市政工程的加筋土路基施工工藝與質量控制探討

1、    市政工程的加筋土路基施工工藝與質量控制探討    吳樹茂摘要：目前，加筋土應用技術已廣泛應用于市政道路工程領域，并取得了顯著的經(jīng)濟、社會和生態(tài)環(huán)境效益。本文主要從加筋土路基施工角度，針對加筋土施工中的相關問題，提出加筋土路基施工工藝和質量控制標準。關鍵詞：路堤；軟基；加筋土；施工工藝；質量控制1、路堤加筋土施工工藝與質量標準路堤加筋可依據(jù)邊坡坡度及設計目的等情況，采用堤身全斷面加筋及邊坡長短筋間隔加筋的方式。加筋材料主要是常用的土工合成材料，即土工格柵、土工織物、土工格室及土工網(wǎng)等。路堤加筋一般以土工格柵的使用最為普遍，尤其用于加筋用途時，宜選用

2、強度高、蠕變小及粗糙度大的土工格柵。1.1 施工工序與要求1.1.1 施工放線按照設計要求準確地放出路堤邊線的標志線，用石灰或其他方式進行標志并保護。為保證路堤土充分壓實，施工時路堤實際填筑邊線要寬于設計邊線，每邊不少于30cm。根據(jù)相關規(guī)范和設計文件的要求，在鋪設土工格柵前，首先應清除表土，然后進行路堤填筑，按照文獻的要求對每層填土進行壓實。為保證土工格柵不被填土表層堅硬凸出物刺破，填土表面嚴禁有碎石、塊石等堅硬凸出物。1.1.2 鋪設土工格柵工序（1）按照要求剪裁相應的加筋層的土工格柵長度，對于包裹式土工格柵加筋路堤，其土工格柵的長度應包括筋帶穩(wěn)定長度、筋帶包裹長度和筋帶外露長度三者之和。

3、（2）鋪設包裹式土工格柵時，土工格柵的長度要滿足錨固要求，尤其在坡面外側必須預留出包裹所需的格柵長度；土工格柵的下承層路堤表面填土要平整、密實，且不能有堅硬的凸出物；土工格柵鋪設要平順，在路堤橫向傾斜度不宜大于5%，保證土工格柵拉緊、拉直和不褶皺。順路線方向，相鄰土工格柵應合理搭接，并用u 形鋼筋釘固定。土工格柵之間的摩擦力要小于土工格柵與填土之間的摩擦力，故要求相鄰土工格柵之間的搭接寬度盡量小，搭接長度一般不小于10c，。（3）為使土工格柵在碾壓過程中少出現(xiàn)褶皺，除在相鄰兩幅格柵搭接處使用u 形鋼筋釘固定外，還需要在一副格柵中用u形鋼筋釘固定。u形鋼筋釘按照梅花形布設，布設間距以90cm左右

4、為宜。1.1.3路堤填土壓實填土的鋪筑、壓實按照公路路基設計、施工規(guī)范要求進行，填土厚度一般不超過30cm，填土含水量應控制在最佳含水量范圍內，填土壓實度要滿足設計要求。除以上正常的路基施工要求外，還應注意以下事項：（1）土工格柵鋪設好以后，要及時填土覆蓋及碾壓，防止土工格柵受陽光等紫外線照射老化。（2）接觸土工格柵面10cm以內的路基填料，不可有大的堅硬粒料，其最大粒徑不大于6cm，以防止填料在碾壓過程中損傷土工格柵，從而使單位寬度的土工格柵強度降低。（3）路堤填筑過程中，首先填筑路堤邊坡處，然后依次填筑到路堤內，這樣可防止格柵隆起，以免影響土工格柵的鋪筑質量。（4）施工車輛不可在剛鋪筑好的

5、土工格柵上行駛，嚴禁車輛在土工格柵上掉頭。（5）土工格柵加筋路堤，其土體填筑質量不應因加筋而降低質量標準。碾壓前先檢查填土的厚度和平整度，確定其符合要求后，方可進行碾壓。選擇碾壓機具時，嚴禁使用羊足碾，以免損傷土工格柵。碾壓順序是先邊坡后堤身，碾壓輪跡重疊不小于30cm，嚴禁出現(xiàn)漏碾壓的現(xiàn)象。1.1.4 土工格柵反包裹將土工格柵折過來包裹住土袋，同時鋪設在路堤填土上，并張緊格柵。剪裁下一層土工格柵，重復步驟2步驟4，鋪筑下一層土工格柵。1.2 施工質量控制與檢查標準由于土工格柵加筋路堤施工過程中，有些步驟難于量化，因此，施工全過程需要安排旁站人員進行外觀檢查。外觀檢查項目主要有：土工格柵的張緊

