企業(yè)財務(wù)風(fēng)險預(yù)警研究.doc

1、高等教育自學(xué)考試畢業(yè)設(shè)計(論文）題目 電子商務(wù)物流配送的組織形式,方法與策略 專業(yè)班級 電子商務(wù)0505 姓名 指導(dǎo)教師姓名、職稱 所屬助學(xué)單位 武漢理工大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院馬房山教學(xué)區(qū) 2010 年 3 月15日目 錄摘 要11 緒論21。1 目前研究現(xiàn)狀21.2 本文研究的目的及意義32 電子商務(wù)物流配送概述42.1 物流配送的概念和發(fā)展42。2 電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系52。3 電子商務(wù)對物流的影響52。4 電子商務(wù)對物流提出的新要求63 電子商務(wù)下物流配送模式分析73.1 電子商務(wù)下物流配送的組織形式73。2 電子商務(wù)物流配送的方法93。3 電子商務(wù)物流配送的策略104 電子商務(wù)物流配送發(fā)

2、展趨勢134.1 企業(yè)物流發(fā)展的趨勢134。2 物流聯(lián)盟是物流配送的發(fā)展方向135 結(jié)束語15參考文獻16致 謝17摘 要21世紀是一個信息時代，而電子商務(wù)將成為信息時代中商務(wù)活動的巨大進步和發(fā)展趨勢。電子商務(wù)作為一種嶄新的商務(wù)運作方式,為人類提供了一個全新的管理商業(yè)交易的方法。電子商務(wù)的優(yōu)勢之一就是能大大簡化業(yè)務(wù)流程、降低企業(yè)運輸成本，而電子商務(wù)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的物流運作作為保證.我國作為一個電子商務(wù)剛剛起步的發(fā)展中國家，電子商務(wù)具有廣闊的發(fā)展空間和巨大的市場潛力，但是在高速發(fā)展的同時也存在一些問題，包括網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、網(wǎng)上支付、政策法規(guī)、物流配送等,而物流是其中直接制約我國電

3、子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”問題。對涉足電子商務(wù)的企業(yè)而言，不同的情況需要不同的物流決策，而在物流決策中，物流模式的選擇是應(yīng)首先考慮的。本文在借鑒前人研究的基礎(chǔ)上，首先簡述了電子商務(wù)物流配送的研究現(xiàn)狀和本文的研究目的及意義，接著概述了電子商務(wù)物流配送的概念、特點、關(guān)系，詳細闡述了電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的幾種運作模式及其優(yōu)劣勢，然后對我國物流配送發(fā)展現(xiàn)狀進行分析,最后對電子商環(huán)境下我國企業(yè)物流配送存在的問題進行剖析，并提出相應(yīng)的解決措施。文章最后預(yù)測電子商務(wù)物流配送的發(fā)展趨勢。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流配送；模式；方法；策略1 緒論以電子商務(wù)為代表的信息經(jīng)濟，以其嶄新的運作方式得到了驚人的發(fā)展，而這一發(fā)展過

4、程中，作為支持有形商品活動的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已成為困擾我國國民經(jīng)濟與社會發(fā)展的“瓶頸”和突出的薄弱環(huán)節(jié)。電子商務(wù)的優(yōu)勢之一就是能大量簡化業(yè)務(wù)流程，從而降低企業(yè)成本，而電子商務(wù)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的物流運作為保證.在電子商務(wù)交易中,所要求的不僅是局限在內(nèi)部的物流管理上，對外部的協(xié)同配合有著更高的要求，從而形成整個價值鏈的優(yōu)化組合。如果沒有一個高效、合理、暢通、標準化的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展更是無從談起。因此，加速電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展首先有賴于對它的重新全面認識.1.1 目前研究現(xiàn)狀近年來我國物流學(xué)者對電子商務(wù)物流配送

5、的研究，主要在于物流配送同電子商務(wù)的關(guān)系。北方交通大學(xué)物流研究所所長張鐸認為，西方電子商務(wù)最終是為了解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣對物流過程的延緩，提高現(xiàn)代物流速度.他在電子商務(wù)與物流一書中指出,物流是電子商務(wù)的主要組成部分，網(wǎng)上交易可以解決信息流、商流、資金流問題，但無法解決物流問題，除CD、MP3等信息產(chǎn)品外，電子商務(wù)仍然需要實體配送來解決，并指出物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證。程德通也在電子商務(wù)與物流配送一文中指出，無論商品交易的形式如何變化,除了可以通過網(wǎng)絡(luò)傳遞的信息制品外，所有商品從賣者到買者總是還有一個物理位置的變化，還是要通過物流配送來完成。無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)

6、下，商務(wù)的順利進行需要各類物流活動的支持。王之泰認為，現(xiàn)代物流和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟共同創(chuàng)造了電子商務(wù)，電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟和物流一體化的產(chǎn)物。可以形象地用“電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送"來表明配送與電子商務(wù)的關(guān)系，電子商務(wù)也可以表示為“鼠標+車輪”。1也有專家認識到物流配送己成為電子商務(wù)發(fā)展瓶頸，要促進電子商務(wù)發(fā)展必須先解決物流配送問題。我國學(xué)者也對配送在電子商務(wù)中的作用和意義給予了肯定。白世貞和言木在現(xiàn)代配送管理一書中提出，電子商務(wù)配送不論是對配送企業(yè)、用戶還是物流系統(tǒng)都有非常重要的意義.對于電子商務(wù)企業(yè)，電子商務(wù)配送“將會大幅度地提高企業(yè)的配送效率” ,“提高貨物供應(yīng)

7、的保證程度” ,“提高經(jīng)濟效益” ，“提高管理水平” .對用戶來講,不論是需求用戶還是供應(yīng)用戶，電子商務(wù)配送都應(yīng)有效降低其成本。對物流系統(tǒng)而言，電子商務(wù)配送更“完善、強化、提高”的作用。我國物流學(xué)者還對電子商務(wù)配送的特點展開了廣泛的研究。在電子商務(wù)物流一書中提到，其特點是虛擬性、高效性、低成本性和個性化.電子商務(wù)與物流一書中指出，電子商務(wù)配送的特點為信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化.丁力言教授在物流配送中對B2C電子商務(wù)交易與配送成本的關(guān)系進行了研究。認為“交易過程相對簡單，但是如果跨區(qū)、甚至跨國交易,則容易造成配送成本過高。應(yīng)在全國、全世界范圍內(nèi)建立多個配送中心，由消費者所在地或附加的

