汽車各種常見故障雨排除方法

1、1、排氣管冒黑煙： 故障判定：真故障。 原因分析：表明混合氣過(guò)濃，燃燒不完全。主要原因是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷，氣缸壓力不足， 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低， 化油器調(diào)整不當(dāng)， 空氣濾芯堵塞， 個(gè)別氣缸不工作及點(diǎn)火過(guò)遲等。 排除時(shí)， 應(yīng)及時(shí)檢查阻風(fēng)門是否完全打開， 必要時(shí)進(jìn)行檢修； 熄火后從化油器口看主噴管， 若有油注 出或滴油，則浮子室油面過(guò)高，應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞， 應(yīng)清洗、疏通或更換。2、車輛的排氣管排出藍(lán)色的煙霧： 故障判定：真故障。原因分析： 是由于大量機(jī)油進(jìn)入氣缸，而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞，即可發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重 的積炭現(xiàn)象。需檢查機(jī)油尺油面是否過(guò)高；氣缸與活塞間隙是否過(guò)大

2、； 活塞環(huán)是否裝反；進(jìn) 氣門導(dǎo)管是否磨損或密封圈是否損壞；氣缸墊是否燒蝕等，必要時(shí)應(yīng)予以修復(fù)。3、車輛排氣管冒白煙，冷車時(shí)嚴(yán)重，熱車后就不冒白煙了：故障判定：假故障。原因分析： 這是因?yàn)槠椭泻兴郑?而發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷， 此時(shí)進(jìn)入氣缸的燃油未完全燃燒導(dǎo)致 霧點(diǎn)或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙。 冬季或雨季當(dāng)汽車初次發(fā)動(dòng)時(shí)， 常?？梢钥吹脚虐谉煛?這不要 緊，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，白煙就會(huì)消失。此狀況不必檢修。4、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大，車輛原地踩加速踏板時(shí)，有“隆、隆”異響，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有振動(dòng)感。 故障判定：使用類故障。原因分析：舉升車輛，可看到發(fā)動(dòng)機(jī)的底護(hù)板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強(qiáng)行通過(guò)， 發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板就要被磕

3、碰。 底護(hù)板變形后與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼距離變近， 如果距離太近， 當(dāng)加速 時(shí)油底殼與底護(hù)板相撞就會(huì)發(fā)出異響并使車身振動(dòng)。 所以， 行車中一定要仔細(xì)觀察路面， 不 要造成拖底現(xiàn)象發(fā)生。處理方法：拆下底護(hù)板，壓平校正即可。5、車輛的轉(zhuǎn)向盤總是不正，一會(huì)向左，一會(huì)向右，飄忽不定： 故障判定：真故障。原因分析：這是由于固定在轉(zhuǎn)向機(jī)凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導(dǎo)致。 將新限位塊裝復(fù)后， 故障完全消失。6、每次開啟空調(diào)時(shí)，其出風(fēng)口有非常難聞的氣味，天氣潮濕時(shí)更加嚴(yán)重： 故障判定：維護(hù)類故障。原因分析： 空調(diào)的制冷原理是通過(guò)制冷劑迅速蒸發(fā)吸熱， 使流經(jīng)的空氣溫度迅速下降。 由于 蒸發(fā)器的溫度低， 而空氣溫度高，

4、空氣中的水分子顆粒會(huì)在蒸發(fā)器上凝結(jié)成水珠， 而空氣中 的灰塵或衣服、 座椅上的小絨毛等物質(zhì)， 容易附著在冷凝器的表面，從而導(dǎo)致發(fā)霉，細(xì)菌會(huì) 大量繁殖。 這樣的空氣被人體長(zhǎng)期吸入會(huì)影響駕駛員及乘車人的身體健康， 所以空調(diào)系統(tǒng)要 定期更換空調(diào)濾芯，清潔空氣道。7、下小雨時(shí)風(fēng)窗玻璃刮不干凈： 故障判定：維護(hù)類故障。原因分析： 不雨下得很大時(shí)使用刮水器感覺不錯(cuò)， 可是當(dāng)下小雨啟動(dòng)刮水器時(shí)， 就會(huì)發(fā)現(xiàn)刮 水器會(huì)在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡； 有的時(shí)候會(huì)卡在玻璃上造成視線不良。 這種情況表 明刮水器片已硬化。 刮水器是借電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)能量， 靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來(lái)一往的運(yùn)動(dòng)， 并將 此作用力傳達(dá)至刮水器臂。不刮

5、水器的橡膠部分硬化時(shí)，刮水器便無(wú)法與玻璃面緊密貼合， 或者刮水器片有了傷痕便會(huì)造成擦拭上的不均勻， 形成殘留污垢。 刮水器或刮水器膠片面的 更換很簡(jiǎn)單。但在更換時(shí)應(yīng)注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長(zhǎng)度不同。 有的 刮水器膠片的更換很簡(jiǎn)單。 但在更換時(shí)應(yīng)注意， 在車型及年份不同， 刮水器的安裝方法及長(zhǎng) 度不同。有的刮水器只需要更換橡膠片，而有的刮水器需整體更換。8、車輛有噪聲： 故障判定：假故障。 原因分析：無(wú)論是高檔車、低檔車、進(jìn)口車、國(guó)產(chǎn)車、新車、舊車都存在不同程度的噪聲問(wèn) 題。車內(nèi)噪聲主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、車身共振、懸架噪聲及胎聲等五個(gè)方面。車輛行 駛中， 發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，

6、其噪聲通過(guò)防火墻、 底墻等傳入車內(nèi)；汽車在顛簸路面行駛產(chǎn)生的 車身共振， 或高速行駛時(shí)開啟的車窗不能產(chǎn)生共振都會(huì)成為噪聲。 由于車內(nèi)空間狹窄， 噪聲 不能有效地被吸收， 互相撞擊有時(shí)還會(huì)在車內(nèi)產(chǎn)生共鳴現(xiàn)象。行駛中， 汽車的懸架系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲以及輪胎產(chǎn)生的噪聲都會(huì)通過(guò)底盤傳入車內(nèi)。 懸架方式不同、 輪胎的品牌不同、 輪胎 花紋不同、 輪胎氣壓不同產(chǎn)生的噪聲也有所區(qū)別； 車身外形不同及行駛速度不同， 其產(chǎn)生的 風(fēng)噪大小也不同。在一般情況下，行駛速度越高，風(fēng)噪越大。9、運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)溫度突然過(guò)高： 故障判定：真故障。原因分析：如果汽車在運(yùn)行過(guò)程中，冷卻液溫度表指示很快到達(dá)100C的位置，或在冷車發(fā)動(dòng)時(shí)

