空客A320簡(jiǎn)易操作手冊(cè)范本

1、空客A320簡(jiǎn)易操作手冊(cè)【論壇瀏覽】作者：CNA4022 查看次數(shù)：11發(fā)表時(shí)間：2006/5/4 13:28A320/A321飛行機(jī)組操作手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)操作程序（僅適用于FS系列，真實(shí)飛行切勿照搬）03.00目錄03.01概述03.02飛行準(zhǔn)備03.03機(jī)外安全檢查03.04駕駛艙預(yù)先準(zhǔn)備03.05機(jī)外檢查03.06駕駛艙準(zhǔn)備03.07推出前或起動(dòng)前03.08發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)03.09起動(dòng)后03.10滑行03.11起飛前03.12起飛03.13起飛后03.14爬升03.15巡航03.16下降準(zhǔn)備03.17下降03.18 ILS 進(jìn)近03.19非精密進(jìn)近03.20目視進(jìn)近03.21精密進(jìn)近03.22著陸0

2、3.23復(fù)飛03.24著陸后03.25停機(jī)03.26離機(jī)03.01概述本章中的程序是由空中客車(chē)工業(yè)公司推薦的,經(jīng)過(guò)cgc修改而適用于FS98/FS2000系列.標(biāo)準(zhǔn)操作程序按飛行階段劃分，并靠記憶實(shí)施.這些程序假設(shè)所有系統(tǒng)正常工作和所有自動(dòng)功能正常使用機(jī)組必須從發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)到爬升頂點(diǎn)，從下降頂點(diǎn)到停機(jī)，使用頭戴式耳機(jī).自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的目的是為了在整個(gè)飛行中輔助機(jī)組以下是自動(dòng)駕駛操縱面板上按鈕的簡(jiǎn)要說(shuō)明：HDG/COURS航向/航道VS-垂直速率SPEED速 度ALT-高度 上述按鈕可以旋轉(zhuǎn)（左-右+）,可以按入（中間）,接通時(shí)窗口內(nèi)有一小點(diǎn)顯示APP-ILS 進(jìn)近A/T-自動(dòng)油門(mén)AP-自動(dòng)駕駛儀上

3、述旋鈕只可以接通/斷開(kāi)自動(dòng)推力設(shè)計(jì)的目的是為了在整個(gè)飛行中幫助機(jī)組人員進(jìn)行推力管理飛行管理系統(tǒng)FMS在這個(gè)模擬機(jī)上不可用，請(qǐng)參照其GPS管理系統(tǒng).03.02飛行準(zhǔn)備飛機(jī)的技術(shù)狀態(tài)：請(qǐng)確認(rèn)你的飛機(jī)沒(méi)有故障.氣象簡(jiǎn)報(bào)：你可以從網(wǎng)上下載最新的天氣實(shí)況，或者自行輸入天氣，包括起飛機(jī)場(chǎng)、著陸 機(jī)場(chǎng)、備降機(jī)場(chǎng)、航路天氣.航行通告（NOTAM）:航路及其設(shè)備是否有變化.飛行計(jì)劃和操作要求：制定最佳航路計(jì)劃，確認(rèn)最佳高度層,計(jì)劃燃油.03.03機(jī)外安全檢查剛剛到達(dá)飛機(jī)時(shí)進(jìn)行檢查以保證飛機(jī)和周?chē)h(huán)境對(duì)操作是安全的輪擋檢查放好起落架艙門(mén)檢查位置APU區(qū)域 檢查03.04駕駛艙預(yù)先準(zhǔn)備下面的檢查必須在電源供給之前完