8、配送中心發(fā)貨，降低配送成本” 。我國還有很多學(xué)者就電子商務(wù)物流配送進行了研究，主要方向是電子商務(wù)物流配送模式和電子商務(wù)與物流協(xié)同發(fā)展研究.研究指出第三方配送模式能有效的完成電子商務(wù)配送活動，對電子商務(wù)的發(fā)展有較大的促進作用。國內(nèi)的研究主要是從理論上論證我國物流己發(fā)展為電子商務(wù)瓶頸，物流的發(fā)展須適合電子商務(wù)的發(fā)展這一觀點。但明顯的不足是與現(xiàn)實結(jié)合不夠，沒有系統(tǒng)全面地分析適應(yīng)不同企業(yè)發(fā)展的電子商務(wù)物流模式選擇等現(xiàn)實問題,也很少涉及電子商務(wù)物流模式選擇的評價方法。21.2 本文研究的目的及意義選擇“電子商務(wù)物流配送的組織形式，方法與策略”作為研究對象的現(xiàn)實價值在于:(1) 中國物流成本相對發(fā)達國家來

9、說比較高,電子商務(wù)的興起給物流的發(fā)展帶來了機遇和挑戰(zhàn),一方面電子商務(wù)有利于降低物流成本，另一方面中國相對落后的物流系統(tǒng)又滿足不了電子商務(wù)快速、便捷的要求，因此該選題在探討電子商務(wù)物流模式選擇的同時，即促使了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，又能夠促進電子商務(wù)的快速擴張，可謂一舉兩得。同時電子商務(wù)和物流的整合能夠提高效率，達到合理配置、節(jié)約社會資源的目的。（2) 信息化和全球化促使企業(yè)的快速反應(yīng)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)成為應(yīng)對競爭的法寶,探討電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式，能夠解決目前制約我國電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的瓶頸，為電子商務(wù)企業(yè)參與國內(nèi)外競爭注入活力。同時,方便、快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)能夠使消費真正享受電子商務(wù)帶來的便利。（3） 通過

10、理論與實際相結(jié)合分析，最后為政府、行業(yè)組織和企業(yè)提出一些建議，希望能對我國電子商務(wù)物流的發(fā)展有所幫助。2 電子商務(wù)物流配送概述電子商務(wù)時代的到來，使得人們對信息的掌握和處理越來越重視。Internet和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，對電子商務(wù)起到了很大的推動作用,也對物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了直接的影響。電子商務(wù)為不同的企業(yè)的產(chǎn)品在市場上爭得一席之地提供了很多機會。供應(yīng)商憑借網(wǎng)絡(luò)能夠直接面對顧客，導(dǎo)致了供應(yīng)商和他們的產(chǎn)品批發(fā)商、零售商競爭局面的產(chǎn)生。這種競爭長時間的持續(xù)使得傳統(tǒng)的市場和銷售渠道分解，批發(fā)商和零售商被兼并和消失，供應(yīng)商或制造商能夠直接控制產(chǎn)品的流動,供應(yīng)鏈出現(xiàn)了豎直方向上的整合。2。1 物流配送的

11、概念和發(fā)展2。1.1 物流配送的概念電子商務(wù)下的物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地守信用的按用戶的訂貨要求,進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作,定時、定點、定量地交給各類用戶，滿足其對商品的需求。32.1.2 物流配送的特點電子商務(wù)給物流配送系統(tǒng)帶來了新的變化，使物流配送系統(tǒng)在原有的基礎(chǔ)上產(chǎn)生了一些新的特點：（1） 信息化。通過網(wǎng)絡(luò)使物流配送由信息武裝起來。實行信息化管理是新型物流配送的基本特征，這也是實現(xiàn)現(xiàn)代化和社會化的前提保證。(2) 高效性.高效性的特點是企業(yè)根據(jù)現(xiàn)狀建立一套完整有效的自動信息系統(tǒng)

12、，將一些程序化的活動通過自動信息傳遞系統(tǒng)來實現(xiàn)。同時還可以通過電子商務(wù)迅速有效地完成信息的交流、單證的傳輸以及提高配送過程的支付效率。（3） 社會化.同現(xiàn)代化一樣,社會化程度的高低也是區(qū)別新型物流配送和傳統(tǒng)物流配送的一個反應(yīng)，并擬定重要特征。很多傳統(tǒng)的物流配送中心往往是某一企業(yè)為給本企業(yè)或本系統(tǒng)提供物流配送服務(wù)而建立起來的，有些配送中心雖然也有為社會服務(wù)的，但同電子商務(wù)下的新型物流配送所具備的真正社會性相比，具有很大的局限性。（4) 現(xiàn)代化。傳統(tǒng)的物流配送雖然也具備相當(dāng)?shù)默F(xiàn)代化程度，但要求并不是十分嚴格。較電子商務(wù)下的新型物流配送相比，無論在水平、范圍、層次等各環(huán)節(jié)上都有很大的不足和欠缺?，F(xiàn)代

13、化程度的高低是區(qū)別新型物流配送和傳統(tǒng)物流配送的一個重要特征.42.1。3 基于電子商務(wù)環(huán)境的物流配送與傳統(tǒng)物流配送的比較傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)需要置備大面積的倉庫，而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬于不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來,使之成為“虛擬倉庫”,進行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了。這樣的企業(yè)在組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源的合理配置方面都是傳統(tǒng)的配送所不可比擬的，相應(yīng)的物流觀念也必須是全新的。傳統(tǒng)的物流配送過程是由多個業(yè)務(wù)流程組成的，受人為因素影響和時間影響很大。網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用可以實現(xiàn)整個過程的實時監(jiān)控和實時決策?；陔娮由虅?wù)環(huán)境的物流配送流程都由網(wǎng)絡(luò)

14、系統(tǒng)聯(lián)接。當(dāng)系統(tǒng)的任何一個神經(jīng)末端收到需求信息時,該系統(tǒng)都可以在極短的時間內(nèi)詳細的配送計劃,通知各環(huán)節(jié)開始工作。這一切工作都是由計算機根據(jù)人們事先設(shè)計好的程序自動完成的.5配送的持續(xù)時間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會大大縮短，對配送速度提出更高的要求。在傳統(tǒng)的配送管理中，由于信息交流的限制，完成一個配送過程的時間較長，隨著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，這個時間會越來越短，任何一個有關(guān)配送的信息和資源都會通過網(wǎng)絡(luò)管理在幾秒內(nèi)到達有關(guān)環(huán)節(jié)。2。2 電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系在電子商務(wù)任何一筆交易過程中，通常包含四種基本流：信息流、商流、資金流和物流.在電子商務(wù)運作過程中，信息流、商流和資金流都可以借助信息技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)上快速實現(xiàn)，而

15、物流則分為在線物流和離線物流二類。在線物流的商品主要是信息產(chǎn)品和服務(wù)，如軟件、電子出版物等，它們可以在網(wǎng)上快速傳遞;而離線物流指的是實物商品的物流，它們無法在網(wǎng)絡(luò)上傳輸,必須通過網(wǎng)下物流方式流動。實際上，對于電子商務(wù)交易方式本身而言，買方通過輕松點擊完成了購買，賣方勢必要把貨物配送到家，否則買方選擇這種交易方式的意義何在呢?所以，從某種程度上來說，電子商務(wù)時代的物流方式就是配送方式。可以說，沒有真正意義的物流配送，便沒有真正意義的電子商務(wù).電子商務(wù)是信息傳送的保證,而物流配送是實物執(zhí)行的保證.因此，物流配送的效率成為客戶評價電子商務(wù)滿意度的重要指標，也是客戶選擇電子商務(wù)企業(yè)的重要因素。6（1）