7、， 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度迅速升高至沸騰， 在補(bǔ)足冷卻液后轉(zhuǎn)為正常， 但發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下 降，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障。 導(dǎo)致這類故障的原因大多是： 冷卻系嚴(yán)重漏水；隔絕水 套與氣缸的氣缸墊被沖壞； 節(jié)溫器主閥門脫落； 風(fēng)扇傳動(dòng)帶松脫或斷裂； 水泵軸與葉輪松脫； 風(fēng)扇離合器工作不良。10、汽車加速時(shí)機(jī)油壓力指示燈會(huì)點(diǎn)亮： 故障判定：真、假故障并存。原因分析： 機(jī)油燈點(diǎn)亮有實(shí)與虛兩種情況。所謂實(shí)，就是機(jī)油壓力確實(shí)低，低到指示燈發(fā)出警告的程度，說(shuō)明潤(rùn)滑系統(tǒng)確有故障，必須予以排除。所謂虛，正像懷疑的那樣，機(jī)油潤(rùn)滑 系統(tǒng)沒有故障， 而是機(jī)油壓力指示燈系統(tǒng)發(fā)生了故障， 錯(cuò)誤地點(diǎn)亮了指示燈。 這種故障雖不 會(huì)

8、影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作， 但也應(yīng)及時(shí)找到根源， 排除為妙。 通常情況下實(shí)癥的可能性較大， 應(yīng)作為判斷故障的主要思路。11 、車輛在高速行駛時(shí)出現(xiàn)全車抖動(dòng)現(xiàn)象： 故障判定：真故障。原因分析： 車輛在正常行駛至 96km/h 左右時(shí)， 出現(xiàn)全車抖動(dòng)現(xiàn)象， 降低車速， 現(xiàn)象即消失， 若再加速至 90km/h 左右時(shí)抖動(dòng)又出現(xiàn)說(shuō)明汽車底盤存在故障。其故障原因有：輪胎動(dòng)平衡 失準(zhǔn)；前后懸架、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)等機(jī)構(gòu)松動(dòng)；前輪定位、軸距失準(zhǔn)；半軸間隙過(guò)大。首先，輪 胎平衡失準(zhǔn)會(huì)使車輪連滾動(dòng)邊跳動(dòng)行駛，這是造成全車抖動(dòng)的主要原因。其次，懸架機(jī)構(gòu)、 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠、松動(dòng)，造成前束值、車軸距失準(zhǔn)，鋼板彈簧過(guò)軟，導(dǎo)

9、致車輛在行 駛中產(chǎn)生共振，誘發(fā)全車抖動(dòng)。再次，半軸間隙過(guò)大，使后化在行駛中作不規(guī)則運(yùn)動(dòng)，磨損 加劇，造成旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡，引起全車抖動(dòng)。以上故障若不及時(shí)排除，將導(dǎo)致惡性循環(huán)，并 引發(fā)其他故障。12、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)， 轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的大轉(zhuǎn)彎卻變成小轉(zhuǎn)彎， 轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的是小轉(zhuǎn)彎卻又變成 大轉(zhuǎn)彎：故障判定：真故障。原因分析： 轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生的這兩種現(xiàn)象前者稱為不足轉(zhuǎn)向， 后者稱為過(guò)度轉(zhuǎn)向， 說(shuō)明 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題。 駕駛者在汽車轉(zhuǎn)向一面繞行一面加速時(shí)的感覺是： 具有不足轉(zhuǎn)向性能的 汽車將向外側(cè)面行進(jìn)， 具有過(guò)度轉(zhuǎn)向性能的汽車將向內(nèi)側(cè)行進(jìn)。 當(dāng)行駛半徑變大時(shí)， 稱為不 足轉(zhuǎn)向。當(dāng)行駛半徑變小時(shí)，稱為過(guò)度轉(zhuǎn)向。還

10、有一種轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，最初是不足轉(zhuǎn)向，在中途 又變成過(guò)度轉(zhuǎn)向，急劇向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向。 這是最危險(xiǎn)的逆轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，易發(fā)生事故。這種情況只在 個(gè)別的后置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車上才發(fā)生。13、發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)困難，起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，然后趨于平穩(wěn)，中低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)開始抖動(dòng)，高速時(shí)有所改善。故障判定：真故障。原因分析： 可能是火花塞故障或點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)早。 如果不是火花塞的故障， 即可判斷是點(diǎn)火時(shí) 刻過(guò)早。如果點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)早，在電火花閃過(guò)的瞬間，活塞離上止點(diǎn)遠(yuǎn)， 氣缸內(nèi)混合氣的壓力 和溫度都不高， 致使火焰形成緩慢， 而火焰形成后傳播速度也較低，在這個(gè)過(guò)程中，燃燒室 內(nèi)離火花塞較遠(yuǎn)的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來(lái)引火， 就由于已燃混合

11、氣的溫度輻射 及膨脹而自動(dòng)燃燒起來(lái)， 造成爆燃， 爆燃致使發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速時(shí)抖動(dòng)嚴(yán)重。 出現(xiàn)上述故障時(shí)， 應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行修理。14、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，常伴有“突、突”聲，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，不時(shí)發(fā)出“彭、彭” 的放炮聲，排氣管冒黑煙。故障判定：真故障。原因分析： 有可能是化油器和白金故障或點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)晚。 如果點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)晚， 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞距 上止點(diǎn)很近時(shí)， 火花塞才開始點(diǎn)火， 混合氣燃燒滯后，燃燒不完全，當(dāng)活塞下行后甚至到排 氣門打開時(shí)混合氣仍在燃燒， 燃燒室容積的擴(kuò)大和氣體的滯后膨脹， 導(dǎo)致氣缸壓力不高， 發(fā) 動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。 部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過(guò)進(jìn)氣門返回化油器， 產(chǎn)生回火現(xiàn)象，

