企業(yè)起重機(jī)事故應(yīng)急預(yù)案

1、 起重機(jī)事故應(yīng)急救援預(yù)案*起重機(jī)械生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急線路圖編制部門： * 編制日期： * 1 總則1.1 編制目的為了認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅持以人為本，為有效地防止事故發(fā)生和在萬一發(fā)生事故后能科學(xué)、合理、有序、有準(zhǔn)備等進(jìn)行事故處理，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失，結(jié)合本單位自身實際情況，特制訂本預(yù)案。1.2 編制依據(jù)依據(jù)中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法、中華人民共和國安全生產(chǎn)法、特種設(shè)備安全監(jiān)察條例、國務(wù)院關(guān)于全面加強(qiáng)應(yīng)急管理工作的意見特種設(shè)備事故報告和調(diào)查處理規(guī)定、起重機(jī)械安全監(jiān)察規(guī)定和重大危險源辨識等法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)定,制定本預(yù)案。1.3 工作

2、原則1.3.1 以人為本，安全第一。始終把保障人民群眾的生命安全放在首位，認(rèn)真做好事故預(yù)防工作，切實加強(qiáng)員工和應(yīng)急救援人員的安全防護(hù)，最大限度地減少事故造成的乘客傷亡和財產(chǎn)損失。1.3.2 相互協(xié)作，積極應(yīng)對。橋式起重機(jī)使用管理單位應(yīng)認(rèn)真貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，努力完善安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案體系，落實各級崗位職責(zé)；協(xié)同橋式起重機(jī)維修保養(yǎng)單位制定合理的應(yīng)急處置措施和配合注意事項，準(zhǔn)備充分的應(yīng)急資源，以便遇到突發(fā)事件時，能夠及時迅速地采取正確措施，有效應(yīng)對。1.3.3 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理。應(yīng)急救援指揮部在總指揮統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)處理突發(fā)事故災(zāi)難應(yīng)急救援工作，有關(guān)單位

3、、部門和班組按照各自職責(zé)和權(quán)限，負(fù)責(zé)事故的應(yīng)急管理和現(xiàn)場應(yīng)急處置工作。1.3.4 依靠科學(xué)，依法規(guī)范。遵循科學(xué)原理，充分發(fā)揮專家的作用，實現(xiàn)科學(xué)民主決策。依靠科技進(jìn)步，不斷改進(jìn)和完善應(yīng)急救援的方法、裝備、設(shè)施和手段，依法規(guī)范應(yīng)急救援工作，確保預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性和可操作性。1.3.5 預(yù)防為主，平戰(zhàn)結(jié)合。堅持事故應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合。加強(qiáng)危險源管理，做好事故預(yù)防、預(yù)測、預(yù)警工作。做好應(yīng)對事故的思想準(zhǔn)備、預(yù)案準(zhǔn)備、物資和經(jīng)費(fèi)準(zhǔn)備、工作準(zhǔn)備，加強(qiáng)培訓(xùn)演練，做到常備不懈。將日常管理工作和應(yīng)急救援工作相結(jié)合，搞好宣傳教育，提高全體員工的安全意識和應(yīng)急救援技能。2 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)2.1 應(yīng)急救援

4、組織機(jī)構(gòu)2.1.1 根據(jù)本單位實際情況，成立起重機(jī)事故應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)，救援組織機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對事故應(yīng)急救援的組織、指揮、協(xié)調(diào)等工作，救援組織機(jī)構(gòu)總指揮由本單位的主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任。2.1.2 救援組織機(jī)構(gòu)下設(shè)現(xiàn)場處置組、警戒疏散組、后勤保障組、醫(yī)療救護(hù)組、通信聯(lián)絡(luò)組等,見圖1。2.2 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)成員及職責(zé)2.2.1 總指揮：（1） 組織制訂起重機(jī)事故應(yīng)急救援預(yù)案。（2） 負(fù)責(zé)人員、資源配備和應(yīng)急隊伍的調(diào)動。（3） 確定現(xiàn)場指揮人員。（4） 協(xié)調(diào)事故現(xiàn)場有關(guān)工作。（5） 批準(zhǔn)本預(yù)案的啟動與終止。（6） 事故狀態(tài)下設(shè)立的現(xiàn)場處置組、警戒疏散組、醫(yī)療救護(hù)組、后勤保障組、通信聯(lián)絡(luò)組等內(nèi)部機(jī)構(gòu)的工作職責(zé)及

5、各級人員的職責(zé)。（7） 起重機(jī)事故信息的上報工作。（8） 負(fù)責(zé)保護(hù)事故現(xiàn)場及相關(guān)物證、資料。（9） 組織應(yīng)急預(yù)案的演練。（10） 接受政府的指令和調(diào)動?？?指 揮*副總指揮*現(xiàn)場處置組警戒疏散組醫(yī)療救護(hù)組后勤保障組通訊聯(lián)絡(luò)組圖1 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)圖2.2.2 副總指揮：（1）協(xié)助總指揮落實搶險方案。（2）按照總指揮指令，協(xié)助組長，指揮搶險工作。（3）總指揮因故不在時，全權(quán)指揮搶險工作。2.2.3 現(xiàn)場處置組：（1）在統(tǒng)一指揮下，按事故處置程序正確進(jìn)行現(xiàn)場事故處置，盡量減少損失。（2）在現(xiàn)場處置時確保人員安全，包括自身安全。2.2.4 警戒疏散組：（1）負(fù)責(zé)布置安全警戒保證現(xiàn)場井然有序，實行交通

6、管制，保證現(xiàn)場道路暢通。（2）加強(qiáng)保衛(wèi)工作，禁止無關(guān)人員車輛通行。（3）指揮緊急情況下的人員疏散。2.2.5 后勤保障組：（1）負(fù)責(zé)應(yīng)急狀態(tài)下應(yīng)急物資的供應(yīng)保障。（2）負(fù)責(zé)交通車輛的保障。2.2.6 醫(yī)療救護(hù)組：（1）負(fù)責(zé)聯(lián)系醫(yī)療機(jī)構(gòu)。（2）組織救護(hù)車輛及醫(yī)療人員，器材進(jìn)入指定地點。（3）組織現(xiàn)場搶救傷員。2.2.7 通訊聯(lián)絡(luò)組：（1）負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險過程中的通訊聯(lián)絡(luò)，保證通訊暢通，常用電話要常備，保證應(yīng)急時及時向有關(guān)方面提供。（2）負(fù)責(zé)各小組內(nèi)的協(xié)調(diào)及與外部機(jī)構(gòu)的聯(lián)系，協(xié)調(diào)。3 危險辨識與災(zāi)害后果預(yù)測3.1 橋式起重機(jī)的概況與安全狀況3.1.1 企業(yè)橋式起重機(jī)安全狀況。3.1.1.1 安全保護(hù)裝