16、 物流是電子商務(wù)的保障.電子商務(wù)是邁過Internet進行商務(wù)活動的新模式，其中物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，資金流是目的，商流是載體。在電子商務(wù)運作過程中，信息流、商流、資金流均可借助因特網(wǎng)在瞬間實現(xiàn)，而物流在網(wǎng)上的實現(xiàn)都相當(dāng)困難，只有部分如軟件、唱片、信息產(chǎn)品可通過網(wǎng)絡(luò)直接傳輸，大部分產(chǎn)品和服務(wù)都必須通過物流方式傳輸。如何以最少的成本,在正確的時間、正確的地點、正確的條件、將正確的商品送到正確的顧客手中是電子商務(wù)對物流的要求。(2) 物流是電子商務(wù)的利潤源泉.由于科技進步的迅速擴散和普及，一些傳統(tǒng)的行業(yè)如商業(yè)、機械加工、食品工業(yè)、建筑業(yè)等依靠第一利潤源泉獲取超額利潤的可能性越來越小，同樣,由于

17、勞動者報酬的剛性遞增，使得依靠提高勞動生產(chǎn)而降低勞動投入獲取第二利潤源泉也越來越困難。物流環(huán)節(jié)中降低庫存,合理組織運輸，流通加工增值，提高包裝儲存裝卸水平等可以大大降低流通費用,提高資金周轉(zhuǎn)速度和效率，拓展利潤的來源和空間,因此，能控制運輸物流開支就是實現(xiàn)第三個利潤的關(guān)鍵。(3) 物流與電子商務(wù)相互促進。電子商務(wù)的發(fā)展為物流業(yè)帶來了新的機遇。首先，電子商務(wù)為物流發(fā)展拓寬了業(yè)務(wù)空間。物流是電子商務(wù)的保證，它要求物流企業(yè)能提供更完善、更周到的服務(wù)，這樣為物流的發(fā)展提出外在的要求。另外，在電子商務(wù)模式下，物流企業(yè)可充分利用Internet的巨大優(yōu)勢創(chuàng)建物流網(wǎng)站和信息平臺,進行網(wǎng)上物流,實現(xiàn)網(wǎng)上、網(wǎng)下

18、的共生。最后，可利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來完善物流企業(yè)的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)建立Internet的商品物流跟蹤、信息處理、提供更加完善的物流配送系統(tǒng)。2.3 電子商務(wù)對物流的影響由于電子商務(wù)的出現(xiàn),對物流配送帶來了深遠的影響，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:（1） 給傳統(tǒng)物流配送觀念帶來深刻影響。傳統(tǒng)物流配送企業(yè)需要配置大面積的倉庫，而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)可以將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)連接起來，使之成為“虛擬倉庫”進行統(tǒng)一管理和調(diào)配。從而使服務(wù)半徑和貨物集散空間放大。這樣,企業(yè)在組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源的合理配置方面都是傳統(tǒng)物流配送所不及的。(2) 網(wǎng)絡(luò)對物流配送控制的實施代替了傳統(tǒng)物流配送。一個先

19、進系統(tǒng)的使用會給一個企業(yè)帶來全新的管理方法。傳統(tǒng)的物流配送過程由多個業(yè)務(wù)流程組成，受人為因素和時間的影響很大,而網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用可以實現(xiàn)整個過程的實時監(jiān)控和實時決策。新型物流配送的業(yè)務(wù)流程都是由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接的。當(dāng)系統(tǒng)任何一個神經(jīng)末端收到一個需求信息的時候，該系統(tǒng)都可以在極短時間內(nèi)做出反應(yīng),并根據(jù)人們事先設(shè)計好的程序擬定詳細的配送計劃，通知各環(huán)節(jié)開始工作。(3） 物流配送的持續(xù)時間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會大大縮短，這對物流配送速度提出了更高的要求。在傳統(tǒng)物流配送管理中，由于信息交流的限制,完成一個配送過程的時間比較長,但隨著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，任何一個配送的信息和資源都會通過網(wǎng)絡(luò)管理在幾秒內(nèi)傳到有關(guān)環(huán)節(jié)，因而配送時

20、間也就縮短。(4） 網(wǎng)絡(luò)的介入簡化了物流配送過程。在網(wǎng)絡(luò)化的新型物流配送中心里縮短了物流配送存放、裝卸、保管、分揀等過程。計算機系統(tǒng)管理使整個物流配送管理過程實現(xiàn)自動化、機械化、信息化，從而提高企業(yè)的競爭力。72.4 電子商務(wù)對物流提出的新要求(1) 物流信息化.物流信息化具體表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫存和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。（2) 物流自動化。物流自動化以信息化為基礎(chǔ)，以機電一體化為核心，以無人化為外在表現(xiàn)，以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)力、減少物流作業(yè)籌措和省力化為其效果之最終體現(xiàn)。(3) 物流網(wǎng)

21、絡(luò)化。物流網(wǎng)絡(luò)化包括兩層含義：物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò),即借助于EDI技術(shù)來實現(xiàn)配送中心與供應(yīng)商下游的客戶之間的通信聯(lián)系。組織的網(wǎng)絡(luò)化即利用內(nèi)部網(wǎng)，采取外包的形式組織生產(chǎn)，再由配送中心統(tǒng)一將商品迅速發(fā)送給訂戶。（4) 物流智能化。由于物流作業(yè)中大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動分揀機的運行等都需要借助于大量的專業(yè)知識才能解決，所以，物流是智能技術(shù)在自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，它的實現(xiàn)離不開專家系統(tǒng)、機器人等相關(guān)技術(shù)的支持。(5) 物流柔性化。柔性化是根據(jù)消費者需要的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝。20世紀90年代，國際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出柔性制造系統(tǒng)FMS、計算機集成制造系統(tǒng)

22、CIMS、制造資源系統(tǒng)MRP、企業(yè)資源計劃ERP以及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù)，這些概念和技術(shù)的實質(zhì)是將生產(chǎn)流通進行集成，根據(jù)需求組織生產(chǎn)、安排物流活動。83 電子商務(wù)下物流配送模式分析3.1 電子商務(wù)下物流配送的組織形式3.1。1 自營物流模式自營物流需要企業(yè)自身開展物流業(yè)務(wù),企業(yè)自備車隊、倉庫、場地、人員，自給自足地自營物流已成為傳統(tǒng)企業(yè)物流的主體，供需雙方按照交易協(xié)商、合同規(guī)則各自進行運輸配送及貨物的存放保管等活動。其功能在于供需雙方利用自身能力進行物流活動，側(cè)重于事務(wù)處理。使用自己的物流配送系統(tǒng)的主要情況有兩種情況：一個是大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營的B2B電子商務(wù)網(wǎng)。它們使用原有的建立的營