4、成，防止因疏忽而造成系統(tǒng)工作，對(duì)飛機(jī)和人員造成 危害.發(fā)動(dòng)機(jī)：-主電門(mén)1和2關(guān)斷-方式選擇正常起落架：-起落架手柄放下位電瓶：-電瓶1和2接通APU起動(dòng)：-APU主電門(mén)開(kāi)位-APU起動(dòng)開(kāi)APU起動(dòng)好之后，進(jìn)行以下程序駕駛艙燈按需要進(jìn)行調(diào)節(jié)停留剎車(chē)剎好襟翼UP位減速板手柄收回位探頭/窗加溫自動(dòng)APU引氣接通巡視檢查頂板所有白色燈、琥玻色燈熄滅ECAM檢查各項(xiàng)指示正常緊急設(shè)備：救生衣應(yīng)急斧便攜式氧氣設(shè)備和防煙面罩便攜式滅火瓶防煙鏡氧氣面罩手電筒逃離繩03.05機(jī)外檢查對(duì)機(jī)外所有設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)目視檢查 ，確保飛機(jī)安全此項(xiàng)檢查可利用小鍵盤(pán)上的方向鍵和 +-鍵完成03.06駕駛艙準(zhǔn)備面板巡視 由左至右，由

5、下至上安全帶燈 開(kāi)禁止吸煙 開(kāi)緊急出口燈 待命燃油 確認(rèn)足夠無(wú)線電設(shè)置（在中央操縱臺(tái)）-通信頻率ATIS 頻率-ATIS 收聽(tīng)-通信頻率 塔臺(tái)或地面頻率-ATC編碼 設(shè)定-導(dǎo)航臺(tái)按需要分別調(diào)至機(jī)場(chǎng) NDB/VOR/ILS頻率-航道 本場(chǎng)著陸航道飛行計(jì)劃-設(shè)置飛行計(jì)劃-在GPS上檢查飛行計(jì)劃遮光板-氣壓基準(zhǔn) 設(shè)定QFE或QNH-速度窗設(shè)定起飛后所需速度(200KT)-航向 起飛跑道方向-垂直速度 設(shè)定起飛后所需上升率(>1500ft/min)-高度窗設(shè)定起飛后起始許可高度油門(mén)桿慢車(chē)位發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén) 關(guān)-發(fā)動(dòng)機(jī)方式選擇.正常位停留剎車(chē) 剎住起飛簡(jiǎn)令 概要敘述起飛動(dòng)作及應(yīng)急處置03.07

6、推出前或起動(dòng)前起飛數(shù)據(jù) 檢查調(diào)定座椅、安全帶、腳蹬、扶手 調(diào)整外接電源 關(guān)起動(dòng)前線上檢查單 完成推出/起動(dòng)許可獲得門(mén)和窗關(guān)好防撞燈接通油門(mén)桿慢車(chē)位停留剎車(chē)按需要起動(dòng)前線下檢查單完成03.08發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)方式選擇點(diǎn)火/起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén)2開(kāi)2發(fā)起動(dòng)各項(xiàng)參數(shù)檢杳正常發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén)1開(kāi)1發(fā)起動(dòng)各項(xiàng)參數(shù)檢杳正常03.09起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)方式選擇正常APU引氣關(guān)減升板待命襟翼手柄2防冰設(shè)備按需要APU主電門(mén)關(guān)起動(dòng)后檢查單完成03.10滑行滑行燈開(kāi)滑行許可獲得停留剎車(chē)松油門(mén)桿適當(dāng)增加開(kāi)始滑行滑行中-剎車(chē)檢查-飛行操縱檢查-ATC許可證實(shí)-飛行儀表檢查-起飛前檢查單線上.完成03.11起飛前起飛或進(jìn)跑道許可獲得

7、五邊活動(dòng)目視無(wú)飛機(jī)進(jìn)近安全帶燈開(kāi)關(guān)2次,示意乘務(wù)員一切就緒發(fā)動(dòng)機(jī)方式選擇如下雨或跑道積水則接通起飛燈光開(kāi)起飛前線下檢查單完成03.12起飛宣布 起飛剎車(chē) 松油門(mén)桿TOGA(最前)F4方向控制 用側(cè)桿時(shí)鐘 計(jì)時(shí)PFD/ND 掃視發(fā)動(dòng)機(jī)指示 檢查宣布100kt宣布V1(120-140)宣布Rotate抬頭 帶桿至15度上升率檢查 大于0起落架 收上(G)減升板 壓下解除待命起飛燈 關(guān)自動(dòng)駕駛儀 建議1500ft以上接通自動(dòng)油門(mén) 接通增速：-150kt 襟翼 1-200kt 襟翼 0-250kt 保持速度正常上升03.13起飛后發(fā)動(dòng)機(jī)方式選擇如下雨則接通防冰設(shè)備 按需要安全帶>10000ft解