7、置狀況包括：（1）限制起重載荷量的裝置，如超載限制器；（2）限定行程位置的裝置，如上升極限位置限制器、下降極限位置限制器、運(yùn)行極限位置限制器、軌道端部止擋等；（3）安全定位裝置，如夾軌鉗和錨定裝置等；（4）其他安全裝置，如聯(lián)鎖保護(hù)裝置、緩沖器、安全鉤、掃軌板等的型號、完好狀況、更換維修記錄、檢查記錄等。3.1.1.2 主要受力構(gòu)件狀況：包括主梁、端梁、支腿等的完好狀況、更換維修記錄、檢查記錄等。3.1.1.3 主要零部件安全狀況：包括吊鉤、卷筒、滑輪、聯(lián)軸器、齒輪、制動器、減速器、軸承、車輪、?。ù螅┸囘\(yùn)行機(jī)構(gòu)、電機(jī)、控制器等的完好狀況、更換維修記錄、檢查記錄等。3.1.1.4 災(zāi)害事故及損壞

8、情況記錄：以前曾發(fā)生事故的結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)及部件等的損壞和維修情況等。3.2 橋式起重機(jī)危險分析和辨識3.2.1 機(jī)械部分故障及其原因分析。3.2.1.1 橋式起重機(jī)機(jī)械部分故障及其原因分析1) 鍛造吊鉤損壞：尾部及尾部螺紋退刀槽出現(xiàn)裂紋；吊鉤表面上有裂紋和破裂；鉤嘴危險端面的磨損超過其高度的10%。2) 片式吊鉤損壞：外力使吊鉤彎曲；鉤片的表面上有裂紋。3) 滑輪：滑輪槽不均勻磨損（鋼絲繩磨損快）；滑輪心軸磨損（心軸損壞）；滑輪不轉(zhuǎn)動（鋼絲繩磨損），輪緣或腹板上有裂紋（滑輪損壞）。4) 卷筒損壞：出現(xiàn)裂紋；壁厚磨損超過原厚度的10%。5) 軸或軸頸損壞：出現(xiàn)裂紋；軸的彎曲每米超過0.5mm。6)

9、聯(lián)軸器：在半聯(lián)軸體內(nèi)有裂紋（損壞聯(lián)軸器）；聯(lián)接螺栓孔磨損（產(chǎn)生振動切斷螺栓）；聯(lián)軸器齒磨損（缺乏潤滑脂齒磨壞、重物墜落）；鍵槽磨損（鍵脫出、重物墜落）。7) 齒輪：齒輪齒損壞（在工作中跳動繼而損壞）；齒磨損（在啟動或制動時跳動）；輪輻、輪圓和輪殼有裂紋（齒輪損壞）；鍵損壞和齒輪在軸上跳動（切斷鍵）。8) 制動器：對運(yùn)行機(jī)構(gòu)來說小車或大車斷電后滑行距離較大，不能夾持住貨物（拉桿系統(tǒng)中活動關(guān)節(jié)被卡住，潤滑油滴入制動輪的制動面上，制動帶過分磨損，電磁鐵制動器上制動杠桿的鎖緊螺母松開，液壓推桿制動器上葉輪旋轉(zhuǎn)不靈）；上閘后打不開（制動閘帶膠粘在有污垢的制動輪上，活動關(guān)節(jié)卡住，彈簧張力過大，電磁鐵線圈燒

10、毀，液壓推桿制動器油液使用不當(dāng)、葉輪軸上鍵損壞導(dǎo)致電動機(jī)空轉(zhuǎn)、葉輪卡住、電動機(jī)回路斷線或燒毀）；制動帶有焦味，磨損很快（不均勻離開使制動帶發(fā)生摩擦、制動輪過熱）；制動器易于脫開調(diào)整位置（調(diào)整螺母沒有擰緊或備螺母沒擰緊）。9) 減速器：裝有軸承處的外殼發(fā)熱（軸承故障）；潤滑油沿剖分面流出（齒輪磨損、齒輪和軸承內(nèi)缺潤滑油）；振動或跳動（機(jī)件磨損、螺栓松動）。10)滾動軸承：過熱（缺乏潤滑油脂，軸承內(nèi)有污垢）；工作時噪音大（裝配不良、軸承游隙過小或轉(zhuǎn)動件受阻，軸承零件磨損或破碎）。11)車輪：走行不平穩(wěn)及發(fā)生歪斜（車輪輪緣磨損超差，不均勻磨損使車輪直徑差別過大，軌道不平）。12)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)：打滑（

11、軌道上有油或在室外工作時有冰霜，輪壓不均勻，同一截面內(nèi)兩根軌道標(biāo)高差過大，啟動過猛）；小車產(chǎn)生“三條腿”現(xiàn)象（四個車輪不在同一平面，軌道不平）。13)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)：啃軌（軌道缺陷：軌道安裝水平彎曲、軌道安裝內(nèi)“八”字形、兩根軌道相對標(biāo)高超差過大、軌距變化，車輪缺陷：車輪水平偏斜、車輪垂直偏斜、兩主動輪直徑不相等、前后車輪不在同一直線上運(yùn)行、車輪錐度方向安裝錯誤，其他原因：分別驅(qū)動的大車機(jī)構(gòu)中兩臺電動機(jī)不同步和兩制動器制動力矩不等引起車輪運(yùn)行不同步，兩端聯(lián)軸器的間隙差過大引起車輪不能同時驅(qū)動，更換一個主動車輪后造成兩主動輪直徑差過大引起兩車輪運(yùn)行的路程不一致等等）。3.2.2 電器設(shè)備故障及其原

12、因分析。3.2.2.1 橋式起重機(jī)電器設(shè)備故障及其原因分析1) 電動機(jī)：均勻過熱（實際工作類型超過額定值而過載，在低電壓下工作）；工作時噪音不正常（定子相位錯移，定子鐵芯未壓緊，滾動軸承磨損，橫楔子膨脹）；電刷冒花或滑環(huán)被燒焦（電刷研磨不好使電刷在刷握中太緊，電刷及滑環(huán)臟污或滑環(huán)不平使電刷壓力不夠）。2) 電磁鐵：線圈過熱（電磁鐵吸力過載，磁流通路的固定部分與活動部分之間有間隙使線圈電壓與電網(wǎng)電壓不符合）；發(fā)出嗡嗡聲（電磁鐵過載，磁流通路的工作面有污垢）；電磁鐵吸力不能克服彈簧力（電磁鐵過載，電網(wǎng)電壓低）。3) 接觸器：線圈發(fā)熱（線圈過載，磁流通路的活動部分接觸不到固定部分）；嗡嗡聲較大（線圈

13、過載，磁流通路工作表面上臟污、磁力通路自動調(diào)整系統(tǒng)中有卡塞現(xiàn)象）；觸頭過熱或燒損（觸頭壓力不足，觸頭臟污）；主接觸器不能接通（閘刀開關(guān)未閉合，緊急開關(guān)未閉合，倉口開關(guān)未閉合，控制手柄未放零位，控制電路熔斷器燒斷，電路無電）；起重機(jī)運(yùn)行中接觸器經(jīng)常掉閘（觸頭壓力不夠）。4) 控制器：控制器合上后，電動機(jī)不轉(zhuǎn)動（一相斷電，轉(zhuǎn)子電路斷線，線路無電壓，控制器觸頭未接觸，集電刷發(fā)生故障）；控制器合上后電動機(jī)僅能單相轉(zhuǎn)動（反相觸頭接觸不良或轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)有毛病，配電線路有故障，限位開關(guān)發(fā)生故障）；工作時發(fā)生卡塞和沖擊（定位機(jī)構(gòu)發(fā)生故障，觸頭卡在弧形分支中）；運(yùn)行中控制器掰不動（定位機(jī)構(gòu)有毛病或凸輪卡住，觸頭燒灼

