東堤頭大橋10號(hào)墩檢測(cè)報(bào)告(終稿)

1、津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告I目目 錄錄1 概述概述.12 檢測(cè)目的檢測(cè)目的.33 檢測(cè)依據(jù)檢測(cè)依據(jù).44 檢測(cè)項(xiàng)目及方法檢測(cè)項(xiàng)目及方法.55 常規(guī)質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果常規(guī)質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果.75.1 結(jié)構(gòu)歷史與現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)構(gòu)歷史與現(xiàn)狀調(diào)查.75.2 結(jié)構(gòu)的一般性檢查結(jié)構(gòu)的一般性檢查.85.2.1 結(jié)構(gòu)物總體和細(xì)部尺寸復(fù)核結(jié)構(gòu)物總體和細(xì)部尺寸復(fù)核.85.2.2 伸縮縫伸縮縫.95.2.3 支座支座.105.2.4 擋塊擋塊.135.2.5 蓋梁蓋梁.145.2.6 橋墩橋墩.185.2.7 承臺(tái)承臺(tái).205.3 結(jié)構(gòu)特殊檢查結(jié)構(gòu)特殊檢查.215.

2、3.1 混凝土強(qiáng)度檢測(cè)混凝土強(qiáng)度檢測(cè).215.3.2 碳化深度檢測(cè)碳化深度檢測(cè).245.3.3 鋼筋銹蝕電位檢測(cè)鋼筋銹蝕電位檢測(cè).255.3.4 鋼筋分布及保護(hù)層厚度檢測(cè)鋼筋分布及保護(hù)層厚度檢測(cè).285.3.5 標(biāo)高測(cè)量標(biāo)高測(cè)量.305.4 工程地質(zhì)鉆探工程地質(zhì)鉆探.336 結(jié)構(gòu)計(jì)算分析結(jié)構(gòu)計(jì)算分析.366.1 蓋梁開裂的計(jì)算分析蓋梁開裂的計(jì)算分析.366.1.1 結(jié)構(gòu)模型結(jié)構(gòu)模型.366.1.2 計(jì)算分析計(jì)算分析.36津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告II6.2 基礎(chǔ)計(jì)算分析基礎(chǔ)計(jì)算分析.406.3 裂縫成因分析裂縫成因分析.407

3、結(jié)論及建議結(jié)論及建議.417.1 結(jié)論結(jié)論.417.2 建議建議.418 附表、附圖附表、附圖.43附表一：附表一：10 號(hào)墩身、蓋梁裂縫統(tǒng)計(jì)表號(hào)墩身、蓋梁裂縫統(tǒng)計(jì)表附表二：回彈附表二：回彈取芯綜合法測(cè)強(qiáng)記錄表取芯綜合法測(cè)強(qiáng)記錄表附圖一：附圖一：10 號(hào)墩身、蓋梁裂縫分布示意圖號(hào)墩身、蓋梁裂縫分布示意圖附圖二：附圖二：10 號(hào)墩、蓋梁、承臺(tái)鋼筋分布及保護(hù)層厚度示意圖號(hào)墩、蓋梁、承臺(tái)鋼筋分布及保護(hù)層厚度示意圖附件一：附件一： 東堤頭大橋工程巖土工程勘查報(bào)告東堤頭大橋工程巖土工程勘查報(bào)告津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告1津榆公路東堤頭大橋

4、津榆公路東堤頭大橋 10 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告1 概述概述津榆公路東堤頭大橋位于永定新河上，是天津市通往唐山、山海關(guān)及東北地區(qū)國(guó)家干線公路上的一座大橋。主橋?yàn)?70m+100m+70m 三跨箱形變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。引橋?yàn)槠胀ㄤ摻罨炷?T 型簡(jiǎn)支梁，跨徑 20m，南北引橋各六孔，橋梁全長(zhǎng)490.53m。主橋連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)采用 50 號(hào)混凝土，單箱雙室截面，箱頂設(shè)有 0.5%橫坡，梁高由支座頂 6m 變化到跨中 3.3m。箱底寬 10m，兩側(cè)翼緣各懸出 3.5m，箱頂寬17m。構(gòu)件尺寸除 0 號(hào)塊特殊外，1 號(hào)5 號(hào)，1號(hào)5號(hào)之頂板厚 30cm，肋板厚40cm，其余各塊件頂

5、板厚 25cm，肋板厚 32cm，變截面連續(xù)梁底面曲線采用的是正弦曲線，底板厚度隨正弦曲線變化由 55cm 變到 28cm。采用掛籃懸臂澆注法施工。主橋支座采用交通部新津筑路機(jī)械廠生產(chǎn)的 PZ 系列盆式橡膠支座，7 號(hào)、9 號(hào)、10 號(hào)墩頂設(shè)多向活動(dòng)支座，固定支座設(shè)在 8 號(hào)墩頂。引橋中墩采用板式氯丁橡膠支座 20035042mm，共 220 塊，邊臺(tái)采用四氟板組合板式支座 20035031mm，共44 塊。主橋下部結(jié)構(gòu)采用群樁基礎(chǔ)，混凝土實(shí)體式墩臺(tái)。7 號(hào)、10 號(hào)墩為過渡墩，每墩各有 8 根樁，樁入土深度為 38m，樁徑 1.5m；8 號(hào)、9 號(hào)墩，各 20 根樁，樁入土深度為 46m，樁

6、徑 1.5m。引橋下部結(jié)構(gòu)采用普通鋼筋混凝土排架梁樁結(jié)構(gòu)，樁徑為1.20m，入土深度為 36m。本橋主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：1、荷載等級(jí)：汽超 20 級(jí)、掛車120 級(jí)、人群荷載 3.0kN/m2。2、橋面寬：凈1521.5 人行道，總寬 18.5m。3、橋面坡度：主橋順橋向縱坡為：主跨 1.0%，邊跨 1.5%。引橋 2.0。主橋、引橋橫坡為 0.5%。4、抗震設(shè)防烈度：八度。該橋由天津市市政工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，由天津市第一市政工程公司施工。大橋于 1984 年 11 月 17 日開工建設(shè)，1988 年 10 月 25 日竣工，至今已運(yùn)營(yíng) 19 年，橋梁現(xiàn)狀照片如圖 11 所示。津榆公路東堤頭大橋

7、津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告2圖圖 1-1 橋梁現(xiàn)狀照片橋梁現(xiàn)狀照片目前該橋 10 號(hào)墩頂蓋梁出現(xiàn)多條貫通裂縫，部分裂縫由蓋梁頂部延伸至墩身，裂縫寬度較大，墩頂跳車較為嚴(yán)重，危及橋梁的安全，大橋現(xiàn)狀令人擔(dān)憂。鑒于此，2007 年 11 月天津市公路管理處委托交通部公路科學(xué)研究院（北京公科固橋技術(shù)有限公司）對(duì)東堤頭大橋 10 號(hào)墩進(jìn)行全面的質(zhì)量檢測(cè)，探究墩身、蓋梁開裂的原因。 津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告32 檢測(cè)目的檢測(cè)目的通過對(duì) 10 號(hào)墩身、基礎(chǔ)及相關(guān)構(gòu)件進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，并結(jié)合計(jì)算分