12、發(fā)出 劇烈的“彭、彭”聲，燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現(xiàn)上述故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)到 修理廠進(jìn)行修理。15、在冬季低溫時(shí)，汽車停放時(shí)間一長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)較為困難：故障判定：假故障。原因分析： 因氣溫低，燃油的氣化率下降，混合氣變稀而不易燃燒造成起動(dòng)困難。 同時(shí)因氣 溫低， 機(jī)油粘度變大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加而造成起動(dòng)困難。另外，蓄電池電解液的化學(xué)反應(yīng)慢，造成起動(dòng)時(shí)輸出的電量不足、起動(dòng)機(jī)功率不足和點(diǎn)火電壓不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)。 所以，汽車在寒冷的季節(jié)起動(dòng)之前應(yīng)先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱。 可向散熱器和水套中灌注熱水或 蒸氣， 利用水套中的溫度傳導(dǎo)至氣缸壁， 使起動(dòng)時(shí)進(jìn)入氣缸中的燃油易于氣化， 并可提高可

13、 燃混合氣的溫度， 以便利于燃燒。 還可根據(jù)需要對(duì)蓄電池進(jìn)行預(yù)熱以增強(qiáng)蓄電池的電量， 提 高起動(dòng)電流和點(diǎn)火電壓。16、汽車在空車與重載行駛時(shí)轉(zhuǎn)向盤均擺動(dòng)，且在平坦路面上行駛擺動(dòng)較嚴(yán)重。 故障判定：真故障。原因分析： 一般是由于前束不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及橫直拉桿球頭、 轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部配合間隙磨損過(guò) 大或轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺栓松動(dòng)、 轉(zhuǎn)向節(jié)銷與襯套磨損過(guò)大所致。 上述原因造成的松曠所形成的合 成力矩，會(huì)推動(dòng)轉(zhuǎn)向盤左右擺動(dòng)。17、汽車在行駛時(shí)一遇到故障即引起轉(zhuǎn)向盤擺動(dòng)，且重車時(shí)擺動(dòng)更嚴(yán)重： 故障判定：真故障。原因分析： 一般情況下是由于前輪輪胎磨損不均， 使用新補(bǔ)的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所 致。因?yàn)椋?車輪轉(zhuǎn)速較

14、快時(shí)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)的力矩主要來(lái)自于化胎或鋼圈的偏擺度。 當(dāng)輪 胎或鋼圈的擺差超過(guò) 3 mm 時(shí)，偏擺力矩就能驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤左右擺動(dòng)。應(yīng)去修理廠檢查，視情 更換化胎或鋼圈。18、在良好的路面上高速行駛，重、空車時(shí)轉(zhuǎn)向盤均擺動(dòng)，重車時(shí)擺動(dòng)嚴(yán)重，且車速越快， 擺動(dòng)越嚴(yán)重：故障判定：真故障。原因分析： 一般是由于制動(dòng)鼓與輪轂連接螺栓松動(dòng)， 輪轂軸承孔松曠以及制動(dòng)鼓鏜削偏離中 心而使制動(dòng)鼓厚度不一，產(chǎn)生不平衡量所致。因?yàn)?，在高速行駛的情況下，車輪轉(zhuǎn)速很快， 驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤擺動(dòng)的力矩主要來(lái)自于制動(dòng)鼓與輪轂的旋轉(zhuǎn)均勻度及其平衡量， 在不平衡量的作 用下，慣性與前傾角均產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤擺動(dòng)的力矩。19、在松合離合器時(shí)

15、有些抖動(dòng)：故障判定：真故障。 原因分析：說(shuō)明離合器撥叉、分離軸承、壓盤及磨擦片嚴(yán)重磨損，分動(dòng)器無(wú)油，后傳動(dòng)軸前 伸縮套及其軸承嚴(yán)重磨花、 磨黑，分動(dòng)器后蓋油封已燒爛。 造成上述情況的原因只能有兩個(gè)， 一個(gè)是變速器軸間定位有問(wèn)題，造成軸不平行；另一個(gè)就是其軸間間隙過(guò)大。20、擰開散熱器蓋發(fā)現(xiàn)總有一些油漬飄浮在水面上，而且發(fā)現(xiàn)換機(jī)油時(shí)有水分。 故障判定：真故障。原因分析： 發(fā)動(dòng)機(jī)有兩大循環(huán)系統(tǒng)， 一個(gè)是冷卻液循環(huán)系統(tǒng)， 另一個(gè)是潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)，兩 大系統(tǒng)互不貫通。 如果水中有油或油中有水， 說(shuō)明兩個(gè)循環(huán)系統(tǒng)中的某個(gè)隔離地方出現(xiàn)了問(wèn) 題?！坝瓦M(jìn)了水”與“水進(jìn)了油”是兩種不同性質(zhì)的故障。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦運(yùn)轉(zhuǎn)

16、，機(jī)油壓力總是 高于冷卻水壓力， 因此機(jī)油很容易從缸體裂紋中進(jìn)入冷卻水中， 相反， 冷卻水不太容易進(jìn)入 機(jī)油中， 所以機(jī)油進(jìn)入水中是屬于內(nèi)漏現(xiàn)象： 缸體機(jī)油通道的某一位置發(fā)生裂紋， 機(jī)油通過(guò) 裂紋間隙被“擠”進(jìn)了冷卻水通道里，由于油比水輕，擰開散熱器蓋就可以發(fā)現(xiàn)浮油了。而 機(jī)油含水是屬于另一性質(zhì)的問(wèn)題， 它是由于缸套破裂或其他外界原因， 使冷卻水進(jìn)入油底殼 混入機(jī)油中。因此， “油進(jìn)了水”是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體本身出了毛病，而“水進(jìn)了油”則多是發(fā)動(dòng) 機(jī)配件引起的，其故障性質(zhì)不一樣。21、新買的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，有時(shí)故障指示燈還會(huì)偶爾閃亮： 故障判定：假故障。原因分析：某些新車會(huì)有這種情況，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)抖

