中級(jí)汽車(chē)修理工試題.doc

1、 國(guó)家職業(yè)資格考試中級(jí)汽車(chē)修理工模擬試題5 紅色答案代表正確的參考答案，1、 有刻度的測(cè)量器具（如百分表）上相鄰兩刻線(xiàn)中心距離的大小,會(huì)影響估讀的（ ）. 參數(shù) 精度 單位 標(biāo)量  2、 零件疲勞導(dǎo)致了其（ )性能的變化。 力學(xué) 使用 化學(xué) 機(jī)械  3、 軸承滾子（ ）是由于表面疲勞磨損造成的. 破碎 變形 變色 麻點(diǎn)  4、 軸類(lèi)零件發(fā)生疲勞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使零件（ ）。 彎曲 扭曲 斷裂 嚴(yán)重磨損  5、 為提高零件表面硬度，可對(duì)零件表面進(jìn)行熱處理，下列不屬于熱處理工藝的是（ ）。 表面淬火 滲碳

2、 氮化 噴丸處理  6、 鋼通過(guò)熱處理，可改變其（ )。 硬度 強(qiáng)度 塑性 機(jī)械性能  7、 疲勞是指金屬零件長(zhǎng)期在（ ）作用下工作，突然發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。 靜載荷 動(dòng)載荷 交變載荷 沖擊載荷  8、 熱處理可使鋼材內(nèi)部( ）改變從而改變性能。 性能 強(qiáng)度 組織結(jié)構(gòu) 化學(xué)成分  9、 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油在機(jī)油泵作用下，經(jīng)集濾器被吸入機(jī)油泵并被壓出，多數(shù)機(jī)油經(jīng)（ ）至主油道. 細(xì)濾器 粗濾器 旁通閥 限壓閥  10、 汽油機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、點(diǎn)火系、冷卻系、潤(rùn)滑系及 （ ）組成

3、的. 起動(dòng)機(jī) 配電系 蓄電池 啟動(dòng)系  11、 發(fā)動(dòng)機(jī)一般正常的機(jī)油消耗量約為( ）升/百公里. 0。050。08 0.10.5 0.10。8 0.81。0  12、 保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下工作，從而得到良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的部件是（ ）。 散熱器 水泵 冷卻系 節(jié)溫器  13、 將發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)流出熱水的熱量傳給空氣的部件是（ ）。 水泵 散熱器 節(jié)溫器 水套  14、 若電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)不能點(diǎn)火，則此時(shí)ECU將（ ). 停止燃油噴射 繼續(xù)噴油 不能確定 斷續(xù)噴油  15、 控制流經(jīng)散熱器的水

4、流方向和流量的部件是（ ）. 水泵 節(jié)溫器 風(fēng)扇 散熱器  16、 發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器安裝的部位在（ ）。 氣缸體出水口 氣缸體入水口 氣缸蓋出水口 氣缸蓋入水口  17、 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器螺桿與鋼球螺母的端隙若超過(guò)（ ）mm時(shí)，應(yīng)更換鋼球螺母總成。 0。05 0.08 0.10 0.12  18、 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重的原因之一是( ）。 前輪軸承松曠 前束過(guò)大 拉桿彎曲變形 前束過(guò)小  19、 （ ）用來(lái)傳遞縱向力、側(cè)向力及力矩，并保證汽車(chē)車(chē)輪相對(duì)于車(chē)架或車(chē)身有一定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。 彈性元件 導(dǎo)向裝置 減振器 車(chē)架  

5、20、 轉(zhuǎn)向軸或柱管彎曲，是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系( ）故障原因之一。 轉(zhuǎn)向盤(pán)不穩(wěn) 轉(zhuǎn)向盤(pán)沉重 單邊轉(zhuǎn)向不足 轉(zhuǎn)向盤(pán)發(fā)飄  21、 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向軸根部的不直度超過(guò)（ ）mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正. 0。25 0。20 0.15 0。10  22、 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系搖臂軸與襯套的配合間隙應(yīng)為（ ）。 0。030.07mm 0.080.10mm 0。120.15mm 0.150.20mm  23、 常用的濾波電路是在負(fù)載兩端（ )一個(gè)濾波電容。 聯(lián)接 串聯(lián) 并聯(lián) B、C均可  24、 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿軸線(xiàn)方向的磨損呈（ ）的特點(diǎn)。

