公交GPS定位及管理系統(tǒng)ppt課件

1、 第八屆騰飛電子設(shè)計大賽第八屆騰飛電子設(shè)計大賽GPS(Global Positioning System)中文稱全球定位系統(tǒng) .定位就是確定信息、事物、目的發(fā)生的時間和空間位置 .由空間部分 、地面控制部分、用戶設(shè)備部分組成。GPS 導航系統(tǒng)的根本原理是丈量出知位置的衛(wèi)星到用戶接納機之間的間隔，然后綜合多顆衛(wèi)星的數(shù)據(jù)就可知道接納機的詳細位置。 GPS系統(tǒng)運用了GPS定位技術(shù)、 GSM/GPRS挪動通訊網(wǎng)、 GIS地理信息系統(tǒng)、計算機數(shù)據(jù)處置技術(shù)等。GPS的開展與前景 隨著我國經(jīng)濟的開展，汽車正在逐漸走進每一個中國家庭。經(jīng)過多年的開展和培育，GPS系統(tǒng)市場也已進入規(guī)模開展時期。截止2005年底，

2、我國配備GPS導航設(shè)備的汽車缺乏10萬輛，GPS系統(tǒng)車載率不到2%，遠遠低于國外的平均程度。這也闡明了中國的GPS行業(yè)的潛在市場非常龐大。數(shù)據(jù)顯示，到2007年，中國安裝GPS系統(tǒng)的汽車至少將添加5倍，產(chǎn)值至少超越200億元人民幣。一汽、二汽、上海群眾、通用等都有在奢華轎車或普通轎車上將GPS導航系統(tǒng)作為規(guī)范配置的方案。 我國目前的轎車擁有量大約為1500萬輛，這部分車輛都是后裝導航終端的潛在市場，因以后裝市場在今后幾年內(nèi)仍將是市場的主流。相對于后裝設(shè)備而言，車載前裝設(shè)備可以將導航系統(tǒng)與車內(nèi)系統(tǒng)完好地一致同來，在出廠前都經(jīng)過嚴峻的測試，其穩(wěn)定性遠高于后裝設(shè)備。隨著消費市場的不斷成熟，后裝市場將

3、逐漸萎縮，將GPS車載系統(tǒng)作為標配可以為消費者提供更大的便利。 GPS公交定位 GPS公交定位監(jiān)控系統(tǒng)主要有自導航運用和中心監(jiān)控兩種方式。車輛監(jiān)控系統(tǒng)是集GPS技術(shù)、無線通訊技術(shù)和地理信息系統(tǒng)技術(shù)于一體的綜合車輛管理系統(tǒng)。系統(tǒng)的義務原理是：安裝在車輛上的GPS接納機根據(jù)收到的衛(wèi)星信息計算出車輛的當前位置，通訊控制器從GPS接納機輸出的信號中提取所需求的位置、速度和時間信息，結(jié)合車輛身份等信息構(gòu)成數(shù)據(jù)包，然后經(jīng)過無線信道發(fā)往控制中心?？刂浦行牡闹髡窘蛹{子站發(fā)送的數(shù)據(jù)，并從中提取出定位信息，根據(jù)各車輛的車號和組號等，在監(jiān)控中心的電子地圖上顯示出來。同時，控制中心的系統(tǒng)管理員可以查詢各車輛的運轉(zhuǎn)情況

4、，根據(jù)車流量合理調(diào)度車輛。無線傳輸模塊設(shè)計車站之間的無線傳輸模塊我們采用的是NRF905無線模塊，此模塊的特點是抗干擾才干強，適宜環(huán)境惡劣的情況下能正常義務，可以多點通訊、跳頻通訊可軟件設(shè)地址有利于軟件編程數(shù)據(jù)之間的處置，基于本工程的要求此模塊比其他無線設(shè)備經(jīng)濟適用，又能到達標題的要求。經(jīng)過無線模塊進展公交車與站臺之間的無線通訊，傳輸數(shù)據(jù)擔任信息采集、信息傳送、信息處置、信息接納和車內(nèi)控制的設(shè)備。從而進展準確的報站，信息交換。無線收發(fā)NRF905無線模塊原理圖車載終端定位顯示信息車載終端定位顯示信息 車載LCD電子顯示屏主要是以最優(yōu)的方式顯示給駕駛員看的，車載終端所獲取的實時定位數(shù)據(jù)以文字或圖

5、形的方式顯示在車載機的顯示屏幕上。 車載終端經(jīng)過無線通訊接納的文字信息可以在主機的LCD顯示器上直接顯示，并以聲音的方式提示駕駛員有新信息到來。駕駛員可經(jīng)過按鍵來查看當前和以前接納到的文字信息。當文字信息超越當前顯示器的顯示范圍時可以經(jīng)過翻頁來繼續(xù)查看。定位畫面表示圖車輛所在位置：經(jīng)度：車輛所在位置：經(jīng)度： 緯度：緯度： 時速：時速： 方位：方位： 日日 歷歷 時時 間：間： 年年 月月 日日 時時 分分 秒秒下一站站名為：下一站站名為： 實時間隔：實時間隔： km到達下一站的時間約：到達下一站的時間約： 分鐘分鐘定位顯示實物圖 站臺顯示表示圖站站 臺臺 名名 稱稱下次車到達本站的時間：下次車

6、到達本站的時間：下次車離本站的間隔下次車離本站的間隔: . 當前時速：當前時速： km/h.日日 歷歷 時時 間：年間：年 月月 日日 時時 分分 秒秒站臺顯示實物圖站臺顯示實物圖 公交車站臺分為到站和出站兩種情況，判別車輛行駛外形，車輛每到一站都會判別能否為首末站。設(shè)置一個到站標志,生成一條到站音訊，保管當前信息并匯報到調(diào)度中心。假設(shè)到站出站匯報音訊屬于定位信息:由車載終端定時將GPS定位信息(經(jīng)緯度、速度、方向等)發(fā)送給控制中心，中心不需應對，不運用重發(fā)機制;到站應該提早提示乘客下車，包括語音LCD屏顯示。剛出站也應報站，預告下一站的站名。 報站具有按順序預告、報站、顯示站號、復位(即停頓報站以及其他一切操作，并恢復報站前的位置)多條提示效能用語，線路多條。固定短語可預先寫