乘務(wù)作業(yè)之——途中作業(yè)概要學習課程

1、3、通過分相絕緣器時嚴禁升起前后的受電弓，一般不應(yīng)在牽引電動機帶負荷的情況下斷開主斷路器。根據(jù)“斷”、“合”電標，斷開、閉合主斷路器。（裝有自動過分相裝置，可以不斷、合主斷。但同樣得將主手柄推至“0”位）。過分相絕緣器前，司機應(yīng)提早加速，防止過分相區(qū)后應(yīng)速度太低而造成運緩、坡停。4、遇接觸網(wǎng)故障或臨時停車時，要迅速斷開主斷路器，降下受電弓，就地停車。如發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異常，除降弓停車外，還應(yīng)立即報告電力調(diào)度員和列車調(diào)度員。第1頁/共20頁第一頁，編輯于星期日：八點 五十九分。5、裝有DK-1型制動機的機車，每運行2-3個區(qū)間，必須進行一次貫通試驗（減壓60kpa，列車降速5km/h以上）。 第2頁/

2、共20頁第二頁，編輯于星期日：八點 五十九分。隨時檢驗列車制動力的大小第3頁/共20頁第三頁，編輯于星期日：八點 五十九分。保持列車管貫通第4頁/共20頁第四頁，編輯于星期日：八點 五十九分。6、施行常用的制動規(guī)定時，保持列車均勻速度。進入停車線停車時，應(yīng)做到一次停車。牽引列車時，不應(yīng)使用單閥制動停車，并遵守以下規(guī)定：（1）初次減壓量，不得少于50kpa。（最小減壓量，一般列車定壓500kpa、最小50kpa，60輛以上，70kpa）（2）追加減壓量，一般不應(yīng)超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。第5頁/共20頁第五頁，編輯于星期日：八點 五十九分。（3）累計減壓量，不應(yīng)超過最大有效減

3、壓量。當制動管壓力為500kpa或600kpa時，其制動管最大有效減壓量分別為140kpa或170kpa。制動管減壓量超過制動管最大有效減壓量時，即為過量減壓，過量減壓時，制動缸壓力也不會上升，這樣，損失壓力空氣而未使制動力增加，并延長緩解時的充風時間，帶來安全隱患，應(yīng)盡量避免。（4）牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動；自閥減壓后至緩解、停車前，機車制動缸壓力不得少于50kpa。第6頁/共20頁第六頁，編輯于星期日：八點 五十九分。（5）貨物列車速度在15km/h以下時，不應(yīng)緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動等因素周期的限制，最低緩解速度不應(yīng)低于10km/h。重載貨物列車

4、速度30km/h以下不應(yīng)緩解列車制動。 （6）少量減壓停車后（低速時），應(yīng)追加減壓100kpa。（保證制動力）（7）站停超過20min時，開車前應(yīng)進行列車制動機簡略試驗。 第7頁/共20頁第七頁，編輯于星期日：八點 五十九分。7、施行緊急制動時，迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并解除機車牽引力。車未停穩(wěn)，嚴禁移動單、自閥手柄。8、列車運行中，發(fā)現(xiàn)列車管壓力表表針急劇下降、擺動及空氣壓縮機長時間泵風不止，或列尾裝置發(fā)出制動管壓力不正常報警時應(yīng)迅速停止向列車管充風，解除機車牽引力，及時采取停車措施。并確認列車折角塞門被關(guān)閉。第8頁/共20頁第八頁，編輯于星期日：八點 五十九分。9、裝有動力制動裝置的

5、機車運行中調(diào)速時，應(yīng)首先使用動力制動，當動力制動不能控制列車速度時，及時配合使用空氣制動，并應(yīng)做到：（1）電力機車給定制動勵磁電流時，電流的升、降要做到平穩(wěn)。 （2）制動電流不得超過額定值。（3）需要緩解機車時，應(yīng)先緩解空氣制動，再解除動力制動。（4）多機牽引使用動力制動時，前部機車使用后，再通知后部機車依次使用，需要解除動力制動時，根據(jù)前部機車的通知，后部機車先解除，前部機車后解除。 第9頁/共20頁第九頁，編輯于星期日：八點 五十九分。10、中間站停留時，不準停止劈相機及空壓機的工作，并保持機車制動。 第10頁/共20頁第十頁，編輯于星期日：八點 五十九分。各部件保持工作狀態(tài)第11頁/共2

6、0頁第十一頁，編輯于星期日：八點 五十九分。（1）夜間會車時，應(yīng)將機車頭燈減弱或熄滅。（2）進站停車時，應(yīng)注意車站接車員的移動手信號。（3）貨物列車應(yīng)保壓停車，直至發(fā)車前或接到車站準備開車的通知后，方能緩解列車制動。第12頁/共20頁第十二頁，編輯于星期日：八點 五十九分。（4）中間站停車，有條件時應(yīng)對機車主要部件進行檢查； 第13頁/共20頁第十三頁，編輯于星期日：八點 五十九分。第14頁/共20頁第十四頁，編輯于星期日：八點 五十九分。（5）乘務(wù)員必須堅守崗位，不得擅離職守。第15頁/共20頁第十五頁，編輯于星期日：八點 五十九分。不得擅離崗位第16頁/共20頁第十六頁，編輯于星期日：八點

7、 五十九分。11、電力機車在附掛運行中，換向器的方向應(yīng)與列車運行方向一致，主接觸器在斷開位。嚴禁進行電器動作試驗。12、機車各安全保護裝置和監(jiān)督、計量器具不得盲目拆除、及任意調(diào)整其動作參數(shù)。電力機車各保護電器（接地、過流、超壓等保護裝置）動作后，在未判明后因前，嚴禁盲目切除各保護裝置。機車保護裝置切除以后，應(yīng)密切注意機車各儀表的顯示，加強機械間巡視，防止因處理不當而擴大或加重機車的故障損失。第17頁/共20頁第十七頁，編輯于星期日：八點 五十九分。13、運行中，應(yīng)隨時注意機車各儀表的顯示。發(fā)現(xiàn)故障及時處理，并將故障現(xiàn)象及處理情況填記“機車運行日志”或“交接班記錄本”。機車故障需進入高壓室處理時，應(yīng)做好安全防護措施，調(diào)速手柄回“0”位，斷主斷、降弓、拔出電鑰匙后，方可進行，運行中的故障處理