23、銷網(wǎng)絡(luò)和物流配送體系，在開展電子商務(wù)時只需將其進行改進完善，就可以滿足電子商務(wù)對物流配送要求；二是具有雄厚資金實力的電子商務(wù)公司。他們自行建立適應(yīng)業(yè)務(wù)需要的暢通、高效的物流系統(tǒng),并為其他的物流服務(wù)需求方提供第三方綜合物流服務(wù)，以達到充分利用其物流資源,從而實現(xiàn)規(guī)模效益.（1） 優(yōu)點?？梢院侠淼匾?guī)劃管理流程,提高物流作業(yè)效率,減少流通費用。減少物流的外包風(fēng)險,獲取物流環(huán)節(jié)的利潤。對供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)有較強的控制能力，易與生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合?？梢允乖牧虾土闩浼少?、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實現(xiàn)準時采購、增加批次、減少批量、調(diào)控庫存、減少資金占用、降低成本。（2) 缺點。增加了資源占用

24、與投入,加重了企業(yè)投資負擔(dān),物流運作成本較高,風(fēng)險較大。企業(yè)配送效率低下，管理難于控制。規(guī)模有限,物流配送的專業(yè)化程度非常低、成本較高。企業(yè)配送的產(chǎn)品單一，主要配送本企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。一般適合于物流能力較強的企業(yè).83.1。2 功能性外包物流運作模式外包指企業(yè)整合利用其外部最優(yōu)秀的專業(yè)資源,從而達到降低成本、提高效率、充分發(fā)揮自身核心競爭力和增強企業(yè)對環(huán)境迅速應(yīng)變能力的一種管理模式.其功能在于物流供應(yīng)商只完成企業(yè)物流過程中的運輸、倉儲等業(yè)務(wù)，側(cè)重于事務(wù)管理.利用外包，可優(yōu)化內(nèi)部資源，充分利用外部資源,產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng),取得競爭優(yōu)勢。同時，把其他功能借助于整合、利用外部最優(yōu)秀的資源予以實現(xiàn)。企業(yè)內(nèi)部最

25、具有競爭力的資源和外部最優(yōu)秀資源的結(jié)合，能夠產(chǎn)生巨大的協(xié)同效應(yīng)，使委托企業(yè)最大限度地發(fā)揮自有資源的效率，獲得競爭優(yōu)勢,提高對環(huán)境的適應(yīng)能力。（1） 優(yōu)點.提供低價增值服務(wù)。降低服務(wù)成本，提高效率。增強服務(wù)意識和水平。獲得物流專業(yè)技能。專業(yè)物流企業(yè)有著豐富的組織和管理經(jīng)驗及較高的服務(wù)水平，能維護貨物暢通流動,提供更有效服務(wù).增強核心業(yè)務(wù)競爭力。為維持競爭優(yōu)勢,企業(yè)通過減少非核心的經(jīng)營范圍，將有限資金集中用于核心業(yè)務(wù)發(fā)展。分散市場風(fēng)險，進而降低經(jīng)營風(fēng)險。通過外包，企業(yè)將自身利益與被委托企業(yè)聯(lián)系起來，共同面對技術(shù)和市場需求變化造成的風(fēng)險。（2) 缺點。易于失去控制權(quán)，長期依賴某一物流企業(yè)會使其滋生自

26、滿情緒而難以控制,影響到銷售戰(zhàn)略的正常實施。缺乏規(guī)模效應(yīng)，功能性外包使信息平臺的搭建工作難度加大，沒有實現(xiàn)資源更大范圍的優(yōu)化?？赡軙档陀脩魸M意度,非核心業(yè)務(wù)的外包可能對企業(yè)員工產(chǎn)生負面激勵效果,進而影響核心業(yè)務(wù),最終影響用戶的滿意度。該模式主要適用于沒有物流能力的中小型制造企業(yè).93。1.3 電子商務(wù)下最合適的物流模式-第三方物流運作模式第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上，它是物流專業(yè)化的一種形式。物流專業(yè)化服務(wù)的提供者即是物流企業(yè)。其功能表現(xiàn)為第三方負責(zé)從供貨商開始的運

27、輸、倉儲、庫存等一系列專業(yè)化的物流活動,提供綜合的物流活動，側(cè)重于決策優(yōu)化與企業(yè)供應(yīng)鏈的有效鏈接。需求方提供個性化的系列物流服務(wù).它具有如下特征:信息網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必要條件。首先，信息技術(shù)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準確傳遞、提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送、發(fā)運、訂單處理的自動化水平，使訂貨、保管、運輸、流通和加工實現(xiàn)一體化。其次，電腦軟件的飛速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動的成本能準確計算出來。目前，實現(xiàn)信息快速輸入技術(shù)的條形碼技術(shù)。實現(xiàn)信息快速交換的EDI技術(shù)，實現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)等都用于支持第三方物流信息技術(shù).合同導(dǎo)向服務(wù).第三方物流會根據(jù)企業(yè)的需

28、求與企業(yè)簽訂專門的合同，向企業(yè)提供多方位的物流服務(wù)。據(jù)ROKERH CLIEB等人對美國500家物流公司的一項調(diào)查顯示,2/3以上第三方物流公司向其他企業(yè)提供服務(wù)項目在20種以上。服務(wù)個性化。不同的物流消費者要求提供不同的物流服務(wù)，第三方物流企業(yè)根據(jù)消費者的需要，提供針對性強的個性化服務(wù)和增值服務(wù)。功能專業(yè)化。第三方物流公司所提供的服務(wù)是專業(yè)化的服務(wù)，對于專門從事物流服務(wù)的企業(yè)。它的物流設(shè)計、物流操作過程、物流管理都就應(yīng)該是專業(yè)化的，物流設(shè)備和設(shè)施都是標準化的。10文檔為個人收集整理，來源于網(wǎng)絡(luò)本文為互聯(lián)網(wǎng)收集，請勿用作商業(yè)用途（1） 優(yōu)點。降低物流成本.企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方，可不再保有

29、倉庫、車輛等物流設(shè)施，對物流系統(tǒng)的投資也可轉(zhuǎn)嫁給第三方物流企業(yè)承擔(dān)，從而減少投資和運價物流成本。提高用戶滿意度。物流企業(yè)利用其專業(yè)化的服務(wù)，能夠滿足各類用戶需求，增強企業(yè)信譽，促進企業(yè)的銷售，進而提高市場占有率.回避物流風(fēng)險。若通過第三方物流企業(yè)進行專業(yè)化配送,既減少投資支出，又提高了配送能力,可加快存貨流動速度，減少庫存量。正因為第三方物流的優(yōu)點，其在國際、國內(nèi)都獲得較快發(fā)展，可見第三方物流正在以較快的速度發(fā)展，其市場潛力巨大，它的突出優(yōu)勢和特點使它最適合電子商務(wù)的一種全新物流模式。根據(jù)我國的實際情況,我國在發(fā)展電子商務(wù)過程中應(yīng)積極采取第三方物流形式。中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上供大于求，供給數(shù)