14、連結(jié)）；觸頭燒損（觸頭壓力不足或有污物）。5) 液壓電磁鐵：通電后推桿不動作或行程?。ㄍ茥U卡住，網(wǎng)路電壓低于額定電壓的85%，延時斷電器延時過短或常開觸頭不動作，整流裝置損壞，嚴(yán)重漏油）。3.2.3 橋式起重機(jī)傷害事故及原因分析。橋式起重機(jī)傷害事故主要有擠壓、高處墜落、吊物墜落、倒塌、折斷、傾覆、觸電、撞擊等，占全部起重機(jī)傷害事故的87%，尤其以吊物墜落、擠壓碰撞事故最為突出，約占64%。每一種事故都與其環(huán)境有關(guān)，有人為造成的，也有設(shè)備缺陷造成的，或人和設(shè)備雙重因素造成的。3.2.3.1 碰撞擠壓事故1) 吊物（具）在運(yùn)行過程中擺動擠壓碰撞人。發(fā)生此種情況原因：一是由于司機(jī)操作不當(dāng)，運(yùn)行中機(jī)構(gòu)

15、速度變化過快，使吊物（具）產(chǎn)生較大慣性；二是由于指揮有誤，吊運(yùn)路線不合理，致使吊物（具）在劇烈擺動中擠壓碰撞人。2) 吊物（具）擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒碰砸人。發(fā)生此種情況原因：一是由于吊物（具）旋轉(zhuǎn)方式不當(dāng)，對重大吊物（具）旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)沒有采取必要的安全防護(hù)措施；二是由于吊運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場管理不善，致使吊物（具）突然傾倒碰砸人。3) 在指揮或檢修作業(yè)中被擠壓碰撞，即作為指揮人員在運(yùn)行機(jī)構(gòu)之間，受到運(yùn)行中的起重機(jī)的擠壓碰撞。發(fā)生此種情況原因：一是由于指揮作業(yè)人員站位不當(dāng)；二是由于檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護(hù)措施，司機(jī)在貿(mào)然啟動時擠壓碰人。4) 在巡檢或維修橋式起重機(jī)作業(yè)中被擠壓碰撞，即作業(yè)人員在起重機(jī)械與建

16、（構(gòu)）筑物之間（如站在橋式起重機(jī)大車運(yùn)行軌道上或站在巡檢人行通道上），受到運(yùn)行中的起重機(jī)械的擠壓碰撞。發(fā)生此種情況原因：大部份在橋式起重機(jī)檢修作業(yè)中，一是由于巡檢人員或維修作業(yè)人員與司機(jī)缺乏相互聯(lián)系；二是由于檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護(hù)措施（如將起重機(jī)固定在大車運(yùn)行區(qū)間的裝置），司機(jī)突然啟動起重機(jī)擠壓碰撞人。3.2.3.2 起重作業(yè)高處墜落事故橋式起重機(jī)的操縱、檢查、維修工作多是高處作業(yè)。梯子（護(hù)圈）、欄桿、平臺等的工作裝置和安全防護(hù)設(shè)施的缺失或損壞；橋箱、吊籠運(yùn)行時超載；制動器和承重構(gòu)件不符合安全要求；防墜落裝置缺失或失靈；電器設(shè)備保險裝置失靈等都是造成人員墜落的重要原因。3.2.3.3

17、 吊具或吊物墜落事故吊物或吊具墜落是起重傷害中數(shù)量較多的一種。這類事故主要是由于吊具、索具（如鋼絲繩）有缺陷或選擇不當(dāng)，綁掛方法不當(dāng)，司機(jī)操作不規(guī)范，過卷揚(yáng)，起升、超載限制器失靈等原因造成。3.2.3.4 起重機(jī)傾翻、折斷、倒塌事故機(jī)體傾翻事故的原因主要有露天作業(yè)的起重機(jī)夾軌器失效；沒有防風(fēng)錨定裝置或其不可靠；超載，支護(hù)不當(dāng)，在基礎(chǔ)不穩(wěn)固狀態(tài)下起吊重物，或負(fù)載轉(zhuǎn)彎、超速運(yùn)行等。折斷倒塌事故包括結(jié)構(gòu)折斷和零部件折斷，如主梁或支腿折斷等，這種事故主要是由于超載、機(jī)構(gòu)及零部件的缺陷、違章操作和自然災(zāi)害等原因造成的。3.2.3.5 觸電事故發(fā)生觸電事故主要是露天作業(yè)碰觸高壓線路、司機(jī)碰觸滑觸線、電氣設(shè)

18、施漏電或起升鋼絲繩碰觸滑觸線等原因造成。3.3 發(fā)生事故的災(zāi)害后果預(yù)測3.3.1 碰撞擠壓事故有關(guān)作業(yè)人員傷害。3.3.2 起重作業(yè)高處墜落事故人員墜落傷害。3.3.3 吊具或吊物墜落事故吊物或吊具墜落砸傷作業(yè)人員，吊運(yùn)危險物品時還有危險品對作業(yè)人員或周邊群眾及環(huán)境的危害。3.3.4 起重機(jī)傾翻、折斷、倒塌事故司機(jī)受傷，同時危害附近作業(yè)人員和其他設(shè)備。3.3.5 觸電事故司機(jī)或操作人員受傷，同時可能傷害周圍其他人員。4 風(fēng)險控制措施4.1 重點設(shè)備日常監(jiān)控措施4.1.1 橋式起重機(jī)安全管理制度和崗位安全責(zé)任制度。4.1.2 設(shè)專門機(jī)構(gòu)或者專（兼）職人員。4.1.3 定期分析橋式起重機(jī)安全狀況，

19、完善事故應(yīng)急預(yù)案。4.1.4 使用登記、定期檢驗制度。4.1.5 企業(yè)日常檢查制度（對應(yīng)起重機(jī)械主要故障及原因進(jìn)行檢查、維修）；檢驗及測試用主要儀器設(shè)備。詳見表一。表一橋式起重機(jī)械檢驗及測試用主要儀器設(shè)備序儀器設(shè)備名稱精度要求備注1絕緣電阻測量儀±1.5%測量線路絕緣2經(jīng)緯儀6”測量大部件的垂直度、靜態(tài)剛度測量3水準(zhǔn)儀±3.5mm/km找橋梁水平、測量主梁上拱度和上翹度、測量小車四組彎板共同水平差4秒表0.01s測量加速度5聲級計0.1dB（A）測量噪聲分貝數(shù)6百分表0.01mm同千分尺7彈簧秤150N±0.6N測量主梁上拱度和上翹度、大車跨度偏差、大車軌距偏差8

