某區(qū)農(nóng)村物流有關(guān)情況的匯報(bào)

1、某區(qū)農(nóng)村物流有關(guān)情況的匯報(bào)第一，基本情況?，F(xiàn)有各類物流企業(yè)100余家，全區(qū)注冊(cè)物流企業(yè)100余家，在庫物流企業(yè)15家，其中公路運(yùn)輸業(yè)6家、水路運(yùn)輸業(yè)4家、裝卸搬運(yùn)代理業(yè)1家、倉儲(chǔ)業(yè)4家。現(xiàn)擁有一座大型物流園：廣西市永泰倉儲(chǔ)物流有限公司糧糖物流園。2019年在全區(qū)新建“郵樂購”電子商務(wù)服務(wù)站8個(gè)，累計(jì)實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)交易額億元。目前，全國共有多少個(gè)行政村，覆蓋率達(dá)%，其中貧困村多少個(gè)，覆蓋率達(dá)%。與此同時(shí)，郵政EMS，順豐，申通，圓通，中通，匯通，韻達(dá)，天天等全國性的快遞物流品牌在都設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)，有力的推動(dòng)了我區(qū)商貿(mào)物流業(yè)的快速發(fā)展。但是，我區(qū)的物流企業(yè)大多是運(yùn)輸水泥、木材等二產(chǎn)產(chǎn)品的車輛，主要集

2、中在石卡碼頭、街道和一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)城鎮(zhèn)，有的只有的注冊(cè)地，辦公地點(diǎn)多在城區(qū)；另外，目前各快遞服務(wù)代理點(diǎn)的最末端都設(shè)在鎮(zhèn)中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，沒有發(fā)展到村屯，快遞方式多以輸入為主，產(chǎn)品輸出較少。第二，存在某個(gè)單位的問題。農(nóng)村地區(qū)物流意識(shí)不強(qiáng)；由于受到許多因素的限制，大多數(shù)農(nóng)民仍然處于原始的經(jīng)營模式，缺乏合作和創(chuàng)新精神，對(duì)農(nóng)業(yè)物流的認(rèn)識(shí)停留在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的集中儲(chǔ)存、運(yùn)輸和搬運(yùn)上，沒有認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流是通過滿足顧客需求，并考慮成本和效益，生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)物品，通過降低物流成本和農(nóng)產(chǎn)品損耗，提高農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值，增加農(nóng)民收入。對(duì)農(nóng)村物流的認(rèn)識(shí)不足、認(rèn)識(shí)片面，缺乏政府引導(dǎo)、龍頭企業(yè)參與，造成農(nóng)村物流發(fā)展緩慢。第二，農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施比

3、較薄弱。目前，我國每年投入農(nóng)村物流固定資產(chǎn)投資的項(xiàng)目不多，雖然每年都有村屯水泥硬化、村屯照明等村鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，但與物流技術(shù)水平和設(shè)備及基礎(chǔ)設(shè)施緊密結(jié)合的復(fù)雜物流設(shè)備并不完善，如冷鏈物流還未建立，鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸還未實(shí)現(xiàn)保質(zhì)保量；農(nóng)村物流信息化程度不高，信息處理手段和技術(shù)落后，導(dǎo)致信息處理功能缺失，電子商務(wù)應(yīng)用滯后，造成商流、物流、資金流信息流缺乏協(xié)同效應(yīng)。從事農(nóng)村物流工作的人員不多。本地區(qū)是后發(fā)地區(qū)，許多人發(fā)展農(nóng)村物流的意識(shí)非常薄弱，農(nóng)村物流多以輸入為主，更多的還是以實(shí)體商店購買為主，對(duì)于網(wǎng)購的人數(shù)多是年輕人，網(wǎng)購物流要到農(nóng)村，最快也要4天，時(shí)間比較長。本地區(qū)雖有許多好的農(nóng)產(chǎn)品，但產(chǎn)量小，

4、難以形成規(guī)模，農(nóng)產(chǎn)品多以本地消化為主，再加上保鮮技術(shù)有限，運(yùn)輸成本高，很難實(shí)現(xiàn)長距離運(yùn)輸，所以輸出型較少。據(jù)估計(jì)，全區(qū)從事農(nóng)村物流工作的人口不到總?cè)丝诘?%，而從事物流工作的人員大多是體力勞動(dòng)者。第三部分工作建議第一，加強(qiáng)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要增加對(duì)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，提高其建設(shè)水平，以完善農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施為保障。通過稅收、財(cái)政、金融、用地、用水、用電等措施，對(duì)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目給予傾斜支持，促進(jìn)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。第二，培育農(nóng)村物流市場主體。政府要加大對(duì)運(yùn)輸、金融、供銷等各類市場主體和社會(huì)資源的扶持力度，引導(dǎo)中小企業(yè)通過聯(lián)合、合作等形式，積極培育龍頭物流企業(yè)，支持大型龍頭物流企業(yè)到農(nóng)村開展物流業(yè)務(wù)，發(fā)揮龍頭企業(yè)品牌、運(yùn)力、管理、技術(shù)等優(yōu)勢，改善市場主體過散、過弱的狀況，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、集約化發(fā)展。大力培養(yǎng)農(nóng)村現(xiàn)代物流人才；對(duì)鄉(xiāng)村物流的專業(yè)化研究比較薄弱，鄉(xiāng)村物流人才極其缺乏。根據(jù)實(shí)際情況，政府可以與大專院校、中等職業(yè)學(xué)校聯(lián)合培養(yǎng)農(nóng)村物流專業(yè)人才。制定吸引物流高級(jí)人才的政策措施。第四，培育