30、量大于實際能力，在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量,物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，利用和管理水平較低，如果解決了上述問題，必將極大地推動我國電子商務(wù)的發(fā)展。國內(nèi)物流業(yè)在物流一體化和第三方物流上存在著很大的空間，國有大中型企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀為這種物流模式的產(chǎn)生和發(fā)展提供了低成本，高擴張的堅實基礎(chǔ)。當(dāng)前中國物流業(yè)面臨非常好的機會，物流企業(yè)可以用較少資產(chǎn),通過代理的形式，自己出技術(shù)和經(jīng)驗,就可以為電子商務(wù)客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。我們相信以物流代理為主的第三方物流動作模式將成為電子商務(wù)物流的主流.(2） 缺點。難以實現(xiàn)資源在行業(yè)和全社會范圍內(nèi)的優(yōu)化與彼此利益協(xié)調(diào)，物流企業(yè)與委托企業(yè)間的利益沖突加劇.無法解決新的物流

31、瓶頸，不能充分利用社會資源.隨著物流市場擴張,物流企業(yè)不可避免地會進入陌生領(lǐng)域，需要相應(yīng)的專門知識及專門人才，現(xiàn)有人才缺乏成為重要的制約因素.該模式適合于物流為非核心能力的制造商或分銷商等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。3。1.4 第四方物流運作模式第四方物流是一個供應(yīng)鏈的整合協(xié)調(diào)者，協(xié)調(diào)管理組織本身與其他互補性服務(wù)商所有的資源、能力和技術(shù)，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案.第四方物流要通過第三方物流公司、供應(yīng)鏈管理咨詢公司、供應(yīng)鏈信息技術(shù)公司、大型流通類公司的協(xié)作才能最終完成,涉及信息技術(shù)、管理技術(shù)和物流運作技術(shù)等諸多方面。其功能表現(xiàn)為提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案,整合、調(diào)配、優(yōu)化供應(yīng)鏈資源,提供各種物流規(guī)劃咨詢以及各層次

32、的物流人才培訓(xùn)等服務(wù)。具體細分為協(xié)同運作模式、方案集成商模式和行業(yè)創(chuàng)新者模式。（1) 優(yōu)點。提供完善的供應(yīng)鏈解決方案,整個物流系統(tǒng)的流程更合理、效率更高，從而將產(chǎn)生的利益在供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)之間進行平衡，使每個環(huán)節(jié)的企業(yè)客戶都受益.優(yōu)化流程和運作，重視信息技術(shù)的應(yīng)用。第四方物流的核心在于流程再造，再造過程就是基于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理咨詢技巧,使得業(yè)務(wù)策略和供應(yīng)鏈策略協(xié)調(diào)一致，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈內(nèi)部及與之交叉的供應(yīng)鏈的運作.充分利用自身與其他服務(wù)提供商、客戶等的能力,包括第三方物流供應(yīng)商、信息技術(shù)供應(yīng)商、電信增值服務(wù)商等,提供使客戶價值最大化的增值服務(wù)。（2） 缺點.出于各自的利益驅(qū)動，供應(yīng)鏈成員間的信任

33、體系構(gòu)建較為困難。較難保證公正性和權(quán)威性.對專業(yè)人才要求較高。該模式適用于快速客戶響應(yīng)的供應(yīng)鏈以及需要整個地區(qū)物流運作的供應(yīng)鏈。113。1.5 現(xiàn)代電子商務(wù)企業(yè)物流服務(wù)模式的創(chuàng)新形式-物流動態(tài)聯(lián)盟模式動態(tài)聯(lián)盟是為了快速響應(yīng)某一市場機遇,通過信息高速公路，將產(chǎn)品涉及到的不同企業(yè)臨時組成一個沒有圍墻、超越空間約束、靠計算機網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系、統(tǒng)一指揮的合作經(jīng)濟實體。它是供應(yīng)鏈結(jié)點的外聚，這種結(jié)點的外聚是虛聚，即只是加強結(jié)點間彼此的聯(lián)系而實現(xiàn)集成，但又沒有達到凝聚成一個企業(yè)的程度。動態(tài)聯(lián)盟是一個實際上不存在的企業(yè),只是為了實現(xiàn)某一目標,加強供應(yīng)與銷售的聯(lián)系而形成的.同時，動態(tài)聯(lián)盟又反映了一種新興的產(chǎn)品生產(chǎn)模式

34、，它能快速有效地抓住稍縱即逝的市場，將原本分散的技術(shù)資源、人力資源和管理資源迅速集成為一個高速快捷的生產(chǎn)系統(tǒng).動態(tài)聯(lián)盟的實質(zhì)是突破企業(yè)的有形界限、延伸企業(yè)的功能.動態(tài)聯(lián)盟的基本特點是:動態(tài)聯(lián)盟所涉及的企業(yè)間必須有一個共同的目標，為實現(xiàn)這一目標,它們之間建立了聯(lián)盟。在動態(tài)聯(lián)盟系統(tǒng)中,企業(yè)的結(jié)構(gòu)不再是固定不變的，可根據(jù)目標和環(huán)境的變化進行組合，動態(tài)地調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，緊跟市場節(jié)奏，充分體現(xiàn)動態(tài)性。動態(tài)聯(lián)盟必須有一個核心企業(yè)，成員企業(yè)可以由一個到多個.核心企業(yè)是動態(tài)聯(lián)盟經(jīng)營組織的中心，它可以是動態(tài)聯(lián)盟的發(fā)起者，也可以是幾個發(fā)起者的聯(lián)合企業(yè)。動態(tài)聯(lián)盟各成員企業(yè)的地位平等,沒有復(fù)雜的行政機關(guān)，沒有行政費用，

35、各成員企業(yè)必須是獨立法人。動態(tài)聯(lián)盟是一種結(jié)構(gòu)不固定的聯(lián)盟，必須有一種內(nèi)部約束機制，各成員企業(yè)必須簽訂許多嚴格的合同協(xié)議，這些合同協(xié)議從法律上界定了成員企業(yè)之間的協(xié)作和利益關(guān)系。123。2 電子商務(wù)物流配送的方法(1） 配送中心配送其組織者是專職從事配送業(yè)務(wù)的配送中心.一般來說,其規(guī)模較大，功能齊備,配送能力較強，配送距離也較長，大多和用戶有固定的配送關(guān)系。(2） 配送點配送配送點是在某一特定區(qū)域設(shè)置的專門從事該區(qū)域妃送業(yè)務(wù)的網(wǎng)點.一般來說，配送點是配送中心的分支機構(gòu)或下屬機構(gòu)，不獨立對外進行商業(yè)活動，配送業(yè)務(wù)主要通過網(wǎng)絡(luò)接受上級的指令，進行配送。(3） 倉庫配送即以倉庫為地點而進行的配送。它是

