空客A320簡易操作手冊范本

1、空客A320簡易操作手冊【論壇瀏覽】作者：CNA4022 查看次數(shù)：11發(fā)表時(shí)間：2006/5/4 13:28A320/A321飛行機(jī)組操作手冊標(biāo)準(zhǔn)操作程序（僅適用于FS系列，真實(shí)飛行切勿照搬）03.00目錄03.01概述03.02飛行準(zhǔn)備03.03機(jī)外安全檢查03.04駕駛艙預(yù)先準(zhǔn)備03.05機(jī)外檢查03.06駕駛艙準(zhǔn)備03.07推出前或起動(dòng)前03.08發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)03.09起動(dòng)后03.10滑行03.11起飛前03.12起飛03.13起飛后03.14爬升03.15巡航03.16下降準(zhǔn)備03.17下降03.18 ILS 進(jìn)近03.19非精密進(jìn)近03.20目視進(jìn)近03.21精密進(jìn)近03.22著陸0

2、3.23復(fù)飛03.24著陸后03.25停機(jī)03.26離機(jī)03.01概述本章中的程序是由空中客車工業(yè)公司推薦的,經(jīng)過cgc修改而適用于FS98/FS2000系列.標(biāo)準(zhǔn)操作程序按飛行階段劃分，并靠記憶實(shí)施.這些程序假設(shè)所有系統(tǒng)正常工作和所有自動(dòng)功能正常使用機(jī)組必須從發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)到爬升頂點(diǎn)，從下降頂點(diǎn)到停機(jī)，使用頭戴式耳機(jī).自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的目的是為了在整個(gè)飛行中輔助機(jī)組以下是自動(dòng)駕駛操縱面板上按鈕的簡要說明：HDG/COURS航向/航道VS-垂直速率SPEED速 度ALT-高度 上述按鈕可以旋轉(zhuǎn)（左-右+）,可以按入（中間）,接通時(shí)窗口內(nèi)有一小點(diǎn)顯示APP-ILS 進(jìn)近A/T-自動(dòng)油門AP-自動(dòng)駕駛儀上

3、述旋鈕只可以接通/斷開自動(dòng)推力設(shè)計(jì)的目的是為了在整個(gè)飛行中幫助機(jī)組人員進(jìn)行推力管理飛行管理系統(tǒng)FMS在這個(gè)模擬機(jī)上不可用，請參照其GPS管理系統(tǒng).03.02飛行準(zhǔn)備飛機(jī)的技術(shù)狀態(tài)：請確認(rèn)你的飛機(jī)沒有故障.氣象簡報(bào)：你可以從網(wǎng)上下載最新的天氣實(shí)況，或者自行輸入天氣，包括起飛機(jī)場、著陸 機(jī)場、備降機(jī)場、航路天氣.航行通告（NOTAM）:航路及其設(shè)備是否有變化.飛行計(jì)劃和操作要求：制定最佳航路計(jì)劃，確認(rèn)最佳高度層,計(jì)劃燃油.03.03機(jī)外安全檢查剛剛到達(dá)飛機(jī)時(shí)進(jìn)行檢查以保證飛機(jī)和周圍環(huán)境對操作是安全的輪擋檢查放好起落架艙門檢查位置APU區(qū)域 檢查03.04駕駛艙預(yù)先準(zhǔn)備下面的檢查必須在電源供給之前完

