設計說明(黑龍江林業(yè)改)

1、 牡丹江大橋拓寬改造項目勘察設計設計技術方案說明書34 / 34 黑龍江省林業(yè)設計研究院 一、設計依據(jù)及規(guī)范1、城市道路設計規(guī)范GJJ37-902、城市橋梁設計規(guī)范GJJ11-933、公路路基設計規(guī)范JTG30-20044、公路瀝青路面設計規(guī)范JTJ014-975、公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范JTG63-20076、公路橋梁地基與基礎設計規(guī)范JTGTB02-01-20087、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范JTGD62-20048、公路橋涵設計通用規(guī)范JTGD63-20079、公路垢工橋涵設計規(guī)范JTGD61-200510、公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范JTJ025-8611、鋼管混凝土

2、結構設計與施工規(guī)程CECS:28:9012、城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范JGJ50-200113、城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范GJJ50-200114、內河通航標準GB50139-200415、防洪標準GB5021-9416、城市道路照明設計規(guī)范GJJ45-9117、低壓配電設計規(guī)范GB50054-9518、城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范GB50289-9819、經(jīng)招標人同意認可的其他設計規(guī)范二、設計標準1、道路等級：城市主干路級；2、設計車速：60km/h；3、設計斷面：雙向八車道；4、橋梁荷載標準：城A級汽車荷載，人群荷載3.0KN/m2 ；5、橋梁設計安全等級：一級；6、橋梁設計基準期：100

3、年；7、設計洪水頻率：百年一遇；8、地震烈度：地震基本烈度6度；9、地震動峰值加速度系數(shù)：0.05g；10、航空限高：常水位上82米；11、橋梁橫坡：0.5%；12、防撞等級：車行道防撞護欄等級為SA，SAm；13、環(huán)境類別：類，（使用除冰鹽環(huán)境）。橋面系（含防撞護欄）為除冰鹽環(huán)境，橋面系劃分為II類環(huán)境類別。三、設計方案1、項目概述 現(xiàn)狀牡丹江大橋始建于1984年，橋齡已有30年，橋面寬20.8m，雙向4車道。簡支T梁結構，共13跨，每跨40m，共長520m。橋面縱坡0.3%，橫坡0.5%，橋面離常水位11m，無通航要求。設計荷載：汽-20，掛-100。根據(jù)2014年06月出具的牡丹江大橋常

4、規(guī)定期檢測報告，大橋存在橋面裂縫、坑槽；伸縮縫堵塞，止水帶破損；梁底、橋臺滲水等現(xiàn)象，應進行保養(yǎng)和修繕。本次改建范圍北起西三條路與江濱大街交叉口（K0+000），南至西三條路環(huán)形交叉口（K0+1045），長度為1045m。改建規(guī)模是將原有道路與橋梁的雙向四車道改建為雙向八車道，單側加寬21m，橋梁總寬42.8m。擴建的橋梁面積約為10920平方米，道路面積約為14650平方米。2. 項目建設條件2.1自然條件牡丹江市屬中溫帶大陸性季風氣候，年平均氣溫4.5度，四季分明，氣候宜人。1月份平均氣溫-14.8，7月平均氣溫22.2。由于受季風影響，以偏西風為主，年平均風速2.5 m/s。 多年平均降

5、水量540.1mm，降水的年際變化較大，歷年最大降水量為1914年737.3mm，歷年最低(1967年)降水量僅384.8mm。降水主要集中在汛期6-9月，多年平均6-9月降水量為372.8mm，約占年降水量的 69。平均風速為12.5m/s，歷年最大風速為20.7 m/s。2.2 地貌牡丹江市區(qū)中部是牡丹江河谷盆地，整個地區(qū)凸現(xiàn)山勢并且連綿起伏，亦縱橫河流，被稱為“九分山水一分田”。地形則是以山地，丘陵為主，呈現(xiàn)出中山、低山、丘陵、河谷盆地四種地質形態(tài)。全市平均海拔高度230米，牡丹江地區(qū)的海拔最高處位于張廣才嶺的白突山，其海拔高度為1686.9米；而海拔最低地區(qū)則是位于綏芬河市與俄羅斯的邊

