上柴12V135ZD型柴油機大修技術(shù)

1、上柴12V135ZD型柴油機大修技術(shù)目錄1.概述- 2 -1.1大修條件- 2 -1.2主要維修內(nèi)容- 2 -1.3技術(shù)要求- 2 -1.4維修程序- 3 -2.發(fā)動機的拆卸、零件清洗- 4 -2.1拆卸注意事項- 4 -2.2拆卸順序和方法- 4 -2.3零件清洗- 5 -3.發(fā)動機檢修- 6 -3.1汽缸體和汽缸蓋- 6 -3.2活塞連桿組- 6 -3.3曲軸組件- 7 -3.4配氣機構(gòu)- 7 -3.5燃油系統(tǒng)- 8 -3.6潤滑系統(tǒng)- 9 -4.發(fā)動機組裝- 9 -4.1汽缸蓋組件的裝配- 9 -4.2柴油機總裝配。- 9 -5.發(fā)動機主要部件調(diào)整- 11 -5.1氣門間隙調(diào)整。- 11

2、 -5.2供油提前將的檢查與調(diào)整- 12 -12V135ZD型柴油機大修技術(shù)1.概述12V135ZD型柴油機是上海柴油機廠生產(chǎn)，12缸V型增壓水冷高速發(fā)電用柴油機，額定功率279KW。1.1大修條件柴油機是否需要大修，根據(jù)總的工作時間、使用條件和維護保養(yǎng)等具體情況來確定。當(dāng)出現(xiàn)以下幾種情況一般需要大修：（1）氣缸磨損嚴(yán)重，柴油機運轉(zhuǎn)無力，突加負荷后，轉(zhuǎn)速明顯下降且出現(xiàn)排氣冒黑煙或藍黑色煙。（2）常溫啟動困難，內(nèi)部運動部件有敲擊聲。（3）正常溫度運轉(zhuǎn)時，氣缸壓力達不到規(guī)定值的65%,且運轉(zhuǎn)中柴油、機油消耗量明顯增加。（4）活塞與氣缸之間間隙過大，軸瓦磨損量過大，曲軸軸頸和連桿軸頸磨損超過規(guī)定值。

3、（5）柴油機發(fā)生倒缸、燒瓦、拉缸、頂缸等嚴(yán)重事故時。1.2主要維修內(nèi)容（1）拆卸分解柴油機，清洗零件；（2）檢查更換活塞組件、汽缸套、連桿軸瓦、氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管和彈簧等；（3）檢查曲軸、凸輪軸、連桿、氣門推桿等部件彎曲或扭曲度；（4）調(diào)校高壓油泵，調(diào)校噴油嘴；（5）更換部分磨損量過大的零件；（6）總裝配、調(diào)試、檢查并按技術(shù)要求磨合。1.3技術(shù)要求大修后，不允許出現(xiàn)異常的雜音或敲擊聲，功率應(yīng)接近額定值，儀表參數(shù)正常，排氣為淡灰色。（1）搖臂和搖臂軸間隙要適當(dāng)，氣門間隙調(diào)整適當(dāng)，進、排氣門與氣門導(dǎo)管間隙適當(dāng)，無卡滯現(xiàn)象；（2）噴油泵噴油角度正確；（3）傳動齒輪嚙合間隙適當(dāng)；（4）曲軸、凸輪軸

4、無變形現(xiàn)象；（5）大修后，柴油機在正常溫度運轉(zhuǎn)時，機油壓力達到規(guī)定值。1.4維修程序待修發(fā)動機 發(fā)動機拆解 零件清洗 零件檢驗分類 可用件 需修件 報廢件 零件加工 檢驗 新零件 零件清洗 發(fā)動機總裝 試機調(diào)試2.發(fā)動機的拆卸、零件清洗柴油機拆卸，一般是先由整體拆成總成、由總成拆成部件、再由部件拆成零件，及由外層拆到內(nèi)層，由附件拆到主件的拆卸規(guī)則進行拆卸。2.1拆卸注意事項(1)核對記號，做好標(biāo)記。柴油機的很多零部件都有裝配位置關(guān)系，如缸蓋、活塞連桿組等，為便于裝配順利，在拆卸時要做好標(biāo)記?；钊B桿組中的活塞、連桿、軸瓦、連桿蓋裝配時不能互換。（2）分類存放零件。柴油機在拆卸時為便于零件清洗、