6、上大下小 上小下大 上下相同 中間大  25、 轉(zhuǎn)向系的修理要求是，球頭銷(xiāo)的球面和頭部單邊磨損超過(guò)（ ）mm，應(yīng)焊修或更換。 1。0 1.5 2.0 5。0  26、 起動(dòng)機(jī)換向器若失圓超過(guò)（ ）mm時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理。 0。05 0。04 0。03 0.02  27、 汽車(chē)轉(zhuǎn)向器的功用是增大轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到（ ）上的轉(zhuǎn)向力矩,并改變力的傳遞方向。 車(chē)輪 驅(qū)動(dòng)輪 后輪 轉(zhuǎn)向輪  28、 起動(dòng)機(jī)的( )是由鐵芯和繞組組成，通常采用較粗的矩形銅線(xiàn)繞制而成。 磁極 電樞 換向器 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)  29、 起動(dòng)機(jī)（ ）的

7、作用是，當(dāng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電樞上嚙合齒輪迅速與飛輪嚙合，起動(dòng)后，嚙合齒輪自動(dòng)與飛輪脫開(kāi)。 磁極 換向器 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 控制機(jī)構(gòu)  30、 起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力的原因之一是（ ）。 起動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸不良 電樞同磁極碰擦 繼電器觸點(diǎn)燒蝕 起動(dòng)傳動(dòng)裝置失靈  31、 起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力的原因之一是（ ）。 起動(dòng)機(jī)電源開(kāi)關(guān)接合過(guò)早 起動(dòng)機(jī)嚙合齒輪磨損嚴(yán)重 整流子太臟 起動(dòng)電路斷路或短路  32、 起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力的原因之一是( ). 起動(dòng)電路斷路 電樞軸彎曲 起動(dòng)傳動(dòng)裝置失靈 繼電器磁力線(xiàn)圈斷路或燒壞  33、 起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因之一是（ )。

8、起動(dòng)傳動(dòng)裝置失靈 蓄電池電力不足 飛輪或起動(dòng)機(jī)嚙合齒輪磨損嚴(yán)重 電樞同磁極碰擦  34、 汽車(chē)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的動(dòng)力傳給（ )。 車(chē)輪 驅(qū)動(dòng)輪 轉(zhuǎn)向輪 后輪  35、 起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因之一是（ ）. 起動(dòng)電路短路或斷路 起動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大 起動(dòng)機(jī)電源開(kāi)關(guān)接合過(guò)早 起動(dòng)傳動(dòng)裝置失靈  36、 燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)在升溫條件下不能起動(dòng)，最可能的故障是（ ）。 怠速穩(wěn)定閥不關(guān)閉 冷起動(dòng)噴油器泄漏 進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣 熱控正時(shí)開(kāi)關(guān)損壞  37、 柴油機(jī)不易起動(dòng)，且起動(dòng)時(shí)排氣管冒出大量白煙，其故障原因可能是（ )。 供油時(shí)間過(guò)早 溫

9、度過(guò)低柴油失去流動(dòng)性 供油時(shí)間過(guò)遲 溫度過(guò)高  38、 （ )是汽車(chē)中除蓄電池外的另一個(gè)重要電源。 交流發(fā)電機(jī) 起動(dòng)機(jī) 分電器 點(diǎn)火線(xiàn)圈  39、 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力,但著火均勻，排氣管有極少量的煙霧排出，其故障原因可能是（ ). 噴油泵柱塞磨損過(guò)甚 供油時(shí)間過(guò)早 進(jìn)氣通道堵塞 供油時(shí)間過(guò)遲  40、 氣缸壓縮壓力不足造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，其主要原因之一是（ )。 氣缸墊漏氣 配氣相位不準(zhǔn) 柴油濾清器臟 水溫高  41、 氣缸壓縮壓力不足造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，其主要原因之一是（ ）。 水溫高 氣門(mén)漏氣 柴油濾清器臟

10、 配氣相位不準(zhǔn)  42、 氣缸壓縮壓力不足造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，其主要原因之一是( ）。 進(jìn)氣不足 水溫過(guò)低 配氣正時(shí)不準(zhǔn) 空氣濾清器臟  43、 采用盤(pán)式制動(dòng)器的車(chē)輛，制動(dòng)時(shí)踏板行程過(guò)大的原因可能是( )。 摩擦片過(guò)薄 制動(dòng)盤(pán)過(guò)度變形 前輪氣壓不足 制動(dòng)盤(pán)磨損  44、 采用盤(pán)式制動(dòng)器的車(chē)輛，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)踏板跳動(dòng)的原因可能是（ ）。 制動(dòng)盤(pán)兩面不平行 制動(dòng)軟管堵塞 前輪定位不良 輪胎氣壓不同  45、 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋?qū)ⅲ?）傳來(lái)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪. 萬(wàn)向節(jié) 傳動(dòng)軸 發(fā)動(dòng)機(jī) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置  46、 