6、境地區(qū)，為86.5米。2.3 建筑材料來源及運輸條件本工程所需材料主要有鋼材、水泥、木材、砂、石、瀝青等材料，牡丹江市場均有足量供應或就地取材，可以滿足本項目的建設需求。2.4 城市規(guī)劃及社會環(huán)境條件本項目建設符合牡丹江市城市總體規(guī)劃(2010-2030)。 西三條路規(guī)劃級別為城市主干道，設計行車速度60公里/小時，是牡丹江市區(qū)南北向主要通行道路之一。根據(jù)牡丹江市總體規(guī)劃，擬建項目所屬西三條路規(guī)劃紅線寬度50米，中間機動車道為雙向八車道，兩側配以非機動車及人行道。圖1.1 西三條路規(guī)劃斷面2.5 水、電、交通、通訊條件項目的施工及日后用水用電不成問題，可就近接入，水電供應有保障。項目區(qū)位于牡丹

7、江市區(qū)，交通通訊便利。2.6 施工條件本項目工程建設主要為橋梁、引道及其配套設施（道路雨污水管道、綠化、路燈、電力電信管溝、交通設施等），建設位置水、電比較方便，材料運輸?shù)缆钒l(fā)達，具備各種施工條件，牡丹江市的施工力量和設備完全有能力完成本項目的建設。2.7 場地現(xiàn)狀橋址位置河道寬約450m，北部河堤按照百年一遇水位設計，南側河堤為50年一遇水位設計，河堤堤面寬廣，現(xiàn)狀為濱河公園。2.8 場地條件根據(jù)地質鉆探資料，橋位處地層構造如下：1、第四系沖積層：覆蓋于地表，厚2-8米，上部為砂粘土、粘砂土、下部為砂礫石層。第層粘性土：分布在河床及漫灘上部，其巖性為砂粘土、粘砂土、黃褐色、可塑。第層礫石土：

8、分布在河床及漫灘上，厚2.5-6.5米，底面標高224.5-225.5米，顏色黃褐色，顆粒大于2毫米占70-75%，卵石顆粒約占15%，最大粒徑200毫米。2、第三系巖性為砂巖、砂礫巖，為多酌律的河湖相沉積，顏色灰白、褐色，由于成巖作用較差，部分巖層處于半膠結狀態(tài)，該巖層北臺傾斜10-30度，與第四系沖積層呈不整合接觸，該層厚度不祥。第層泥巖層：多以夾層和透鏡體狀出現(xiàn)，厚薄不一，以5-0.2米之間，屬極軟巖。第層砂巖層：是本橋址較為穩(wěn)定的巖層，大都含少量礫石，根據(jù)其膠結物和顆粒組成不同，其強度差異較大，鈣質膠結強度高，泥質膠結強度低，中砂巖強度高粗砂巖次之，鈣質膠結多呈灰白色，泥質膠結多呈灰色

9、或暗灰色。9.水文資料橋位處常水位一般為230.5米左右，百年一遇水位為236.7米左右?？紤]到浪高及壅水高度，設計水位約為237.5米。牡丹江全年封凍天數(shù)為150天左右（11月15日至4月15日），冰厚為0.81.4米，地基冰凍深度2米，流冰水位230.5米。積雪厚度一般為70厘米，雪荷載55kg/m23.建設方案功能定位：城市主干路，雙向八車道，設計時速為60km/h。建設規(guī)模：本項目路線長度約1.0公里，道路紅線寬度50m，橋梁長度520m，接線道路長度525m。3.1拓寬橋梁橋型設計方案本設計方案為單側拓寬，新建橋梁的位置在老橋的東側。老橋與新橋分別作為橋梁上下兩幅，中間設置中央分隔帶