5、裝配需要可以分類存放，部分精密零件應(yīng)分類存放。（3）拆卸方法符合技術(shù)要求。柴油機拆卸時，要注意零件是否有鎖緊裝置，不能靠蠻力硬拆，以造成零部件不必要的損壞，不擴大修理范圍。2.2拆卸順序和方法1.拆下機體以外的全部部件。柴油機冷卻狀態(tài)下，放掉機體內(nèi)部的冷卻水，排除油底殼內(nèi)的機油，關(guān)掉油路。拆下噴油泵4個固定螺釘和高壓油管，取下噴油泵總成。拆下水箱、風(fēng)扇、柴油濾清器、進氣管、排氣管、缸蓋出水管、機油濾清器和冷卻器、淡水泵總成、起動機、油底殼等部件。2.汽缸蓋的拆卸。拆下缸蓋罩殼和搖臂總成，取出氣門推桿和套筒。缸蓋螺絲在拆卸時先拆除兩缸蓋之間的固螺母，再按對角且由外到內(nèi)的順序拆卸缸蓋螺母，而且不要

6、一次擰松，要分2-3次擰松，防止缸蓋變形。3.活塞連桿組拆卸。拆卸活塞時先刮缸套，便于活塞取出。拆下機體側(cè)蓋板，轉(zhuǎn)動飛輪使連桿螺栓處于便拆卸位置。擰下連桿蓋螺栓取下連桿蓋。轉(zhuǎn)動曲軸使活塞處于上止點位置再反轉(zhuǎn)曲軸，使連桿大頭和曲軸出現(xiàn)空隙，用木棒向上撬動連桿，取出活塞，將連桿軸瓦、連桿大頭、螺栓按原位置裝上，標(biāo)記好是第幾缸組件。4.汽缸套拆卸汽缸套拆卸用專用工具將缸套拉出。5.傳動齒輪拆卸拆下傳動齒輪室蓋板，用扳手或其他工具拆下齒輪固定螺母和鎖緊裝置。再用專用工具拆下齒輪，無專用工具時，適當(dāng)敲擊齒輪拆下。噴油泵傳動齒輪和連接盤在拆卸時一般不拆。6.拆下飛輪和飛輪罩殼7.凸輪軸拆卸在齒輪室拆下凸輪

7、軸推力軸承固定螺釘，取下軸承座和止推墊片，從齒輪側(cè)取出凸輪軸。凸輪軸在正常情況下不易損壞，磨損量較小。柴油機大修中一般不拆卸。8.曲軸拆卸將柴油機機體豎立，輸出端朝上。用兩只飛輪固定螺栓將吊裝工具固定在曲軸法蘭上。用吊裝工具將曲軸慢慢從機體中掉出。如果不能將曲軸掉出，考慮曲軸是否彎曲變形，對要更換不用的曲軸，可以把曲軸從中間拆成兩部分，再將曲軸掉出。主軸承外圈需要拆卸時，先將主軸承鎖簧拆下，再用工具敲擊主軸承將其取下，再取下另一側(cè)鎖簧。2.3零件清洗柴油機拆卸下的零部件用柴油或汽油清洗干凈，清除掉缸蓋、活塞、缸套等零件上面的積碳，缸體和缸蓋中的水垢要清理干凈?？梢杂眉毶凹埓蚰?，刮刀刮蹭，但不能