11、個(gè)別輪缸內(nèi)有空氣是導(dǎo)致液壓制動(dòng)( ）的故障原因之一。 跑偏 拖滯 失效 不靈  47、 液壓制動(dòng)跑偏的原因之一是（ ). 某機(jī)械聯(lián)接部位脫開(kāi) 主缸無(wú)油或缺油 摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大 左、右車(chē)輪制動(dòng)蹄回位彈簧拉力相差太大  48、 液壓制動(dòng)跑偏的原因之一是（ ）。 摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大 主缸內(nèi)無(wú)油或缺油 個(gè)別制動(dòng)鼓失圓 制動(dòng)踏板沒(méi)有自由行程  49、 液壓制動(dòng)跑偏的原因之一是（ ）。 車(chē)輪摩擦片油污 油管漏油 制動(dòng)踏板沒(méi)有自由行程 主缸無(wú)油或缺油  50、 有真空增壓器的汽車(chē)排除液壓制動(dòng)系內(nèi)空氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）

12、運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行. 低速 中速 中速偏高 高速  51、 在前輪定位中，只有（ )可就車(chē)調(diào)整。 前輪外傾 前束 主銷(xiāo)內(nèi)傾 主銷(xiāo)后傾  52、 橫直拉桿球銷(xiāo)裝配過(guò)緊或缺油，會(huì)導(dǎo)致( ）。 轉(zhuǎn)向沉重 行駛跑偏 方向盤(pán)擺振 車(chē)輪發(fā)擺  53、 前束能夠補(bǔ)償由于（ ）等因素所引起的不良后果。 主銷(xiāo)后傾 主銷(xiāo)內(nèi)傾 前輪外傾 前輪內(nèi)傾  54、 在汽車(chē)修理中，常用的鍍膜薄鋼板（俗稱(chēng)白鐵皮）有薄鋅板、薄錫板和（ ）三種。 薄鋁板 薄鉛板 薄銅板 黑鐵皮  55、 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)時(shí),打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，搖轉(zhuǎn)曲軸，觀(guān)察電流表

13、，指針指向放電位置不動(dòng)，這屬于點(diǎn)火系（ ）的故障。 低壓斷路 低壓短路 高壓斷路 配電裝置  56、 由于汽車(chē)半軸傳遞的轉(zhuǎn)矩較大,故一般是（ )軸。 空心 實(shí)心 一半空心，一半實(shí)心 任意  57、 斷電器前部接線(xiàn)松脫，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，屬于點(diǎn)火系（ ）的故障. 低壓斷路 低壓短路 高壓電路 配電裝置  58、 消聲器有“突突”聲或放炮聲，化油器回火，發(fā)動(dòng)機(jī)容易失火，不易起動(dòng)，屬于點(diǎn)火系（ ）的故障現(xiàn)象. 高壓火花弱 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲 少數(shù)氣缸不工作  59、 搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí)有反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，猛加油門(mén)有爆燃聲，是（

14、）的現(xiàn)象。 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲 高壓火花弱 高速不良  60、 發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)大，排氣管冒黑煙并發(fā)出有節(jié)奏的“突突”聲。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，這屬于點(diǎn)火系（ ）的故障現(xiàn)象. 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲 少數(shù)氣缸不工作 高速不良  61、 發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，加速發(fā)悶，化油器回火,車(chē)輛行駛無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，這屬于點(diǎn)火系（ ）的故障現(xiàn)象. 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲 高壓火花弱 高速不良  62、 個(gè)別缸的火花塞不產(chǎn)生火花,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，屬于點(diǎn)火系（ )的故障。 少數(shù)氣缸不工作 高壓火花弱 高速不良 點(diǎn)火時(shí)間

15、過(guò)早  63、 斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)大或活動(dòng)觸點(diǎn)彈簧彈力太弱，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（ )。 高壓火花弱 起動(dòng)困難 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲  64、 斷電器觸點(diǎn)燒蝕，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)( )。 高壓火花弱 高速不良 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲  65、 點(diǎn)火提前角過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系（ ）。 高壓火花弱 高速不良 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲  66、 分電器殼松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系（ ）. 高壓火花弱 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲 高速不良  67、 發(fā)動(dòng)機(jī)在水溫達(dá)7080時(shí),突然開(kāi)大節(jié)氣門(mén)，如能聽(tīng)到有輕微