10、。新橋橋梁采用80+120+120+120+80=520m的五跨變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，梁底緣線采用二次拋物線變化，采用掛籃懸澆法施工。由于老橋跨徑分布為13×40=520m，故新建橋梁的橋墩與老橋橋墩位置可以相對應，減少對河道水流影響。橋面寬42.8m，具體劃分為：3m（人行道）+3.5m（非機動車道）+14m（機動車道）+0.5m（防撞墻）+1.0m（中央分隔帶）+0.5m（防撞墻）+14m（機動車道）+3.3（非機動車道）+3（人行道）=42.8 m。橋面橫坡0.5%。新建橋梁單幅橋寬21m，與老橋間距1.0m。單幅橋橫向布置為：0.5m防撞墻+4×3.5m四車道

11、+3.5m非機動車道+3.0m欄桿及人行道=21m。既單向4車道。新橋橋墩采用空心薄壁墩，承臺高3m，樁基為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，樁長25m橋臺采用一字式橋臺，樁基直徑1.5m，樁長20m。新橋橋型結構輕盈，施工技術先進成熟，施工方法安全可行，能有效對應現(xiàn)場施工條件限制。滿足河道將來通航要求的同時還能大幅減少下部基礎的江中施工的難度和費用。另外，本方案還為將來老橋的維修加固和拆除重建留有充分的施工空間和銜接余地。3.2 新橋一般構造圖新橋橋梁采用80+120+120+120+80=520m的五跨變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，梁底緣線采用二次拋物線變化。支點梁高7.0m，跨中梁高3.5m。3.

12、3 主橋上下部結構橫斷圖3.4 橋梁欄桿及橋頭堡的設計 橋梁欄桿采用歐式帶路燈柱古典欄桿，結構莊重典雅，富有年代感；橋頭堡采用歐式古典塔柱，上立飛馬踏運橋頭堡，位于橋梁欄桿端部，同樣充滿古典韻味，與橋梁整體感覺協(xié)調，步調一致，莊重典雅，動靜結合，和諧自然。3.5 橋梁整體鳥瞰效果圖3.6 老橋維修及加固老橋設計年代較為久遠，荷載比現(xiàn)行大橋的設計荷載低一級，只達到現(xiàn)行中小型橋梁的設計標準。因此需要對橋梁進行檢測，并根據(jù)檢測報告進行加固設計，以滿足新的規(guī)范要求。老橋的維修和加固工作主要包括以下幾個方面：1. 橋墩及基礎加固；2. 上部梁體維修加固；3. 橋面鋪裝翻新維修；4. 欄桿裝飾及附屬結構更

13、換維修；5. 交通組織及標識標線重新施畫。老橋的維修加固工作建議在新橋建成通車后進行，橋梁裝修應采用和新橋相同的裝飾結構，保證梁橋風格統(tǒng)一協(xié)調。3.7 引道及附屬工程本工程主要為牡丹江大橋改建工程，改造范圍為起點江濱大街至終點西三條路烏蘇里路環(huán)形交叉口。工程長度為1045m，規(guī)劃用地紅線寬為50m。根據(jù)橋梁拼寬方案，對現(xiàn)狀西三條路進行線形調整。本工程相交道路有江濱大街、環(huán)堤北路、古城路及烏蘇里路。本次設計西三條路與江濱大街、環(huán)堤北路、烏蘇里路平面交叉，上跨古城路。遠期可根據(jù)交通量情況考慮將環(huán)堤北路的平面交叉改為環(huán)堤北路上跨西三條路，以保證西三條路作為城市主干路的交通順暢。另外，由于環(huán)堤北路和古

