. ()EQ1092 型汽車蹄鼓間隙值支承端比凸輪端大。191 .()流量控制閥被卡住是動(dòng)力轉(zhuǎn)向方向發(fā)飄或跑偏的原因之一。192. ()總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因之一。193. ()進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min 時(shí)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不小于90r/min 。194. ()進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)檢修時(shí) ,抽真空之前，應(yīng)進(jìn)行泄漏檢查。195. ()一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。196. ()在蒙特利爾協(xié)議書中 CFC134a 被列為第二批禁用物質(zhì)。197. ()冬季采暖時(shí)，必須打開汽車 A/C 開關(guān)。198. ()發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路導(dǎo)致充電電流不穩(wěn)。199. ()喇叭觸點(diǎn)經(jīng)