8、破壞零部件原精度和結(jié)構(gòu)。3.發(fā)動機檢修3.1汽缸體和汽缸蓋1.缸體和缸蓋缸體和缸蓋的的主要故障有裂紋和變形等。135柴油機缸體是鑄鐵部件，產(chǎn)生裂紋后修理較困難。缸蓋出現(xiàn)裂紋或變形嚴(yán)重達不到修理要求，一般更換新件。汽缸墊在柴油機大修時一般更換新件。汽缸蓋底面平面度超過0.05mm，可以在磨床上磨平，但總磨削量不得超過0.2mm，修磨后的兩相鄰缸蓋高度差不超過0.1mm。缸體在清洗過程中，各個配合面要用細砂紙打磨，主要是清除水垢、油泥、銹蝕和刮傷等，打磨時不得破換缸體配合面的精度和結(jié)構(gòu)。2.缸套缸套主要故障有磨損、燒蝕、刮傷、裂紋等。缸套橢圓度誤差為0.015mm，當(dāng)磨損超過0.095mm，則需要

9、修理，沒有修理條件的更換新件。在實際修理中，洗凈缸套后，用手能明顯感覺到缸套內(nèi)部有活塞磨損的凸臺，則需要跟換新件。3.2活塞連桿組1.活塞環(huán)柴油機大修中，活塞環(huán)一般都更換新件?；钊谇逑催^程中要將環(huán)槽中的積碳清除干凈，防止刮傷活塞?；钊h(huán)的安裝：將活塞安裝到汽缸內(nèi)時，應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝位置、方向和開口分布。12V135柴油機有4到活塞環(huán)：渡鉻環(huán)作為第一道氣環(huán)，有切槽的一面朝上，2、3道氣環(huán)是巨型環(huán)，第4道是油環(huán)。油環(huán)安裝時注意彈簧和環(huán)開口要錯開180°。裝配活塞時，第1道活塞環(huán)的端口要避開活塞頂部凹坑、活塞銷座孔和承受側(cè)壓力方向，各道環(huán)的開口相錯90°。2.連桿連桿彎曲度允

10、許誤差為0.15mm，當(dāng)超過規(guī)定值時必須校正或更換新件。連桿彎曲度檢驗：將連桿桿身夾緊在老虎鉗上，安裝上新軸瓦和連桿蓋，將連桿螺栓擰緊到規(guī)定力矩，用內(nèi)徑千分尺測量連桿大頭內(nèi)徑，圓度誤差不得超過0.15mm。連桿軸頸直徑95mm，測量前用游標(biāo)卡尺將外徑千分尺固定在95mm。3.連桿襯套活塞銷和連桿襯套的配合間隙在常溫下為0.035-0.062mm，且接觸面積在75%以上，如果磨損嚴(yán)重則要更換連桿襯套或活塞銷。4連桿軸瓦連桿軸瓦易出現(xiàn)磨損、腐蝕、擦傷、拉毛等故障。柴油機大修時，軸瓦一般更換新件。當(dāng)沒有新軸瓦，用原來舊軸瓦，軸瓦必須進行適當(dāng)?shù)墓蜗餍蘩?，且必須裝配到原連桿位置。5.活塞連桿組的分解與裝

11、配（1）分解用尖嘴鉗拆下活塞銷兩端的鎖簧，然后將活塞放在機油內(nèi)加熱到110°，取出后用木棒敲擊活塞銷即可拆下。（2）裝配將活塞一端的活塞銷擋圈（鎖簧）用鉗子裝配到活塞銷座孔的擋圈內(nèi)；把清潔干凈的活塞放在機油中加熱至110-120°，取出活塞，迅速將活塞銷裝入活塞銷座孔和連桿小頭孔中，裝入另一個活塞銷擋圈。在裝配連桿時要注意活塞頂部氣門凹坑和連桿大頭切口的相對位置，他們在同一個方向。3.3曲軸組件曲軸故障一般有連桿軸頸磨損、刮傷、曲軸彎曲、曲軸裂紋等。12V135柴油機曲軸是組合式曲軸，裝配精度要求較高，一般不允許隨意拆卸。曲軸的同心度和彎曲度檢驗必須在專業(yè)試驗臺上進行。曲軸