4、成，防止因疏忽而造成系統(tǒng)工作，對飛機(jī)和人員造成 危害.發(fā)動(dòng)機(jī)：-主電門1和2關(guān)斷-方式選擇正常起落架：-起落架手柄放下位電瓶：-電瓶1和2接通APU起動(dòng)：-APU主電門開位-APU起動(dòng)開APU起動(dòng)好之后，進(jìn)行以下程序駕駛艙燈按需要進(jìn)行調(diào)節(jié)停留剎車剎好襟翼UP位減速板手柄收回位探頭/窗加溫自動(dòng)APU引氣接通巡視檢查頂板所有白色燈、琥玻色燈熄滅ECAM檢查各項(xiàng)指示正常緊急設(shè)備：救生衣應(yīng)急斧便攜式氧氣設(shè)備和防煙面罩便攜式滅火瓶防煙鏡氧氣面罩手電筒逃離繩03.05機(jī)外檢查對機(jī)外所有設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)目視檢查 ，確保飛機(jī)安全此項(xiàng)檢查可利用小鍵盤上的方向鍵和 +-鍵完成03.06駕駛艙準(zhǔn)備面板巡視 由左至右，由

5、下至上安全帶燈 開禁止吸煙 開緊急出口燈 待命燃油 確認(rèn)足夠無線電設(shè)置（在中央操縱臺）-通信頻率ATIS 頻率-ATIS 收聽-通信頻率 塔臺或地面頻率-ATC編碼 設(shè)定-導(dǎo)航臺按需要分別調(diào)至機(jī)場 NDB/VOR/ILS頻率-航道 本場著陸航道飛行計(jì)劃-設(shè)置飛行計(jì)劃-在GPS上檢查飛行計(jì)劃遮光板-氣壓基準(zhǔn) 設(shè)定QFE或QNH-速度窗設(shè)定起飛后所需速度(200KT)-航向 起飛跑道方向-垂直速度 設(shè)定起飛后所需上升率(>1500ft/min)-高度窗設(shè)定起飛后起始許可高度油門桿慢車位發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)動(dòng)機(jī)主電門 關(guān)-發(fā)動(dòng)機(jī)方式選擇.正常位停留剎車 剎住起飛簡令 概要敘述起飛動(dòng)作及應(yīng)急處置03.07

6、推出前或起動(dòng)前起飛數(shù)據(jù) 檢查調(diào)定座椅、安全帶、腳蹬、扶手 調(diào)整外接電源 關(guān)起動(dòng)前線上檢查單 完成推出/起動(dòng)許可獲得門和窗關(guān)好防撞燈接通油門桿慢車位停留剎車按需要起動(dòng)前線下檢查單完成03.08發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)方式選擇點(diǎn)火/起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)主電門2開2發(fā)起動(dòng)各項(xiàng)參數(shù)檢杳正常發(fā)動(dòng)機(jī)主電門1開1發(fā)起動(dòng)各項(xiàng)參數(shù)檢杳正常03.09起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)方式選擇正常APU引氣關(guān)減升板待命襟翼手柄2防冰設(shè)備按需要APU主電門關(guān)起動(dòng)后檢查單完成03.10滑行滑行燈開滑行許可獲得停留剎車松油門桿適當(dāng)增加開始滑行滑行中-剎車檢查-飛行操縱檢查-ATC許可證實(shí)-飛行儀表檢查-起飛前檢查單線上.完成03.11起飛前起飛或進(jìn)跑道許可獲得

7、五邊活動(dòng)目視無飛機(jī)進(jìn)近安全帶燈開關(guān)2次,示意乘務(wù)員一切就緒發(fā)動(dòng)機(jī)方式選擇如下雨或跑道積水則接通起飛燈光開起飛前線下檢查單完成03.12起飛宣布 起飛剎車 松油門桿TOGA(最前)F4方向控制 用側(cè)桿時(shí)鐘 計(jì)時(shí)PFD/ND 掃視發(fā)動(dòng)機(jī)指示 檢查宣布100kt宣布V1(120-140)宣布Rotate抬頭 帶桿至15度上升率檢查 大于0起落架 收上(G)減升板 壓下解除待命起飛燈 關(guān)自動(dòng)駕駛儀 建議1500ft以上接通自動(dòng)油門 接通增速：-150kt 襟翼 1-200kt 襟翼 0-250kt 保持速度正常上升03.13起飛后發(fā)動(dòng)機(jī)方式選擇如下雨則接通防冰設(shè)備 按需要安全帶>10000ft解