17、動(dòng)嚴(yán)重，有時(shí)故障指示燈還會(huì)偶爾閃亮。 很多人懷疑是車輛存在質(zhì)量問(wèn)題， 其實(shí)真正的原因是不清潔的燃油導(dǎo)致了供油系統(tǒng)的污染或 堵塞。目前一些先進(jìn)的車輛配備了尾氣排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)， 由于這種控制系統(tǒng)能非常靈敏地檢測(cè) 汽車尾氣排放和燃油清潔狀況， 所以使用不潔的燃油會(huì)引發(fā)燃油供給、 點(diǎn)火、排放系統(tǒng)污染， 進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮和不同程度的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。 所以有效的解決方法是： 徹底清 潔被污染的系統(tǒng)后， 持續(xù)地添加指標(biāo)性能穩(wěn)定的汽油并添加定量的油路清潔劑， 情況即可改 善。22、電動(dòng)車窗的升降速度各個(gè)車門不一樣： 故障判定：假故障。原因分析：一般是由于玻璃升降軌道中進(jìn)入了一些沙塵， 使玻璃與溝槽之間的

18、摩擦阻力變大， 進(jìn)而產(chǎn)生了這種結(jié)果。這并不是什么太大的問(wèn)題，只要進(jìn)行相應(yīng)的清洗就可以解決問(wèn)題了。 建議到專業(yè)維修站進(jìn)行操作， 如果想自己動(dòng)手， 應(yīng)該選用專業(yè)的橡膠清洗劑。 因?yàn)殡妱?dòng)車窗 周圍有許多橡膠密封件，如果選用清潔劑不當(dāng)，會(huì)對(duì)橡膠制品腐蝕，使密封條變質(zhì)、干裂， 進(jìn)而失去效果，車窗的密封性下降。23、自動(dòng)變速器車掛 D 位時(shí)，車有輕微振動(dòng)： 故障判定：假故障。原因分析：車輛準(zhǔn)備起步時(shí)，當(dāng)自動(dòng)變速器掛入 D 檔位后，在液力變矩器的作用下，一檔 磨擦片接合， 產(chǎn)生向前的驅(qū)動(dòng)力， 而此時(shí)因踩下制動(dòng)踏板阻止了這種向前的力， 造成車的輕 微振動(dòng)。如果振動(dòng)過(guò)大， 有可能是變速器前進(jìn)檔的磨擦片磨損了，

19、需要檢修變速器；還有可 能是發(fā)動(dòng)機(jī)支撐或自動(dòng)變速器支撐墊損壞， 產(chǎn)生共振蔌發(fā)動(dòng)機(jī)缺火造成的。 所以， 要注意平 時(shí)的車輛狀態(tài)，以便能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常。24、發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油剛剛更換沒多久就變黑了：故障判斷：假故障。原因分析： 變黑原因主要有兩個(gè)方面。 首先是由于清凈分散劑的作用， 其次是由于使用中的 機(jī)油被氧化。 如果一種機(jī)油在使用中不變黑， 說(shuō)明這種機(jī)油根本沒有發(fā)揮其正常的清潔作用。 目前的機(jī)油一般都含有清凈分散劑， 吸收燃燒產(chǎn)生的積炭和機(jī)油的氧化物， 以便換油時(shí)換出， 從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清潔。所以，剛剛更換的機(jī)油變黑不一定是由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部太臟引起， 只要按規(guī)定時(shí)間換油即可。注意：一定要按期換機(jī)油和

20、機(jī)油濾清器（或?yàn)V芯） 。機(jī)油使用一 段時(shí)間后， 機(jī)油的粘度變稠并且有酸性產(chǎn)物產(chǎn)生， 如不定期更換將損害發(fā)動(dòng)機(jī)部件， 影響發(fā) 動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。25、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力指示表顯示異常： 故障判定：真故障。原因分析： 當(dāng)表的指針顯示油壓不正常時(shí)， 說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)部件有故障。 如果油表指針顯示壓力 偏低或是儀表指針顯示波動(dòng)大， 可能是由于機(jī)油泵磨損大、 濾清器被臟物阻塞、 吸油濾網(wǎng)置 露出油面、 機(jī)油液面低、 油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。另外， 潤(rùn)滑油粘度偏低、 油路密封和潤(rùn)滑性差、 潤(rùn)滑油過(guò)冷粘度太大、 潤(rùn)滑油油泥沉積太多等也會(huì)引起機(jī)油 壓力指示表顯示異常。26、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過(guò)大： 故障判

21、定：真故障。原因分析： 細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)， 潤(rùn)滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗， 但有些車況 較差的時(shí)候，汽車的尾氣排出藍(lán)煙， 其實(shí)這就意味潤(rùn)滑油消耗過(guò)大，一般來(lái)說(shuō)，潤(rùn)滑油的消 耗無(wú)非兩種情況，進(jìn)入燃燒室參與燃燒， 或是機(jī)油滲漏。 之所以機(jī)油能夠竄入燃燒室， 主要 是因?yàn)榱悴考?yán)重磨損， 配合間隙過(guò)大， 或者機(jī)油壓力過(guò)高， 導(dǎo)致機(jī)油上竄進(jìn)燃燒室。 而機(jī) 油的滲漏主要是因?yàn)槊芊鈮|變硬老化、 氣門卡死。 如果是老舊車輛， 一般都存在密封墊由于 老化而密封不嚴(yán)的情況。 遇到以上情況， 您最好是通過(guò)專業(yè)的養(yǎng)護(hù)中心， 由養(yǎng)護(hù)工程師進(jìn)行 判定，并實(shí)施行之有效的解決辦法。27、經(jīng)過(guò)一段時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消

22、耗了一部分： 故障判定：假故障。原因分析：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車輛行駛 1 萬(wàn)公里的正常損耗機(jī)油量應(yīng)在 1L 以內(nèi)。一般轎車的 機(jī)油容量在 4L 左右， 當(dāng)機(jī)油液面達(dá)到機(jī)油尺標(biāo)線 MIN 處時(shí)，機(jī)油缺少不過(guò) 0.5-1L 。如果車 在一萬(wàn)公里內(nèi)機(jī)油損耗在 1L 以內(nèi)屬于正常損耗，就不能認(rèn)為是故障。28、曲軸箱上通氣孔堵塞： 故障判定：真故障。原因分析： 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)， 總會(huì)有一部分可燃?xì)怏w和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的間隙進(jìn)入曲軸 箱內(nèi)。進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣凝結(jié)后將稀釋機(jī)油， 廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣將侵蝕零件， 使機(jī)油性能變化， 使機(jī)油逐漸失去其功效。 另外， 進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的氣體使曲軸箱內(nèi)溫度和壓 力