12、維修時最多可以更換端部一個曲拐，更換其他曲拐，曲軸需做動平衡檢驗。1.連桿軸頸連桿軸頸尺寸95mm，圓度誤差范圍0.08-0.25mm，可以用外徑千分尺測量。當(dāng)軸頸上有小的傷痕或凹坑時，可以用細砂紙打磨，然后再用紗布長條纏繞在軸頸上，進行打磨和拋光。3.4配氣機構(gòu)1.氣門組件（1）氣門。氣門易出現(xiàn)的故障有磨損、燒損、氣門斷裂、氣門盤出現(xiàn)裂紋、氣門卡死或彎曲等。12V135柴油機氣門底面與汽缸蓋底平面之間的距離是1.45-2.25mm，超過此值時必須修鉸或調(diào)配氣門或氣門座。氣門拆卸：將拆下的汽缸蓋平放在膠皮上，用專用工具套在搖臂座螺栓上，擰上螺栓的配合螺母，擰緊螺母直到取下氣門鎖片，取下專用工具

13、，依次取下氣門彈簧上座、氣門彈簧、氣門鎖簧、旋轉(zhuǎn)裝置和氣門。最后標(biāo)記是第幾缸的零件。（2）氣門研磨。更換新氣門或氣門座圈時，必須要進行氣門和氣門座圈研磨。研磨方法：先在氣門或氣門座錐面上涂少量研磨膏，裝入氣門，用橡皮碗行工具吸住氣門，來回轉(zhuǎn)動工具進行研磨，每次改變位置應(yīng)不大于15°為宜，直到氣門錐面和氣門座圈之間出現(xiàn)灰色無光的環(huán)帶時，再用柴油仔細清除氣門錐面和座圈上的研磨砂，然后進行密封性檢查直到達到要求為止。2.氣門傳動組件（1）推桿和推桿套筒。柴油機正常運轉(zhuǎn)中，磨損量一般較小。若柴油機長時間超負荷運轉(zhuǎn)，易引起套筒嚴(yán)重磨損或擦傷。若柴油機在運轉(zhuǎn)過程中氣門卡死或氣門掉入汽缸內(nèi)，或柴油

14、機發(fā)生飛車事故時，均會使推桿彎曲，當(dāng)推桿彎曲過大或套筒磨損嚴(yán)重時，應(yīng)更換新件。（2）搖臂總成搖臂總成易出現(xiàn)的故障是搖臂軸和搖臂襯套磨損。當(dāng)磨損間隙過大時會造成機油壓力降低，缸蓋機油過多等。當(dāng)磨損嚴(yán)重時，更換新?lián)u臂或搖臂總成。3.齒輪傳動機構(gòu)（1）傳動機構(gòu)蓋板。傳動機構(gòu)蓋板從內(nèi)到外的零件是后推力軸承、蓋板、前推力軸承、推力板、主動齒輪、甩油圈、鎖緊墊片、鎖緊螺母。傳動機構(gòu)蓋板作為惰齒輪的座架，其中有油道，由機油泵送來的機油經(jīng)蓋板分別通往曲軸的連桿軸頸和配氣機構(gòu)的凸輪軸、搖臂等進行潤滑。傳動機構(gòu)裝有前后推力軸承，前薄后厚，安裝時不得調(diào)錯，并注意有4條油槽的一面應(yīng)朝外。蓋板上有3個惰齒輪軸。傳動機構(gòu)

15、蓋板拆卸時，蓋板上有兩個螺紋孔，用相配合的螺栓擰緊可將蓋板頂出。（2）推力板由主動齒輪的圓柱銷帶動與曲軸一起旋轉(zhuǎn)，裝配時內(nèi)孔有大倒角的一面靠向推力軸承。（3）齒輪系及其拆裝齒輪系裝配：裝好主動齒輪，安裝噴油泵惰齒輪（記號0與主動齒輪對準(zhǔn)，記號1與噴油泵傳動齒輪對準(zhǔn)），安裝右凸輪軸傳動齒輪（記號2與噴油泵惰齒輪對準(zhǔn)），安裝機油泵傳動齒輪（記號3與主動齒輪對準(zhǔn)），安裝小惰齒輪（記號4與機油泵傳動齒輪對準(zhǔn)），安裝左凸輪軸齒輪（記號5與小惰齒輪對準(zhǔn)），安裝水泵傳動齒輪。齒輪端面刻有定時記號，裝配時相應(yīng)的符號必須對準(zhǔn)，以保證正確的配氣和供油。惰齒輪與蓋板軸之間為過渡配合，安裝時需適當(dāng)敲擊，裝入后須以25