36、在保持倉庫原有功能的前提下，增加配送功能.(4) 商店配送其組織者是通過企業(yè)的經(jīng)營網(wǎng)點，一般與零售相結(jié)合，配送規(guī)模和半徑都較小，大都是賣出即配送。(5） 生產(chǎn)企業(yè)配送組織者是生產(chǎn)企業(yè)，一般來說，配送的產(chǎn)品往掃都是一些適用性較強或自身生產(chǎn)的產(chǎn)品，同時需求方都是最終用戶。3。3 電子商務(wù)物流配送的策略3.3.1 電子商務(wù)面臨的物流配送問題由于電子商務(wù)蘊藏著巨大的商機與利潤,各國政府，無論是發(fā)達國家，還是發(fā)展中國家，都對電子商務(wù)投入極大的熱情,從政策上、資金上予以幫助支持;國內(nèi)外無數(shù)的企業(yè),更是對電子商務(wù)傾注了大量的人力、財力和物力,欲通過電子商務(wù)活動,來提高自身的競爭優(yōu)勢。但是，目前擺在人們面前的

37、事實是,電子商務(wù)為大多數(shù)企業(yè)帶來的不是滾滾的利潤，而是沉重的虧損。電子商務(wù)的任何一筆交易，都包含著信息流、商流、資金流和物流活動。其中信息流、商流、資金流三者都要通過信息網(wǎng)絡(luò)完成，而唯獨物流，作為眾流中最為特殊的一種，是實物的傳遞,不能通過信息網(wǎng)絡(luò)完成，必須通過把實物位置轉(zhuǎn)移到購物者手中，才算完成交易，因此，物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證。同時物流成本過高，物流配送效率低下，配送服務(wù)質(zhì)量差，嚴重影響著電子商務(wù)的快速發(fā)展。物流配送是完成電子商務(wù)完整交易過程的一個非常重要的環(huán)節(jié)，它是實現(xiàn)整個交易過程的最終保證?？梢哉f，沒有真正意義的物流配送,便沒有真正意義上的電子商務(wù).電子商務(wù)是信息傳送的保證，而物流配

38、送是實物執(zhí)行的保證。由于物流配送的發(fā)展與電子商務(wù)的需求存在著很大的差距，目前困擾著我國電子商務(wù)的物流配送問題主要有:(1） 商品配送成本過高。電子商務(wù)公司的配送不僅面向批發(fā)商和零售商，還要直接面對大批的最終消費者，況且電子商務(wù)不受時間、地域上的限制，配送中心規(guī)模小，發(fā)展不平衡，較難形成集中的有規(guī)模的配送流量，由此造成配送任務(wù)復(fù)雜而瑣碎，成本居高不下。目前絕大多數(shù)電子商務(wù)公司和它的配送伙伴都直接讓用戶承擔(dān)送貨成本，有的商品配送費用甚至還高于商品的售價,使電子商務(wù)成為一種奢侈的消費方式而遠離大眾。10(2） 商品倉儲費用高。盡管電子商務(wù)免除了店面成本,但是商品的倉儲費用仍然是一筆很大的開支。相比較

39、電子商務(wù)其他方面的資金投入，商品倉儲的費用支出顯得有點無可奈何.這一方面，電子商務(wù)企業(yè)想把主要的精力投入到技術(shù)更新和市場開發(fā)上,而把商品倉儲等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)交由其他公司去完成；另一方面，由于社會上倉儲業(yè)的發(fā)展滯后,不能滿足電子商務(wù)的要求，從而使得電子商務(wù)不得不花大量的精力與物力去開拓本身并不內(nèi)行的倉儲業(yè)務(wù)，增加電子商務(wù)商品的成本。(3） 配送渠道不完善?，F(xiàn)在電子商務(wù)企業(yè)對商品的配送渠道主要有：自己建立配送網(wǎng)絡(luò),組建配送隊伍，獨立完成配送業(yè)務(wù)。但是建立一個社會化的配送網(wǎng)絡(luò)投資相當(dāng)巨大，如果每個公司都組織和管理自己的整個配送網(wǎng)絡(luò),不僅很困難，而且沒有規(guī)模效應(yīng).如果企業(yè)規(guī)模不大,配送量過小，必然造成虧本.

40、電子商務(wù)企業(yè)與其他的配送公司簽訂配送協(xié)議，交給他人完成配送業(yè)務(wù)。如與郵局、鐵道、航空簽約，與民間的速遞公司、發(fā)行公司、有自己的配送渠道的銷售連鎖企業(yè)簽約，讓這些專門的配送公司去處理配送問題.然而由于電子商務(wù)企業(yè)與這些獨立的配送公司在信息溝通上、賬務(wù)交易上、經(jīng)營管理上存在著一定的差距，形成配送操作系統(tǒng)與電子商務(wù)平臺的脫節(jié)，出現(xiàn)配送不及時，給客戶送錯貨，忘記送貨或者無法送貨等等讓商家與客戶皆不滿意的現(xiàn)象.采取網(wǎng)上購物，網(wǎng)下就近商店付款取貨的形式。這種形式,增加了商店的店面成本，而且不能實現(xiàn)“送貨到家”，由此降低了電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量和本質(zhì)內(nèi)涵，因而得不到推廣。133。3。2 電子商務(wù)物流配送問題成因

41、剖析物流配送是制約我國電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。盡管網(wǎng)絡(luò)安全問題、網(wǎng)上結(jié)算問題的很多情況成為“瓶頸”，但是實際上，現(xiàn)在的科學(xué)技術(shù)、管理和實踐已經(jīng)證實，這些問題構(gòu)不成瓶頸，應(yīng)該說，唯一的不可回避的是物流瓶頸。電子商務(wù)的物流瓶頸在我國現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是,在線商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移。配送成本過高、速度過慢是偶爾涉足電子商務(wù)的買方最為不滿的問題，究其成因主要有以下幾個方面:（1） 適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)尚不完善。由于觀念、制度和經(jīng)濟上的種種制約,我國物流的發(fā)展非常緩慢，與社會、市場的需求差距較大。當(dāng)前，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉

42、儲設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等問題亟待解決,而適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，嚴重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展.14（2） 我國企業(yè)物流的電子化、集成化管理程度普遍較低。電子商務(wù)迎合了現(xiàn)代顧客多樣化的需求，大量定制化（Mass Customization）生產(chǎn)將是電子商務(wù)企業(yè)從事的一項重要任務(wù).電子商務(wù)企業(yè)只有通過電子化、集成化物流管理把供應(yīng)鏈（Supply Chain)上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，才能對顧客的個性化需求作出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。目前，我國企業(yè)的集成化供應(yīng)鏈管理還處于理論探討階段。（3） 配送中心現(xiàn)代化程度低。首

