交通運輸概論[1]

1、交通運輸工程任課教師：馬壯林電 話： 82334425E-mail: 2教育背景3第一章 交通運輸概論交通運輸?shù)幕靖拍?交通運輸發(fā)展史2交通運輸業(yè)的意義34第一節(jié) 交通運輸?shù)幕靖拍钜?、運輸二、交通三、交通與運輸?shù)年P(guān)系四、交通運輸和交通運輸系統(tǒng)5第一節(jié) 交通運輸?shù)幕靖拍钜弧⑦\輸辭海對運輸?shù)慕忉屖牵骸叭撕臀锏妮d運和輸送?！辈涣蓄嵃倏迫珪鴮\輸?shù)慕忉屖牵骸皩⑽锲放c人員從一地運送到另一地及完成這類運送的各種手段?！贝竺腊倏迫珪鴮\輸?shù)慕忉屖牵骸斑\輸即把人或物體從一地方搬運到另一地方?！?第一節(jié) 交通運輸?shù)幕靖拍钜?、運輸運輸是指借助交通網(wǎng)絡(luò)及其設(shè)施和運載工具，通過一定的組織管理技術(shù)，實現(xiàn)人與物空

2、間位移的一種經(jīng)濟活動和社會活動。四要素：交通網(wǎng)絡(luò)及其設(shè)施、運載工具、組織管理技術(shù)、運輸對象人與物。7第一節(jié) 交通運輸?shù)幕靖拍疃?、交通辭海對交通的解釋是：“各種運輸和郵電通信的總稱，即人和物的轉(zhuǎn)運和輸送，語言、文字、符號、圖像等傳遞和播送?！敝袊蟀倏迫珪煌ň韺煌ǖ慕忉屖牵骸敖煌òㄟ\輸和郵電兩個方面。運輸?shù)娜蝿?wù)是輸送旅客和貨物。郵電是郵政和電信的總稱，郵政的任務(wù)是傳遞信件和包裹，電信的任務(wù)是傳送語言、符號和圖像?！?第一節(jié) 交通運輸?shù)幕靖拍疃⒔煌ń煌ㄊ侵竿ㄟ^一定的組織管理技術(shù)，實現(xiàn)運載工具在交通網(wǎng)絡(luò)上流動的一種經(jīng)濟活動和社會活動。三要素：交通網(wǎng)絡(luò)及其設(shè)施、運載工具、組織管理技術(shù)。9第

3、一節(jié) 交通運輸?shù)幕靖拍钊⒔煌ㄅc運輸?shù)年P(guān)系交通強調(diào)的是運載工具（交通工具）在交通線網(wǎng)（交通網(wǎng)絡(luò)）上的流動情況，而與交通工具上所運載人員與物資的有無和多少沒有關(guān)系。運輸強調(diào)的是運載工具上運載人員與物資的多少、位移的距離，而并不特別關(guān)心使用何種交通工具和運輸方式。10第一節(jié) 交通運輸?shù)幕靖拍钊⒔煌ㄅc運輸?shù)年P(guān)系交通與運輸反映的是同一事物的兩個方面，或者說是同一過程的兩個方面。同一過程就是運載工具在交通線網(wǎng)上的流動。兩個方面指的是：交通關(guān)心的是運載工具的流動情況（流量的大小、擁擠的程度），運輸關(guān)心的是流動中運載工具上的運載情況（載人與物的有無與多少，將其輸送了多遠的距離）。11第一節(jié) 交通運輸?shù)?/p>

4、基本概念三、交通與運輸?shù)年P(guān)系由交通與運輸構(gòu)成的一些詞語中，有一部分是可以相互替換使用的，如交通線與運輸線、交通部門與運輸部門、交通系統(tǒng)與運輸系統(tǒng)等。因此，運輸以交通為前提，沒有交通就不存在運輸；沒有運輸?shù)慕煌ǎ簿褪チ私煌ù嬖诘谋匾?。交通僅僅是一種手段，而運輸才是最終的目的。12第一節(jié) 交通運輸?shù)幕靖拍钏摹⒔煌ㄟ\輸和交通運輸系統(tǒng)交通運輸：運載工具在交通線網(wǎng)上流動和運載工具上運載人員與物資在兩地之間位移這一經(jīng)濟活動和社會活動的總稱。交通運輸也可以定義為以交通網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施和運載工具為依托，以現(xiàn)代聯(lián)合運輸組織管理技術(shù)和信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以便捷、安全、高效和經(jīng)濟為目標(biāo)，通過一種或多種交通運輸方式的協(xié)調(diào)