16、5-274N.m的力矩擰緊鎖緊螺母，并裝好鎖緊墊片。當(dāng)無鍵固定的齒輪軸磨損過大，齒輪與軸裝配不緊，沒有新件更換的情況下，可以在軸上敲擊出毛刺，增大摩擦阻力。安裝好主動齒輪并鎖緊后，應(yīng)檢查曲軸的軸向推力間隙，用力將曲軸向前推，用塞尺測量推力板與推力軸承之間的間隙，應(yīng)在0.13-0.37mm之間。檢查齒輪嚙合間隙，可用塞尺或壓鉛法進行測量，此間隙為0.08-0.35mm。如果齒輪間隙過小，齒面易產(chǎn)生干摩擦燒損，過大則增大齒輪嚙合噪聲和加快磨損。機油泵傳動齒輪與惰齒輪之間的間隙，在機油泵體和機體底面之間加調(diào)整墊片調(diào)整，間隙為0.12-0.35mm3.5燃油系統(tǒng)1.柴油機噴油泵由專業(yè)調(diào)校廠家進行調(diào)校2

17、.噴油器12V135柴油機噴油器噴射壓力為190-200KPa，當(dāng)噴油器故障時，柴油機就會產(chǎn)生冒黑煙、功率不足和油耗上升等弊病。12V135柴油機噴油器噴射壓力規(guī)定值時175-185KPa，高原使用要適當(dāng)提高壓力。（1）噴油器的檢查。使用時間較長的噴油器，可在試驗臺上進行噴霧試驗，如發(fā)現(xiàn)下列不正?，F(xiàn)象應(yīng)進行拆檢或更換：噴油開啟壓力低于規(guī)定值（190-200KPa）;噴油霧化不良，切斷不明顯或有滴油現(xiàn)象，噴油時要有清脆的響聲；噴孔堵塞，4個噴孔噴出油霧束不均勻，長短不一；噴油嘴頭部積碳嚴(yán)重。（2）噴油壓力調(diào)整。將噴油器夾在軟金屬戶口的老虎鉗上，拆下噴油器護帽，擰松鎖緊螺母，再將噴油器固定在試驗臺

18、上，用平口螺絲刀旋入或旋出噴油器的調(diào)壓螺釘，以每秒1-2次壓動手泵進行噴霧試驗，達到噴油壓力標(biāo)準(zhǔn)，再在老虎鉗上擰緊鎖緊螺母和護帽。3.6潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)易出現(xiàn)的故障有機油泵故障，不送機油；機油冷卻器發(fā)生故障，冷卻器芯子穿孔、密封墊漏油等故障。出現(xiàn)這類故障時直接更換新件。4.發(fā)動機組裝柴油機的主要裝配技術(shù)要求：保證各相對運動機件的正確配合和合適的間隙；確保固定機件的可靠性；定時準(zhǔn)確，定量機構(gòu)連接正確；確保運動機件的動力平衡；保證裝配過程中的各部件的清潔。4.1汽缸蓋組件的裝配1.清洗各裝配零件并烘干。將汽缸蓋側(cè)立，在氣門桿上擦少量機油后裝入各自的氣門導(dǎo)管內(nèi)。注意安裝位置，那一缸的氣門裝入那個缸蓋

