路橋施工中預應力技術(shù)的應用分析

1、    路橋施工中預應力技術(shù)的應用分析    【摘要】預應力技術(shù)即將預應力技術(shù)應用在混凝土中的一種技術(shù)，將預應力技術(shù)應用在混凝土構(gòu)件中能夠讓混凝土出現(xiàn)預應力狀態(tài)，有效減少荷載，補償抗拉強度缺陷，雖然預應力技術(shù)已經(jīng)在路橋施工中得到了廣泛使用，但是依然存在一些問題，本文主要針對該種技術(shù)的應用進行分析?！娟P(guān)鍵詞】路橋施工；預應力技術(shù)；應用在我國經(jīng)濟水平的發(fā)展之下，人們對于路橋施工提出了更高的要求，為了適應現(xiàn)代交通事業(yè)的發(fā)展，必須要注重公路交通基礎(chǔ)建設(shè)工作，為了做到這一點，需要應用各類現(xiàn)代化的路橋施工技術(shù)。在現(xiàn)代施工之中，怎樣合理應用路橋預應力技術(shù)來提升路橋質(zhì)量

2、也成為了一個亟待解決的問題。1 預應力技術(shù)的概念、作用與施工工藝1.1 預應力技術(shù)的概念和作用預應力技術(shù)即將預應力技術(shù)應用在混凝土中的一種技術(shù)，將預應力技術(shù)應用在混凝土構(gòu)件中能夠讓混凝土出現(xiàn)預應力狀態(tài)，有效減少荷載，補償抗拉強度缺陷，避免受拉區(qū)發(fā)生混凝土開裂的問題。預應力結(jié)構(gòu)包括高強度鋼材、高強度混凝土等等，這可以有效提升預應力構(gòu)件的剛度、強度和抗剪拉力，并降低結(jié)構(gòu)自重，種種實踐顯示，推廣預應力技術(shù)能夠提升路橋工程的經(jīng)濟性和美觀性，有效延長工程的使用壽命。路橋工程結(jié)構(gòu)受力骨架包括受彎與受拉兩個部件，目前，預應力技術(shù)已經(jīng)在這兩種結(jié)構(gòu)中得到了廣泛的應用，采用預應力技術(shù)可以提升受彎與受拉拉力，避免開

3、裂問題的出現(xiàn)，提升工程的穩(wěn)定性和安全性，閉合裂縫，提升工程穩(wěn)定性。當然，在路橋工程之中，預應力不僅可以應用在路橋結(jié)構(gòu)之中，還可以應用在大型構(gòu)件與路橋的加固中，采取該種方式既能夠節(jié)約材料，還可以保障工程穩(wěn)定性，對于促進交通建設(shè)的和諧發(fā)展有著積極的意義。1.2 預應力技術(shù)的施工工藝在預應力的施工工藝上，需要注意到穿索、下料以及高絞線的施工，關(guān)于高絞線位置，需要根據(jù)張拉力與拉索大小進行確定，在確定預埋位置時，需要嚴格參照施工標準，施工時要盡量避免鋼絞線受到張位因素的影響，保護好彎折位置。在實際施工中，考慮到鋼絞線長度較長，往往無法控制好拉伸長度和位置，因此，要采取合理的措施避免鋼絞線發(fā)生集中的問題，

4、在必要情況下，需要對工作錨板、小孔與密封蓋進行統(tǒng)一編號。在預應力筋和結(jié)構(gòu)混凝土的影響下，路橋結(jié)構(gòu)往往會受到一定的影響，鑒于此，在路橋施工中，可以采用壓力灌漿法來填充孔隙。此外，為了避免預應力在被腐蝕之后影響鋼筋混凝土的安全性，必須要進行灌漿施工，利用真空灌漿法提升路橋質(zhì)量。2 我國預應力技術(shù)的常見問題早在上世紀50年代，我國就開始推廣預應力技術(shù)，主要針對吊車梁以及混凝土屋架等工程廠房中，進入80年代后，這一技術(shù)開始應用在路橋工程中，經(jīng)過了多年的應用和探索，我國預應力技術(shù)逐步的發(fā)展成熟，有了完善的理論體系。針對構(gòu)件結(jié)構(gòu)、工藝材料以及結(jié)構(gòu)體系上，我國已經(jīng)有了成熟的施工技術(shù)和設(shè)備，有效提升了預應力構(gòu)