23、均升高， 造成機(jī)油從油封、封墊等處滲出。 由于活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力忽 高忽低， 影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。 嚴(yán)重時(shí)會(huì)曲軸箱內(nèi)的機(jī)油上竄至燃燒室和氣缸蓋罩內(nèi)， 還 會(huì)從加油口或機(jī)油尺的縫隙處漏油。 為了避免出現(xiàn)上述條件現(xiàn)象， 發(fā)動(dòng)機(jī)上都設(shè)有通風(fēng)裝置， 以平衡曲軸箱的內(nèi)、 外氣壓。使用中若出現(xiàn)燒機(jī)油、機(jī)油沿接合面外泄、機(jī)油過(guò)早變質(zhì)和發(fā) 動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)等現(xiàn)象時(shí)， 應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置是否有效， 應(yīng)保證通氣孔暢通。 并且 負(fù)壓閥片不能變形、粘連或裝錯(cuò)，呼吸管不能彎折或堵塞，單向閥不能裝反。29、發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門體及怠速電動(dòng)機(jī)臟： 故障判定：真故障。原因分析： 目前轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是靠裝在節(jié)

24、氣門體睥怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)控制。 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行 時(shí)，由于空氣質(zhì)量及汽油品質(zhì)的原因， 會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體的節(jié)流閥和怠速閥積有許多污 垢，當(dāng)污垢嚴(yán)重時(shí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)怠速過(guò)低、穩(wěn)定性差或無(wú)怠速，加油時(shí)節(jié)氣門有發(fā)卡現(xiàn) 象。所以，轎車一般在每行駛 20000km 左右時(shí)，建議清洗節(jié)氣門體。清洗后應(yīng)通過(guò)診斷儀 設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)使之達(dá)到正常工作狀態(tài)。30、車輛急加速時(shí)，車速提不起來(lái)。故障判定：真故障。 原因分析：轎車行駛中，緩加速時(shí)汽車加速正常，急加速時(shí)車速不能立即提高，無(wú)法超車。 可能的原因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)故障，油壓、 噴油量、點(diǎn)火時(shí)刻不符合規(guī)范， 火花塞及 高壓線故障。實(shí)際案例： 有一輛轎車存在上述現(xiàn)

25、象。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做空轉(zhuǎn)急加還實(shí)驗(yàn)， 未發(fā)現(xiàn)異 常。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)， 其油壓、 噴油量等都很正常， 讀數(shù)據(jù)流表明故障在點(diǎn)火系。 檢查點(diǎn)火正時(shí)符合規(guī)范， 更換火花塞后， 故障依舊。 最后檢查確認(rèn)是高速時(shí)高壓火花不夠強(qiáng)。 用萬(wàn)用表高阻檔測(cè)量各缸高壓線的電阻值，均在25 Q。由于高速、大負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需很強(qiáng)的點(diǎn)火能量，而中央高壓線電阻值過(guò)大， 造成點(diǎn)火能量衰減， 高壓火弱，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)加 速無(wú)力。換一套新的高壓線后，故障排除。31、化油器車發(fā)動(dòng)機(jī)熱車不易起動(dòng)：故障判定：真故障。原因分析： 如果發(fā)動(dòng)機(jī)熱車狀態(tài)不易起動(dòng)， 這也就是自動(dòng)阻風(fēng)門系統(tǒng)出現(xiàn)了故障， 造成阻風(fēng) 門不能自動(dòng)打開或是不能完全打開。

26、 車輛在行駛時(shí)， 由于節(jié)氣門開度較大， 因此在大的進(jìn)氣 壓力下， 空氣流沖擊偏離中心軸的阻風(fēng)門， 使得阻風(fēng)門此時(shí)能全開， 但是在發(fā)動(dòng)機(jī)低速或怠 速時(shí)，節(jié)氣門開度很小，因而進(jìn)氣壓力不大，此時(shí)阻風(fēng)門只能處于半開或者開度很小狀態(tài)。 在阻風(fēng)門的作用下， 進(jìn)入氣缸的混合氣較濃， 如果發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，阻風(fēng)門將關(guān)閉，等 再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)， 過(guò)濃的混合氣進(jìn)入氣缸將火花塞打濕， 使得發(fā)動(dòng)機(jī)很難起動(dòng)。 遇到此情況 時(shí)可采取將加速踏板全部踩下， 將阻風(fēng)門和節(jié)氣門全開， 轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)機(jī)， 通過(guò)吸入新鮮空氣將 過(guò)濃的混合氣沖淡， 使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。 當(dāng)火花塞嚴(yán)重淹濕時(shí)，可拆下晾干，但重要的是要去修 理廠找出阻風(fēng)門不能全開的原

27、因。32、車輛在行駛中高速行駛時(shí)排氣管冒黑煙：故障判定：真故障。 原因分析：一般情況下，車輛在中、高速時(shí)冒黑煙是自己駕駛進(jìn)不易察覺的。不過(guò)，可以采 用計(jì)算燃油消耗量來(lái)確定。 化油器發(fā)動(dòng)機(jī)主要由以下四種原因造成： 油平面過(guò)高， 造成混合 氣過(guò)濃；真空省油器失靈，造成不適當(dāng)?shù)募訚饣旌蠚?；主空氣量孔沫管堵塞；空氣濾清器堵 塞。應(yīng)首先檢察空氣濾清器濾芯是否堵塞。若堵塞，會(huì)在高速時(shí)排黑煙，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性惡 化，此時(shí)應(yīng)更換空氣濾芯。然后檢查化油器， 上述操作需要專業(yè)的人員進(jìn)行。還有就是對(duì)點(diǎn) 火系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)要進(jìn)行整體檢測(cè)。33、冬季時(shí)，車輛的天窗不能開啟：故障判定：假故障。原因分析： 在冬季， 在室外停放的