20、杠桿千分尺/游標(biāo)卡尺0.02mm測量外徑9 鋼卷尺、鋼盤尺法定計量部門檢定并且有修正值測量安全距離、凈空高度、大車跨度偏差、小車軌道偏差、小車軌道接頭高低差、小車軌道端部長度、司機(jī)室凈空及底部面積、大車軌距偏差、大車軌道中心與梁中心偏差10千分尺0.005mm測量吊鉤斷面磨損量及開口度增加量、鋼絲繩直徑減小量、滑輪輪槽壁厚磨損量、輪槽底部直徑減少量、滑輪防脫槽與滑輪間距、制動輪不平度、車輪輪緣及踏面磨損量、環(huán)鏈直徑磨損、測量內(nèi)徑11框式水平儀0.02mm/m同水準(zhǔn)儀12超聲波探傷儀水平<1%；垂直<5%，任意相鄰12dB 誤差在±1dB檢測焊縫內(nèi)部裂紋等缺陷13射線探傷儀

21、按JB/T 7413 計量檢定合格檢測焊縫內(nèi)部裂紋等缺陷14硬度儀±2%測量材料硬度15 轉(zhuǎn)速儀（1r/min測量電機(jī)轉(zhuǎn)速16 水平偏斜專用測量儀器測量水平偏斜17 垂直偏斜專用測量儀器測量垂直偏斜18 制動下滑量專用測量儀測量制動下滑量19動剛度測試儀±0.1HZ測量振動頻率20紅外線測溫儀測量溫度21模擬小車22標(biāo)準(zhǔn)軌道平臺23 鋼板測厚儀測量鋼板厚度24應(yīng)力測試設(shè)備應(yīng)力測試25 激光測距儀±1.5mm測量大車跨度偏差、大車軌距偏差26接地電阻測量儀±2%測量金屬結(jié)構(gòu)接地電阻27鉗形電流表±2%電流測量28溫濕度計±2%測量溫濕度

22、29力矩扳手檢查高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接狀況30放大鏡20 倍31線錘拉鉛直線，測量主梁腹板、端梁腹板垂直偏斜和其他部件的垂直度32照相機(jī)33鋼絲繩探傷儀檢查鋼絲繩斷絲數(shù)34鋼直尺1 級（0300mm±0.1mm）測量主梁跨中下?lián)现?、主梁腹板局部平面度、滑輪直徑、卷筒直徑、掃軌板與軌道間距35 塞尺1 級測小車軌道接頭高低差、大車軌道接頭間隙、制動輪與摩擦片間距、測板材和部件波浪變形、測主梁水平傾斜36磁粉探傷儀A1 試片檢測吊鉤裂紋缺陷37點溫計測量橋架溫度38 測拱儀鋼絲直徑0.49 0.52mm測量主梁上拱度、主梁水平彎曲、小車軌道直線度39 平尺1m± 0.1mm， 2m&#

23、177;0.1mm測量主梁腹板和蓋板波浪變形、橋架走臺板和司機(jī)室壁板波浪變形40 水平尺600mm（2mm/m）測量主梁蓋板水平偏斜、測量端梁扭曲41 直角彎尺1500mm±0.05mm測量主梁筋板或端梁筋板垂直度、測量單主梁門吊小車軌距42特殊直角尺90º±5´測量端梁、小車架彎板角度4.1.6 消除事故隱患制度。在日常巡檢中對主要安全保護(hù)裝置、主要機(jī)械結(jié)構(gòu)件、重要零部件的安全狀況及環(huán)境情況（如風(fēng)速等）進(jìn)行監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患并排除故障。4.1.7 作業(yè)人員培訓(xùn)考核、持證上崗制度。對作業(yè)人員進(jìn)行安全操作、危險辨識與風(fēng)險控制措施的教育，按規(guī)定要求持證上

24、崗。詳見表二表二 橋式起重機(jī)危害辨識和風(fēng)險控制措施序號危害事件風(fēng)險控制措施1人員高空墜落1.高空作業(yè)無升降車等輔助設(shè)備時，操作人員應(yīng)佩戴并牢靠固定安全帶，應(yīng)有接應(yīng)人員配合操作。2.檢查平臺欄桿是否牢固可靠。3.操作人員在操作時應(yīng)降低重心，并防止地面油污、雜物造成支撐腿滑移。4.盡量避免將腰部以下的身體探出欄桿，如不可避免則需他人在欄桿內(nèi)協(xié)助。5.無可靠的安全措施，操作人員可拒絕任務(wù)。6.現(xiàn)場應(yīng)有足夠的照明。7.作業(yè)人員應(yīng)隨時注意腳下是否有空洞。8.行走路線上如有不明覆蓋物應(yīng)及時排查。9.發(fā)現(xiàn)行走路線上存在空洞或障礙物應(yīng)通知其他人員并及時標(biāo)記2人員磕碰1.嚴(yán)禁在現(xiàn)場猛跑或追逐打鬧。2.爬梯時盡量

25、減少手持物，并控制行進(jìn)速度。3.進(jìn)入現(xiàn)場應(yīng)佩戴安全帽，移動時應(yīng)注意各方向上的障礙物。4.工作期間嚴(yán)禁飲酒3物體墜落1.電源線盤應(yīng)固定。2.探身操作時應(yīng)通過腕帶或其他方式確保手持設(shè)備不墜落。3.物品應(yīng)妥善放置，應(yīng)防止倒塌或被風(fēng)吹倒。4.現(xiàn)場應(yīng)佩戴安全帽。5.嚴(yán)禁將電源接線盤、小工具從高空拋下。6.起吊時地面作業(yè)人員應(yīng)與重物保持安全距離。7.重物起吊后地面作業(yè)人員不得站立于重物下方4觸電1.作業(yè)前確認(rèn)起重機(jī)的接地情況。2.現(xiàn)場接電應(yīng)由有電工資格的專業(yè)人員進(jìn)行。3.無關(guān)人員嚴(yán)禁碰觸起重機(jī)電控系統(tǒng)。4.與起重機(jī)的高壓電接入系統(tǒng)保持安全距離5料堆崩塌1.作業(yè)人員應(yīng)與散料堆保持安全距離，對于圓形材料堆，應(yīng)

26、盡量避免站立于物料滾動方向。2.嚴(yán)禁攀爬不穩(wěn)定的物料堆6現(xiàn)場火災(zāi)1.地面、低空作業(yè)人員應(yīng)迅速撤離現(xiàn)場。2.撤離時保持秩序避免踩踏。3.高空作業(yè)人員要保持鎮(zhèn)定，撤離前應(yīng)判斷撤離路線是否安全。4.若現(xiàn)場消防設(shè)備有效，撤離路線受阻時，高空作業(yè)人員應(yīng)尋找避火點待救援，嚴(yán)禁從作業(yè)處跳下。7起重機(jī)傾覆1.嚴(yán)禁超規(guī)范的作業(yè)工況。2.大車移動時嚴(yán)禁在軌道上放置物品。3.停工時應(yīng)將大車停至指定位置并及時錨定。4.大風(fēng)時應(yīng)及時錨定或（并）加纜風(fēng)繩8鋼絲繩傷人1.作業(yè)人員應(yīng)與鋼絲繩保持安全距離，避免被鋼絲繩帶倒。2.起吊時與重物保持安全距離。3.起重機(jī)的卷揚(yáng)系統(tǒng)卡死或出現(xiàn)異常時安全員應(yīng)及時發(fā)出通知，現(xiàn)場人員應(yīng)及時撤