8、析， 擬達(dá)到以下目的：（1）對(duì) 10 號(hào)墩頂伸縮縫進(jìn)行檢查，測(cè)量伸縮縫兩側(cè)的橋面標(biāo)高，查明伸縮縫的病害，分析橋面變形與下部結(jié)構(gòu)病害的關(guān)系。（2）對(duì) 10 號(hào)墩頂?shù)闹ё?、抗震擋塊進(jìn)行檢查，查明支座的實(shí)際工作狀況及擋塊混凝土表面有無破損、開裂狀況。（3）對(duì) 10 號(hào)墩頂蓋梁、墩身、承臺(tái)表觀病害進(jìn)行檢查，記錄病害的大小及分布特征，測(cè)量承臺(tái)、蓋梁天津側(cè)、唐山側(cè)頂部標(biāo)高，看墩身是否傾斜，并通過特殊檢測(cè)對(duì)構(gòu)件的技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。（4）對(duì) 10 號(hào)墩位置進(jìn)行工程地質(zhì)鉆探，并結(jié)合樁基竣工資料，分析地質(zhì)狀況，樁身質(zhì)量、長(zhǎng)度與墩身開裂的關(guān)系。（5）進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算，分析墩身受力情況。（6）通過對(duì)檢查結(jié)果和結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果

9、的綜合分析，為該橋的維修、加固提供可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)依據(jù)。津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告43 檢測(cè)依據(jù)檢測(cè)依據(jù) 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTG D62-2004） 巖土工程勘察規(guī)范 （GB50021-2001） 公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范 （JGJ064-85） 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 （JGJ024-85） 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （JTGB01-2003） 混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （GBJ107-87） 回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程 （JGJ/ T23 2001） 鉆芯法檢查混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程 （CECS 03:8

10、8） 混凝土中鋼筋的半電池電位試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) （ANSIASTMC87691） 工程測(cè)量規(guī)范(GB50010-2002) 公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程 （報(bào)批稿） 津榆公路東堤頭大橋質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)服務(wù)合同，2007.11 津榆公路東堤頭大橋竣工圖及相關(guān)設(shè)計(jì)、施工文件津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告54 檢測(cè)項(xiàng)目及方法檢測(cè)項(xiàng)目及方法質(zhì)量檢測(cè)包括常規(guī)質(zhì)量檢查、特殊質(zhì)量檢測(cè)、工程地質(zhì)鉆探。檢查（檢測(cè)）項(xiàng)目、主要檢查（檢測(cè)）內(nèi)容、檢查（檢測(cè)）方法和主要儀器設(shè)備列于表 4-14-3。各個(gè)項(xiàng)目的具體詳細(xì)檢測(cè)方法請(qǐng)參見東堤頭大橋 10 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)方案。常

11、規(guī)質(zhì)量檢查項(xiàng)目及方法常規(guī)質(zhì)量檢查項(xiàng)目及方法 表表 4-1序號(hào)檢查項(xiàng)目主要檢查內(nèi)容檢查方法儀器設(shè)備1橋梁結(jié)構(gòu)歷史與現(xiàn)狀調(diào)查設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等相關(guān)文件資料查閱、分析資料計(jì)算機(jī)、相機(jī)等2構(gòu)件總體及細(xì)部尺寸復(fù)核蓋梁、墩身、承臺(tái)幾何尺寸用鋼卷尺丈量，并查閱竣工圖紙鋼卷尺、鋼尺等3結(jié)構(gòu)各部件表面混凝土缺損檢查蓋梁、擋塊、墩身、承臺(tái)等以人工目力檢查為主，輔以簡(jiǎn)單檢查工具進(jìn)行鋼卷尺、相機(jī)等4構(gòu)件混凝土裂縫檢查裂縫的位置、走向、寬度等以人工目力檢查結(jié)合裂縫測(cè)寬儀、鋼尺、相機(jī)等進(jìn)行裂縫測(cè)寬儀、鋼尺、放大鏡、相機(jī)等5支座檢查老化、開裂、位移、鋼板脫落、銹蝕等以人工目力檢查結(jié)合裂縫測(cè)寬儀、鋼尺、相機(jī)、探照燈等進(jìn)行裂縫

12、測(cè)寬儀、鋼尺、相機(jī)、探照燈等6伸縮縫檢查表觀質(zhì)量查閱分析資料，以人工目力檢查，輔以鋼尺、相機(jī)進(jìn)行相機(jī)、鋼尺特殊質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目及方法特殊質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目及方法 表表 4-2序號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目主要檢測(cè)內(nèi)容檢測(cè)方法儀器設(shè)備1構(gòu)件混凝土強(qiáng)度檢測(cè)蓋梁、墩身、承臺(tái)采用回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，并通過鉆芯法進(jìn)行修正回彈儀、取芯機(jī)等2構(gòu)件混凝土碳化深度檢測(cè)蓋梁、墩身、承臺(tái)采用酚酞試劑法進(jìn)行測(cè)試電子讀數(shù)卡尺、酚酞噴霧器等3主要結(jié)構(gòu)普通鋼筋檢測(cè)蓋梁、墩身、承臺(tái)普通鋼筋分布及混凝土保護(hù)層厚度檢測(cè)利用鋼筋定位儀等對(duì)鋼筋位置與保護(hù)層厚度進(jìn)行測(cè)試鋼筋定位儀津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)

13、與評(píng)價(jià)報(bào)告64構(gòu)件鋼筋銹蝕狀況檢測(cè)蓋梁、墩身、承臺(tái)普通鋼筋銹蝕狀況檢測(cè)利用鋼筋銹蝕儀對(duì)鋼筋進(jìn)行銹蝕測(cè)試鋼筋銹蝕測(cè)量?jī)x5相對(duì)標(biāo)高測(cè)量主要是測(cè)量承臺(tái)、蓋梁頂面及橋面伸縮縫兩側(cè)標(biāo)高按工程測(cè)量規(guī)范 ，作水準(zhǔn)測(cè)量水準(zhǔn)儀工程地質(zhì)鉆探工程地質(zhì)鉆探 表表 4-3序號(hào)試驗(yàn)項(xiàng)目主要試驗(yàn)內(nèi)容試驗(yàn)方法儀器設(shè)備110 號(hào)墩處地質(zhì)鉆探不同深度處的土質(zhì)物理力學(xué)性質(zhì) 地質(zhì)鉆孔、室內(nèi)試驗(yàn)鉆機(jī)、土質(zhì)試驗(yàn)設(shè)備津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告75 常規(guī)質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果常規(guī)質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果5.1 結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)歷歷史史與與現(xiàn)現(xiàn)狀狀調(diào)調(diào)查查1、收集的技術(shù)資料在天津市公路管理處的大力協(xié)助下，共

14、收集到以下資料：(1) 津榆公路東堤頭大橋主橋上部結(jié)構(gòu)竣工圖(4 冊(cè))，天津市第一市政工程公司，1988.10(2) 津榆公路東堤頭大橋主橋上部結(jié)構(gòu)變更圖(4 冊(cè))，天津市第一市政工程公司，1988.10(3) 津榆公路東堤頭大橋主橋下部結(jié)構(gòu)竣工圖(1 冊(cè))，天津市第一市政工程公司，1988.10(4) 津榆公路東堤頭大橋引橋工程竣工圖(1 冊(cè))，天津市第一市政工程公司，1988.10(5) 津榆公路東堤頭大橋附屬工程竣工圖(1 冊(cè))，天津市第一市政工程公司，1988.10(6) 津榆公路東堤頭大橋下部結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量評(píng)定表 (1 冊(cè))，天津市第一市政工程公司，1988.10(7) 津榆公路東堤頭