19、內(nèi)，不能裝錯。2.將汽缸蓋放平后，裝入進氣門旋轉(zhuǎn)裝置(只有進氣門由氣門旋轉(zhuǎn)裝置)，再按技術(shù)要求裝配氣門鎖簧。3.安裝氣門彈簧。4.安裝氣門彈簧上座。氣門彈簧上座有兩種，注意進氣門的要比排氣門的高。5.用專用工具按壓彈簧上座，裝上氣門鎖夾。安裝完所有氣門后應(yīng)檢查是否符合技術(shù)要求，可以用錘子敲擊氣門檢查。6.安裝噴油器。（也可以在缸蓋安裝在機體上后再裝噴油器）將噴油器墊圈和噴油器裝入噴油器水套內(nèi)，鎖緊固定螺母。噴油器裝好后，應(yīng)用塞尺測量噴油器噴孔中心至汽缸蓋底平面的距離，應(yīng)在2.5-3mm之間。4.2柴油機總裝配。1.主軸承外圈裝配初裝傳動蓋板，目的是支撐曲軸。將機體豎立，飛輪端朝上，下面墊好足夠

20、高的墊木，并使機體垂直，不得傾斜。裝配軸承外圈下面的鎖簧，將軸承外圈放入軸承座孔內(nèi)，把軸承外圈敲入座孔內(nèi)，再裝配上面的鎖簧。2.裝配曲軸（1）清洗曲軸和各道主軸承并吹干。（2）把吊裝工具通過飛輪的兩只螺釘固定在曲軸后法蘭上，將曲軸吊起，保證曲軸中心和機體軸承孔同軸，在滾動軸承上涂上清潔的機油，慢慢的將曲軸放入機體軸承孔內(nèi)。靠曲軸自重下落，不能敲擊，要避免連桿軸頸與主軸承外圈碰撞，以免碰壞軸頸。3.安裝飛輪罩殼和飛輪（1）安裝飛輪罩殼。安裝飛輪殼墊片、飛輪殼，安裝飛輪殼墊片時要注意墊片下面兩個孔對準(zhǔn)（回油孔）。在擰緊飛輪罩殼螺栓時要交叉進行，擰緊力矩為235-255N.m。（2）將機體放平，安裝

21、飛輪，要注意飛輪上的定位銷孔與曲軸上的定位銷對準(zhǔn)。擰緊螺栓時要用力均勻、對稱，并分2-3次上緊，擰緊力矩為235-255N.m。4.安裝傳動機構(gòu)（見3.4）5.安裝汽缸套（1）將汽缸套內(nèi)外壁和機體清洗干凈并吹干。（2）把紫銅墊圈和阻水圈裝在缸套上。裝配紫銅墊圈要平整，不允許有卷邊現(xiàn)象。裝配阻水圈時，橡膠圈要粗細均勻，彈性好，無裂紋，表面光滑，不允許出現(xiàn)扭曲現(xiàn)象。阻水圈安裝好后，應(yīng)檢查阻水圈凸出缸套配合帶外圈表面的高度，一般在0.35-0.65mm，過小會密封不嚴(yán)，過大會使缸套變形，且不利于裝配。（3）將缸套裝入機體內(nèi)。為便于裝配，在阻水圈外涂些機油或肥皂水。安裝缸套時用專用工具安裝，沒有專用工

22、具時，在缸套上墊上木板，將缸套敲入機體內(nèi)。（4）缸套安裝好后，應(yīng)檢查缸套上端面凸出機體頂平面距離，正常情況下，應(yīng)在0.04-0.15mm之間。共用一個缸蓋的兩個缸套上端面凸出機體頂面的距離相差在0.04mm以內(nèi)。安裝好缸套后，分別沿曲軸中心線和垂直中心線方向測量氣缸套內(nèi)徑尺寸為135mm，圓度允差為0.015mm6.活塞連桿組件裝配（1）將組裝好的活塞連桿組件清洗干凈后吹干，在連桿大頭軸瓦上涂些機油，將活塞環(huán)開口錯開相應(yīng)角度，涂上機油（見第5頁）。（2）將安裝活塞用的錐形導(dǎo)筒放在汽缸套上端面，轉(zhuǎn)動曲軸，使該缸連桿軸頸處于上止點后約80°左右，再慢慢將活塞連桿組裝入汽缸套內(nèi)。不要用力過