27、離卷揚(yáng)機(jī)、固定滑輪等危險區(qū)域4.2 事故隱患的處理措施4.2.1 橋式起重機(jī)事故隱患的處置措施1) 吊鉤損壞：停止使用或降低額定起重量，更換受損鉤片。2) 滑輪故障：加油潤滑或更換滑輪槽。3) 卷筒損壞：更換卷筒。4) 軸或軸頸損壞：加熱校正或更換軸。5) 聯(lián)軸器：重心加工聯(lián)接螺栓孔更換螺栓；定期加油潤滑，當(dāng)聯(lián)軸器損壞或磨損嚴(yán)重時應(yīng)更換。6) 齒輪：運(yùn)行機(jī)構(gòu)上的可修理，起升機(jī)構(gòu)上的、齒輪齒損壞或磨損嚴(yán)重（在開動或制動時跳動）的應(yīng)更換。7) 制動器：用油潤滑活動關(guān)節(jié)，用煤油清洗制動輪及制動帶，調(diào)整或更換制動帶、調(diào)整鎖緊螺母，檢查電氣部分和推桿機(jī)構(gòu)；消除活動關(guān)節(jié)卡住現(xiàn)象，調(diào)整彈簧，更換電磁鐵線圈，

28、液壓推桿制動器（按不同溫度更換油液、換新鍵修理鍵槽、調(diào)整推動器機(jī)構(gòu)、檢查電氣部分）；調(diào)整制動螺母。8) 減速器：更換新油,檢查嚙合情況和軸承狀況，擰緊螺栓或換涂料，更換損壞的機(jī)件、擰緊螺栓，在底座處加擋鐵，擰緊螺母，換新鍵。9) 滾動軸承：檢查軸承中的潤滑油量，用汽油清洗軸承并注入新的潤滑油脂內(nèi)；檢查軸承裝配情況并進(jìn)行調(diào)整或更換軸承。10)車輪：重新加工或更換車輪，修理軌道。11)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)：去除軌道上的油污和冰霜，調(diào)整輪壓，調(diào)整軌道，改善起重機(jī)啟動方法；調(diào)整小車四個車輪在同一平面上,通過加墊或修復(fù)主梁的方法平整軌道。12)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)：調(diào)整軌道安裝水平、軌距、相對標(biāo)高，調(diào)整車輪水平偏斜垂直

29、偏斜、兩主動輪直徑、前后車輪、車輪錐度方向，調(diào)整驅(qū)動電動機(jī)同步和制動器制動力矩、兩端聯(lián)軸器的間隙等等。13)電動機(jī)：降低起重機(jī)工作繁忙程度或更換合適的電動機(jī),在低電壓下停止工作；糾正定子錯相，調(diào)整定子，更換軸承，去除或更換多余的楔子；磨合電刷,調(diào)整電刷松緊程度，擦凈磨光電刷及滑環(huán)。14)電磁鐵：調(diào)整彈簧拉力,消除磁流通路的固定部分與活動部分之間的間隙,更換線圈或改變接法；調(diào)整彈簧,消除磁流通路工作面的污垢；調(diào)整制動器機(jī)械部分，電網(wǎng)電壓低時暫停工作。15)接觸器：調(diào)整磁流通路的觸頭壓力，消除偏斜、卡塞、污垢或更換線圈；合上閘刀開關(guān)、緊急開關(guān)、倉口開關(guān)，控制手柄回零，接通控制電路熔斷器，檢查線路。

30、16)控制器：找出斷電相和轉(zhuǎn)子電路斷線處，接通線路，檢查線路電壓，檢修控制器，檢修集電刷；調(diào)整觸頭或檢修控制器，用短接法查找配電線路故障，檢修限位開關(guān)；消除定位機(jī)構(gòu)故障；停車修理控制器觸頭；調(diào)整觸頭壓力，清洗觸頭污物。17)液壓電磁鐵：消除卡塞，提高網(wǎng)路電壓，調(diào)整修理繼電器，修復(fù)或更新整流器，修理密封。4.3 事態(tài)發(fā)展超出控制能力時的處理程序。如事態(tài)的發(fā)展超出控制能力，應(yīng)按預(yù)案要求，立即上報當(dāng)?shù)卣跋嚓P(guān)監(jiān)管部門，請求支援或由政府啟動更高級別預(yù)警。5 應(yīng)急響應(yīng)5.1 事故發(fā)生后的內(nèi)部報告程序橋式起重機(jī)發(fā)生事故后，現(xiàn)場操作或作業(yè)人員應(yīng)在第一時間通知橋式起重機(jī)班組長，班組長接到報告后，立即進(jìn)行現(xiàn)場

31、確認(rèn)并向應(yīng)急援救指揮部報告情況（發(fā)生事故的橋式起重機(jī)的型號、參數(shù)、位置、事故程度、大致?lián)p失情況等），按圖2 所示流程進(jìn)行。事故發(fā)生現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)起重機(jī)班組長應(yīng)急救援指揮部發(fā)現(xiàn)通知確認(rèn)報告圖2 事故內(nèi)部報告流程5.2 橋式起重機(jī)發(fā)生危險狀態(tài)時的緊急處置橋式起重機(jī)發(fā)生危險狀態(tài)時，第一響應(yīng)，按應(yīng)急報告程序?qū)⑽ｋU信息傳遞出去，同時參照以下方法進(jìn)行緊急處置。5.2.1 事故（隱患）現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)初期時的應(yīng)急處置企業(yè)可根據(jù)現(xiàn)場實際出現(xiàn)的事故（隱患）現(xiàn)象，參照各自設(shè)備維修使用說明書中的故障排除和緊急情況處置條款執(zhí)行，以切斷事故發(fā)展的鏈條，使突發(fā)危險從事故的臨界狀態(tài)回復(fù)到正常狀態(tài)。應(yīng)根據(jù)事件類型立即采取相應(yīng)的處理措施

32、，如切斷危險電源、轉(zhuǎn)移或阻擋墜落的物料傷人、受威脅人員的撤離、現(xiàn)場隔離等。5.2.2 人員高空墜落時的緊急處置（1）現(xiàn)場警戒和隔離根據(jù)現(xiàn)場人員狀況和數(shù)量，警戒和隔離適當(dāng)區(qū)域，同時應(yīng)注意保證緊急救援的通道暢通，避免墜落傷害繼續(xù)擴(kuò)大和圍觀人員妨礙現(xiàn)場救援工作。（2）現(xiàn)場搶險救出傷員在采取必要的防護(hù)措施下，現(xiàn)場指揮人員根據(jù)人員墜落情況，指揮搶險組人員，用相應(yīng)的工具、設(shè)備和手段，盡快搶救出墜落的傷員。（3）醫(yī)療救護(hù)組現(xiàn)場施救和送救傷員（4）搶險必須由經(jīng)過演練和專業(yè)培訓(xùn)取得特種設(shè)備作業(yè)人員證書的專業(yè)人員進(jìn)行，搶險時必須穿戴必要的防護(hù)用品（安全帽、防護(hù)服、防滑鞋等）。（5）現(xiàn)場指揮人員可用擴(kuò)音器（或話筒）