15、大橋基礎(chǔ)工程質(zhì)量評(píng)定表 (1 冊(cè))，天津市第一市政工程公司，1988.10(8) 津榆公路東堤頭大橋水泥混凝土強(qiáng)度及樁基施工記錄表(1 冊(cè))，天津市第一市政工程公司，1988.10(9) 津榆公路東堤頭大橋水泥混凝土強(qiáng)度及樁基施工記錄表(1 冊(cè))，天津市第一市政工程公司，1988.10(10) 津榆公路東堤頭大橋計(jì)劃任務(wù)書、計(jì)劃任務(wù)批復(fù)、工程機(jī)械施工方案、竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、竣工總結(jié)、施工方案及單位工程質(zhì)量評(píng)定 (1 冊(cè))，天津市第一市政工程公司，1988.102、主要調(diào)查結(jié)果 過渡墩、蓋梁鋼筋配置過渡墩鋼筋采用 I 級(jí)鋼筋，墩身主筋為 1620，橫向分布筋為 1620，豎向分布筋為 1220，豎向

16、分布筋和主筋間間距為 10cm。蓋梁鋼筋采用 I 級(jí)鋼筋，主筋為 1620，橫向分布筋為 1220。津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告8承臺(tái)縱向、橫向主筋均采用20 的 II 級(jí)鋼筋，間距為 20cm，構(gòu)造筋采用 12的 I 級(jí)鋼筋。 資料查閱對(duì)大橋施工期間的資料進(jìn)行查閱，未發(fā)現(xiàn)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度不合格的情況；下部結(jié)構(gòu)及鉆孔灌注樁鋼筋綁扎、澆注樁混凝土實(shí)測(cè)項(xiàng)目偏差均小于允許偏差，構(gòu)件混凝土澆注情況正常，合格率評(píng)定為優(yōu)；但原施工資料記錄中缺少工程地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告，未發(fā)現(xiàn)記錄重大施工質(zhì)量事故的資料。 走訪相關(guān)技術(shù)人員通過向天津市公路管理處相關(guān)技術(shù)人

17、員座談了解到該橋于 2000 年對(duì)橋面鋪裝及主橋箱梁進(jìn)行大修過，10 號(hào)墩身、蓋梁裂縫產(chǎn)生于 2000 年大修之后。5.2 結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的一一般般性性檢檢查查5.2.1 結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)物物總總體體和和細(xì)細(xì)部部尺尺寸寸復(fù)復(fù)核核通過對(duì) 10 號(hào)墩、承臺(tái)、蓋梁的細(xì)部尺寸進(jìn)行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)值基本一致。從橋墩橫橋向及豎向?qū)崪y(cè)長(zhǎng)度與設(shè)計(jì)長(zhǎng)度對(duì)比發(fā)現(xiàn)，偏差在 020mm 之間，承臺(tái)尺寸實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)值差值變動(dòng)范圍基本在-10mm20mm 之間，蓋梁實(shí)測(cè)長(zhǎng)度和設(shè)計(jì)長(zhǎng)度偏差基本在 10mm 以內(nèi)。各構(gòu)件實(shí)際尺寸與設(shè)計(jì)尺寸詳見圖 5.2.1-1圖5.2.1-3。上游側(cè)(226)178(183)(224)178(18

18、3)46(50)463(465)212(213)152(152)152(152)224224下游側(cè)46(50)圖圖 5.2.1-1 10 號(hào)墩天津側(cè)尺寸復(fù)核圖號(hào)墩天津側(cè)尺寸復(fù)核圖津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告9463(465)1530(1540)212(213)上游側(cè)下游側(cè)圖圖 5.2.1-2 10 號(hào)墩唐山側(cè)尺寸復(fù)核圖號(hào)墩唐山側(cè)尺寸復(fù)核圖天津側(cè)198(198)196(198)197(198)196(198)451(453)451(453)452(453)449(453)1220(1220)1276(1275)1220(1220)1

19、274(1275)上游側(cè)下游側(cè)唐山側(cè)圖圖 5.2.1-3 10 號(hào)墩橋臺(tái)尺寸平面復(fù)核圖號(hào)墩橋臺(tái)尺寸平面復(fù)核圖5.2.2 伸伸縮縮縫縫該橋 1988 年竣工時(shí)采用的是梳形板伸縮縫，2000 年對(duì)主橋連續(xù)箱梁進(jìn)行了加固處理，橋面鋪裝及伸縮縫全部重做，但資料不詳。從現(xiàn)場(chǎng)來看，目前伸縮縫為SSF160B 型伸縮縫。檢查發(fā)現(xiàn) 10 號(hào)墩頂伸縮縫主橋側(cè)橡膠全部脫落、缺失，引橋側(cè)被泥沙堵塞。引橋側(cè)存在跳車現(xiàn)象，有明顯的振動(dòng)感，如圖 5.2.2-1圖 5.2.2-2 所示。津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告10 T梁建筑垃圾和泥沙箱梁101198765

20、4321下游側(cè)上游側(cè)圖圖 5 .2.2-1 伸縮縫橡膠脫落、缺失照片伸縮縫橡膠脫落、缺失照片 圖圖 5.2.2-2 10 號(hào)墩頂建筑垃圾堆積示意圖號(hào)墩頂建筑垃圾堆積示意圖5.2.3 支支座座主橋支座主橋橋墩編號(hào)從天津至唐山方向依次為 7 號(hào)墩、8 號(hào)墩、9 號(hào)墩、10 號(hào)墩。墩頂支座采用交通部新津筑路機(jī)械廠 PZ 系列盆式橡膠支座，各墩頂支座詳細(xì)信息見表 5.2.3-1。主橋支座類型統(tǒng)計(jì)表主橋支座類型統(tǒng)計(jì)表 表表 5.2.3-1由表 5.2.3-1 可知，主橋的固定支座設(shè)置在 8 號(hào)墩，其余 3 個(gè)墩均采用多向活動(dòng)支座。檢查發(fā)現(xiàn)，10 號(hào)墩頂支座防塵罩嚴(yán)重銹蝕，部分支座墊板錨固螺絲帽脫落、缺失

21、，支座典型病害照片如圖 5.2.3-1 所示，支座病害記錄見表 5.2.3-2。此外，大量施工垃圾堆積在箱梁底和墩頂之間，如圖 5.2.3-2 所示。 圖圖 5.2.3-1 主橋支座墊板銹蝕、錯(cuò)動(dòng)照片主橋支座墊板銹蝕、錯(cuò)動(dòng)照片型號(hào)數(shù)量地腳螺栓上板下板使用墩位PZ-DX-400(多向)4248M3651048M365107、10 號(hào)墩PZ-DX-2000(多向)444M7287044M3612009 號(hào)墩PZ-DX-2000(固定)448M7287048M3612008 號(hào)墩津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告11 圖圖 5.2.3-2 主

22、橋支座處施工垃圾淤積照片主橋支座處施工垃圾淤積照片主橋支座病害記錄表主橋支座病害記錄表 表表 5.2.3-2支座編號(hào)病害描述1防塵罩嚴(yán)重銹蝕，支座墊板錨固螺絲帽缺失，大量施工垃圾堆積在墩頂和箱梁之間2防塵罩嚴(yán)重銹蝕，大量施工垃圾堆積在墩頂和箱梁之間3防塵罩嚴(yán)重銹蝕，上支座墊板螺絲帽松動(dòng)，大量施工垃圾堆積在墩頂和箱梁之間4防塵罩嚴(yán)重銹蝕，上支座墊板螺絲帽松動(dòng)，大量施工垃圾堆積在墩頂和箱梁之間引橋支座引橋中墩采用板式氯丁橡膠支座 20035042mm，邊臺(tái)采用四氟板組合板式支座 20035031mm。檢查發(fā)現(xiàn)，10 號(hào)墩引橋各支座墊板均有銹蝕現(xiàn)象，均有不同程度的向唐山方向的移位和剪切變形，其移位及