5、配合，組織實現(xiàn)客貨運輸過程的經(jīng)濟活動和社會活動。13第一節(jié) 交通運輸?shù)幕靖拍钏?、交通運輸和交通運輸系統(tǒng)交通運輸系統(tǒng)：借以組織實現(xiàn)交通運輸功能的運輸管理系統(tǒng)。交通運輸系統(tǒng)：以交通網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施和運載工具為依托，以現(xiàn)代聯(lián)合運輸組織管理技術(shù)和信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以便捷、安全、高效和經(jīng)濟為目標(biāo)，通過一種或多種交通運輸方式的協(xié)調(diào)配合，組織實現(xiàn)客貨運輸過程的運輸組織管理系統(tǒng)。14第二節(jié) 交通運輸發(fā)展史一、世界交通運輸發(fā)展簡史二、發(fā)達國家的交通運輸系統(tǒng)三、我國現(xiàn)代交通運輸發(fā)展的新格局15第二節(jié) 交通運輸發(fā)展史一、世界交通運輸發(fā)展簡史集裝箱運輸汽車、航空和管道運輸鐵路運輸水路運輸綜合運輸16第二節(jié) 交通運輸發(fā)展史二

6、、發(fā)達國家的交通運輸系統(tǒng)發(fā)達國家是在多種現(xiàn)代交通運輸方式得到發(fā)展、國家交通運輸系統(tǒng)初步形成之后，才產(chǎn)生真正意義的綜合運輸概念。發(fā)達國家交通運輸問題研究重點是基于逐步形成的結(jié)構(gòu)合理的交通運輸系統(tǒng)如何組織綜合運輸?shù)膯栴}。如果以20世紀(jì)80年代前后為標(biāo)志，交通運輸理論的研究與實踐可以分為兩個階段。17第二節(jié) 交通運輸發(fā)展史二、發(fā)達國家的交通運輸系統(tǒng)第一階段代表國家前蘇聯(lián)歐美等西方國家經(jīng)濟環(huán)境計劃經(jīng)濟體制市場經(jīng)濟體制具體內(nèi)容是在運網(wǎng)不發(fā)達、運能相對短缺、追求數(shù)量和運能充分利用的前提下展開的，是以計劃作為配置運輸資源的機制，旨在實現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計、建設(shè)、運營和發(fā)展整體優(yōu)化。是在運網(wǎng)比較發(fā)達、運能相對富余、重視

7、運輸質(zhì)量和服務(wù)水平、追求運輸成本最小化、運輸效用最大化和市場占有率的保持和擴展的前提下展開的，是以市場作為配置運輸資源的手段，旨在實現(xiàn)用戶效用的最大化。管理特點帶有重數(shù)量、輕質(zhì)量、粗放管理的色彩帶有更加重視質(zhì)量和集約化管理的色彩18第二節(jié) 交通運輸發(fā)展史二、發(fā)達國家的交通運輸系統(tǒng)第二階段前蘇聯(lián)的研究和實踐基本處于停滯狀態(tài)，而西方國家交通運輸系統(tǒng)的研究與實踐的成功，則隨著世界經(jīng)濟一體化進程的加速，成為交通運輸系統(tǒng)研究與實踐的主流。19第二節(jié) 交通運輸發(fā)展史二、發(fā)達國家的交通運輸系統(tǒng)第二階段美國1991年的綜合地面運輸效率法案規(guī)定：國家交通運輸系統(tǒng)，應(yīng)由統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和相互聯(lián)結(jié)的各種運輸方式組成，包括未