23、猛，以免折斷活塞環(huán)。裝配時，連桿大頭切口面應(yīng)朝向機體外側(cè)，用手輕壓活塞頂部，使連桿大頭軸瓦與連桿軸頸貼合，再用手扶住連桿大頭，轉(zhuǎn)動曲軸，使連桿大頭轉(zhuǎn)動到易于安裝連桿蓋的位置。（3）在連桿蓋軸瓦上涂上機油，按裝配記號裝上大頭蓋。擰上連桿螺栓，用扭力扳手分2-3次交替擰緊到規(guī)定力矩255-274N.m。（4）活塞連桿組裝配完畢后，盤車檢查裝配情況，若感覺有卡滯現(xiàn)象或盤車用力較大時，應(yīng)拆下連桿大頭蓋重新裝配。裝配完后還應(yīng)檢查連桿大頭的軸向間隙，0.195-0.495mm7.汽缸蓋和氣門傳動組件裝配（1）裝配汽缸蓋前，將機體上端面、缸蓋下端面、活塞頂部和缸套內(nèi)壁清理干凈，把汽缸墊放在機體上，有卷邊的一

24、面朝上。（2）把缸蓋放在汽缸墊上部，并把所有的螺母、墊片放好，不可把螺母放顛倒。（3）擰緊螺母時，應(yīng)由里向外、對角交叉的順序分2-3次用扭力扳手擰緊螺母，兩缸蓋之間、汽缸蓋與機體支持板的橋型墊塊螺母，必須在其他螺母擰緊后再按對角擰緊到規(guī)定力矩，力矩為245-265N.m。（柴油機在第一次運行走熱后在擰緊一遍）。（4）汽缸蓋固定螺母按技術(shù)要求擰緊后，再將氣門推桿套筒內(nèi)部清潔干凈，涂上機油后裝入機體側(cè)孔中，然后將推桿放入套筒中間凹槽內(nèi)。（5）將搖臂總成裝配到汽缸蓋上并固定。8.機油泵和油底殼（1）用吊裝工具將柴油機吊起或?qū)C體放在機架上，將機油泵上的調(diào)整墊片放好，然后把機油泵裝配到機體下部的安裝座

25、上，擰緊螺栓。（2）按技術(shù)要求調(diào)整機油泵傳動齒輪與惰齒輪的嚙合間隙。（見第9頁）（3）在油底殼墊片上抹上黃油，把墊片粘在油底殼上端面上，與機體位置對正后，首先固定中間和兩邊的固定螺絲，其他螺絲按技術(shù)要求擰緊。9.安裝機體外部部件安裝噴油泵總成、濾清器、冷卻器、風(fēng)扇、水箱等機體外部部件。5.發(fā)動機主要部件調(diào)整5.1氣門間隙調(diào)整。12V135柴油機氣門調(diào)整間隙進氣門為0.30mm，排氣門為0.35mm，要在柴油機冷態(tài)狀態(tài)下調(diào)整。四次調(diào)整法進行調(diào)整：1.打開氣門室罩殼，轉(zhuǎn)動曲軸，找到第1缸壓縮行程上止點。握住第1缸氣門推桿，先排氣門后進氣門由開到關(guān)即表示第一缸進入壓縮行程（實際檢查中，如果1缸處于壓縮行程上止點，它的進、排氣門不壓緊，是松動），轉(zhuǎn)動飛輪到“0”刻度線，即第1缸壓縮行程上止點。2.第一缸處于壓縮行程上止點時，可調(diào)整氣門是：第1缸向第6缸數(shù)的1、2、3、6、7、10氣門。3.將曲軸按旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動約75°（大約40個飛輪齒），使12缸處于壓縮行程上止點?？烧{(diào)整氣門為：從第12缸向第7缸數(shù)的1.2.3.6.7.10氣門。4.再按曲軸旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)285°，即飛輪轉(zhuǎn)動到“0”刻度線，使第6缸處于壓縮行程上止點，可調(diào)整氣門為：第1缸向第6缸數(shù)的