23、剪切變形示意如圖 5.2.3-3 所示，典型病害照片如圖5.2.3-4圖 5.2.3-5 所示，引橋支座病害詳細(xì)記錄見表 5.2.3-3。圖圖 5.2.3-3 支座移位及剪切變形示意支座移位及剪切變形示意津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告12 引橋支座病害記錄表引橋支座病害記錄表 表表 5.2.3-3支座編號(hào)病害描述移位大小(cm) 1墊板銹蝕，橡膠支座向唐山方向移位、剪切變形3.02墊板銹蝕，橡膠支座向唐山方向移位、剪切變形4.03墊板銹蝕，橡膠支座向唐山方向移位、剪切變形6.04墊板銹蝕，橡膠支座向唐山方向移位、剪切變形7.55墊板

24、銹蝕，橡膠支座向唐山方向移位、剪切變形4.76墊板銹蝕，橡膠支座向唐山方向移位、剪切變形5.07墊板銹蝕，橡膠支座向唐山方向移位、剪切變形5.58墊板銹蝕，橡膠支座向唐山方向移位、剪切變形8.89墊板銹蝕，橡膠支座向唐山方向移位、剪切變形6.310墊板銹蝕，橡膠支座向唐山方向移位、剪切變形5.111墊板銹蝕，橡膠支座向唐山方向移位、剪切變形7.0 圖圖 5.2.3-4 2 號(hào)梁支座滑移情況照片號(hào)梁支座滑移情況照片 圖圖 5.2.3-5 4 號(hào)梁支座滑移情況照片號(hào)梁支座滑移情況照片從 11 號(hào)墩頂支座檢查結(jié)果來看，該墩墩頂支座未發(fā)現(xiàn)明顯的剪切變形和錯(cuò)動(dòng)，這說明該跨 T 梁未發(fā)生縱橋向位移。引橋橡

25、膠支座底面直接放在蓋梁混凝土表面，支座頂面設(shè)楔塊，楔塊和預(yù)埋鋼板用環(huán)氧樹脂粘結(jié)，如圖 5.2.3-6 所示。圖圖 5.2.3-6 引橋中墩支座位置示意圖引橋中墩支座位置示意圖津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告13升溫時(shí)，箱梁伸長(zhǎng)受 施工垃圾的限制，產(chǎn)生向唐山方向的作用力推擠蓋梁，使蓋梁頂面有向唐山方向的位移，支座 頂面和楔塊間產(chǎn)生錯(cuò)動(dòng)，向唐山方向移位。由于施工垃圾越積越多，降溫時(shí)蓋梁 位移不能完全恢復(fù)，因此引橋支座仍向唐山方向移位。5.2.4 擋擋塊塊7 號(hào)墩頂 T 梁端橫隔板天津側(cè)擋塊 檢查結(jié)果表明：7 號(hào)墩頂 10 號(hào) T 梁端橫隔

26、板上游側(cè)擋塊被推裂，由于本次檢測(cè)時(shí)間 處于冬季，構(gòu)件已有收縮變形，該斷裂擋塊和 T 梁端橫隔板之間已有一定距離，如圖 5.2.4-1 所示，其余擋塊未發(fā)現(xiàn)有斷裂現(xiàn)象。圖圖 5.2.4-1 7 號(hào)墩頂號(hào)墩頂 10 號(hào)梁擋塊斷裂照片號(hào)梁擋塊斷裂照片10 號(hào)墩頂 T 梁端橫隔板天津側(cè)擋塊均有不同程度斷裂、露筋現(xiàn)象，功能失效。擋塊斷裂照片如圖 5.2.4-2圖 5.2.4-5 所示。 圖圖 5.2.4-2 10 號(hào)墩頂號(hào)墩頂 5 號(hào)梁擋塊斷裂照片號(hào)梁擋塊斷裂照片 圖圖 5.2.4-3 10 號(hào)墩頂號(hào)墩頂 7 號(hào)梁擋塊斷裂照片號(hào)梁擋塊斷裂照片津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與

27、評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告14 圖圖 5.2.4-4 10 號(hào)墩頂號(hào)墩頂 9 號(hào)梁擋塊斷裂照片號(hào)梁擋塊斷裂照片 圖圖 5.2.4-5 10 號(hào)墩頂號(hào)墩頂 11 號(hào)梁擋塊斷裂照片號(hào)梁擋塊斷裂照片過渡墩頂 T 梁端橫隔板主橋側(cè)擋塊的斷裂是由于升溫時(shí)箱梁伸長(zhǎng)受 施工垃圾的限制，產(chǎn)生向引橋方向的作用力推擠蓋梁，使蓋梁頂面有向引橋方向的位移，同時(shí) T 梁伸長(zhǎng)，T 梁端橫隔板有向主橋方向的位移， T 梁端橫隔板和蓋梁主橋側(cè)擋塊相互推擠，導(dǎo)致主橋側(cè)擋塊斷裂。從 7 號(hào)墩、10 號(hào)墩頂擋塊檢查結(jié)果對(duì)比來看， 10 號(hào)墩蓋梁擋塊普遍嚴(yán)重?cái)嗔眩? 號(hào)墩蓋梁擋塊只有個(gè)別輕微斷裂，這是由于主橋連續(xù)箱梁固定支座設(shè)在

28、8號(hào)墩頂，升溫時(shí)，8 號(hào)墩10 號(hào)墩間梁體伸長(zhǎng)量大于 7 號(hào)墩8 號(hào)墩間梁體伸長(zhǎng)量，箱梁對(duì) 10 號(hào)墩蓋梁的推力大于對(duì) 7 號(hào)墩蓋梁的推力。此外， 7 號(hào)墩頂伸縮縫相對(duì)較好，箱梁與蓋梁之間的 施工垃圾相對(duì)較少，箱梁對(duì)蓋梁的推力也小，這也是 7 號(hào)墩蓋梁擋塊病害比 10 號(hào)墩蓋梁擋塊輕微的原因。5.2.5 蓋蓋梁梁蓋梁裂縫檢查發(fā)現(xiàn)，10 號(hào)墩蓋梁開裂非常嚴(yán)重，有 6 條貫通裂縫，編號(hào)為、的裂縫天津側(cè)面裂縫寬度大于唐山側(cè)面， 裂縫唐山側(cè)面裂縫寬度大于天津側(cè)面，裂縫寬度均大于 1mm，最大縫寬達(dá) 11.5mm，裂縫總長(zhǎng)22.49m，蓋梁裂縫展開如圖 5.2.5-1 所示，蓋梁裂縫照片如圖 5.2.5

29、-2 所示，蓋梁裂縫信息統(tǒng)計(jì)見表 5.2.5-1。 1234567891110唐山側(cè)天津側(cè)654321xy圖圖 5.2.5-1 10 號(hào)墩蓋梁裂縫平面展開圖號(hào)墩蓋梁裂縫平面展開圖津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告15 (a)天津側(cè)照片天津側(cè)照片 (b)頂面照片頂面照片 (c)唐山側(cè)照片唐山側(cè)照片 圖圖 5.2.5-2 9、10 號(hào)號(hào) T 梁間蓋梁裂縫照片梁間蓋梁裂縫照片蓋梁裂縫信息統(tǒng)計(jì)表蓋梁裂縫信息統(tǒng)計(jì)表 表表 5.2.5-1起點(diǎn)坐標(biāo)終點(diǎn)坐標(biāo)(mm)裂縫寬度(mm)裂縫編號(hào)X1(m)Y1(m)X2(m)Y2(m)天津側(cè)唐山側(cè)裂縫長(zhǎng)度(m