14、城路為沿河觀光道路，交通量較小且車速較慢，為了保證西三條路的交通順暢，不建議此橋頭設置立交匝道影響主橋的交通。若此兩條道路車輛需要上下橋，建議通過江濱大姐或烏蘇里路繞行上下橋。附屬工程主要包括：管線工程（包括熱力、雨水、電力、電信等），沿線路燈及燈光夜景，交通安全設施等。四、工程造價初步測算第一部分 建安工程費（16510萬元）其中：1、新橋建設工程（13254萬元）其中包含新橋建設、橋梁照明及橋頭堡景觀工程。2、舊橋維修工程（2000萬元）暫估費用。3、道路工程（1216萬元）包含橋頭兩側道路加寬改造工程。4、交通工程（40萬元）第二部分 其它基本建設費用（3786萬元）其中包含動遷，建設管

15、理，工程勘察設計費用等。第三部分 預備費（2030萬元）工程總投資：22325萬元投資估算費用圖表： 五、建設安排及實施方案1、施工方案全橋采用掛籃懸臂澆筑法工。全橋有效施工周期約為10個月。施工主要步驟為：a)、施工準備；b)、施工樁基礎、承臺及墩臺身；c)、施工主梁0號快；d)、安裝掛籃；e)、分節(jié)段施工主梁；f)、施工橋體裝飾；g)、施工橋面系；h)、施畫標示標線；i)、竣工通車。2、建設進度安排考慮本項目實施的必要性和緊迫性進行建設進度計劃安排。開工建設擬從2015年11月開始計算，建設進度安排計劃如下：2015年11月：工程招標，施工準備（1個月）；2015年12月2016年3月：基

16、礎、承臺及橋墩施工（工期4個月）。2016年4月2016年7月：橋梁上部梁體施工（工期4個月）。2016年8月：橋梁裝飾及附屬設施施工，竣工通車（工期1個月）。六、主要建設內容1、根據(jù)道路紅線控制，組織征地拆遷，拆遷面積：650平米2、路線長度1045米，其中橋梁長度為520米，橋面寬度44.0米，接線道路長度為525米，路面寬度47米，3、管線工程（包括雨水、電力、電信等）4、沿線路燈及燈光夜景5、交通安全設施七、勘察設計對策措施1、設計質量的保證體系和保證措施設計質量管理運用全面質量管理的理論和方法，采用ISO9001質量體系加強設計質量控制，實行全過程的監(jiān)控管理。力爭成為省級優(yōu)質工程，并

17、實現(xiàn)100設計合格率。（1）在勘察設計全過程中運用全面質量管理的理論和方法，加強設計質量控制，實行全過程監(jiān)控管理。 嚴格執(zhí)行本項目適用的技術標準、規(guī)范、規(guī)程、標準圖等國家和行業(yè)有關的法律、法規(guī)。責成各專業(yè)組寫出具體圖紙對應的進度時間安排表。 設計的深度和精度滿足任務書或合同規(guī)定，符合有關的規(guī)程和技術規(guī)定，提交的設計文件格式符合設計文件編制辦法。 嚴格按照設計單位已經(jīng)建立的質量保證體系對服務項目進行質量管理，確保實現(xiàn)我院的質量方針實行科學管理，運用先進技術，確保合格產(chǎn)品，提供優(yōu)質服務。 樹立全員質量意識，實行設計質量終身制，貫徹設計單位制定的設計質量獎懲制度，對造成質量事故者，視情節(jié)輕重、事故大

18、小，分別扣發(fā)獎金、工資，直至開除和追究刑事責任。 配備可靠的人力和物力資源為項目組設計人員配備性能優(yōu)良的電腦、繪圖儀、打印機等硬件設備，提供工程設計需要的正版設計軟件。為適應本工程的設計工作，設計單位對設備維護保養(yǎng)和物資供應提供保障，保證設備完好率達到100%和物資配置率達到100%，確保設計工作的順利完成。（2）設計工作階段控制 各專業(yè)確定工程技術標準規(guī)范，相互確定工作內容、專業(yè)互提資料周期及內容； 確定各專業(yè)技術負責人，設計深度，進行設計文件工作； 對較大的服務項目進行專業(yè)文件評審； 整理圖紙文件，進行設計文件的審核工作，形成設計成果。（3）設計輸入控制各專業(yè)文件完成后由項目組及設計單位總