43、先，目前我國配送中心的應(yīng)用程度僅限于日常業(yè)務(wù)管理，而對于物流中心許多重要決策問題,仍處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后.其次，機械化程度低，基本上是原來物流設(shè)施，無論是技術(shù)還是設(shè)備都比較落后，同國外以機電一體化、無紙化為特征的配送自動化、現(xiàn)代化仍有相當(dāng)?shù)牟罹?(4） 缺乏電子商務(wù)物流人才。這里一指缺乏從事物流理論研究與實務(wù)的專門人才;二指缺乏懂電子商務(wù)理論和實務(wù)的專門人才;三指缺乏既懂IT技術(shù)，又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟人才；四指缺乏既懂電子商務(wù)，又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才。上述四類人才的短缺將直接影響我國電子商務(wù)與物流配送體系的發(fā)展。(5) 物流發(fā)展的制度和政策

44、法規(guī)不完善。我國現(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于起步階段,相關(guān)制度和法規(guī)有待完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、用人制度、社會保障制度、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對物流資源的再分配。153。3.3 電子商務(wù)物流配送問題解決策略隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和普及，電子商務(wù)將不可避免地成為21世紀商務(wù)發(fā)展的主流，而作為保證電子商務(wù)運作的物流配送將迎來新的商機與挑戰(zhàn)。加快發(fā)展適應(yīng)于電子商務(wù)的物流配送是我國企業(yè)參與國際競爭的需要,也是縮短與發(fā)達國家物流業(yè)差距的一次機遇，具有良好的前景。因此，疏通電子商務(wù)物流配送渠道，完善物流配送系統(tǒng)，提高物流配送服務(wù)質(zhì)

45、量，是目前國家和企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。在發(fā)展我國的物流戰(zhàn)略時，應(yīng)針對我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，通過以下途徑解決中國現(xiàn)代物流發(fā)展中出現(xiàn)的問題:(1） 深化改革物流和配送發(fā)展所需的制度環(huán)境，建立完善的合理的物流管理體制物流與配送發(fā)展所需的制度環(huán)境方面主要是指融資、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、人才使用、市場準入或退出、社會保障等制度,而這些制度方面的改革目前還遠遠不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營的市場經(jīng)濟體制改革的需求。企業(yè)在改善自身物流效率時,必然要涉及各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場之間的重新配置，由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟合理原則對物流資源的再配置就會受到阻礙。因此,進一步深化制度改革，實施創(chuàng)新戰(zhàn)略，是當(dāng)前我國經(jīng)

46、濟改革與發(fā)展面臨的最緊迫的任務(wù)，也是物流和配送發(fā)展的必要條件。物流的發(fā)展過程就是一個不斷創(chuàng)新的過程，物流企業(yè)發(fā)展，首先要創(chuàng)新觀念，借鑒國際先進物流管理思想;其次要創(chuàng)新組織，充分采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段,建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織，完善物流運作,提高管理的服務(wù)效益。（2) 開發(fā)和應(yīng)用新的計算機軟件,促進信息系統(tǒng)一體化在電子商務(wù)時代，信息是物流企業(yè)的命脈，必須通過建立一體化的物流信息系統(tǒng),做到持續(xù)、簡便、無差錯的數(shù)據(jù)移動，實時、自動地更新數(shù)據(jù)，提高物流全過程的可見性，為此，需要建立最具有兼容性的數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫是信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，不僅要與企業(yè)運行的任何系統(tǒng)完全兼容，還要具有可擴充性以滿足業(yè)務(wù)增長需要.(3）

47、構(gòu)建物流信息平臺為實現(xiàn)供應(yīng)的最優(yōu)化，越來越多的企業(yè)將物流職能外包給第四方物流服務(wù)提供商，建立自己的基于互聯(lián)網(wǎng)的虛擬供應(yīng)鏈。第四方物流服務(wù)商利用基于互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺，匯集了眾多倉儲、運輸、第三方物流服務(wù)提供商等合作伙伴，并根據(jù)企業(yè)需要選擇每一個環(huán)節(jié)的最合適的合作伙伴，通過互聯(lián)網(wǎng)收集和傳遞物流信息，建立客戶定制一體化的最優(yōu)化的虛擬供應(yīng)鏈。虛擬供應(yīng)鏈兼具響應(yīng)性，靈活性和可見性等特點。16(4) 物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，加強現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用,如條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)、全球定位系統(tǒng)（GPS)、有效的顧客反應(yīng)(ECR）等的應(yīng)用，使物流配送朝信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方

48、向發(fā)展；同時引進國外先進的物流管理模式和經(jīng)營方式，提高物流的服務(wù)質(zhì)量,增強與電子商務(wù)的銜接,使信息流、商流、資金流暢通無阻.17(5) 建立以配送為中心的物流服務(wù)體系。配送是商品市場發(fā)展的產(chǎn)物，隨著大批量、少批次的物流配送活動逐步被小批量、多批次所取代，個性化、多樣化的市場需求越來越占有更多的市場份額，配送已成為電子商務(wù)時代物流活動的中心環(huán)節(jié)和最終目的.因此，一系列物流活動必須圍繞組織配送表現(xiàn)出活躍的市場機制。物流企業(yè)內(nèi)部的有關(guān)部門和人員應(yīng)適當(dāng)?shù)拿嫦蚺渌?、面向市場、面向客戶。此外，物流企業(yè)要改變單一送貨的觀念，協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計和

49、報表等.只有這樣，才能緊跟電子商務(wù)的步伐，不被市場所淘汰。18(6) 電子商務(wù)企業(yè)要結(jié)合自身的實際情況，尋求最優(yōu)的物流配送方案，降低經(jīng)營成本,提高服務(wù)質(zhì)量,贏得客戶的信賴。建立良好的供應(yīng)鏈關(guān)系。供應(yīng)鏈連接著上、下游企業(yè)，其最終任務(wù)就是支持物流從原始供應(yīng)商，經(jīng)過多個生產(chǎn)、運輸環(huán)節(jié)到達最終顧客。將物流配送業(yè)務(wù)交給專業(yè)的第三方物流公司去完成。新浪廣州首席代表張驥說：“物流配送并不是我們的專長，新浪的優(yōu)勢在于平臺,這里有商家所需要的人氣,物流還是交給專業(yè)的公司去做.”由于第三方物流公司在物流配送方面比一般的電子商務(wù)企業(yè)更熟練，其物流配送系統(tǒng)更完善,因此，電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關(guān)

50、系,有利于物流配送系統(tǒng)的完善，擴大電子商務(wù)的業(yè)務(wù)范圍。電子商務(wù)企業(yè)共同投資，建立社會化的電子商務(wù)物流配送網(wǎng)絡(luò)。如果每個電子商務(wù)企業(yè)都建立自己獨立的物流配送網(wǎng)絡(luò)，那么一方面會由于建設(shè)費用投入高和自身的物流量的不穩(wěn)定因素使得物流配送經(jīng)營管理成本偏高；另一方面，由于重復(fù)建設(shè)，造成無謂的社會資源的大量浪費。(7) 大力培養(yǎng)物流與配送方面的人才隊伍由于物流配送涉及電子、信息、機械、經(jīng)濟、管理等多門學(xué)科，領(lǐng)導(dǎo)這些現(xiàn)代物流企業(yè)的管理人才和從事物流配送的專業(yè)人員應(yīng)具備經(jīng)濟學(xué)和管理學(xué)的知識。從基層倉儲、運輸做起的物流從業(yè)人員人數(shù)有限，且只有經(jīng)驗而理論知識系統(tǒng)性往往不夠,難以適應(yīng)我國現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。從長遠發(fā)展