28、車輛， 因頭天晚上車內(nèi)溫度較高致使飄落在天窗周圍的冰 雪溶化，而隔夜后，車輛的整體溫度降低，溶化的雪水凝結(jié)成冰，所以，極易使天窗玻璃與 密封膠框凍住。 如強(qiáng)行打開天窗易使天窗電動(dòng)機(jī)及橡膠密封條損壞， 因此要待車內(nèi)溫度上升 確認(rèn)解凍后再打開天窗。 同樣， 冬季洗車時(shí)， 即使熱水洗車如未完全擦凈， 車輛在行駛中天 窗邊緣殘留水分也會(huì)凍住，所以洗車后應(yīng)打開天窗，以便擦干周圍水分。另外，天窗密封條 表面經(jīng)過(guò)噴漆或植絨處理，為避免凍住，噴漆處理膠條最好用軟布擦干，再涂上些滑石粉。 而植絨處理膠條擦干即可，切勿粘上油污。34、轉(zhuǎn)向時(shí)沉重費(fèi)力： 故障判定：真故障。 原因分析：原因有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動(dòng)軸承及滑

29、動(dòng)軸承過(guò)緊，軸承潤(rùn)滑不良；轉(zhuǎn)向縱拉桿、 橫拉桿的球頭銷調(diào)得過(guò)緊或者缺油； 轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲， 造成卡滯；前輪前束調(diào)整不當(dāng)；前 橋車或車架彎曲、變形。另外轉(zhuǎn)向輪輪胎虧氣、四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)也會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。35、行駛時(shí)車輛的轉(zhuǎn)向盤難于操縱：故障判定：真故障。原因分析： 可能是兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致； 兩側(cè)的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相 等；兩側(cè)的前輪轂軸承間隙不一致； 兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致； 左右兩側(cè)軸距相差 過(guò)大； 車輪制動(dòng)器間隙過(guò)小或制動(dòng)鼓失圓，造成一側(cè)制動(dòng)器發(fā)卡，使制動(dòng)器拖滯； 車輛裝載不均勻等。36、行駛時(shí)車輛轉(zhuǎn)向“發(fā)飄” ： 故障判定：真故障。原因分析：往往是由行駛中前輪

30、“擺頭”引起的，原因有：墊補(bǔ)輪胎或車輛修補(bǔ)造成前輪總 成功平衡被破壞；傳動(dòng)軸總成有零件松動(dòng)；傳動(dòng)軸總成動(dòng)平衡被破壞； 減振器失效；鋼板彈 簧剛度不一致；轉(zhuǎn)向系機(jī)件磨損松馳；前輪校準(zhǔn)不當(dāng)。37、平常能正常行駛，但有時(shí)在緩慢停車時(shí)，有緊急制動(dòng)的感覺，起步時(shí)有拖滯感；高速時(shí) 油耗較大，車速受限：故障判定：真故障。 原因分析：故障可能出在制動(dòng)總泵上。實(shí)際案例：有一輛車再現(xiàn)上述現(xiàn)象，將汽車支起，拆 檢各制動(dòng)器、 制動(dòng)分泵、 卡鉗導(dǎo)軌以及手制動(dòng)拉線等， 未發(fā)現(xiàn)異常。 進(jìn)行路試也未發(fā)現(xiàn)異常。 過(guò)了一段時(shí)間， 上述故障再次出現(xiàn)， 并在無(wú)制動(dòng)情況下推不動(dòng)。用手觸摸兩輪輪轂，明顯過(guò) 熱。將總泵與真空助力器的連接螺

31、栓松開后，制動(dòng)解除，車能被推動(dòng)。將總泵拆下，用工具 測(cè)量助力器頂桿長(zhǎng)度及總泵活塞深度， 發(fā)現(xiàn)兩者間沒有間隙。 這使得總泵回油不徹底， 產(chǎn)生 制動(dòng)拖滯。在總泵與助力器之間加墊并調(diào)整好間隙之后，裝復(fù)試車，故障排除。38、行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)有爆燃響，尤其是加速時(shí)明顯：故障判定：真故障。 原因分析： 爆燃聲響類似氣門桿的響徹聲即 “喀喀” 聲。由于新型發(fā)動(dòng)機(jī)大都使用液壓挺柱， 不會(huì)發(fā)生氣門桿間隙過(guò)大的響聲， 實(shí)際是一種爆燃聲。 這種響聲多由于使用了低標(biāo)號(hào)燃油所 致。要排除這種故障，必須更符合要求的高標(biāo)號(hào)燃油。這種異響在切諾基車上最明顯。 若一 時(shí)買不到符合規(guī)定的燃油，則應(yīng)對(duì)點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。39、發(fā)動(dòng)機(jī)

32、液壓挺柱響： 故障判定：真故障。原因分析： 裝用液壓挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)， 不需要調(diào)整氣門間隙， 但由于液壓挺柱功能衰退或其他 因素影響， 有時(shí)也會(huì)有異響發(fā)生。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 在發(fā)動(dòng)機(jī)中部、氣門液壓挺柱側(cè)會(huì) 聽到“咔嗒”的聲響。響聲規(guī)律不明顯，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后聲響減弱或雜亂，高速時(shí)消失。 冷車較明顯，熱車響聲逐漸減弱。若斷火試驗(yàn)，響聲依然存在。這種響聲容易誤判，即誤認(rèn) 為是其他部位的金屬敲擊聲， 因此引起讀者的注意。 產(chǎn)生液壓挺柱異響的原因是， 柱塞磨損， 閥門漏油、供給挺柱子機(jī)油壓力不足、柱塞與挺柱體被油污阻塞。排除故障時(shí)，對(duì)磨損、漏 油嚴(yán)重的零件應(yīng)予以更換。磨損較輕的部件通過(guò)修理可繼續(xù)使用。

33、40、真空膠管有漏氣聲： 故障判定：真故障。原因分析：在使用中，由于真空膠管老化松動(dòng)、脫落及變形，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上部便 會(huì)聽到一種“咝咝”的漏氣聲，隨著轉(zhuǎn)速的提高，聲音逐漸消失，冷機(jī)、熱機(jī)響聲無(wú)變化。 同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，還伴有“突突”聲響，有些附件因真空度不夠而不工作，響聲 雖小，但有隱患。上述故障原因是由于真空膠管松動(dòng)、脫落后，因發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生真空，在 真空管接頭處有較大的吸氣而產(chǎn)生氣流的響聲。 排除這種故障的方法比較簡(jiǎn)單， 檢查各真空 軟管、管接頭處有無(wú)老化變形、龜裂、脫落，若有損壞應(yīng)更換新件。41、車輪圈發(fā)黑： 故障判定：假故障。原因分析：車輪圈發(fā)黑的原因是制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)，