33、實施統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動。5.2.3 突然停電等情況使司機(jī)或作業(yè)人員被困高空（1）現(xiàn)場警戒和隔離?，F(xiàn)場指揮人員根據(jù)現(xiàn)場情況由警戒保衛(wèi)組實施區(qū)域隔離，并保證救援通道暢通。（2）搶險救災(zāi)組搶險人員迅速調(diào)集液壓升降平臺等設(shè)備或經(jīng)由高空通道抵達(dá)被困人員位置，幫助被困人員脫離危險區(qū)域。如有人員受傷，可視具體情況，用安全繩吊放或其他方法轉(zhuǎn)移傷員。（3）如有危險吊具或吊裝物時，應(yīng)視情況切換備用電源或固定吊物位置。（4）救援設(shè)備操作人員應(yīng)由取得特種設(shè)備作業(yè)人員證和登高作業(yè)證的專業(yè)維修人員進(jìn)行，并必須穿戴必要的防護(hù)用品（安全帶、安全帽、防滑鞋等），同時采取必要措施防止人員高空墜落。（5）高空、地面搶險人員應(yīng)統(tǒng)一指

34、揮，協(xié)調(diào)行動，根據(jù)情況地面可設(shè)防止被困人員及施救人員高空墜落的保護(hù)措施（充氣減震墊、防護(hù)網(wǎng)等）。5.2.4 橋式起重機(jī)傾翻、折斷、倒塌（1）現(xiàn)場警戒和隔離根據(jù)現(xiàn)場情況，警戒保衛(wèi)組對現(xiàn)場進(jìn)行警戒和隔離，并保證救援通道暢通，避免墜落物傷害繼續(xù)擴(kuò)大和無關(guān)人員影響現(xiàn)場救援工作。（2）緊急通知危險區(qū)域以內(nèi)的人員撤離和疏散通信聯(lián)絡(luò)組用有效的通信手段（廣播、話筒等）立即通知現(xiàn)場危險區(qū)域以內(nèi)的人員，警戒保衛(wèi)組及時組織疏散和撤離危險區(qū)域以內(nèi)的人員。（3）緊急搶險救出傷員。由搶險救災(zāi)組專業(yè)搶險人員利用必要的設(shè)備設(shè)施（汽車起重機(jī)、叉車、氣割機(jī)、千斤頂?shù)龋┮崎_倒塌物體搜救受傷人員。（4）醫(yī)療救護(hù)組運(yùn)送急救傷員。（5）

35、搶險救人時，現(xiàn)場應(yīng)有技術(shù)專家（人員）進(jìn)行指導(dǎo)，先切斷危險電源、水源、氣源，撤離易燃易爆危險品，并由指揮人員統(tǒng)一指揮，在搶救的同時，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場的危險狀況（空中物品電纜、電線、銳器、火源等）進(jìn)行監(jiān)控，確保施救人員的安全。（6）搜救傷員時，如使用大型機(jī)械設(shè)備，應(yīng)盡量避免對傷員造成二次傷害。5.2.5 橋式起重機(jī)碰撞擠壓起重機(jī)在維修、吊裝及運(yùn)行過程中碰撞擠壓作業(yè)人員時：（1）立即停機(jī)或?qū)嵤┓聪蜻\(yùn)行操作，應(yīng)急救援現(xiàn)場安排專人監(jiān)護(hù)空中物品或吊具，后勤保障組采取防護(hù)措施。（2）搶險救災(zāi)組搶險人員穿戴必需防護(hù)用品（安全帽、防滑鞋等），進(jìn)入危險區(qū)域救出傷員，若傷員擠壓在物件中無法脫身，應(yīng)采取其他必要的手段

36、（叉車、氣割機(jī)、千斤頂?shù)龋嵤┚仍?。?）醫(yī)療救護(hù)組負(fù)責(zé)救護(hù)和運(yùn)送傷員。5.2.6 橋式起重機(jī)漏電、觸電（1）切斷電源。搶險救災(zāi)組迅速將起重機(jī)的總電源斷開。（2）搶險救災(zāi)組搶險人員用絕緣物（棒）或木制桿件分開導(dǎo)電體與傷員的接觸。（3）醫(yī)護(hù)人員實施人工呼吸或其他方法救護(hù)傷員。（4）總電源切斷前禁止盲目施救。（5）被困司機(jī)在起重機(jī)漏電的情況下，如未斷開總電源，禁止自行移動，以避免跨步電壓對人身的傷害。（6）搶險人員必須穿戴絕緣服、絕緣鞋、絕緣手套等防護(hù)用品。5.2.7 橋式起重機(jī)吊具或吊物傷人（1）現(xiàn)場警戒和隔離。根據(jù)現(xiàn)場情況，警戒保衛(wèi)組對現(xiàn)場進(jìn)行警戒和隔離，并保證救援通道暢通，避免墜落物傷害繼續(xù)

37、擴(kuò)大和無關(guān)人員影響現(xiàn)場救援工作。（2）緊急通知危險區(qū)域以內(nèi)的人員撤離和疏散。通信聯(lián)絡(luò)組用有效的通信手段（廣播、話筒等）立即通知現(xiàn)場危險區(qū)域內(nèi)的人員，警戒保衛(wèi)組及時組織疏散和撤離危險區(qū)域內(nèi)的人員。（3）緊急搶險救出傷員。（4）由搶險救災(zāi)組專業(yè)搶險人員利用必要的設(shè)備設(shè)施（汽車起重機(jī)、叉車、氣割機(jī)、千斤頂?shù)龋┮崎_倒塌物件搜救受傷人員。（5）醫(yī)療救護(hù)組運(yùn)送急救傷員。（6）搶險救人時，現(xiàn)場應(yīng)有技術(shù)專家（人員）進(jìn)行指導(dǎo)，先切斷危險電源、水源、氣源，撤離易燃易爆危險品，如果已發(fā)生燃、爆事故，應(yīng)同時組織消防組進(jìn)行消防工作，注意著火的油和熔融狀態(tài)下的鋼（鐵）水禁止用水來滅火。在搶救的同時，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場的危險

38、狀況（空中物品、電纜、電線、銳器、火源等）進(jìn)行監(jiān)控，確保施救人員的安全。（7）搜救傷員時，一般不宜使用大型機(jī)械設(shè)備，以免對傷員造成二次傷害。5.2.8 突發(fā)大風(fēng)將門式起重機(jī)刮跑（1）現(xiàn)場警戒、隔離和將受威脅人員疏散。根據(jù)現(xiàn)場情況，警戒保衛(wèi)組對現(xiàn)場進(jìn)行警戒和隔離，并立即通知受威脅區(qū)域以內(nèi)的人員，組織疏散和撤離危險區(qū)域以內(nèi)的人員。（2）立即由司機(jī)操作緊急防風(fēng)裝置（如電動抱閘器）和（或）由地面應(yīng)急救援人員用楔塊或纜風(fēng)繩對起重機(jī)進(jìn)行錨（固）定。（3）救援人員不宜攀爬上起重機(jī)營救司機(jī)，司機(jī)可根據(jù)自身情況采取妥當(dāng)辦法自行脫離。5.3 事故確認(rèn)、分析和救援程序事故確認(rèn)的內(nèi)容包括事故地點、影響范圍、事故類型等

