河北省低碳物流建設(shè)路徑研究

1、河北省低碳物流建設(shè)路徑研究提要 木文結(jié)合低碳經(jīng)濟(jì)和低碳物流的關(guān)系，分析河北省發(fā)展 低碳物流的必要性，從健全回收物流體系、推廣應(yīng)用節(jié)能技術(shù)、發(fā)展多式 聯(lián)運(yùn)、物流企業(yè)、物流信息平臺(tái)等方面，提出河北省在發(fā)展低碳物流中的 整體路徑。關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；低碳物流；河北省中圖分類號(hào)：f127文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a收錄口期：2012年6月2 口我國(guó)政府承諾到2020年單位gdp二氧化碳排放比2005年下降40% 45%,作為約束性指標(biāo)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展屮長(zhǎng)期規(guī)劃，這標(biāo)示著我 國(guó)政府進(jìn)一步加大了節(jié)能減排、大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的決心。在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā) 展形勢(shì)下，物流業(yè)作為我國(guó)十大振興產(chǎn)業(yè)z-,發(fā)展低碳物流勢(shì)在必行。 目前，河

2、北省物流業(yè)發(fā)展較為粗放，社會(huì)化、專業(yè)化水平低，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所 付出的物流成本較高。粗放和低效率的物流運(yùn)作模式，造成了能耗的增加 和能源的浪費(fèi)，低碳物流與可持續(xù)發(fā)展成為未來的必然選擇。一、低碳物流的內(nèi)涵低碳物流的興起，源于低碳革命和哥本哈根環(huán)境大會(huì)對(duì)綠色環(huán)保、低 碳經(jīng)濟(jì)的大力倡導(dǎo)，隨著氣候問題口益嚴(yán)重，全球化的“低碳革命”逐漸興起，“低能耗、低污染、低排放”的低碳經(jīng)濟(jì)理念被越來越多的國(guó)家和 地區(qū)認(rèn)可并執(zhí)行。物流業(yè)在我們目前生活的社會(huì)環(huán)境中，實(shí)實(shí)在在扮演著 一個(gè)高碳排放者的角色。有調(diào)查結(jié)果顯示，交通運(yùn)輸業(yè)是僅次于制造業(yè)的 第二大油甜消費(fèi)行業(yè),油品消耗量約占全社會(huì)油品消耗總量的33%0各種 運(yùn)輸方式的二

3、氧化碳排放比例依次為：小轎車52%、貨運(yùn)汽車31%、海運(yùn) 6%、航空3%、鐵路3%、其他5%o因此，發(fā)展低碳物流是實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的 必由之路，是世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。冃前，學(xué)術(shù)界尚未對(duì)低碳物流做出一個(gè)定義，我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語 中也未對(duì)低碳物流作出定義。低碳物流的定義必須建立在科學(xué)的基礎(chǔ)上， 筆者認(rèn)為低碳物流是耍在可持續(xù)發(fā)展和物流系統(tǒng)論的理念下，對(duì)物流系統(tǒng) 進(jìn)行合理的分析并達(dá)到低碳的目的。物流作為一個(gè)系統(tǒng)化的概念，包括運(yùn) 輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸搬運(yùn)等要素，從全局出發(fā)，以系統(tǒng)論的觀點(diǎn)，對(duì)低 碳物流進(jìn)行系統(tǒng)化的分析，才能發(fā)展真正的低碳物流，達(dá)到為低碳經(jīng)濟(jì)服 務(wù)的目的。二、河北省發(fā)展低碳物流的必耍

4、性（一）河北省笫二大產(chǎn)業(yè)為物流業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年河北省社會(huì)物流 總額達(dá)5. 5萬億元，同比增長(zhǎng)18%；物流業(yè)增加值達(dá)1, 780億元，同比增 加20%,物流業(yè)已經(jīng)成為河北省繼鋼鐵產(chǎn)業(yè)之后的第二大產(chǎn)業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)的 拉動(dòng)作用日益顯現(xiàn)，對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率不斷提高。河 北省現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃明確提出耍著眼發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，以 降低物流業(yè)資源消耗和健全回收服務(wù)體系為重點(diǎn)，構(gòu)建節(jié)能高效、綠色環(huán) 保的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。到2015年，社會(huì)物流冋收利用率達(dá)15%,物流行 業(yè)碳排放量有所下降，初步建立起節(jié)能高效的物流運(yùn)作模式。（二）河北省物流業(yè)有著巨大的節(jié)能減排空間。河北省物流業(yè)專業(yè)化 水平