34、 制動(dòng)卡鉗與車輪盤相互摩擦磨下一些炭粉， 這些炭粉如不及時(shí)清除， 因?yàn)檐囕喌匿X合金輪圈也會(huì)發(fā)熱， 這些熱量致使炭粉在鋁合金輪圈 表面結(jié)焦， 就變成了一層深咖啡色的堅(jiān)硬表層，用水無(wú)法總掉。因?yàn)榍拜喼苿?dòng)時(shí)， 車輛重心 前移， 所有的重量都往車頭集中， 造成前制動(dòng)負(fù)擔(dān)較重， 這就是前輪制動(dòng)器所磨下來(lái)的炭粉 比后輪多很多的緣故，要避免這樣的現(xiàn)象，就要勤沖洗輪圈。42、駕駛同一品牌的車，為何別人的車燒油少，而自己的車卻燒油多： 故障判定：假故障。原因分析： 首先， 車在凹凸不平的、 坡陡彎多的路面上比在平直坦蕩光滑摩擦力小的路面上 行駛所消耗的油量要多； 車在沙、土質(zhì)路面比在水泥、柏油質(zhì)路面上行駛耗油要

35、多；車在鬧 市區(qū)行駛比在郊區(qū)行駛耗油要多。鬧市區(qū)路況復(fù)雜，車又經(jīng)常遭遇交通堵塞，車速較低，而 郊區(qū)相對(duì)路況較好， 車能保持經(jīng)濟(jì)速度行駛。 其次，應(yīng)經(jīng)常檢查氣缸壓力變化情況、火花塞 工作情況及燃油系統(tǒng)工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)是否選擇了理想的混合氣濃度和得當(dāng)?shù)狞c(diǎn)火提前角， 這些都是決定汽車油耗多少的關(guān)鍵。43、前風(fēng)窗玻璃冬季起霧： 故障判定：假故障。原因分析： 在冬天駕駛車輛， 特別是幾個(gè)人剛上車時(shí)， 前風(fēng)窗玻璃內(nèi)側(cè)容易起霧而影響視線， 即使不斷地擦， 還是不斷地有霧， 特別影響行車安全。 下面簡(jiǎn)單介紹快速除霧和防霧的方法： 快速除霧時(shí)可打開空調(diào)開關(guān)， 將出風(fēng)口選擇旋鈕到吹前風(fēng)窗玻璃的位置， 關(guān)閉或減小三

36、個(gè)以 上出風(fēng)口， 將風(fēng)量調(diào)整旋鈕轉(zhuǎn)到合適的位置。 如果外界空氣干燥、 空氣良好，應(yīng)選擇從車外 進(jìn)氣，反之可以選擇車內(nèi)空氣循環(huán)。 將溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)到合適的位置， 使車內(nèi)溫度感到舒適。 玻璃防霧使用專用的玻璃防霧劑，超市或汽車用品商店有售， 價(jià)格也不貴， 效果很好。 如果 沒有專用的玻璃防霧劑， 也可以使用家用的玻璃洗劑或洗潔劑來(lái)代替， 將它潤(rùn)濕干凈的擦布， 擦拭風(fēng)窗玻璃的內(nèi)表面，再將玻璃擦拭干凈后也可以起到防霧的作用。44、坡路停車時(shí)，有時(shí)“ P”檔位置變速不能搬動(dòng)： 故障判定：假故障。原因分析：有時(shí)車輛在坡路停車后，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)出現(xiàn)“P”檔位置檔把不能搬動(dòng)的現(xiàn)象。這是因?yàn)槲覀円话阃＼嚂r(shí)都是

37、先踩下制動(dòng)后，將檔把放倒“P”檔位置，抬起制動(dòng)踏板后，車輛會(huì)因?yàn)樽灾匾苿?dòng)，導(dǎo)致變速器內(nèi)的機(jī)械鎖止“爪”受力卡在爪槽內(nèi)所致，造成出現(xiàn) 搬動(dòng)檔把時(shí)費(fèi)力的感覺。 這不是故障，正確的操作方法會(huì)避免這種情況出現(xiàn)。即： 踩制動(dòng)踏 板，將變速桿放置在 P 檔，拉起手動(dòng)制動(dòng)器，然后抬起制動(dòng)踏板。45、前照燈內(nèi)起霧氣： 故障判定：真故障。原因分析： 前照燈的后蓋上有一塑料或是膠皮的透氣通道， 這個(gè)通道在前照燈的結(jié)構(gòu)上必須 存在， 否則熱膨脹的氣體無(wú)法排除， 這個(gè)透氣通道只能出氣體不能進(jìn)水。 如有輕微的起霧現(xiàn) 象，經(jīng)空氣循環(huán)或開前照燈后會(huì)很快散去， 如果始終有水或霧氣散不掉則需去專業(yè)的汽車維 修廠排除。46、車輛

38、行走不平路面或是通過(guò)減速隔離帶時(shí)有“咯吱”的響聲： 故障判定：假故障。原因分析：一般情況下，無(wú)論新車還是舊車，在行走不平路面或是通過(guò)道路減速隔離帶時(shí)， 會(huì)有“咯吱”的響聲。新車聲音會(huì)小一些，舊車會(huì)大一些，這不是故障。這是由于目前的轎 車都采用了獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)， 連接的部位為了實(shí)現(xiàn)減振采用了橡膠件， 當(dāng)車輛振動(dòng)達(dá)到一定的 程度時(shí)，因橡膠件的變形而發(fā)出聲音，當(dāng)振動(dòng)的幅度比較小時(shí)，發(fā)出的聲音相對(duì)較小。47、踩離合器時(shí)踏板出現(xiàn)輕微“吱吱”的聲音：故障判定：假故障。原因分析：有些車輛在踩離合器踏板時(shí)，總是會(huì)發(fā)出類似于“吱、吱”的聲音，很是煩人， 還以為是離合器出現(xiàn)了故障， 這種現(xiàn)象的出現(xiàn)是由于離合器踏板支