30、)走向110.874.4711.580.358.001.364.18 斜向28.833.978.361.813.304.702.21 斜向37.754.996.300.526.708.304.70 斜向46.464.997.040.255.309.564.78 斜向55.244.995.310.7511.507.604.24 斜向62.782.993.580.757.102.102.38 斜向注：按縱坐標(biāo)從大到小的順序定義起、終點(diǎn)坐標(biāo)。溫度升高 時(shí)，箱梁伸長(zhǎng) 受施工垃圾的限制，產(chǎn)生向唐山方向的作用力推擠蓋梁，但由于施工垃圾沿橋橫向中間高，兩側(cè)低，使蓋梁受力不均，此外，蓋梁護(hù)塊將蓋梁兩端固接于過

31、渡墩主橋側(cè)。蓋梁在箱梁的推力、護(hù)塊阻力、支座摩阻力等綜合作用下，蓋梁開裂，箱梁推擠蓋梁相互作用示意如圖5.2.5-3圖 5.2.5-5 所示。津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告16固結(jié)護(hù)塊阻力唐山側(cè)天津側(cè)與蓋梁及橋墩固結(jié)護(hù)塊與蓋梁及橋墩固結(jié)護(hù)塊1234567891110箱梁箱梁推力支座摩阻力箱梁推力固結(jié)護(hù)塊阻力施工垃圾和泥沙圖圖 5.2.5-3 箱梁推擠蓋梁平面示意圖箱梁推擠蓋梁平面示意圖箱梁支座摩阻力與蓋梁及橋墩固結(jié)護(hù)塊箱梁推力護(hù)塊阻力施工垃圾和泥沙圖圖 5.2.5-4 箱梁推擠蓋梁順橋向立面示意圖箱梁推擠蓋梁順橋向立面示意圖津榆公路

32、東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告17上游側(cè)下游側(cè)1234567891110箱梁T梁與蓋梁及橋墩固結(jié)護(hù)塊施工垃圾和泥沙圖圖 5.2.5-5 箱梁推擠蓋梁橫橋向立面示意圖箱梁推擠蓋梁橫橋向立面示意圖蓋梁受護(hù)塊阻力、箱梁的不均勻推力，其受力簡(jiǎn)化如圖5.2.5-6 所示。箱梁順橋向推力654321BA裂縫固接固接圖圖 5.2.5-6 蓋梁受力簡(jiǎn)化示意圖蓋梁受力簡(jiǎn)化示意圖圖 5.2.5-6 中固接部分相當(dāng)于護(hù)塊作用范圍，蓋梁在箱梁順橋向不均勻推力作用下， A、B 點(diǎn)附近承受負(fù)彎矩， AB 中間部分承受正彎矩，這是圖中編號(hào)為、的裂縫天津側(cè)面裂縫寬度大于唐

33、山側(cè)面， 裂縫唐山側(cè)面裂縫寬度大于天津側(cè)面的原因。此外，該墩頂伸縮縫引橋側(cè)跳車較為嚴(yán)重，頻繁沖擊荷載作用加速了裂縫的發(fā)展。蓋梁破損、露筋檢查發(fā)現(xiàn)，天津側(cè)擋塊下緣蓋梁混凝土大面積脫落、露筋，最大剝落面積達(dá)0.56m2，累計(jì)剝落面積 1.95m2，露筋 22 處，累計(jì)露筋長(zhǎng)度 5.6m，病害照片如圖 5.2.5-7圖 5.2.5-8 所示，蓋梁混凝土剝落、露筋統(tǒng)計(jì)見表5.2.5-2。津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告18 圖圖 5.2.5-7 5 號(hào)梁下蓋梁混凝土剝落照片號(hào)梁下蓋梁混凝土剝落照片 圖圖 5.2.5-8 11 號(hào)梁下蓋梁混凝土

34、剝落照片號(hào)梁下蓋梁混凝土剝落照片蓋梁病害信息統(tǒng)計(jì)表蓋梁病害信息統(tǒng)計(jì)表 表表 5.2.5-2位置病害描述脫落面積(cm2)露筋數(shù)露筋長(zhǎng)度(cm)1 號(hào)梁天津側(cè)擋塊下緣混凝土脫落、露筋7031325,23,403 號(hào)梁天津側(cè)擋塊下緣混凝土脫落80705 號(hào)梁天津右側(cè)擋塊下緣混凝土脫落、露筋6045530,24,34,18,127 號(hào)梁天津左側(cè)擋塊下緣混凝土脫落、露筋3511221,199 號(hào)梁天津右側(cè)擋塊下緣混凝土脫落、露筋7374510,35,3137,4511 號(hào)梁天津右側(cè)擋塊下緣混凝土脫落、露筋903676,8,17,35,38,16,36蓋梁混凝土剝落露筋均發(fā)生在斷裂擋塊下緣，是由于擋塊斷

35、裂引起擋塊預(yù)埋鋼筋變形，導(dǎo)致蓋梁表層混凝土大面積剝落、露筋。5.2.6 橋橋墩墩墩頂垃圾墩頂垃圾 沿橋橫向堆積成中間高，兩側(cè)低的形狀，最高處1.47m，最低處0.66m，垃圾底層是施工時(shí)遺留的混凝土殘?jiān)?，上層為土、沙及小石子的混合物，較為密實(shí) 。裂縫 唐山側(cè)面10 號(hào)墩身唐山側(cè)共發(fā)現(xiàn)裂縫 81 條，累計(jì)總長(zhǎng) 66.43m ，除編號(hào)為 的蓋梁裂縫從唐山側(cè)面延伸至墩身，裂縫寬度較大外，其余裂縫寬度均較小，裂縫分布無明顯規(guī)律性，唐山側(cè)裂縫分布展開如圖5.2.6-1 所示，典型裂縫照片津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告19如圖 5.2.6-2

36、所示。yx下游側(cè)上游側(cè)圖圖 5.2.6-1 墩墩身身裂裂縫縫唐唐山山側(cè)側(cè)展展開開圖圖圖圖 5.2.6-2 墩墩身身裂裂縫縫唐唐山山側(cè)側(cè)照照片片此外，10 號(hào)墩身唐山側(cè)下部發(fā)現(xiàn)大面積泛白區(qū)域，泛白范圍示意如圖5.2.6-3 所示。 津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告20下游側(cè)上游側(cè)圖圖 5.2.6-3 10#墩墩身身唐唐山山側(cè)側(cè)泛泛白白范范圍圍示示意意圖圖 天津側(cè)面10 號(hào)墩身天津側(cè)有 108 條裂縫，縫寬大于 1mm 的有 3 條，裂縫總長(zhǎng)84.79m，占天津側(cè)裂縫總數(shù)的 2.78。yx上游側(cè)下游側(cè)圖圖 5.2.6-4 墩墩身身裂裂縫縫