8、來的各種運輸方式。歐盟于1997年制定了歐洲統(tǒng)一的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進全歐交通運輸系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)。20第二節(jié) 交通運輸發(fā)展史二、發(fā)達國家的交通運輸系統(tǒng)綜合運輸長途：指其運距較長，可能是跨地方、跨區(qū)域、跨國家、跨大陸的，一般需要涉及兩種以上的運輸方式。全程：指的是一次托運或一次售票的“門到門”直達運輸。無縫：指的是運輸?shù)挠布蛙浖葘崿F(xiàn)無縫隙聯(lián)結(jié)或?qū)拥?，包括技術(shù)裝備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、運營方式、信息通信、組織管理和制度規(guī)范等。連續(xù)：指的是運輸生產(chǎn)作業(yè)和其他相關(guān)作業(yè)，實現(xiàn)不間斷或不停頓運轉(zhuǎn)或操作等。21第二節(jié) 交通運輸發(fā)展史三、我國現(xiàn)代交通運輸發(fā)展的新格局營運里程（萬公里）鐵路公路高速公

9、路 內(nèi)河航道民航管道20006.87140.271.6311.93150.292.4720017.01169.81.9412.15155.362.7620027.19176.522.5112.16163.772.9820037.3180.982.9712.4174.953.2620047.44187.073.4312.33204.943.8220057.54334.534.112.33199.854.420067.71345.74.5312.34211.354.8120077.8358.375.3912.35234.35.4520087.97373.026.0312.28246.185.832

10、0098.55386.086.5112.37234.516.91我國歷年各種交通運輸方式的營運里程22第二節(jié) 交通運輸發(fā)展史三、我國現(xiàn)代交通運輸發(fā)展的新格局客運量（萬人）鐵路公路水運民航200010507319386677220011051551864575242002105606186938594200397260171428759200411176419040121232005115583202271382720061256562204715968200713567022835185762008146193203341925120091524512231423052我國歷年各種交通運輸方式

11、的客運量23第二節(jié) 交通運輸發(fā)展史三、我國現(xiàn)代交通運輸發(fā)展的新格局旅客周轉(zhuǎn)量（億人公里）鐵路公路水運民航20004532.66657.4100.5970.520014766.87207.189.91091.420024969.47805.881.81268.720034788.67695.663.11263.220045712.28748.466.31782.3200560629292.167.82044.920066622.110130.873.62370.720077216.311506.877.82791.720087778.612476.159.22882.820097878.9135

12、11.469.43375.2我國歷年各種交通運輸方式的旅客周轉(zhuǎn)量24第二節(jié) 交通運輸發(fā)展史三、我國現(xiàn)代交通運輸發(fā)展的新格局貨運量（萬噸）鐵路公路水運民航管道2000178581122391196.7187002001193189132675171194392002204955141832202.1201332003221178158070219219972004249017187394276.7247372005269296219648306.7310372006288224248703349.4334362007314237281199401.840552200833035429451040

13、7.6453822009333348318996445.544598我國歷年各種交通運輸方式的貨運量25第二節(jié) 交通運輸發(fā)展史三、我國現(xiàn)代交通運輸發(fā)展的新格局貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）鐵路公路水運民航管道20001377161292373450.363620011469463302598943.765320021565867822751151.668320031724770992871657.973920041928978414142971.881520052072686934967278.9108820062195497545548694.315512007237971135564285116.

14、418662008251063286850263119.619442009252393718957557126.22022我國歷年各種交通運輸方式的貨物周轉(zhuǎn)量26第二節(jié) 交通運輸發(fā)展史三、我國現(xiàn)代交通運輸發(fā)展的新格局從宏觀層面來系統(tǒng)地認識國民經(jīng)濟和社會發(fā)展與交通運輸相互關(guān)系問題，交通運輸系統(tǒng)發(fā)展不能充分滿足國民經(jīng)濟和社會快速發(fā)展的運輸需求，運輸能力承受運輸需求波動的彈性小，制約運輸服務(wù)質(zhì)量的提高；從宏觀層面來研究交通運輸系統(tǒng)合理運輸結(jié)構(gòu)的發(fā)展變化問題，我國交通運輸系統(tǒng)內(nèi)部各種運輸方式的發(fā)展速度不平衡，運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)艱巨；27第二節(jié) 交通運輸發(fā)展史三、我國現(xiàn)代交通運輸發(fā)展的新格局各種運輸方式都處在大