6、程度；土工格柵的破損情況；土工格柵的固定情況，包括u形鋼筋釘?shù)墓潭?；填土的粒徑控制?、加筋土處理軟基的工藝與質量標準土工合成材料應用于處理軟土地基時，主要目的是約束地基的側向變形；均勻化地基基底應力分布；提高地基的承載力；增強路堤的抗滑穩(wěn)定性。處理軟基所用的土工合成材料，應選用強度較高、蠕變較小的機織土工織物或土工格柵，處理方法一般是在路堤的底部鋪設單層或多層土工合成材料。2.1 加筋土處理軟基的施工工序與要求2.1.1 施工放樣按設計要求放出路堤的坡腳線，并做好標志保護工作。進行填筑前的清除表土、回填土的壓實及整平工作，同時檢驗基底土及其承載力是否與設計相符。2.1.2鋪設土工合成材料（1

7、）鋪設土工合成材料之前，首先要檢查土工合成材料的破損情況，如織物破裂、格柵斷肋等。如有破損應進行修復，破損嚴重的嚴禁使用。（2）盡量采用幅度較寬的土工合成材料，鋪設時使其強度高的方向置于垂直于路堤軸線方向，有利于發(fā)揮土工材料縱向強度高的優(yōu)勢。（3）鋪設的土工合成材料不允許有褶皺，要盡量張緊，必要時也可用u形鋼筋釘固定。（4）土工合成材料與其下層表面盡量緊貼，不得因其上填土碾壓而移動。（5）當鋪設2層或多層土工合成材料時，相鄰的上、下層土工材料接縫要交替錯開，錯開距離不小于50cm。2.1.3 鋪設砂（礫石）墊層嚴格按照設計要求的厚度鋪筑砂（礫石）墊層并整平壓實，表面嚴禁有碎石、塊石等堅硬凸出物

8、。砂墊層用砂盡量采用中砂，其含泥量不大于5%；墊層所用礫石最大粒徑不超過8cm，含泥量不超過10%。與土工合成材料接觸的墊層材料，10cm以內最好用砂，否則，在碾壓過程中容易損傷土工合成材料。2.1.4 路堤填筑加筋砂墊層施工完成后，可在其上進行正常的路堤土填筑。與土工合成材料接觸的10cm以內的填土材料，其最大粒徑不超過6cm。另外，根據(jù)不同軟基的具體情況，采取不同的填筑方式。2.1.5 施工觀測軟土地基在填筑過程中，應設置沉降板進行沉降量觀測；同時，根據(jù)不同的觀測目標，布設相應的觀測儀器，按時進行測量、記錄。通常情況需要測量地基中的孔隙水壓力及軟基在填筑過程中的側向變形等。在觀測中，一旦發(fā)

9、現(xiàn)異常情況，應及時調整填筑進度或修改施工方案。2.2 加筋土處理軟基的施工質量控制處理軟基的加筋墊層的施工質量控制內容主要有加筋材料的物理力學性能、砂（礫石）墊層鋪設寬度、厚度和平整度、加筋材料鋪設長度、寬度及其搭接寬度等。經(jīng)檢查，物理力學性能指標符號設計要求。同樣，應安排旁站人員進行外觀檢查，即土工合成材料鋪設的張緊程度、土工合成材料本身的破損情況、填土粒徑的控制及填土攤鋪、碾壓的施工順序控制。3、結束語本文在現(xiàn)行市政道路加筋土設計、施工規(guī)范及成果基礎上，結合加筋土工程的施工實際過程，通過仔細分析梳理，提出了加筋土路基在施工過程中所需檢查的項目及標準。一般情況下，基本上能滿足加筋土路基施工的質量控制要求。根據(jù)不同的工程情況，可適當增加特殊檢查項目，如加