37、天天津津側(cè)側(cè)展展開開圖圖10 號(hào)墩身裂縫坐標(biāo)記錄見附表一，裂縫分布詳圖見附圖一。 墩身裂縫分布無明顯規(guī)律性， 參照混凝土結(jié)構(gòu)一般出現(xiàn)裂縫的原因，墩身裂縫應(yīng)為施工時(shí)養(yǎng)生不當(dāng)，混凝土收縮、溫差作用產(chǎn)生的非結(jié)構(gòu)性裂縫。5.2.7 承承臺(tái)臺(tái)原承臺(tái)埋于地面以下，承臺(tái)頂覆土厚度約 60cm，本次檢測(cè)用反鏟挖掘機(jī)對(duì)承臺(tái)進(jìn)行了開挖，使之露出頂面和側(cè)面，然后人工清理承臺(tái)表面殘土，用清水沖洗承臺(tái)表面，使之露出堅(jiān)實(shí)的混凝土表面。津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告21檢查未發(fā)現(xiàn)承臺(tái)混凝土表面有開裂現(xiàn)象，開挖后承臺(tái)照片如圖5.2.7.1 所示。 圖圖 5.2.7

38、-1 開開挖挖后后承承臺(tái)臺(tái)現(xiàn)現(xiàn)狀狀照照片片5.3 結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)特特殊殊檢檢查查5.3.1 混混凝凝土土強(qiáng)強(qiáng)度度檢檢測(cè)測(cè)本次檢測(cè)采用回彈取芯綜合法檢測(cè) 10 號(hào)墩的混凝土強(qiáng)度。 測(cè)區(qū)按構(gòu)件布設(shè)在承臺(tái)、墩身及蓋梁 上，其中墩身 20 個(gè)測(cè)區(qū)，承臺(tái) 20 個(gè)測(cè)區(qū)，蓋梁 10 個(gè)測(cè)區(qū)。首先采用砂輪機(jī)對(duì)每個(gè)測(cè)區(qū)表面進(jìn)行打磨，清除混凝土表面的疏松層、浮漿，然后用吹風(fēng)機(jī)將其表面吹干。測(cè)點(diǎn)在測(cè)區(qū)內(nèi)均勻布置，測(cè)點(diǎn)與測(cè)點(diǎn)之間距離不宜小于 20mm，測(cè)點(diǎn)距外露鋼筋、預(yù)埋件的凈距不宜小于 30mm，測(cè)區(qū)離構(gòu)件邊緣距離不宜大于 0.5m。測(cè)點(diǎn)應(yīng)避開外露石子或氣孔，同一測(cè)點(diǎn)只彈擊一次，每個(gè)測(cè)區(qū)共記取 16 個(gè)回彈值，回彈值的

39、讀數(shù)估讀至 1。 混凝土平均回彈值：10101iimRR式中：測(cè)區(qū)平均回彈值，精確至 0.1Mpa； mR 第 i 個(gè)測(cè)點(diǎn)的回彈值。iRmidmicicuRf0358. 00108. 2,10*025. 0式中：測(cè)區(qū)混凝土換算強(qiáng)度值，精確至 0.1Mpa。cicuf, 測(cè)區(qū)經(jīng)修正后的平均回彈值，精確至 0.1。miR 測(cè)區(qū)平均碳化深度，精確至 0.5mm，時(shí)，按無碳化midmmdmi5 . 0津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告22處理；時(shí)，按計(jì)算。mmdmi6mmd6按公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程 （報(bào)批稿）對(duì)該橋各構(gòu)件進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)定。結(jié)

40、構(gòu)各部位混凝土強(qiáng)度修正后回彈平均值及平均換算強(qiáng)度見表5.3.1-1。測(cè)區(qū)回彈值及混凝土強(qiáng)度推定值詳見附表 二?；炷翉?qiáng)度換算值（回彈法）混凝土強(qiáng)度換算值（回彈法） 表表 5.3.1-1測(cè)試部位測(cè)區(qū)數(shù)量修正后回彈平均值（Rm）平均換算強(qiáng)度(MPa)10 號(hào)墩墩身2028.320.310 號(hào)墩蓋梁1046.444.610 號(hào)墩承臺(tái)2043.836.4由于該橋已運(yùn)營(yíng)多年，采用回彈法檢測(cè) 結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度時(shí)，與回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程 （JGJ/T232001）適用條件差異較大。因此，采取鉆取芯樣進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，確定其修正系數(shù)，然后對(duì) 構(gòu)件混凝土強(qiáng)度進(jìn)行修正。 芯樣混凝土強(qiáng)度的計(jì)算芯樣試件的混

41、凝土換算強(qiáng)度值，應(yīng)按下列公式計(jì)算：24Fdfccu式中：芯樣試件混凝土換算強(qiáng)度值，精確至 0.1Mpa；ccuf 芯樣試件抗壓試驗(yàn)測(cè)得的最大壓力；F 芯樣試件的平均直徑(mm)；d 不同高徑比的芯樣試件混凝土強(qiáng)度換算系數(shù)，按表 5.3.1-2 選用。 芯樣試件混凝土強(qiáng)度換算系數(shù)芯樣試件混凝土強(qiáng)度換算系數(shù) 表表5.3.1-2高徑比（h/d）1.01.11.21.31.41.51.61.71.81.92.0系數(shù)1.001.041.071.101.151.151.171.191.211.221.24根據(jù)芯樣混凝土換算強(qiáng)度值，按下式計(jì)算測(cè)區(qū)混凝土換算強(qiáng)度值的修正系數(shù)： 津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭

42、大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告23nicicuicorffn1,1式中：修正系數(shù)，精確至 0.01；第 i 個(gè)芯樣混凝土換算強(qiáng)度值，精確至 0.1Mpa；icorf,對(duì)應(yīng)第 i 個(gè)芯樣部位用回彈法測(cè)得的測(cè)區(qū)混凝土換算強(qiáng)度值，精cicuf,確至 0.1 Mpa；芯樣的個(gè)數(shù)。n取芯樣修正系數(shù)見表 5.3.1-3?；旎炷镣翉?qiáng)強(qiáng)度度換換算算值值（鉆鉆芯芯取取樣樣） 表表 5.3.1-3取樣部位芯樣砼換算強(qiáng)度值(MPa)回彈法測(cè)區(qū)砼強(qiáng)度換算值 (MPa)各芯樣修正系數(shù)構(gòu)件芯樣修正系數(shù)32.201.1432.801.1610 號(hào)墩墩身30.1028.31.061.1258

43、.701.2710 號(hào)墩蓋梁62.9046.41.361.3158.201.3346.801.0710 號(hào)墩承臺(tái)47.1043.81.081.16 修正后的換算強(qiáng)度平均值及標(biāo)準(zhǔn)差：用修正系數(shù)將測(cè)區(qū)混凝土回彈強(qiáng)度換算值進(jìn)行修正，按下式計(jì)算求出構(gòu)件混凝土強(qiáng)度平均值及均方差。nfmnicicufccu1,1)()(122,nmnfSnifcicufccuccu式中：構(gòu)件混凝土強(qiáng)度平均值， MPa，精確至 0.1MPa；ccufm 被抽取構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)之和；n 構(gòu)件混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差， MPa，精確至 0.01MPa。ccufS津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢

44、測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告24 構(gòu)件混凝土強(qiáng)度推定值：ecuf,=ecuf,ccuccuffsm645. 1按公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程 （報(bào)批稿）對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行混凝土強(qiáng)度評(píng)定，承重構(gòu)件實(shí)測(cè)強(qiáng)度狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)見表 5.3.1-4。構(gòu)件修正后混凝土強(qiáng)度推定值見表 5.3.1-5。承重構(gòu)件實(shí)測(cè)強(qiáng)度狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)承重構(gòu)件實(shí)測(cè)強(qiáng)度狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 表表5.3.1-4btKbmK強(qiáng)度狀態(tài)強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)度值0.901.00良好10.900.950.95較好20.810.890.90較差30.700.800.85壞的40.700.84危險(xiǎn)5注：上表中，注：上表中，為推定強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)，為推定強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)，；為平均強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)，為平均強(qiáng)度