39、撐軸由于長(zhǎng)期的使用出現(xiàn) 輕微的磨損所致，一般在支撐軸處涂抹一些潤(rùn)滑劑就可以了。48、制動(dòng)總泵油杯內(nèi)的液面隨著使用不斷降低： 故障判定：假故障。原因分析： 有些細(xì)心的朋友經(jīng)常的清洗、 檢查車輛。 就會(huì)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)油杯內(nèi)的制動(dòng)液液面不斷 變低， 這不是故障。 這是由于隨著車輛的使用，制動(dòng)片逐步磨損變薄， 總泵油杯內(nèi)的制動(dòng)液 不斷的進(jìn)入制動(dòng)分泵， 這是正常的， 當(dāng)更換新制動(dòng)片后， 制動(dòng)液液面就又能恢復(fù)到原有的高 度了。49、踩制動(dòng)踏板時(shí)有輕微的“漏氣”聲音： 故障判定：假故障。原因分析： 這是真空助力器發(fā)出的聲響。 真空制動(dòng)增壓器的工作原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn) 生的負(fù)壓與大氣壓之間的壓力差來(lái)迫使增壓器內(nèi)

40、橡膠膜片移動(dòng)， 推動(dòng)制動(dòng)主缸的活塞， 以此 來(lái)減輕駕駛者踩制動(dòng)踏板的力。 在不踩制動(dòng)踏板時(shí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的負(fù)壓被引入膜片的兩 邊空腔，壓力平衡， 所以增壓器不工作， 當(dāng)踩制動(dòng)踏板時(shí)，增壓器橡膠膜片空腔的真空孔關(guān) 閉，同時(shí)打開空氣孔讓外界空氣進(jìn)入， 由于腔內(nèi)的氣壓大于另一腔的氣壓， 迫使橡膠膜片移 動(dòng)并帶動(dòng)制動(dòng)主缸活塞移動(dòng)，從而起到增壓作用。50、踩制動(dòng)踏板時(shí)，變速桿處有“咔噠”的聲音： 故障判定：假故障。原因分析： 自動(dòng)變速器的車輛一般都有防止誤操作變速桿的功能， 以防止駕駛員或是車內(nèi)的 乘員因誤操作出現(xiàn)安全事故。所以，在“P”檔位置時(shí)不踩制動(dòng)踏板變速桿是不能搬動(dòng)的。變速桿處有 “咔噠”

41、的聲音是電磁閥動(dòng)作時(shí)發(fā)出的聲音， 每踩一次制動(dòng)踏板，電磁閥都會(huì)發(fā) 出聲響。51、離合器踏板踩下的量小時(shí)，持檔時(shí)不痛快，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)掛檔時(shí)齒輪撞擊的聲音。 故障判定：假故障。原因分析： 有些車的離合器使用的是拉線式的。 當(dāng)使用一段時(shí)間后就會(huì)出現(xiàn)離合器踏板逐漸 變低， 踩離合器時(shí)感覺行程短， 掛檔時(shí)不痛快，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)掛檔時(shí)齒輪撞擊的聲音。 這是 因?yàn)槔€調(diào)整的固定鎖止螺母隨著踩離合器踏板次數(shù)的增加，螺紋自動(dòng)旋轉(zhuǎn)造成的。 這不是故障，只要稍微旋轉(zhuǎn)固定鎖止螺母就可以了。52、加油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高可是車速卻不能提高： 故障判定：真故障。原因分析： 車輛行駛中若是發(fā)現(xiàn)車輛加速時(shí)， 尤其是急加速時(shí)車輛不

42、能隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升 高而提速， 對(duì)于手動(dòng)變速器而言， 一般是由于離合器片損壞造成的。 自動(dòng)變速器的車輛一般 是由于變速器內(nèi)的摩擦片損壞造成的。此時(shí)就不能再加速行駛了，以避免更大的經(jīng)濟(jì)損失。 應(yīng)尋求救援或是慢慢將車輛開到維修廠進(jìn)行修理。53、車門玻璃在升降時(shí)，有輕微的“嘎拉”聲： 故障判定：維護(hù)類故障。原因分析：汽車在使用一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)車門玻璃在升降時(shí)，有輕微的“嘎拉”聲。尤其是 駕駛者側(cè)的嚴(yán)重。 這主要是因?yàn)楸狈降娘L(fēng)沙較大， 經(jīng)常會(huì)在車門玻璃和密封膠條接觸的地方 存留了一些細(xì)小的灰塵和沙礫， 造成玻璃升降時(shí)出現(xiàn)噪音。 這時(shí)要及時(shí)清潔車門玻璃的密封 膠條和滑道絨槽內(nèi)的沙塵，否則會(huì)劃傷車門玻璃

43、。54、安全帶收回時(shí)不自如： 故障判定：假故障。原因分析：有些車輛的自動(dòng)卷回式安全帶使用一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)當(dāng)松開安全帶后不能及時(shí)收 回，一般這都是因?yàn)榘踩珟K造成的，只要做好清潔就解決了。55、轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮?xí)r，閃爍的頻率比平時(shí)快：故障判定：真故障。原因分析： 當(dāng)搬動(dòng)轉(zhuǎn)向燈的手柄后， 儀表盤上的轉(zhuǎn)向顯示燈閃動(dòng)的頻率比平時(shí)快， 這是故障。 一般都是由于一側(cè)的轉(zhuǎn)向燈泡壞掉后， 由于線路的電阻發(fā)生變化所造成的。 當(dāng)你的車輛出現(xiàn) 此現(xiàn)象時(shí)，一定要及時(shí)檢查更換，以保障交通安全。56、車輛空調(diào)開啟時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變化：故障判定：假故障。原因分析： 一般的車輛開空調(diào)時(shí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都有所提高， 這是為了滿足空調(diào)壓縮機(jī)的負(fù) 荷要求，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速穩(wěn)定。但是， 很多新款車輛配置的發(fā)動(dòng)機(jī)， 在開空調(diào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是 不提高轉(zhuǎn)速的， 而是依靠增加發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴油時(shí)間來(lái)保持發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速穩(wěn)定。所以， 開空調(diào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不提速不一定就是故障。57、空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)量?。?故