8、開起飛后爬升檢查單 完成03.14爬升航向 按入,按需要調(diào)整速度 按入,按需要調(diào)整垂直速度 按入,按需要調(diào)整高度 按入,按需要調(diào)整氣壓基準(zhǔn)101303.15巡航喝茶 按需要吃飯 按需要乘務(wù)員 每小時(shí)一次，每次10分鐘,進(jìn)入駕駛艙和機(jī)組聊天報(bào)紙雜志 禁止閱讀ATC許可 監(jiān)聽飛機(jī)狀態(tài) 監(jiān)控03.16下降準(zhǔn)備在下降前10分鐘開始準(zhǔn)備著陸標(biāo)咼 檢查天氣和著陸情報(bào)通過ATIS接受進(jìn)近圖 閱讀導(dǎo)航臺 按需要調(diào)整VOR/ILS/NDB進(jìn)近簡令 敘述下降許可 獲得防冰設(shè)備 按需要03.17下降何時(shí)下降：下降角度為3度,推算出簡單下降原則：高度差(M)/100=距離差(NM)高度差(ft)*3/1000= 距離

9、差(NM)假設(shè)要求到 A點(diǎn)高度為4500M,目前高度為 6000M,則(6000-4500)/100=15, 應(yīng)提前15NM開始下降又假設(shè)B機(jī)場標(biāo)高1000ft,巡航高度31000ft,則應(yīng)提前90NM開始下降距離可利用VOR/DME®得 下降率計(jì)算原則地速（kt）*5=下降率（ft/min）假設(shè)地速240kt,下降率則為1200ft/mi n以上兩原則從下降開始到著陸期間均適用03.18 ILS 進(jìn)近起始進(jìn)近-發(fā)動(dòng)機(jī)模式選擇按需要（如降水則開）-安全帶燈開-外部燈光按需要-ILS電門開-無線電導(dǎo)航設(shè)備按需要調(diào)定-進(jìn)近檢杳單完成中間/最后進(jìn)近-APP按鈕按下-200kt襟翼1-LOC

10、截獲-GS截獲-復(fù)飛高度預(yù)設(shè)-2000ft襟翼2-起落架放下-減升板待命-自動(dòng)剎車按需要-襟翼3-襟翼全-自動(dòng)油門 斷開-自動(dòng)駕駛儀 斷開-安全帶燈 開關(guān)2次,通知乘務(wù)組-著陸檢查單 完成-在決斷高度 決斷著陸或復(fù)飛03.19非精密進(jìn)近本節(jié)屬于較復(fù)雜技術(shù)，需要大量的講解和經(jīng)驗(yàn)，不建議初學(xué)者使用 此處略去03.20目視進(jìn)近只有保證在目視航線全程可見跑道時(shí)可參考此程序建議不使用自動(dòng)駕駛儀.建議關(guān)閉FD.03.21精密進(jìn)近FCOM4.05.70與FMGS相關(guān)，此模擬機(jī)不適用.03.22著陸進(jìn)跑道高度30-50ft主輪接地目標(biāo)點(diǎn)畫在跑道上最大的兩個(gè)方塊處如果目視跑道困難，使用SHIFT+ENTER鍵抬高視角，SHIFT+BACKSPAC恢復(fù)20ft 時(shí)-拉平執(zhí)行-推力桿.慢車如果俯仰姿態(tài)大于13.5度，飛機(jī)會擦尾如果橫滾角度大于18度,翼尖或發(fā)動(dòng)機(jī)會擦地接地時(shí)-反推最大-地面擾流板檢查放出-剎車使用70海里時(shí)-推力桿.慢車減速到正?；兴俣?3.23復(fù)飛推力桿 最大帶桿15度襟翼 收一檔確認(rèn)上升收輪航向選擇自動(dòng)駕駛按需要自