19、工進行圖紙文件的審定，加蓋設計單位出圖章，交付建設單位。設計質量保證體系詳見以下流程圖：設計工作基礎資料，任務通知任務書設計策劃控制確定技術標準，工作量，周期制定，設計任務指導書設計輸入控制各專業(yè)進行設計文件及設計文件評審設計工作階段控制 設計文件輸出設計項目嚴格執(zhí)行項目適用的技術標準、規(guī)范、規(guī)程、標準圖等國家和行業(yè)有關的法律、法規(guī)。（1）實現(xiàn)項目負責制及項目負責人終身制，從方案設計、初步設計、施工圖設計至項目竣工，項目組技術人員穩(wěn)定不變，項目負責人不變；（2）選擇具有相應資格并對同類型工程經(jīng)驗豐富的高級工程師和工程師承擔本工程各專業(yè)設計；（3）本工程各層各類人員一經(jīng)確定，不準隨意變換，如有個

20、別原因特殊情況確需變換，需提前向本工程項目負責人申請批準；（4）嚴格執(zhí)行質量體系文件，貫徹設計單位相應的質量方針與目標，重信譽、遵守合同，確保合同要求設計進度。2、設計周期安排及保障措施我院一旦中標，將嚴格按照建設單位要求的合理設計周期進行設計，自接到設計任務后立刻開展設計工作，各專業(yè)設計人員進行現(xiàn)場踏勘和收集資料等工作。及時的給測量、勘察單位提供條件，然后安排各專業(yè)設計經(jīng)驗人員參加本項目的方案設計和施工圖設計。此外院總工程師提前介入指導工程的設計，也有利于保障設計工作的按時完成。施工圖設計文件及圖紙，按照國家建設部市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定的相應內容與深度要求，并達到合同規(guī)定的質量要求

21、，保證設計時間只提前不拖后。（1）工作程序我院相應的設計工作流程如下：1）設計策劃階段控制由項目負責人負責編制設計任務計劃書，經(jīng)總工程師批準發(fā)至設計人員手中，其內容包括：項目名稱，項目規(guī)模，技術要求，項目設計質量目標，設計完成的時限，專業(yè)互提資料的內容及時限等。2）設計輸入階段的控制：項目組的各專業(yè)設計人員收集的各基礎資料進行評審驗證，保證基礎資料的完整性和可靠性。確定項目建設的設計技術標準，技術要求，注意事項，形成設計指導書，經(jīng)總工批準。3）設計工作階段控制：a.各專業(yè)確定技術標準規(guī)范，相互確定工作內容，專業(yè)互提資料周期及內容。b.確定各專業(yè)技術負責，技術深度，進行設計文件工作。c.專業(yè)文件

22、進行評審，評審委員會由各專業(yè)負責人及總工構成。d.整理圖紙文件，進行設計文件的評查工作，形成設計成果。4）設計輸出控制：各專業(yè)文件報項目負責人，總工，院長，進行圖紙文件的校核、審核、審定。復印或曬圖加蓋院章，交付建設單位。本工程工作流程圖:牡丹江大橋拓寬改造項目勘察項目設計項目組項目負責人道 路 設 計 組 橋 梁 設 計 組照 明 設 計 組管 網(wǎng) 設 計 組各專業(yè)校核負責人各專業(yè)審核負責人各專業(yè)審定負責人設計單位總工（2）工作時間安排1） 設計前期策劃（5天） 在接到設計服務任務后，我院將詳細踏勘現(xiàn)場，研究現(xiàn)有設計方案，與建設單位進行工作洽談； 落實技術標準，分析設計任務委托通知書及任務書