8、開(kāi)起飛后爬升檢查單 完成03.14爬升航向 按入,按需要調(diào)整速度 按入,按需要調(diào)整垂直速度 按入,按需要調(diào)整高度 按入,按需要調(diào)整氣壓基準(zhǔn)101303.15巡航喝茶 按需要吃飯 按需要乘務(wù)員 每小時(shí)一次，每次10分鐘,進(jìn)入駕駛艙和機(jī)組聊天報(bào)紙雜志 禁止閱讀ATC許可 監(jiān)聽(tīng)飛機(jī)狀態(tài) 監(jiān)控03.16下降準(zhǔn)備在下降前10分鐘開(kāi)始準(zhǔn)備著陸標(biāo)咼 檢查天氣和著陸情報(bào)通過(guò)ATIS接受進(jìn)近圖 閱讀導(dǎo)航臺(tái) 按需要調(diào)整VOR/ILS/NDB進(jìn)近簡(jiǎn)令 敘述下降許可 獲得防冰設(shè)備 按需要03.17下降何時(shí)下降：下降角度為3度,推算出簡(jiǎn)單下降原則：高度差(M)/100=距離差(NM)高度差(ft)*3/1000= 距離

9、差(NM)假設(shè)要求到 A點(diǎn)高度為4500M,目前高度為 6000M,則(6000-4500)/100=15, 應(yīng)提前15NM開(kāi)始下降又假設(shè)B機(jī)場(chǎng)標(biāo)高1000ft,巡航高度31000ft,則應(yīng)提前90NM開(kāi)始下降距離可利用VOR/DME®得 下降率計(jì)算原則地速（kt）*5=下降率（ft/min）假設(shè)地速240kt,下降率則為1200ft/mi n以上兩原則從下降開(kāi)始到著陸期間均適用03.18 ILS 進(jìn)近起始進(jìn)近-發(fā)動(dòng)機(jī)模式選擇按需要（如降水則開(kāi)）-安全帶燈開(kāi)-外部燈光按需要-ILS電門(mén)開(kāi)-無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備按需要調(diào)定-進(jìn)近檢杳單完成中間/最后進(jìn)近-APP按鈕按下-200kt襟翼1-LOC

10、截獲-GS截獲-復(fù)飛高度預(yù)設(shè)-2000ft襟翼2-起落架放下-減升板待命-自動(dòng)剎車(chē)按需要-襟翼3-襟翼全-自動(dòng)油門(mén) 斷開(kāi)-自動(dòng)駕駛儀 斷開(kāi)-安全帶燈 開(kāi)關(guān)2次,通知乘務(wù)組-著陸檢查單 完成-在決斷高度 決斷著陸或復(fù)飛03.19非精密進(jìn)近本節(jié)屬于較復(fù)雜技術(shù)，需要大量的講解和經(jīng)驗(yàn)，不建議初學(xué)者使用 此處略去03.20目視進(jìn)近只有保證在目視航線全程可見(jiàn)跑道時(shí)可參考此程序建議不使用自動(dòng)駕駛儀.建議關(guān)閉FD.03.21精密進(jìn)近FCOM4.05.70與FMGS相關(guān)，此模擬機(jī)不適用.03.22著陸進(jìn)跑道高度30-50ft主輪接地目標(biāo)點(diǎn)畫(huà)在跑道上最大的兩個(gè)方塊處如果目視跑道困難，使用SHIFT+ENTER鍵抬高視角，SHIFT+BACKSPAC恢復(fù)20ft 時(shí)-拉平執(zhí)行-推力桿.慢車(chē)如果俯仰姿態(tài)大于13.5度，飛機(jī)會(huì)擦尾如果橫滾角度大于18度,翼尖或發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)擦地接地時(shí)-反推最大-地面擾流板檢查放出-剎車(chē)使用70海里時(shí)-推力桿.慢車(chē)減速到正?；兴俣?3.23復(fù)飛推力桿 最大帶桿15度襟翼 收一檔確認(rèn)上升收輪航向選擇自動(dòng)駕駛按需要自