39、技術(shù)要求；分析程序的內(nèi)容包括根據(jù)工藝規(guī)程、操作規(guī)程的技術(shù)要求，采取緊急處理措施、初步分析事故趨勢，確定應(yīng)急迅速啟動的程序。橋式起重機(jī)組長接到事故報警后，先初步評價和確認(rèn)事故的地點、危害程度、影響范圍、事故類型，并立即報告應(yīng)急救援指揮人員，指揮人員根據(jù)報告的信息結(jié)合橋式起重機(jī)施工使用情況、安全運(yùn)行狀況、自然環(huán)境等情況進(jìn)行初步研究和評估確認(rèn)，做出應(yīng)急反應(yīng)。第一，確認(rèn)現(xiàn)場應(yīng)急救援程序是否立即實施；第二，根據(jù)橋式起重機(jī)事故的實際情況和現(xiàn)場的人力、物力資源情況采取應(yīng)急救援措施；第三，根據(jù)事故的范圍、損失情況及發(fā)展?fàn)顩r決定上報應(yīng)急救援總指揮，應(yīng)急救援總指揮，根據(jù)應(yīng)急指揮部的報告情況決定啟動橋式起重機(jī)事故應(yīng)

40、急救援預(yù)案，同時決定上報上級部門，是否要求外部救援力量的支援，流程如圖3 所示。應(yīng)急救援預(yù)案橋機(jī)班、組長應(yīng)急救援指揮部應(yīng)急救援總指揮決定報上級部門事故發(fā)生應(yīng)急救援措施請求外部救援支援啟動橋式起重機(jī)應(yīng)急救援預(yù)案圖3 事故確定、分析和救援流程5.4 事故外部報告程序事故確認(rèn)后，在企業(yè)自身啟動應(yīng)急救援預(yù)案的同時，應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定，及時、如實地向特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門和相應(yīng)應(yīng)急指揮中心的有關(guān)部門報告。事故外部報告程序如圖4 所示。應(yīng) 急 救 援 總 指 揮安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門特種設(shè)備安全監(jiān)管部門外 部 救 援圖4 事故外部報告程序應(yīng)急救援總指揮接到報警后，在作好專項應(yīng)

41、急救援預(yù)案啟動的同時應(yīng)按安全生產(chǎn)法、特種設(shè)備安全監(jiān)察條例、國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定等有關(guān)規(guī)定，把事故發(fā)生的時間、地點、現(xiàn)狀、傷亡數(shù)量、損失情況及危險擴(kuò)大趨勢，是否需要外部救援等情況及時上報地市特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局和當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備應(yīng)急救援中心，必要時啟動地市綜合應(yīng)急救援預(yù)案，共同搶險和應(yīng)急救援，把損失降到最低。5.5 事故監(jiān)控措施包括監(jiān)控和分析事故所造成的危害程度，事故是否得到有效控制，是否有擴(kuò)大危險趨勢。事故監(jiān)控由現(xiàn)場指揮部具體實施。（1）安排專人隨時監(jiān)控橋式起重機(jī)事故現(xiàn)場（整機(jī)及構(gòu)件的穩(wěn)定情況、金屬結(jié)構(gòu)的變形及危險部位的變化、墜落吊物的穩(wěn)定性、傷員搶救的

42、進(jìn)度等）情況，并根據(jù)現(xiàn)場情況變化，判斷事故是否得到有效控制，有無進(jìn)一步擴(kuò)大的危險。（2）收集橋式起重機(jī)原始資料，根據(jù)現(xiàn)場狀況分析和認(rèn)定事故造成的危害程度，并對人員傷亡及物品損失情況進(jìn)行匯總上報。5.6 人員疏散與安置原則、措施及啟動條件5.6.1 啟動條件對橋式起重機(jī)事故現(xiàn)場危險程度進(jìn)行快速預(yù)測，對可能擴(kuò)大的危險和發(fā)生整機(jī)倒塌或吊物墜落引發(fā)受害區(qū)域危險源（有毒有害、易燃易爆、高溫低溫、腐蝕等物質(zhì)）連鎖反應(yīng)，危及區(qū)域內(nèi)的人員安全和財產(chǎn)損失時，應(yīng)急指揮部應(yīng)報請應(yīng)急救援總指揮，確定是否實施人員疏散和安置。5.6.2 疏散與安置原則（1）做好宣傳和解釋工作，在保證安全的前提下迅速疏散，就近安置。（2）

43、提供必要的物資條件，保障疏散人員的基本生活。（3）統(tǒng)一指揮，迅速行動。5.6.3 措施（1）明確疏散路線和安置人員名單、數(shù)量、地點。（2）應(yīng)急指揮部組織和幫助疏散和安置。（3）檢查落實安置人員生活、安全等狀況。（4）根據(jù)救援工作的進(jìn)度決定安置人員的回位。5.7 事故現(xiàn)場的警戒要求包括救援現(xiàn)場的警戒區(qū)域，設(shè)置事故現(xiàn)場警戒和交通管制程序，救援隊伍、物資供應(yīng)、人員疏散以及警戒開始和撤消步驟。（1）事故現(xiàn)場警戒區(qū)域說明（警示標(biāo)志和告示）。（2）交通管制要求、路線、時間、通行人員證件。（3）警戒期間有關(guān)問題的處理（救援隊伍通行、救援物資運(yùn)輸、有關(guān)人員疏散等）。5.8 應(yīng)急救援中的醫(yī)療、衛(wèi)生服務(wù)措施和程序

44、（1）現(xiàn)場醫(yī)療組的工作規(guī)定和分工。（2）傷員的現(xiàn)場緊急醫(yī)護(hù)處置措施。（3）傷員送出或醫(yī)療部門救護(hù)車接診的交接辦法（包括傷員醫(yī)療救護(hù)情況的交接）。5.9 保護(hù)應(yīng)急救援人員安全的準(zhǔn)備和規(guī)定5.9.1 應(yīng)急救援人員在本身安全確保的前提下，經(jīng)救援總指揮批準(zhǔn)后，進(jìn)入現(xiàn)場施救。5.9.2 根據(jù)事故性質(zhì)，確保選配和使用適當(dāng)?shù)膫€人防護(hù)設(shè)備。根據(jù)橋式起重機(jī)可能發(fā)生的事故類型，應(yīng)急救援人員一般應(yīng)配備安全帶、安全帽、絕緣鞋、防砸鞋、安全繩、防護(hù)鏡、防毒面具等個人防護(hù)設(shè)施。5.9.3 應(yīng)急救援人員在各種情況下的自救和互救措施。（1）高空墜落：避免盲目移動造成二次傷害，按壓住受傷害部位的主要動脈血管，防止大出血發(fā)生。（