23、； 制定設計標準，設計工作周期，落實設計工作； 根據(jù)規(guī)范及技術標準要求確定方案。2）施工圖設計階段（25天）在方案確定后，我院將和建設單位就具體問題詳細研究后，制定相應的施工圖設計技術標準及工作內容和周期，施工圖設計的安排如下： 詳細研究分析現(xiàn)場測量勘察資料2天 道路、管網(wǎng)施工圖設計20天 各專業(yè)會審，施工圖三級審核簽字2天 整理圖紙資料，形成施工圖設計文件1天 施工圖設計文件交付建設單位整理總結各過程的設計工作，為設計的施工服務階段做好準備。在設計周期保障方面，院實行嚴格的獎懲管理制度與效益掛鉤，確保設計進度。設計人員集中辦公，嚴格按設計工作計劃定時完成預定任務，加強監(jiān)督與管理。確保各專業(yè)人

24、員接口順暢，縮短專業(yè)間中轉時間，提高專業(yè)配合效率。積極創(chuàng)造條件，落實設計資料。設計各工序責任到位，流程通達，加強內部設計管理，督促完全按時間計劃要求完成合格的高質量設計圖紙成果。3、設備性能先進. 硬件方面為參加本項目的成員都配備了酷睿雙核電腦和繪圖打印設備。為適應本工程的設計工作，要求設計部門必須保障設備維護保養(yǎng)和物資供應力量，保證設備完好率達到100%和物資配置率達到100%，確保設計工作的順利完成。. 軟件方面我院的設計軟件有正版理正8.0、正版AUTO CAD軟件、鴻業(yè)市政道路、鴻業(yè)市政管線設計軟件，可以有力的保障設計圖紙的質量，能為設計提供完善的服務。八、服務承諾及保證措施為確保設計

25、與施工的配合問題，設計單位將對中標項目直接負責實施，在人力資源配備上選拔業(yè)績突出、技術熟練的設計人員擔任各相關專業(yè)的負責人，在項目負責人的統(tǒng)一指揮和調度下進行工作。參加該項目的每一位成員既要技術過硬、作風正派，又要具備市場意識，時刻為業(yè)主方的利益著想。（1）施工圖完成后，開工前根據(jù)業(yè)主規(guī)定時間派設計人員做好施工圖會審和技術交底工作；（2）工程開工后，如果施工出現(xiàn)技術問題，設計人員立即去工地解決施工中與設計有關的技術問題；（3）設計人員能夠做到在業(yè)主規(guī)定的時間內有能力積極配合業(yè)主對施工及設計方案的優(yōu)化設計；（4）設計單位將參與工程的質量事故分析處理工作，并對是否與設計有關的質量事故提出相應的技術

26、處理方案；（5）參加本工程的交工、竣工驗收，并配合質量監(jiān)督部門校核是否按施工圖施工；（6）施工期間設計服務工作的主要內容如下： 事前服務（施工前準備階段的設計服務）本階段工程項目正式開工以前，駐現(xiàn)場設計人員主要做好以下方面的工作：a.協(xié)助配合建設單位進行施工單位招標及監(jiān)理單位招標工作；b.協(xié)助配合建設單位、施工單位、監(jiān)理單位進行工程現(xiàn)場踏勘，進行設計交底工作；c.協(xié)助配合建設單位、監(jiān)理單位完善工程項目建設的技術標準、檢測技術和計量設施；d.協(xié)助配合建設單位對施工組織設計、施工方案、監(jiān)理大綱進行審查，保證工程具有可靠的技術措施。 事中服務（施工過程中的設計服務） a. 協(xié)助配合建設單位、施工單位、監(jiān)理單位進行施工圖各階段評審，依據(jù)現(xiàn)場狀況，提出合理建議，積極促進工程的優(yōu)質優(yōu)速； b. 協(xié)助配合建設單位、監(jiān)理單位審查工程中的新材料、新施工工藝、新技術的鑒定及審查工作，協(xié)助制定相應的措施和方案； c