16、突爆聲，說(shuō)明點(diǎn)火時(shí)刻（ ）. 正確 略早 過(guò)早 過(guò)遲  68、 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般是在進(jìn)氣門(mén)（ )略偏向排氣門(mén)一側(cè)。 側(cè)面 后面 對(duì)面 下面  69、 汽車(chē)電動(dòng)刮水器由（ ）驅(qū)動(dòng). 發(fā)電機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) 微型直流電動(dòng)機(jī) 起動(dòng)機(jī)  70、 調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)時(shí),搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使一缸活塞處于（ )上止點(diǎn)。 進(jìn)氣沖程 壓縮沖程 作功沖程 排氣沖程  71、 桑塔納2000型轎車(chē)制動(dòng)踏板總行程不小于（ ）mm。 180 150 135 120  72、 液壓制動(dòng)系統(tǒng)在（ ）之前，一定要排氣。 裝

17、車(chē) 檢修 修理后 裝配  73、 液壓制動(dòng)泵的安裝程序是：先安裝真空助力器，其次是制動(dòng)主缸、（ ）和制動(dòng)踏板。 制動(dòng)傳動(dòng)裝置 拉桿 制動(dòng)分泵 制動(dòng)軟管  74、 制動(dòng)主缸裝配前，應(yīng)先用（ ）清洗缸壁。 酒精 汽油 柴油 防凍液  75、 解放CA1092型汽車(chē)制動(dòng)鼓工作面的圓度誤差應(yīng)不大于（ ）mm。 0。02 0.025 0。03 0。035  76、 豐田皇冠3.0裝備的2JZ-GE型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管安裝( )進(jìn)氣壓力傳感器. 半導(dǎo)體式 真空膜盒式 光電式 其他形式  77、 （ ）的作用是實(shí)

18、現(xiàn)汽車(chē)行駛方向的改變和保持汽車(chē)穩(wěn)定的行駛路線(xiàn)。 轉(zhuǎn)向系 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)  78、 汽車(chē)點(diǎn)火系可以將電源供給的( )低壓電變?yōu)?530kV的高壓電。 12V 24V 6V 3V  79、 桑塔納2000型轎車(chē)安裝后橋時(shí),應(yīng)先將( ）鋪設(shè)在排氣管上面，再將后橋裝到車(chē)身上. 駐車(chē)制動(dòng)拉索 排氣管吊環(huán) 減振器支座 制動(dòng)軟管  80、 根據(jù)汽車(chē)車(chē)架修理技術(shù)條件（GB3800-83)的技術(shù)要求，車(chē)架主要橫梁對(duì)縱梁的垂直公差不大于橫梁長(zhǎng)度的( ）. 千分之一 千分之二 千分之三 千分之五  81、 板金工鉚接

19、的方法有：冷鉚、熱鉚、人工鉚接、機(jī)力鉚接四種。 （ ) 正確 錯(cuò)誤 82、 人力鉚接是用風(fēng)動(dòng)的鉚釘槍和風(fēng)動(dòng)或液動(dòng)的鉚釘機(jī)進(jìn)行鉚接。 （ ） 正確錯(cuò)誤  83、 控制焊接變形的方法是：小規(guī)范焊接法,采用大直徑的焊條和偏高的焊接電流施焊。 （ ） 正確錯(cuò)誤  84、 直齒圓柱齒輪的兩個(gè)相鄰的同側(cè)齒廓，在分度圓上的弧長(zhǎng)稱(chēng)為周節(jié)。 （ ) 正確 錯(cuò)誤 85、 一個(gè)輪齒兩面齒廓間在分度圓上的弧長(zhǎng)是直齒圓柱齒輪的齒寬。 （ ） 正確錯(cuò)誤  86、 聯(lián)軸器可分為固定式聯(lián)軸器、可移式聯(lián)軸器、液力聯(lián)軸器和粉末聯(lián)軸器等. ( ） 正確 錯(cuò)誤 87、 常用的彈性可移式聯(lián)軸器是鏈條聯(lián)軸器。 ( ） 正確錯(cuò)誤  88、 節(jié)溫器的作用是改變冷卻水循環(huán)路線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)大循環(huán)和小循環(huán)兩種形式. （ ） 正確錯(cuò)誤  89