45、勻質(zhì)系數(shù)，btKRRKitbtbmK；為構(gòu)件混凝土實(shí)測(cè)強(qiáng)度推定值，為構(gòu)件混凝土實(shí)測(cè)強(qiáng)度推定值，為構(gòu)件測(cè)區(qū)平均換算強(qiáng)度值，為構(gòu)件測(cè)區(qū)平均換算強(qiáng)度值，為混凝為混凝RRKimbmitRimRR土極限抗壓強(qiáng)度值。土極限抗壓強(qiáng)度值。 構(gòu)件混凝土強(qiáng)度推定值構(gòu)件混凝土強(qiáng)度推定值 表表5.3.1-5測(cè)試部位測(cè)區(qū)數(shù)量修正后回彈平均值（Mpa）修正系數(shù)修正推定強(qiáng)度(MPa)設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)btKbmK強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)度值10 號(hào)墩墩身2031.71.1221.13000.75 1.13 410 號(hào)墩蓋梁1060.81.3158.43002.09 2.17 110 號(hào)墩承臺(tái)2050.81.1639.43001.41 1.81 1

46、注注：舊舊規(guī)規(guī)范范 300 號(hào)號(hào)混混凝凝土土強(qiáng)強(qiáng)度度對(duì)對(duì)應(yīng)應(yīng)現(xiàn)現(xiàn)行行規(guī)規(guī)范范的的 C28，即即極極限限抗抗壓壓強(qiáng)強(qiáng)度度為為 28Mpa。按公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程 （報(bào)批稿）的有關(guān)要求， 由表 5.3.1-5 可以看出， 10 號(hào)墩墩身混凝土強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)度為 4，其余構(gòu)件混凝土強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)度為 1。5.3.2 碳碳化化深深度度檢檢測(cè)測(cè) 結(jié)合構(gòu)件的表觀病害對(duì)構(gòu)件進(jìn)行碳化深度檢測(cè)，以了解混凝土的耐久性。采用酚酞試劑法進(jìn)行測(cè)試。采用 75%的酒精溶液與白色酚酞粉末配置成濃度為12%的酚酞試劑，用裝有直徑 20mm 左右鉆頭的電鉆在測(cè)點(diǎn)位置鉆孔，要求露出新鮮破損面，用毛刷等工具清潔干凈鉆孔的粉末，然后

47、將配置好的酚酞試劑噴到測(cè)孔津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告25壁上，待指示劑變色后，用游標(biāo)卡尺測(cè)量混凝土表面至酚酞變色交界處的深度，酚酞試劑由無色變?yōu)樽仙糠只炷廖刺蓟犹甘緞┪锤淖冾伾幕炷烈呀?jīng)碳化。各被測(cè)物件選取 3 個(gè)測(cè)點(diǎn)，每個(gè)測(cè)點(diǎn)在不同位置量測(cè) 3 個(gè)測(cè)值，取其平均值為混凝土的碳化深度值。實(shí)測(cè)碳化深度值見表 5.3.2-1。該橋已運(yùn)營(yíng) 19 年，承臺(tái)埋于地下，地下水系豐富，承臺(tái)側(cè)表面常年處于潮濕狀態(tài)。檢測(cè)結(jié)果表明：承臺(tái)混凝土未發(fā)生碳化?；炷撂蓟疃葴y(cè)試記錄表混凝土碳化深度測(cè)試記錄表 表表 5.3.2-110 號(hào)墩天津

48、側(cè)上游斜面點(diǎn)號(hào)碳化深度(mm)測(cè)點(diǎn)平均深度(mm)15.45.25.85.527.88.18.28.035.65.14.95.2混凝土碳化深度值6.210 號(hào)墩唐山側(cè)下游斜面點(diǎn)號(hào)碳化深度(mm)測(cè)點(diǎn)平均深度(mm)15.97.66.46.626.66.36.86.634.95.64.34.9混凝土碳化深度值6.010 號(hào)墩蓋梁天津側(cè)面點(diǎn)號(hào)碳化深度(mm)測(cè)點(diǎn)平均深度(mm)13.53.03.73.424.03.84.14.033.12.92.52.8混凝土碳化深度值3.4表 5.3.2-1 的數(shù)據(jù)表明，結(jié)構(gòu)各部位的混凝土碳化深度值介于 2.58.0mm，均小于結(jié)構(gòu)鋼筋的保護(hù)層設(shè)計(jì)厚度。按 公路

49、橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程 （報(bào)批稿）構(gòu)件的混凝土碳化深度標(biāo)度值為 1。5.3.3 鋼鋼筋筋銹銹蝕蝕電電位位檢檢測(cè)測(cè)混凝土內(nèi)部鋼筋的銹蝕會(huì)逐步削減其工作截面承載能力及耐久性。用半電池電位法對(duì)鋼筋的可能銹蝕狀況進(jìn)行評(píng)定，每個(gè)測(cè)點(diǎn)取 1 個(gè)電位差，鋼筋銹蝕檢測(cè)部位津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告26與混凝土強(qiáng)度的檢測(cè)部位相同。鋼筋銹蝕判定依據(jù)見表 5.3.3-1。測(cè)試結(jié)果見表5.3.3-2，根據(jù)實(shí)測(cè)資料繪制的電勢(shì)分布圖如圖 5.3.3-1圖 5.3.3-3 所示。鋼筋銹蝕狀態(tài)判定依據(jù)鋼筋銹蝕狀態(tài)判定依據(jù) 表表 5.3.3-1評(píng)定標(biāo)度值電位水

50、平（mV）鋼筋狀態(tài)10-200無銹蝕活動(dòng)或銹蝕活動(dòng)不確定2-200-300有銹蝕活動(dòng)性，但銹蝕狀態(tài)不確定，可能坑蝕3-300-400有銹蝕活動(dòng)性，發(fā)生銹蝕的概率90% 4-400-500有銹蝕活動(dòng)性，嚴(yán)重銹蝕的可能性極大5-500構(gòu)件存在銹蝕開裂區(qū)備注1.表中電位水平為采用銅硫酸銅電極時(shí)的量測(cè)值；2.混凝土濕度對(duì)量測(cè)值有明顯影響，量測(cè)時(shí)構(gòu)件應(yīng)為自然狀態(tài)，否則不能使用此評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。主要受力構(gòu)件鋼筋銹蝕電位變化表主要受力構(gòu)件鋼筋銹蝕電位變化表 表表 5.3.3-210 號(hào)墩天津側(cè)面-235-242-326-349-361-365-357-250-254-304-347-359-360-365-289

51、-294-311-337-348-355-358-293-299-322-329-312-301-330-295-316-329-344-343-339-360-308-327-334-367-357-354-363-312-313-332-362-349-355-37310 號(hào)墩唐山側(cè)面-318-325-355-423-443-445-417-313-329-341-415-410-392-407-347-323-373-431-503-419-405-369-367-392-435-428-421-452-377-384-398-437-447-418-424-397-377-362-40

52、3-467-418-497-415-385-367-408-437-450-41310 號(hào)墩蓋梁唐山側(cè)面-195-208-126-129-110-153-188-271-243-225-223-210-215-223津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告27-225-282-191-177-198-217-312-241-254-237-184-293-274-355-294-289-355-314-325-311-333-321-289-293-333-313-265-254-255-259-262-319-279-254-24010 號(hào)