5、件的綜合質(zhì)量。但是，毋庸置疑的是，預應力技術(shù)的施工也還存在一些問題，如果這些問題未得到解決，必然會影響整個工程的質(zhì)量。其中，最為嚴重的問題就是波紋管堵塞管，一旦發(fā)生這一問題，會致使鋼絞線伸長值與設(shè)計值出現(xiàn)了較大的差距，影響著工程的順利進行。此外，如果施工方未嚴格按照施工要求進行安裝，也很容易導致波紋管發(fā)生彎折和彎曲的問題，這對于預應力技術(shù)的影響是非常大的。3 提升路橋工程中預應力技術(shù)應用質(zhì)量的措施3.1 確定好預應力筋的位置在路橋施工時，需要首先控制好預應力筋的位置，工程表面要避免出現(xiàn)扭絞的問題，在鋪設(shè)張拉時，錨板與預應力筋需要保持垂直位置，在安裝好承壓板之后，需要第一時間進行加固，避免出現(xiàn)移

6、位問題，對于施工時出現(xiàn)的預留洞口與施工洞需要采取并束布置法，再根據(jù)預應力筋坐標來對普通筋和預應力筋進行比較，若出現(xiàn)沖突，必須要首先保障預應力筋的使用質(zhì)量。在公路工程的施工中，若鋼筋出現(xiàn)位移問題，可以采用井字結(jié)構(gòu)來加固，再根據(jù)標準進行施工，在施工過程中，需要按照重疊書序來對鋼筋和箍筋進行科學準確的定位，完成支架的焊接工作。為了保障質(zhì)量，施工時要避免尖銳物品碰觸到路橋，這不僅能夠提升工程穩(wěn)定性，還可以有效延長路橋工程的壽命。2.2 提升預應力的張拉效果雖然預應力技術(shù)在我國的應用時間還不長，但是在長時間的應用下，已經(jīng)取得了一定的成效，但是，張拉控制不嚴謹?shù)膯栴}依然存在。究其根本原因，是由于很多設(shè)計人

7、員都是采用1.5級油壓來計算張拉力，很容易出現(xiàn)誤差，加上部分張拉人員未接受過系統(tǒng)的培訓，無法控制好張拉力的效果。為了解決這一問題，必須要嚴格按照規(guī)范標準進行施工，提升施工隊伍的綜合水平，避免施工過程中出現(xiàn)不規(guī)范的行為。2.3 構(gòu)建出科學的預應力體系在設(shè)計預應力混凝土結(jié)構(gòu)的過程中，多采用歐維姆體系，在施工時，需要對齒板構(gòu)造進行系統(tǒng)的處理，將錨固點橫向力消除，在處理預應力混凝土結(jié)構(gòu)時，還要對預應力假定鋼束進行合理的分析，檢查截面應力情況，進行科學的計算，保障設(shè)計的舒適性和抗震性。2.4 加固作業(yè)中的預應力在路橋施工中加固是一個提高路橋承載能力必不可少的程序，而加固的實現(xiàn)是需要很多構(gòu)件補強、改善構(gòu)件

8、結(jié)構(gòu)等工序的，只有這樣修建出來的路橋才能夠滿足當今市場對其各個方面的要求。而常用的承載力提高方式有很多種，比如，改變路橋受力體系、加固路橋外部預應力、對橋面補強層進行加固等等，而在實際施工中就完全可以應用預應力技術(shù)來開展加固作業(yè)，應用方式為在路橋構(gòu)件上施加預應力，這樣在受拉區(qū)就會產(chǎn)生拉應力，橋梁構(gòu)件承載力就會有所提升，加固作用自然也會有所體現(xiàn)。4 結(jié)語公路橋梁在建設(shè)過程中對預應力的應用是一項復雜的過程，在這個過程中需要有創(chuàng)新的思維思路，不斷更新施工方式，按照施工標準來進行工作。預應力技術(shù)在現(xiàn)代路橋施工中的應用越來越廣，現(xiàn)代路橋技術(shù)必須針對路橋工程的實際狀況來科學規(guī)劃自身水平，積極培養(yǎng)人才，不斷提高企業(yè)的施工技術(shù)水平，以保障企業(yè)在施工過程中嚴格按照工程設(shè)計來應用預應力技術(shù)以保障施工質(zhì)量，通過這種形式來提升相關(guān)企業(yè)的市場綜合競爭力。參考文獻：1卓新軍. 論道路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題j. 科技資訊. 2015（06）2郭衛(wèi)忠. 基于預應力技術(shù)在路橋工程中常見問題的解決j