45、2）被困高空：迅速用安全帶固定在安全位置，尋找安全撤離途徑離開被困地。（3）觸電：切斷總電源，迅速用絕緣物移開漏（導(dǎo)）電物體。（4）擠壓碰撞、吊具（物）墜落砸傷：用支撐物擋住擠壓物防止繼續(xù)壓緊，對人體重要部位進(jìn)行防壓保護(hù)。（5）火災(zāi)、有害介質(zhì)環(huán)境：迅速佩帶專業(yè)防毒面具或用濕毛巾捂住口鼻，彎腰低行，向上風(fēng)口方向撤離危害環(huán)境。（6）其他互救措施：如人工呼吸等。6 應(yīng)急技術(shù)和現(xiàn)場處置措施6.1 使用判斷事故災(zāi)害擴(kuò)展的趨勢所必需的檢測技術(shù)和裝備（1）用激光垂準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀等檢測結(jié)構(gòu)的變形，判斷整機(jī)傾斜和變化情況。（2）用力矩扳手檢查高強(qiáng)度聯(lián)結(jié)螺栓的松動情況，防止整機(jī)傾翻、構(gòu)件倒塌等。（3）用接地

46、電阻測量儀、兆歐表，測量接地電阻和絕緣電阻，預(yù)防漏電、觸電事故。（4）用萬用表，檢測電氣控制系統(tǒng)故障，防止控制系統(tǒng)失靈。（5）使用有害氣體檢測儀，發(fā)現(xiàn)吊裝物發(fā)生有害氣體的泄漏，預(yù)防人員中毒事故。6.2 使用實施控制事故發(fā)展所必需的裝備、資源（1）消防設(shè)備：各類滅火器、砂土。（2）醫(yī)療救護(hù)設(shè)備：救護(hù)車、止血帶、單架、夾板、氧氣瓶等。（3）通信設(shè)備：電話、對講機(jī)、手機(jī)、傳真機(jī)等。（4）工裝設(shè)備：發(fā)電機(jī)、流動式起重機(jī)、電瓶叉車、液壓升降平臺、高空作業(yè)車，消防云梯、電焊機(jī)、氣割機(jī)、電動砂輪切割機(jī)等。（5）個人防護(hù)設(shè)備：安全繩、安全帶、勞保鞋、護(hù)目鏡、防毒面具、防護(hù)服等。（6）橋式起重機(jī)備用易損零部件：

47、螺栓、鋼絲繩、槽鋼、工字鋼、鋼管、沙袋、楔塊、壓板、安全保護(hù)裝置等。（7）其他設(shè)備：各類通用工具、應(yīng)急燈等。6.3 應(yīng)急人員采用的具體應(yīng)急技術(shù)6.3.1 人員高空墜落（1）現(xiàn)場警戒和隔離人員。在事故現(xiàn)場用警示標(biāo)志警戒和隔離事故及影響區(qū)域，同時應(yīng)保證緊急救援的通道暢通。（2）現(xiàn)場搶險救援人員。在事故現(xiàn)場根據(jù)人員墜落情況，用相應(yīng)的抬升、切割設(shè)備移開壓住傷員的物體，盡快搶救出墜落的傷員。（3）醫(yī)療救護(hù)人員。在事故現(xiàn)場附近用止血帶、夾板等進(jìn)行現(xiàn)場緊急搶救，防止傷員過量出血。6.3.2 突發(fā)停電等情況使司機(jī)或作業(yè)人員被困高空（1）現(xiàn)場警戒和隔離人員。在事故現(xiàn)場用警示標(biāo)志警戒和隔離適當(dāng)區(qū)域，同時應(yīng)保證緊急

48、救援的通道暢通。（2）搶險救援人員。利用液壓升降平臺等設(shè)備或經(jīng)由高空通道抵達(dá)被困人員位置，如有人員受傷，可視具體情況，用安全帶系牢并用安全繩吊放或其他方法轉(zhuǎn)移傷員。如有危險吊具或吊裝物時，應(yīng)視情況啟動自備發(fā)電機(jī)并切換備用電源。如需要，還可在地面設(shè)置防止人員高空墜落的保護(hù)措施（充氣減震墊、防護(hù)網(wǎng)等）。6.3.3 橋式起重機(jī)傾翻、折斷、倒塌（1）現(xiàn)場警戒和隔離人員。在事故現(xiàn)場用警示標(biāo)志警戒和隔離適當(dāng)區(qū)域，組織疏散和撤離危險區(qū)域的人員并維持秩序，同時應(yīng)保證緊急救援的通道暢通。（2）通知現(xiàn)場人員撤離。用有效的通信手段（廣播、話筒等）立即通知現(xiàn)場危險區(qū)域以內(nèi)的人員進(jìn)行疏散和撤離。（3）緊急搶險救援。先切

49、斷受影響區(qū)域內(nèi)的危險電源、水源、氣源，撤離易燃易爆危險品，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場的危險狀況（空中物品電纜、電線、銳器、火源等）進(jìn)行監(jiān)控，確保施救人員的安全；同時在事故現(xiàn)場根據(jù)人員被壓情況，用相應(yīng)的抬升、切割設(shè)備移開壓住傷員的倒塌物體，盡快搶救出墜落的傷員。（4）搶救傷員。用止血帶、夾板等進(jìn)行緊急現(xiàn)場搶救，防止傷員過量出血。6.3.4 橋式起重機(jī)碰撞擠壓作業(yè)人員（1）司機(jī)：立即停機(jī)或?qū)嵤┓聪蜻\(yùn)行操作，防止發(fā)生進(jìn)一步擠壓碰撞。（2）應(yīng)急搶險救援人員：采取必要的抬升、切割、頂開設(shè)備將碰撞擠壓傷者的吊具、吊物等移開實施救援，同時現(xiàn)場安排專人監(jiān)護(hù)空中吊物或吊具。（3）醫(yī)療救護(hù)組人員：用止血帶、夾板等進(jìn)行緊急現(xiàn)

50、場搶救，防止傷員過量出血。6.3.5 橋式起重機(jī)漏電、觸電（1）應(yīng)急搶險救援人員：立即切斷起重機(jī)的總電源，用絕緣物將帶電體從傷員身邊移開。（2）醫(yī)護(hù)人員：實施人工呼吸或其他方法緊急救護(hù)傷員，使傷員恢復(fù)呼吸。6.3.6 橋式起重機(jī)吊具或吊物傷人（1）現(xiàn)場警戒和隔離人員。在現(xiàn)場用警示標(biāo)志警戒和隔離適當(dāng)區(qū)域，組織疏散和撤離危險區(qū)域的人員并維持秩序，同時應(yīng)保證緊急救援的通道暢通。（2）通知現(xiàn)場人員撤離。立即用廣播、話筒等通知危險區(qū)域以內(nèi)的人員進(jìn)行撤離和疏散。（3）緊急搶險救援。先切斷危險電源、水源、氣源，撤離易燃易爆危險品，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場的危險狀況（空中吊物、電纜、電線、銳器、火源等）進(jìn)行監(jiān)控，確保施救人員的安全；如果已發(fā)生燃、爆事故，應(yīng)立即組織消防組進(jìn)行消防工作。同時在事故現(xiàn)場根據(jù)人員被壓情況，用相應(yīng)的抬升、切割設(shè)備移開壓住傷員的吊物（具），盡快搶救出墜落的傷員。（4）搶救傷員。用止血帶、夾板等進(jìn)行緊急現(xiàn)場搶救，防止傷員過量出血。6.3.7 突發(fā)大風(fēng)將門式起重機(jī)刮跑（1）現(xiàn)場警戒、隔離人員。在現(xiàn)場用警示標(biāo)志警戒和