53、墩承臺(tái)天津側(cè)面-445-438-454-450-444-465-478-460-461-463-460-470-493-509-474-460-479-483-462-495-493-505-490-506-518-483-510-483-555-565-550-551-547-537-53310 號(hào)墩承臺(tái)唐山側(cè)面-587-595-601-573-509-465-564-455-389-592-489-398-310-568-590-610-571-593-591-555-513-592-617-584-573-572-424-413-650-651-643-542-621-633-48518

54、%82%0-200-200-300-300-400-400-500-50043%55%2%0-200-200-300-300-400-400-500-500(A) 天津側(cè)面天津側(cè)面 (B) 唐山側(cè)面唐山側(cè)面圖圖 5.3.3-1 10 號(hào)墩鋼筋銹蝕狀態(tài)比例圖號(hào)墩鋼筋銹蝕狀態(tài)比例圖津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告2866%34%0-200-200-300-300-400-400-500-5009%17%74%0-200-200-300-300-400-400-500-500(A) 天津側(cè)面天津側(cè)面 (B) 唐山側(cè)面唐山側(cè)面圖圖 5.3.3

55、-2 10 號(hào)墩承鋼筋銹蝕狀態(tài)比例示意圖號(hào)墩承鋼筋銹蝕狀態(tài)比例示意圖20%60%20%0-200-200-300-300-400-400-500-500圖圖 5.3.3-3 10 號(hào)墩蓋梁唐山側(cè)鋼筋銹蝕狀態(tài)比例示意圖號(hào)墩蓋梁唐山側(cè)鋼筋銹蝕狀態(tài)比例示意圖按公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程(報(bào)批稿)的相關(guān)要求，對(duì)墩身、承臺(tái)、蓋梁鋼筋銹蝕狀況進(jìn)行評(píng)定，評(píng)定結(jié)果見表 5.3.3-3。構(gòu)件鋼筋銹蝕評(píng)定結(jié)果表構(gòu)件鋼筋銹蝕評(píng)定結(jié)果表 表表 5.3.3-3主要電位水平檢測(cè)部位電位水平所占比例評(píng)定標(biāo)度值鋼筋狀態(tài)蓋梁唐山側(cè)面-200-30060%2有銹蝕活動(dòng)性，但銹蝕狀態(tài)不確定，可能坑蝕天津側(cè)面-300-40082%

56、3有銹蝕活動(dòng)性，發(fā)生銹蝕的概率90%墩身唐山側(cè)面-400-50055%4有銹蝕活動(dòng)性，嚴(yán)重銹蝕的可能性極大天津側(cè)面-400-50066%4有銹蝕活動(dòng)性，嚴(yán)重銹蝕的可能性極大承臺(tái)唐山側(cè)面-50075%5構(gòu)件存在銹蝕開裂區(qū)由表 5.3.3-2 可以看出，10 號(hào)墩承臺(tái)天津側(cè)面鋼筋銹蝕最為嚴(yán)重，墩身鋼筋銹蝕狀況次之，蓋梁鋼筋銹蝕狀況最輕，這是由于承臺(tái)工作環(huán)境最為潮濕，墩身和承臺(tái)工作環(huán)境潮濕程度遞減的緣故。5.3.4 鋼鋼筋筋分分布布及及保保護(hù)護(hù)層層厚厚度度檢檢測(cè)測(cè)采用 PROFOMETER 5S 型鋼筋定位儀對(duì)構(gòu)件進(jìn)行鋼筋位置及保護(hù)層探測(cè)?；炷帘Ｗo(hù)層厚度對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性的影響根據(jù)測(cè)量部位實(shí)測(cè)保護(hù)層

57、厚度特征值與其設(shè)計(jì)值的比值來確定，混凝土保護(hù)層厚度對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性影響按表neDndD津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告295.3.4-1 來評(píng)判?；炷帘Ｗo(hù)層厚度對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)混凝土保護(hù)層厚度對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn) 表表 5.3.4-1評(píng)定標(biāo)度ndneDD對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性的影響10.95影響不顯著20.850.95有輕度影響30.700.85有影響40.550.70有較大影響50.55鋼筋易失去堿性保護(hù)，發(fā)生銹蝕測(cè)量部位的混凝土保護(hù)層厚度特征值按下式來計(jì)算：DnneKSDD式中：混凝土保護(hù)層厚度平均值；nD，其中為結(jié)構(gòu)或構(gòu)

58、件測(cè)量部位混凝土保護(hù)層厚度，為nDDninin1niDn測(cè)點(diǎn)數(shù)；測(cè)量部位測(cè)點(diǎn)保護(hù)層厚度的標(biāo)準(zhǔn)差；DS 1212nDnDSnniniD為混凝土保護(hù)層厚度合格判定系數(shù)值，按表 5.3.4-2 取用。K混凝土保護(hù)層厚度合格判定系數(shù)值混凝土保護(hù)層厚度合格判定系數(shù)值 表表 5.3.4-2n1015162425K1.6951.6451.595本次檢測(cè)主要針對(duì)墩身、蓋梁和承臺(tái)的混凝土保護(hù)層厚度進(jìn)行了抽樣檢測(cè)，檢測(cè)部位及測(cè)試值匯總見表 5.3.4-3?；炷帘Ｗo(hù)層厚度及鋼筋分布詳見附圖二?；炷帘Ｗo(hù)層厚度測(cè)量值及評(píng)判結(jié)果混凝土保護(hù)層厚度測(cè)量值及評(píng)判結(jié)果 表表 5.3.4-3測(cè)試部位最大值（mm）最小值（mm）

59、平均值（mm）neDndneDD評(píng)定標(biāo)度主筋631638.5416.990.34510 號(hào)墩天津側(cè)面分布筋572837.7523.940.485津榆公路東堤頭大橋津榆公路東堤頭大橋 1010 號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告號(hào)墩質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)報(bào)告30主筋803961.7041.610.83310 號(hào)墩唐山側(cè)面分布筋743764.0646.870.932主筋643350.9436.450.61410 號(hào)墩蓋梁唐山側(cè)面分布筋865070.0753.980.902主筋486057.0052.310.87210 號(hào)墩承臺(tái)天津側(cè)面分布筋576863.3856.780.952主筋455651.3345.580.76

60、310 號(hào)墩承臺(tái)唐山側(cè)面分布筋496854.9040.280.674實(shí)測(cè)部位的混凝土保護(hù)層厚度均不符合設(shè)計(jì)要求。按公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程(報(bào)批稿)的相關(guān)要求，10 號(hào)墩天津側(cè)面評(píng)定標(biāo)度值為 5，鋼筋容易失去堿性保護(hù)、發(fā)生銹蝕，其余構(gòu)件評(píng)定標(biāo)度值介于 24 之間，保護(hù)層厚度對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋的耐久性均有不同程度的影響。在檢測(cè)混凝土保護(hù)層厚度的部位同時(shí)檢測(cè)了鋼筋的分布情況。與設(shè)計(jì)比較，主鋼筋分布的間距偏差為-186cm，箍筋間距偏差為-1310cm，部分不滿足公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求。5.3.5 標(biāo)標(biāo)高高測(cè)測(cè)量量由于缺乏成橋狀態(tài)下橋面標(biāo)高的歷史資料和固定的高程觀測(cè)點(diǎn)，橋面絕對(duì)高程變化及基礎(chǔ)變位