5、不高。企業(yè)物流外包比例偏低，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)較弱，產(chǎn)業(yè)鏈割裂現(xiàn)象 較為突出，不能適應(yīng)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)和大型企業(yè)發(fā)展需要，社會(huì)物流總費(fèi)用 占全省生產(chǎn)總值比重高于全國(guó)平均水平1. 3個(gè)白分點(diǎn)，現(xiàn)代物流的增值潛 力沒有得到有效挖掘，有效需求不足和有效供給能力不強(qiáng)并存，物流效率 和服務(wù)水平有待提升。河北省物流業(yè)空間布局不合理。項(xiàng)冃布局小、散、亂現(xiàn)象仍然突出， 土地集約利用效率不高，基礎(chǔ)設(shè)施配套性、兼容性不強(qiáng)，交通設(shè)施銜接不 暢，區(qū)域一體化運(yùn)作能力較弱，物流園區(qū)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，內(nèi)部功能劃分不 合理。（三）發(fā)展低碳物流對(duì)于建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)意義巫大。運(yùn)輸是物流活動(dòng)的 主要功能要素之一，而運(yùn)輸形成的交通運(yùn)輸業(yè)是碳排放的主要

6、來源之一。 在交通運(yùn)輸業(yè)屮，公路運(yùn)輸一直是河北省最重要的運(yùn)輸方式之一。公路運(yùn) 輸雖然運(yùn)量小，但運(yùn)輸成木高，對(duì)能源消耗大，且不可避免地存在著汽車 尾氣排放，造成環(huán)境污染。在河北省的大中型城市，汽車尾氣排放已成為 主要的大氣污染源。公路運(yùn)輸在不斷地消耗地球上的資源，其使用的汽油 約占全球汽油消費(fèi)量的l/3o機(jī)動(dòng)車的燃料消耗成為石油資源的最大消耗 源。而航空運(yùn)輸與海洋運(yùn)輸是另外的主要石油資源消耗源，并且伴隨著噪 聲污染和水資源污染。無論是煤炭、石油還是天然氣，碳是所有化石燃料的重要組成部分。 碳燃料使得大氣中的二氧化碳濃度在迅速增加，從工業(yè)革命前的280ppm 增加到今天的370ppmo如果目前使用

7、礦物燃料的趨勢(shì)繼續(xù)下去，到本世紀(jì) 末二氧化碳濃度可能超過700ppm,而這可能導(dǎo)致全球氣候上升14°c至 5.8°c,惡劣天氣更加頻繁，許多自然生態(tài)系統(tǒng)被破壞。作為第二大油品 消費(fèi)行業(yè)的物流業(yè)自然而然要走“綠色之路”。沒冇低碳物流，低碳經(jīng)濟(jì) 的建立就無從談起。三、河北省低碳物流建設(shè)路徑(一)健全冋收物流服務(wù)體系1、完善舊貨回收交易體系。加快傳統(tǒng)舊貨市場(chǎng)升級(jí)改造步伐，適應(yīng) 消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)的產(chǎn)品淘汰，圍繞二手車、舊家電、舊家具等淘汰商品，建 設(shè)一批集回收、加工、整形、拼裝等功能為一體的舊貨交易市場(chǎng)，積極拓 展回收加工、信息服務(wù)、價(jià)格評(píng)估等業(yè)務(wù)，形成舊貨物流分揀加工基地。2、建立健

8、全再生資源回收利用網(wǎng)絡(luò)。加大市場(chǎng)整頓力度，建立一批 規(guī)范化運(yùn)作的再生資源回收網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)揮再生資源加工企業(yè)帶動(dòng)作用，謀劃 建設(shè)再生資源物流園，積極開展回收、采購(gòu)、加工、配送等業(yè)務(wù)，提高再 生資源利用效率。3、推進(jìn)物流領(lǐng)域低碳化運(yùn)作。以標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)綠色化，加快物流設(shè)施、 物流環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化銜接，減少中間損失和能量消耗，大力推行綠色采購(gòu)、 綠色流通加工和綠色包裝管理等綠色物流運(yùn)作模式，實(shí)現(xiàn)物流低碳化運(yùn) 作。(-)推廣應(yīng)用節(jié)能技術(shù)。發(fā)展低碳物流，低碳技術(shù)是關(guān)鍵。要大力 開發(fā)低碳技術(shù)，積極發(fā)展新能源和可再生能源，努力建設(shè)以低碳排放為特 征的產(chǎn)業(yè)體系。面對(duì)口益苛刻的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)油是最有效的手段，卻不是 最根木的方法。更為根木性的解決方案是新型可替代燃料的應(yīng)用。據(jù)了解, 第二代航空生物燃料主要取材于麻風(fēng)樹、亞麻弄、藻類、鹽生植物等，而 且可以直接替代傳統(tǒng)的航空煤油，不需要制造