51、來看，政府教育部門應(yīng)盡快建立“物流管理工程”的系統(tǒng)教育體系，不斷培養(yǎng)造就大批新的熟悉物流業(yè)務(wù)、具有跨學(xué)科綜合能力的物流管理人員、專業(yè)技術(shù)人員。194 電子商務(wù)物流配送發(fā)展趨勢4。1 企業(yè)物流發(fā)展的趨勢進入21世紀,在經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)的雙重推動下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為核心,強化資源整合和物流全過程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質(zhì)特征。在國際上，信息技術(shù)與標準化兩大關(guān)鍵技術(shù)的系統(tǒng)化集成應(yīng)用對物流的整合與優(yōu)化起到了革命性的影響，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和優(yōu)化理論與方法、自動化和智能化關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用以及新型包裝材料與技術(shù)的應(yīng)用等科技進步也

52、對現(xiàn)代物流發(fā)揮了明顯的推動作用,大大降低了物流成本，并且在新的技術(shù)平臺支持下不斷創(chuàng)新。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為21世紀我國經(jīng)濟發(fā)展的一個重要的產(chǎn)業(yè)部門和新的經(jīng)濟增長點。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史和國際經(jīng)驗表明，物流產(chǎn)業(yè)作為新興的服務(wù)部門，已經(jīng)進入全面快速發(fā)展階段.相比較而言，我國的物流產(chǎn)業(yè)仍然處在起步發(fā)展階段，但在相當(dāng)一些領(lǐng)域和地區(qū)已經(jīng)表現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢和潛力。特別是最近10多年來，我國企業(yè)物流由起步期進入快速發(fā)展期。現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位得以確立，物流企業(yè)群體加速成長,物流集聚區(qū)逐步形成，物流運作的設(shè)施設(shè)備、信息化水平、行業(yè)基礎(chǔ)工作和政策環(huán)境有了較大改善,出現(xiàn)了持續(xù)平穩(wěn)快速發(fā)展的勢頭.企業(yè)物流發(fā)展的基本趨

53、勢為：物流業(yè)需求擴張與結(jié)構(gòu)調(diào)整。企業(yè)物流社會化與專業(yè)化。物流企業(yè)規(guī)模化與個性化。物流市場細分化與國際化。區(qū)域物流集聚與擴散.物流基礎(chǔ)設(shè)施整合與建設(shè)。關(guān)鍵領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)物流優(yōu)先發(fā)展。物流信息集成化與移動化。物流經(jīng)營成本進一步上升。物流發(fā)展的政策環(huán)境更加寬松等等。204。2 物流聯(lián)盟是物流配送的發(fā)展方向根據(jù)國外成熟物流模式的運作經(jīng)驗，結(jié)合我國近年來物流發(fā)展的實際情況,可以看到，單純發(fā)展自營物流和第三方物流，對單個企業(yè)來講，可能會達到效益的最大化，但就整個社會來講,并不能完全貫徹綠色物流、電子物流及敏捷物流，更不要說發(fā)展第四方物流了.現(xiàn)代物流要以整個社會的可持續(xù)發(fā)展為目標，除了要考慮個體經(jīng)濟效益外,

54、還要考慮環(huán)境效益及社會效益。于是一種新的物流模式-物流聯(lián)盟應(yīng)運而生。物流聯(lián)盟是一種為了達到比單獨從事物流活動更好的效果，企業(yè)間形成的相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享利益的物流伙伴關(guān)系.企業(yè)間不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約形成優(yōu)勢互長、要素雙向或多向流動的中間組織。狹義的物流聯(lián)盟主要是自營物流企業(yè)之間的聯(lián)盟，如生產(chǎn)商和批發(fā)商本來都經(jīng)營自己的運輸隊從事物流活動,形成物流聯(lián)盟后,可以進行車輛的集中管理、調(diào)度,從而可以節(jié)約管理成本，還可節(jié)約車輛及其他資源;廣義的物流聯(lián)盟是自營物流企業(yè)之間及自營物流和第三方物流之間的聯(lián)盟，如生產(chǎn)商和供應(yīng)商與第三方

55、物流達成協(xié)議，由第三方物流企業(yè)全權(quán)負責(zé)生產(chǎn)商和供應(yīng)商的運輸任務(wù)。發(fā)展現(xiàn)代物流，就是要發(fā)展以第三方物流為基礎(chǔ)的，構(gòu)建物流企業(yè)與非物流企業(yè)乃至物流企業(yè)與物流企業(yè)之間的鞏固的物流聯(lián)盟。這兩種物流聯(lián)盟的基礎(chǔ)不同：物流企業(yè)與非物流企業(yè)之間的基礎(chǔ)是服務(wù)；物流企業(yè)與物流企業(yè)之間的基礎(chǔ)則是制度服務(wù)規(guī)則。物流聯(lián)盟是雙方在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略性合作中進行的有組織的市場交易，從而能節(jié)約純粹市場交易中的相關(guān)費用，包括:避免交易中的盲目性，減少搜尋信息的成本。聯(lián)盟企業(yè)通過建立一定的程序和慣例，更順利地達成交易，降低交易中討價還價的成本。聯(lián)盟企業(yè)間的組織協(xié)調(diào)可有效地節(jié)約交易中監(jiān)督執(zhí)行成本，交易雙方也將自覺地抑制各自的機會主義行

56、為.聯(lián)盟組織的建立還有利于提高雙方對不確定環(huán)境的應(yīng)變能力,降低由此帶來的交易風(fēng)險?？梢?，物流聯(lián)盟可利用組織化的優(yōu)勢，降低市場交易中的各類費用.同時，聯(lián)盟企業(yè)在相互組織協(xié)調(diào)交易的同時，仍保持各自的相對獨立性，組織成員間仍存在著競爭，可維持較高的市場運作效率，從而避免一體化組織中僵化失靈而產(chǎn)生的組織費用，充分利用市場優(yōu)勢保持聯(lián)盟組織成員的內(nèi)部活力。通過以上分析可以看出,物流聯(lián)盟不僅是為克服市場和組織失靈而進行的被動的制度安排，而是為有效利用組織和市場雙重優(yōu)勢的一種組織創(chuàng)新。215 結(jié)束語全球經(jīng)濟飛速發(fā)展,以電子商務(wù)為核心的經(jīng)營理念使整個社會的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、經(jīng)營模式發(fā)生了根本的變化。電子商務(wù)的優(yōu)勢之一是能提供快捷的通信平臺來降低企業(yè)運作成本.而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持，必須以可靠和高效的物流運作為保證。現(xiàn)代企